安全氣囊系統(tǒng)知識(shí)課件

1、1安全氣囊系統(tǒng)主講：閆丹丹單位:吉利汽車研究院講座時(shí)間:2008年11月6日第1頁(yè)，共73頁(yè)。2課程大綱安全氣囊系統(tǒng)介紹安全氣囊維修注意事項(xiàng)第2頁(yè)，共73頁(yè)。安全氣囊系統(tǒng)介紹汽車安全氣囊發(fā)展歷史安全氣囊系統(tǒng)組成安全氣囊分類安全氣囊的組成安全氣囊技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)3第3頁(yè)，共73頁(yè)。4汽車安全氣囊發(fā)展歷史設(shè)計(jì)階段1952年，美國(guó)汽車生產(chǎn)者聯(lián)合會(huì)在理論上闡述了這樣一種汽車安全系統(tǒng)的必要性，幾乎同時(shí)，這種系統(tǒng)的原理圖也繪制了出來(lái)。1953年8月，赫特里克首次提出了“汽車用安全氣囊防護(hù)裝置”，并在美國(guó)獲得了“汽車緩沖安全裝置”專利。但是，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)水平的限制，還不能把這種想法或?qū)＠吨T實(shí)現(xiàn)。1966年，

2、梅塞德斯-奔馳公司開始研發(fā)安全氣囊裝置，梅塞德斯的工程師們首先發(fā)明了碰撞傳感器以及氣體發(fā)生裝置，讓安全氣囊能夠在30毫秒內(nèi)膨脹展開，他們還研制出了抗撕裂的氣囊織物材料，改善了氣囊的膨脹特性，最終，把整個(gè)裝置設(shè)計(jì)安裝在汽車的方向盤中。第4頁(yè)，共73頁(yè)。5推行階段1975年，當(dāng)意識(shí)到只有不到15的汽車駕駛員和乘員使用安全帶時(shí)，美國(guó)高速公路行車安全管理局才開始考慮安全氣囊。并且在后來(lái)制定的FMVSS（聯(lián)邦機(jī)構(gòu)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)）規(guī)定，以后生產(chǎn)的轎車必須安裝駕駛員被動(dòng)安全裝置， 1994年開始給副駕駛員安裝被動(dòng)安全裝置到1992年底，美國(guó)已有1000多萬(wàn)輛汽車裝備了安全氣囊系統(tǒng)，1997年以后，為前排座安裝

3、雙側(cè)氣囊的比例達(dá)100。隨著汽車產(chǎn)量的增加，2000年安全氣囊的絕對(duì)數(shù)量已達(dá)到2000萬(wàn)套。 汽車安全氣囊發(fā)展歷史第5頁(yè)，共73頁(yè)。6安全氣囊系統(tǒng)組成第6頁(yè)，共73頁(yè)。碰撞傳感器，實(shí)時(shí)檢測(cè)加速度信號(hào)將，信號(hào)給控制單元。7安全氣囊系統(tǒng)組成第7頁(yè)，共73頁(yè)。8安全氣囊控制單元安全氣囊系統(tǒng)組成第8頁(yè)，共73頁(yè)。9 安全氣囊電子控制單元作用 自檢功能：控制器具有對(duì)自身和氣囊系統(tǒng)工作狀態(tài)的檢測(cè)能力。在工作前4-6秒種，將對(duì)整個(gè)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)；黑匣子功能：ECU具有自身的狀態(tài)記錄設(shè)置，在汽車行駛過(guò)程中，控制器會(huì)對(duì)自身運(yùn)行參數(shù)和各種嚴(yán)重顛簸或碰撞的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行記載；功能可配置: ECU采用了模塊化設(shè)

4、計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)采用全功能設(shè)計(jì)，再通過(guò)軟件設(shè)定來(lái)滿足特定要求。可輕松實(shí)現(xiàn)單氣囊、雙氣囊、安全帶預(yù)漲緊、副駕駛員開關(guān)的功能的自由配置；安全氣囊系統(tǒng)組成第9頁(yè)，共73頁(yè)。實(shí)時(shí)檢測(cè)功能：在汽車行駛過(guò)程中可對(duì)外部部件的連接情況（斷路或短路）和內(nèi)部部分電路進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并可根據(jù)客戶要求設(shè)計(jì)不同的處理方式；碰撞輸出功能：在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，ECU發(fā)生信號(hào)用于打開中控門鎖或切斷油路的功能；通訊診斷功能：可以用手持診斷設(shè)備對(duì)ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)和故障診斷。10安全氣囊系統(tǒng)組成第10頁(yè)，共73頁(yè)。11時(shí)鐘彈簧作用相當(dāng)于在駕駛員模塊和安全氣囊線束之間連接了一條可以旋轉(zhuǎn)一定角度的電纜。安全氣囊系統(tǒng)組成第11頁(yè)，共73頁(yè)。12 安

5、全氣囊作用 未裝駕駛員安全氣囊的車在發(fā)生碰撞時(shí)駕駛員頭部和胸部的沖撞情況。 裝有駕駛員安全氣囊的車在發(fā)生碰撞時(shí)駕駛員頭部和胸部的沖撞情況。安全氣囊系統(tǒng)組成第12頁(yè)，共73頁(yè)。13安全氣囊系統(tǒng)工作過(guò)程 碰撞事故 加速度傳感器感應(yīng)到加速度信號(hào) 微處理器中的“碰撞識(shí)別算法”迅速確定本次碰撞是否應(yīng)該啟動(dòng)安全氣囊 爆管驅(qū)動(dòng)集成電路向安全氣囊氣體發(fā)生器發(fā)出點(diǎn)火電流啟爆安全氣囊加速度傳感器微處理器 微處理器發(fā)出點(diǎn)火指令爆管驅(qū)動(dòng)集成電路線束安全氣囊系統(tǒng)組成第13頁(yè)，共73頁(yè)。14 安全氣囊按照保護(hù)區(qū)域來(lái)的不同分為前排駕駛員安全氣囊前排乘員安全氣囊前排座椅側(cè)安全氣囊充氣窗簾腿部保護(hù)安全氣囊安全氣囊分類第14頁(yè)，

6、共73頁(yè)。15駕駛員安全氣囊 在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護(hù)駕駛員的頭部和胸部，并且可以有效的防止在發(fā)生碰撞時(shí)方向盤頂?shù)今{駛者的胸部，避免致命的傷害。 安全氣囊分類第15頁(yè)，共73頁(yè)。16副駕駛員前安全氣囊 在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護(hù)副駕駛位乘員的頭部和胸部，防止乘員與擋風(fēng)玻璃及儀表臺(tái)發(fā)生二次碰撞。安全氣囊分類第16頁(yè)，共73頁(yè)。17幕簾氣囊在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護(hù)乘客的頭部和頸部。 安全氣囊分類第17頁(yè)，共73頁(yè)。18側(cè)面氣囊在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護(hù)車內(nèi)駕乘人員來(lái)自側(cè)面撞擊導(dǎo)致的腰部，腹部，胸部外側(cè)，以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動(dòng)能力和逃生能力。 安全氣囊分類第18頁(yè)，共

7、73頁(yè)。19膝部氣囊 在意外發(fā)生的瞬間能夠有效保護(hù)乘客的膝蓋和腰下肢體部位，從而也能緩解來(lái)自正面碰撞的前沖力。 安全氣囊分類第19頁(yè)，共73頁(yè)。20安全氣囊的組成駕駛員安全氣囊第20頁(yè)，共73頁(yè)。21氣囊氣袋 氣囊采用尼龍制成，內(nèi)層涂有聚氯丁二烯，或其他材料用以密封氣體。氣囊靜止時(shí)被折疊成包，安放在氣體發(fā)生器上部和氣囊飾蓋之間。氣囊背面或頂部設(shè)置有排氣孔，當(dāng)乘員壓在氣囊上時(shí)，氣囊受壓后便從排氣孔排氣。氣囊飾蓋 氣囊飾蓋表面模壓有淺印，以便氣囊充氣爆開時(shí)撕裂飾蓋，并減小沖出飾蓋的阻力。 安全氣囊的組成第21頁(yè)，共73頁(yè)。22氣體發(fā)生器 安全氣囊要求氣體發(fā)生器能夠在較短的時(shí)間內(nèi)（30 ms左右）產(chǎn)

8、生大量的氣體充滿氣囊，產(chǎn)生的氣體必須對(duì)人體無(wú)害，且不能溫度太高，同時(shí)要求氣體發(fā)生器有很高的可靠性和穩(wěn)定性。 氣體發(fā)生器主要有：壓縮氣體式、煙火式和混合式三種型式。混合式氣體發(fā)生器是壓縮氣體式和煙火式相結(jié)合的發(fā)生器，也是目前廣泛應(yīng)用一種氣體發(fā)生器。在氣體發(fā)生器的中央位置安裝有點(diǎn)火器，其作用是在觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器將氣囊電路接通時(shí)，引爆點(diǎn)火劑，產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。 安全氣囊的組成第22頁(yè)，共73頁(yè)。23接插件安全氣囊的組成第23頁(yè)，共73頁(yè)。24 隨著科技的發(fā)展和人們對(duì)汽車安全重視程度的提高，汽車安全技術(shù)中的安全氣囊技術(shù)近年來(lái)也發(fā)展得很快，智能化、多安全氣囊是今后整體安全氣囊系統(tǒng)發(fā)展的

9、必然趨勢(shì)。 智能化 通過(guò)增設(shè)傳感器和與之相配套的計(jì)算機(jī)軟件，使安全氣囊系統(tǒng)能夠在汽車碰撞的一瞬間，根據(jù)碰撞條件(汽車碰撞速度及碰撞程度)和乘員狀況(乘客的身體、體重、所處的位置和是否系安全帶等)，及時(shí)調(diào)整氣囊的膨脹時(shí)機(jī)、膨脹速度、膨脹程度，使安全氣囊對(duì)乘客提供最合理和最有效的保護(hù)。小型化 研制和采用體積小、重量輕的新型氣體發(fā)生器，將有助于安全氣囊總成的小型化和輕型化，以便可以安裝在汽車的各個(gè)部位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)乘員的全方位保護(hù)。實(shí)現(xiàn)全方位保護(hù) 新型的安全氣囊系統(tǒng)不再僅局限于保護(hù)駕駛員與前座乘員，對(duì)后座乘員，以及對(duì)保護(hù)的部位（如下肢和頸部等），都將提供有效的保護(hù)，使安全氣囊在撞車事故發(fā)生后，成為

10、車內(nèi)乘員名副其實(shí)的安全保護(hù)神。集成化 可減小傳感器及其周邊器件的數(shù)量，將所有的模塊進(jìn)行集中，統(tǒng)一控制，進(jìn)一步提高可靠性。安全氣囊技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)第24頁(yè)，共73頁(yè)。車外探測(cè)傳感器車外保護(hù)氣囊主動(dòng)安全座椅312多級(jí)氣囊兒童座椅傳感器翻滾傳感器車內(nèi)乘員探測(cè)傳感器車內(nèi)氣囊安全帶預(yù)緊12碰撞傳感器安全氣囊技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)第25頁(yè)，共73頁(yè)。26課程大綱安全氣囊系統(tǒng)介紹安全氣囊安裝調(diào)試注意事項(xiàng)第26頁(yè)，共73頁(yè)。安全氣囊安裝調(diào)試注意事項(xiàng)安全氣囊的安裝安全氣囊控制單元拆裝時(shí)鐘彈簧的拆裝駕駛員安全氣囊拆裝乘員安全氣囊拆裝安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)測(cè)量和試驗(yàn)、儲(chǔ)存、安裝、運(yùn)輸?shù)囊蟀l(fā)生意外的處理27第27頁(yè)，

11、共73頁(yè)。28安全氣囊系統(tǒng)基本裝車形式 第28頁(yè)，共73頁(yè)。29警告：斷開蓄電池電極線后至少15分鐘后才能拆下安全氣囊電腦(ECU)的線束插頭，其它部件至少需等待2分鐘，否則可能誤起爆安全氣囊。警告：拆卸安全氣囊電腦時(shí)要注意不要使其跌落或碰撞，否則可能導(dǎo)致電腦失效。 警告：拆下的安全氣囊模塊必須經(jīng)過(guò)銷毀之后才能丟棄 。第29頁(yè)，共73頁(yè)。301. 拆卸順序：拆下蓄電池負(fù)極線，并用絕緣膠帶纏好，等待2-3分鐘后進(jìn)行維修工作。2. 拆下儀表臺(tái)下面中央通道上的擋板。安全氣囊控制單元拆裝第30頁(yè)，共73頁(yè)。313. 拆下安全氣囊電腦線束插頭。 按下線束插頭鎖扣1(黃色)； 將線束插頭鎖扣2（白色）按箭

12、頭方向扳到底； 取下線束插頭。 124. 拆下固定安全氣囊電腦的3個(gè)螺釘。復(fù)裝螺釘時(shí)的擰緊力矩：8 N.m 安全氣囊控制單元拆裝第31頁(yè)，共73頁(yè)。321.拆下蓄電池負(fù)極線，并用絕緣膠帶纏好，等待2-3分鐘后進(jìn)行維修工作。2. 拆除主安全氣囊模塊。撥下方向盤中連 接到時(shí)鐘彈簧上的所有插件。 時(shí)鐘彈簧的拆裝第32頁(yè)，共73頁(yè)。333. 拆除方向盤固定螺母。 安裝方向盤固定螺母時(shí)的擰緊力矩：35 Nm 。4. 把方向盤對(duì)準(zhǔn)中心并處在鎖止?fàn)顟B(tài)位置，并取下方向盤。 時(shí)鐘彈簧的拆裝第33頁(yè)，共73頁(yè)。345.拆除轉(zhuǎn)向柱上、下蓋板的五個(gè)固定螺釘，取下下蓋板 6. 撥下與時(shí)鐘彈簧下端相接的接插件 .時(shí)鐘彈簧

13、的拆裝第34頁(yè)，共73頁(yè)。357. 從方向盤管拄上取下時(shí)鐘彈簧。 時(shí)鐘彈簧的拆裝第35頁(yè)，共73頁(yè)。36警告：安裝前必須保證時(shí)鐘彈簧在中心位置。 8.時(shí)鐘彈簧中心對(duì)正。 1）、時(shí)鐘彈簧需要在安裝后才能去掉定位銷。2）、對(duì)于沒(méi)有定位銷的時(shí)鐘彈簧必須中心對(duì)正后才能安裝： A、按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)到極限位置（直到不能轉(zhuǎn)動(dòng)為止） B、再按反向旋轉(zhuǎn)約3圈直至對(duì)準(zhǔn)時(shí)鐘彈簧上的箭頭 時(shí)鐘彈簧的拆裝9. 按照相反順序復(fù)裝各部件。 第36頁(yè)，共73頁(yè)。371、裝配前請(qǐng)檢查該時(shí)鐘彈簧有無(wú)擠壓變形，定位銷子是否存在，對(duì)中箭頭是否是對(duì)齊。2、裝配過(guò)程中確保該車四輪為前直方向，同時(shí)時(shí)鐘彈簧為對(duì)中位置。3、裝配方向盤的過(guò)程中

14、確保該時(shí)鐘彈簧為對(duì)中位置，不能隨意調(diào)整時(shí)鐘彈簧后再裝配方向盤。4、在返修過(guò)程中一定要確保對(duì)中方向盤，對(duì)直四輪才能進(jìn)行相關(guān)拆卸操作。注意事項(xiàng):時(shí)鐘彈簧的拆裝第37頁(yè)，共73頁(yè)。381. 拆下蓄電池負(fù)極線。 2. 拆除主安全氣囊模塊。拆下方向盤側(cè)面固定駕駛員安全氣囊模塊的兩個(gè)內(nèi)六角螺釘。復(fù)裝螺釘時(shí)的擰緊力矩：8 N.m駕駛員安全氣囊拆裝第38頁(yè)，共73頁(yè)。393. 從方向盤上取下主安全氣囊模塊，拔下氣囊模塊后面的雙孔線束插頭。警告：應(yīng)始終保持氣囊模塊正面朝上，氣囊模塊上不能放置任何物體，并且放置氣囊模塊的地方應(yīng)避免高溫、熱輻射和振動(dòng)。千萬(wàn)不要嘗試打開或修理氣囊模塊，不要使用萬(wàn)用表測(cè)量或者使電流流入

15、氣囊模塊。 4. 按照相反順序復(fù)裝各部件。 駕駛員安全氣囊拆裝第39頁(yè)，共73頁(yè)。401. 拆下蓄電池負(fù)極線。 2拆下乘客側(cè)儀表臺(tái)上的雜物盒.乘員安全氣囊拆裝第40頁(yè)，共73頁(yè)。413. 拔下副安全氣囊模塊后面的一個(gè)黃色雙孔線束插頭。 4. 拆下固定副安全氣囊模塊的2個(gè)固定螺母（M6）。復(fù)裝螺母時(shí)的擰緊力矩：8 N.m 乘員安全氣囊拆裝第41頁(yè)，共73頁(yè)。425. 從車上取下副安全氣囊模塊。警告：應(yīng)始終保持氣囊模塊正面朝上，氣囊模塊上不能放置任何物體，并且放置氣囊模塊的地方應(yīng)避免高溫、熱輻射和振動(dòng)。千萬(wàn)不要嘗試打開或修理氣囊模塊，不要使用萬(wàn)用表測(cè)量或者使電流流入氣囊模塊。 6. 按照相反順序復(fù)

16、裝各部件。 乘員安全氣囊拆裝第42頁(yè)，共73頁(yè)。43調(diào)試維修工作開始之前必須確認(rèn)以下工作：將點(diǎn)火開關(guān)至于“LOCK”狀態(tài)，拔掉啟動(dòng)鑰匙；拆掉蓄電池的負(fù)極連接線，并至少等待60S之后，方可進(jìn)行維修工作將拆下的負(fù)極用絕緣膠帶纏好以便絕緣。安全氣囊電子控制單元（ECU）內(nèi)的電容，在蓄電池?cái)嚯姾螅軌虮３忠欢ǖ碾娔?，以保證安全氣囊的展開。所以在維修操作時(shí)，如果不等一段時(shí)間進(jìn)行抄作，可能會(huì)因?yàn)榘踩珰饽艺`展開而一起重大傷害事故。 當(dāng)移動(dòng)未展開的安全氣囊系統(tǒng)安全帶預(yù)張緊器時(shí)：不要手持安全帶預(yù)張緊器的導(dǎo)線或連接器，手和手指要遠(yuǎn)離安全帶點(diǎn)火裝置。確保安全帶預(yù)張緊器活塞管的開口端未指向您自己或其他人。切勿用手覆蓋

17、在安全帶預(yù)張緊器的活塞管開口處。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第43頁(yè)，共73頁(yè)。44拆卸轉(zhuǎn)向管柱時(shí)，必須先先拆下轉(zhuǎn)向盤、時(shí)鐘彈簧。否則會(huì)造成時(shí)鐘彈簧總成的損壞。安全氣囊系統(tǒng)和整個(gè)車型的技術(shù)參數(shù)是相互匹配的，絕不能使用其他車型的安全氣囊零部件。在更換新的零部件時(shí)必須確認(rèn)，更換的是本款車的零部件。氣囊展開后，安全氣囊總成，ECU以及時(shí)鐘彈簧必須整體更換。拆卸或搬運(yùn)安全氣囊時(shí)，飾蓋應(yīng)朝上，安全氣囊總成不能直接重疊堆放，以防萬(wàn)一產(chǎn)生誤爆，造成事故。ECU內(nèi)部故障無(wú)法修理，一旦出現(xiàn)內(nèi)部故障必須更換。禁止拆卸氣囊總成及其內(nèi)部的氣體發(fā)生器。維修汽車（尤其電焊）時(shí)，一定關(guān)閉鑰匙開關(guān)，最好徹底切斷電源正極。修

18、理汽車時(shí)，一定用專用工具拆卸氣囊總成。禁止向ECU通超過(guò)20V的直流電或交流電，以防損壞。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第44頁(yè)，共73頁(yè)。45禁止事項(xiàng) 以下禁止事項(xiàng)必須嚴(yán)格執(zhí)行，如不遵守可能造成嚴(yán)重傷害！ 1、禁止未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)的人員更換、拆裝、修理帶有爆炸功能的安全氣囊模塊、氣體發(fā)生器及預(yù)緊式安全帶。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第45頁(yè)，共73頁(yè)。462、禁止覆蓋和堵塞排氣孔。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第46頁(yè)，共73頁(yè)。473、禁止解體未引爆的氣體發(fā)生器或?qū)Ψ忾]的氣體發(fā)生器金屬外殼進(jìn)行破壞，比如：鉆孔、鋸開、車加工等。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第47頁(yè)，共73頁(yè)。484、對(duì)于

19、裝有導(dǎo)線的安全氣囊模塊，禁止拖拽導(dǎo)線。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第48頁(yè)，共73頁(yè)。495、禁止以如此方式搬運(yùn)安全氣囊模塊。萬(wàn)一發(fā)生誤爆，安全氣囊會(huì)打傷人體。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第49頁(yè)，共73頁(yè)。506、禁止在排氣孔處插入異物。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第50頁(yè)，共73頁(yè)。517、禁止以任何方式破壞未引爆的氣體發(fā)生。禁止對(duì)氣體發(fā)生器更換零件或?qū)?dǎo)線進(jìn)行修理。除接受過(guò)專門培訓(xùn)的人員外，任何人員不得對(duì)帶引爆功能的安全氣囊模塊進(jìn)行修理。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第51頁(yè)，共73頁(yè)。528、禁止將安全氣囊的爆面向下放 置在平面上。萬(wàn)一發(fā)生誤爆，如此放置將使安全氣囊彈出，引

20、起誤傷人體的可能。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第52頁(yè)，共73頁(yè)。539、禁止切割導(dǎo)線或破壞連接 在安全氣囊上的車輛線束及插頭。安全氣囊的插頭及連接在安全氣囊上的線束的插頭均具有安全短路裝置以防止電流導(dǎo)入氣體發(fā)生器引起誤爆。切割線束或破壞插頭將使安全短路裝置失效，可能產(chǎn)生誤爆而引起人身傷害。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第53頁(yè)，共73頁(yè)。5410、禁止將氣體發(fā)生器浸入水中或接觸其它液體。未引爆的、破損的煙火式氣體發(fā)生器碰到酸性液體(如雨水等) 可能產(chǎn)生疊氮酸。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第54頁(yè)，共73頁(yè)。5511、不要在安全氣囊上放置任何物體。這樣做，不僅有可能損壞安全氣囊的蓋子，而

21、且萬(wàn)一發(fā)生誤爆，該物體可能會(huì)變成拋射物。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第55頁(yè)，共73頁(yè)。5612、除了安裝和專門試驗(yàn)必須按規(guī)定操作外，禁止對(duì)安全氣囊模塊或氣體發(fā)生器通電。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第56頁(yè)，共73頁(yè)。5713、禁止如此測(cè)量連接器或?qū)B接器通電。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第57頁(yè)，共73頁(yè)。5814、禁止接觸火源和熱源。禁止對(duì)安全氣囊模塊或氣體發(fā)生器進(jìn)行焊接或加熱。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第58頁(yè)，共73頁(yè)。5915、禁止玩弄、損壞和改裝氣體發(fā)生器的插頭或連接氣體發(fā)生器的線束的連接器或插頭。這些插頭或連接器具有安全短路裝置以防止發(fā)生誤爆，如果插頭或連接器被

22、損壞或去除，安全短路裝置會(huì)失效，有可能產(chǎn)生誤爆。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第59頁(yè)，共73頁(yè)。6016、每一種車型的ECU都是根據(jù)該車型的碰撞特性進(jìn)行專門匹配的。即使外形尺寸相同，其內(nèi)部控制程序也不相同。因此，嚴(yán)禁將不同車型的ECU混用，嚴(yán)禁使用標(biāo)識(shí)不清的ECU，否則將造成誤爆或不爆。 17、對(duì)于同一種車型，如果裝配在儀表板上的安全氣囊為選裝件，對(duì)于裝或不裝儀表板上的安全氣囊，其所用的ECU的通道數(shù)是不一樣的。在這種情況下，在裝配ECU時(shí)，必須嚴(yán)格使用規(guī)定通道數(shù)的ECU，不得誤用，否則會(huì)造成安全氣囊不爆。 18、嚴(yán)禁對(duì)ECU進(jìn)行拆裝。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第60頁(yè)，共73頁(yè)。6

23、119、嚴(yán)禁擅自使用跌落的安全氣囊氣體發(fā)生器、安全氣囊模塊、預(yù)緊式安全帶和帶加速度傳感器的ECU。一個(gè)跌落在硬地上的安全氣囊氣體發(fā)生器、安全氣囊加速度傳感器、預(yù)緊式安全帶或帶加速度傳感器的ECU必須報(bào)廢。 20、嚴(yán)禁擅自撕毀安全氣囊模塊、預(yù)緊式安全帶或ECU上的條形碼標(biāo)簽。 21、嚴(yán)禁在ECU帶電狀態(tài)下插拔安全氣囊系統(tǒng)線束插頭。要求在斷電1分鐘后再插拔。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第61頁(yè)，共73頁(yè)。6222、對(duì)于大多數(shù)采用低碳鋼作為外殼的氣體發(fā)生器，為了保證氣體發(fā)生器的產(chǎn)品性能，在氣體發(fā)生器制造過(guò)程中，未對(duì)氣體發(fā)生器殼體表面進(jìn)行防銹處理。因此，在產(chǎn)品生命期內(nèi)氣體發(fā)生器表面發(fā)生生銹屬于正常現(xiàn)

24、象。氣體發(fā)生器的設(shè)計(jì)能確保這種生銹不影響氣體發(fā)生器的產(chǎn)品性能。對(duì)于氣體發(fā)生器表面，無(wú)論是否生銹，不得在氣體發(fā)生器表面進(jìn)行涂油或涂防銹液，否則有可能造成氣體發(fā)生器接觸不良從而造成安全氣囊不爆。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第62頁(yè)，共73頁(yè)。63正確的握持手勢(shì)：駕駛員安全氣囊模塊 保持豎直狀態(tài)，右手放在端蓋上(注意手不要接觸接電極)。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第63頁(yè)，共73頁(yè)。64正確的握持手勢(shì)：乘員安全氣囊模塊 保持豎直狀態(tài)，導(dǎo)線或接電極向上，左手放在端蓋上(注意手不要接觸接電極) 。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第64頁(yè)，共73頁(yè)。65其它操作規(guī)范及注意事項(xiàng) 儲(chǔ)存和裝配過(guò)程的應(yīng)嚴(yán)格管

25、理，應(yīng)指定專門人員負(fù)責(zé)。保管/裝配/檢測(cè)/試驗(yàn)人員不要穿戴會(huì)產(chǎn)生靜電的服裝、鞋帽、手套。手指嚴(yán)禁觸摸安全氣囊的兩個(gè)接電極； 操作工必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)方可上崗并應(yīng)嚴(yán)格按照工藝文件規(guī)定的要求進(jìn)行操作。不相關(guān)人員不得隨意進(jìn)行拆裝；安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng)第65頁(yè)，共73頁(yè)。66一對(duì)測(cè)量和試驗(yàn)的要求 對(duì)ECU、安全氣囊模塊、氣體發(fā)生器和預(yù)緊式安全帶的特殊測(cè)量和試驗(yàn)，必須使用符合安全要求的特殊測(cè)量和試驗(yàn)儀器，并由接受過(guò)培訓(xùn)的專門人員按規(guī)定的操作程序進(jìn)行。 二對(duì)安裝和儲(chǔ)存的要求 ECU、氣體發(fā)生器、安全氣囊模塊及預(yù)緊式安全帶必須儲(chǔ)存于干燥的環(huán)境中，遠(yuǎn)離熱源、火源、水或其他腐蝕性化學(xué)物質(zhì)。儲(chǔ)存環(huán)境溫度為常溫

26、條件下。對(duì)于ECU，儲(chǔ)存和使用的環(huán)境溫度不得高于85攝氏度。 測(cè)量和試驗(yàn)、儲(chǔ)存、安裝、運(yùn)輸?shù)囊蟮?6頁(yè)，共73頁(yè)。67 為了安全起見，安全氣囊及預(yù)緊式安全帶儲(chǔ)存處周圍不要放置易燃物品。建議安全氣囊模塊及預(yù)緊式安全帶采用單獨(dú)區(qū)域存放； 對(duì)于儲(chǔ)存和安裝環(huán)境，一般情況下不需要進(jìn)行特殊處理。但對(duì)儲(chǔ)存和裝配過(guò)程的應(yīng)嚴(yán)格管理，應(yīng)指定專門人員負(fù)責(zé)，不相關(guān)人員不要隨意搬運(yùn)和拆裝。與安全氣囊及預(yù)緊式安全帶安裝和檢測(cè)相關(guān)的設(shè)備必須具有良好的接地。接地應(yīng)采用獨(dú)立的接地線路，接地線路的要求按防雷接地的要求； 如有可能，產(chǎn)品應(yīng)盡量保持在合格的原始包裝狀態(tài)下，直至安裝； 對(duì)于安全氣囊模塊及預(yù)緊式安全帶，保管/裝配/檢測(cè)

27、/試驗(yàn)人員不要穿戴會(huì)產(chǎn)生靜電的服裝、鞋帽、手套。手指嚴(yán)禁觸摸安全氣囊的兩個(gè)接電極； 測(cè)量和試驗(yàn)、儲(chǔ)存、安裝、運(yùn)輸?shù)囊蟮?7頁(yè)，共73頁(yè)。68 對(duì)于ECU，如果長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存不用，至少每4年一次把產(chǎn)品置于電壓中來(lái)保持其電容儲(chǔ)存能量的能力，以確保正常點(diǎn)火；對(duì)于ECU的安裝，必須嚴(yán)格遵循該ECU的安裝定向且應(yīng)在規(guī)定的定位角內(nèi) ； ECU的固定螺栓或螺母必須是規(guī)定的數(shù)量且擰緊力矩必須在規(guī)定的范圍內(nèi)； 安裝在汽車底盤上的ECU應(yīng)絕對(duì)牢固。這個(gè)要求是強(qiáng)制性的，在汽車的使用壽命內(nèi)都要保證。若ECU固定在ECU支架上，須要檢驗(yàn)組件直到汽車底盤的連接是否足夠堅(jiān)硬和牢固；測(cè)量和試驗(yàn)、儲(chǔ)存、安裝、運(yùn)輸?shù)囊蟮?8頁(yè)，

28、共73頁(yè)。69 ECU的安裝底面應(yīng)保證無(wú)油脂，無(wú)金屬屑，無(wú)斑點(diǎn)，無(wú)銼屑，而且通常情況下沒(méi)有可能會(huì)損壞或污染ECU或其連接件的東西； 汽車底盤與ECU的金屬盒體相連（通過(guò)固定），以保證將輻射干擾造成的影響降到最??； 如果構(gòu)成安全系統(tǒng)的各模塊沒(méi)有連接到電控單元上，應(yīng)避免把電控單元置于電壓作用下； 在拆卸ECU時(shí)不應(yīng)給ECU供電。 測(cè)量和試驗(yàn)、儲(chǔ)存、安裝、運(yùn)輸?shù)囊蟮?9頁(yè)，共73頁(yè)。70發(fā)生意外的處理 如遇安全氣囊意外展開、氣體發(fā)生器的意外起爆及預(yù)緊式安全帶意外起爆，請(qǐng)不要立刻接觸安全氣囊模塊、氣體發(fā)生器預(yù)緊式安全帶的金屬件。 如遇安全氣囊意外展開、氣體發(fā)生器的意外起爆及預(yù)緊式安全帶意外起爆，應(yīng)避免燃燒殘留物與皮膚和眼睛接觸；應(yīng)避免吸入或食入燃燒殘留物。如吸入，應(yīng)大量呼吸新鮮空氣；如接觸，應(yīng)大量用水沖洗。 如遇受傷，應(yīng)立刻就醫(yī)。 如氣囊模塊、氣體發(fā)生器或預(yù)緊式安全帶存放區(qū)著火，應(yīng)立刻將安全氣囊、氣體發(fā)生器或預(yù)緊式安全帶撤離著火