一般道路駕駛教學(xué)課件

1、一般道路駕駛第1頁(yè)，共81頁(yè)。一般道路駕駛道路交通動(dòng)態(tài)情況的判斷與處理 路面的選擇與車(chē)速、車(chē)距控制 會(huì)車(chē)與讓車(chē)超車(chē)與讓超車(chē)坡道駕駛特殊條件下駕駛城市道路駕駛高速公路駕駛第2頁(yè)，共81頁(yè)。道路交通動(dòng)態(tài)情況的判斷與處理駕駛員處理動(dòng)態(tài)情況的般要求對(duì)行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理 對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜動(dòng)態(tài)的分析與處理 第3頁(yè)，共81頁(yè)。道路交通動(dòng)態(tài)情況的判斷與處理駕駛員處理動(dòng)態(tài)情況的般要求(1)駕駛員要有預(yù)見(jiàn)性 (2)駕駛員要有針對(duì)性 (3)駕駛員要注意連續(xù)性 (4)駕駛員處理情況要注意靈活性 第4頁(yè)，共81頁(yè)。駕駛員處理動(dòng)態(tài)情況的般要求(1)駕駛員要有預(yù)見(jiàn)性 行車(chē)中遇到的交通情況錯(cuò)綜復(fù)雜、瞬息萬(wàn)變。駕駛?cè)氡?/p>

2、須透過(guò)現(xiàn)象，抓住本質(zhì)，預(yù)測(cè)情況的變化和發(fā)展，及時(shí)采取預(yù)見(jiàn)性的措施，掌握安全行車(chē)的主動(dòng)權(quán)。事實(shí)證明，處理情況有了預(yù)見(jiàn)性，就能見(jiàn)徽知著，防患于未然。 第5頁(yè)，共81頁(yè)。駕駛員處理動(dòng)態(tài)情況的般要求(2)駕駛員要有針對(duì)性 處理情況切忌一個(gè)模式，必須根據(jù)輕重緩急，針對(duì)不同的對(duì)象和不同的情況，采取不同的措施。 第6頁(yè)，共81頁(yè)。駕駛員處理動(dòng)態(tài)情況的般要求(3)駕駛員要注意連續(xù)性 行車(chē)中交通情況往往是連續(xù)不斷的，前一情況處理了后一種情況又會(huì)出現(xiàn)，駕駛?cè)饲胁豢梢蛞驯荛_(kāi)險(xiǎn)情而松懈。要不斷地發(fā)現(xiàn)、判斷新情況，及時(shí)采取相應(yīng)的措施，以確保行車(chē)安全。 第7頁(yè)，共81頁(yè)。駕駛員處理動(dòng)態(tài)情況的般要求(4)駕駛員處理情況要注

3、意靈活性 處理情況切忌呆板，觀察情況要通觀全局，有一定的深度和廣度，既要注意重點(diǎn)目標(biāo)，又要兼顧一般情況，不要死盯住一點(diǎn)。行駛速度要根據(jù)當(dāng)時(shí)交通、道路的具體情況來(lái)定，該快則快，該慢則慢，快要快得合理，慢要慢得適當(dāng)。要把視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和四肢的機(jī)能作用充分調(diào)動(dòng)起來(lái)，做到機(jī)動(dòng)靈活地處理各種情況。 第8頁(yè)，共81頁(yè)。道路交通動(dòng)態(tài)情況的判斷與處理對(duì)行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理 (1)正常的行人(2)缺乏道路交通經(jīng)驗(yàn)的行人(3)麻痹大意的行人(4)顧此失彼的行人(5)為躲避灰塵和泥水濺身的行人(6)沉思中的行人(7)兒童行走特點(diǎn)(8)老年人行走特點(diǎn)(9)聾啞、盲人特點(diǎn)(10)天候、季節(jié)對(duì)行人的影響 第9頁(yè)，共81

4、頁(yè)。對(duì)行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(1)正常的行人 在道路上正常行走的人，看到汽車(chē)駛來(lái)或聽(tīng)到行駛聲、喇叭聲，能做到不慌不忙及時(shí)避讓?zhuān)柯愤呅凶?。遇到這種情況可以正常行駛速度通過(guò)。 第10頁(yè)，共81頁(yè)。對(duì)行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(2)缺乏道路交通經(jīng)驗(yàn)的行人 有些人，很遠(yuǎn)看見(jiàn)汽車(chē)駛來(lái)或聽(tīng)到汽車(chē)行駛聲，就急忙閃避，但到汽車(chē)越來(lái)越近時(shí)，則驚慌失措，左右徘徊，猶豫不決，甚至?xí)蝗幌蚵返牧硪贿吪苋メ劤晌ｋU(xiǎn)。遇此情況，應(yīng)提高警惕，預(yù)計(jì)可能發(fā)生的動(dòng)向降低車(chē)速，緩慢通過(guò)。切不可臨近鳴號(hào)，這會(huì)使行人更為緊張。更不能冒險(xiǎn)高速穿過(guò)。 第11頁(yè)，共81頁(yè)。對(duì)行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(3)麻痹大意的行人 有的人認(rèn)為汽車(chē)

5、有人操縱，不會(huì)撞到自己，往往看到汽車(chē)或聽(tīng)到喇叭 聲，甚至汽車(chē)已尾隨鳴號(hào)，也不迅速避讓?zhuān)挥枥頃?huì)，或雖有避讓?zhuān)瑓s根本不考慮效果。遇到這種行人，應(yīng)降低車(chē)速，鳴號(hào)耐心通過(guò)。切不可急躁，貿(mào)然強(qiáng)行加速通過(guò)，以防惡性交通事故發(fā)生。 第12頁(yè)，共81頁(yè)。對(duì)行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(4)顧此失彼的行人 有一種行人，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)汽車(chē)駛來(lái)時(shí)，就向路邊避讓?zhuān)?chē)駛過(guò)后，又立即回到路中間來(lái)，不注意是否拖帶有掛車(chē)或第二輛汽車(chē)接著駛來(lái)，此時(shí)，往往容易發(fā)生事故。因此，在跟隨別的汽車(chē)行駛時(shí)，要提防這種人，特別在鬧市區(qū)更應(yīng)注意。 行人中顧此失彼者是很常見(jiàn)的，駕駛?cè)巳裟軌蛘疹櫟叫腥酥笆А?，就可以防患于未然?第13頁(yè)，共81頁(yè)

6、。對(duì)行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(5)為躲避灰塵和泥水濺身的行人 有些行人為了躲避汽車(chē)行駛揚(yáng)起的塵上或?yàn)R起的泥水，在汽車(chē)駛近時(shí)突然跑向路的另一邊。這種情況的發(fā)生多是行人預(yù)先沒(méi)有注意風(fēng)向和水洼，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)自己在下風(fēng)或水洼旁才想起需要躲避。在行駛中要注意對(duì)下風(fēng)處行人動(dòng)態(tài)的觀察和處理。至于駛近水洼時(shí)，應(yīng)減速駛，并盡可能不使車(chē)輪壓到水洼，使行人免受泥漿水的濺污。第14頁(yè)，共81頁(yè)。對(duì)行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(6)沉思中的行人 有一種行人因?qū)δ呈碌纳钏迹⒁饬ν叨燃性谒伎嫉膯?wèn)題上除了兩條腿本能地移動(dòng)外，對(duì)外界的一切都置若罔聞。汽車(chē)的行駛聲、喇叭聲都不能引起他的注意，這種人往往是垂頭或側(cè)向某一方向少

7、轉(zhuǎn)動(dòng)，單獨(dú)行走。發(fā)現(xiàn)此種人后要減速、鳴號(hào)，緩行繞過(guò)，并盡可能保持較大的安全距離，要謹(jǐn)防其突然橫穿公路，做好停車(chē)準(zhǔn)備。 第15頁(yè)，共81頁(yè)。對(duì)行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(7)兒童行走特點(diǎn) 兒童的特點(diǎn)是活潑好動(dòng)，思想簡(jiǎn)單，不知道汽車(chē)的危險(xiǎn)性，對(duì)交通法規(guī)知識(shí)了解甚少。因此，常在道路上追逐玩耍，遇到汽車(chē)駛近，有的到處亂跑，有的故意不讓?zhuān)簧踔猎谄?chē)剛起步或低速行駛時(shí)，追攀車(chē)廂后欄板等。遇到這種情況，應(yīng)降低車(chē)速，做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備。 第16頁(yè)，共81頁(yè)。對(duì)行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(8)老年人行走特點(diǎn) 老年人反應(yīng)不靈敏，動(dòng)作遲鈍，往往看到汽車(chē)駛來(lái)時(shí)，一時(shí)不能肯定避讓方向，躲躲閃閃，猶豫不決；對(duì)車(chē)、路、人之

8、間的距離估計(jì)不足，或者準(zhǔn)備避讓時(shí)卻心有余而力不足。遇到這種情況時(shí)，應(yīng)降低車(chē)速、鳴號(hào)，等待老人避讓后，再緩行通過(guò)。 第17頁(yè)，共81頁(yè)。對(duì)行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(9)聾啞、盲人特點(diǎn) 聾啞人聽(tīng)覺(jué)失靈，當(dāng)遇到鳴號(hào)后行人毫無(wú)反應(yīng)時(shí)，應(yīng)意識(shí)到是聽(tīng)覺(jué)失靈者，要盡快減速，從其身旁較寬的一側(cè)緩行避讓通過(guò)。盲人失去視覺(jué)，聽(tīng)覺(jué)一般都靈敏，聽(tīng)到喇叭聲或汽車(chē)行駛聲就急忙避讓?zhuān)涣私庾约罕茏尩某潭?，往往欲避又不敢邁步，憑一根棍棒探路移動(dòng)。遇到這種情況應(yīng)減速繞過(guò)，不可鳴號(hào)不止地催促。必要時(shí)停車(chē)待盲人安全避讓后再行駛通過(guò)。 第18頁(yè)，共81頁(yè)。對(duì)行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(10)天候、季節(jié)對(duì)行人的影響 行人突然遇到暴

9、風(fēng)、雨、雪時(shí)，交通秩序容易混亂，汽車(chē)在行駛中應(yīng)減速鳴號(hào)，隨時(shí)注意和掌握行人為避風(fēng)雨奔跑的動(dòng)態(tài)。尤其是對(duì)撐雨傘和穿雨衣的行人更要注意，因?yàn)樗麄兊膶?shí)現(xiàn)和聽(tīng)覺(jué)均受到影響，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)。冬季因寒冷，尤其是風(fēng)雪天，行人戴棉（皮）帽且將帽兒放下，因而實(shí)現(xiàn)、聽(tīng)覺(jué)均受到影響。遇到以上情況，要鳴號(hào)，減速，做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備，謹(jǐn)慎通過(guò)。 第19頁(yè)，共81頁(yè)。道路交通動(dòng)態(tài)情況的判斷與處理對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜動(dòng)態(tài)的分析與處理 （1）駕駛員遇人力車(chē)時(shí) （2）駕駛員遇自行車(chē)時(shí) （3）駕駛員遇到畜力車(chē)，牲畜時(shí)第20頁(yè)，共81頁(yè)。對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜動(dòng)態(tài)的分析與處理（1）駕駛員遇人力車(chē)時(shí) 人力車(chē)行進(jìn)比較緩慢，避讓也不靈活、及時(shí)，

10、特別是重車(chē)上坡或通過(guò)坑洼路段時(shí)更是費(fèi)力緩慢。因此遇到人力車(chē)要提前鳴號(hào)警告，要是遇到裝載長(zhǎng)料物資的人力車(chē)時(shí)，要估計(jì)到車(chē)轅拉向路邊的同時(shí)，車(chē)尾部反而會(huì)掃向路中，而造成碰撞的危險(xiǎn)。在人力車(chē)下陡坡和窄路地段，應(yīng)提前減速避讓?zhuān)肆?chē)過(guò)去后再通過(guò)。 總之，人力車(chē)的機(jī)動(dòng)性差，汽車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)予以體諒，盡可能為拉人力車(chē)者著想，使其少耗不必要的體力，必要時(shí)應(yīng)停車(chē)下車(chē)幫助推拉，以便迅速安全通過(guò)。第21頁(yè)，共81頁(yè)。對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜動(dòng)態(tài)的分析與處理（2）駕駛員遇自行車(chē)時(shí) 我國(guó)目前的混合交通中，與自行車(chē)有關(guān)的交通事故所占比例頗高，有的地方占非機(jī)動(dòng)車(chē)事故的70%以上。因此，行車(chē)中要正確主動(dòng)避讓自行車(chē)，以保證行車(chē)安全。第2

11、2頁(yè)，共81頁(yè)。對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜動(dòng)態(tài)的分析與處理（2）駕駛員遇自行車(chē)時(shí) 正常騎車(chē)者：正常的騎自行車(chē)者，聽(tīng)到汽車(chē)聲就有明顯的避讓表示。對(duì)于已經(jīng)讓路的自行車(chē)不要鳴號(hào)不止，但需照顧汽車(chē)情況，通過(guò)時(shí)盡可能保持較大的橫向距離。第23頁(yè)，共81頁(yè)。對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜動(dòng)態(tài)的分析與處理（2）駕駛員遇自行車(chē)時(shí)不正常騎車(chē)者：有些人自認(rèn)為騎車(chē)技術(shù)熟練，與汽車(chē)競(jìng)速或爭(zhēng)道搶行。遇此情況，切不可急躁搶行，應(yīng)主動(dòng)減速鳴號(hào)，選擇路線謹(jǐn)慎行駛第24頁(yè)，共81頁(yè)。對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜動(dòng)態(tài)的分析與處理（2）駕駛員遇自行車(chē)時(shí)騎車(chē)技術(shù)不熟練者：騎車(chē)技術(shù)不熟練者，本來(lái)就容易跌倒，聽(tīng)到喇叭聲或看到汽車(chē)臨近更是驚慌失措，欲下不能，左右搖晃，遇此情

12、況，應(yīng)減速行駛，不可靠近，并隨時(shí)做好停車(chē)準(zhǔn)備。第25頁(yè)，共81頁(yè)。對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜動(dòng)態(tài)的分析與處理（2）駕駛員遇自行車(chē)時(shí)還有些騎車(chē)者載重帶人，遇到道路高低不平或乘坐者突然跳車(chē)而發(fā)生意外失穩(wěn)跌倒。行車(chē)中要注意此種情況的突然出現(xiàn)。 第26頁(yè)，共81頁(yè)。對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜動(dòng)態(tài)的分析與處理（3）駕駛員遇到畜力車(chē)，牲畜時(shí) 畜力車(chē)速度慢，牲畜聽(tīng)到異響容易驚車(chē)，難控制。因此，遇到畜力車(chē)時(shí)，應(yīng)在較遠(yuǎn)處鳴號(hào)，以高速趕、騎牲畜的人，急躁穩(wěn)住牲畜，做好必要的準(zhǔn)備，避免汽車(chē)臨近時(shí)牲畜亂跑。特別在山區(qū)、鄉(xiāng)村的牲畜往往害怕汽車(chē)，若發(fā)現(xiàn)牲畜兩耳直立，行走由于，則應(yīng)降低速度，做停車(chē)準(zhǔn)備。在轉(zhuǎn)彎或超越畜力車(chē)時(shí)，應(yīng)給畜力車(chē)留有足夠

13、的路面，防止畜力車(chē)擺動(dòng)或停不住而放生碰刮。第27頁(yè)，共81頁(yè)。路面的選擇與車(chē)速、車(chē)距控制路面的選擇車(chē)速控制車(chē)距控制第28頁(yè)，共81頁(yè)。路面的選擇 選擇路面時(shí)要考慮道路橫斷面寬度、道路線形、道路通視程度、交通混合度、路面障礙物、交通流量、氣候條件及其他環(huán)境的因素來(lái)正確選擇。第29頁(yè)，共81頁(yè)。車(chē)速控制第四十五條 機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛不得超過(guò)限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。在沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，機(jī)動(dòng)車(chē)不得超過(guò)下列最高行駛速度： (一)沒(méi)有道路中心線的道路，城市道路為每小時(shí)30公里，公路為每小時(shí)40公里； (二)同方向只有1條機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路，城市道路為每小時(shí)50公里，公路為每小時(shí)70公里。第30頁(yè)，

14、共81頁(yè)。車(chē)速控制第四十六條 機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)30公里，其中拖拉機(jī)、電瓶車(chē)、輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)不得超過(guò)每小時(shí)15公里：(一)進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車(chē)道，通過(guò)鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時(shí)；(二)掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)；(三)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見(jiàn)度在50米以?xún)?nèi)時(shí)；(四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)；(五)牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)。 第31頁(yè)，共81頁(yè)。車(chē)距控制縱向安全距離橫向安全距離第32頁(yè)，共81頁(yè)。車(chē)距控制縱向安全距離與前車(chē)之間的距離。 行車(chē)時(shí)應(yīng)將本車(chē)與前車(chē)之間的距離保持在自己能控制的范圍內(nèi)，要充分考慮各種影響交通安全的因素。 一般在行車(chē)時(shí)把車(chē)距控制車(chē)速表的數(shù)值

15、。如：行車(chē)速度為100Km/h，車(chē)距為100m。遇到雨雪天路滑時(shí)適當(dāng)加大車(chē)距。第33頁(yè)，共81頁(yè)。車(chē)距控制橫向安全距離行車(chē)時(shí)與左右車(chē)或非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人之間的距離。低速行車(chē)時(shí)，最小的橫向安全距離應(yīng)大于1m，隨著車(chē)速的提高，橫向安全距離應(yīng)隨之增大。第34頁(yè)，共81頁(yè)。會(huì)車(chē)會(huì)車(chē)規(guī)定 第四十八條 在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路上，機(jī)動(dòng)車(chē)遇相對(duì)方向來(lái)車(chē)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： (一)減速靠右行駛，并與其他車(chē)輛、行人保持必要的安全距離； (二)在有障礙的路段，無(wú)障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無(wú)障礙的一方未駛?cè)霑r(shí)，有障礙的一方先行； (三)在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中

16、途而上坡的一方未上坡時(shí)，下坡的一方先行； (四)在狹窄的山路，不靠山體的一方先行； (五)夜間會(huì)車(chē)應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車(chē)150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈。 第35頁(yè)，共81頁(yè)。超車(chē)與讓超車(chē)第四十七條 機(jī)動(dòng)車(chē)超車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈、變換使用遠(yuǎn)、近光燈或者鳴喇叭。在沒(méi)有道路中心線或者同方向只有1條機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上，前車(chē)遇后車(chē)發(fā)出超車(chē)信號(hào)時(shí)，在條件許可的情況下，應(yīng)當(dāng)降低速度、靠右讓路。后車(chē)應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)有充足的安全距離后，從前車(chē)的左側(cè)超越，在與被超車(chē)輛拉開(kāi)必要的安全距離后，開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車(chē)道。 第36頁(yè)，共81頁(yè)。禁止超車(chē)規(guī)定根據(jù)道路交通安全法第四十三條的規(guī)定

17、，有下列情形的，不得超車(chē)： （一）前車(chē)正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車(chē)的； （二）與對(duì)面來(lái)車(chē)有會(huì)車(chē)可能的； （三）前車(chē)為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)的； （四）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒(méi)有超車(chē)條件的。第37頁(yè)，共81頁(yè)。坡道駕駛坡道起步上坡加檔和減檔下坡加檔和減檔第38頁(yè)，共81頁(yè)。坡道起步坡道起步順序：車(chē)身抖動(dòng)松手剎，腳壓半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)不放松，正常行駛一段時(shí)間后方緩松左腳，下坡時(shí)松離合器。右腳置剎車(chē)位置（慢抬離合待車(chē)頭上揚(yáng)，車(chē)身抖動(dòng)時(shí)。慢松手剎起步，略感后溜時(shí)應(yīng)及時(shí)抬左腳至聯(lián)動(dòng)點(diǎn)）。第39頁(yè)，共81頁(yè)。坡道起步第40頁(yè)，共81頁(yè)。坡道

18、起步溜車(chē)是在離合接觸點(diǎn)沒(méi)有抬夠（離合抬的偏低），或者沒(méi)有給油（車(chē)本身怠速低，不夠帶動(dòng)車(chē)輛起步）的情況下就松開(kāi)手剎造成的。熄火原因有兩個(gè)。一是出現(xiàn)溜車(chē)后，急忙剎車(chē)或抬離合造成的。二是起步時(shí)離合抬過(guò)了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。第41頁(yè)，共81頁(yè)。上坡加檔和減檔上坡加檔要點(diǎn)：1.加檔前的沖車(chē)要比平路起步大 2.加檔動(dòng)作要快 3.加檔后油門(mén)要跟得緊一些，避免加檔后動(dòng)力不足第42頁(yè)，共81頁(yè)。上坡加檔和減檔上坡減檔當(dāng)感到汽車(chē)動(dòng)力不足時(shí)，就要及時(shí)減檔，避免拖檔行駛。要點(diǎn)：1.減檔時(shí)機(jī)要略提前 2.兩腳離合器之間的空油稍大些 3.減檔動(dòng)作要快、準(zhǔn) 4.減檔后的跟油要及時(shí)上坡減檔如錯(cuò)過(guò)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，可越級(jí)減檔第

19、43頁(yè)，共81頁(yè)。下坡加檔和減檔下坡加檔下坡加檔時(shí)不需加速?zèng)_車(chē)，只需讓汽車(chē)在慣性作用下使車(chē)速起來(lái)后就可加入相應(yīng)檔位下坡加檔時(shí)也可根據(jù)實(shí)際情況越級(jí)加檔第44頁(yè)，共81頁(yè)。下坡加檔和減檔下坡減檔下坡減檔有兩種方法： 1.一般減檔 2.制動(dòng)減檔第45頁(yè)，共81頁(yè)。特殊條件下駕駛霧天駕駛雨天駕駛冰雪道路駕駛第46頁(yè)，共81頁(yè)。霧天駕駛什么是霧？霧實(shí)際上就是貼近的云層，近地面的空氣達(dá)到飽和狀態(tài)以后，水氣凝結(jié)成小水滴，并增多到影響能見(jiàn)度時(shí)，就稱(chēng)之為霧。霧有濃、薄之分，當(dāng)視距為300150米為薄霧，視距為15050米時(shí)為濃霧，視距50米以下為特濃霧。 第47頁(yè)，共81頁(yè)。霧天駕駛在霧中行駛要注意以下事項(xiàng)：

20、（一）注意情報(bào)板及標(biāo)志牌顯示的車(chē)速預(yù)告，即使薄霧天氣也應(yīng)根據(jù)視距遠(yuǎn)近，適當(dāng)降低車(chē)速，加大行車(chē)間距為正常的兩倍，能見(jiàn)度小于500米大于200米時(shí)，白天也要開(kāi)亮防霧燈、防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈；時(shí)速不得超過(guò)80公里；與同一車(chē)道行駛的前車(chē)必須保持150米以上的行車(chē)間距。第48頁(yè)，共81頁(yè)。霧天駕駛（二）能見(jiàn)度小于200米大于100米時(shí)，必須開(kāi)啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈；時(shí)速不得超過(guò)60公里；與同一車(chē)道行駛的前車(chē)必須保持100米以上的行車(chē)間距。第49頁(yè)，共81頁(yè)。霧天駕駛（三）能見(jiàn)度小于100米大于50米時(shí)，必須開(kāi)啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈；時(shí)速不得超過(guò)40公里；與同

21、一車(chē)道行駛的前車(chē)必須保持50米以上的行車(chē)間距。第50頁(yè)，共81頁(yè)。霧天駕駛（四）能見(jiàn)度小于50米時(shí)，公安機(jī)關(guān)依照規(guī)定可采取局部或全路封閉高速公路的交通管制措施。實(shí)施高速公路管制后，除執(zhí)行任務(wù)的警車(chē)和高速公路救援專(zhuān)用車(chē)輛外，其他機(jī)動(dòng)車(chē)禁止駛?cè)敫咚俟?。此時(shí)，已進(jìn)入高速公路的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，駕駛員必須按規(guī)定開(kāi)啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈，要在保證安全的原則下，駛離霧區(qū)，但最高時(shí)速不得超過(guò)20公里，未按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)安裝防霧燈的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，必須就近駛?cè)刖o急停車(chē)帶或者路肩停車(chē)，并按規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置故障車(chē)警告標(biāo)志。第51頁(yè)，共81頁(yè)。霧天駕駛（五）不要猛踩或快松加速踏板、也不要緊急制動(dòng)或猛打方

22、向。 （六）停車(chē)以后，車(chē)上人員應(yīng)立即下車(chē)到右側(cè)防護(hù)欄外的土路肩上休息等候,以防不測(cè)。 （七）如前方車(chē)輛發(fā)生交通事故，不要在車(chē)旁或者兩車(chē)之間停留議論或察看情況，以防不測(cè)。第52頁(yè)，共81頁(yè)。雨天駕駛雨天對(duì)安全行車(chē)的影響 能見(jiàn)度大幅下降，可視距離大大縮短。路面的路線反射作用，致使難以看清路面上劃的標(biāo)棧，整體視野低下。落下的雨水和超車(chē)時(shí)飛濺起來(lái)的水滴沾附在擋風(fēng)玻璃外面，駕駛員只能看清雨刷器掃過(guò)的部分。濕氣使擋風(fēng)玻璃內(nèi)面蒙上薄霧而模糊不清，嚴(yán)重影響了后視效果。第53頁(yè)，共81頁(yè)。雨天駕駛雨天對(duì)安全行車(chē)的影響輪胎與路面的附著系數(shù)明顯下降。比如；干瀝青路的附著系數(shù)為0.6，濕瀝青路的附著系數(shù)減小為此0.4

23、，即減少三分之一，因此，制動(dòng)距離將起很大變化，一般增加一至二倍左右。車(chē)速越高，附著系數(shù)越低?！八爆F(xiàn)象。 第54頁(yè)，共81頁(yè)。雨天駕駛雨天安全行車(chē)措施： （一）出車(chē)前要注意氣象預(yù)報(bào)和天氣變化，雨刷器要保持完好有效，做好點(diǎn)火系統(tǒng)的防潮工作。 （二）減速行駛，要把車(chē)速降低20左右。控制好行車(chē)速度。 （三）增加行車(chē)間距，應(yīng)為干燥路面地車(chē)間距的兩倍以上。 （四）不要緊急制動(dòng)或猛打方向盤(pán)。減少變更車(chē)道的次數(shù)，一般不要超車(chē)。 （五）降雨初期，因路面上的灰塵與水剛剛混合形成泥濘,使得汽車(chē)特別容易打滑，事故也多集中于此時(shí)發(fā)生，所以要特別注意。 第55頁(yè)，共81頁(yè)。雨天駕駛雨天安全行車(chē)措施：（六）在高速公路下

24、坡道的最低點(diǎn)附近，是路面最易積水的地方，汽車(chē)高速通過(guò)該路段時(shí)，容易產(chǎn)生“水滑”現(xiàn)象，要特別注意。 （七）小型客車(chē)通過(guò)積水路段時(shí)，如果感覺(jué)到方向盤(pán)發(fā)漂，可能就是了發(fā)生“水滑”現(xiàn)象的前兆，此時(shí)要注意減速行駛。第56頁(yè)，共81頁(yè)。雨天駕駛雨天安全行車(chē)措施：（八）遇特大暴雨或冰雹應(yīng)停駛。最好駛?cè)敕?wù)區(qū)躲避，讓駕駛員乘車(chē)人得到充分的休息，待雨停再上路。來(lái)不及駛?cè)敕?wù)區(qū)時(shí)，應(yīng)選擇安全處把車(chē)停好，并開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、示寬燈，引起來(lái)車(chē)注意。 （九）大暴雨天氣，還要特別注意不穩(wěn)定邊坡的滑塌和山區(qū)高填挖路段的落石。 第57頁(yè)，共81頁(yè)。冰雪道路駕駛冰雪道路對(duì)安全行車(chē)的影響主要有三個(gè)方面： （一）下雪時(shí)，飛舞著的

25、雪花阻礙了駕駛員的視線，雪后睛天時(shí)，由于雪對(duì)陽(yáng)光的強(qiáng)烈反射作用產(chǎn)生眩目及雪盲現(xiàn)象使駕駛員的視力下降，對(duì)行車(chē)安全極為不利； 第58頁(yè)，共81頁(yè)。冰雪道路駕駛（二）冰雪路面使車(chē)輛發(fā)生滑溜，制動(dòng)距離加長(zhǎng)，在冰凍及積雪路面上，輪胎與路面的附著系數(shù)十分小，比如冰路只有0、1，雪路只有0、2，因此，在路面上制動(dòng)距離加長(zhǎng)。例如：汽車(chē)以每小時(shí)70公里速度行駛時(shí)，在干瀝青路上的制動(dòng)距離為50米，在雪路上的制動(dòng)距離為117米，在冰路上的制動(dòng)距離為216米。 第59頁(yè)，共81頁(yè)。冰雪道路駕駛（三）其它車(chē)輛發(fā)生滑溜，對(duì)本車(chē)有很大威脅。在積雪或冰凍路面上行車(chē)時(shí)，車(chē)輛容易滑溜，滑溜有以下四種： 1、后輪滑溜，這時(shí)后輪被剎

26、住，車(chē)輛發(fā)生滑動(dòng)，這是最常見(jiàn)的車(chē)輛滑溜現(xiàn)象。 2、前輪滑溜，這時(shí)前輪被剎住，由于車(chē)輛失去方向控制而發(fā)生滑溜現(xiàn)象 3、動(dòng)力滑溜，由于加速過(guò)猛所引起，在積雪、結(jié)冰路面上，駕駛員因加大油門(mén)，快速行駛時(shí)常發(fā)生這類(lèi)滑溜現(xiàn)象。 第60頁(yè)，共81頁(yè)。冰雪道路駕駛4、橫向滑溜，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如車(chē)速過(guò)快，最容易引起汽車(chē)橫滑、甩尾，甚至傾覆。 雪天發(fā)生的交通事故主要有側(cè)滑、翻車(chē)、擦刮相撞和追尾。雪天和路面結(jié)冰時(shí)，不應(yīng)上高速公路行駛。 第61頁(yè)，共81頁(yè)。冰雪道路駕駛冰雪道路安全行車(chē)措施： （1）降低車(chē)速，按情報(bào)板及標(biāo)志牌上預(yù)告的車(chē)速行駛，或者以50公里小時(shí)左右的速度行駛，有利于防止車(chē)輛側(cè)滑，縮短制動(dòng)的距離。 （2）加

27、大行車(chē)間距，雪天行車(chē)間距應(yīng)為干燥路面的23倍以上。 （3）沿著前車(chē)的車(chē)轍行駛，一般情況下不要超車(chē)、急轉(zhuǎn)彎和緊急制動(dòng)。需要停車(chē)時(shí)，要提前采取措施，多用換檔，少用制動(dòng)，并可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用來(lái)控制車(chē)速，力求防止各種原因制造成的側(cè)滑。第62頁(yè)，共81頁(yè)。冰雪道路駕駛（4）在冰雪彎道或坡道上行駛時(shí)，提前減速，一氣通過(guò)。避免途中變速、停車(chē)或熄火。 （5）積雪路面上行車(chē)，雖然沒(méi)有冰路那么困難，但也要時(shí)刻注意。如有條件可安裝防滑措施。雪天駕駛員的視野受阻也是行車(chē)的一大障礙，必要時(shí)可使用雨刷器，雪后天氣比較寒冷，積雪被壓濕后比較滑，此時(shí)行車(chē)就必須參照冰路上原則進(jìn)行。第63頁(yè)，共81頁(yè)。冰雪道路駕駛（6）路

28、面結(jié)冰時(shí)，應(yīng)將車(chē)輛立即駛到服務(wù)區(qū)或停車(chē)場(chǎng)。及時(shí)安裝輪胎防滑鏈或換用雪地輪胎。在高速公路上使用防滑設(shè)置一定嚴(yán)格遵守高速公路的有關(guān)規(guī)定，因?yàn)榉阑b置不是絕對(duì)的安全裝置。 第64頁(yè)，共81頁(yè)。冰雪道路駕駛（7）如遇前輪滑溜，應(yīng)及時(shí)松開(kāi)剎車(chē)。修正方向；如遇后輪滑溜，就向滑溜一方糾正方向盤(pán)；如遇動(dòng)力滑溜應(yīng)及時(shí)抬起加速踏板；如遇橫向滑溜，汽車(chē)進(jìn)入旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，不要慌亂采取措施，等汽車(chē)停穩(wěn)后重新起步。 第65頁(yè)，共81頁(yè)。城市道路駕駛1)汽車(chē)在快慢不分的車(chē)道上行駛時(shí)，駕駛員必須遵章守法，認(rèn)真執(zhí)行右側(cè)通行的規(guī)則，各行其道。在快慢車(chē)道行駛分兩種情況，一是在無(wú)漆化標(biāo)線的線路(若路寬大于或等于14m時(shí)，則兩側(cè)各3.5m

29、為非機(jī)動(dòng)車(chē)道，其余路面為機(jī)動(dòng)車(chē)道、若路寬小于14m但大于或等于10m，則居中的7m為機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)至少各有1.5m的路面為非機(jī)動(dòng)車(chē)道；若路寬小于10m但大于或等于6m的，則兩側(cè)1.5m路面為非機(jī)動(dòng)車(chē)道，其余路面為機(jī)動(dòng)車(chē)道)行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)一般居中偏右行駛，非機(jī)動(dòng)車(chē)則緊靠道路右側(cè)行駛。如果因超車(chē)、會(huì)車(chē)等情況，必須占用他車(chē)的行駛路線時(shí)，按規(guī)定必須讓有通行權(quán)的車(chē)輛先行。二是在只劃有中心線的道路上行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)靠中心線右側(cè)行駛，非機(jī)動(dòng)車(chē)則靠道路右邊行駛。 第66頁(yè)，共81頁(yè)。城市道路駕駛3)汽車(chē)在三種車(chē)道(即劃有小型快速車(chē)道、大型載重車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道)上行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)都只準(zhǔn)在規(guī)定的車(chē)道內(nèi)行駛

30、，不準(zhǔn)跨線或壓線行駛。劃有黃色實(shí)線處，表示嚴(yán)禁車(chē)輛越線改變車(chē)道或越線超車(chē)。 第67頁(yè)，共81頁(yè)。城市道路駕駛4)汽車(chē)在城市里行駛時(shí)應(yīng)控制行駛速度。目前城市交通規(guī)則所規(guī)定的最高時(shí)速，是為我國(guó)主要車(chē)型的經(jīng)濟(jì)速度而制定的。對(duì)于通過(guò)繁華交叉路口、行人稠密地區(qū)、鐵路和街道交叉地點(diǎn)，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、上下橋以及大風(fēng)、積水、結(jié)冰、霧天等能見(jiàn)度在30m以?xún)?nèi)，行駛中遇有喇叭發(fā)生故障或下雪下雨時(shí)刮雨器損壞等情況，最高時(shí)速不得超過(guò)15km/h。 第68頁(yè)，共81頁(yè)。城市道路駕駛5)合理控制行駛間距(指車(chē)輛在行駛過(guò)程中后車(chē)車(chē)頭與前車(chē)車(chē)尾間距離)和行駛橫向距離。行駛間距和行駛橫向距離控制，如遇特殊情況，行駛間距可增大12倍。

31、在會(huì)車(chē)、讓車(chē)或超車(chē)過(guò)程中，駕駛員必須根據(jù)車(chē)輛的位置、車(chē)速、道路、地形等變化，照顧到前后及兩側(cè)的情況，調(diào)整自己的車(chē)速和兩車(chē)外側(cè)間的橫向距離。根據(jù)我國(guó)道路實(shí)際情況，交通管理部門(mén)對(duì)各種不同車(chē)速的最小橫向距離和車(chē)輪至路邊的最小距離都做了比較詳細(xì)的規(guī)定。與非機(jī)動(dòng)車(chē)間的行駛橫向距離，在提前觀察好各種車(chē)輛動(dòng)態(tài)的情況下，要保持12m以上的距離。 第69頁(yè)，共81頁(yè)。城市道路駕駛6)通過(guò)有自動(dòng)信號(hào)燈的交叉路口時(shí)，要嚴(yán)格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則。由于交叉路口的視線盲區(qū)較大，駛過(guò)交叉路口的車(chē)速不得超過(guò)20km/h。車(chē)輛在行近交叉路口時(shí)，要提前50100m減速；最好將車(chē)速控制在510km/h為宜。通過(guò)有快慢車(chē)道或

32、多車(chē)道的交叉路口時(shí)，均要在離路口50100m處交換車(chē)道。在通過(guò)有行人信號(hào)燈的人行橫道時(shí)，被放行的行人在人行橫道上享有先行權(quán)。通過(guò)沒(méi)有行人信號(hào)燈的人行橫道時(shí)，也必須確保行人的安全。被放行的直行車(chē)輛與轉(zhuǎn)彎車(chē)輛相遇時(shí)，直行車(chē)輛享有先行權(quán)；左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)相遇時(shí)，左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)享有先行權(quán)。在有交通民警指揮的路口，則應(yīng)以交通民警的指揮手勢(shì)為準(zhǔn)。在交叉路口遇到紅燈時(shí)，直行或左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛應(yīng)停在停車(chē)線外，右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛在不影響被放行車(chē)輛正常行駛、并保證路邊行人安全的情況下可以右轉(zhuǎn)彎。若車(chē)輛在快慢車(chē)道不分的道路上行駛，則不能偏左停車(chē)，以免妨礙交通。如路口已有車(chē)輛停放，應(yīng)依次停下。 第70頁(yè)，共81頁(yè)。城市道路

33、駕駛通過(guò)無(wú)人指揮的交叉路口，非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)相遇時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)享有先行權(quán)；同方向的右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)和直行非機(jī)動(dòng)車(chē)相遇時(shí)，直行非機(jī)動(dòng)車(chē)享有先行權(quán)；在支干不分的道路上，轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)和直行機(jī)動(dòng)車(chē)相遇時(shí)，直行車(chē)享有先行權(quán)；雙方都是直行或左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)，則右面先來(lái)的車(chē)輛享有先行權(quán)；左轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)和右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)相遇時(shí)，右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)享有先行權(quán)；先進(jìn)入交叉路口的車(chē)輛比尚未進(jìn)入交叉路口的車(chē)輛享有先行權(quán)。 第71頁(yè)，共81頁(yè)。城市道路駕駛7)通過(guò)環(huán)形交叉路口時(shí)，在進(jìn)入環(huán)形交叉路口后，所有車(chē)輛都要繞島右側(cè)轉(zhuǎn)行，但不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。行駛到預(yù)定道路，準(zhǔn)備駛出路口前，才開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，然后離開(kāi)環(huán)形交叉路口。在進(jìn)入環(huán)形交叉路口前，應(yīng)將車(chē)速控制在

34、15km/h左右，并注意來(lái)自左方將駛?cè)氕h(huán)島的車(chē)輛；進(jìn)入環(huán)島后，則應(yīng)將注意力轉(zhuǎn)到右側(cè)向環(huán)道內(nèi)駛來(lái)的車(chē)輛；出路口時(shí)，應(yīng)注意右側(cè)直行的非機(jī)動(dòng)車(chē)，以確保安全。有兩條或兩條以上車(chē)道的環(huán)形路口，靠環(huán)島的內(nèi)側(cè)為快車(chē)道。當(dāng)車(chē)輛由內(nèi)側(cè)車(chē)道離開(kāi)環(huán)形路口并駛向預(yù)定道路前，一定要及時(shí)發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)。先駛?cè)胪鈧?cè)車(chē)道，然后駛離環(huán)島，決不可從內(nèi)側(cè)車(chē)道直接右轉(zhuǎn)彎駛出環(huán)島，以免與在外側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛的車(chē)輛相撞。 第72頁(yè)，共81頁(yè)。環(huán)島行駛第73頁(yè)，共81頁(yè)。城市道路駕駛2)汽車(chē)在兩種車(chē)道(即劃有機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道，白色連續(xù)實(shí)線為車(chē)道中心線，劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分，從而解決了車(chē)輛往來(lái)路線不分的問(wèn)題。白色間斷線為車(chē)道分道線，用以區(qū)分車(chē)道，靠中心線一側(cè)的車(chē)道為機(jī)動(dòng)車(chē)道，供機(jī)動(dòng)車(chē)行駛；機(jī)動(dòng)車(chē)道右側(cè)的是非機(jī)動(dòng)車(chē)道，供非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛)上行駛時(shí)，根據(jù)各行其道的原則，機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)分別在各自的車(chē)道內(nèi)享有通行權(quán)，各種車(chē)輛必須在規(guī)定的車(chē)