曹妃甸工業(yè)區(qū)晉中路、天津路和唐曹高速連接線納潮河北岸

1、曹妃甸工業(yè)區(qū)晉中路、天津路和唐曹高速連接線（納潮河北岸）項目海洋環(huán)境影響報告書第二次信息發(fā)布文本建設(shè)單位：唐山曹妃甸發(fā)展投資集團(tuán)有限公司環(huán)評單位：國家海洋局海洋環(huán)境保護(hù)研究所2015年5月國家海洋局海洋環(huán)境保護(hù)研究所受唐山曹妃甸發(fā)展投資集團(tuán)有限公司委托對“曹妃甸工業(yè)區(qū)晉中路、天津路和唐曹高速連接線（納潮河北岸）項目”的海洋環(huán)境影響進(jìn)行評價?，F(xiàn)根據(jù)國家法規(guī)及規(guī)定，并經(jīng)唐山曹妃甸發(fā)展投資集團(tuán)有限公司同意向公眾公示環(huán)評內(nèi)容。 本文內(nèi)容為現(xiàn)階段環(huán)評成果。唐山曹妃甸發(fā)展投資集團(tuán)有限公司、國家海洋局海洋環(huán)境保護(hù)研究所對所發(fā)布信息的真實(shí)性負(fù)責(zé)。下個階段，將在將在聽取公眾、專家等各方面意見的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步修改

2、完善或調(diào)整。曹妃甸工業(yè)區(qū)晉中路、天津路和唐曹高速連接線（納潮河北岸）項目海洋環(huán)境影響報告書簡本PAGE PAGE - 12 -國家海洋局海洋環(huán)境保護(hù)研究所1、工程概況與工程分析本項目建設(shè)內(nèi)容為曹妃甸工業(yè)區(qū)晉中路、天津路和唐曹高速連接線（納潮河北岸）項目，三條道路全長分別為1.049km、3.955km、11.353km，占用海域全部位于曹妃甸工業(yè)區(qū)區(qū)域建設(shè)用海范圍內(nèi)，且已經(jīng)在區(qū)域建設(shè)用海實(shí)施階段完成填海造地工作。 eq oac(,1) 晉中路晉中路全長1.049km，為城市次干路，設(shè)計速度為40km/h，行車道寬度14m，車道數(shù)為雙向四車道，紅線寬度30m，用海面積為2.8960公頃。晉中路總

3、造價約6884.65萬元。 eq oac(,2) 天津路天津路全長3.955km，為城市主干路級，設(shè)計車速50km/h，紅線寬度60m，用海面積為14.5184公頃?？傇靸r27477.46萬元。 eq oac(,3) 唐曹高速連接線（納潮河北岸）唐曹高速連接線（納潮河北岸）西通路北環(huán)路紅線寬度52 m，路線全長11352.8m，其中K6+358.979 K8+078.644為納潮河橋及兩側(cè)引線，設(shè)計長度9633.135m。按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，機(jī)動車雙向八車道，計算行車速度80km/h，鋼廠北路西通路紅線寬度44.5 m，西通路北環(huán)路紅線寬度52m，用海面積為16.9473公頃。總造價2816

4、9.37萬元。本項目施工分為：路基工程、路面工程和市政管線工程。路基工程采取機(jī)械施工為主，適當(dāng)配合人力施工的方案，運(yùn)距100m以內(nèi)時，采用推土機(jī)鏟土、運(yùn)輸；運(yùn)距100-200m時采用鏟運(yùn)機(jī)鏟土、運(yùn)輸；運(yùn)距200m以上時，采用裝載機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)土石方；土石方采用沖擊壓路機(jī)及夯錘壓實(shí)。路面工程采用機(jī)械化施工方案，為保證路面各結(jié)構(gòu)層具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，底基層材料采用穩(wěn)定土拌和機(jī)，無機(jī)結(jié)合料和瀝青混凝土采用專用拌和設(shè)備廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪，半幅路面全寬一次攤鋪完成。由于本項目在規(guī)劃用海階段已經(jīng)完成填海，因此所造成的環(huán)境污染主要為路基工程和路面工程建設(shè)過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵及噪聲。營運(yùn)期的污染物主要為來往

5、車輛產(chǎn)生的噪聲污染及汽車尾氣造成的大氣污染等。2、環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價本項目位于曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)近期、中期工程用海規(guī)劃的填海范圍內(nèi)。工程用海區(qū)現(xiàn)已整體圍填，形成陸域。因此，本項目所在海域的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價內(nèi)容以近期工程區(qū)域建設(shè)用?？傮w規(guī)劃用海區(qū)填海造地完成的時間為基點(diǎn)，以其規(guī)劃用海區(qū)填海造地實(shí)施前和完成后的環(huán)境現(xiàn)狀資料為基礎(chǔ)來論述。（1）水質(zhì)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀2006年10月該海域布設(shè)23個水質(zhì)調(diào)查站位。調(diào)查顯示：該海域主要污染因子是無機(jī)氮和活性磷酸鹽（無機(jī)氮超標(biāo)率為87.0%，活性磷酸鹽超標(biāo)率為60.9%），此外有一個站位Cu濃度輕微超標(biāo)，其他要素均符合二類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)?？傮w來看，該海域水

6、質(zhì)受營養(yǎng)鹽污染比較嚴(yán)重，為劣二類水質(zhì)。2012年5月調(diào)查結(jié)果顯示評價因子活性磷酸鹽和無機(jī)氮超標(biāo)現(xiàn)象普遍，其它評價因子符合海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)中的二類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）沉積物環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀2006年10月該海域布設(shè)10個沉積物調(diào)查站位。調(diào)查結(jié)果顯示，Cd的超標(biāo)率為20.0%，超標(biāo)站位是06-7號和06-21號站位（污染指數(shù)分別為1.08，1.60）；石油類的超標(biāo)率為10.0，超標(biāo)站位是06-12號站位（污染指數(shù)為1.53），其它各污染因子含量水平均達(dá)到沉積物一類標(biāo)準(zhǔn)。2012年5月評價結(jié)果表明調(diào)查海域沉積物中所有評價因子均符合海洋沉積物質(zhì)量中的第一類標(biāo)準(zhǔn)評價，沒有超標(biāo)現(xiàn)狀。（3）海洋生物現(xiàn)狀2006年1

7、0月該海域布設(shè)10個生態(tài)調(diào)查站位。調(diào)查表明該海區(qū)浮游植物種類較為豐富，底棲動物種類不太豐富，且分布極為不均勻；經(jīng)濟(jì)物種有中國蛤蜊，但分布不廣；海洋生物群落結(jié)構(gòu)正常。2012年5月調(diào)查共鑒定出浮游植物3門19屬32種，大多數(shù)屬于溫帶近岸性種類。調(diào)查海域各站位浮游植物生物多樣性指數(shù)變化較明顯，平均生物多樣性指數(shù)為2.07；群落構(gòu)成均勻度指數(shù)范圍為0.400.87。共鑒定出浮游動物4大類20種及16種浮游幼蟲，浮游動物淺水I型網(wǎng)樣第一、二優(yōu)勢種分別為中華哲水蚤（Calanus sinicus）和短尾類蚤狀幼蟲（Brachyura zoea larva）；淺水型網(wǎng)樣第一、二優(yōu)勢種分別為擬長腹劍水蚤（O

8、ithona similis）和雙毛紡錘水蚤（Acartia bifilosa）。浮游動物群落生態(tài)特點(diǎn)以暖溫帶、近岸低鹽種類為主。浮游動物總生物量（濕重）平均為207.8mg/m3。2012年5月調(diào)查共鑒定出大型底棲動物69種。調(diào)查海域各站位底棲生物棲息密度在5103個/m2之間，平均密度為46個/m2?？傮w上棲息密度平面分布差異較大。全區(qū)各站位底棲生物總生物量在1.391.5g/m2之間，平均生物量26.1g/m2。生物量的平面分布差異較大；大型底棲生物種類多樣性指數(shù)在0.182.86之間，平均值為1.65。調(diào)查海區(qū)大型底棲生物種類均勻度指數(shù)在0.170.87之間，平均值為0.60。漁業(yè)資源

9、共設(shè)置了12個站位，其中1、2、6、7、10號站位由于無法進(jìn)行拖網(wǎng)調(diào)查，所以漁業(yè)資源的調(diào)查站位為7個。春季調(diào)查時段：2013年6月1日-6月10日；秋季調(diào)查時段：2013年9月10日-9月20日。春季魚卵密度范圍在0ind/ m30.37ind/ m3，12個站位的平均密度為0.078ind/ m3；仔稚魚密度范圍在0ind/m3-4.76ind/ m3，12個站位的平均密度為1.147ind/ m3。春季調(diào)查區(qū)域游泳生物資源密度為156kg/km2（12624尾/km2），其中魚類資源密度為57kg/km2（3982尾/km2）；甲殼類資源密度為79kg/km2（8262尾/km2）；頭足類

10、資源密度為20kg/km2（380尾/km2）；秋季調(diào)查區(qū)域游泳生物資源密度為528kg/km2（66349尾/km2），其中魚類資源密度為284kg/km2，（47251尾/km2）；甲殼類資源密度為197kg/km2（12934尾/km2）；頭足類資源密度為48kg/km2（6165尾/km2）。3、環(huán)境影響預(yù)測與評價本項目位于曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)近期、中期工程用海規(guī)劃的填海范圍內(nèi)。工程用海區(qū)現(xiàn)已整體圍填形成陸域。因此，本節(jié)內(nèi)容引用“曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)近期、中期工程區(qū)域建設(shè)用?？傮w規(guī)劃論證報告”中的有關(guān)結(jié)論。（1）水動力環(huán)境影響分析由于大面積圍墾，老龍溝漲落潮流流速均有所減少。與無堤條件

11、下的流速相比，漲潮流速減小了0.0110.096m/s，落潮流速減小了0.0000.290m/s，三港池拐點(diǎn)處漲潮流速略有增加。（2）泥沙沖淤環(huán)境環(huán)境的影響分析項目所在區(qū)域規(guī)劃用海工程實(shí)施后，甸頭前沿深槽年沖刷0.150.48m，西側(cè)前沿沖深0.090.27m，東側(cè)前沿沖深了0.000.20m，甸頭前1.53.0km處沖深了0.100.21m；老龍溝航槽年回淤0.060.83m，一港池年回淤0.351.31m，二港池年回淤0.020.99m，口門附近淤積較大，納潮河基本沒有沖淤變化。（3）對海水環(huán)境的影響分析預(yù)測結(jié)果表明，納潮河和港池疏浚期間，懸浮物濃度值超一、二類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的面積可達(dá)0.74k

12、m2，影響半徑約為1.33km；吹填溢流產(chǎn)生的懸浮物150mg/L增量的范圍在溢流口周圍0.04km2 附近水域，大于10mg/L濃度懸浮物影響最大距離約為400m，大于100mg/L濃度懸浮物影響最大距離約為250m，大于150mg/L濃度懸浮物影響最大距離約為200m，其影響區(qū)域基本上位于首站庫區(qū)北側(cè)掩護(hù)范圍內(nèi)；碼頭生產(chǎn)輔建區(qū)：溢流懸浮物擴(kuò)散形式表現(xiàn)為貼岸擴(kuò)散，影響區(qū)域主要在離岸方向120m范圍內(nèi)，大于10mg/L濃度懸浮物影響最大距離約為400m。（4）對沉積物環(huán)境的影響項目建設(shè)只是周邊沉積物在量上有微量增加，但不會改變周邊影響區(qū)域內(nèi)的沉積物的質(zhì)量，因此該項目施工產(chǎn)生的懸浮泥沙對工程海域

13、沉積物環(huán)境質(zhì)量不會造成明顯的影響。（5）對海洋生態(tài)的影響本工程對海洋生態(tài)環(huán)境的影響為項目占用海域?qū)е碌讞锏鹊纳婵臻g喪失，造成的底棲生物及魚卵、仔魚的損失，底棲生物損失額為177.78萬元，魚卵永久性損失量為9.62萬尾，仔稚魚永久性損失量為3.85萬尾，總損失額191.25萬元。（6）主要環(huán)境敏感區(qū)和海洋功能區(qū)環(huán)境影響預(yù)測和評價本項目周邊不涉及生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，涉及部分公路工程和唐港鐵路（曹西鐵路）。本項目相接的公路工程均是市政路網(wǎng)工程，與本項目一致是園區(qū)的基礎(chǔ)配套設(shè)施，因此相互間不會產(chǎn)生不利影響。從項目實(shí)際施工方面分析，本項目跨越曹西鐵路段采用分離式立交方案，項目施工期間在鐵路周邊會有大

14、量的施工人員、機(jī)械，可能會對鐵路的正常運(yùn)營產(chǎn)生一定的不利影響。本項目的設(shè)計充分考慮了對曹西鐵路的影響，運(yùn)營期不會對鐵路正常運(yùn)營產(chǎn)生不利影響。（7）噪聲環(huán)境影響分析施工期的噪聲主要來自于挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備運(yùn)行過程中產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，噪聲源強(qiáng)在8090dB（A）之間。經(jīng)計算本項目對于距離項目200m以外的聲環(huán)境敏感目標(biāo)無影響，本項目施工過程中會產(chǎn)生影響的單位見下表。主要為道路建成運(yùn)營后，車輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲。在公路上行駛的機(jī)動車輛的噪聲源為非穩(wěn)定態(tài)源強(qiáng)。公路營運(yùn)期噪聲污染源強(qiáng)與公路車流量、車速及車輛的種類密切相關(guān)。本項目道路沿線評價范圍內(nèi)的環(huán)境敏感點(diǎn)室外聲環(huán)境現(xiàn)狀值滿足晝

15、間60dB(A)，夜間50dB(A)標(biāo)準(zhǔn)要求，項目建成后噪聲會稍微有所增加。臨街建筑均安裝窗戶，經(jīng)隔音后對室內(nèi)噪聲影響不大。（8）大氣環(huán)境影響分析施工期對大氣的影響主要為道路施工作業(yè)土方的開挖、運(yùn)輸與堆放產(chǎn)生的揚(yáng)塵以及瀝青混凝土攤鋪產(chǎn)生的瀝青煙氣。施工揚(yáng)塵的產(chǎn)生根據(jù)現(xiàn)場施工季節(jié)的氣候情況不同，其影響范圍和方向也有所不同。道路全部在工業(yè)區(qū)內(nèi)，兩側(cè)為商戶、住戶、辦公場所等，施工期間應(yīng)特別注意施工揚(yáng)塵的防治問題，需要根據(jù)實(shí)際情況制定防塵措施防治發(fā)生揚(yáng)塵影響沿線人群辦公生活。由于項目施工期較短，瀝青煙氣對周圍環(huán)境影響較小。為了進(jìn)一步減小瀝青煙對附近居民和施工人員的影響，建議鋪設(shè)瀝青路面時，避免在清晨和

16、夜晚大氣擴(kuò)散條件相對較差的時候進(jìn)行。營運(yùn)期大氣環(huán)境影響主要為道路工程，道路營運(yùn)后，對周圍環(huán)境的影響主要為機(jī)動車行駛排放的汽車尾氣和汽車行駛產(chǎn)生的二次揚(yáng)塵。4、環(huán)境風(fēng)險本項所在區(qū)域目前填海工程已完成，項目用海風(fēng)險分析較小，但本項目易受到海洋災(zāi)害的影響，從而可能發(fā)生路基等損壞風(fēng)險，因此自然災(zāi)害是本項目主要風(fēng)險源，其中風(fēng)險源主要包括風(fēng)暴潮和地震。本項目所在區(qū)域雖填海過程已經(jīng)結(jié)束，但路基處理、路面施工、電力設(shè)施、綠化和管道設(shè)施等施工期間及路網(wǎng)運(yùn)行期間對于風(fēng)暴潮等自然災(zāi)害應(yīng)采取相應(yīng)防范措施：（1）建議在項目營運(yùn)期加強(qiáng)與海洋氣象部門的聯(lián)系，在災(zāi)害天氣將至之前，能夠較早的得到預(yù)警報告，以便于制定有針對性的防

17、災(zāi)應(yīng)對措施。（2）為保證工程施工及運(yùn)營期風(fēng)暴潮到來時的安全，應(yīng)該重視工程四周的防護(hù)設(shè)施建立，一旦有風(fēng)暴潮信息預(yù)警，及時檢查及加固應(yīng)急設(shè)施，做好應(yīng)急預(yù)案。（3）在正式營運(yùn)之前，應(yīng)根據(jù)區(qū)域自然災(zāi)害，特別是大風(fēng)天氣發(fā)生的情況，以及本工程的具體特點(diǎn)，建立領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，加強(qiáng)管理、做到防范措施到位。5、環(huán)保措施施工期污染防治對策措施（1）污水處理措施施工期施工廢水主要為施工機(jī)械沖洗廢水和施工人員的洗漱廢水。施工機(jī)械投入使用過程中，各類機(jī)械沖洗將產(chǎn)生少量廢水，施工機(jī)械化程度較高，廢水產(chǎn)生量較少，形不成匯流，道路處于施工階段，這部分廢水經(jīng)過收集后用于潑灑地面抑塵，不外排，對環(huán)境影響很小。項目擬在工程合適位置租賃

18、周邊房屋作為施工人員臨時住宿場所，就餐、住宿等生活依托周圍基礎(chǔ)設(shè)施。（2）大氣環(huán)境保護(hù)措施 為減小施工大氣揚(yáng)塵對周圍環(huán)境的影響，建議采取以下措施：施工場地、施工車輛通道適時灑水；遇大風(fēng)天氣，應(yīng)加大噴灑水量及噴灑次數(shù)，盡量不施工，用蓬布遮蓋堆積的土方并及時清運(yùn)；運(yùn)輸車輛不宜裝載過滿，采用蓬布遮蓋；運(yùn)輸通道及時灑水，以減輕汽車行駛揚(yáng)塵；在不影響工程質(zhì)量的情況下，加快施工進(jìn)度，縮短施工期。本項目工程量較小，經(jīng)采取以上措施后，可降低施工期廢氣對周圍環(huán)境的影響，可以達(dá)到大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB16297-1996）表2無組織排放周界外濃度最高點(diǎn)顆粒物1.0mg/m3限值要求。由于項目施工期較短，瀝青

19、煙氣對周圍環(huán)境影響較小。為了進(jìn)一步減小瀝青煙對附近居民和施工人員的影響，建議鋪設(shè)瀝青路面時，避免在清晨和夜晚大氣擴(kuò)散條件相對較差的時候進(jìn)行。（3）噪聲防治對策措施為減小施工噪聲對周圍環(huán)境的影響，建議采取以下措施：工程在施工時，滿足施工要求時，將主要流動噪聲源布置在遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)的地方，同時盡量采用低噪聲設(shè)備。施工中嚴(yán)格按照建筑施工場界噪聲限值（GB12523-90）要求施工，合理安排施工時間，避免午間(12：00至14：00之間)、夜間(22：00至次日6：00之間)時段內(nèi)施工；如確因工藝要求必須連續(xù)施工時，應(yīng)報市環(huán)境保護(hù)局，取得批準(zhǔn)后，以公告形式提前三天告知周圍單位或居民，方可夜間連續(xù)施工。項目

20、施工期間，臨街樓房會受施工噪聲的影響，在采取以上控制措施后，可一定程度的減小施工噪聲的影響，本項目工程量較小，施工期短，隨著施工期的結(jié)束，施工噪聲影響隨之結(jié)束。（4）施工期固體廢物處置措施為減少建筑材料運(yùn)輸過程和土方在堆放過程中對環(huán)境的影響，建議采取如下措施：（1）車輛運(yùn)輸散體物和廢棄物時，運(yùn)輸車輛必須做到裝載適量，加蓋遮布，出工地前做好外部清洗，沿途不漏泥土。（2）產(chǎn)生的棄土在堆存過程中定時灑水，在干燥多風(fēng)天氣加大噴灑次數(shù)，施工過程中，將棄土進(jìn)行簡單壓實(shí)。（3）分段施工，避免開挖過長，在施工結(jié)束后及時回填。（4）在雨季時加蓋篷布等措施，避免因暴雨沖刷棄土形成“黃泥水”進(jìn)入周邊小區(qū)等敏感點(diǎn)。本

21、工程所需的主要材料：細(xì)粒式混凝土、磚等，通過汽車運(yùn)輸從周邊地區(qū)購買。運(yùn)營期污染防治對策措施（一）大氣環(huán)境保護(hù)對策措施為控制汽車尾氣的排放對環(huán)境影響，建議環(huán)保、交通部門加強(qiáng)合作，執(zhí)行汽車尾氣車檢制度，尾氣超標(biāo)排放的車輛必須安裝尾氣凈化裝置，控制尾氣超標(biāo)車輛上路。此外，加強(qiáng)道路兩側(cè)綠化，種植能吸收或吸附汽車尾氣中污染因子的樹種，以進(jìn)一步減小汽車尾氣的影響。（二）水環(huán)境保護(hù)對策措施水環(huán)境污染主要為降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水，初期路面徑流進(jìn)入道路兩側(cè)雨水管道后，經(jīng)雨水稀釋、沉淀、分離、自凈等過程，污染物濃度降低，且路面徑流污染物濃度隨著降雨時間的增長而變小，沖刷路面的雨水進(jìn)入雨水管道，對沿線區(qū)域水

22、環(huán)境影響較小。（三）聲環(huán)境保護(hù)對策措施為進(jìn)一步降低對周圍環(huán)境敏感點(diǎn)的影響程度，建議采取以下措施：（1）控制行車噪聲根據(jù)中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治條例，加強(qiáng)公共交通、公路運(yùn)輸管理，行駛的機(jī)動車輛，應(yīng)當(dāng)裝有消聲器和符合規(guī)定的喇叭，并保持技術(shù)性能良好，整車噪聲不得超過機(jī)動車輛噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。不符合機(jī)動車輛噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)的，不得發(fā)行車執(zhí)照，禁止其上路行駛。并在集中居民區(qū)路段設(shè)禁止鳴笛標(biāo)志。（2）控制通行車型及車速控制主干路通行車型，在環(huán)境敏感地段要控制車速，禁止鳴笛。同時改造后路面為柔性瀝青路面，通過加強(qiáng)道路交通管理，可有效減小對環(huán)境敏感點(diǎn)影響。（四）固體廢物環(huán)境保護(hù)對策措施固體廢物主要為公路兩旁綠化樹木產(chǎn)生的落葉、公路上行駛車輛的遺漏物及過路行人丟棄的垃圾。建議施工單位應(yīng)在道路兩側(cè)設(shè)置分類垃圾箱，建議建設(shè)單位設(shè)置好垃圾收集系統(tǒng)，同時加