機(jī)場航站樓改擴(kuò)建工程鋼結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計（69頁）

1、機(jī)場航站樓改擴(kuò)建工程鋼結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計目 錄 TOC o 1-2 h z u 一、工程總體概述 PAGEREF _Toc122164177 h 31、工程簡介 PAGEREF _Toc122164178 h 32、鋼結(jié)構(gòu)簡介 PAGEREF _Toc122164179 h 5二、工程難點分析 PAGEREF _Toc122164180 h 10三、鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 PAGEREF _Toc122164181 h 111、屋面桁架的總體安裝方法 PAGEREF _Toc122164182 h 112、屋面桁架的其它安裝方法 PAGEREF _Toc122164183 h 123、桁架地面組裝 PA

2、GEREF _Toc122164184 h 124、拉索的安裝 PAGEREF _Toc122164185 h 165、桁架高空成型 PAGEREF _Toc122164186 h 176、拉索的張拉 PAGEREF _Toc122164187 h 277、拉索的監(jiān)控 PAGEREF _Toc122164188 h 298、滑移施工 PAGEREF _Toc122164189 h 30四、鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場焊接方案 PAGEREF _Toc122164190 h 43五、鋼結(jié)構(gòu)測量控制方案 PAGEREF _Toc122164191 h 431、測量前準(zhǔn)備工作 PAGEREF _Toc12216419

3、2 h 432、測量控制內(nèi)容 PAGEREF _Toc122164193 h 44六、鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場涂裝方案 PAGEREF _Toc122164194 h 481、涂裝內(nèi)容 PAGEREF _Toc122164195 h 482、涂裝施工工藝流程 PAGEREF _Toc122164196 h 483、刷涂法施工工藝 PAGEREF _Toc122164197 h 484、涂裝環(huán)境 PAGEREF _Toc122164198 h 495、涂裝中注意事項 PAGEREF _Toc122164199 h 496、涂裝修補(bǔ) PAGEREF _Toc122164200 h 507、涂裝驗收 PAGERE

4、F _Toc122164201 h 50七、冬期、雨季施工措施 PAGEREF _Toc122164202 h 501、冬雨季焊接 PAGEREF _Toc122164203 h 502、雨季吊裝 PAGEREF _Toc122164204 h 513、冬雨季涂裝 PAGEREF _Toc122164205 h 514、防汛、防臺風(fēng)措施 PAGEREF _Toc122164206 h 51八、鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場大臨設(shè)施及要求 PAGEREF _Toc122164207 h 521、施工現(xiàn)場大臨設(shè)施 PAGEREF _Toc122164208 h 522、施工道路要求 PAGEREF _Toc12216

5、4209 h 523、施工用水電計劃 PAGEREF _Toc122164210 h 534、施工其它要求 PAGEREF _Toc122164211 h 54九、鋼結(jié)構(gòu)工程進(jìn)度計劃安排 PAGEREF _Toc122164212 h 551、勞動力計劃安排 PAGEREF _Toc122164213 h 552、施工機(jī)械配備表 PAGEREF _Toc122164214 h 553、施工進(jìn)度計劃 PAGEREF _Toc122164215 h 57十、現(xiàn)場質(zhì)量管理 PAGEREF _Toc122164216 h 571、現(xiàn)場質(zhì)量保證體系 PAGEREF _Toc122164217 h 572

6、、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc122164218 h 573、質(zhì)量過程控制流程圖 PAGEREF _Toc122164219 h 584、現(xiàn)場質(zhì)量管理制度 PAGEREF _Toc122164220 h 585、質(zhì)量控制關(guān)鍵點 PAGEREF _Toc122164221 h 59十一、現(xiàn)場安全管理 PAGEREF _Toc122164222 h 611、安全制度 PAGEREF _Toc122164223 h 612、施工現(xiàn)場安全注意事項 PAGEREF _Toc122164224 h 623、安全操作規(guī)程 PAGEREF _Toc122164225 h 63十二、文明施工管理 PAGE

7、REF _Toc122164226 h 651、文明施工目標(biāo) PAGEREF _Toc122164227 h 652、文明施工組織體系 PAGEREF _Toc122164228 h 663、文明施工措施 PAGEREF _Toc122164229 h 66一、工程總體概述1、工程簡介1.1、工程概述鄭州*機(jī)場位于鄭州市南偏東方向*市*鎮(zhèn)*，西臨*鐵路和*高速公路，距鄭州市中心約34公里。工程航站樓擴(kuò)建部分建筑面積為7.1萬平方米，地下停車場0.96萬平方米；地面停車場35萬平方米，設(shè)計年旅客吞吐量870萬人次，機(jī)場工程為河南省重點工程。機(jī)場屋頂采設(shè)計新穎，造型獨特，采用波浪造型，與前廣場的水

8、系相互呼應(yīng)，取意于“黃河之水天上來”，象征中華文化源遠(yuǎn)流長，更隱喻了中原地區(qū)的發(fā)展一浪高于一浪。鑲嵌在屋頂?shù)幕⌒翁齑熬К撎尥?，顯現(xiàn)黃河文化的種種精粹。本工程分為改建及擴(kuò)建兩部分，即先完成擴(kuò)建部分，擴(kuò)建完成后投入使用，并對原航站樓進(jìn)行拆除改造。航站樓擴(kuò)建規(guī)模7.1萬平方米，改建規(guī)模4.59萬平方米，根據(jù)改擴(kuò)建計劃及伸縮縫位置將屋面分為A、B、C、D四個區(qū)域，其中本次擴(kuò)建部分為A、B區(qū)（見圖1：屋面分區(qū)示意圖）。 圖1： 屋面分區(qū)示意圖1.2、工程組織情況建設(shè)單位：河南省鄭州*機(jī)場管理有限公司。設(shè)計單位：中國建筑*設(shè)計研究院。監(jiān)理單位：上海*建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司。總包單位：北京*集團(tuán)。鋼結(jié)構(gòu)單位：

9、上海*建設(shè)有限公司。1.3、鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場組織體系1.3.1、項目部組織體系項目名稱：上海*建設(shè)有限公司工安分公司鄭州新鄭機(jī)場工程項目部人員組成如下:項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 總工程師 施工技術(shù)員安全員 質(zhì)量員 計量員 預(yù)算員 材料員機(jī)械員 資料員 勞資員 1.3.1、項目部組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖組織機(jī)構(gòu)如下：項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師施工員技術(shù)員資料員計量員質(zhì)檢員安全員材料員機(jī)械員預(yù)算員勞資員施工班組1.4、工程質(zhì)量目標(biāo)各分項工程一次性合格率100，并確保國家鋼結(jié)構(gòu)金獎。1.5、工程安全目標(biāo)重大傷亡事故為零輕傷率31.6、現(xiàn)場標(biāo)化、文明施工管理目標(biāo) 創(chuàng)省、市級文明樣板工地。2、鋼結(jié)構(gòu)簡介本工程屋面鋼結(jié)構(gòu)主體

10、為曲線箱型梁與空間拉索組合桁架結(jié)構(gòu)（見下圖2）：屋面桁架示意圖）?？傆娩摿考s5100噸。桁架上弦采用變截面矩形箱梁，桁架腹桿及下弦采用拉索體系，拉索采用1670級5mm鍍鋅鋼絲半平行扭絞型拉索，拉索總量約160噸。圖2：屋面桁架示意圖2.1、鋼結(jié)構(gòu)桁架本工程擴(kuò)建部分由28榀桁架組成，其中在 = 1 * GB3 線 = 4 * GB3 線之間共有4榀，跨度為32.65m，桁架單重為27.3t，在 = 5 * GB3 線線共有24榀，總跨度為133.97m，桁架單重為110.2t，其中第一跨采用空間三角形管桁架，第二、三、四跨采用空間三角形布置半平行鋼拉索，跨度分別為28.96m、47.518m、

11、23.76m，見附圖1桁架平面布置，桁架上弦為不對稱曲線，采用變截面矩形箱梁，截面高度為450950mm，寬度為250mm。桁架支撐體系為鋼管體系，在3/0A、G軸采用V型鋼管柱支撐，鋼管直徑分別為325和245；在A、E軸采用對稱角度四叉鋼管撐，鋼管直徑為325；在J軸采用不對稱角度四叉鋼管撐，鋼管直徑分別為245和219。鋼管支撐與桁架及下部鑄鋼件采用銷軸連接，如下圖3、4所示：圖3：支撐與上弦連接節(jié)點示意圖圖4：支撐與下部混凝土連接節(jié)點示意圖根據(jù)屋面分區(qū)及伸縮縫位置，桁架上弦橫向在A軸、G軸設(shè)水平支撐，縱向在5線、13線、15線、28線以及21線、23線設(shè)置水平支撐，水平支撐截面采用10

12、01505、2501508矩形鋼管。 屋面檁條采用2003008矩形鋼管，鋼管與桁架焊接如圖5所示，對于伸縮縫之間檁條采用如下圖6所示的連接方式。圖5：檁條與屋面連接示意圖圖6：伸縮縫位置檁條連接示意圖2.2、鋼拉索 本工程主體鋼結(jié)構(gòu)為索拱結(jié)構(gòu)，桁架腹桿及下弦采用拉索體系，拉索采用1670級5mm鍍鋅鋼絲半平行扭絞型預(yù)應(yīng)力鋼拉索，索頭為熱鑄錨，索皮為雙層PE ，PE采用高密度聚乙烯。索總量約160噸。桁架由上弦鋼梁、下弦索、腹索構(gòu)成，上弦最大標(biāo)高29.186m，下弦最低標(biāo)高18.474m。桁架由下弦索和腹索張拉成型，形成結(jié)構(gòu)體系承受荷載，通過支撐鋼柱傳給下部結(jié)構(gòu)，單跨拉索示意圖如下圖7，主拉索

13、與桁架連接如圖8所示，腹索與主桁架連接、腹索與主索連接如圖9所示。圖7：單跨拉索示意圖圖8：主拉索與桁架連接節(jié)點示意圖圖9：主索與腹索、腹索與桁架連接節(jié)點示意圖2.3、鑄鋼件本工程在支座處、斜撐兩端以及主桁架梁與斜撐的連接節(jié)點處均采用鑄鋼件，鑄鋼件總數(shù)量達(dá)2200多件，總噸位230多噸，且造型各異（見圖10）。鑄鋼節(jié)點處均為結(jié)構(gòu)受力的集中處。 圖10： 鑄鋼件模型圖2.4、鋼結(jié)構(gòu)材料本工程所用焊接箱型變截面梁、屋面檁條、預(yù)埋板、鋼管管材材質(zhì)全部為Q235B，索錨具和銷軸：35GrMo；鑄鋼件：GS-20Mn5熱處理狀態(tài)正火，材質(zhì)參照德國DIN17182。二、工程難點分析1、桁架單跨跨度大，且均

14、為弧形，鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝精度要求高，精度控制實現(xiàn)難度大。2、本工程大量的使用鑄鋼件，鑄鋼件與結(jié)構(gòu)焊接難度大。3、屋面桁架拉索的直徑相對較小，預(yù)應(yīng)力拉索施工、拉索預(yù)拉力的控制難度大。4、冬期施工對鋼結(jié)構(gòu)影響大。5、鋼構(gòu)安裝采用滑移方案，共鋪設(shè)5條軌道，同步控制要求高，難度大。三、鋼結(jié)構(gòu)安裝方案1、屋面桁架的總體安裝方法本工程鋼結(jié)構(gòu)屋面桁架安裝采用“分段制作、地面拼裝、高空成型、累積滑移”的方法施工，對于在5線28線之間的24榀桁架，在地面按照每一跨拼裝完成后，在整體分跨吊裝至高空，利用拼裝胎架進(jìn)行高空對接，以4榀或5榀桁架為一個滑移單元，滑移至設(shè)計位置。鋼結(jié)構(gòu)施工流程圖如下：圖11：鋼結(jié)構(gòu)施工流程

15、圖2、屋面桁架的其它安裝方法對于1線4線之間的4榀桁架，因其跨度較小，為32.65m ，采用在地面拼裝完成后（包括拉索的張拉），再進(jìn)行整體吊裝，直接安裝到位。3、桁架地面組裝3.1、胎架的選用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)胎架規(guī)格采用：1m1m6m，材料均選用等邊角鋼，其中主肢采用的角鋼規(guī)格為L90 x8，斜綴條采用的角鋼規(guī)格為L63x6，橫綴條采用的角鋼規(guī)格為L45x4，材質(zhì)均為Q235B。綴條與主肢、綴條與綴條均之間采用焊接，焊縫高度與綴條厚度相同hf=6mm或hf=4mm，兩個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間采用16顆20的普通螺栓連接，普通螺栓孔直徑為22。對于胎架高度小于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的格構(gòu)式胎架，按照實際高度進(jìn)行制作，胎架形式與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)

16、相同，必要時調(diào)整綴條間距。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)格構(gòu)式胎架詳圖如下圖12。圖12：標(biāo)準(zhǔn)節(jié)格構(gòu)式胎架詳圖3.2、胎架的承載力計算：截面參數(shù)： 對x-x軸慣性矩 主肢回轉(zhuǎn)半徑 胎架上端鉸接，下端固接，取理論值0.7則胎架計算長度長細(xì)比換算長細(xì)比 其中格構(gòu)柱受壓屬于b類截面軸心受壓構(gòu)件，查表得則胎架承載力為 噸（x-x軸方向與y-y軸方向計算等同）3.3、桁架的地面組裝：按照就近組裝的原則，在選定的地面組裝場地（見附圖2施工現(xiàn)場平面布置圖略），利用3臺25噸汽車吊進(jìn)行組裝，組裝時在地面鋪設(shè)路基箱，在路基箱上搭設(shè)組裝胎架，（見附圖3地面胎架平面圖、附圖4地面胎架立面圖、附圖5桁架組裝立面圖）（略），組裝按照以下順序進(jìn)

17、行： = 1 * GB3 、胎架復(fù)測； = 2 * GB3 、構(gòu)件倒運至拼裝位置； = 3 * GB3 、按照箱形梁的實際角度確定綁扎點和鋼絲繩的長度； = 4 * GB3 、在箱形梁上標(biāo)出支撐點的位置； = 5 * GB3 、利用QY25型汽車吊將箱形梁吊裝至胎架頂部，保證支撐點位置與胎架的對應(yīng)位置重合； = 6 * GB3 、利用全站儀復(fù)測桁架的位置，達(dá)到要求后方可松鉤，并與胎架點焊固定； = 7 * GB3 、安裝箱形梁之間的拉桿并進(jìn)行點焊固定； = 8 * GB3 、每段桁架的拉桿臨時安裝完成后，由中間向兩端對稱焊接； = 9 * GB3 、桁架整體復(fù)測，尺寸達(dá)到設(shè)計要求后由中間向兩端

18、焊接每跨的箱形梁； = 10 * GB3 、安裝每一跨桁架的下弦索和腹索；3.4、地面組裝吊機(jī)的選型及布置：桁架散件最重為3t，最大作業(yè)半徑為13m。地面拼裝選用4臺QY25型25t汽車吊，附圖6吊機(jī)布置見吊機(jī)平面布置圖（略）。吊機(jī)性能如下表：QY25型汽車吊性能表3.5、桁架地面組裝技術(shù)保證措施：1. 桁架組裝前,應(yīng)對胎架的布置進(jìn)行檢查，相臨兩片胎架之間的距離按照實際分段設(shè)置，胎架上部與主桁架連接的連接板定位尺寸應(yīng)正確。2. 桁架組裝時，先按照事先放好的定位線安裝好下弦桿，然后安裝上弦桿，安裝時應(yīng)保證上弦桁架在同一平面內(nèi),沒有旁彎。3. 嚴(yán)格控制胎架的標(biāo)高，通過調(diào)節(jié)胎架頂部標(biāo)高，使其符合設(shè)計

19、的要求。4. 桁架弦桿的平面位置由在胎架頂部連接板上的定位軸線確定,調(diào)節(jié)到位后,進(jìn)行點焊定位。5. 主弦桿安裝就位后，應(yīng)對其尺寸、位置等進(jìn)行復(fù)測，然后進(jìn)行腹索及下弦索的安裝。腹索安裝時應(yīng)保證其軸線在主弦桿的中間。6. 主桁架組裝時應(yīng)考慮起拱，以防止桁架在自重作用下的下?lián)稀?. 為減少焊接的變形，主桁架在組裝好后，焊接時應(yīng)對稱施焊。4、拉索的安裝根據(jù)屋蓋鋼桁架結(jié)構(gòu)總體施工的程序，為便于拉索的安裝，拉索在地面分段拼裝時安裝，并隨鋼構(gòu)件吊裝至胎架上。4.1、下拉索的安裝鋼構(gòu)件在地面分段拼裝過程后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力下弦索安裝。該部分拉索安裝主要包括：定位、索錨具安裝、拉索安裝等。(1) 定位嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙

20、要求，從鋼構(gòu)件部分找出應(yīng)布置預(yù)應(yīng)力下弦拉索的結(jié)構(gòu)桿件，根據(jù)在工廠焊接好的定位焊接耳板和加勁肋，精確標(biāo)識出拉索錨固位置。(2) 拉索安裝根據(jù)預(yù)應(yīng)力拉索編號，將拉索固定好，以防損壞索體保護(hù)層。安裝固定過程中，嚴(yán)防焊渣落到索體上。4.2、腹索的安裝等到下弦索安裝完成以后，進(jìn)行腹索安裝。該部分拉索安裝主要包括：腹索定位、索夾安裝等工作。(1)定位嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求，采取上述同樣方法定出中間索夾及和鋼拱相連的位置。 (2)索夾及拉索的安裝將腹索安裝好，節(jié)點索夾臨時固定好，此時下弦索和腹索都處于放松狀態(tài)。由于下弦索索力越大，對鋼構(gòu)件吊裝越不利，所以在完成腹索安裝后，只需稍微預(yù)緊下弦索。5、桁架高空成型5

21、.1、高空拼裝胎架搭設(shè)根據(jù)現(xiàn)場施工的需要，在57線搭設(shè)2組胎架，進(jìn)行2榀桁架的高空對接成型，根據(jù)桁架受力特點，選擇胎架支點在設(shè)計桁架的支撐連接處，由此，每跨設(shè)2組胎架，每榀桁架4跨，共設(shè)32個胎架，附圖7高空拼裝胎架平面圖、附圖8高空拼裝胎架立面布置圖（略）。高空拼裝用胎架均采用格構(gòu)式胎架的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)進(jìn)行對接，截面形式與地面拼裝胎架一致，當(dāng)胎架頂部一節(jié)高度小于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)胎架的高度時，需按照實際所需要的長度進(jìn)行現(xiàn)場制作。胎架組裝時將兩個胎架按照順序平放在地面上，保證胎架在同一條直線上，并在胎架底部增加支撐點，用以保證胎架的順直度和水平度。在胎架水平度及順直度調(diào)整好之后，用20的普通螺栓連接，并進(jìn)行緊固。

22、胎架底部標(biāo)高按照混凝土標(biāo)高算起，胎架頂部標(biāo)高根據(jù)支撐點的桁架底部設(shè)計標(biāo)高確定，并留300mm的調(diào)節(jié)量，此部分標(biāo)高利用槽鋼搭設(shè)的馬凳和千斤頂配合使用進(jìn)行局部調(diào)節(jié)。胎架頂部示意圖如下圖13：圖13:胎架頂部示意圖高空拼裝胎架在混凝土地面設(shè)置4塊鋼板，鋼板規(guī)格為10mm250mm250mm，材質(zhì)為Q235B，采用四顆12110的膨脹螺栓與地面固定，胎架主肢與鋼板焊接進(jìn)行固定。每組鋼板布置及詳圖見下圖14。圖14：胎架底部鋼板布置圖及詳圖對于高度超過標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度的胎架，每組格構(gòu)式胎架之間以及每兩組高空拼裝胎架之間均需設(shè)置橫向支撐和斜支撐，用于增加胎架的整體穩(wěn)定性，胎架之間的支撐采用L908的角鋼，并在每

23、相鄰的兩組格構(gòu)式胎架之間增加一組格構(gòu)式小桁架，該格構(gòu)式小桁架亦可作為焊接操作平臺，操作平臺的標(biāo)高低于桁架對接點標(biāo)高1.0m，該格構(gòu)式小桁架選用L505的角鋼，材質(zhì)為Q235B，連接形式采用焊接。格構(gòu)式桁架的立面圖見下圖15。圖15:格構(gòu)式桁架示意圖5.2、高空拼裝胎架樓面承載力驗算5.2.1、受力分析根據(jù)鋼構(gòu)重量，各跨桁架重量如下：A跨： GJ-2-A 19174.1kg GJ-2-E 19174.5kg GJ-1-A 19691.1kg* B跨： GJ-2-B 22055.1kg GJ-2-F 24051.3kg* GJ-1-B 22199.0kg C跨： GJ-2-C 11244.2kg

24、GJ-2-G 11157.6kg GJ-1-C 12814.0kg*D跨： GJ-2-D 13759.2kg GJ-2-H 13852.8kg* GJ-1-D 13018.8kg 胎架底部鋼板布置圖如下：選每跨中最大桁架重量參與計算（即用*號表示值），每跨桁架共有四根胎架承載，每根胎架與樓面接觸面積為0.25m0.25m4，得胎架處最大集中力和樓面受到的最大應(yīng)力：取重力系數(shù)為g=10 N/kgA跨：最大集中力19691.110 / 4=49227.75 N最大應(yīng)力19691.110/（0.250.2544）=196911 N/m2B跨：最大集中力24051.310/4=60128.25 N最大

25、應(yīng)力24051.310/（0.250.2544）=240513 N/m2C跨：最大集中力1281410/4=32035 N最大應(yīng)力1281410/（0.250.2544）=128140 N/m2D跨：最大集中力13852.810/4=34632 N最大應(yīng)力13852.810/（0.250.2544）=138528 N/m2 根據(jù)以上分析，高空拼裝時樓面最大應(yīng)力為每平方米24t，而設(shè)計允許施工荷載為每平方米0.5t，因此在拼裝時需要對樓面進(jìn)行處理。5.2.2、解決方法為保證高空胎架的安全性，對于樓面系統(tǒng)采用以下方法：方法一：現(xiàn)有澆注混凝土模板不拆除，腳手架支撐樓面；方法二：在胎架區(qū)域內(nèi)搭設(shè)腳手架

26、，面積為胎架下方2 m2；方法三：設(shè)置臨時支撐，采用胎架形式與拼裝胎架形式一致，受力點垂直范圍內(nèi)設(shè)置臨時支撐，支撐形式與胎架形式一致，其計算見胎架的受力計算。以上三種方法均可行，具體安裝時根據(jù)土建施工情況另定。5.3、高空拼裝吊機(jī)的選型及布置桁架分跨拼裝為整體后的重量約為9.35t24.1t，桁架單跨重（包括拉索等）及吊裝作業(yè)半徑如下表：桁架分跨重量及吊裝作業(yè)半徑如下表:構(gòu)件名稱A跨(E)B跨(F)C跨(G)D跨(H)重量（t）作業(yè)半徑（m）重量（t）作業(yè)半徑（m）重量（t）作業(yè)半徑（m）重量（t）作業(yè)半徑（m）HJ119.72222.21812.92413.128HJ219.2(A)19.2

27、(E)2422.1(B)24.1(F)2011.3(C)11.2(G)2613.8(D)13.9(H)30HJ3重量為17.35t,作業(yè)半徑24mHJ4重量為15.48t,作業(yè)半徑24m根據(jù)以上構(gòu)件重量以及現(xiàn)場的場地條件，桁架的吊裝擬選用7150型150t履帶吊，主桿長度為45.72m。吊機(jī)性能見下表。 7150型150t履帶吊性能表工況吊重(t) 作業(yè)半徑(m)吊臂長度（m） 主桿主桿主桿主桿45.7248.7751.8254.8612.014.042.742.616.035.635.535.235.118.030.430.230.029.820.026.326.225.925.722.02

28、3.123.022.822.524.020.620.420.219.926.018.418.218.017.728.016.616.416.215.930.015.114.914.7144屋面檁條按照12m或18m一段劃分，單件最重為0.75t，采用7150型150t 履帶吊副桿進(jìn)行吊裝。高空拼裝吊機(jī)平面布置圖見附圖6吊機(jī)平面布置圖。5.4、高空拼裝5.4.1、施工順序（1）桁架高空拼裝精度靠胎架的搭設(shè)精度來實現(xiàn)，因此，胎架的精度務(wù)必要求精確，高空拼裝前必須進(jìn)行胎架精度的復(fù)測；（2）地面拼裝完成的每一跨桁架在支撐點做好標(biāo)記，確保與胎架支撐點的位置一致；（3）利用150t履帶吊進(jìn)行分跨整體吊裝；

29、（4）桁架就位后，立即進(jìn)行架標(biāo)高以及軸線位置的檢查，確保符合設(shè)計要求；（5）將桁架臨時固定后，吊裝支撐柱，進(jìn)行支撐柱的安裝； （6）吊裝下一跨桁架，按照（1）（4）進(jìn)行安裝；一榀桁架吊裝就位后，進(jìn)行整體復(fù)測，復(fù)測達(dá)到設(shè)計要求后，由中間段向兩端對稱焊接；（7）按照（1）（6）安裝下一榀桁架；（8）利用150t履帶吊安裝屋面檁條及其它鋼構(gòu)件。5.4.2、高空拼裝要求高空拼裝作為屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝的最關(guān)鍵的一步，必須確保安裝精度，因此必須做好胎架安裝和桁架安裝過程中的測量工作，嚴(yán)格按照測量程序進(jìn)行操作，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。高空拼裝立面圖見附圖9高空拼裝立面圖（略）。5.4.3、桁架分跨吊裝驗算

30、本工程桁架為空間曲線的形狀，且分跨吊裝，吊裝時拉索掛在鋼構(gòu)件上（未張拉），因此吊裝時僅由該跨的上弦鋼梁承受荷載，須驗算該施工工況下的安全性。另外還需要計算各跨的重心，以確定合理的吊點，防止吊裝時產(chǎn)生傾覆，保證結(jié)構(gòu)的安全。（1）各跨重心位置和吊點布置分跨吊裝吊點布置在跨中兩側(cè)的上弦鋼梁節(jié)點處，共設(shè)8個吊點。吊點均在桁架重心位置之上，以保證吊裝過程中桁架平面外的穩(wěn)定。吊點位置及重心位置見下圖16、17、18、19。第一跨（3/0A軸A軸）桁架的重心及吊點。圖16： 第一跨吊裝示意圖第二跨（A軸E軸）桁架的重心及吊點。圖17：第二跨吊裝示意圖第三跨（E軸G軸）桁架的重心及吊點。圖18：第三跨吊裝示意

31、圖第四跨（G軸J軸）桁架的重心及吊點。圖19：第四跨吊裝示意圖5.4.4、高空桁架吊裝索具、卡環(huán)及吊耳的選擇1、吊裝鋼絲繩選擇對吊裝鋼絲繩的選擇首先選取最大吊裝桁架的重量，分析吊裝鋼絲繩的最大容許負(fù)荷拉力，根據(jù)最大容許負(fù)荷拉力來選擇所需吊裝鋼絲繩規(guī)格。吊裝桁架GJ-2-F為最重跨，重量24051.3kg。起吊受力分析：假定起吊時四根鋼絲繩對稱受力且豎向重力四根鋼絲繩均分承受，中間鋼絲繩水平夾角72，外側(cè)鋼絲繩水平夾角45，則鋼絲繩分擔(dān)內(nèi)力：通過受力分析所需鋼絲繩的最大容許負(fù)荷拉力為42523.5(N),查表1索具卡環(huán)（索具卸扣）規(guī)格尺寸及容許負(fù)荷。考慮到吊裝動力載荷，鋼絲繩選用直徑為34mm，

32、容許負(fù)荷107000（N）。號碼最大鋼繩直徑容許負(fù)荷（N） 尺 寸 （mm）重量（kg）BDD1HH1Ldd1d2Ch0.24.72000121512493535M864430.020.36.53300161914634544M1084430.030.58.55000202318725055M12105430.050.99.59300242922876065M16125440.11.413145003238281158086M20168640.22.1152100036463413390101M242010650.32.717.527000404838146100111M272210650.5

33、3.319.533000455842163110123M302412880.74.12241000506645180120137M332713880.944.92649000587250196130153M3630168101.236.82868000647756225150176M42361910101.879.03190000708762256170197M48421910132.6310.734107000809770284190218M52452210133.616.043.516000010011790346235262M64522210166.6索具卡環(huán)（索具卸扣）規(guī)格尺寸及容許負(fù)

34、荷（表1）2、索具卡環(huán)選擇 (1)索具卡環(huán)型式如圖21所示（2）從鋼絲繩的受力計算選擇結(jié)果中，吊裝選用索具卡環(huán)尺寸對應(yīng)表1中號碼6.8大小。3、吊耳選擇（1）吊耳型號如圖20所示：吊耳采用Q235B，規(guī)格為16150100 mm鋼板。（2）吊耳受力計算吊耳焊縫驗算：焊條采用E4315或E4316，焊縫采用雙面坡口焊。焊縫厚度，因，則；吊耳直接承受動力荷載，則；焊縫受到的最大垂直外力為最大平行外力為焊縫滿足要求。6、拉索的張拉拉索的張拉施工是本工程的關(guān)鍵程序，本工程桁架共采用八臺千斤頂（對熱鑄錨索頭，單個索頭張拉需要兩臺千斤頂）和四臺油泵在高空拼裝成型后的桁架上進(jìn)行張拉。6.1、拉索張拉的總體原

35、則根據(jù)拉索固定端及張拉端鎖頭（見下圖20、21）的情況：圖20：張拉端索頭圖21： 固定端索頭施工時按照以下原則進(jìn)行張拉同榀內(nèi)三跨拉索同步分級張拉：0-20-40-60-80-100。對XXS1和XXS3采取一端張拉，對XXS2采取兩端張拉，固定端設(shè)置在兩邊。拉索一次張拉到位。在胎架上張拉，張拉完畢后安裝檁條。在胎架上按照施工張拉力來張拉拉索，拆除胎架后，索力自然達(dá)到設(shè)計要求的相應(yīng)值。腹索控制索長，僅直接張拉下弦索。6.2、張拉程序根據(jù)張拉分析結(jié)果，共采用八臺千斤頂（對熱鑄錨索頭，單個索頭張拉需要兩臺千斤頂）和四臺油泵，對三根下弦索實現(xiàn)同步張拉，一次張拉到位。張拉下弦索同時在腹索中建立了所需的

36、預(yù)張力（腹索需要控制索長，但不直接張拉）。圖22：預(yù)應(yīng)力拉索在胎架上張拉示意圖6.3、在胎架上拉索張拉的施工張拉力我們確定了在胎架上張拉的施工張拉力，使拉索在拆除胎架后，其索力能達(dá)到圖紙給出的理論設(shè)計值，見下表。在胎架上張拉的施工張拉力表（單位：KN）拉索編號在胎架上張拉的施工張拉力XXS1113.3XXS2165.6XXS3160.37、拉索的監(jiān)控為保證預(yù)應(yīng)力拉索施工質(zhì)量，在拉索張拉過程中進(jìn)行結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形監(jiān)測，本工程采用對主要拉索采用電測法，對一般構(gòu)件采用觀測撓度變形和長度變形的方法進(jìn)行測量。拉索的監(jiān)控從以下幾個方面控制：(1) 索力與變形雙控，以控制索力為主施工監(jiān)控過程中在控制索力的同時

37、進(jìn)行變形(形狀)監(jiān)控，其中以控制索力為主。(2) 拱架形狀控制張拉過程中觀測結(jié)構(gòu)外形及撓度，根據(jù)結(jié)構(gòu)變形趨勢分析內(nèi)力關(guān)系，確定張拉內(nèi)力的調(diào)整值。(3) 各階段相鄰桿件的內(nèi)力應(yīng)在安全范圍內(nèi)在安裝就位、張拉、調(diào)節(jié)、使用等各階段應(yīng)保證其它桿件的安全。7.1、拉索應(yīng)力測試(1)測試內(nèi)容拉索有效預(yù)應(yīng)力的建立，包括下懸索拉索自身張拉應(yīng)力變化、腹索索力的變化，以及其它鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的內(nèi)力影響。(2)測試方法拉索張拉力控制主要采用張拉設(shè)備的油壓表監(jiān)控，并輔以電阻應(yīng)變片法、頻率法(傳感器附著在拉索上，以人力激振或環(huán)境隨機(jī)振動測震)等對拉索及其它鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測。其中電阻應(yīng)變片法，采用電阻應(yīng)變片，應(yīng)用溫度補(bǔ)償，每

38、個構(gòu)件取一個截面(四個測點)貼片，張拉前讀初讀數(shù)，一直測試至全部張拉結(jié)束。7.2、拉索測試儀器選擇索力測試采用智能弦式數(shù)碼壓力傳感器。該儀器具有高靈敏度、高精度、高穩(wěn)定性的特點，適用于長期觀測。壓力傳感器內(nèi)置智能芯片，數(shù)字檢測，信號長距離傳輸不失真，抗干擾能力強(qiáng)。內(nèi)置存儲芯片，具有智能記憶功能，出廠時已將傳感器型號、編號、標(biāo)定系數(shù)永久存儲在傳感器中，并可在測量時自動保存600次所需要的測量參數(shù)如測量時間、測點溫度、壓力值、零點參數(shù)及溫度修正值等。測試時既可直接測試壓力值，又可顯示振動頻率。測量次數(shù)1次/秒，測量直觀、簡便、快捷。內(nèi)置溫度傳感器，測量過程中自動進(jìn)行溫度修正，剔除溫度對測量值的影響

39、。靈敏度達(dá)到0.1kN，超載率50%。其次，本工程還配以千斤頂油壓表測試、頻率法測試等方法對索力進(jìn)行測試。7.3、測試影響因素分析按照設(shè)計要求，設(shè)計院提供的每個施工節(jié)段的相應(yīng)標(biāo)高和其它變形值、索力，一般是基于某種標(biāo)準(zhǔn)氣溫下的設(shè)計值，而大型結(jié)構(gòu)往往跨季節(jié)、跨晝夜施工。溫度變化，特別是日照溫差的變化對于結(jié)構(gòu)變形的影響是復(fù)雜的，將溫差變化所引起的結(jié)構(gòu)變形從實測變形值中分離出來相當(dāng)困難，根據(jù)實際經(jīng)驗，溫度影響可以分為兩種：一種是晝夜溫差的影響，另一種是季節(jié)溫差的影響。無論是晝夜溫差還是季節(jié)溫差對鋼屋蓋變形控制均有較大影響。為此，測試時機(jī)選擇在一定的溫度范圍內(nèi)（具體溫度根據(jù)安裝時間確定），力求將溫度、日

40、照對施工控制的影響降低到最小限度。 另外，考慮到測量過程中儀器及人為誤差的原因，測試結(jié)果將會出現(xiàn)誤差，很難做到設(shè)計院給出的標(biāo)準(zhǔn)值，為此，需要設(shè)計院提供一個索力偏差的允許值。8、滑移施工根據(jù)現(xiàn)場情況，將屋面分為5個滑移單元進(jìn)行分單元滑移。屋面桁架在高空組裝完5榀后，即五組桁架組成一個滑移單元，然后一次性將此滑移單元滑移到桁架的設(shè)計位置，如此反復(fù)，直至全部桁架滑移完成。8.1、滑移梁埋件的設(shè)計 在混凝土柱的兩側(cè)（沿滑移方向）增加預(yù)埋件，用以連接滑移梁，埋件的規(guī)格根據(jù)滑移梁在滑移過程中的受力大小確定，埋件詳圖見滑移梁埋件詳圖?；屏号c預(yù)埋件焊接固定，焊接形式采用單面坡口焊，節(jié)點詳圖見下圖23。圖23

41、：滑移梁連接節(jié)點圖8.1.2、滑移梁的計算與安裝（1）滑移梁的計算根據(jù)滑移施工的需要，需在3/0A軸、A軸、E軸、G軸、J軸設(shè)置通長的滑移梁，最大的一跨桁架單重為110噸，加上屋面檁條、拉索等構(gòu)件，作用在軌道上的豎向力最大為20t： 滑移梁擬采用焊接H型鋼，規(guī)格為：6004002030mm，鋼材為Q235B，為K形坡口焊?；屏河嬎闳缦拢河嬎慵俣俣ㄜ壍懒涸趦筛g為簡支梁，選擇最大的滑動支座荷載為外加荷載，荷載最大值為20t，按照荷載作用在跨中截面時為最不利位置進(jìn)行計算。荷載及彎矩最大彎矩標(biāo)準(zhǔn)值：最大剪力設(shè)計值：最大彎矩設(shè)計值： 其中，1.4為活載分項系數(shù)，1.2為恒載分項系數(shù)，1.1為動

42、力放大系數(shù)。第二個1.2為考慮橫肋板自重的放大系數(shù)。截面幾何特征；，；，；截面驗算a、抗彎強(qiáng)度計算滿足正截面抗彎承載力要求?？辜魪?qiáng)度計算滿足抗剪承載力要求。b、局部承壓強(qiáng)度計算滿足局部承壓要求。c、折算應(yīng)力計算圖中P點為折算應(yīng)力最大點。滿足折算應(yīng)力要求。d、整體穩(wěn)定驗算滿足整體穩(wěn)定要求。e、撓度驗算滿足撓度限值。f、局部穩(wěn)定驗算根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50017-2003）第4.3.1條規(guī)定，直接承受動荷載的吊車梁及類似構(gòu)件，需要按照規(guī)范第4.3.2條的規(guī)定配置加勁肋?，F(xiàn)配置加勁肋間距為1m，板厚16mm，外伸寬度為190mm，采用角焊縫相連，切角為4040mm。符合下列要求：腹板局部穩(wěn)定驗算

43、所以。當(dāng)時所以。當(dāng)時所以。其最不利位置為跨中兩區(qū)格，驗算如下：滿足局部穩(wěn)定要求。加勁肋驗算按軸心受壓構(gòu)件驗算：，屬于b類截面，。所以加勁肋滿足局部承壓要求。8.2、滑移梁的安裝利用現(xiàn)場塔吊配合使用，將滑移梁安裝就位。滑移梁示意如下圖24：圖24：滑移梁示意圖8.3、滑移軌道的鋪設(shè)8.3.1、滑移軌道鋪設(shè)滑移軌道梁鋪設(shè)在滑移梁的頂面，滑移梁標(biāo)高與混凝土柱齊平，軌道梁的鋪設(shè)見示意圖（附圖11）（略）?；栖壍酪蟆⒒栖壍啦捎肣U100型標(biāo)準(zhǔn)鐵軌；、滑移軌道中心必須嚴(yán)格按照軸線位置定位；、軌道分段間應(yīng)預(yù)留溫度伸縮縫；、滑移軌道與滑移鋼梁之間的連接采用鋼壓板型式連接；、滑移軌道上表面水平度應(yīng)不大于L

44、/1000；、滑移軌道與混凝土柱連接處高差允許偏差應(yīng)小于1mm。8.3.2、桁架底座與軌道的連接桁架底座直接放在軌道上，并在軌道兩側(cè)設(shè)置擋板，擋板采用可拆卸形式，夾在桁架底座上。桁架底座擋板詳圖如下圖25：圖25：軌道擋板示意圖軌道和滑移梁通過壓板連接，每隔1米布置1對，如下圖26。圖26:壓板布置示意圖爬行器與滑移底座采用鉸接連接，如下圖27：耳板中心線距軌道上表面410mm。圖27：爬行器滑移底座連接圖8.3.3、滑移單元間的檁條處理為減少滑移完成后的高空補(bǔ)檔工作的作業(yè)量，每個滑移單元之間的屋面檁條均在兩榀桁架之間進(jìn)行分段，并將相鄰兩單元之間的后裝檁條臨時固定在一個滑移單元，等兩個滑移單元

45、滑移到位后，進(jìn)行滑移單元之間檁條的安裝。8.4、滑移原理簡介8.4.1、滑移的特點液壓同步滑移技術(shù)通過機(jī)械逆向運動自鎖的工作原理以及液壓系統(tǒng)自鎖等技術(shù)，通過計算機(jī)同步控制和超載報警等多項技術(shù)，能夠確保桁架在預(yù)先設(shè)定的工況下進(jìn)行工作，桁架整個滑移過程中，不需要大型吊機(jī)的配合吊裝和大量的臨時措施及較多的作業(yè)人員，經(jīng)濟(jì)效果好，節(jié)約成本。計算機(jī)控制系統(tǒng)：通過數(shù)據(jù)反饋和控制指令傳遞，可全自動實現(xiàn)同步動作、負(fù)載均衡、姿態(tài)矯正、應(yīng)力控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報警等多種功能。爬行器：是一種能自動夾緊軌道形成反力，從而實現(xiàn)推移的設(shè)備。此設(shè)備可拋棄反力架，省去了反力點的加固問題，省時省力，且由于與被移構(gòu)件剛性

46、連接，同步控制較易實現(xiàn)，就位精度高。泵源系統(tǒng)：泵源液壓系統(tǒng)為爬行器提供液壓動力，在各種液壓閥的控制下完成相應(yīng)的動作。8.4.2、滑移的主要設(shè)備本工程主要使用如下設(shè)備：YT-1型計算機(jī)同步控制系統(tǒng)；TJG-1000型液壓爬行器（5套）；TJD-15型液壓泵源系統(tǒng)；8.4.3、滑移過程原理 “液壓同步滑移技術(shù)”采用液壓爬行器作為滑移驅(qū)動設(shè)備。液壓爬行器為組合式結(jié)構(gòu)，一端以楔型夾塊與滑移軌道連接，另一端以鉸接點形式與滑移胎架或構(gòu)件連接，中間利用液壓油缸驅(qū)動爬行。液壓爬行器的楔型夾塊具有單向自鎖作用。當(dāng)油缸伸出時，夾塊工作（夾緊），自動鎖緊滑移軌道；油缸縮回時，夾塊不工作（松開），與油缸同方向移動。爬

47、行器工作示意圖如下圖28、29、30、31：圖28：液壓爬行器工作原理圖一步驟一、爬行器夾緊裝置中楔塊與滑移軌道夾緊，爬行器液壓缸前端活塞桿銷軸與滑移構(gòu)件（或滑靴）連接。爬行器液壓缸伸缸，推動滑移構(gòu)件向前滑移；圖29：液壓爬行器工作原理圖二步驟二、爬行器液壓缸伸缸一個行程，構(gòu)件向前滑移250mm；圖30：液壓爬行器工作原理圖三步驟三、一個行程伸缸完畢，滑移構(gòu)件不動，爬行器液壓缸縮缸，使夾緊裝置中楔塊與滑移軌道松開，并拖動夾緊裝置向前滑移；圖31：液壓爬行器工作原理圖四步驟四、爬行器一個行程縮缸完畢，拖動夾緊裝置向前滑移250mm。一個爬行推進(jìn)行程完畢，再次執(zhí)行步驟1工序。如此往復(fù)使構(gòu)件滑移至最

48、終位置。8.4.4、支座反力及推進(jìn)力（1）、支座反力根據(jù)實際計算，單榀桁架重量為：G1=110噸一個滑移單元，五榀桁架重量：G2=5110550噸按滑移總重量：G=600噸計算五條軌道共計受力點為5630個，則每個點受力為 600噸/30=20噸 桁架每一支座反力最大值約為20噸，當(dāng)滑移推進(jìn)一個單元（5榀桁架）時支座反力最大（每一支座反力均按30噸計），每一軌道6個支座，共計5條軌道，支座反力合計為：N20 x6x5600噸。（2）、推進(jìn)力每滑移狀況下所需的推進(jìn)力F為：F=N其中為滑靴與軌道間滑動摩擦系數(shù)，取0.150.20，（此值參考類似工程實測值和試驗值）。當(dāng)滑移推進(jìn)一個單元（5榀桁架）時

49、推進(jìn)力最大： F=N600 x0.2=120噸。共計5條軌道，每條軌道需推進(jìn)力為24噸。8.4.5、爬行器的選取由上述推進(jìn)力的計算得知，當(dāng)滑移推進(jìn)一個單元（5榀桁架）時支座反力最大，每一軌道所需的推進(jìn)力為16噸。因此，爬行器可選用推進(jìn)能力為100噸的爬行推進(jìn)器，每一軌道布置一臺，共5臺。8.4.6、滑移控制原理1、同步滑移控制策略液壓滑移同步控制應(yīng)滿足以下要求：a、盡量保證各臺液壓爬行器均勻受載；b、保證各個滑移點保持同步。2、滑移過程監(jiān)控措施a、根據(jù)預(yù)先通過計算得到的滑移頂推工況各頂推點反力值，在計算機(jī)同步控制系統(tǒng)中，對每臺液壓爬行器的最大頂推力進(jìn)行設(shè)定。當(dāng)遇到頂推力超出設(shè)定值時，液壓爬行器

50、自動采取溢流卸載，以防止出現(xiàn)頂推點荷載分布嚴(yán)重不均，造成對鋼結(jié)構(gòu)和臨時設(shè)施的破壞。b、通過液壓回路中設(shè)置的自鎖裝置以及機(jī)械自鎖系統(tǒng)，在液壓爬行器停止工作或遇到停電等情況時，能夠長時間自動鎖緊滑移軌道，確保滑移鋼結(jié)構(gòu)的安全。3、泵源系統(tǒng)配置根據(jù)滑移軌道及液壓爬行器的配置和位置（高度、距離等），并結(jié)合液壓滑移同步控制策略，每組滑移軌道上的2套液壓爬行器并聯(lián)，各采用1套獨立的泵源系統(tǒng)控制。每套泵源系統(tǒng)由1臺TJD-15型泵站及液壓回路等組成。4、滑移速度液壓滑移設(shè)備系統(tǒng)的推移速度取決于泵站的流量、楔形夾塊切換和其他輔助工作所占用的時間。在本工程中，液壓爬行器水平推移速度約10米/小時。5、系統(tǒng)調(diào)試液

51、壓滑移設(shè)備系統(tǒng)安裝完成后，按下列步驟進(jìn)行調(diào)試：檢查泵站上所有閥或硬管的接頭是否有松動，檢查溢流閥的調(diào)壓彈簧處于是否完全放松狀態(tài)。檢查泵站啟動柜與液壓爬行器之間電纜線的連接是否正確。檢查泵站與液壓爬行器主油缸之間的油管連接是否正確。系統(tǒng)送電，檢查液壓泵主軸轉(zhuǎn)動方向是否正確。在泵站不啟動的情況下，手動操作控制柜中相應(yīng)按鈕，檢查電磁閥和截止閥的動作是否正常，截止閥編號和牽引器編號是否對應(yīng)。檢查傳感器（行程傳感器，位移傳感器）。按動各臺液壓爬行器行程傳感器的2L、2L-、L+、L-，使控制柜中相應(yīng)的信號燈發(fā)訊。滑移前檢查：啟動泵站，調(diào)節(jié)一定的壓力(5Mpa左右)，伸縮牽引油缸：檢查A腔、B腔的油管連接

52、是否正確；檢查截止閥能否截止對應(yīng)的油缸；檢查比例閥在電流變化時能否加快或減慢對應(yīng)油缸的伸縮速度。預(yù)加載：調(diào)節(jié)一定的壓力（23Mpa），使楔形夾塊處于基本相同的鎖緊狀態(tài)。6、分級加載滑移待系統(tǒng)檢測無誤后開始正式滑移。經(jīng)計算，確定液壓爬行器所需的伸缸壓力（考慮壓力損失）和縮缸壓力。開始滑移時，液壓爬行器伸缸壓力逐漸上調(diào)，依次為所需壓力的20%，40%，在一切都正常的情況下，可繼續(xù)加載到60%，80%，90%，100%。鋼屋蓋即將移動時暫?；仆七M(jìn)，保持推進(jìn)系統(tǒng)壓力。對液壓爬行器及設(shè)備系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，在確認(rèn)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及安全性絕無問題的情況下，才能繼續(xù)滑移。8.5、滑移步驟第一步：在

53、已經(jīng)拼裝好的桁架支座處安裝爬行器，啟動泵源系統(tǒng)，開始滑移；第二步：滑移兩個柱距后暫停，進(jìn)行隨后兩榀桁架的組裝；第三步：桁架組裝完成后，繼續(xù)滑移一個柱距，組裝一榀桁架；完成后整體滑移；第四步：整體滑移到設(shè)計位置，進(jìn)行下一單元的組裝及滑移。 第五步：桁架滑移完成后，拆除胎架及滑移軌道，鋼構(gòu)施工完成。滑移步驟見附圖12168.6、滑移安全注意事項在一切準(zhǔn)備工作做完之后，且經(jīng)過系統(tǒng)的、全面的檢查無誤后，現(xiàn)場安裝總指揮檢查并發(fā)令后，才能進(jìn)行正式進(jìn)行滑移作業(yè)。1、在液壓滑移過程中，注意觀測設(shè)備系統(tǒng)的壓力、荷載變化情況等，并認(rèn)真做好記錄工作。2、在滑移過程中，測量人員應(yīng)通過激光測距儀及鋼卷尺配合測量各滑移點

54、位移的準(zhǔn)確數(shù)值。3、滑移過程中應(yīng)密切注意滑移軌道、液壓爬行器、液壓泵源系統(tǒng)、計算機(jī)同步控制系統(tǒng)、傳感檢測系統(tǒng)等的工作狀態(tài)。4、現(xiàn)場無線對講機(jī)在使用前，必須向工程指揮部申報，明確回復(fù)后方可作用。通訊工具專人保管，確保信號暢通。四、鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場焊接方案詳見專項焊接方案五、鋼結(jié)構(gòu)測量控制方案1、測量前準(zhǔn)備工作充分做好施工測量前的準(zhǔn)備工作，不僅能使開工前的測量工作順利進(jìn)行，而且對整個施工過程中的測量工作都有重要影響。準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容分為以下四個部分：（1）了解設(shè)計意圖、學(xué)習(xí)與校核圖紙：通過設(shè)計交底，了解工程全貌和主要設(shè)計意圖，對測量放線工作要著重了解工程現(xiàn)場情況和定位條件，主要建筑物的相互關(guān)系和軸線尺

55、寸，地上地下標(biāo)高，以及設(shè)計方對測量的精度要求等。（2）了解現(xiàn)場情況與施工安排：從設(shè)計總平面圖上了解現(xiàn)場的原地形情況，以及建筑物的設(shè)計布局和場地竣工后的情況。了解施工現(xiàn)場布置和施工進(jìn)度，因為施工現(xiàn)場的布置直接關(guān)系到測量控制點的布局和保留，而施工進(jìn)度的安排，直接關(guān)系到測量放線的先后次序與時間要求。（3）儀器、鋼尺的檢定、檢校與器材的準(zhǔn)備：所有用于現(xiàn)場測量放線的測量設(shè)備及工具均應(yīng)有相應(yīng)檢定資質(zhì)的單位出具的檢定合格報告方能在工地使用。（4）測量資料復(fù)測：待土建基礎(chǔ)交出測量資料及現(xiàn)場實地交接工作完成后，即可按資料和規(guī)程進(jìn)行基礎(chǔ)各項數(shù)據(jù)的復(fù)測工作，將其復(fù)測結(jié)果認(rèn)真填寫后，交技術(shù)人員及監(jiān)理工程師。2、測量控

56、制內(nèi)容2.1、技術(shù)復(fù)測內(nèi)容（1）、對現(xiàn)場提供現(xiàn)存基準(zhǔn)點和測量點的標(biāo)高和坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測，如果現(xiàn)場所提供的資料有問題，則要在提供資料后及時以書面形式向監(jiān)理工程師反映。（2）、首先根據(jù)控制網(wǎng)檢查柱頂面預(yù)埋件的定位情況；（3）、各軸線、列線是否與設(shè)計圖紙一致；（4）、各行距、列距是否符合設(shè)計要求；（5）、混凝土柱的頂平面標(biāo)高； 2.2、鋼結(jié)構(gòu)安裝控制網(wǎng)的布設(shè)控制網(wǎng)的布設(shè)含平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)兩部分。平面及高程控制網(wǎng)的布設(shè)均在該工程原測設(shè)的永久性標(biāo)樁上進(jìn)行（此部分標(biāo)樁進(jìn)場后應(yīng)由總包單位交接），即上述測量標(biāo)志為該工程的首級控制。布設(shè)控制網(wǎng)前應(yīng)校測工地永久性標(biāo)樁的測量精度，并復(fù)核基準(zhǔn)點資料和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并

57、將測量成果報工地工程師認(rèn)可后方能進(jìn)行下一步工作。（1）平面控制網(wǎng)因為本工程的屋面鋼結(jié)構(gòu)的安裝在土建施工完畢的情況下進(jìn)行滑移安裝的，故屋頂鋼屋架施工用平面控制網(wǎng)按一級導(dǎo)線測量的精度建立，采用軸線法建立級建筑方格網(wǎng)，軸線法施測的主要技術(shù)要求為：軸線位于場地的中央，與主要建筑物平行；長軸上的定位點，不得少于3個；軸線點的點位中誤差，不應(yīng)大于5cm；放樣后的的主軸線點位，應(yīng)進(jìn)行角度觀測，檢查直線度；測定交角的測角中誤差，不應(yīng)超過2.5；直線度的限差，應(yīng)在1805以內(nèi)；。依據(jù)上述要求，建立平面控制網(wǎng)，并采用TCRA 1201全站儀進(jìn)行建筑方格網(wǎng)控制點位之間角度、距離的測量以及軸線直線度的檢查。具體點位布

58、置見附圖17平面測量控制網(wǎng)（擴(kuò)建）（略）（2）高程控制網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)場情況高程控制網(wǎng)的水準(zhǔn)點埋設(shè)在上述部分平面控制網(wǎng)的混凝土或樁上，即布設(shè)成結(jié)點網(wǎng)的形式，共5個水準(zhǔn)點，測量的精度及方法按二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)行，采用WILD NA2水準(zhǔn)儀配平行玻璃板進(jìn)行測量，水準(zhǔn)尺采用鋼水準(zhǔn)尺。水準(zhǔn)測量作業(yè)用高差法，中絲測微器讀數(shù)法進(jìn)行往返施測，水準(zhǔn)尺選用銦鋼尺，并在控制點間控制測站數(shù)為偶數(shù)，以消除“零點差”的影響，觀測秩序為“后-前-前-后”。用等水準(zhǔn)方法，等水準(zhǔn)精度要求，閉合水準(zhǔn)路線確定各高程點的高程高程測量控制網(wǎng)的技術(shù)要求：測量作業(yè)項目限差項目限差要求備注水準(zhǔn)高程前后視距允差1m視距累積允差3m最大視距30

59、m基輔讀數(shù)較差0.2mm水準(zhǔn)閉合差4mmL為水準(zhǔn)路線長度，單位Km2.3、鋼桁架安裝前的測量工作鋼桁架安裝前利用已建立的平面和高程控制網(wǎng)對鋼桁架結(jié)構(gòu)支撐面頂板的位置、標(biāo)高、水平度以及支座預(yù)埋件的位置進(jìn)行復(fù)測，并提交測量成果，若不符合下表規(guī)定，則應(yīng)采取相應(yīng)的措施。項 目允許偏差（mm）支撐面頂板位置15.0頂面標(biāo)高-3.0頂面水平度L/1000支撐面頂板的位置、支座預(yù)埋件的位置用T2經(jīng)緯儀進(jìn)行測量。因本工程鋼屋架的支撐面均在柱頂上，故柱定面的標(biāo)高用NA2水準(zhǔn)儀、鋼尺采用倒掛鋼尺法進(jìn)行測量。支座預(yù)埋件的水平度用水平尺進(jìn)行測量。2.4、拼裝胎架和滑移胎架的安裝測量拼裝胎架和滑移胎架的安裝施工先于相應(yīng)

60、部位鋼桁架滑移的施工，兩者都需要安裝要求等同于柱子的安裝要求，即根據(jù)幾何尺寸，在地面上將臨時支撐的位置放樣出來，并用經(jīng)緯儀找正其垂直度，找正垂直度時，應(yīng)注意：在兩條互相垂直的軸線上(或兩條互相垂直的方向上)分別安置經(jīng)緯儀，儀器與臨時支撐的距離不小于臨時支撐高度的1.5倍。先瞄準(zhǔn)支撐下部已標(biāo)注的中線標(biāo)志，再揚起望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行觀測，如經(jīng)緯儀的豎絲始終與柱子中心線重合，則說明支撐是垂直的，否則將進(jìn)行重新定位。實測支撐的垂直度偏差，首先仰視支撐頂端的中心點，然后在俯視支撐底部中心點，若不重合，則投設(shè)出一點，量取該點至支撐中心標(biāo)志的距離，即是支撐的垂直偏差值。支撐垂直允許偏差：根據(jù)規(guī)范規(guī)定，當(dāng)支撐高5m時為