1948年法國(guó)米其林公司開(kāi)發(fā)子午線輪胎課件

1、輪胎基礎(chǔ)知識(shí)簡(jiǎn)介第1頁(yè)，共16頁(yè)。輪 胎 發(fā) 展 簡(jiǎn) 史1493 1495年 哥倫布發(fā)現(xiàn)橡膠。1839年 美國(guó)固特異輪胎公司發(fā)明硫化方法。1888年 英國(guó)鄧錄普公司開(kāi)發(fā)充氣自行車(chē)胎。1900年 使用棉簾線。1905年 在胎圈部位使用鋼絲。1912年 使用碳黑。1931年 美國(guó)DUPONT公司成功地將合成橡膠用于工業(yè)化生產(chǎn)。1938年 使用人造絲簾子布（RAYON CORD）。1942年 使用尼龍簾子布（NYLON CORD）。1948年 法國(guó)米其林公司開(kāi)發(fā)子午線輪胎。1948年 B.F.GOOD RICH 開(kāi)發(fā)無(wú)內(nèi)胎輪胎。1963年 使用滌綸簾子布（POLYESTER）。1971年 皮列里公司

2、開(kāi)發(fā)VR轎車(chē)胎（V-240Km/Hr)。1979年 費(fèi)爾斯通公司開(kāi)發(fā)微型備用胎。1983年 法國(guó)米其林公司開(kāi)發(fā)飛機(jī)子午線輪胎。第2頁(yè)，共16頁(yè)。1984年 普利司通轎車(chē)輪胎的新斷面設(shè)計(jì)理論RCOT發(fā)表。 -行駛中的優(yōu)化斷面設(shè)計(jì)理論，通過(guò)高效利用充 氣壓力，解決了乘坐舒適性與轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性之間的 不兼容的難題。1987年 普利司通貨車(chē)及客車(chē)輪胎的斷面設(shè)計(jì)理論TCOT誕生。 -通過(guò)斷面的改變實(shí)現(xiàn)高性能。1987年 普利司通無(wú)接縫冠帶層研制成功并應(yīng)用于輪胎生產(chǎn)。 -消除因冠帶層接頭對(duì)高速安全性的影響。1994年 普利司通波形帶束層研制成功并應(yīng)用于超低斷面 輪胎的生產(chǎn)。 -新結(jié)構(gòu)抑制了帶束層中產(chǎn)生的應(yīng)變，

3、提高了耐 久性。第3頁(yè)，共16頁(yè)。輪胎的構(gòu)造及各部位作用簡(jiǎn)介轎車(chē)子午胎結(jié)構(gòu)示意圖鋼絲圈胎面鋼絲帶束層胎側(cè)子午胎胎體冠帶層三角膠條第4頁(yè)，共16頁(yè)。輪胎的構(gòu)造及各部位作用簡(jiǎn)介 胎面（TREAD） 輪胎與路面接觸的部分，它應(yīng)具有良好的耐磨性、耐刺穿性、 耐沖擊性及散熱性。 胎面基部（UNDER TREAD） 胎面和緩沖層或帶束層之間的橡膠部位，應(yīng)具有良好的耐撕裂性 粘著性及耐熱性。 緩沖層（BREAKER） 胎冠基部和胎體之間的特殊簾布層，其作用：緩沖外部沖擊；防 止胎面龜裂或損壞胎體；防止胎面與胎體脫層。 帶束層（BELT） 在胎面與胎體之間使用鋼絲簾布，其作用：提高胎面剛性、提高 耐磨性、防止

4、外部沖擊損傷胎體（適用于子午胎）。 胎體（CARCASS） 輪胎中的簾布層是輪胎的主要受力部件，其作用：耐沖擊、耐曲 撓。第5頁(yè)，共16頁(yè)。輪胎的構(gòu)造及各部位作用簡(jiǎn)介 胎側(cè)（SIDE WALL） 輪胎側(cè)面的橡膠層，其作用：保護(hù)胎體、耐曲撓性優(yōu)異、提高乘 車(chē)舒適感及操作穩(wěn)定性。 胎圈（BEAD） 是由掛膠鋼絲按一定形狀纏繞而成，起到將輪胎裝入輪輞固定輪 胎的作用。 三角膠條（APEX） 輪胎中鋼絲圈上面的填充材料，作用：減緩胎圈沖擊，防止成型 時(shí)空氣進(jìn)入，增加下胎側(cè)剛性。 鋼絲圈包布（FLIPPER） 包鋼絲圈與三角膠條的簾布，作用：維持胎圈部分強(qiáng)度，提高與 胎體的粘著性，防止鋼絲圈分散。 胎圈

5、包布（CHAFER） 防止輪輞與胎體直接接觸，保護(hù)胎體，補(bǔ)強(qiáng)胎圈部分的強(qiáng)度。 第6頁(yè)，共16頁(yè)。 氣密層（INNER LINER） 無(wú)內(nèi)胎輪胎使用，由特殊橡膠制造，防止漏氣、替代內(nèi)胎貼在 輪胎胎里上。 冠帶層（CAP PLY） 是子午胎的帶束層上使用的簾布層，在輪胎行駛中抑制帶束層 移動(dòng)，并防止高速行駛時(shí)帶束層的脫離，保持高速狀態(tài)下輪胎 尺寸穩(wěn)定性。 花紋溝（GROOVE） 胎面上的溝槽，有調(diào)整穩(wěn)定性、牽引力、制動(dòng)力、排水性及降 低噪音等功能。 花紋（PATTERN） 胎面表面形狀，是牽引力、制動(dòng)力、耐磨性、低噪音、散熱性、 操縱穩(wěn)定性等性能的來(lái)源。輪胎的構(gòu)造及各部位作用簡(jiǎn)介第7頁(yè)，共16頁(yè)。

6、輪胎的分類及規(guī)格的表示輪胎的分類 按用途分類 轎車(chē)胎 輕載及載重胎 工程機(jī)械輪胎 農(nóng)用輪胎 工業(yè)用輪胎 力車(chē)胎及摩托車(chē)胎 航空輪胎 按輪胎結(jié)構(gòu)分類 子午線輪胎（RADIAL） 胎體簾線與鋼絲帶束層簾線之間所形成的角度，就象地球的子 午線一樣，所以顧名思義稱為子午線輪胎。 斜交輪胎（BIAS） 胎體簾線層與層之間，呈交叉排列，所以稱為斜交輪胎。 帶束斜交胎（BELTED BIAS） 胎體結(jié)構(gòu)為斜交胎結(jié)構(gòu)，另具有鋼絲帶束層。 按氣候條件分類 雪地輪胎 （SNOW TIRE） 夏季輪胎 （SUMMER TIRE） 全天候輪胎（ALL SEASON TIRE） 按有無(wú)內(nèi)胎分類 有內(nèi)胎輪胎 無(wú)內(nèi)胎輪胎

7、第8頁(yè)，共16頁(yè)。橫向切割的花紋橫紋和縱紋相結(jié)合的花紋花紋延圓周連接在一起由獨(dú)立的塊組成的花紋 1.低滾動(dòng)阻力 2.優(yōu)良的乘坐舒適性。 3.防側(cè)滑，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性優(yōu)異. 4.噪音低。 1.出色的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力. 2.強(qiáng)大的牽引力。 1.縱紋提供轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性并有助于防止側(cè)滑。 2.橫紋改善了驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力及牽引力。 1.出色的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。2.在雪地和泥濘路面上具有良好的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。鋪裝路面，高速普通路面，非鋪裝路面普通路面，非鋪裝路面普通路面，非鋪裝路面類型花紋形狀花紋特性適用條件條形花紋橫向花紋混合花紋越野花紋 按花紋類型分類第9頁(yè)，共16頁(yè)。輪胎規(guī)格表示法輪胎的分類及規(guī)格的表示 常用的輪胎設(shè)計(jì)

8、標(biāo)準(zhǔn) GB（國(guó)標(biāo)） TRA（美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)） ETRTO（歐洲標(biāo)準(zhǔn)） JATMA（日本標(biāo)準(zhǔn)） 不同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格表示舉例輪胎類別 GB TRA ETRTO JATMA 轎車(chē)胎6.00-12 6.00-12 6.00-12 6.00-12 165/70R13 P165/70R13 165/70R13 165/70R13 輕載及載重胎6.50-16LT 6.50-16 6.50-16 6.50-16LT 215/75R14LT LT215/75R14 215/75R14C 215/75R14LT 轎車(chē)胎（GB）： 斜交胎： 6.00-12 6.00 - 輪胎的公稱斷面寬 6英寸 12 - 輪輞的名義直徑 12

9、英寸第10頁(yè)，共16頁(yè)。輪胎的分類及規(guī)格的表示 子午胎： 165/70R13 79T 165 輪胎的公稱斷面寬 165mm 70 輪胎斷面的高寬比（扁平比）0.7 R 子午胎（RADIAL） 13 輪輞名義直徑 13英寸 79 負(fù)荷指數(shù) T 速度等級(jí) T = 190Km/Hr 輕載及載重胎 斜交胎： 6.50-16LT 6.50 輪胎公稱斷面寬 6.5英寸 16 - 輪輞名義直徑 16英寸 LT - 代表輕載輪胎 子午胎： 215/75R14LT 215 輪胎公稱斷面寬 215mm 75 - 扁平比 0.75 R - 子午胎（RADIAL） 14 - 輪輞名義直徑 14英寸 LT 表示輕載輪胎

10、第11頁(yè)，共16頁(yè)。輪胎強(qiáng)度表示法定性表示法 層級(jí)(P.R)：現(xiàn)用胎體骨架材料的強(qiáng)度相當(dāng)于過(guò)去的棉簾線多少層。 負(fù)荷等級(jí)（LOAD RANGE）：美國(guó)用于輪胎胎體強(qiáng)度的表示方法。 L.R A B C D E F G P.R 2 4 6 8 10 11 12 定量表示法 負(fù)荷指數(shù)（LOAD INDEX）：0-279共分為280個(gè)等級(jí)，每一個(gè)數(shù) 代表一定的負(fù)荷量（如下表所示）。 實(shí)際負(fù)荷值：依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，不同規(guī)格所對(duì)應(yīng)的氣壓與負(fù)荷值。 第12頁(yè)，共16頁(yè)。負(fù)荷指數(shù)負(fù)荷（Kg）負(fù)荷指數(shù)負(fù)荷（Kg）負(fù)荷指數(shù)負(fù)荷（Kg）負(fù)荷指數(shù)負(fù)荷（Kg）負(fù)荷指數(shù)負(fù)荷（Kg）0-60（略）73365865309977511

11、21120612577437587545100800113115062265753878856010182511411806327276400895801028501151215642807741290600103875116125065290784259161510490011712856630079437926301059251181320673078045093650106950119136068315814629467010797512014006932582475956901081000121-279（略）703358348796710109103071345845009773011

12、010607235585515987501111090負(fù)荷指數(shù)與最大負(fù)荷對(duì)應(yīng)表（部分）第13頁(yè)，共16頁(yè)。斜膠胎與子午胎性能比較耐磨性 因子午胎胎冠有鋼絲帶束層，輪胎使用中花紋塊的蠕動(dòng)比斜交胎小，所 以子午胎的耐磨性優(yōu)于斜交胎。牽引力及制動(dòng)力 子午胎胎側(cè)很柔軟，在著地面上壓力分布均勻，且子午胎行駛面寬度較 斜交胎寬，所以能保持最優(yōu)越的牽引力及制動(dòng)力。高速性及耐久性 輪胎的高速及耐久性能與輪胎行駛中，胎體的摩擦生熱有很大關(guān)系，輪 胎高速行駛過(guò)程中，胎面的移動(dòng)與簾布層摩擦產(chǎn)生的熱量，造成各部件 脫離。因子午胎在胎面下有鋼絲帶束層，且胎體厚度較斜交胎薄，所以 子午胎的高速及耐久性優(yōu)于斜交胎。燃比特性

13、 輪胎行駛時(shí)的阻力主要因內(nèi)部摩擦而產(chǎn)生，而且一般隨載荷的大小及速 度的快慢而按比例變化，子午胎因有鋼絲帶束層對(duì)胎面的位移有抑制作 用，加上柔軟的胎側(cè)使產(chǎn)生的滯后損失比斜交胎小，所以子午胎節(jié)油。轉(zhuǎn)彎特性及乘車(chē)舒適感 子午胎能保持穩(wěn)定的接地面積，且胎側(cè)較柔軟，所以轉(zhuǎn)彎性能及乘車(chē)舒 適感優(yōu)于斜交胎。耐沖擊性 子午胎的耐沖擊性能因使用鋼絲帶束層較斜交胎差，并且經(jīng)過(guò)凹凸不平 的道路時(shí)，胎側(cè)部分變形大，斜交胎胎側(cè)較硬變形小。 第14頁(yè)，共16頁(yè)。胎側(cè)標(biāo)識(shí)中英文對(duì)照表（以195/60R14 GR50AZ）為例SAFETY WARNING：SERIOUS INJURY MAY RESULT FROM：TIRE

14、 FAILURE DUE TO UNDERINFLATION/OVERLOADING FOLLOW OWNERS MANUAL OR TIRE PLACARD IN VEHICLE EXPLOSION OF TIRE/RIM ASSEMBLY DUE TO IMPROPER MOUNTING-NEVER EXCEED 40PSI（275Kpa）TO SEAT BEADS-INFLATE TO RECOMMENDED PRESSURE-ONLY SPECIALY TRAINED PERSONS SHOULD MOUNT TIRES安全警告：下述情況會(huì)導(dǎo)致早期損壞：由于內(nèi)壓過(guò)低/超負(fù)荷會(huì)導(dǎo)致輪胎早期損壞，請(qǐng)參照用戶手冊(cè)或輪胎使用說(shuō)明書(shū)使用輪胎。由于安裝不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致輪胎/輪輞組合時(shí)輪胎爆破輪胎初裝壓力國(guó)際上推薦一般不得超過(guò)40PSI（275 Kpa）。請(qǐng)按照推薦安裝壓力充氣。只有受過(guò)特別培訓(xùn)的人員才可以安裝輪胎。胎側(cè)標(biāo)識(shí)中英文對(duì)照表第15頁(yè)，共16頁(yè)。STANDARD RIM：6JTUBELESSSTEEL BELT RADIALMAX.LOAD530kg(1168