軌道工程壓道方案

1、龍口港新建貨11線軌道工程壓道方案一、工程概況山東省龍口港貨11鐵路裝卸線工程，貨11線于既有線（貨7股）上13# 預(yù)留道岔引出，行至 DK0+143.60處以半徑200m的曲線偏向正西，橫跨貨場砼 公路后與既有貨 9、貨10平行，距永暉洗煤廠既有圍墻35m設(shè)計終點為DK1+595.23,采用單線普通道床結(jié)構(gòu)，地基采用碎石樁處理。工程主要內(nèi)容： 龍口港貨11鐵路裝卸線工程所發(fā)施工圖范圍內(nèi)的軌道、路基處理等其他工程的 施工全部內(nèi)容。站場碎石道床在完成鋪設(shè)整道后，碎石間有一定空隙，道床還處于不穩(wěn)定 狀態(tài)，受壓將會下沉為保證以后道床的穩(wěn)定，組織對站場碎石道床實施加載壓 道。二、施工依據(jù)：根據(jù)鐵路軌道

2、工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范348.4條進(jìn)行壓道。三、壓道準(zhǔn)備1、壓道所需設(shè)備及儀器序號設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號備注1機(jī)車1臺DF86機(jī)車2起道機(jī)2臺3直軌器1臺4水準(zhǔn)儀2臺DS20、5全站儀1臺TC4022、主要管理人員及技術(shù)人員配置表人員名稱職稱負(fù)責(zé)內(nèi)容備注經(jīng)理總負(fù)責(zé)常務(wù)副總施工安全、質(zhì)量安全總監(jiān)施工安全測量班長測量技術(shù)部長施工技術(shù)測量員測量測量員測量測量員測量施工員施工3、壓道計劃站場碎石道床壓道分，初步計劃軌道軋道于2013年 1月 24日進(jìn)場。二、壓道操作流程及注意事項1、壓道前檢查： 在壓道之前對全場軌道的標(biāo)高、水平、軌距、方向及中線進(jìn)行檢查并 及時調(diào)整使軌道各項誤差均滿足規(guī)范要求，對于道岔還

3、需重點檢查調(diào)整使得 轉(zhuǎn)轍器扳動靈活、尖軌密貼、各支距軌距符合設(shè)計要求。線路中心線偏移量不得大于 20mm,線間距控制在士 20mm,軌道標(biāo)高控制在 050mm 范圍內(nèi)，軌距要求 1435mm ,允許誤差 -1+2。曲尖軌在第一連接桿處動程不得大于 152mm。護(hù)軌外側(cè)至轍岔心作用邊距離保證 1391mm允許誤差02 mm,護(hù) 軌頭部外側(cè)至翼軌作用邊距離 1348mm,允許誤差-10。尖軌與基本軌之間的縫隙及尖軌與滑床板之間的間隙均不得大于1mm。壓道前還需保證在軌道兩側(cè) 450mm 范圍內(nèi)道碴搗固密實,以減少 軌道大幅度不均勻下降造成鋼軌較大變形。2、軌道清障： 機(jī)車在上道壓道時,軌道上不得有

4、其他專業(yè)施工人員作業(yè)施工或來回走行；軌道上各種活動支架、物品、施工用具務(wù)必清出壓道場區(qū)；對道岔的 輪緣槽還虛清除垃圾、碎石等異物。3、人員配合：站場轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號設(shè)備等暫時還不能運(yùn)行,壓道機(jī)車在通過道岔時由人工扳動，并作好道岔的臨時保護(hù)，機(jī)車司機(jī)和機(jī)車上組織人員與道岔上駐 守人員必須信號明確及時，堅決保證機(jī)車壓道的安全順利進(jìn)行。作業(yè)人員、 測量人員進(jìn)入現(xiàn)場必須戴上安全帽，在機(jī)車壓道過程中不得在軌道上來回走 動。4、壓道過程控制及檢查：每股道實施壓道時機(jī)車行駛速度以 3km/h為宜(不得大于5km/h)，壓 道需在本線路內(nèi)通長壓道，壓道次數(shù)不得少于 30 次。每條線路初次壓道 5 遍過后，測量人員

5、和施工人員及時對軌道狀態(tài)進(jìn)行檢測，包括標(biāo)高、水平、 軌距及中線，技術(shù)要求線路中心線偏移量不得大于20mm,軌道標(biāo)高控制在050mm范圍內(nèi)，軌距要求允許誤差-1+2mm。對檢測超標(biāo)的項目及時進(jìn)行 調(diào)整直到滿足設(shè)計和規(guī)范要求,同時將枕下道碴加強(qiáng)串實。然后再行壓道, 再檢測軌道狀態(tài)及時調(diào)整, 如此反復(fù)直至道床穩(wěn)定, 各項指標(biāo)符合規(guī)范要求。 以后壓道可逐步提高壓道行車速度達(dá)到 30km/h.5、壓道后檢查及調(diào)整：復(fù)查軌道狀態(tài)和道岔狀態(tài)，標(biāo)高不得大于20 mm,中線偏移不得大于20mm,軌距誤差控制在-1+2mm，對不滿足該規(guī)范要求的 項目還須 進(jìn)一步精確調(diào)整直到滿足規(guī)范要求。直線軌道兩鋼軌保持水平，兩

6、軌面高程差和在6.25m范圍內(nèi)的三 角坑不得大于 6mm。軌面目視平順,用 10m 弦尺的最大矢度不得大于 6mm.軌枕方正,空吊板率不得大于 12%.復(fù)查鋼軌不得有明顯變形如存在彎頭的部位用直軌器進(jìn)行調(diào)整。檢查鋼軌扣件對松動的或者力矩小于 100N.M 扣件須復(fù)擰一遍。7）整理道床，使道床肩寬、坡度恢復(fù)設(shè)計要求二、 壓道過程中異常情況處理1、當(dāng)壓道過程中出現(xiàn)大于 50 mm 的下沉或者兩鋼軌不均勻下沉大于20mm 時，可能會造成鋼軌變形，這時須沿壓道方向退回機(jī)車 ，對下 沉部位進(jìn)行補(bǔ)碴搗實處理。已經(jīng)造成鋼軌變形的，需拆下鋼軌用直軌 器調(diào)整。2、在對軌道曲線地段進(jìn)行壓道時，如出現(xiàn)軌道中線偏移，偏移量超過50mm 時，可能造成機(jī)車滾輪與軌道的不自由內(nèi)接， 應(yīng)及時沿壓道方向 退回機(jī)車，對軌道撥道整改。三、 應(yīng)急預(yù)案 1、為了軋道安全，項目部專門成了安全應(yīng)急小組，機(jī)車軋道由運(yùn)輸部設(shè)立 行車應(yīng)急小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。2、應(yīng)急設(shè)備、工具準(zhǔn)備救援鏟車一臺、挖掘機(jī)一臺、鋼軌 6 根、沙袋 100條、道砟 50 方、起道機(jī)2 臺、道尺一把、砸搞 5 把、翻斗車一輛。3、應(yīng)急措施 若出現(xiàn)機(jī)車問題，列車司機(jī)應(yīng)立即采取措施并按規(guī)定進(jìn)行列車防護(hù)。四、按部位壓道完畢后， 請監(jiān)理現(xiàn)場見證簽認(rèn)，