趣說遙控帆船競賽規(guī)則

1、 趣說遙控帆船競賽規(guī)則玩遙控帆船模型，首先要學(xué)會(huì)“守規(guī)矩”。因?yàn)檫b控帆船模型競賽，有時(shí)會(huì)多達(dá)超過12艘的模型，同時(shí)在比賽水域進(jìn)行激烈競逐。為了保證賽事的公平，就要大家都遵守“交通規(guī)則”，決不允許不受約束的自由航行。一旦違規(guī)，立即被罰在原水域轉(zhuǎn)360，犯規(guī)一次轉(zhuǎn)一圈。如果有哪個(gè)倒霉蛋，連續(xù)犯規(guī)幾次，就罰在原水域連續(xù)轉(zhuǎn)幾圈，繞圈完成后要口頭報(bào)告“XX解脫”當(dāng)席裁判長隨即宣布“XX解脫”后，才能獲得繼續(xù)參賽的資格。十多艘模型在比賽水域競爭，怎么看清楚每艘模型有沒有犯規(guī)呢？很簡單，在每個(gè)參賽者身邊，都有一個(gè)航道裁判，跟蹤觀察這個(gè)運(yùn)動(dòng)員操縱的模型之航行狀態(tài)，隨時(shí)進(jìn)行航跡記錄。多少艘模型在水中，就有多少個(gè)

2、航道裁判。還有當(dāng)席裁判長關(guān)注著水面上隨時(shí)可能發(fā)生“交通事故”。一旦發(fā)生碰撞，航道裁判即時(shí)把碰撞兩船的狀態(tài)描畫下來，隨時(shí)提供信息供裁判長參考。但只有裁判長才有權(quán)宣布誰違規(guī)、該受怎樣的處罰。當(dāng)然，如果參賽運(yùn)動(dòng)員對被罰有異議，可以提出抗議，但須繼續(xù)參加賽事；由該運(yùn)動(dòng)員的領(lǐng)隊(duì)用書面形式向仲裁委員會(huì)進(jìn)行裁決。一般來說，裁判長的判罰極少會(huì)有抗議，因?yàn)楫?dāng)航道裁判的都是玩遙控帆船的老手，當(dāng)裁判長更有等級的規(guī)定，而仲裁委員會(huì)由三個(gè)專業(yè)人員組成，而且比賽過程都會(huì)在現(xiàn)場觀察。賽事當(dāng)中，規(guī)則和判罰是挺有趣味性的。試舉幾個(gè)例子加以說明。1.“不告不理”：在航行競賽過程中，如果出現(xiàn)有犯規(guī)動(dòng)作，往往“不告不理”。誰的模型被

3、別人違規(guī)碰撞了，要口頭提出“XX抗議”裁判長確認(rèn)抗議有理后，隨即宣布“抗議有效”；被抗議者就要讓自己的模型原水域轉(zhuǎn)360。但如果被碰撞模型的操縱者不吭聲，裁判長眼白白看著有人被欺負(fù)，卻不判罰，被侵犯者只有自認(rèn)倒霉，誰讓他被人欺負(fù)卻不抗議呢？但也不是隨便就可以抗議別人的，因?yàn)橐坏┯腥颂岢隹棺h，裁判長就要即時(shí)判決；如果抗議提錯(cuò)了，裁判長就立即宣布“抗議無效”，這樣一來，提抗議者被罰讓自己的模型原水域轉(zhuǎn)360，才能繼續(xù)參賽。2.“右舷有利”：左舷避讓右舷妾主動(dòng)避讓右舷受風(fēng)舟4航彳亍主動(dòng)權(quán)遙控帆船模形在水中競逐，奉行的是“左舷避讓右舷”的航行規(guī)則。在自由水域，兩艘模型從不同方向相遇，左舷受風(fēng)的要避讓右

4、舷受風(fēng)的。右舷受風(fēng)的船可以大搖大擺地按既定航向前進(jìn)，甚至刻意靠近左舷受風(fēng)船而不會(huì)受罰；而左舷受風(fēng)的船只能忍氣吞聲地避讓,否則就要受罰。3.“下風(fēng)有理”：上砂占避讓下風(fēng)舟呂同舟玄受風(fēng)時(shí)，上鳳船菱主動(dòng)避讓下鳳船。下風(fēng)船擁有航彳亍優(yōu)先權(quán)如果兩艘或多艘模型同方向并排航行，則適用“上風(fēng)避讓下風(fēng)”的航行規(guī)定。上風(fēng)船只有盡快迎風(fēng)轉(zhuǎn)向之策，下風(fēng)船卻有步步緊逼、擠兌上風(fēng)船的優(yōu)勢，反正相碰都是下風(fēng)船有理。 “內(nèi)側(cè)優(yōu)先”：在繞標(biāo)水域，遇到兩艘以上船模同時(shí)繞標(biāo)，則以浮標(biāo)為參照物，以“外側(cè)避讓內(nèi)側(cè)”為判罰依據(jù)。越靠近外側(cè)的船模，越要主動(dòng)避讓內(nèi)側(cè)的船模；否則一旦發(fā)生碰撞，內(nèi)則船模的操縱者都可以在繞標(biāo)水域，外側(cè)讓內(nèi)側(cè) #

5、#浮標(biāo)靠近浮標(biāo)的內(nèi)側(cè)船，有繞標(biāo)的航行優(yōu)先權(quán)在繞標(biāo)水域內(nèi)外側(cè)船要避讓內(nèi)側(cè)船。發(fā)出“XX抗議”申訴，而被罰的就是外側(cè)船模了。如果三艘船模同時(shí)繞標(biāo)，最被動(dòng)的是被夾在中間，惟有亦步亦趨地謹(jǐn)慎航行了。 “追趕斗勇”：自由水域追趕船讓被追趕船 追趕船仁從上風(fēng)區(qū)趕上后還是要避讓下風(fēng)船;追趕船乙從下風(fēng)區(qū)趕上后上鳳船要主動(dòng)避讓。到了自由水域同向航行，常會(huì)出現(xiàn)前后追趕的場面，那就是斗智斗勇的競逐了。如果是一前一后，前面的船可以占據(jù)有利位置，妨礙、壓制后面的船不能從自己下風(fēng)區(qū)通航，因?yàn)樽汾s過程奉行的是“追趕船避讓被追趕船”的規(guī)則。但追趕船可以鼓足勇氣，拼命從下風(fēng)區(qū)追趕，一旦追趕成并排航行，就使自己處下風(fēng)區(qū)的有利位置

6、，原來的被追趕船反而要主動(dòng)避讓了，因?yàn)檫@時(shí)已經(jīng)適用“上風(fēng)避讓下風(fēng)”的規(guī)則了。“起航斗智”：遙控帆船競賽規(guī)則規(guī)定：啟航前三分鐘準(zhǔn)備時(shí)間內(nèi)，所有船都必須下水，否則就要等其他船都通過啟航線了，才能下水啟航。也不能“搶跑”越過啟航線，否則要等其它船都啟航后，被罰繞靠近的門標(biāo)一圈后才能起航。即使被風(fēng)吹進(jìn)啟航門內(nèi)，也只能自認(rèn)倒霉了。所有啟航前時(shí)間內(nèi)犯規(guī)的，都要等待其它船啟航后，才能轉(zhuǎn)圈受罰，如果是連續(xù)犯規(guī)，就可能要轉(zhuǎn)兩個(gè)三個(gè)的圈了。于是，在啟航前那三分鐘內(nèi)，所有參賽船都陸續(xù)下水了，擠在起航線前那狹窄水域，擠得太前的怕被風(fēng)一吹就“搶跑”，有被罰的危險(xiǎn)；想在起航線前占據(jù)有利位置，又要遵守“上風(fēng)讓下風(fēng)”的規(guī)則，一不小心又被罰；躲在后面等待吧，又怕失去啟航的有利時(shí)機(jī)；不遠(yuǎn)不近跟在別人后面呢，又受“追趕讓被追趕”規(guī)矩的約束。每艘船都想搶占先機(jī)，每個(gè)人都不想違規(guī)受罰。在那起航水域內(nèi)，就成了高手斗智的場合：比敏銳的觀察，也比準(zhǔn)確的判斷，更比敏捷的反應(yīng)，還比靈敏的操縱技術(shù)，同時(shí)也要自己制作的船模，有優(yōu)越的適航性能。當(dāng)然，這時(shí)也是考驗(yàn)裁判