發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝1課件

1、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝技術(shù)部第1頁，共33頁。裝配工藝介紹一、裝配的重要性二、我廠裝配技術(shù)現(xiàn)狀三、DCI11發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝水平四、裝配工藝的發(fā)展第2頁，共33頁。一、裝配的重要性1. 裝配在制造、市場競爭中的地位與作用：發(fā)動(dòng)機(jī)裝配是發(fā)動(dòng)機(jī)制造過程中重要組成部分，也是最后的部分，經(jīng)過此環(huán)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造過程基本完成，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量也同時(shí)形成。因此，作為發(fā)動(dòng)機(jī)制造的最后一環(huán)，裝配在保證汽車質(zhì)量、提高產(chǎn)品市場競爭力上有重要作用。2. 汽車技術(shù)的發(fā)展特別是對(duì)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配技術(shù)的要求：2.1 動(dòng)力性方面：在歐美，排放達(dá)到歐和歐標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已成為商用車的主流產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用高壓電控燃油噴射；而國

2、內(nèi)350馬力以上的發(fā)動(dòng)機(jī)還未實(shí)現(xiàn)商品化。2.2 可靠性和耐久性方面：國外先進(jìn)企業(yè)的中、重型發(fā)動(dòng)機(jī)的保修期大多在60萬公里左右，而目前國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的保修期最多僅為10萬15萬公里，并且國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的初期故障率一直較高。第3頁，共33頁。一、裝配的重要性2.3 個(gè)性化的體現(xiàn)：國外重型載貨車充分貫徹個(gè)性化的理念，變型產(chǎn)品多，可選總成也較多；國內(nèi)變型產(chǎn)品和可選總成相對(duì)較少。2.4 適應(yīng)先進(jìn)的環(huán)保法規(guī)方面：國外產(chǎn)品大都能達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)，也有達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)的；國內(nèi)的產(chǎn)品多數(shù)達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)，僅有少量達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)。2.5 國外產(chǎn)品車外加速噪聲法規(guī)限值為80分貝，國內(nèi)限值卻為86分貝，實(shí)際上相當(dāng)多的產(chǎn)品還高于此限值。其噪聲產(chǎn)生的

3、核心就是發(fā)動(dòng)機(jī)總成。這些技術(shù)的發(fā)展對(duì)汽車裝配技術(shù)提出了更高的要求。為適應(yīng)這樣一種發(fā)展趨勢(shì)，必須將傳統(tǒng)的工藝與先進(jìn)的現(xiàn)代新技術(shù)最好地結(jié)合起來，增加必要的裝備和質(zhì)量保證手段、采用更加柔性化的裝備，實(shí)行多品種、混流柔性化生產(chǎn)和模塊化分裝、機(jī)械化、自動(dòng)化手段，降低制造成本，提高效益是必然的選擇。 第4頁，共33頁。二、我廠裝配技術(shù)現(xiàn)狀簡述發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝 活塞分組 如需更換活塞,必須查看各缸孔尺寸 檢查缸孔有無異常磨損、劃傷現(xiàn)象 必要時(shí)須重新測量缸孔尺寸 缸孔無異常磨損的，活塞按缸孔號(hào)同級(jí)相配 缸孔磨損嚴(yán)重的，活塞按缸孔實(shí)際尺寸匹配； 缸孔異常磨損（缸孔橢圓、拉缸、嚴(yán)重劃傷等）的，須更換缸體第5頁，共3

4、3頁。 活塞環(huán)裝配 裝第二道氣環(huán)時(shí)，方向不得裝反 “TOP”字面朝向活塞頂面 裝油環(huán)時(shí)不能重疊，刮油環(huán)裝完 后保證用手能輕松轉(zhuǎn)動(dòng) 活塞環(huán)開口120錯(cuò)開（見下圖） 防止磕碰，保證活塞環(huán)裝配正確第6頁，共33頁。 活塞銷裝配 更換活塞必須保證同組相配 取出活塞銷時(shí)不得破壞連桿本體 連桿最大直線度誤差為0.15mm 壓裝活塞銷時(shí)注意活塞“箭頭”標(biāo) 記與連桿“F”標(biāo)記同向 連桿小頭加熱至230330 活塞銷壓入量如右圖 裝入后保證連桿轉(zhuǎn)動(dòng)靈活第7頁，共33頁。 后油封裝配 清潔無磕碰劃傷清潔光滑無毛邊完好平整第8頁，共33頁。 油底殼裝配油底殼涂膠： 檢查油底殼是否磕碰變形 涂膠必須適量、均勻，不能有

5、短膠現(xiàn)象裝油底殼： 裝好半圓密封條，輕輕將油底殼放到位，不能碰壞、刮掉密封膠 交叉擰緊油底殼螺栓第9頁，共33頁。 飛輪及離合器裝配 飛輪螺栓為預(yù)涂膠防松 裝飛輪時(shí)須更換新螺栓并交叉擰緊至規(guī)定力矩 裝離合器及壓盤時(shí)須用專用定位軸使其居中 裝上緊固螺栓并用扳手交叉擰緊至規(guī)定力矩第10頁，共33頁。 凸輪軸裝配 裝凸輪軸： 檢查缸蓋襯套搖臂等是否異常，清潔各部位并涂干凈機(jī)油 用導(dǎo)向套將凸輪軸輕輕推入，裝止推板固定并查軸向間隙 注意磕碰和油道堵塞第11頁，共33頁。 氣門間隙調(diào)整 檢查氣門間隙（冷態(tài)） 進(jìn)氣門0.200.03mm 排氣門0.250.03mm 氣門間隙調(diào)整方法： 松開鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng) 調(diào)

6、整螺栓達(dá)到規(guī)定的 氣門間隙，然后將螺 母鎖緊 調(diào)整各缸氣門間隙時(shí)， 必須是凸輪桃尖向上 必要時(shí)須更換新氣缸 蓋罩墊或涂膠第12頁，共33頁。 缸蓋螺栓擰緊檢查缸墊裝配位置，不得錯(cuò)位壓偏分步交叉及帶轉(zhuǎn)角擰緊第13頁，共33頁。 氣缸蓋罩裝配 裝罩蓋時(shí)須確保缸蓋內(nèi)清潔 罩墊接口及螺孔處須涂密封膠 注意四種螺栓墊片的裝配位置 螺栓分步交叉擰緊 至規(guī)定力矩第14頁，共33頁。 進(jìn)氣管裝配 不得損壞進(jìn)氣管墊 進(jìn)氣管墊水口兩邊須涂密封膠 用專用扳手?jǐn)Q緊螺栓螺母至規(guī)定力矩 連接好各軟管并擰緊第15頁，共33頁。 正時(shí)齒輪裝配正時(shí)點(diǎn)正時(shí)點(diǎn)第16頁，共33頁。 正時(shí)齒帶裝配 檢查上下正時(shí)點(diǎn)位置是否正確,確認(rèn)在一

7、缸上止點(diǎn) 檢查齒帶裝配是否 正確到位 調(diào)整正時(shí)齒帶張緊力250-350N 鎖緊張緊輪注意: 調(diào)整皮帶張緊力時(shí),不得損壞張緊輪,已免造成皮帶異常磨損第17頁，共33頁。發(fā)動(dòng)機(jī)外形圖第18頁，共33頁。二、我廠裝配技術(shù)現(xiàn)狀裝配技術(shù)水平的現(xiàn)狀及分析: 我廠現(xiàn)有地發(fā)動(dòng)機(jī)兩條裝配線，生產(chǎn)模式是大批量生產(chǎn)方式的傳統(tǒng)模式，雖然在近幾年經(jīng)受市場變化的洗滌，生產(chǎn)經(jīng)營理念發(fā)生了較大轉(zhuǎn)變，裝配線經(jīng)過了幾次整合，但產(chǎn)品沒有根本變化，生產(chǎn)線仍是傳統(tǒng)式的輸送線方式，現(xiàn)將我廠目前裝配線的情況及工藝特點(diǎn)進(jìn)行分析：第19頁，共33頁。1裝配線的型式：整合前整合后機(jī)型線體結(jié)構(gòu)型式特點(diǎn)機(jī)型線體結(jié)構(gòu)型式特點(diǎn)EQ6100鏈傳動(dòng)磨擦滾輪

8、式非同步裝配線維修方便、使用壽命較長，無信息采集EQ6100EQD6102EQD6105錐齒輪傳動(dòng)磨擦滾輪式非同步裝配線噪聲低、無信息采集EQD6102汽缸驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)導(dǎo)軌直線運(yùn)動(dòng)的同步裝配線結(jié)構(gòu)簡單，建設(shè)周期短，投資少，裝配質(zhì)量保證差EQ491錐齒輪傳動(dòng)磨擦滾輪式非同步裝配線噪聲低、無信息采集EQ491錐齒輪傳動(dòng)磨擦滾輪式非同步裝配線噪聲低、無信息采集第20頁，共33頁。2裝配質(zhì)量控制 裝配力矩EQ6100、EQD6102沒有力矩值要求，根據(jù)螺栓規(guī)格不同采用不同氣動(dòng)沖擊扳手?jǐn)Q緊，明確有力矩值要求先用氣動(dòng)沖擊扳手?jǐn)Q緊后，再用定力矩扳手?jǐn)Q緊到具體力矩值.EQ491發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)對(duì)螺栓力矩做了很深的研究,

9、 從螺栓力矩?cái)Q緊工藝到螺栓檢查力矩的設(shè)定引入國際一些新的理論和概念，擰緊方法由原單一的力矩法增加了力矩轉(zhuǎn)角法等第21頁，共33頁。2裝配質(zhì)量控制 涂膠技術(shù)確保涂膠質(zhì)量得到保障和控制，使用機(jī)器人涂膠和立面涂膠減少工件涂膠后的搬運(yùn)和各種受到損傷的風(fēng)險(xiǎn)。涂膠設(shè)備的供膠系統(tǒng)對(duì)供膠量、壓力等參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)定和控制。引入數(shù)控技術(shù)保證涂膠的軌跡。密封檢測EQ6100及EQD6102發(fā)動(dòng)機(jī)全裝配線沒用密封泄露檢測設(shè)備， EQ491發(fā)動(dòng)機(jī)的引進(jìn)才有了前后油封裝配后泄漏檢測的概念，目前EQD6105發(fā)動(dòng)機(jī)正在考慮總成密封設(shè)備。第22頁，共33頁。2裝配質(zhì)量控制防錯(cuò)防漏檢測所有裝配線沒有控制手段，全靠工藝文件提示

10、以及操作工操作時(shí)自己注意。 回轉(zhuǎn)力矩檢測所有裝配線依靠操作人員拿表盤式力矩扳手旋轉(zhuǎn)曲軸測量，沒有設(shè)備進(jìn)行檢測。 壓裝技術(shù)對(duì)于壓裝，最重要的是壓裝過程中的控制和壓裝完成后的檢測，其次是壓裝過程中的導(dǎo)向技術(shù)。 第23頁，共33頁。3生產(chǎn)方式 所有線依照當(dāng)時(shí)生產(chǎn)管理模式為大批量生產(chǎn)方式，特別是EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線在制品多，外協(xié)件存儲(chǔ)周期長，生產(chǎn)不是按精益方式進(jìn)行組織。生產(chǎn)管理和組織形式仍然需要長期的改進(jìn)和水平提升。第24頁，共33頁。4自動(dòng)化程度 全線完全靠操作工進(jìn)行控制和操作，整合前EQD6102同步裝配線上翻轉(zhuǎn)也是靠設(shè)計(jì)的翻轉(zhuǎn)夾具要求工人進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。第25頁，共33頁。缸體準(zhǔn)備缸體移位裝密封圈貼標(biāo)牌缸體上托盤讀取信息簡述DCI11機(jī)型 裝配工藝三、DCI11發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝水平第26頁，共33頁。上托盤以主軸承孔兩端定位吊具裝置有配重塊，改變物理中心吊具裝置放缸體時(shí)首先裝置與托盤對(duì)準(zhǔn)電動(dòng)裝置松開缸體在托盤上放好上底面插銷第27頁，共33頁。缸體上線 翻轉(zhuǎn)吊具裝標(biāo)牌線托盤第28頁，共33頁。松卸主軸承瓦蓋 氣動(dòng)裝置松瓦蓋機(jī)首先將螺栓松開一個(gè)角度利用由計(jì)算機(jī)裝置控制的一個(gè)氣動(dòng)裝置將瓦蓋頂松開繼續(xù)松5000將瓦蓋擰松