XXXX年供應(yīng)商年會-雷薩重機質(zhì)量工作匯報

1、雷薩重機質(zhì)量工作報告1Contents第三部分：2015年供應(yīng)商質(zhì)量策略及工作要求二、2015年供應(yīng)商質(zhì)量管理重點工作要求一、2015年供應(yīng)商質(zhì)量管理策略第一部分：質(zhì)量業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃一、質(zhì)量業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（分攪拌車、泵車、起重機）第二部分：2014年采購件質(zhì)量管理總結(jié)一、采購件質(zhì)量目標達成及問題分析二、供應(yīng)商質(zhì)量管理存在問題分析目 錄2成長階段1：2014.8-12目標階段2：2015.1-12目標階段3：2016.1-12目標2014年 2015年 2016- 2019年一、泵車產(chǎn)品質(zhì)量目標里程碑設(shè)計1、提高市場、庫存和在制品安全可靠性，避免惡性質(zhì)量事故發(fā)生。2、2014年8月新生產(chǎn)泵車可靠性指

2、標： 開機故障率 2% ； 早期故障率 24%（標桿的2.4倍）保內(nèi)故障率25% （標桿的6倍）1、 開機故障率 1.6% 2、早期故障率 18% （標桿的1.8倍）3、保內(nèi)故障率10%（標桿的3倍）1、開機故障率 1.2% （與標桿相當） 2、早期故障率 9%（與標桿相當）3、保內(nèi)故障率3.5%（與標桿相當）2014年1-11月份雷薩實際值三一實際值倍率泵車可靠性指標開機故障率3.57%1.42%2.5早期故障率32.14%9.97%3.2月度保內(nèi)故障率33.69%3.78%8.9實現(xiàn)路徑：1、定期（每兩個月一次）對市場泵車全面排查、重點探傷，即時修復，避免惡性質(zhì)量事件發(fā)生；2、在結(jié)構(gòu)、總裝

3、和調(diào)試首先推進質(zhì)量門質(zhì)量控制點標準作業(yè)、分層審核，快速提升泵車早開機故障率指標；3、保內(nèi)故障率中采購件責任占比50.1%，因此快速優(yōu)化供應(yīng)商體系特別是液壓件對質(zhì)量的貢獻最大；4、8D分析改進成果應(yīng)用實現(xiàn)路徑：1、行動計劃中的資源投入陸續(xù)到位，管理基礎(chǔ)建設(shè)和管理能力提升2、推進工序質(zhì)量保證能力提升；3、推進質(zhì)量控制能力提升；4、規(guī)范、細化各層級質(zhì)量指標評價考核體系，切實推進質(zhì)量績效工資落地，用管理的手段提升全員質(zhì)量意識和責任。實現(xiàn)路徑：1、擁有支撐雷薩泵車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略供應(yīng)商體系；2、培育國內(nèi)一流的泵車電焊工、裝配工、調(diào)試工、質(zhì)檢員和服務(wù)工程師專業(yè)團隊；3、擁有一流的泵車試制試驗中心4、建立工程機械

4、行業(yè)領(lǐng)先的質(zhì)量控制模式。第一部分：質(zhì)量業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃1、2014上半年泵車保內(nèi)故障率為33.69%；2、2015年指標降低60%保內(nèi)故障率為10%；3、2016年指標再降低60%保內(nèi)故障率為4%，與標桿持平；4、17-19年逐年降低20%，領(lǐng)先于行業(yè)水平。3泵車2014-2019質(zhì)量目標規(guī)劃質(zhì)量指標類別歷年提升趨勢15-19年質(zhì)量目標規(guī)劃13年 14年上半年 14年下半年目標 15年提升16年提升17-19年均提升1516171819開機故障雷薩15.99%3.57%2%25%25%12%1.60%1.20%1.06%0.93%0.82%三一 1.42%1.42%1.42%10%10%10%1.

5、28%1.15%1.00%0.90%0.80%對標差異1026.06%151.41%40.85%/25.00%4.35%5.60%3.25%2.22%早期故障雷薩104.81%32.14%30%40.00%40.00%20%18.00%10.80%8.64%6.91%5.53%三一 9.97%9.97%9.97%10%10%10%9.00%8.10%7.29%6.56%5.90%對標差異951.25%222.37%200.90%/114.27%66.65%38.88%15.73%-3.56%保內(nèi)故障雷薩48.51%33.69%25%60%60%20%10.00%4.00%3.20%2.56%2

6、.05%三一 3.78%3.78%3.78%10%10%10%3.40%3.06%2.76%2.48%2.23%對標差異1183.33%791.27%561.38%/194.12%30.72%15.94%3.23%-8.16%第一部分：質(zhì)量業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃4成長階段1：2014.1-12目標階段2：2015.1-12目標階段3：2016.1-12目標2014年 2015年 2016- 2018年二、起重機產(chǎn)品質(zhì)量目標里程碑設(shè)計1、提高產(chǎn)品的可靠性與精細化水平2、可靠性指標： 三個月單臺故障項次：不超過3.53、精細化指標： AUDIT評審扣分值：不超過5500分1、 開機故障率 7.9% 2、早期

7、故障率78.5%3、保內(nèi)故障率28.3%1、開機故障率 4.36% 2、早期故障率 43.2%3、保內(nèi)故障率15.6%2014年1-11月份雷薩實際值中聯(lián)實際值倍率起重機可靠性指標開機故障率14.41%5.2%2.77早期故障率142.8%51.32%2.78月度保內(nèi)故障率51.42%19.14%2.68實現(xiàn)路徑：1、系統(tǒng)質(zhì)量體系的全面建立與運行；2、市場TOP20問題的快速改進；3、早開機故障的單一問題對策；4、8D分析改進成果應(yīng)用實現(xiàn)路徑：1、推進質(zhì)量門質(zhì)量控制點標準作業(yè)、分層審核；2、每月對年度累計TOP20故障進行立項改進，并對改進成果運用到在制品當中；3、供應(yīng)商準入的控制；4、建立精

8、益制造體系實現(xiàn)路徑：1、擁有重型機械產(chǎn)品的戰(zhàn)略供應(yīng)商體系；2、導入TS16949質(zhì)量管理體系，全面提升系統(tǒng)管理能力；3、持續(xù)推進精益制造體系；4、市場TOP20問題的快速改進。第一部分：質(zhì)量業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃1、2014起重機保內(nèi)故障率為51.42%；2、2015年指標降低45%保內(nèi)故障率為28.3%；3、2016年指標再降低45 %保內(nèi)故障率為15.6%，與標桿持平；4、17-19年逐年降低20%，領(lǐng)先于行業(yè)水平。5起重機2014-2019質(zhì)量目標規(guī)劃第一部分：質(zhì)量業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃質(zhì)量 類別歷年提升趨勢15-19年質(zhì)量目標規(guī)劃 14年 15年提升 16年提升 17-19年均提升 1516171819指

9、標 開機故障雷薩14.41%45%45%20%7.93%4.36%3.49%2.79%2.23%中聯(lián) 5.20%10%10%10%4.68%4.21%3.79%3.41%3.07%對標差異177.12%/69.35%3.49%-8.01%-18.23%-27.32%早期故障雷薩142.80%45%45%20%78.54%43.20%34.56%27.65%22.12%中聯(lián) 51.32%10%10%10%46.19%41.57%37.41%33.67%30.30%對標差異178.25%/70.04%3.92%-7.63%-17.89%-27.02%保內(nèi)故障雷薩51.42%45%45%20%28.

10、28%15.55%12.44%9.95%7.96%中聯(lián) 19.14%10%10%10%17.23%15.50%13.95%12.56%11.30%對標差異168.65%/64.18%0.33%-10.82%-20.73%-29.54%6成長階段1：2014.8-12目標階段2：2015.1-12目標階段3：2016.1-12目標2014年 2015年 2016- 2018年三、攪拌車產(chǎn)品質(zhì)量目標里程碑設(shè)計1、開機故障率 1% ；2、 早期故障率 2%3、保內(nèi)故障率3.88%1、 開機故障率0.36% 2、早期故障率2.07% 3、保內(nèi)故障率1.80%1、開機故障率 0.32% 2、早期故障率

11、1.86%3、保內(nèi)故障率1.62%2014年1-11月份雷薩實際值標桿實際值倍率泵車可靠性指標開機故障率0.40%0.41%97.6%早期故障率2.30%2.42%95.0%月度保內(nèi)故障率1.97%2.25%87.6%實現(xiàn)路徑：1、推行質(zhì)量門、關(guān)鍵工序、質(zhì)量控制點標準作業(yè)、自檢互檢和分層審核進程，落實全員參與活動；2、重點對標分析，針對法蘭加強版開裂、導軌開焊和擋泥板開裂問題立項8D分析改進，成果應(yīng)用；實現(xiàn)路徑：1、行動計劃中的資源投入陸續(xù)到位，管理基礎(chǔ)建設(shè)和管理能力提升2、推進工序質(zhì)量保證能力提升；3、深化分層審核機制；4、規(guī)范、細化各層級質(zhì)量指標評價考核體系，切實推進質(zhì)量績效工資落地，用管

12、理的手段提升全員質(zhì)量意識和責任。實現(xiàn)路徑：1、擁有支撐雷薩泵車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略供應(yīng)商體系；2、建立工程機械行業(yè)領(lǐng)先的質(zhì)量控制模式；3、導入TS16949質(zhì)量管理體系。第一部分：質(zhì)量業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃1、2014攪拌車保內(nèi)故障率為1.97%優(yōu)于標桿；2、2015年后逐年降低10%，保持行業(yè)領(lǐng)先。7攪拌車2014-2019質(zhì)量目標規(guī)劃第一部分：質(zhì)量業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃8起重機：2014年起重機保內(nèi)故障率為51.42%，2015、2016連續(xù)兩年指標降低45 %2016年底保內(nèi)故障率為15.6%，才能與標桿持平泵車：2014年保內(nèi)故障率為33.69%，2015、2016連續(xù)兩年指標降低60%2016年底保內(nèi)故障率為4%

13、，才能與標桿持平。特別提醒：結(jié)論：2015零部件質(zhì)量提升年！零部件質(zhì)量要求：2015年采購零部件質(zhì)量目標同比將提升15%。重點零部件提升幅度達到25%。9Contents第三部分：2015年供應(yīng)商質(zhì)量策略及工作要求二、2015年供應(yīng)商質(zhì)量管理重點工作要求一、2015年供應(yīng)商質(zhì)量管理策略第一部分：質(zhì)量業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃一、質(zhì)量業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（分攪拌車、泵車、起重機）第二部分：2014年采購件質(zhì)量管理總結(jié)一、采購件質(zhì)量目標達成及問題分析二、供應(yīng)商質(zhì)量管理存在問題分析10第二部分：2014年采購件質(zhì)量管理總結(jié)2014年進貨檢驗零部件926313件，其中合格零部件906583件，合格率97.87%未達標 。

14、4、7、8月指標波動較大，主要受禾恒泵送、興華和東機的油缸、湖北友龍管卡及密封圈等質(zhì)量問題影響。TOP10通報 ：江陰正邦、株洲湘火炬、河南興華、湖北友龍、上海東機、北京艾蔓特、湖南托普斯、宣化萬豐、上海幫肯一、泵車質(zhì)量目標達成及問題分析1、入廠檢驗合格率指標完成情況11 泵車入廠前15位不合格零部件故障模式列表序號主要零部件故障模式不合格數(shù)總數(shù)故障率供應(yīng)商名稱1鋼管鋼管內(nèi)壁銹蝕1356200467.66%江陰市正邦制管有限公司2燈具來貨PVC軟管根部到插件線纜外漏570135941.94%株洲湘火炬汽車燈具有限責任公司3結(jié)構(gòu)件尺寸偏差，焊接后變形，焊角焊寬大小不一致，焊接飛濺物未清理，焊道成

15、型質(zhì)量差8321738.25%河北華特汽車部件有限公司4油缸清潔度不合格，油漆附著力不合格，尺寸超差，活塞桿鍍層磕碰、凹坑，焊道局部熔合不良、打磨嚴重、氣孔17150733.73%河南興華機械制造有限公司5管卡、密封圈尺寸偏差、銹蝕、管卡鑄造氣孔、焊接管卡焊道夾渣36541085233.67%湖北友龍機械有限公司6油缸清潔度不合格，尺寸超差，活塞桿鍍層磕碰、凹坑，12155121.96%上海東機液壓工程有限公司7門板、機身骨架尺寸超差，焊道成型質(zhì)量差、打磨嚴重、氣孔，油漆附著力不合格8647518.11%北京艾蔓特工貿(mào)有限公司8輸送管油漆附著力不合格，尺寸超差，焊道氣孔、局部熔合不良33923

16、5414.40%湖南托普斯新材料有限公司9結(jié)構(gòu)件尺寸偏差，焊角焊寬大小不一致，焊接飛濺物未清理，焊道成型質(zhì)量差7154213.10%河北宣化萬豐機械有限公司10閥包裝不合格，油口未封堵3025012.00%上海邦肯動力科技有限公司第二部分：2014年采購件質(zhì)量管理總結(jié)122、制造過程采購件質(zhì)量狀況序號主要零部件故障模式故障件數(shù)供應(yīng)商名稱1泵送系統(tǒng)、支撐環(huán)主油缸油封法蘭盤螺絲斷裂，水槽喇叭口錯邊導致支撐環(huán)磨損6安徽禾恒2油缸活塞桿鍍層凹坑 油漆附著力不合格6河南興華3油缸活塞桿鍍層凹坑 油漆附著力不合格6上海東機4散熱器風扇葉片與技術(shù)要求不符，散熱效率低6內(nèi)蒙一機5接近開關(guān)、流量計開關(guān)失效導致油

17、缸不換向5長沙康旭6鋼管鋼管焊道砂巖漏油5衡水奧隆7車載泵支腿多路閥堵頭密封處滲油5深圳桑特8限位開關(guān)開關(guān)不復位、觸頭斷裂4北京圣泰洋9壓力表、測壓軟管測壓軟管扣壓出漏油、壓力表指針無動作4寧波怡盛10蓋板、潤滑泵蓋板漏油、潤滑泵不出油4溫州維東 泵車制造過程前10位不合格零部件排列表：第二部分：2014年采購件質(zhì)量管理總結(jié)132014年采購件保內(nèi)故障率為18.15%，占比66%采購零部件質(zhì)量問題突出；2015年突破零部件質(zhì)量，泵車質(zhì)量就會有質(zhì)的提升！3、泵車市場反饋采購件質(zhì)量狀況第二部分：2014年采購件質(zhì)量管理總結(jié)14序號 業(yè)務(wù)單元 零部件 主要故障模式故障項次保內(nèi)故障率主要責任供應(yīng)商1泵

18、車油缸活塞桿密封漏油，防塵圈脫落、耳環(huán)斷裂、鋼管開焊453.28%河南興華、上海東機、湖北佳恒泵送料斗料斗焊縫開裂181.31%安徽禾恒鋼管總成焊縫開裂130.95%衡水奧隆水槽接近開關(guān)損壞、失效120.87%北京龍格膠管總成沙眼、爆裂、壓合處漏油90.66%衡水龍杰彎管異常磨損90.66%湖南搏盛臂架平衡閥卡滯、清潔度問題90.66%哈威水泵漏水80.58%上海神龍減速機異響、漏油70.51%康邁爾攪拌馬達漏油70.51%寧波中意 市場采購件前十位故障模式及故障率2014年市場采購件排名前十位故障情況2014年市場供應(yīng)商零部件質(zhì)量前十為油缸 、泵送料斗、鋼管總成、水槽接近開關(guān)、膠管總成、彎管

19、、臂架平衡閥、水泵、減速機、攪拌馬達；影響市場質(zhì)量主要供應(yīng)商為油缸廠家河南興華、上海東機，湖北佳恒，泵送系統(tǒng)廠家安徽禾恒，鋼管廠家衡水奧隆、水槽接近開關(guān)廠家北京龍格、膠管廠家衡水龍杰，彎管廠家湖南博盛。第二部分：2014年采購件質(zhì)量管理總結(jié)152014年1-11月汽車起重機一般采購件共進貨238273件（除大結(jié)構(gòu)件、標準件、輔料） ，合格件數(shù)228073件，一次交檢合格率95.7% 未達標 。3、7月指標波動較大，主要受江蘇宏鼎高強螺栓材質(zhì)、衡水奧隆管夾等質(zhì)量問題影響。TOP10通報 ：唐山林遠、瑞保全、新鄉(xiāng)豫新、徐州昌重、河北華特、無錫正峰、北京金臺、滄州森泰、恒星同濟、清河永豐 二、起重機

20、采購件質(zhì)量目標達成及問題分析目標：97%目標：97%第二部分：2014年采購件質(zhì)量管理總結(jié)1、一般采購件進貨檢驗質(zhì)量狀況：16 起重機入廠前10位不合格零部件排列表序號主要零部件故障模式不合格數(shù)總數(shù)故障率供應(yīng)商名稱1機棚、車門飾板機棚門關(guān)閉后，門凸起超差，安裝尺寸超差；車門飾板表面氣泡8514160.3%唐山市豐潤區(qū)林遠鐵路設(shè)備器材廠2走臺板安裝孔徑錯誤，表面錘痕19649139.9%北京瑞寶全工貿(mào)有限公司3冷暖空調(diào)水箱內(nèi)生銹，無質(zhì)量證明材料4020119.9%新鄉(xiāng)豫新車輛換熱設(shè)備股份有限公司4上車操縱室、照明燈淋雨實驗不合格、安裝尺寸超差127017.1%徐州昌重機電科技有限公司5結(jié)構(gòu)件尺寸

21、超差、漆面色差975603816.1%河北華特汽車部件有限公司6油缸安裝孔徑超差、銘牌內(nèi)容打刻錯誤、機加面霧漆588536.8%無錫市正峰液壓氣動有限公司7結(jié)構(gòu)件加工類尺寸超差、焊縫成型不良704117266.0%北京金臺有色金屬有限公司8走臺板、擋泥板、型材尺寸偏差、焊接缺陷、表面劃傷17529535.9%滄州森泰電力電子元器件制造有限公司9銷軸尺寸偏差、熱處理硬度偏差651141074.6%北京恒星同濟汽車裝備有限公司10液壓油箱及其附件夜位座尺寸超差、外表面平面度超差、內(nèi)部生銹5514553.8%清河縣永豐汽車零部件制造有限公司第二部分：2014年采購件質(zhì)量管理總結(jié)17序號主要零部件故障

22、模式故障件數(shù)供應(yīng)商名稱1高強螺栓熱處理不合格，機械性能不合格1200鵬達隆鑫（已淘汰）2銷軸銷軸螺紋未一體加工，車削螺紋套裝配鑲嵌；銷軸尺寸超差131恒星同濟3機棚安裝耳板與圖不符40唐山林遠4回油接頭安裝孔處漏加工臺階，無法安裝39山東寧美5支腳盤與油缸球頭配合處安裝內(nèi)擋尺寸偏差30海格力斯6回油管長度錯誤24河北恒業(yè)7三聯(lián)電磁閥組接頭處密封損壞，漏氣22溫州北方8管夾安裝孔處漏加工凹槽20衡水奧隆9左走臺板3翻蓋銷軸處缺卡簧16滄州森泰10左、右側(cè)支撐管兩組安裝孔相對中心加工偏差15河北華特2、起重機生產(chǎn)過程前10位不合格零部件排列表：第二部分：2014年采購件質(zhì)量管理總結(jié)18序號 業(yè)務(wù)單

23、元 零部件 主要故障模式故障項次保內(nèi)故障率主要責任供應(yīng)商1起重機平衡閥類O型圈損壞、漏油2610.74%江北宇洲操縱室門鎖、洗滌泵等故障166.61%徐州天越、蘇中能冷暖空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)霜156.20%河南豫新液壓油管漏油145.79%山東寧美里程表傳感器內(nèi)部短路、損壞145.79%南京雙環(huán)多路閥多路閥漏油135.37%寧波博爾法力矩限制器顯示器花屏124.96%長沙華德車架線束總成插接件松脫93.72%江蘇華凱取力器及油門開關(guān)漏氣與失效83.31%溫州北方蓄電池不充電52.07%濟寧遠征3、市場采購件前十位故障模式及故障率14年排名前10位的禍首件將作為2015年的重點改進項目。2014年市場供

24、應(yīng)商零部件質(zhì)量前十為平衡閥類、操縱室、冷暖空調(diào)、液壓油管、里程表傳感器、多路閥、力限器、車架線束、取力器與油門開關(guān)和蓄電池等；影響市場質(zhì)量主要供應(yīng)商為江北宇洲、徐州天越和蘇中能、河南豫新、山東寧美、南京雙環(huán)、寧波博爾法、長沙華德、江蘇華凱、溫州北方、濟寧遠征等。2014年保內(nèi)故障率各責任主體指標第二部分：2014年采購件質(zhì)量管理總結(jié)19三、攪拌車采購件質(zhì)量目標達成及問題分析1、采購件進貨檢驗質(zhì)量狀況2014年1-11月進貨檢驗零部件件，其中合格零部件件，合格率99.21%進貨檢驗未達標排名為：北京燕南、鎮(zhèn)江海諾、河南神州、普曼普、霸州新源 完成指標值具體情況如下： 第二部分：2014年采購件質(zhì)

25、量管理總結(jié)20第二部分：2014年采購件質(zhì)量管理總結(jié)2、攪拌車生產(chǎn)過程前10位不合格零部件排列表序號主要零部件故障模式故障件數(shù)供應(yīng)商名稱1氣控箱氣控箱壓力表不工作；氣控箱壓力表指針超壓40鎮(zhèn)江海諾2后支撐座、旋轉(zhuǎn)架后支撐座：螺栓孔緊；旋轉(zhuǎn)架：旋轉(zhuǎn)架法蘭盤與支撐臂法蘭盤間隙大4-6mm31北京宇遠3油泵吊架、旋轉(zhuǎn)架油泵吊架：定位孔不正；旋轉(zhuǎn)架：旋轉(zhuǎn)架法蘭盤與支撐臂法蘭盤間隙大4-6mm26北京長遠4封頭封頭孔處有劃傷、板面不平；封頭表面有凹坑23河南神州5封頭封頭內(nèi)圓孔尺寸超差；封頭外圓尺寸超差；封頭表面處有凹坑板面不平；封頭表面劃傷嚴重20北京仟舜6進料斗、擋泥板進料斗：左側(cè)壓塊吊耳歪斜導致斜

26、支撐圓管無法安裝；擋泥板：表面上有凹坑13霸州新源7旋轉(zhuǎn)架、滑料槽旋轉(zhuǎn)架：旋轉(zhuǎn)架法蘭盤與支撐臂法蘭盤組對間隙4-8mm；滑料槽：滑料槽下端連接座尺寸超差11北京燕南8進料斗、出料斗進料斗：進料斗支座扣內(nèi)有焊渣等雜物；出料斗：出料斗膠皮損壞11宣化萬豐9散熱器散熱器開關(guān)盒不工作3常州凱通10散熱器散熱器機體漏油；散熱器開關(guān)盒不工作3新鄉(xiāng)振華212014年采購件保內(nèi)故障率為56.07%，占比56%，零部件問題突出；2014年各月采購件保內(nèi)故障值變化幅度較小。3、攪拌車市場反饋采購件質(zhì)量狀況2014年保內(nèi)故障率各責任主體指標完成情況第二部分：2014年采購件質(zhì)量管理總結(jié)22 市場采購件前十位故障模式

27、及故障率2014年年排名前5位的禍首件為：邦飛利減速機124項，瑞安宇軒托輪55項、PMP減速機51項、薩奧油泵39項、新鄉(xiāng)振華散熱器29項排序 業(yè)務(wù)單元 禍首件 故障模式故障數(shù) 保內(nèi)故障率供應(yīng)商1攪拌車減速機漏油12415%邦飛利2托輪卡滯 、異響556.55%瑞安宇軒3減速機漏油、斷軸、殼體開裂、齒裂516.07%普曼普4油泵損壞 漏油 異響394.64%力士樂、青島禾眾5散熱器總成插接件松動 損壞 短路 漏油293.45%常州凱通、新鄉(xiāng)振華6氣控箱總成調(diào)壓閥損壞 漏氣 氣壓高 損壞263.10%浙江億日、鎮(zhèn)江海諾7球關(guān)節(jié)軸承松動 損壞232.74%京北歐力8軟軸控制器損壞 斷裂 卡滯23

28、2.74%洛陽黃河9油門拉線卡滯 損壞 斷裂212.50%清河科超10清洗水管損壞漏水 密封不嚴141.67%河北九星第二部分：2014年采購件質(zhì)量管理總結(jié)231、質(zhì)量特性識別不充分、檢驗作業(yè)標準不完善，不能夠?qū)θ霃S零部件進行全面、有效的控制和管理；2、檢驗人員能力不足，對零部件功/性能質(zhì)量特性不能夠有效實施控制。1、供應(yīng)商質(zhì)量績效管理體系沒有建立；2、質(zhì)量管理部對供應(yīng)商沒有系統(tǒng)評價與考核，質(zhì)量索賠不到位；3、質(zhì)量管理部對供應(yīng)商“供貨系數(shù)調(diào)整、停供整頓或取消資格”等缺乏引導和控制。1、與供應(yīng)商缺乏同步開發(fā)能力，特別是泵送系統(tǒng)圖紙的差異、標準的不一致，給泵車質(zhì)量造成很大的影響；2、對供應(yīng)商質(zhì)量改

29、進的評價與驗收缺失，特別是二次布點市場驗證工作嚴重缺失；3、供應(yīng)商技術(shù)幫扶開展不到位，對貨源地控制缺乏管理。四、供應(yīng)商質(zhì)量管理存在問題分析1、供應(yīng)商過程管理第二部分：2014年采購件質(zhì)量管理總結(jié)采購件入廠控制供應(yīng)商質(zhì)量績效管理供應(yīng)商質(zhì)量協(xié)同管理241、部分供應(yīng)商過程的工序質(zhì)量保證能力很差，設(shè)備缺乏、作業(yè)標準缺失，作業(yè)人員崗位培訓不足，甚至沒有設(shè)置專職質(zhì)檢人員；2、多數(shù)供應(yīng)商對零部件的質(zhì)量特性沒有識別，缺乏質(zhì)量門和關(guān)鍵工序控制，甚至出廠前的質(zhì)量狀態(tài)都沒有質(zhì)量確認和把關(guān)。1、部分供應(yīng)商質(zhì)量改進意識淡薄，質(zhì)量信息傳遞及整改要求不能夠落實，改進緩慢而且效果差；2、部分供應(yīng)商缺失分析改進的方法，找不到問

30、題的要因和針對性的措施，下一步質(zhì)量部要對供應(yīng)商進行8D方法的培訓。2、供應(yīng)商自身質(zhì)量管理目前，部分供應(yīng)商沒有意識到質(zhì)量體系標準的重要性；一些供應(yīng)商雖然取得了質(zhì)量體系證書，但在實際運營過程中時卻不按照體系要素要求開展，質(zhì)量體系證書形同虛設(shè)。第二部分：2014年采購件質(zhì)量管理總結(jié)采購零部件質(zhì)量改進管理零部件制造質(zhì)量保證和控制供應(yīng)商質(zhì)量體系能力建設(shè)25Contents第三部分：2015年供應(yīng)商質(zhì)量策略及工作要求二、2015年供應(yīng)商質(zhì)量管理重點工作要求一、2015年供應(yīng)商質(zhì)量管理策略第一部分：質(zhì)量業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃及目標回顧一、質(zhì)量業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃（分攪拌車、泵車、起重機）第二部分：2014年采購件質(zhì)量管理總結(jié)

31、一、采購件質(zhì)量目標達成及問題分析二、供應(yīng)商質(zhì)量管理存在問題分析26第三部分：供應(yīng)商質(zhì)量管理策略及重點工作關(guān)重件質(zhì)量特性識別，質(zhì)量門、關(guān)鍵工序、質(zhì)量控制點策劃；關(guān)鍵工序質(zhì)量保證能力評價與提升；質(zhì)量控制點崗位指導書、自檢記錄卡和分層審核推進；貨源地控制。1、建立SQE作業(yè)規(guī)范與流程， 對零部件開發(fā)全程管控，商改開發(fā)流程全面優(yōu)化。一、2015年采購件質(zhì)量提升總體思路2、在關(guān)重件供應(yīng)商推進技術(shù)幫扶，推進過程作業(yè)系統(tǒng)策劃和作業(yè)能力建設(shè)。SQE核心管理三大業(yè)務(wù)要素（供應(yīng)商的選擇與認證、零部件開發(fā)與控制APQP、生產(chǎn)件批準PPAP）；SQE對零部件開發(fā)全程管控，商改開發(fā)流程優(yōu)化，提高開發(fā)環(huán)節(jié)準時完成率和零部

32、件開發(fā)一次合格率；SQE對產(chǎn)品開發(fā)階段的過程管理，商改項目啟動后，即由SQE組織對供應(yīng)商的開發(fā)計劃、技術(shù)交底、工裝模具、樣品測試、APQP、PPAP程序等進行全程管理，直至完成項目的SOP簽發(fā)。3、推進供應(yīng)商質(zhì)量績效評價與考核。升級進貨檢驗操作指導書和檢驗記錄表；完善供應(yīng)商“質(zhì)量保證能力、進貨檢驗、過程質(zhì)量、市場質(zhì)量和質(zhì)量改進”指標評價體系；完善供應(yīng)商質(zhì)量績效評價管理辦法和流程；堅持每月一次的供應(yīng)商質(zhì)量績效評價與通報；依據(jù)供應(yīng)商質(zhì)量績效，由質(zhì)量管理部每季度一次提出“供貨系數(shù)調(diào)整、供應(yīng)商體系優(yōu)化”建議。標準升級、流程再造、技術(shù)幫扶、績效導向271、導入APQP（產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃）管理工

33、具，保證批產(chǎn)零部件質(zhì)量滿足要求；2、建立新供應(yīng)商質(zhì)量準入機制，明確準入標準和要求；3、嚴格新進零部件試裝驗證和市場可靠性驗證。1、完善零部件質(zhì)量控制特性識別、細化入廠檢驗標準；2、針對重點零部件實施貨源地檢驗控制；3、完善進廠檢驗信息傳遞流程，確保質(zhì)量信息即時傳遞到供應(yīng)商；4、完善進廠檢驗一交合格率的評價與考核。二、2015年供應(yīng)商質(zhì)量管理策略1、落實供應(yīng)商8D改進方法的組織培訓；2、通過改進專題會、電話會議、現(xiàn)場驗收等方式強化供應(yīng)商協(xié)同改進管理；3、每月20日左右，由質(zhì)量部組織舊件確認現(xiàn)場會并現(xiàn)場拆解分析，針對存在的問題對供應(yīng)商提出整改計劃；4、對市場重大、批量質(zhì)量事故，由質(zhì)量部與供應(yīng)商簽署

34、紅黃質(zhì)量改進協(xié)議。第三部分：供應(yīng)商質(zhì)量管理策略及重點工作開發(fā)質(zhì)量管理入廠控制管理質(zhì)量改進管理質(zhì)量績效管理采購體系管理采購質(zhì)量管理 管理策略 二級管理要素一級管理要素281、完善供應(yīng)商質(zhì)量績效評價體系依據(jù)供應(yīng)商質(zhì)量績效，適時對供應(yīng)商供貨系數(shù)調(diào)整、供應(yīng)商體系進行優(yōu)化。2、改進項目采用紅/黃協(xié)議管理紅色協(xié)議按供貨金額的3%做為質(zhì)量保證金、黃色協(xié)議按供貨金額的1%做為質(zhì)量保證金）（此保證金做為單獨的費用科目由采購部/財務(wù)部進行管理），以推進改進的有效性3、對于存在質(zhì)量問題，但能夠充分利用各環(huán)節(jié)質(zhì)量信息，積極主動整改且整改后達到質(zhì)量要求的供應(yīng)商，可以實施考核減免政策（或C級升至B級進行管理），以促進供應(yīng)

35、商的積極性；4、但對于不配合改進，對質(zhì)量問題漠不關(guān)心，主動整改意識差，零部件質(zhì)量問題遲遲得不到解決的供應(yīng)商進行嚴厲處罰，直接評價進入C級，實施停裝/停供等處理，嚴重進入D級管理淘汰出體系。1、所有供應(yīng)商完成ISO9000或TS16949體系認證；2、組織開展關(guān)重件供應(yīng)商質(zhì)量幫促機制，通過現(xiàn)場推進質(zhì)量門、關(guān)鍵工序質(zhì)量控制點崗位指導書和自檢記錄表的應(yīng)用，不斷提升供應(yīng)商質(zhì)量保證能力。第三部分：供應(yīng)商質(zhì)量管理策略及重點工作開發(fā)質(zhì)量管理入廠控制管理質(zhì)量改進管理質(zhì)量績效管理采購體系管理采購質(zhì)量管理 管理策略 二級管理要素一級管理要素29三、采購零部件質(zhì)量管理政策解析 4、質(zhì)量索賠管理2、質(zhì)量績效管理5、質(zhì)

36、量改進與紅/黃協(xié)議管理6、質(zhì)量要素變更管理持續(xù)改進采購零部件質(zhì)量和協(xié)同供應(yīng)商質(zhì)保能力提升3、質(zhì)量目標管理1、質(zhì)量雷區(qū)管理第三部分：供應(yīng)商質(zhì)量管理策略及重點工作采購質(zhì)量管理政策301、 質(zhì)量雷區(qū)管理停裝/停供（兩家供貨，對進入雷區(qū)供應(yīng)商實施停止供貨，原則上不予恢復，重新二次布點其它廠家，如后續(xù)再恢復按新布點標準實施），同時承擔質(zhì)量成本損失；淘汰出體系（對于性質(zhì)惡劣，直接去除合格供應(yīng)商資格），同時承擔質(zhì)量成本損失；按發(fā)生問題件批次類讓步最高限（10%）進行追溯索賠處理，同時承擔質(zhì)量成本損失（僅針對獨家供貨情況） 質(zhì)量雷區(qū)處置措施（1）市場重大質(zhì)量事故1）一級：質(zhì)量事故造成50000元及以上經(jīng)濟損失

37、或相同質(zhì)量問題涉及同批次20臺車及以上的質(zhì)量事故；2）二級：質(zhì)量事故造成25000元及以上不滿50000元經(jīng)濟損失或相同質(zhì)量問題涉及同批次10臺及以上20臺以下的質(zhì)量事故；3）三級：質(zhì)量事故造成5000元及以上不滿25000元經(jīng)濟損失或相同質(zhì)量問題涉及同批次5臺及以上10臺以下的質(zhì)量事故。（2）市場一般質(zhì)量事故質(zhì)量事故造成5000元以下經(jīng)濟損失或相同質(zhì)量問題涉及同批次5臺以下的事故。（3）批量質(zhì)量問題指出現(xiàn)因質(zhì)量問題成停線4小時以上或出現(xiàn)批量質(zhì)量問題需返工返修，工時損失在1000-3000元的質(zhì)量事故。生產(chǎn)過程批量性質(zhì)量問題：是指供應(yīng)商產(chǎn)品相同質(zhì)量問 題當天發(fā)現(xiàn)5件及以上者（指已裝配和上線零部

38、件）質(zhì)量指標連續(xù)3個月不達標，且持續(xù)惡化市場特大/重大/一般質(zhì)量事故及批量質(zhì)量問題質(zhì)量績效分值60分 設(shè)置質(zhì)量雷區(qū)管理模式，對于違反“質(zhì)量雷區(qū)標準”的，按“質(zhì)量雷區(qū)處置措施”對責任供應(yīng)商進行追溯性處理第三部分：供應(yīng)商質(zhì)量管理策略及重點工作質(zhì)量雷區(qū)標準312、 質(zhì)量績效管理 建立供應(yīng)商質(zhì)量績效評價體系，對每個采購零部件在進貨檢驗/生產(chǎn)過程/市場可靠性，以及供應(yīng)商質(zhì)量保證能力和改進及時性等方面，建立供應(yīng)商質(zhì)量績效檔案，對供應(yīng)商質(zhì)量績效進行月度動態(tài)監(jiān)控，為新產(chǎn)品開發(fā)選點、供應(yīng)商體系優(yōu)化和零部件供貨系數(shù)調(diào)整提供依據(jù)得分85具備優(yōu)秀供應(yīng)商的評選資格；優(yōu)先安排新產(chǎn)品開發(fā)；同一零部件有多家供應(yīng)商情況下原則上

39、年度供貨系數(shù)不低于0.6A級供應(yīng)商供應(yīng)同等級判定標準處置安排85分得分70分，合格供貨狀態(tài)和商務(wù)維持現(xiàn)狀B級供應(yīng)商70得分60分，不合格降低供貨系數(shù)或停裝/停供，最高限讓步；入廠檢驗由抽樣檢改為全數(shù)檢C級供應(yīng)商得分60，嚴重不合格二次布點或體系升級或淘汰出體系（獨家供貨供應(yīng)商按最高限讓步，入廠全檢，壓款基數(shù)增加1個月）D級供應(yīng)商生產(chǎn)過程50分入廠檢驗15分、制造過程15分、制造質(zhì)量10分、監(jiān)督評審10分；市場過程50分市場可靠性30分、質(zhì)量改進20分；其中市場重大或特大質(zhì)量問題為否決項，直接降至D級注：旺季生產(chǎn)期間，將生產(chǎn)過程重大質(zhì)量事故/生產(chǎn)過程批量性質(zhì)量問題上升至“質(zhì)量雷區(qū)標準”進行管理。

40、生產(chǎn)過程重大質(zhì)量事故指出現(xiàn)因質(zhì)量問題造成停線4小時以上或出現(xiàn)批量質(zhì)量問題需返工返修，工時損失在3000元以上的質(zhì)量事故；生產(chǎn)過程批量性質(zhì)量問題是指供應(yīng)商產(chǎn)品相同質(zhì)量問題當天發(fā)現(xiàn)5件及以上者（指已裝配和上線零部件）。 第三部分：供應(yīng)商質(zhì)量管理策略及重點工作質(zhì)量績效等級評價323、 質(zhì)量目標管理4、連續(xù)9個月達不到質(zhì)量目標零部件，按類讓步最高限處理（按本批貨物價格10%比例降價），降低供貨系數(shù)，亮紅牌通報并限期整改，仍達不到要求取消合格供應(yīng)商資格。1、第1個月達不到質(zhì)量目標零部件，按類讓步處理（按本批貨物價格1%-3%比例降價 ），同時對供應(yīng)商通報批評。2、連續(xù)3月達不到質(zhì)量目標零部件，按類讓步處

41、理（按本批貨物價格4%-6%比例降價 ），同時對供應(yīng)商通報批評并組織協(xié)同改進。3、連續(xù)6個月達不到質(zhì)量目標零部件，按類讓步處理（按本批貨物價格7%-10%比例降價），降低供貨系數(shù)，亮黃牌通報并限期整改，仍達不到要求的亮紅牌通報。針對每一家供應(yīng)商制定了2015年采購零部件質(zhì)量目標計劃，并實施月度評價第1個月達到質(zhì)量目標零部件，體系內(nèi)對供應(yīng)商通報表揚。連續(xù)3月達到質(zhì)量目標零部件，給予供應(yīng)商10002000元獎勵，并在體系內(nèi)通報。連續(xù)6個月達到質(zhì)量目標零部件，提高供應(yīng)商供貨系數(shù)，并在體系內(nèi)通報。第三部分：供應(yīng)商質(zhì)量管理策略及重點工作處罰條款獎勵條款334、 質(zhì)量索賠管理序號索賠項目索賠方式1協(xié)作配套

42、件批量質(zhì)量問題造成退貨的存在涉及安全、環(huán)保、性能或嚴重影響整車外觀的缺陷，每退貨一批，索賠1000-5000元。不涉及安全、環(huán)保、性能或嚴重影響整車外觀的缺陷，但外觀較為粗糙，每退貨一批，索賠300-3000元2協(xié)作配套件在入廠檢驗過程中由于質(zhì)量問題需工廠返工、返修的按實際發(fā)生的工時數(shù)及其它損失計算費用進行索賠。3當協(xié)作配套件因質(zhì)量問題辦理偏差回用時偏差回用（不需修復）視情況按本批貨款的1%10%降價類偏差回用，嚴重外觀缺陷，缺漏主要工序，如未電鍍、未噴漆，降價7%-10%；類偏差回用，一般外觀缺陷，降價4%-6%；類偏差回用，輕微外觀缺陷，降價1%-3%4協(xié)作配套件因質(zhì)量問題造成停線的按“協(xié)

43、作配套件停線索賠相關(guān)條款”進行索賠5未按要求進行產(chǎn)品標識、未提供必要的質(zhì)量證明材料或提供的質(zhì)量證明材料有造假行為的每次扣罰10003000元6定期檢驗確認、抽檢主要項目不合格的對于涉及安全、環(huán)保、關(guān)鍵項（檢驗文件中規(guī)定的A類項目）每項索賠500010000元，其他項目每項索賠5005000元序號索賠項目索賠方式1協(xié)作配套件在生產(chǎn)過程中由于質(zhì)量問題需工廠返工、返修及拆卸更換的根據(jù)零部件價值及修復難易程度，索賠300-5000元2生產(chǎn)過程中因協(xié)作配套件質(zhì)量問題造成生產(chǎn)車間停線的按“協(xié)作配套件停線索賠相關(guān)條款”進行索賠3協(xié)作配套件已裝配和上線，發(fā)生批量質(zhì)量問題時根據(jù)嚴重程度每發(fā)生一起索賠500200

44、00元 按以下7個質(zhì)量索賠相關(guān)條款標準，進行日常的質(zhì)量評價管理（旺季生產(chǎn)期間按上限標準實施）第三部分：供應(yīng)商質(zhì)量管理策略及重點工作入廠檢驗質(zhì)量索賠 生產(chǎn)過程質(zhì)量索賠 34序號索賠項目索賠方式1生產(chǎn)過程中發(fā)生重大質(zhì)量事故根據(jù)嚴重程度每發(fā)生一起索賠500050000元2生產(chǎn)過程發(fā)生批量性質(zhì)量問題根據(jù)嚴重程度每發(fā)生一起索賠100030000元3集團/工廠組織大型活動時協(xié)作配套件嚴重不合格每起索賠0.52萬元序號索賠項目索賠方式1協(xié)作配套件以劣代優(yōu)、以次充好、未報檢或被判為不合格品送上生產(chǎn)線、入廠后儲存很短時間即批量性出現(xiàn)嚴重銹蝕或漆膜脫落、裝配過程中發(fā)現(xiàn)協(xié)作配套件嚴重不合格等單件：扣除單件貨款并罰款

45、200-1000元；2-10件：按數(shù)量扣除貨款并罰款500-5000元；10-100件以內(nèi)：按數(shù)量扣除貨款并罰款2000-20000100件以上：按數(shù)量扣除貨款并至少罰款10000元2危害性較大、影響面較廣、后果嚴重或?qū)φ麢C質(zhì)量造成潛在影響的突發(fā)性質(zhì)量事故或質(zhì)量問題根據(jù)嚴重程度每發(fā)生一起索賠2000200000元3涂改、毀壞雙方的業(yè)務(wù)票據(jù)、私刻檢驗人員印章或冒充檢驗人員簽字等弄虛作假行為根據(jù)廠有關(guān)規(guī)定進行處罰（按涉及物資金額的10100倍進行處罰，并限期更換業(yè)務(wù)人員，情節(jié)嚴重的取消供貨資格）序號索賠項目索賠方式1質(zhì)量整改措施反饋未按規(guī)定時間反饋整改措施，每起索賠200500元2質(zhì)量整改質(zhì)量問題

46、再次發(fā)生按原索賠金額加倍索賠；如首次未索賠，本次索賠5002000，如達到其它條款的，按高索賠額進行索賠質(zhì)量整改驗收一次驗收不合格索賠5002000元。序號索賠項目索賠方式1實物質(zhì)量監(jiān)督抽查不合格按產(chǎn)品重要性索賠50010000元，導致受處罰的按實際損失予以索賠2實物質(zhì)量監(jiān)督抽查不合格按產(chǎn)品重要性索賠50010000元，導致受處罰的按實際損失予以索賠序號索賠項目索賠方式1不能及時提供服務(wù)滿足生產(chǎn)及市場要求的已造成訂單延誤或生產(chǎn)損失的實際發(fā)生額處罰；最低不小于2000元造成市場車輛停機及用戶抱怨升級，最低不小于5000元，同時承擔由于停機及用戶抱怨升級造成的質(zhì)量損失第三部分：供應(yīng)商質(zhì)量管理策略及

47、重點工作典型質(zhì)量問題索賠 質(zhì)量整改索賠 質(zhì)量監(jiān)督索賠 過程服務(wù)索賠 質(zhì)量信譽索賠 35第三部分：供應(yīng)商質(zhì)量管理策略及重點工作 市場三包服務(wù)質(zhì)量索賠流程36 市場三包服務(wù)質(zhì)量索賠相關(guān)條款標準解讀6.5.2.1質(zhì)量管理部根據(jù)舊件確認情況劃分月度索賠費用責任歸屬，并由各責任主體確認完畢后，月底前報批下發(fā)索賠執(zhí) 行報告。財務(wù)管理部根據(jù)質(zhì)量管理部下發(fā)的索賠費用執(zhí)行報告開具索賠發(fā)票并執(zhí)行扣款。6.5.2.2供應(yīng)商未按規(guī)定提出異議信息及舊件仲裁申請的，視為供應(yīng)商同意索賠意見。6.5.2.3供應(yīng)商對索賠有異議的，3日內(nèi)以書面報告形式通過采購管理部報質(zhì)量管理部進行仲裁，仲裁完后屬于索賠不合理的由質(zhì)量管理部出具報告，由財務(wù)管理部返還供應(yīng)商索賠扣款。6.4.1三包舊件仲裁流程6.4.1.1供應(yīng)商對于舊件清退過程中存在異議的舊件，現(xiàn)場確認后依據(jù)6.1索賠費用責任界定及分解原則規(guī)定提出詳細、真實、合理的書面仲裁申請理由、并按照舊件仲裁申請單向舊件仲裁小組仲裁提出仲裁申請，舊件仲裁小組應(yīng)及時進行核實，仲裁通過后即可執(zhí)行仲裁結(jié)果，如供應(yīng)商提出的仲裁理由不真實、不合理時，舊件仲裁