主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施

1、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施一、主要工程項目方案本工程項目主要由雨、污水、道路、橋涵、電力、交通安全設(shè)施 五分項工程組成，每一分項工程由有較多的互為影響的工序組成，特別是污水分項工程和道路分項工程間相互影響較大，存在立體交叉作 業(yè)的程序。綜合現(xiàn)場周圍環(huán)境和工程規(guī)模及施工作業(yè)等特點，本工程以道路分項工程施工為中心，其它項目為輔項的原則進(jìn)行；施工安排 遵照“多點、多段同時進(jìn)行，段內(nèi)平行流水作業(yè)”的施工安排。雨、污水、電力工程溝梢開挖采用機(jī)械挖土，人工清底相結(jié)合，并根據(jù)管道情況采用 不同的開挖和支護(hù)方法。溝梢開挖深度 2m溝梢較淺，管道開挖采 用放坡開挖法施工，放坡比例根據(jù)現(xiàn)場具體地質(zhì)條件

2、確定， 溝梢內(nèi)采 用水泵抽水排水；開挖深度大于2m小于3m時采用橫列板圍護(hù)；開挖 深度大于3m時，采用鋼板樁進(jìn)行支護(hù)；溝梢內(nèi)采用集水井水泵抽水 降水。檢查井的施工，則根據(jù)井的構(gòu)造型式采用不同的方法， 對于埋設(shè) 較淺的檢查井，采用放坡大開挖或用鋼板樁圍護(hù)進(jìn)行開挖， 埋設(shè)較深 的鋼筋硅檢查井采用鋼板樁圍護(hù)或放坡大開挖多種方案并舉的方案 進(jìn)行開挖。道路工程施工隊伍進(jìn)駐現(xiàn)場后，首先安排道路工程隊進(jìn)行該條道路的軟基 施工，隨著地下管線逐步的完成，相應(yīng)的道路工程的路基填筑也隨之 展開，形成良好的流水作業(yè)方式。道路路基填筑采用石灰處治土，用自卸車運輸，平地機(jī)結(jié)合人工 攤鋪平整，重型壓路機(jī)碾壓密實。橋梁工程本

3、項目橋梁工程共有1座，為興吳路K0+302芙蓉塘橋，本橋為 單跨22m預(yù)應(yīng)力空心板梁，橋梁全長 28.08m,結(jié)構(gòu)簡支。橋梁下部結(jié)構(gòu)：橋臺基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，采用機(jī)械開挖施工。橋臺 臺身、臺帽模板采用定型鋼模板。硅采用商品硅，泵送入模。橋梁上部結(jié)構(gòu)：先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁在預(yù)制場集中預(yù)制， 拖車 運輸至橋位，汽車吊吊裝架設(shè)。橋面鋪裝為人工綁扎鋼筋骨架，泵送 混凝土，機(jī)械搗固。防撞護(hù)欄采用定型鋼模板，現(xiàn)場綁扎鋼筋骨架， 現(xiàn)場拌制、灌注混凝土，機(jī)械搗固。附屬結(jié)構(gòu)漿砌工程采用人工砌筑。 二、主要工程項目施工方法1、施工測量本工程各分項工程的工序種類較多，為了保證施工成果符合設(shè)計 要求，施工測量應(yīng)嚴(yán)格按照國

4、家測量規(guī)范和施工規(guī)范進(jìn)行測量工作， 必須做到“一放兩復(fù)核”的程序，即施工單位一次放樣，一次復(fù)核， 然后再報請監(jiān)理工程師復(fù)核，以保證整體布置按設(shè)計進(jìn)行，并應(yīng)隨時 在每道節(jié)點控制時進(jìn)行多次復(fù)測，應(yīng)確保整個工程的幾何立體布置， 在嚴(yán)密的控制下進(jìn)行。施工控制測量導(dǎo)線復(fù)測與加密施工前，對施工現(xiàn)場和導(dǎo)線控制點進(jìn)行實地踏勘， 根據(jù)制定的工 程測量方案，采用經(jīng)檢驗校正的、滿足精度要求的全站儀對所交導(dǎo)線 點進(jìn)行閉合復(fù)測，閉合復(fù)測無誤且報經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后， 按滿足施 工要求的原則，對原有導(dǎo)線點進(jìn)行加密，布設(shè)施工測量平面控制網(wǎng)。 加密控制點位布設(shè)在地基穩(wěn)固不易被破壞的地方，且保證在施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點間能互

5、相通視，并和所交導(dǎo)線點進(jìn)行聯(lián)測，檢測 成果報監(jiān)理工程師審批后作為施工控制點。水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè)對監(jiān)理工程師或設(shè)計所交的水準(zhǔn)基點進(jìn)行閉合校核， 其閉合差要 求不大于12VLmm其中L為水準(zhǔn)路線長度，以km計），并將閉合校 核成果提交監(jiān)理工程師認(rèn)可。在水準(zhǔn)基點閉合校核無誤后，按滿足施 工需求的間距在場區(qū)增設(shè)臨時水準(zhǔn)點，臨時水準(zhǔn)點要求穩(wěn)固埋設(shè)，并 和水準(zhǔn)基點閉合。 在導(dǎo)線及水準(zhǔn)點的復(fù)測與加密工作完成后，及時將測量成果 按批準(zhǔn)的格式報請監(jiān)理工程師核查。施工放樣 工程開工前，根據(jù)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)的控制測量成果和設(shè)計圖 紙，測放出各構(gòu)筑物的具體位置以及道路線路的控制中線和邊線，確定出施工范圍。 根據(jù)測放出施

6、工用地范圍，場平工程施工前，在施工場地范 圍內(nèi)按20$ 20m的間距布設(shè)測量控制方格網(wǎng)，根據(jù)恢復(fù)校核無誤的 水準(zhǔn)點，對原地面地形情況進(jìn)行有施工、招標(biāo)人、監(jiān)理參加的三方聯(lián) 測，與設(shè)計相差較大的區(qū)域，提出相應(yīng)的修正表報請監(jiān)理工程師核準(zhǔn)， 以便在清場前作好現(xiàn)場復(fù)核。 施工過程中，根據(jù)各分項工程的需要，利用經(jīng)復(fù)測合格的導(dǎo) 線點，采用坐標(biāo)法及時將主要控制樁予以恢復(fù)，并根據(jù)恢復(fù)的控制樁、 設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)定，按各分項工程的施工安排逐次施放出施工平面控制線和標(biāo)高控制線，以滿足現(xiàn)場的施保證措施 投入本工程所使用的測量儀器，在使用前須經(jīng)過國家法定計 量部門的檢定，精度符合規(guī)范要求后方可使用。對設(shè)立的平面和高程控

7、制點定期進(jìn)行檢查、復(fù)核。加強(qiáng)對控 制點的保護(hù)措施，對易產(chǎn)生位移的控制點多設(shè)護(hù)樁， 并在使用前逐點 校核。氣候季節(jié)變化或溫差較大時會引起測量誤差， 須提高地面控制 點的校核頻次。在施工測控中，嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行操作，做到勤測 量，勤檢測，并由不同的人員采用不同的控制點進(jìn)行復(fù)核，所有施工 測量放樣均遵循“有測必復(fù)，有放必復(fù)”的原則。2、雨、污水工程溝梢開挖溝梢開挖：溝梢采用機(jī)械開挖、人工修梢的方法進(jìn)行，溝梢 開挖不擾動天然地基，梢壁、溝梢中心線每側(cè)的凈寬不小于管道溝梢 底部開挖寬度的一半，溝梢開挖深度滿足設(shè)計要求。溝梢排水：溝梢排水采用排水溝、集水坑排水施工，采用水 泵明溝排水。集水坑宜布置

8、在溝梢檢查井處，排水溝應(yīng)及時開挖并降 低深度，排水溝的深度不宜小于 30cm 溝梢圍護(hù)：溝梢開挖深度在1.5m以內(nèi)采用大開挖，開挖深度 在1.5m2m以內(nèi)采用木疏撐，2.5m以上采用鋼板樁支撐。管道基礎(chǔ)雨水主管為塑料管道基礎(chǔ)采用 360度砂石基礎(chǔ)，按規(guī)定的溝梢寬 度滿堂鋪筑、攤平、振實。在鋪墊層前應(yīng)先用龍門板復(fù)核梢底土層標(biāo)局。管道鋪設(shè)成品管運到施工現(xiàn)場，做到嚴(yán)格按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐節(jié)檢驗， 不符 合標(biāo)準(zhǔn)不得使用，并做好標(biāo)色及時處理。排管前做好清除基礎(chǔ)表面淤泥，雜物和積水，復(fù)核好高程樣板（龍 門板）的中心位置與標(biāo)高。排管自下游排向上游，由深及淺，由深及淺，插口向下，承口向 上。采用挖機(jī)配合人工進(jìn)行下

9、管。管道接口塑料管接口采用承插橡膠圈接口，管材或管件在粘合前，用棉紗 或干布將承口內(nèi)側(cè)和插口外側(cè)擦試干凈， 使被粘結(jié)面保持清潔，無塵 砂與水跡。當(dāng)表面沾有油污時，用棉紗蘸丙酮等清潔劑擦凈。粘接前將兩管試插一次，使插入深度及配合情況符合要求，并在 插入端表面劃出插入承口深度的標(biāo)線。用毛刷將粘接劑迅速涂刷在插口外側(cè)及承口內(nèi)側(cè)結(jié)合面上時，先 涂承口，后涂插口，采用軸向涂刷，涂刷均勻適量。承插口涂刷粘接劑后，立即找正方向?qū)⒐芏瞬迦氤锌冢昧D壓, 使管端插入的深度至所劃標(biāo)線，并保證承插接口的直度和接口位置正 確，同時保持下表所規(guī)定的時間，以防止接口脫滑。檢查井施工溝梢開挖由于現(xiàn)場地勢開闊、平坦，建筑物

10、較少，對于檢查井挖深度小于 3.0m的采用大開挖，放坡比例根據(jù)現(xiàn)場挖深高度確定，對于開挖深 度大于3.0m以上的，采用鋼板樁圍護(hù)進(jìn)行基坑開挖。開挖采用機(jī)械 開挖，人工清底。施工要點井位：井的位置用經(jīng)緯儀進(jìn)行測量定位，使井位不偏移。井基：磚砌檢查井的井基采用鋼筋硅和素硅墊層。井底板和 主干管的第一節(jié)管基澆筑成整體。石專砌施工：井砌筑前要先在砌筑部位的基礎(chǔ)面上鋪一層砂漿 方可砌磚墻，砌筑時要做到磚砌體應(yīng)上下錯縫，合理砌鋪，不準(zhǔn)直縫。 且最低和最高層應(yīng)為丁字砌法，砌筑時要求頭縫飽滿，且不得有通縫。砌磚的磚需保持一定的濕潤，太干的磚砌筑后迅速吸掉砂漿中水 分，將大大降低砂漿凝聚力和強(qiáng)度；但亦防止?jié)翊u不

11、得砌筑，過分濕 的磚使砂漿不宜粘結(jié)，致使無法產(chǎn)生連接性，亦對砌體不利。抹面：采用1:2水泥砂漿，厚2cm井內(nèi)井外都要求抹面。磚砌井砌筑時嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范砌筑。施工要求及注意事項施工采用機(jī)械開挖，基梢采用集水井排水方式，基梢嚴(yán)禁超 挖，嚴(yán)禁晾梢，回填要求分層夯實，且井四周要同步回填，嚴(yán)禁單側(cè) 填高。如開挖時發(fā)現(xiàn)暗蚌，則應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系，以便及時處理，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)有變化，則應(yīng)與地質(zhì)資料對照比較及時處理加強(qiáng)施工前的技術(shù)交底工作，并深入施工現(xiàn)場進(jìn)行施工全過 程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)控制，嚴(yán)格按設(shè)計文件和規(guī)范組織施工。 施工中遇到特 殊情況及時報告監(jiān)理、建設(shè)指揮部和原設(shè)計單位，等問題解決后按文 要求繼續(xù)組織施工

12、。加強(qiáng)施工原記錄和竣工資料的收集和整理工作，做到及時、 完整、準(zhǔn)確地反映工作情況。磚砌筑前應(yīng)沖洗基礎(chǔ)面，做到無雜物淤泥，并根據(jù)設(shè)計要求檢查 基礎(chǔ)的尺寸，由施工技術(shù)人員現(xiàn)場放樣。所用磚應(yīng)澆水濕潤，砂漿攪 拌應(yīng)均勻，隨伴隨用。砌筑時，必須做到砂漿飽滿，上下錯縫，磚縫 及批縫應(yīng)四周上下垂直、平整、拱圈符合要求。粉刷前應(yīng)清掃墻，刮 平擠出的砂漿，灑水將墻面濕潤，粉刷用黃砂須過篩，分二道工序施 工，先刮底后粉面，一般總厚度在 15m佐右，砂號配合比1: 2。內(nèi) 外粉刷接縫不能在同一截面上，應(yīng)予錯開。害井流梢用磚砌筑，高度 為管徑的1/2,兩肩略向中間落水，用1: 2砂漿抹面。溝梢回填 回填方法：溝梢底至

13、管頂50cm范圍內(nèi)，管道兩側(cè)同時回填， 應(yīng)采用輕夯壓實，壓實時管道兩側(cè)對稱進(jìn)行，不得使管道移位或損傷， 管道兩側(cè)壓實面高差不應(yīng)超過 30cm,不得漏夯，管頂50cm以上部分， 逐段分層回填夯實。 夯實方法：溝梢回填采用蛀式打夯機(jī)夯實，夯實程度要滿足 規(guī)范要求。溝梢分段回填夯實時，相鄰段的接茬應(yīng)呈梯形段。3、路基工程3.1路基填筑路基填筑根據(jù)現(xiàn)場條件其作業(yè)方法采用“縱向分段、水平分層” 的填筑方法，同時執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計有關(guān)的要求， 按照“四區(qū)段、八流程”的施工工藝施工。本標(biāo)段路基填料為石灰處治土。工藝試驗為確保路基填筑質(zhì)量通過實地試驗確定施工工藝，并獲得各項技 術(shù)參數(shù)，以點路基填筑

14、前，根據(jù)本標(biāo)段的具體情況選擇地質(zhì)條件、斷 面形式具有代表性的地段做工藝試驗路段， 從中選出路基施工的最佳 方案、工藝參數(shù)和檢測方法來指導(dǎo)施工。試驗路段不小于100nl現(xiàn)場試驗包括材料粒徑、含水量、松鋪厚度；壓度設(shè)備的類型、組合方 式、碾壓遍數(shù)、壓實度等。試驗時作好記錄，對壓實設(shè)備的類型、最 佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度等寫 出試驗報告并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，進(jìn)而嚴(yán)格施工工藝，確保施工質(zhì)量。路基填筑施工工藝和方法路基填筑施工按三階段、四區(qū)段、八流程施工程序組織施工?！叭A段”為：準(zhǔn)備階段一一施工階段一一整修階段“四區(qū)段”為：填筑區(qū)一一平整區(qū)一一碾壓區(qū)一一檢驗區(qū)“八流程”為

15、：施工準(zhǔn)備一一基底處理一一分層填筑一一攤鋪平 整一一灑水或晾曬一一碾壓夯實一一檢測簽證一一路基整修施工準(zhǔn)備測量放樣a,根據(jù)設(shè)計單位提供的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn) 行復(fù)測閉合，達(dá)到規(guī)范要求后方可使用。b,根據(jù)復(fù)測的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，放出路線中樁，并測出中樁位 置地面標(biāo)高。根據(jù)中樁，用放樣十字架放出路線邊樁和邊溝位置。c.做好復(fù)測和放樣記錄，并整理好這些資料報監(jiān)理工程師審核 認(rèn)可。清基及基底壓實a,根據(jù)放好的路線控制樁，清除施工現(xiàn)場內(nèi)所有障礙物、雜草 和含有植根的表土等。b.清表可以用推土機(jī)，清表前做好路基排水工作，以保證路基 清表后能被壓實。c.做好全線路基范圍內(nèi)的臨時排水設(shè)施，以保證路

16、基排水溝暢 通。d.清表土作為廢方，統(tǒng)一運至棄土場堆放。e.清表后，待基地曬干到達(dá)到壓實度規(guī)定的含水量后，進(jìn)行摻 灰處理并用壓路機(jī)進(jìn)行壓實，直至達(dá)到規(guī)定壓實度，報監(jiān)理認(rèn)可。f.壓實后重新放樣并繪制橫斷面圖，報監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。分層填筑地基處理完成后，應(yīng)適時進(jìn)行路基填筑，并控制填筑速率。采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑，壓實方法、填筑虛鋪厚度 按照試驗段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。自卸車卸土?xí)r，要根據(jù)車容量計算 堆土間距，以便平整時控制層厚均勻。為保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時 路基兩側(cè)各加寬4050cm路基填方分層厚度按試驗確定的松鋪厚 度的90%隹平攤鋪，松鋪厚度為3040cm,至路床頂面最后一層壓實

17、厚度不小于10cmi中途停工路基表層及邊坡要加以整理，不準(zhǔn)有積 水。填筑面積要做成23%勺橫坡，碾壓的輪跡重疊1520cmi每層 填土經(jīng)現(xiàn)場檢測合格并簽認(rèn)后，再進(jìn)行上一層施工。同一路段分幾個作業(yè)段時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填 筑，則先填一路段按1:1坡度分層留界；如兩個作業(yè)面同時施工，則 分層交錯鋪筑，其搭接長度不小于 2ml路基填筑按每個工段的施工 周期，形成一定的流水作業(yè)面，以保證機(jī)械設(shè)備的充分利用，以及控 制路基填筑的速率。攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平， 人工配合找平，然后用平地 機(jī)進(jìn)行終平，控制層面無顯著局部凹凸。灑水晾曬石灰土填料碾壓前要控制其含水量在最佳含水量土 2

18、崛圍內(nèi)。當(dāng) 填料含水量較低時，及時采用灑水措施；當(dāng)填料含水量過大，可采用 取土坑挖溝拉梢降低水位和推土機(jī)、松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法。碾壓夯實碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范 圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等。采用20噸以上重型振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實，壓實順序按照先兩 側(cè)后中間、先慢后快、先靜后震動壓的操作程序進(jìn)行碾壓。壓實厚度 和壓實遍數(shù)根據(jù)試驗路段所確定的參數(shù)取用。各區(qū)段交接處要互相重 疊壓實，縱向搭接長度不小 2nl沿線路縱向行與行之間壓實重疊為 0.4m。路基壓實標(biāo)準(zhǔn)與壓實密度：采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實 路基壓實度要求見下表：項目分類壓實度（%行車道路床頂面以下015cm9

19、5路床頂面以下1530cm95路床頂面以下3045cm93路床頂面以下4560cm90其它摻灰處治部分（底板）87檢驗簽證試驗人員在取樣或測試前要檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū) 段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。路基填土壓實的質(zhì)量檢驗隨分層填筑碾壓進(jìn)行分層檢測。壓 實度檢測結(jié)果要附合上表的要求。路基每層填筑壓實達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求，經(jīng)質(zhì)檢和監(jiān)理工程師 檢驗簽證后，方可進(jìn)行下一層填筑施工，否則下達(dá)質(zhì)量不合格通知單， 要求重新壓實，直到合格為止。路基填筑的質(zhì)量控制 填料粒徑嚴(yán)格控制，使之符合設(shè)計及規(guī)范要求。路基的填筑速度控制，以防破壞原土地基的穩(wěn)定，影響工程質(zhì) 量。路基填筑寬度至少比設(shè)計寬 4

20、0GR1且考慮由于路基沉降引起 的寬度縮小，適當(dāng)修正邊坡，以使穩(wěn)定后的路基寬度符合設(shè)計要求， 且保證邊坡部分路基的壓實度。路基填筑期間，保證排水溝通暢，以免影響路基的填筑質(zhì)量。路基填筑時，經(jīng)常用人工修整邊坡，保證施工過程中的路基外 觀質(zhì)量。路基填筑的分層厚度嚴(yán)格按規(guī)范要求，以保證路基的壓實度。路基填筑過程中，經(jīng)常檢測路線中樁位置，以防路基偏位。整基整修路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在 回填之后進(jìn)行。路基整修前按設(shè)計恢復(fù)各項標(biāo)樁，按圖紙要求檢查路 基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。然后根據(jù) 檢查結(jié)果，編制出整修計劃，同時上報監(jiān)理工程師核查。路基整修采用機(jī)

21、械初步整修，然后用人工精細(xì)修整，做到路基整 修后，棱角分明，線條順直，坡面平順。整修時，路基應(yīng)用人工或機(jī) 械刮土或補(bǔ)土的方法整修成型。 在整修需加固的坡面時，應(yīng)預(yù)留加固 位置，當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)、仔細(xì)夯實。經(jīng)修整后的路基表層厚 150m飽，松散 的或半埋的尺寸大于10Gm的石塊應(yīng)從路基表面層移走，并按規(guī)定填 平壓實，同時，路基兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予去除。路面底基層12歡土施工、施工機(jī)械與質(zhì)量檢測儀器準(zhǔn)備工作。配備齊全的底基層施工機(jī)具和配件， 做好開工前的保養(yǎng)、試機(jī)工 作，準(zhǔn)備拌和機(jī)2臺，平地機(jī)1臺、1821T壓路機(jī)2臺、1215T 壓路機(jī)2臺，振動

22、壓路機(jī)3臺，30輛自卸汽車、3輛裝載機(jī)、4臺挖 土機(jī)、3部灑水車，配備的質(zhì)量檢測儀器有土壤液塑限聯(lián)合測定儀， 石灰有效鈣和氧化鎂含量測定設(shè)備，重型擊實儀，石灰劑量測定設(shè)備， 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室等。、對各種材料必須認(rèn)真選擇、試驗，做好混合料組成設(shè)計。材料：石灰：要符合III級或III級以上石灰各項技術(shù)指標(biāo)的要求， 石 灰要分批進(jìn)料，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過多存放；應(yīng)縮短堆放 時間，如存放時間稍長應(yīng)予履蓋，并采取封存措施，妥善保管。使用 時做到充分消解，全部通過10mm勺方孔篩。土的塑性指數(shù)在1520之間?；旌狭辖M成設(shè)計取工地實際使用并具有代表性的各種材料， 按不同的配合比制備 至少五組混合料，用重型

23、擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大 干密度。在最佳含水量狀況，按要求的壓實度（對于穩(wěn)定細(xì)粒土按重 型擊實標(biāo)準(zhǔn)，95%制備混合料試件，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù) 6天，浸水 一天后取得無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值應(yīng)大于0.5Mpa;取符合強(qiáng)度要求的最佳配合比為生產(chǎn)配合比，用重型擊實法確定該配合比混合料的 最佳含水量、最大干密度，然后報總監(jiān)工程師。對路基的質(zhì)量檢查：路基外形檢查內(nèi)容有路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平 整度。路基強(qiáng)度檢查：用18-21噸三輪壓路機(jī)以低檔速度（1.5 1.7km/h）沿路基表面作全面檢查（碾壓3-4遍），不得有松散和彈簧現(xiàn) 象。發(fā)現(xiàn)表土過干、表層松散應(yīng)適當(dāng)灑水碾壓密實；如土過

24、濕發(fā)生彈 簧現(xiàn)象，應(yīng)采取開挖晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進(jìn)行處理。檢 查彎沉用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車以規(guī)定頻率檢查路基表面回彈彎沉， 按測試 季節(jié)算出代表彎沉值（保證率97.7%）,不大于設(shè)計算得的允許值、鋪筑試驗段正式開工之前，應(yīng)鋪筑底基層試驗段，長度不少于單幅100m采用集中拌和法進(jìn)行攤鋪碾壓。試驗段的拌和，攤鋪、碾壓各道工序 按現(xiàn)行路面底基層施工規(guī)范執(zhí)行。試驗段要決定的主要內(nèi)容為施工材 料的質(zhì)量和混合料的配合比以及施工人員機(jī)具組合及施工工藝質(zhì)保 系統(tǒng)等。、大面積施工：底基層路拌法施工的主要工序為準(zhǔn)備下承層-施工測量一拌 和一運輸一整平與碾壓成型-初期養(yǎng)護(hù)。向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“基屋開

25、工報告單”，經(jīng)同意后方 可進(jìn)行基屋施工。土基及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱敝構(gòu)造物，必須經(jīng)過自檢合 格、報請駐場監(jiān)理單位檢驗、簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的基層。各種材料進(jìn)場前，應(yīng)及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求 的不得進(jìn)場。材料進(jìn)場時，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而 且還應(yīng)按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報駐場監(jiān)理單位。下承層準(zhǔn)備與施工測量：施工前對下承層（底基層或土基）按 質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收，并精心加工。之后，恢復(fù)中線，直線段每2025m設(shè)一樁，平曲線段每1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 0.30.5m處設(shè)指示樁，在批示樁上用紅漆標(biāo)出基層（或底基層）邊 緣設(shè)計標(biāo)高及松鋪厚

26、度的位置。備料：所用材料應(yīng)符合質(zhì)量要求，并根據(jù)各路段基層（底基層） 的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算各路段每天需要的干燥集料數(shù)量。 根據(jù)混合料的配合比、材料的含水量，計算土和石灰的用量，在拌合 場內(nèi)進(jìn)行拌和。拌合場設(shè)于取土坑旁，場地做好硬化處理。、施工放樣恢復(fù)中心線，每10m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出基層設(shè)計高和基層松鋪 的厚度。松鋪厚度=壓實厚度x松鋪系數(shù)中心線兩側(cè)按設(shè)計標(biāo)樁，測出基層設(shè)計高，在標(biāo)樁標(biāo)上劃出基 層設(shè)計高和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達(dá) 到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。、拌和石灰穩(wěn)定土在中心站用多種機(jī)械進(jìn)行集中拌和，集中拌和時，必須做到：土塊要粉碎，最大尺寸不應(yīng)大于15mm粒料的尺寸要符

27、合要求；配料要準(zhǔn)確；含水量要略大于最佳值（約1%,使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾 壓時的含水量能接近最佳值；拌和要均勻。、運輸和攤鋪集料在攤鋪段兩側(cè)先培土，以控制結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度。用自卸翻斗車運輸集料。裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相 同。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或 不夠。卸料和攤鋪時，通常由遠(yuǎn)而近全斷面攤鋪盡量不留縱縫。應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)。 人工攤鋪石灰土，松鋪 系數(shù)約為1.651.70;人工攤鋪石灰砂礫土，松鋪系數(shù)約為 1.52 1.56。檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計要求。必要時，應(yīng) 進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作、整型與碾壓在攤鋪過程中，隨攤鋪隨整型，

28、及時消除粗集料窩和精集料帶， 可補(bǔ)充細(xì)混合料并拌和均勻。在初步整型的基礎(chǔ)上，用機(jī)械快速碾壓一遍，以暴露潛在的不 平整，然后進(jìn)行補(bǔ)平。在最佳含水量的范圍內(nèi)，用12t以上的三輪壓路機(jī)、振動壓路 機(jī)進(jìn)行碾壓，由兩側(cè)向中間，直到過到規(guī)定的壓實度。嚴(yán)禁壓路機(jī)在 已完成的或正在碾壓的基層上調(diào)頭或急剎車。、接縫的處理橫縫：壓實后末端做成斜坡（可為 1:2）,在第二天開始攤鋪新 混合料之前，應(yīng)將留下的末端斜坡挖除，挖成一橫向（與道面中心線 垂直）垂直向下的斷面，便可繼續(xù)向前攤鋪。挖出的混合料加水至最 佳含水量拌勻后，仍可使用?？v縫：盡量避免縱縫，在不能避免縱縫情況下（如較大站坪的石 灰穩(wěn)定土施工），縱縫必須垂

29、直相接，嚴(yán)禁斜接，并盡可能減少縱縫 的數(shù)量。（10）、養(yǎng)生在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期不 少于7d,可采用灑水（分散水流）或采用不透水薄膜。每次灑水后， 宜用兩輪壓路機(jī)將表層壓實。水泥穩(wěn)定碎石基層施工、施工工藝施工準(zhǔn)備-測量放線-混合料拌和一鋪筑試驗段-運輸一攤鋪 整型一碾壓一接縫處理-養(yǎng)生一檢測驗收。、施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場準(zhǔn)備施工前，組織有關(guān)人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面深入的調(diào)查，熟悉現(xiàn)場地形、地貌、環(huán)境條件。掌握現(xiàn)場情況，了解現(xiàn)場及毗鄰區(qū)域內(nèi)各種地下管線等構(gòu)筑物的現(xiàn)狀詳實資料， 確定施工區(qū)域內(nèi)地上、地下管 線等構(gòu)筑物的拆移或保護(hù)、加固方案。開工前，施工技術(shù)人員應(yīng)對施 工圖紙進(jìn)

30、行認(rèn)真審查，根據(jù)合同文件、設(shè)計圖紙、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 范，以及現(xiàn)場條件、水文地質(zhì)編制施工組織設(shè)計。、材料準(zhǔn)備各種原材料應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度所需數(shù)量預(yù)先準(zhǔn)備好，并取樣試驗， 其規(guī)格與品質(zhì)應(yīng)符合規(guī)程規(guī)定。、配比準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計推薦配合比，在現(xiàn)場或當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)實驗室，在標(biāo)準(zhǔn)條件 下，進(jìn)行多組對比試配，確定最佳配合比，滿足設(shè)計和使用要求。確 定混合料的最佳含水量和最大干密度，試件應(yīng)在規(guī)定溫度下制作和養(yǎng) 護(hù)，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗，符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)公路工程無機(jī)結(jié)合料 穩(wěn)定材料試驗規(guī)程JTJ57的要求。強(qiáng)度試驗的平行試驗最少試件數(shù) 量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，按偏差系數(shù)確定試件數(shù)量并選定混合料的配合 比。、下承層準(zhǔn)備新建道路路床質(zhì)

31、量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)道路工程施工與質(zhì)量驗 收規(guī)范(CJJ1-2008)的有關(guān)規(guī)定。水穩(wěn)碎石施工前，應(yīng)對路梢進(jìn)行嚴(yán)格驗收，驗收內(nèi)容包括壓實度、 彎沉、寬度、標(biāo)高、橫坡度、平整度等。水穩(wěn)碎石的下承層表面應(yīng)平 整、堅實，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)范規(guī) 定。沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。用 12-15t壓 路機(jī)進(jìn)行3-4遍碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散， 應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、 摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。應(yīng)將表面的浮土、松散層及其它雜物 清理干凈。開鋪前，下承層表面應(yīng)適當(dāng)灑水潤濕，以增強(qiáng)上下層的結(jié) 合。、測量放

32、樣控制測量：測量樁點交接辦理手續(xù)，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘、復(fù)核、保護(hù), 測量控制網(wǎng)應(yīng)做好與相鄰道路、 橋梁控制網(wǎng)的聯(lián)系。根據(jù)現(xiàn)場指認(rèn)的 導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后對沿線導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行加 密，同時進(jìn)行保護(hù)工作。施工布樁、測量放線測量前建立平面、高程 控制網(wǎng)，測樁埋設(shè)牢固、同視良好。平面控制網(wǎng)的布設(shè)，應(yīng)確保精度， 滿足施工實際需要，應(yīng)用方便。施工測量應(yīng)做好起點、終點、轉(zhuǎn)折點、 道路相交點及其重要設(shè)施位置、方向的控制及校核。、混合料拌和根據(jù)試驗配比采用質(zhì)量比法配料，計算拌和總量的各種材料的干 質(zhì)量，考慮原材料含水量算出各種原材料濕質(zhì)量， 然后按各濕料質(zhì)量 稱料摻配比混合料。廠拌施工時通常根據(jù)混合料

33、質(zhì)量比、 各種原材料 濕松密度和含水量，換算為體積比，用容器按比例量取各種原材料摻 配成混合料。、鋪筑試驗段正式進(jìn)入攤鋪機(jī)攤鋪水穩(wěn)碎石施工前，選擇了100200米做試驗段。 檢驗工程的材料、配合比、拌合機(jī)械、攤鋪機(jī)械、壓路機(jī)械 和施工工藝；另一方面是確定現(xiàn)場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪系數(shù)， 保證壓實厚度和密實度，同時總結(jié)出最佳碾壓程序。試驗路段的水穩(wěn)碎石混合料采用總量控制的方法 ，先計算試驗路 段需用水穩(wěn)碎石混合料總重量，根據(jù)現(xiàn)場測得的實際含水量，折算成 最佳含水量狀態(tài)下的混合料重量，按照98%勺壓實度及鋪筑厚度，確定 每車混合料應(yīng)鋪筑的長度，直至運夠重量為止。采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，

34、盡量縮短從拌和到完成碾 壓之間的延遲時間。做延遲時間對其強(qiáng)度影響的試驗，以確定合適的 延遲時間。確定施工每一作業(yè)段的合理長度時， 考慮延遲時間影響、施工機(jī)械和運輸車輛的效率和數(shù)量、盡量減少接縫、施工季節(jié)和氣候條件等。在鋪筑試驗路段的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充、完善水穩(wěn)碎石施工方案、施工 工藝流程。、運輸根據(jù)試驗段確定的單位面積的濕重計算施工路段總需量。 應(yīng)盡快 將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，經(jīng)過拌和的水穩(wěn)碎石混合料 ，由裝 載機(jī)裝車。裝料時應(yīng)視混合料情況重新翻拌 2-3次后再裝車，防止產(chǎn) 生離析。、攤鋪整形運料前，對混合料實際含水量、拌合均勻度等做檢測，控制含水 量在最佳含水量12炕間，如有粗細(xì)顆粒分離現(xiàn)象

35、攤鋪前應(yīng)予補(bǔ)拌， 使其均勻。混合料攤鋪前應(yīng)做分段按量上料，并須考慮路面兩側(cè)加寬15cm避免場內(nèi)重復(fù)運輸，將拌和均勻、含水量符合要求的混合料按設(shè)計斷 面和松鋪厚度均勻攤鋪于路床內(nèi)。根據(jù)施工范圍、環(huán)境、供料、設(shè)備、質(zhì)量要求確定采用全幅一次 性攤鋪還是半幅施工，如條件允許采用多臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)的方式。 攤鋪時嚴(yán)格控制壓實厚度和高程，其路拱、橫坡度應(yīng)與面層一致。直 線段每20M一個樁帶鋼絲，彎道處每10M一個樁帶鋼絲。攤鋪機(jī)就位后，熨平板按開始樁號處白虛鋪厚度調(diào)整好 ，熨平板 下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊，并按橫坡將熨平板調(diào)整好，自動調(diào)平 系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。攤鋪時自卸車掛空檔，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)，換車 時

36、攤鋪機(jī)機(jī)內(nèi)預(yù)留一部分水穩(wěn)碎石料，等自卸車慢速倒車靠近攤鋪機(jī) 時繼續(xù)攤鋪。、接縫和“調(diào)頭”的處理、施工中合理安排，避免出現(xiàn)縱向接縫。、同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一段末端縫采用埋設(shè)方木的方法進(jìn)行處理。、養(yǎng)生及檢驗、碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，時間不少于 7天。在養(yǎng)生期內(nèi)， 氣溫降至5c以下時，采取覆蓋措施，以防冰凍。在養(yǎng)生期間，除灑 水車外，其它車輛禁止通行；不能封閉時，須經(jīng)工程師批準(zhǔn)，并限速 30km/h 以下。、施工現(xiàn)場每天或每2000m協(xié)同駐地監(jiān)理工程師取樣一次，試 驗結(jié)果報工程師審批后，方可進(jìn)行下道工序施工。透層、粘層、封層的施工、施工方案在開工之前，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的

37、路段做好試鋪路段， 確定透 層的標(biāo)號與用量、噴灑方式、溫度等。、在澆灑透層之前，對已完工的基層進(jìn)行清掃，基層表面所有 的松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈，若基層表面過 分干燥，則在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。、在澆灑粘層之前，瀝青面層進(jìn)行檢查，表面應(yīng)平整、粗糙、 干燥、整潔。橫坡也應(yīng)符合要求。不符合上述要求時，及時予以處理， 對尖銳突出物及凹坑予以打磨或修補(bǔ)。、施工前，對瀝青灑布車、石屑撒布機(jī)的各項性能進(jìn)行測試， 以保證施工過程的順暢。、下封層施工之前，要使透層瀝青充分滲透，下承層頂面必須 清掃干凈。、施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保 溫設(shè)備等

38、，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑 速度及灑油量。、集料撒布機(jī)使用前檢查其傳動和液壓調(diào)整系統(tǒng)， 并進(jìn)行撒布， 確定撒布各種集料時應(yīng)控制的下料間隙及行駛速度。、下封層施工要確保各工序銜接，并根據(jù)壓路機(jī)數(shù)量、瀝青灑 布設(shè)備及集料撒布機(jī)能力確定每個作業(yè)段長度，確保當(dāng)天施工的路段 當(dāng)天完成。、下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時保持穩(wěn)定的速 度和噴灑量，瀝青灑布車 在整個灑布寬度內(nèi)應(yīng)噴灑均勻。、下封層施工采用810T的輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以保證集 料嵌擠緊密又不致使石料有較多壓碎。、施工方法、用掃帚和森林滅火鼓風(fēng)機(jī)清掃基層表面，使之無塵土、雜物 及松散顆粒。、做好試鋪路段：在瀝青

39、路面下封層正式開工前必須做試鋪路 段。試鋪路段要選在主線上，長度不小于 300米。確定灑布車的行進(jìn) 速度，閥門開度和單位面積瀝青用量等等。、所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨 水的進(jìn)出口等的側(cè)面應(yīng)刷瀝青粘層。、油多處要予以清除，重新灑布，灑油車噴不到、漏噴部位， 要用手噴裝置補(bǔ)灑。、對于粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前 24小時灑布或涂刷。、乳化瀝青透層灑布后，如不能立即鋪筑瀝青面層而需開放施 工車輛通行時，緊接著用專用的石屑撒布車裝載石屑，按用量 2-3m3/1000 m2向乳化瀝青表面均勻撒布石屑。前一幅石屑撒布應(yīng)在與 后一幅搭接的邊緣留出約20厘米寬不撒布石屑，留待與下幅搭接

40、。、石屑撒布后用6-8T鋼筒式壓路機(jī)靜壓1-2遍，從兩側(cè)向中間 進(jìn)行，碾壓速度不超過2km/h,壓路機(jī)應(yīng)行駛平衡并不得剎車或調(diào)頭、禁止車輛、行人上路，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。瀝青混凝土施工、瀝青硅施工工藝主要機(jī)具設(shè)備的配備一臺ACP300理拌和樓，設(shè)備（240T/H）生產(chǎn)能力，運輸車輛配 備20T載重自卸汽車20輛，施工現(xiàn)場配備ABG423隹鋪機(jī)2臺，雙鋼 輪振動壓路機(jī)8臺、輪胎壓路機(jī)4臺、灑水車二臺、以滿足施工的要 求。瀝青混合料的組成設(shè)計和試拌試鋪混合料的組織設(shè)計按規(guī)范和指導(dǎo)意見進(jìn)行。分為目標(biāo)級配、生產(chǎn) 級配和通過試驗路調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)級配三個階段。 在監(jiān)理組嚴(yán)格監(jiān)督下解 決；根據(jù)各種機(jī)械的施工能力相匹配

41、的組合方式；通過試拌確定：拌 和機(jī)操作方式一一上料速度、數(shù)量、時間和溫度；驗證瀝青混合料配 合比設(shè)計，決定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石比（標(biāo)準(zhǔn)級配）、通過試鋪決定：攤鋪機(jī)操作方式一一攤鋪溫度、速度、振幅振級和自理 方法、松鋪系數(shù)、全面檢查材料質(zhì)量，確定施工組織管理、質(zhì)保體系 等等，并做好施工總結(jié)。瀝青混合料的拌和和運輸瀝青拌和機(jī)按照試驗路確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配 合比生產(chǎn)，并在完全自動操作狀態(tài)下工作。瀝青加熱溫度設(shè)定為160-165 C,拌和時間為每盤50秒，完全 由電腦控制、操作完由電腦打印生產(chǎn)數(shù)據(jù)，不合格的混合料堅決不允 許運入工地，生產(chǎn)的混合料先儲存在料倉內(nèi)，待儲滿后才開始裝車

42、。運輸車輛保持清潔干凈，對車箱板噴灑1: 3的柴油和水混合液。 裝車覆蓋后要經(jīng)過地磅稱量、測溫、并接受出料單。然后直駛工地， 中途不得停歇，到達(dá)工地后，在攤鋪機(jī)前 10-30m向前列隊停止。不 得撞擊攤鋪機(jī)，一車緊接一車，運輸車掛空檔，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。瀝青混合料的攤鋪攤鋪機(jī)在攤鋪前必須預(yù)熱30分鐘，攤鋪機(jī)起步前先將自動找平 裝置對準(zhǔn)鋼絲基準(zhǔn)線（指下面層），兩側(cè)調(diào)到所需的攤鋪寬度，同時要標(biāo)定熨板底面的高程，方法是：起步設(shè)計調(diào)和即下承層與施工層的 頂面高程之差乘松鋪系數(shù)，墊木板，落下熨平板，打開電腦自動找平 傳感器。瀝青混合料的拌和、攤鋪速度，根據(jù)當(dāng)時的氣溫，礦料的實際含 水量所決定。速度一經(jīng)確

43、定不得隨意變速，不得中途停頓，采用連續(xù)不間斷勻 速攤鋪。攤鋪振級一般為5級，夯實頻率5-6級，攤鋪溫度不能低于 130 C,遇雨水停止攤鋪，并對混合料加蓋保溫。在攤鋪過程中盡量減少料斗合攏， 避免材料離析、攤鋪機(jī)不能作 業(yè)的死角由人工攤鋪，每天攤鋪完畢后必須做好清理工作等等。瀝青混合料的壓實當(dāng)攤鋪好的混合料達(dá)到一定碾壓長度（約大于50n）即可碾壓。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，分別由測溫員設(shè)置紅綠旗示 意，交替向前：初壓為雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓二遍，速度2km/h。復(fù)壓用TL9-16輪胎壓路機(jī)碾壓4遍，TL20輪胎壓路機(jī)碾壓2遍、速度 3-4km/h,終壓用雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓二遍，速度 2.

44、5-3.5km/h。、瀝青硅攤鋪應(yīng)注意以下要點：按正確的施工工藝和順序進(jìn)行施工。瀝青硅施工前，先做試驗路段 200m通過試驗路段總結(jié)出瀝 青混合料松鋪系數(shù)，攤鋪溫度，攤鋪速度，壓實機(jī)具的選擇，組合、 壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數(shù)等。瀝青硅配料要嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配料。拌和要均勻，必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料。采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度，插入深度要大于 15cmi運料車有蓬布覆蓋設(shè)施，以資保溫和避免環(huán)境污染。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞攤鋪機(jī)，卸料過程中運料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪推動前進(jìn)下面層攤鋪厚度采用鋼絲引導(dǎo)

45、的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm鋼絲拉力大于800N,每5m設(shè)一鋼絲支架。采 用兩臺攤鋪機(jī)實施攤鋪施工，靠中央攤鋪機(jī)在前，左側(cè)架設(shè)鋼絲，攤 鋪機(jī)上架設(shè)橫坡儀控制攤鋪層橫坡， 后面攤鋪右側(cè)架設(shè)鋼絲，左側(cè)在 攤鋪好的面層上走“鋼絲”。上面層用移動式自動找平基準(zhǔn)裝置控制厚度，兩臺攤鋪機(jī)攤鋪層的縱向接縫，應(yīng)采用斜接式，避免出現(xiàn)縫痕。兩臺攤鋪機(jī)距離不應(yīng) 超過30m(10)攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭 受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。(11)為保證壓實度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移，開裂等 情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行， 如有粘輪現(xiàn)象，不得向壓路

46、機(jī) 輪上涂油或油水混合液，必要時可噴涂清水或皂水。(12)為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包， 碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤 鋪機(jī)；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)啟動、停止必須減速緩 行，不準(zhǔn)剎車制動。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。(13)在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青硅層面上， 不得停放壓路機(jī)或其 它車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。(壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。在前部攤鋪機(jī)已攤鋪混合料部分留下 10-20cm寬暫不碾壓作 為后部攤鋪機(jī)高程基準(zhǔn)面，并用寬為 5-10cm左右的攤鋪層重疊，在 最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如兩攤鋪機(jī)相隔距離較短，也可做一次 碾壓，上下層縱縫應(yīng)錯開

47、15cm以上。橫向接縫，全部采用平接縫，用三米直尺沿縱向位置在攤鋪段 端部的直尺呈懸壁狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割除后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切時留下的灰漿沖洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用 鋼筒壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實，從先鋪路面上逐漸移向新鋪面層。、攤鋪中施工接縫的處理縱向施工縫：全部采用平接縫，用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪 段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置， 用鋸縫機(jī)割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗 干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時 用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實，

48、從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面 層。橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫 20m以外，不許設(shè)在毛勒縫處，以 確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。、提高施工質(zhì)量的措施、要求在施工中做好原始數(shù)據(jù)的記錄，每天做瀝青混凝土抽提試驗， 發(fā)現(xiàn)問題及時匯報或處理。瀝青混凝土出場時均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重離 析現(xiàn)象，不符和要求的瀝青混凝土堅決不用， 并查明原因，及時改進(jìn)， 同時追究相關(guān)人員的責(zé)任。運輸車輛運料前，車廂應(yīng)清掃干凈，車廂板及底極需涂防粘液 （油：水=1: 3）,裝料時車輛需前后移動，避免混和料發(fā)生離析；施 工現(xiàn)場有專人指揮倒料，驗收料單，檢測溫度，嚴(yán)禁料車碰撞攤鋪機(jī)。 每輛車應(yīng)配備保溫防雨蓬布。粘油層

49、的噴灑均勻、到位，保證乳化瀝青有充足的破乳時間。精心處理接縫，嚴(yán)格控制虛鋪厚度，滿足橫縫接口6m范圍內(nèi)平整度3mm（瞇直尺），縱向接縫密實平順。攤鋪機(jī)采用雙向縱直坡儀控制，路面必須清掃干凈。攤鋪前必須將熨平板預(yù)熱15-20分鐘，使接縫處慰平板的溫 度達(dá)到80c以上。注意攤鋪機(jī)接料斗的操作程序，以減少精細(xì)料離析。一個作業(yè)段面一次性均勻攤鋪結(jié)束，確保中途不停機(jī)。碾壓溫度、速度符合規(guī)范要求，嚴(yán)禁制動急停。碾壓路面 應(yīng)慢起步，以免引起攤鋪層表面的推移。每 3050m為一碾壓段，兩 端折回處應(yīng)呈階梯狀，隨碾壓路段向前推進(jìn)，派專人負(fù)責(zé)檢查壓實遍 數(shù)及壓確保壓實符合要求?，F(xiàn)場質(zhì)量檢測同步進(jìn)行，并及時反饋信息

50、和做好記錄。SMA-13上面層SBS改性瀝青混凝土施工、原材料的準(zhǔn)備(1)瀝青采用優(yōu)質(zhì)SBS改性瀝青；(2)粗集料應(yīng)采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒，近似立方體 顆粒的碎石，粒徑大干4.75mm采用玄武巖集料；(3)細(xì)集料采用堅硬、潔凈、干燥，無風(fēng)化并有適當(dāng)級配的人工 軋制的玄武巖細(xì)集料。(4)填料使用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，礦粉必須干燥、 清潔，礦粉質(zhì)量必須滿足規(guī)范要求，不得使用回收機(jī)的粉料。(5)抗剝離劑摻加瀝青質(zhì)量的0.4%(6)穩(wěn)定劑采用優(yōu)良的木質(zhì)素絮狀纖維， 摻加比例以瀝青混合料 總質(zhì)量的0.3 %0.4 %。木質(zhì)素絮狀纖維必須滿足技術(shù)要求。、施工機(jī)械與質(zhì)量檢測儀器(1)做好

51、開工前各類機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)、調(diào)試和試機(jī)。(2)配備AC唉國產(chǎn)3000型，產(chǎn)量240T/H。(3)進(jìn)口瀝青混合料攤鋪機(jī)二臺。(4)壓路機(jī)：靜重不小于10T的雙鋼輪振動壓路機(jī)四臺(5)瀝青灑布車一輛。(6)配備性能良好、精度合乎規(guī)定的質(zhì)量檢測儀器。、生產(chǎn)配合比設(shè)計(1)確定各熱料倉礦料和礦粉的用量必須從二次篩分后進(jìn)入熱料倉 的礦料取樣進(jìn)行篩分，根據(jù)篩分結(jié)果，通過計算，使礦質(zhì)混合 料的級配符合設(shè)計級配，并特別注意使 0.075mm 4.75mm和9.5rnm 的篩孔通過量控制接近設(shè)計級配，以確定各熱料倉和礦料的用料比 例，供拌和機(jī)控制室使用。同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例，以達(dá)到供 料均衡。(2)確定最佳

52、油石比。取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳油石比OAC和OAQ 0.3 %這三個油石比，取以上計算的礦質(zhì)混合料，用試驗室的小 型拌和制改性瀝青SMA-13制備馬歇爾試件，計算改性瀝青 SMA-13 試件的VMA VACix、VV和VFA按目標(biāo)配合比設(shè)計方法，選定適宜 的最佳油石比。(3)生產(chǎn)配合比設(shè)計檢驗，用以上生產(chǎn)配合比，進(jìn)行瀝青析漏實 試驗和殘留馬歇爾穩(wěn)定度檢驗。(詳見生產(chǎn)配合比報告)、改性瀝青SMA-13的拌制(1)嚴(yán)格掌握改性瀝青和集料的加熱溫度以及改性瀝青SMA-13的出廠溫度。改性瀝青SMA-13的施工溫度范圍見下表：瀝青加熱溫度160 170 c集料溫度180 190 c混合料出廠溫度170

53、180C,超過185c廢棄運到現(xiàn)場溫度不低于165 c攤鋪溫度不低于160C,彳140c作為廢料初壓開始溫度不低于150 c復(fù)壓最低溫度不低于130 c碾壓終了溫度不低于110C注：所有檢測用溫度計應(yīng)采用半導(dǎo)體數(shù)顯溫度計及時送當(dāng)?shù)赜?量部門檢定，或在監(jiān)理監(jiān)督下用標(biāo)準(zhǔn)溫度計標(biāo)定； 所有溫度檢測均 應(yīng)按正確的方法操作，避免溫度計探頭位置不當(dāng)使溫度不真實。 碾 壓溫度是指碾壓層內(nèi)部溫度。(2)拌和樓控制室要逐盤打印改性瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計時和測溫進(jìn)行校核； 每天應(yīng)用拌和總量檢 驗各種材料的配比和改性瀝青 SMA-13由石比的誤差。(3)拌和時間由試拌確定。改性瀝青 SM

54、A-13拌和時間和加料次 序參照下表選用，必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)混合料，并以 瀝青混合料拌和均勻為度。改性瀝青SMA-13拌和時間及加料采用次序，見下表：加礦料加礦粉刷干拌約10S加瀝青 加纖維濕拌約40S出料總生產(chǎn)時間約6070s(4)要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混 合料有無花白、冒青煙和離析、析漏等現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng) 作廢料處理并及時予于糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要熟悉本項 目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細(xì)致地觀察室內(nèi)試拌的混合 料而取得。(5)要嚴(yán)格控制油石比和礦料級配， 避免油石比不當(dāng)而產(chǎn)生泛油 和松散現(xiàn)象。調(diào)整礦粉填加方式，避免礦質(zhì)混

55、合料中小于0.075mmW 粒偏低的現(xiàn)象出現(xiàn)。每臺拌和機(jī)開拌后每天上午、下午各取一組混合 料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗， 檢驗油石比、礦料級配和改性 瀝青SMA-13的物理力學(xué)性質(zhì)，每周應(yīng)檢驗12次殘留穩(wěn)定度。(6)混合料不得在儲料倉中長時間儲存，以不發(fā)生瀝青析漏為度， 且不得儲存過夜。、改性瀝青SMA-13的運輸(1)采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(必須經(jīng)常標(biāo)定)檢測瀝 青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm在運料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約 300mm(2)拌和機(jī)向運料車放料時，汽車應(yīng)前后移動，分三堆裝料，以 減少粗集料的分離現(xiàn)象。(3)瀝青混合料運輸

56、的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有五輛運料車等候卸料。(4)運料車應(yīng)用完整無損的雙層篷布覆蓋， 以資保溫防雨或避免 污染環(huán)境。(5)連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機(jī)前 1030cm處停??；不 得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。、改性瀝青SMA-13的攤鋪(1)連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機(jī)的 攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度，按 23m/min左右手以調(diào)整，通常不超過3m/min,容許放慢到l2m/min , 做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應(yīng)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后 再停下來等下一車料。嚴(yán)禁停鋪用餐，爭取做到

57、每天收工停機(jī)一次。(2)用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進(jìn)人踩踏。一 般不用人工不斷地整修，只在特殊情況下，需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下， 允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪 機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。(3)改性瀝青SMA青混合料上面層宜采用非接觸式平衡梁裝置 控制攤鋪厚度。(4)攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳上作狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自 動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相 匹配。螺旋布料器的料量應(yīng)高于螺旋布料器中心 2/3 ,使熨平板的擋 料板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，并在每天起步前就應(yīng)將料量調(diào) 整好，再實施攤鋪，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象；并隨時分析

58、、調(diào)整粗 細(xì)料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定。攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱 至規(guī)定溫度(不低于100C),攤鋪時熨平板應(yīng)采用中強(qiáng)夯等級，使 鋪面的初始壓實度不小于85%攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存 有縫隙，防止卡人粒料將鋪面拉出條痕。(5)要注意攤鋪機(jī)接料斗的操作程序，以減少粗細(xì)料離析。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約 10cm厚的熱料時，下一輛運料 車即開卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。(6)攤鋪應(yīng)選擇在當(dāng)日高溫時段進(jìn)行，路表溫度低于15c時不宜攤鋪。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除末壓實成型的混合料； 遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。、改性瀝青SMA-13的壓實(1)改

59、性瀝青SMA-13的初壓、復(fù)壓宜用鋼軋振動壓路機(jī)碾壓， 碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行?；旌狭蠑備伜蟊仨?緊跟著攤鋪機(jī)，并在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等候。不得在 低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。 碾壓溫度應(yīng)符合規(guī)定。必須有足夠數(shù)量的壓路機(jī)，初壓和復(fù)壓均不宜 少于2臺。碾壓段的長度控制在 20m-30m為宜，改性瀝青SMA-13 嚴(yán)禁使用輪胎壓路機(jī)。(2)在初壓和復(fù)壓過程中，采用同類壓路機(jī)并列成梯隊壓實，不 宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機(jī)壓實改性瀝青SMA-13路面對，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過 20cm,當(dāng)采用靜載壓路機(jī) 時；壓路機(jī)的

60、輪跡應(yīng)重疊1/4碾壓寬度。不得向壓路機(jī)輪表面噴涂油 類或油水混合液，需要時可噴涂清水或皂水。(3)壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度碾壓。壓路機(jī)適宜的碾壓速度隨初壓、 復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型而別，可參照下表通過試鋪確定。壓路機(jī)碾壓速度(Km/h)壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓靜載鋼輪壓路機(jī)232.5 52.5 5鋼輪振動壓路機(jī)2445(4)改性瀝青SMA-13路面攤鋪后應(yīng)抓緊碾壓，由專人負(fù)責(zé)指揮 協(xié)調(diào)各臺壓路機(jī)的碾壓路線和碾壓遍數(shù)， 使攤鋪面在較短時間內(nèi)達(dá)到 規(guī)定壓實度，且碾壓溫度符合規(guī)定。壓路機(jī)折返應(yīng)呈梯形，不應(yīng)在同斷面上(5)對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng) 設(shè)專崗檢查。改性瀝青SMA-13