城軌車站值班員中級月考試題及答案

1、城軌車站值班員中級月考試題及答案1. 1.無聯(lián)鎖進路上接發(fā)列車時，除將進路上的有關(guān)對向道岔加鎖外，還應(yīng)將鄰線上的( ) 加鎖。 A、防護道岔B、對向道岔C、交分道岔D、順向道岔2. 2.車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴格按( )行車。 A、班計劃B、列車編組計劃C、列車運行圖容D、階段計劃3. 3.利用口笛顯示停車信號時，鳴示方式為( )。 A、二長三短聲B、三長三短聲C、連續(xù)短聲D、連續(xù)長聲4. 4.車站值班員無需向司機、運轉(zhuǎn)車長交付或轉(zhuǎn)達的調(diào)度命令是( ) 。 A、臨時加停運列車B、臨時加開列車C、封鎖區(qū)間D、變更列車運行徑路5. 5.( )信號機發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。 A、色燈B、進站C

2、、調(diào)車D、遮斷6. 6.在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告 (B)和列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的防溜和防護工作。A、機車調(diào)度員B、前方站C、后方站D、列車調(diào)度員7. 7.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足 ( )時，車站值班員須立即報告列車調(diào)度員， 改按天氣惡劣難以辨 認信號的辦法行車。A、300mB、400mC、100mD、200m8. 8.編組站在( ) 停留車輛，不進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并須采取防溜措 施。A、到發(fā)線和調(diào)車線B、調(diào)車線C、到發(fā)線D、到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路9. 單線鐵路發(fā)生調(diào)車沖突，造成行車中斷6h，屬于鐵路交通一般 ( )事故。

3、A、C類B、A類C、B類D、D類10. 10.列檢所對運行途中自動制動機發(fā)生故障的到達列車，應(yīng)進行列車自動制動機的( )試驗。 A、簡略B、泄露C、全部D、持續(xù)一定時間的全部11. 11.封鎖區(qū)間施工時，車站值班員應(yīng)根據(jù)封鎖或開通命令，在信號控制臺或規(guī)定位置上( )封鎖區(qū)間表示牌。 A、揭掛B、揭掛或摘下C、摘下或揭掛D、摘下12. 12.路用列車應(yīng)由( )指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘于列車尾部，并在 區(qū)間協(xié)助司機作業(yè)。A、車站B、施工單位C、車站值班員D、作業(yè)單位13. 13.貨物列車掛有列尾裝置時，列車自動制動機的簡略試驗由 ( )負責。 A、司機B、運轉(zhuǎn)車長C、助理值班員D、

4、列檢人員14. 14.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時況下不得 ( )鐵路的建筑限界。 A、靠近B、侵入C、超過D、超出15. 15.貨物列車在接近長大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)對列車自動制動機進行 ( )試驗，列 檢應(yīng)填發(fā)制動效能證 明書交給司機。A、持續(xù)一定時間的全部B、簡略C、全部D、泄漏16. 16.雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖(未設(shè)信號員)接發(fā)列車作業(yè)標準是 ( )。 A、TB/T 1500.B、TB/T 1500C、TB/T 1500D、TB/T 1500.317. 17.當超長列車尾部停在警沖標外方，接入相對方向的列車時，在進站信號機外制動距 離內(nèi)進站方向為超過(A)的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，

5、須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。A、6B、12C、2.5D、1.518. 18.鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準規(guī)定，在高度超過 ( )的站臺上作業(yè)時，必 須停車上下。A、1.1mB、1.2mC、0.3mD、0.5m19. 19.鐵路交通發(fā)生事故，造成 ( )以上1000萬元以下直接經(jīng)濟損失，為一般A類事 故。A、400萬元B、500萬元C、100萬元D、200萬元20. 20.禁止相對方向同時接車時，除有列車調(diào)度員指示外，車站應(yīng)先接 ( )。 A、貨物列車B、不適于站外停車的列車C、超長列車D、旅客列車21. 21.進站、出站、進路及線路所通過信號機發(fā)生故障時轍叉號數(shù)不得小于 ( )。 A、9

6、號B、18號C、12號D、30號22. 22.凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)置( )。 A、施工地點標B、減速地點標C、防護D、作業(yè)標23. 23.貨運列車脫軌 ( )以上6輛以下，構(gòu)成一般A類事故。 A、3輛B、2輛C、4輛D、1輛24. 24.罐體外表面涂成( )。 A、黑色B、銀灰色C、黑色D、紅色25. 25.指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由 ( )發(fā)布。 A、調(diào)度值班主任B、列車調(diào)度C、車站調(diào)度員D、車站值班員26. 26.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將 進路上有關(guān)(A)道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。A、對向B、順向C、帶動D、防

7、護27. 27.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過 ( )的準許。 A、調(diào)車區(qū)長B、車站值班員C、車站調(diào)度員D、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人28. 28.車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后，按( )規(guī)定及時通知有關(guān)人員到崗接車，站內(nèi)平 過道應(yīng)加強監(jiān)護。A、鐵路技術(shù)管理規(guī)程B、行車組織規(guī)則C、站細D、段細29. 29.鐵路職工遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對個人，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處( )以上2萬元以下的罰 款。 A、1萬元B、2000元C、5000元D、4000元30. 30.鐵路交通發(fā)生事故，造成 ( )以上10人以下死亡，為較大事故。 A、3人B、4人C、5人D、2人31. 31.其他障礙物系指侵入鐵路界限及線路，

8、并影響鐵路行車的 ( )物體。 A、靜態(tài)B、其他C、動態(tài)及靜態(tài)D、動態(tài)32. 32.自動閉塞區(qū)間，車站使用總輔助按鈕時，須經(jīng) ( )準許并發(fā)布命令。 A、電務(wù)段B、車站調(diào)度員C、車站值班D、列車調(diào)度員33. 33.到發(fā)場內(nèi)集中操縱的道岔,應(yīng)由 ( )負責管理。 A、信號員B、車場值班員C岔清掃員D、車站值班員34. 34.單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標準是( )。 A、TB/T 1500.2B、TB/T 1500.4C、TB/T 1500.6D、TB/T 1500.635. 35.鐵路行車 有關(guān)人員，在任職期間，要( )進行身體檢查，身體條件不符合任職 崗位要求的，應(yīng)調(diào)整工作崗位。A、每年

9、B、每十年C、經(jīng)常D、定期36. 36.進站、出站、進路及線路所通過信號機發(fā)生故障時，在將燈光熄滅或遮住以及信號機滅燈時，于夜間應(yīng)在信號機柱距鋼軌頂面不低于( )m處，加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。 A、3B、2C、4D、2.537. 37.通過職業(yè)道德教育，可以全面提高職工的思想道德素質(zhì)，培育一支能夠適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)以及鐵路 改革發(fā)展需要的( )職工隊伍。 A、“四有”B、有紀律C、“五講四美三熱愛”D、“五愛”38. 38.設(shè)有發(fā)車表示器的車站，運轉(zhuǎn)車長確認旅客列車(直達特快除外)發(fā)車條件完全具備，按下發(fā)車指示按鈕 時，發(fā)車表示器 ( )。 A、白燈熄滅B、著白燈C、著綠燈D、

10、著黃燈39. 39.鐵路職工 必須嚴格遵守和執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定，在自己的( )范圍 內(nèi)，以對國家和人民極端負責的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。A、工作B、單位C、職場D、職務(wù)40. 40.開放進站信號的最好時機是列車運行至 ( )200m,不影響列車運行速度的地點。 A、預(yù)告信號機前B、站界標前C、調(diào)車信號機前D、進站信號機41. 41.凡進站、( )不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應(yīng)使用 引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。A、調(diào)車信號機B、接發(fā)車進路信號機C、發(fā)車進路信號機D、接車進路信號42. 42.禁止停留車輛的線路有 ( )。 A、貨物線B、正線C、牽出線D、到發(fā)線43.

11、43.三顯示自動閉塞作用良好，車站控制臺監(jiān)督器故障，經(jīng)聯(lián)系確認第一個閉塞分區(qū)空 閑，開放出站信號機 后，出站信號機顯示 ( A)燈光。A、黃色B、雙綠C、綠色D、綠黃44. 44.鐵路交通發(fā)生事故，造成 ( )以上1000萬元以下直接經(jīng)濟損失，為一般A類事 故。A、200萬元B、100萬元C、500萬元D、400萬元45. 45.救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列( ) km時，要嚴格控制速 度，同時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機車司機進行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行(最高不得超過20km/h)，在防護人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認，并按要求進行作業(yè)。A

12、、2B、3C、1D、1046. 46.車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時，( )。 A、運轉(zhuǎn)車長(無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員)通知司機開車B、車站按規(guī)定發(fā)車C、車站發(fā)車人員顯示發(fā)車信號開車D、司機自行起動列車47. 47.原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車時，須經(jīng) ( )準許，并預(yù)告司 機。A、車站值班員B、列車調(diào)度員C、車站調(diào)度員D、客運調(diào)度員48. 48.64D型單線半自動閉塞，出發(fā)列車壓上發(fā)車站發(fā)車軌道電路時，發(fā)車站發(fā)車表示燈顯示( )。 A、紅燈B、黃燈C、綠燈D、滅燈49. 49.車輛連掛之前，必須使其中的一個車鉤處于 ( )，鉤舌張開，兩鉤才能連

13、掛上。 A、閉鎖位置B、全開位置C、適當位置D、開鎖位置50. 50.股道編號為的線路屬于 ( )。 A、段管線B、正線C、特別用途線D、在我國目前不存在51. 51.軍用人員列車換算長度按 ( )編組。 A、52.0B、55.0C、51.0D、50.052. 52.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用( )方 式。A、燈顯用語B、手信號C、通話D、無線53. 53.應(yīng)按站順編掛的摘掛列車，( ) 編掛，屬于違反列車編組計劃。 A、未按組順B、未按站順C、未按指定位置D、未按成組54. 54.車站應(yīng)將( ) 有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。 A、技規(guī)B、事規(guī)C、行規(guī)

14、D、站細55. 55.辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話，遇“7”時，可發(fā)( ) A、奇B、妻C、拐D、漆56. 56.列車進站后，如列車尾部停在警沖標( )壓軌道絕緣時，車站接車人員及運轉(zhuǎn)車長應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機或顯示向前移動的手信號，使列車向前移動。 A、外方B、前方C、后方D、內(nèi)方57. 57.某站兩端進站方向均為上坡道，接車線末端無隔離設(shè)備，在接發(fā)旅客列車的同時，（ ） 禁止接入( D) 。A、軍用列車B、原規(guī)定為通過的列車C、旅客列車D、列車運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障的列車58. 58.車站的調(diào)車工作，應(yīng)做到：及時編組、解體列車，保證按( ) 的規(guī)定時刻發(fā)車， 不影響接車。A、運

15、輸方案B、日班計劃C、列車運行圖D、調(diào)車作業(yè)計劃59. 59.( )是新時期社會主義道德的精辟概括。 A、奉獻B、“八榮八恥”C、勤儉D、敬業(yè)60. 60.6502型電氣集中車站接車進路上道岔失去表示或向無聯(lián)鎖的線路上接車時，應(yīng)按下本咽喉( ) 按鈕， 再按下該進站信號機的引導(dǎo)按鈕，開放引導(dǎo)信號接車。 A、鎖閉B、總?cè)斯そ怄iC、引導(dǎo)總鎖閉D、總?cè)∠?1. 61.部屬車輛中，( ) 是特殊標記。 A、車輛車型標記B、配屬標記C、環(huán)形標記D、客車定員標記62. 62.車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后，按( )規(guī)定及時通知有關(guān)人員到崗接車。 A、技規(guī)B、段細C、站細D、行規(guī)63. 63.遇天氣惡劣，信號

16、機顯示距離不足( ) 時，車站值班員須立即報告列車調(diào)度員， 改按天氣惡劣難以辨 認信號的辦法行車。A、300mB、100mC、400mD、200m64. 64.封鎖區(qū)間施工時，施工負責人應(yīng)確認已做好一切施工準備，按批準的施工方案(臨時封鎖區(qū)間搶修施工時除外)，在車站( )內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。 A、行車日志B、行車設(shè)備檢查登記簿C、車站值班員交接班記錄簿D、行車設(shè)備施工登記簿65. 65.相對方向不能同時接車時，應(yīng)先接( )。 A、重型軌道車B、通過的列車C、停車作業(yè)的列車D、停車后起動困難的列車66. 66.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，進路上的道岔具體加鎖辦法，由鐵路局

17、規(guī)定。 A、站細B、鐵路局C、鐵道部D、車務(wù)站(段)67. 67.凡進站、( )能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。 A、接車進路信號B、發(fā)車進路信號機C、接發(fā)車進路信號機D、調(diào)車信號機68. 68.如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所時，車站值班員應(yīng)于救援列車發(fā)車前，商得( ）的同意。 A、現(xiàn)場救援指揮人B、線路所值班員C、對方站車站值班員D、列車調(diào)度員69. 69.國家鐵路的重要橋梁和隧道，由( )守衛(wèi)。 A、鐵路工務(wù)部門B、國家公安機關(guān)C、鐵路公安機關(guān)D、中國人民武裝警察部隊70. 70.區(qū)段列檢所對始發(fā)列車，應(yīng)對列車自動制動機進行( ) 試驗。 A、

18、部分B、全部C、持續(xù)一定時間的的全部D、簡略71. 71.四顯示自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進路色燈信號機顯示( )光，表示列車運行前方至少有兩架信號機經(jīng)道 岔直向位置在開放狀態(tài)。 A、一個黃色B、兩個綠色C、兩個黃色D、一個綠色72. 72.特快旅客列車遇特殊情況必須( ) 時，須經(jīng)列車調(diào)度員準許，并預(yù)告司機。 A、變更接車線B、變更基本進路C、通過變停車D、變?yōu)榈桨l(fā)線接車73. 73.出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯 示(C)信號。A、減速B、停車C、通過D、引導(dǎo)74. 74.其他鐵路線路車站在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生脫軌，造成行車中斷( ) 以上,屬于一般B類 事故。

19、A、2hB、3hC、4hD、1h75. 75.列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于( ) m處 防護。A、400B、300C、800D、20076. 76.鐵路行車 有關(guān)人員，在任職期間，要( ) 進行身體檢查，身體條件不符合任職 崗位要求的，應(yīng)調(diào)整工作崗位。A、定期B、經(jīng)常C、每十年D、每年77. 77.站內(nèi)無空閑線路時，不準接入( ) 列車。 A、救援列車B、貨物列車C、不掛車的單機D、重型軌道車78. 78.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，造成客車( ) 1輛，屬于一般A類事故。 A、中破B、報廢C、大破D、脫軌79. 79.變更正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)計劃時，須事先取得(

20、) 同意。 A、調(diào)車長B、車站值班員C、調(diào)車區(qū)長D、車站調(diào)度員80. 80.禁止相對方向同時接車時，除有列車調(diào)度員指示外，車站應(yīng)先接( )。 A、不適于站外停車的列車B、貨物列車C、超長列車D、旅客列車81. 無運轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員的旅客列車，自動制動機的簡略實驗由車站負責。列車推進運行限制速度為30km/h。 對錯82. 在區(qū)間線路上人力推行校車時，應(yīng)派防護人員在小車前后方向，按線路最大速度等級的列車緊急制動距離位置顯示停車手心好，隨車移動，如瞭望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。 對錯83. 車機聯(lián)控設(shè)備維護單位應(yīng)建立相應(yīng)的管理機構(gòu)及管理辦法，并接受相應(yīng)的鐵路運輸企業(yè)車技聯(lián)控管理機構(gòu)的監(jiān)督檢查。 對錯84. 施工特定行車時，車站值班員應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備(其通信記錄裝置須作用良好)將行車憑證號碼(路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號)和調(diào)度命令號碼通知司機。 對錯85. GB/T7178.9對站內(nèi)停留車輛的防溜措施，交接班時應(yīng)檢查確認，并實行對口交接。 對錯86. 8. 調(diào)車機車越