對道路交通標志和標線(GB)的認識與探索定稿

1、對道路交通標志和標線（GB5768-1999）的認識與探索辛國樹1，陳倬2，陳劍威2，辛強3，陳東升4（1內(nèi)蒙古自治區(qū)公路局，呼和浩特 010020；2北京中咨正達交通工程科技有限公司，北京 100029；3內(nèi)蒙古交通設(shè)計研究院010010；4、呼和浩特市公路局 呼和浩特 010020）摘要：本文提出交通標志應(yīng)按使用對象的不同分為道路管理者使用標志，駕乘人員使用標志和兩者共同使用的標志，在此基礎(chǔ)上分析道路交通標志和標線（GB57681999）并總結(jié)近年工程實踐經(jīng)驗，提出了對國標的認識理解與探索創(chuàng)新的建議。關(guān)鍵詞：公路；交通標志；標線；引言道路交通標志是為道路使用者及時提供道路有關(guān)情況的無聲語言

2、，是用圖形、符號、顏色、文字向道路使用者傳遞特定信息，主要用于管理交通的設(shè)施。在我國，道路交通標志和標線首次于1986年發(fā)布，1999年進行第一次修訂，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于1999年4月5日發(fā)布從1999年6月1日起實施道路交通標志和標線（GB57681999）。從功能上，交通標志應(yīng)按使用對象的不同分為道路管理者使用標志、駕乘人員使用標志和兩者共同使用的標志，標志設(shè)置的距離、版面大小、內(nèi)容標識、設(shè)置位置在實際中應(yīng)根據(jù)公路技術(shù)等級、行車速度和沿線地域民族習慣等來設(shè)置。同時由于我國是一個人口大國，資源問題是一個制約我國發(fā)展的一個主要問題，標志標線的設(shè)置必須貫徹節(jié)約的理念按照簡潔、實用、美觀、實事求

3、是的原則。本文貫徹建設(shè)節(jié)約型交通的理念，從標志標線的使用對象出發(fā)進行分析，結(jié)合工程實踐經(jīng)驗，提出對國標的認識理解與探索創(chuàng)新的建議，供科研、設(shè)計、標準制訂者參考使用。宜增加的標志2.1在公路上速度變化處增加降速、升速標志在一條公路上，根據(jù)地形地貌、地物和建設(shè)規(guī)模的不同，設(shè)計時采用了不同的公路技術(shù)指標。為此設(shè)置了相應(yīng)的限速標志，但目前的國標中，當時速從100km降到60km時，沒有一個提醒駕駛員注意降速的標志，即時速過渡標志。導致了一些交通事故的發(fā)生，為此應(yīng)在低速標志前的一定距離（300500米）增加一個提醒駕駛員的降速標志，起到提示作用。 圖1降速標志2.2增加橋梁限高預(yù)告標志橋梁限高標志是保證

4、橋梁、汽車安全正常通過的重要禁令標志，一般懸掛設(shè)置在需要限制高度通過的構(gòu)造物正上方。若車輛行駛速度較高，當駕駛員發(fā)現(xiàn)限高標志時，已經(jīng)沒有足夠的時間來采取措施，必然會造成橋毀車損人傷。此標志除在需要限制高度通過的構(gòu)造物正上方懸掛設(shè)置外，還應(yīng)在構(gòu)造物前適當距離重復設(shè)置一次，讓駕駛員發(fā)現(xiàn)該標志后，能采取正確的措施。2.3增加公益性的標志為加強道路管理，同時體現(xiàn)人性化理念，宜增加一些公益性標志，例如禁止向車窗外亂扔雜物標志(勿扔雜物)、禁止酒后駕車標志（酒后禁或勿駕）、保護環(huán)境標志、請勿疲勞駕駛標志（疲勞禁或勿駕）。圖2公益標志在林區(qū)、草原區(qū)，每年都有半年多的防火期，在此期間，禁止在野外使用明火。由于

5、國標中沒有相應(yīng)圖形化標志選用，一般情況下，我們的標志大都這樣表述，“進入林區(qū)（草原）、注意防火”。此標志存在不直觀，文字多的問題，建議采用如圖2所示ISO3864國際標準安全標志。 目前的高速公路通信系統(tǒng)設(shè)計中，普通路段都取消了緊急呼叫電話，因此所有公路應(yīng)增加事故車輛求援電話及附近醫(yī)院的緊急搶救電話的宣傳告示牌，一旦發(fā)生事故，可及時通知有關(guān)部門及時處理，減少堵車時間和人員傷亡及財產(chǎn)損失。如圖2所示，電話號碼牌可附著在里程標志牌上。宜簡化的標志3.1簡化、濃縮標志的文字高速公路上車輛行駛的速度較高，文字字數(shù)過多造成不易識別同時會增大版面，引起造價增高。例如“追尾危險、保持車距”標志中，追尾危險四

6、個字沒有必要，可只保留“保持車距”。例如：“請勿疲勞駕駛” 可簡化為“疲勞禁或勿駕或疲勞休息”和簡單的圖形。例如：“嚴禁酒后駕駛” 可簡化為 “酒后禁駕或酒后休息” 和簡單的圖形。例如：禁止向車窗外亂扔雜物或廢棄物標志 可簡化為“勿扔雜物”和簡單的圖形。目前高速公路指路標志的設(shè)計基本都采用了中文與英文或少數(shù)民族文字對照的方式。我國官方語言為漢語，所以標志的文字必須標注漢字，但是否標注其他文字規(guī)范中并無明確規(guī)定，而要視情況而定。在加拿大，雖然官方語言為英語和法語，但公路的標志文字只標注英文。在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)、旅游公路等可以采用中英文對照，在我國五個少數(shù)民族自治區(qū)，可同時標注漢字和所在地少數(shù)民族的文

7、字。在邊境口岸開放地區(qū)，應(yīng)采用國內(nèi)少數(shù)民族文字、漢字和鄰國的文字等三種文字同時標識的方法。鄰國的文字在最下面。中英文對照的交通標志一般做法是中文在上、英文在下。中蒙文對照的交通標志由于蒙文獨特的書寫方式，使得蒙文高低不一致，為了減少版面尺寸，建議將蒙文在左、中文在右。這種書寫方式也符合內(nèi)蒙地方政府關(guān)于蒙文的使用規(guī)定。3.2簡化橋名標志國標中橋名標志是指路標志中的著名地點標志的一種，目前比較常見的做法是長度大于100m的構(gòu)造物設(shè)置橋名標志從使用功能上看，橋名標志既可以為駕乘人員服務(wù)也為道路管理者服務(wù)。為駕駛員服務(wù)的橋名標志須確實是“著名地點”的大橋、特大橋，而對于道路管理者來說，在日常養(yǎng)護中也需

8、知道橋的名字，此類標志可以簡化設(shè)置，不必按照國標中的字高來設(shè)置，應(yīng)該以小、矮為主，并兩面設(shè)置。3.3簡化車距確認標志車距確認標志用于幫助駕駛員確認與前方車輛的安全距離，通常設(shè)置在高速公路主線視距良好的平直路段，通常與車距確認線配合使用。從目前的使用情況來看，該組標志使用率非常低，部分駕駛員也不能正確理解使用，而且國外的一些高速公路也都沒有此標志。針對以上情況，建議對該標志進一步簡化，即取消“前方200米車距確認”標志，取消一組0、50、100米標志，或者僅設(shè)一塊“追尾危險、保持車距”標志。對“追尾危險、保持車距”標志進行簡化，改為圖形加文字的版面，即在保持車距下面畫兩輛汽車，注上車距米數(shù)。 圖

9、3車距確認標志需明確含義的標志4.1地點距離標志中的距離確定問題國標中地點、距離標志的定義為：預(yù)告道路前方所要經(jīng)過的重要城鎮(zhèn)的地名和距離。對于一般公路上的地點距離標志所顯示的距離應(yīng)為到達目的地的實際距離。因高速公路為全封閉，控制出入的公路，該標志中的地點應(yīng)為出口地名，而不是沿線某地的地名，距離為主線上該點到離開主線入出口的里程，而不是到某個城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的里程。有的標志在設(shè)置時理解有誤，起到了誤導的作用。如圖所示，該標志所示白集高速集寧北互通出口距離科布爾還有60余公里，但在設(shè)置在地點距離標志中卻不太合適。該標志以預(yù)告三個以內(nèi)地點為宜。太多行駛過程中的車輛駕駛員無法看清。從上到下，按由近及遠布置，

10、最下面的可預(yù)告到300500公里以外。在高速公路上，地點距離標志中絕大多數(shù)地點均為出口名稱，也可以說，地點距離標志與出口標志內(nèi)容相一致。對于外地車輛來說，駕駛員只知道大致方向，所以地點名稱一定要使用大一點地名，并標兩個以上地點。如縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及常用名，最好在交通圖上經(jīng)常使用的地名。4.2優(yōu)化服務(wù)區(qū)預(yù)告標志一般情況下，服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的位置都在互通立交附近，而服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）名稱又與互通出口名稱相一致，從而造成一些駕乘人員對地點距離預(yù)告標志和服務(wù)區(qū)、停車區(qū)距離預(yù)告標志相混淆，如圖所示服務(wù)區(qū)距離預(yù)告標志，最上面一行的為服務(wù)區(qū)的圖形符號，下面為服務(wù)區(qū)名稱及距離，很多人不能很好的理解。若將此標志改為圖4（a

11、）所示標志，理解起來將會更加容易。 （a） （b）圖4服務(wù)區(qū)預(yù)告標志圖4（a）中標志也有存在版面大、內(nèi)容多、不夠簡潔的問題，可考慮在服務(wù)區(qū)停車區(qū)距離預(yù)告標志中不做區(qū)分，統(tǒng)一按照圖4（b）中的形式設(shè)置，僅在服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）出口預(yù)告序列標志中區(qū)分服務(wù)區(qū)還是停車區(qū)。節(jié)約資源、降低造價措施5.1立柱滿足需要即可立柱和基礎(chǔ)是支撐、固定標志版面的主要構(gòu)件。目前立柱確定的原則不夠準確，導致小標志、粗大立柱支撐，不僅給國家造成損失，而且也資源浪費。如圖所示一個只有4030cm左右的里程碑標牌，而立柱直徑就有8cm之多，即不協(xié)調(diào)，也不經(jīng)濟，更沒必要。建議標志立柱通過計算、并結(jié)合試驗、經(jīng)驗來確定立柱的粗細，壁厚，

12、以及基礎(chǔ)的大小，埋深等?；A(chǔ)不易外露在坡面或地面上。立柱的材料應(yīng)就地取材，在林區(qū)一些小標志可采用一些木桿或鋼筋混凝土柱做立柱。5.2盡量利用標志背面設(shè)置在路側(cè)的標志基本為單面設(shè)置，對于設(shè)置在中央分隔帶的標志應(yīng)盡量考慮做成雙面標志，這樣即可節(jié)約造價，減少標志數(shù)量，又不顯零亂。在高速公路以及有中央分隔帶的一級公路上，如里程碑、限速等標志，應(yīng)盡量放在中央分隔帶上并采取兩面設(shè)置。在二級及以下等級公路上，所有的標志也應(yīng)盡量兩面設(shè)置。如圖所示，中央分隔帶開口處“禁止調(diào)頭”標示，在一個上兩面設(shè)置即可。沒有必要在開中活動護欄的兩邊各設(shè)一個。如果高速公路中央分隔帶處采用了活動護欄進行了封閉，則應(yīng)該取消“禁止調(diào)頭

13、”標志設(shè)置，否則，每2公里一處活動護欄，都需要設(shè)置 2塊“禁止調(diào)頭”標志，既沒有意義，又浪費資源，影響行車。5.3合理確定標志間距交通標志的設(shè)置位置應(yīng)結(jié)合道路線形、標志的數(shù)量、交通標志的種類進行總體布局設(shè)計、以防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象，方便道路使用者及時視認、判斷標志內(nèi)容，以便及時采取行動的時間和前置距離。一般情況下，交通標志設(shè)置在行車方向右側(cè)，根據(jù)標志的內(nèi)容和種類也可采用龍門架、左側(cè)、中央分隔帶設(shè)置的方式。在組標志中盡量不要插入其他標志，如在車距確認標志中，不要在插入其他標志，保持組標志的信息連續(xù)。標志間距小、在車輛按一定速度行駛過程中、不易快速識別，這樣過于分散駕駛員的注意力，導致交通

14、事故發(fā)生。為此，應(yīng)根據(jù)設(shè)計車速或運行速度來確定不同等級公路的標志最小間距，避免設(shè)置過多標志、導致無法識認，特別是交叉口、更應(yīng)體現(xiàn)少而精，使駕駛員在最短的時間內(nèi)判斷出正確的行駛路線，快速通過交叉口，防止堵塞或發(fā)生交通事故。5.4合理設(shè)置車道分界線的間距國標中規(guī)定高速公路、一級公路和城市快速路的車道分界線均采用6m劃，9m空的虛線。車道分界線中實線段和間隔長度的比例要考慮兩方面問題，一是標線的閃現(xiàn)率另外是降低每公里的標線用量。實際使用中發(fā)現(xiàn)，在120km/h下，6、9線略顯凌亂，因此建議設(shè)計時速為120km/h時可改為6、12線即6m劃、12m空的虛線，可保持與100km/h下6、9線相同的閃現(xiàn)率

15、。與6、9線相比，6、12線每公里造價降低了17%。結(jié)語標志標線的設(shè)置應(yīng)從建設(shè)節(jié)約型交通出發(fā)，根據(jù)不同使用對象的不同需求，根據(jù)公路技術(shù)等級、行車速度和沿線地域民族習慣等實際情況合理設(shè)置。根據(jù)公路上行駛車輛類型，來確定防撞護欄的高度。如該公路以行駛大貨車為主，防撞護欄應(yīng)比以駕駛小車為主的公路高一些，防撞能力強一些。對于半剛性護欄而言，應(yīng)選擇雙層單波梁以適應(yīng)不同的車型防撞需要。 為了節(jié)約用地，防止車輛撞擊后駛?cè)雽ο蜍嚨缼矶问鹿?。高速、一級公路中央分隔帶?yīng)采取鋼性護欄。路塹邊溝宜采取淺碟式，暗管加集水井式，暗溝加蓋板式無障礙邊溝。急流槽宜采取陶管、PVC管、PVC槽，玻璃鋼等材料制作埋于邊坡內(nèi)的

16、暗式急流槽。禁止使用混凝土予制板，漿砌片石等外露形式。截水溝宜采用不下挖而在原地面上加土埂的方式來達到截水的目的。易通過立法的形式，禁止在公路兩側(cè)一定范圍內(nèi)做廣告。公路廣告可在服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費站兩側(cè)等廣場、餐廳、廁所內(nèi)刊登。易保留增加事故車輛求援電話及附近醫(yī)院的緊急搶救電話。一旦發(fā)生事故，可及時通知有關(guān)部門及時處理，減少堵車時間和人員傷亡及財產(chǎn)損失。根據(jù)實際設(shè)置一些簡易廁所。限速標志易采用電子式、機械式或其他可變的形式。連續(xù)彎路標志易改為一個S即可，現(xiàn)有圖案不清晰。堤壩路標志易改為車輛在梯形堤壩上行駛即可。禁止騎自行車下、上坡標志，黑色圖案宜再傾斜一些，大約為30左右為宜。限制質(zhì)量標志易改

17、為下面設(shè)置拱橋，圖案符號為黑色。收費站預(yù)告標志宜簡化設(shè)置三級預(yù)告改為二級，即1km和500m。雙柱標志可改為支撐版面部分為2根，固定1根立柱與基礎(chǔ)相連的型式。路面標線空白處易根據(jù)車速不同而不同，如高速公路設(shè)計時速100km/h時為6、9線即9米空白處，當設(shè)計時速為120km/h時，易可改為6、12線即12米空白處。當在十字、T字路口設(shè)置有指路標志時，應(yīng)取消設(shè)置十、T字交叉路口標志。村莊標志應(yīng)簡化，可取消一個黑色的“樹”圖案。限寬限高標示中易在兩個角頂點間連一根紅線，將m改為紅色放在下面。同樣可將限制質(zhì)量、軸重標志中的t改為紅色，更醒目。在內(nèi)蒙古地區(qū)，由于蒙文高低不一致，為了減少版面尺寸，建議將蒙文在左、中文在右或上、下或蒙文與中文交叉的形式顯示。輪廓標采用pvc柔性片或管，其上部迎車方向貼反光膜，高度不宜超過60cm。間距彎道50 m，直線100m，并與百米標統(tǒng)一考慮設(shè)置。里程碑、百米標、輪廓標外型采用卡通式標志的文字、圖案要簡潔、明了、直觀、一看就懂。立柱的直徑、壁厚滿足要求、符合實際，不宜太粗、壁太厚,能單柱的不搞雙柱。注