把鐵路修到拉薩去 (2)

1、制作者:覃桂美把鐵路修到拉薩去青藏鐵路要經(jīng)過海拔4767米的昆侖山，要經(jīng)過海拔4000米以上的世界屋脊青藏高原，全長1142公里，要經(jīng)過550公里的永久性凍土區(qū)。西藏自治區(qū)地處祖國西南邊陲的青藏高原，面積122萬平方公里，平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱。西藏自治區(qū)是當時我國唯一不通鐵路的省級行政區(qū)。交通運輸設(shè)施的落后，已經(jīng)嚴重制約了這一地區(qū)經(jīng)濟、社會的發(fā)展，使之成為我國主要的貧困地區(qū)之一。閱讀要求：1、默讀課文，說說青藏鐵路是 一條什么樣的鐵路？2、建設(shè)者在修建青藏鐵路的過 程中遇到了哪些困難，是怎樣克服的？3、將收集到的有關(guān)西部大開發(fā)的資料，講給同學聽。妖嬈 機械

2、 鑿井巍峨 媒體 猙獰逞兇 撕扯 效率氧氣銀裝素裹分外妖嬈嚴陣以待斗志昂揚七零八落不翼而飛晴空萬里始料不及杯水車薪廢寢忘食夜以繼日勝利貫通逞兇一時世界屋脊青藏鐵路是西部大開發(fā)的標志性工程，是一條造福廣大人民的鐵路；青藏鐵路是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。 把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事 ！建設(shè)者在修建青藏鐵路的過程中遇到了哪些困難，是怎樣克服的？ 困難之一是（ ）困難之二是（）困難之三是（）要穿過多年凍土區(qū)天氣惡劣極度缺氧 凍土層一年四季覆蓋著堅硬的冰，最厚達150米、最薄處僅有8米，施工稍有不慎，就會導致大塌方。風火山地區(qū)自然條件嚴酷，這里平均海拔4900米左右，年均氣

3、溫-7，寒季最低氣溫達 -41，空氣中氧氣含量只有內(nèi)地的50%左右，被喻之為“生命禁區(qū)”。風火山隧道有部級以上科研項目7個，是青藏鐵路科研項目最多的高原凍土隧道，工程難度之大前所未遇。 科技人員晝夜在隧洞里實地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過反復觀測、分析和實驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時的凍土。 科技人員晝夜在隧洞里實地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過反復觀測、分析和實驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時的凍土。困難二：天氣惡劣困難三：極度缺氧 惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。風火山一帶經(jīng)常狂風大作。剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，一夜之

4、間被大風撕扯得七零八落。新建的發(fā)電機房，屋頂?shù)蔫F皮瓦竟不翼而飛。剛才還是晴空萬里，轉(zhuǎn)眼之間烏云壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來。風火山海拔4905米，這里空氣的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空氣越來越稀薄。盡管對缺氧已有準備，施工中出現(xiàn)的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。突擊隊員個個胸悶氣短，頭痛腿酸。兩個人使用的風槍，現(xiàn)在四個人才能抱起來。勞動效率迅速下降。筑路大軍的生命面臨嚴重威脅。 困難二：天氣惡劣惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。 風火山一帶經(jīng)常狂風大作。剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風撕扯得七零八落。新建的發(fā)電機房，

5、屋頂?shù)蔫F皮瓦竟不翼而飛。剛才還是晴空萬里，轉(zhuǎn)眼之間烏云壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來。困難三：極度缺氧風火山海拔4905米，這里空氣的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空氣越來越稀薄。盡管對缺氧已有準備，施工中出現(xiàn)的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。突擊隊員個個胸悶氣短，頭痛腿酸。兩個人使用的風槍，現(xiàn)在四個人才能抱起來。勞動效率迅速下降。筑路大軍的生命面臨嚴重威脅。 科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關(guān)，經(jīng)過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了! 科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關(guān)，經(jīng)過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了! 風火山， 這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭！ 2002年10月19日，全長1338米的風火山隧道終于勝利貫通了！ 2006年7月1日，青藏鐵路全線通車。這是從格爾木出發(fā)的“青1”次列車將要駛?cè)腼L火山隧道