發(fā)電機(jī)的主要用途

1、發(fā)電機(jī)的主要用途主要用途柴迪發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原 動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、 燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定 在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動(dòng)使用。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù) 運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡 管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于 操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工 匚、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時(shí)電源。工作原理在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過

2、濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧 化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油 的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱 為作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成 了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn) 帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)壬，利用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng) 閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力 輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。柴油機(jī)發(fā)電機(jī)主要品牌PerkinP

3、erkins 1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的公司 之一。所生產(chǎn)的以柴油和天然氣作為柴油發(fā)電機(jī)燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)因其經(jīng)濟(jì)性，可 靠性和耐久性的優(yōu)點(diǎn)在各行業(yè)當(dāng)中得到廣泛的推廣和應(yīng)用。如汽車、工程機(jī)械、 農(nóng)業(yè)機(jī)械、工業(yè)用發(fā)電機(jī)組及船舶等。產(chǎn)品方面有100、3.152、4.236、1000、 1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享譽(yù)世界，在機(jī)械 動(dòng)力領(lǐng)域最具權(quán)威之一的英國(guó)ROLLS-ROYCE （勞斯萊斯）公司的設(shè)計(jì)及制造。南西Cummins美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司始建于1919年，主要生產(chǎn)發(fā)電設(shè)備、工業(yè) 及汽車等行業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)?？得魉构驹谑?/p>

4、界柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面居領(lǐng)先地位， 始終是200馬力以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大生產(chǎn)廠家及50馬力以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)第二生 產(chǎn)廠家。其產(chǎn)品以優(yōu)越的性能，卓越的品質(zhì)，合理的價(jià)格，忠誠(chéng)的服務(wù)遍及世 界各地，早已發(fā)展成為美國(guó)500家著名跨國(guó)大公司之一。MTU MTU公司是戴姆勒-奔馳公司的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)分部，世界上頂尖的重 載柴油機(jī)制造公司，其產(chǎn)品廣泛用于軍用車輛、鐵道車輛、海上艦艇及長(zhǎng)行電 站。MTU公司的前身早于1883年便開發(fā)了第一臺(tái)高速車用內(nèi)燃機(jī)。1901年設(shè)計(jì)、 制造了世界著名的梅舞斯汽車。自1909年起由制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為生產(chǎn)重載 柴油機(jī)。1923年開始生產(chǎn)高性能的柴油機(jī)。現(xiàn)在MTU公司的主要產(chǎn)品為重載

5、柴 油機(jī)（單機(jī)功率35至7400KW），燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)及電子 監(jiān)控系統(tǒng)和重載變速箱。1997年初，MTU公司向市場(chǎng)推出最佳產(chǎn)品：2000系列 及4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)。VOLVO PENTAVOLVO PENTA 一個(gè)120多年歷史的跨國(guó)巨企，一個(gè)雄居世界500強(qiáng)的瑞典 企業(yè)，專業(yè)從事重型機(jī)械、卡車、汽車、輪船的制造。從產(chǎn)量第一的重型卡車 到世界三大豪華轎車之一的富豪汽車，從十萬(wàn)噸的油輪到聞名世界的 VOLVO-PENTA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，重型動(dòng)力領(lǐng)域無(wú)處不見VOLVO-PENTA的風(fēng)采。今天， 凝聚了世界最優(yōu)秀動(dòng)力工程師卓越靈感的VOLVO-PENTA發(fā)動(dòng)機(jī)儼然成為了國(guó)際 頂級(jí)柴油

6、發(fā)動(dòng)機(jī)的代名詞。其高性能指標(biāo)、高可靠性、環(huán)保性、低噪音、容易 安裝、良好的高原適應(yīng)能力等特點(diǎn)在應(yīng)用中倍受行業(yè)推崇。MitsubishiMitsubishi從1917年創(chuàng)立的那天起，三菱重工不斷的開發(fā)和創(chuàng)造容量由 0.5馬力至56.400馬力的各種型號(hào)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足客戶的一般用途和專 業(yè)用途，相信明天這個(gè)三菱重工的企業(yè)思想，就是立足于以公司的先進(jìn)技術(shù) 來(lái)改善所有人的生活。三菱重工的柴油機(jī)與其三菱航天科技、三菱核能技術(shù)、 三菱軍工設(shè)備等一樣具有時(shí)代先進(jìn)技術(shù)的代表性，其卓越的品質(zhì)是用戶信賴的 保證。柴油發(fā)電機(jī)油耗柴油發(fā)電機(jī)組是系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電 的動(dòng)力機(jī)械。柴油

7、機(jī)把柴油燃燒所釋放出的熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，發(fā)電機(jī)再把動(dòng)能南西轉(zhuǎn)換為電能！但是，在每次的轉(zhuǎn)換過程中都會(huì)有一部分的能量損失掉！轉(zhuǎn)換過 來(lái)的能量永遠(yuǎn)只是燃燒放出的總能的一部分，其百分比就稱為柴油機(jī)的熱效率 為了實(shí)用地描述熱效率，柴油發(fā)電機(jī)廠家大都會(huì)用G/KW.H參數(shù)，其意思是指 一千瓦一小時(shí)耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升 的油，從而也能很清楚你一小時(shí)花了多少錢；也有廠商直接告WL/H，那就是一 小時(shí)耗油多少升的意思。柴油發(fā)電機(jī)安全操作規(guī)程（一）自動(dòng)狀態(tài)1、保持啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的蓄電池組達(dá)到啟動(dòng)電壓2、保持散熱器冷卻水位正常，循環(huán)水閥常開。3、曲軸箱油位保持在量油尺刻線2cm的范圍內(nèi)。

8、4、油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。5、發(fā)電機(jī)控制屏的“運(yùn)行一一停止一一自動(dòng)”開關(guān)放在“自動(dòng)”位置。6、機(jī)組配電屏的模式開關(guān)在“自動(dòng)”位置。7、散熱器風(fēng)機(jī)開關(guān)打在“自動(dòng)”位置。發(fā)電機(jī)8、機(jī)組收到市電失壓的訊號(hào)后啟動(dòng)，確認(rèn)市電失壓，切開轉(zhuǎn)換柜市電開關(guān)，合 上轉(zhuǎn)換柜發(fā)電開關(guān)，啟動(dòng)機(jī)房的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機(jī)。（二）手動(dòng)啟動(dòng)1、室內(nèi)氣溫低于20C時(shí)，開啟電加熱器，對(duì)機(jī)器進(jìn)行預(yù)熱。2、檢查機(jī)體及周圍有無(wú)妨礙運(yùn)轉(zhuǎn)的雜物，如有應(yīng)及時(shí)清走。3、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低于規(guī)定值， 應(yīng)補(bǔ)充至正常位置。4、檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開通位置。5、檢查起動(dòng)電動(dòng)的蓄電池組電壓是否正常。

9、6、檢驗(yàn)配電屏的試驗(yàn)按鈕，觀察各報(bào)警指示燈有否接通發(fā)亮。7、檢查配電屏各開關(guān)是否置于分閘位置，各儀表指示是否處于零位。8、啟動(dòng)進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機(jī)。9、按動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)按鈕，使其啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。如第一次起動(dòng)失敗，可按下配 電屏上相應(yīng)的復(fù)位按鈕，待其警報(bào)消除、機(jī)組回復(fù)正常狀態(tài)方可進(jìn)行第二次啟 動(dòng)。啟動(dòng)后，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，冷卻水泵運(yùn)轉(zhuǎn)指示燈亮及路儀表指示正常， 啟動(dòng)成功。（三）手動(dòng)操作并聯(lián)供電1、待并車發(fā)電機(jī)的油溫、水溫、油壓達(dá)到正常值，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。2、等并車發(fā)電機(jī)的輸出電壓和頻率的數(shù)值與母排上的數(shù)值相一致。3、把待并車發(fā)電機(jī)的同步器手柄打在“合閘”位置。4、觀察同步指示器的指示燈及指針。強(qiáng)大的進(jìn)氣系統(tǒng)，大功率

10、柴油機(jī)的保證5、觀察同步指示器的指示燈，完全熄滅時(shí)或指針旋轉(zhuǎn)到零位，即可打上并電 合閘開關(guān)。6、機(jī)組進(jìn)入并車運(yùn)行，隨后把其同步器手柄旋回“關(guān)斷”位置。7、如果同步器合閘后，同步器指針旋轉(zhuǎn)太快或反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則不允許并車， 否則，將導(dǎo)致合閘失效。8、手動(dòng)并車成功后，應(yīng)立即與低壓配電房聯(lián)系，落實(shí)總配電屏饋出開關(guān)可 否合閘送電后再行操作。（四）運(yùn)行安全管理1、按照規(guī)定時(shí)間檢查各指示儀表，注意潤(rùn)滑油的壓力，水溫是否有變化。潤(rùn)滑油的壓力不得低于150kPa，冷卻水溫度不得高于95C。2、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，低于正常位置應(yīng)予以補(bǔ)充。3、勤觀察配電屏各儀表及報(bào)警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示

11、有故障，綠 燈為正常運(yùn)行指示燈。4、查充電器是否正常充電。5、傾聽機(jī)器的各部分運(yùn)轉(zhuǎn)聲響是否正常。6、手模機(jī)體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺溫度是否正常。7、留意發(fā)機(jī)或電器設(shè)備是否有焦糊等異味。8、發(fā)現(xiàn)有不良情況，應(yīng)即時(shí)處理解決；嚴(yán)重的應(yīng)停機(jī)處理。9、凡故障停機(jī)，須把故障消除，然后按動(dòng)機(jī)組上的重復(fù)手掣，機(jī)組方可再 進(jìn)行運(yùn)作。10、對(duì)各運(yùn)行參數(shù)，每班記錄不少于兩次。（五）保護(hù)功能1、發(fā)電機(jī)組高/低電壓預(yù)報(bào)警、停機(jī)2、發(fā)電機(jī)組高/低頻率預(yù)報(bào)警、停機(jī)3、發(fā)動(dòng)機(jī)高水溫報(bào)警、停機(jī)4、發(fā)動(dòng)機(jī)低速/超速預(yù)報(bào)警、停機(jī)5、發(fā)動(dòng)機(jī)低油壓報(bào)警、停機(jī)6、電池電壓高/低報(bào)警7、過流報(bào)警、跳閘、停機(jī)8、短路故障跳閘9

12、、機(jī)油壓力傳感器斷線報(bào)警、停機(jī)10、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速感應(yīng)信號(hào)丟失報(bào)警、停機(jī)11、發(fā)電機(jī)相序錯(cuò)誤報(bào)警停機(jī)12、發(fā)機(jī)組按地故障報(bào)警停機(jī)13、緊急停機(jī)/啟動(dòng)報(bào)警停機(jī)14、燃油油面過低報(bào)警(五)停車1、總控屏的輸出饋電開關(guān)分閘，脫開電網(wǎng)2、發(fā)電機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后停車。3、停止機(jī)房的風(fēng)機(jī)、冷卻水泵等。柴油發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)1、優(yōu)點(diǎn)：、燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況變化時(shí)，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低 負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì)、工作可靠、耐久。因?yàn)闆]有點(diǎn)火系統(tǒng)，故障低、使用范圍廣、有害排放物較低、防火安全性好發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓形式有：可控硅、相復(fù)勵(lì)、TD 1型碳阻式自動(dòng)調(diào)壓，個(gè)別采 用大功率管2、特點(diǎn):、單機(jī)容量等級(jí)多。國(guó)際機(jī)組從

13、幾千瓦幾萬(wàn)千瓦，國(guó)內(nèi)機(jī)組最大幾千 千瓦、配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點(diǎn)靈活(水冷只要3482L/KWH汽輪 機(jī)的1/10)、熱效率高，燃油消耗低(熱效率3046%)、起動(dòng)迅速、并能很快達(dá)到全功率只需幾秒，應(yīng)急1分鐘內(nèi)帶到期全 負(fù)荷(正常530MIN)停機(jī)過程短，可以頻繁起停。、維護(hù)操作簡(jiǎn)單，人少，備用期間保養(yǎng)容易、柴油發(fā)電機(jī)組的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本最低南西發(fā)電機(jī)組未來(lái)的發(fā)展方向發(fā)電機(jī)組肩負(fù)著為國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及人民生活用電提供發(fā)電成套設(shè)備的重任， 所以它在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)占據(jù)著很重要的位置。而伴隨著時(shí)代的進(jìn)步社會(huì) 的發(fā)展，原有的那種發(fā)電機(jī)組顯然已經(jīng)不適合社會(huì)的需要。笨重、耗油、噪音 污染所以未來(lái)發(fā)電機(jī)

14、組的發(fā)展方向應(yīng)該是節(jié)能、環(huán)保、輕型化、小型化、美觀 大方。這樣才能發(fā)揮出發(fā)電機(jī)組的潛在優(yōu)勢(shì)。柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作會(huì)嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命，下面我們來(lái)了解 一下在日常生活中，柴油發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤操作方式有哪些？柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒 傷。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于 缺油而引起拉缸、燒瓦故障。柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失 去冷卻，易造成包缸蓋、氣缸套、包缸體等機(jī)件過

15、熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過 度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦 面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電 機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作三：冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足， 機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因 此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40笆以上時(shí)再帶負(fù)荷 運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、 供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作四：

16、柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門若猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn) 生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起 劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。南西柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況 下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻 而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣 缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性 等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán) 重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過

17、 程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。柴油發(fā)電機(jī)-保養(yǎng)方法柴油發(fā)電機(jī)一、每天保養(yǎng)：1、檢查柴油發(fā)電機(jī)工作日?qǐng)?bào)。2、檢查柴油發(fā)電機(jī)：機(jī)油平面，冷卻液平面。3、日檢柴油發(fā)電機(jī)有無(wú)損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。二、每周保養(yǎng)：1、重復(fù)每日的A級(jí)柴油發(fā)電機(jī)檢查。2、檢查空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清器芯子。3、放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。4、檢查水過濾器5、檢查起動(dòng)蓄電池6、起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)并檢查有無(wú)影響。7、用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片。柴油發(fā)電機(jī)-選購(gòu)依據(jù)柴油發(fā)電機(jī)-選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)所選柴油發(fā)電機(jī)組的性能和質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求柴油發(fā)電機(jī)廣泛用于電信、財(cái)政金融部門、醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)

18、等部門、工 礦企業(yè)和住宅的應(yīng)急備用電源，軍事與野外作業(yè)、車輛與船舶等特殊用途的獨(dú) 立電源。作為通信用柴油發(fā)電機(jī)組，必須達(dá)到GB2820-1997中G3級(jí)或G4級(jí)規(guī)定的 要求，同時(shí)和通信用柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量認(rèn)證檢測(cè)實(shí)施細(xì)則規(guī)定的24 項(xiàng)性能指標(biāo)要求，同時(shí)要通過我國(guó)行業(yè)主管部門所設(shè)立的通信電源設(shè)備質(zhì)量監(jiān) 督檢驗(yàn)中心的嚴(yán)格檢驗(yàn)。作為軍事通信用柴油發(fā)電機(jī)組，必須達(dá)到有關(guān)GB2820-1997、GJB相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 和部隊(duì)有關(guān)部門制定的通信電源設(shè)備的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并要通過有 關(guān)組織部門對(duì)設(shè)備質(zhì)量的嚴(yán)格檢驗(yàn)。柴油發(fā)電機(jī)組的選擇應(yīng)考慮的主要因素機(jī)組的選擇應(yīng)考慮的因素主要有機(jī)械與電氣性能、機(jī)組的用途、負(fù)荷

19、的容 量與變化范圍、自動(dòng)化功能等。（1）機(jī)組的用途。由于柴油發(fā)電機(jī)組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情 況。因此不同用途對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的要求就有所區(qū)別。（2）負(fù)荷容量。應(yīng)根據(jù)不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍，確定 柴油發(fā)電組機(jī)的單機(jī)容量和備用柴油發(fā)電機(jī)組容量。（3）機(jī)組的使用環(huán)境條件（主要指海拔高度和氣候條件）。（4）柴油發(fā)電機(jī)的選擇。（5）發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁方式的選擇。（6）柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)化功能的選擇。柴油發(fā)電機(jī)指標(biāo)要求通信用柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量認(rèn)證檢測(cè)實(shí)施細(xì)則規(guī)定的24項(xiàng)性能指標(biāo)要 求：外觀要求（1）柴油發(fā)電機(jī)組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規(guī)定程序批 準(zhǔn)的廠品圖樣。南西（2）機(jī)組的焊

20、接應(yīng)牢固，焊縫應(yīng)均勻，無(wú)焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺 陷，焊渣焊藥應(yīng)清除干凈；漆膜應(yīng)均勻，無(wú)明顯裂縫和脫落；鍍層應(yīng)光滑，無(wú) 漏鍍斑點(diǎn)、銹蝕等現(xiàn)象；機(jī)組緊固件應(yīng)不松動(dòng)。（3）柴油發(fā)電機(jī)的電氣安裝應(yīng)符合電路圖，機(jī)組的各導(dǎo)線連接處應(yīng)有不 易脫落的明顯標(biāo)志。（4）柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)有接地良好的端子（5）柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)牌內(nèi)容齊全。絕緣電阻和絕緣強(qiáng)度（1）絕緣電阻：各獨(dú)立電氣回路對(duì)地及回路間的絕緣電阻應(yīng)大于2M。（2）絕緣強(qiáng)度：機(jī)組各獨(dú)立電氣回路對(duì)地及回路間應(yīng)能承受交流試驗(yàn)電 壓1min，應(yīng)無(wú)擊穿或閃爍現(xiàn)象?；芈冯妷涸囼?yàn)電壓100V 750VN100V 1440V相序要求。柴油發(fā)電機(jī)組控制屏接線端子的相序從控制屏正

21、面看應(yīng)自左到右或自上到 下排序。柴油發(fā)電機(jī)維持準(zhǔn)備運(yùn)行狀態(tài)要求。機(jī)組應(yīng)具有加熱裝置，保證其應(yīng)急啟動(dòng)和快速加載時(shí)的機(jī)油溫度、冷卻介 質(zhì)溫度不低于15C。自動(dòng)啟動(dòng)供電和自動(dòng)停機(jī)的可靠性檢查。（1）接自控或遙控的啟動(dòng)指令后，柴油發(fā)電應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)。（2）機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)后第3次失敗時(shí)，應(yīng)發(fā)出啟動(dòng)失敗信號(hào)；設(shè)有備用機(jī) 組時(shí)，程序啟動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)地將啟動(dòng)指令傳遞給另一臺(tái)備用機(jī)組。（3）從自動(dòng)啟動(dòng)指令發(fā)出至向負(fù)載供電的時(shí)間應(yīng)不超過3min。（4）柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)成功后，首次加載量應(yīng)不低于50%標(biāo)定負(fù)載。南西（5）接自控或遙控的停機(jī)指令后，機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)停機(jī)；對(duì)于與市電電網(wǎng) 并用的備用機(jī)組，當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)正常后，柴油

22、發(fā)電機(jī)應(yīng)能自動(dòng)切換或自動(dòng)停機(jī)， 其停機(jī)方式停機(jī)延遲時(shí)間應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定。6、自動(dòng)啟動(dòng)成功率。自動(dòng)啟動(dòng)成功率不小于99%。7、空載電壓整定范圍要求。機(jī)組的空載電壓整定范圍不小于95%-105%標(biāo)定電壓。8、自動(dòng)補(bǔ)給功能要求。機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)向啟動(dòng)電池充電。9、自動(dòng)保護(hù)功能要求。機(jī)組應(yīng)有缺相，短路（不大于250KW），過電流（不大于250KW），過速， 水溫缸溫高，油壓低保護(hù)。10、線電壓波形正弦畸變率。在空載標(biāo)定電壓，標(biāo)定頻率下，線電壓波形正弦畸變率250KW3% 2%編輯本段柴油發(fā)電機(jī)的標(biāo)定功率12、電壓瞬態(tài)調(diào)整率W250KW 250KW20% 15%13、電壓穩(wěn)定時(shí)間W250KW 250K

23、WW2s W1.5s14、電壓波動(dòng)率W250kw 250kw0.8% 0.5%15、頻率穩(wěn)態(tài)調(diào)整率W250kw 250kw3% 3%16、頻率瞬態(tài)調(diào)整率W250kw 250kw9% 9%17、頻率穩(wěn)定時(shí)間W250kw 250kw5s W5s18、頻率波動(dòng)率W250kw 250kwW0.8% W0.5%19、三相不對(duì)稱負(fù)載下的電壓偏差柴油發(fā)電機(jī)組在25%的三相對(duì)稱負(fù)載下，在任一相再加25%標(biāo)定相功率的電 阻性負(fù)載，機(jī)組應(yīng)能正常工作，線電壓的最大或最小值與三線電壓平均值的5%。20、噪聲在距機(jī)組柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)1m處的噪聲聲壓平均值：W250KW 250KWW102db(A) W108db(A)85

24、分貝以下可造成輕微聽力損傷；85分貝一90分貝可造成少數(shù)人噪聲性耳聾90-100分貝可造成一定數(shù)量的噪聲性耳聾；100分貝以上，就會(huì)造成相當(dāng)數(shù)量的噪聲性耳聾，以上這些屬于慢性噪聲性 耳聾。南西105分貝以上5分鐘精神分裂21、燃油消耗率機(jī)組標(biāo)定功率在12022、柴油發(fā)電機(jī)消耗率機(jī)組標(biāo)定功率40KW，機(jī)組消耗率W3.0G/KW.H23、在標(biāo)定工況下運(yùn)行試驗(yàn)機(jī)組在所規(guī)定的工作條件下（GB2820中的4.2節(jié)），機(jī)組能以標(biāo)定工況正 常連續(xù)運(yùn)行12h （其中包括過載10%運(yùn)行1h），且柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)無(wú)漏水和漏 氣現(xiàn)象。24、遙控、遙信和遙測(cè)性能（1）智能型機(jī)組200KW以上的機(jī)組應(yīng)為智能型，其監(jiān)控內(nèi)容

25、和接口要求如下：遙控：開/關(guān)機(jī)、緊急停車、切換主備用機(jī)組。遙信：工作狀態(tài)（運(yùn)行/停機(jī)）、工作方式（自動(dòng)/手動(dòng)）、主要用機(jī)組, 過壓、欠壓、過流、頻率。遙測(cè)：三相輸出電壓、三相輸出動(dòng)電池電壓、輸出功率。接口：應(yīng)具有通信接口（暨232和RS-485/422 ）并能提供完整的通信協(xié) 議。（2）非智能型機(jī)組200KW及以下的非智能型機(jī)組無(wú)遙控、遙信和遙測(cè)要求。25、如何計(jì)算柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量。柴油發(fā)電機(jī)組耗油量的計(jì)算方式由于各個(gè)品牌柴油機(jī)的燃油消耗率不一樣，因此很難有一個(gè)統(tǒng)一的說(shuō)法。一般來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機(jī)組耗油跟以下兩個(gè)個(gè)因素有關(guān)：一、燃油消耗率，各種品牌的柴油發(fā)電機(jī)組，其消耗油量不同；二、用電負(fù)載的

26、大小，負(fù)載大了油門大耗油就大些，負(fù)載小了相對(duì)油耗也 就小。柴油發(fā)電機(jī)組耗油量計(jì)算單位換算公式:南西1L （升）=1000ML （毫升）1L （升）=1公升1KW （千瓦）=1000W （瓦）1KG （公斤）=1000G （克）=1L （公升）1G （克）=0.001L （公升）注：需在相同的比重前提下，水與柴油的比重約為1：084-086所以一升 柴油等于0.84-0.86公斤，1L=0.85KG左右。柴油發(fā)電機(jī)組的生產(chǎn)廠家使用參數(shù)大多都會(huì)用G/KW.H,其意思是指一千瓦 一小時(shí)耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油， 從而也能很清楚你一小時(shí)花了多少錢；也有廠商宜接告訴L

27、/H,那就是一小時(shí)耗 油多少升的意思。編輯本段柴油發(fā)電機(jī)噪音的處理柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生95-110db（a）的噪聲，運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的柴油 發(fā)電機(jī)組噪聲，將對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。那么在噪聲源無(wú)法降低的情況下, 該采用哪些措施控制柴油發(fā)電機(jī)組噪聲呢？一、柴油發(fā)電機(jī)組噪聲源分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲是由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源。按照噪聲輻射方式，它 可分為空氣動(dòng)力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因，柴油發(fā)電 機(jī)組表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動(dòng)力噪聲為柴油發(fā) 動(dòng)機(jī)組噪聲的主要噪聲源?？諝鈩?dòng)力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程，即由氣體的擾動(dòng)以及氣體與物 體的相互作用而產(chǎn)生的柴油發(fā)

28、電機(jī)組噪聲。直接向大氣輻射的空氣動(dòng)力噪聲， 包括進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。電磁噪聲是由發(fā)蟲機(jī)轉(zhuǎn)壬在電磁場(chǎng)中高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪 聲。燃燒噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分，通常將由于柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi) 燃燒形成的壓力波動(dòng)通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機(jī)體向外輻射的柴油發(fā)動(dòng) 機(jī)組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對(duì)缸套的撞擊和運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生 的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱機(jī)械噪聲。一般直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲,南西而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒噪聲都高 于機(jī)械噪聲。二、柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施一：隔音房在柴油發(fā)電機(jī)組位置安裝隔聲房，尺寸為8.0mX30mX35m，隔聲板外壁 為1.2mm鍍鋅板。內(nèi)壁為0.8mm穿孔板，中間填充物為32kg/m3超細(xì)玻璃棉， 槽鋼的凹面填充玻璃棉。柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施二：排風(fēng)消聲柴油發(fā)電機(jī)組依靠自帶風(fēng)扇排風(fēng)，在排風(fēng)房前部安裝AES型矩形消聲器， 消聲器尺寸為1.2mX1.1mX0.9m,消聲器內(nèi)裝消聲片厚200mm,間距100mm。消 聲片采用兩側(cè)鍍鋅穿孔板夾超細(xì)