能環(huán)保巴士空調(diào)直流無刷風(fēng)機(jī)的最新動(dòng)向和發(fā)展趨勢(shì)

1、節(jié)能環(huán)保巴士空調(diào)直流無刷風(fēng)機(jī)的最新動(dòng)向和發(fā)展趨勢(shì)張馳* 徐博 梁寶錢 邱愷（重慶工學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院 重慶400050）摘要：由于無刷風(fēng)機(jī)與普通傳統(tǒng)有刷電機(jī)風(fēng)機(jī)相比，具有節(jié)能、環(huán)保、噪音小、壽命長和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，并成功解決了有刷電機(jī)風(fēng)機(jī)電流消耗高、啟動(dòng)電流大、壽命短、有電火花產(chǎn)生以及效率低、噪音大和維護(hù)困難的難點(diǎn)。國際市場上對(duì)無刷風(fēng)機(jī)需求旺盛，國內(nèi)市場潛力巨大，市場前景巨大。本文分析了巴士空調(diào)直流無刷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，深入介紹了無刷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的基本工作原理及優(yōu)勢(shì)，闡述了該系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展。關(guān)鍵詞：直流無刷風(fēng)機(jī); 巴士空調(diào); 發(fā)展趨勢(shì) The Latest Technology

2、and Development Trend of DC Brush-less Fans of Environment Friendly & Energy Saving Air Conditioners for the Buses Zhang Chi, Xu Bo, Liang Baoqian, Qiu Kai(Chongqing Institute of Technology, Chongqing 400050, China)Abstract : In comparison to conventional brush fans , the brush-less fans not only ha

3、ve the merits of being environment friendly , energy saving , low noise level , long life cycle and more reliable , they have been proven successfully as the solution to reduce high current consumption , high start-up current , short life cycle , risk of sparks generation , low work efficiency , hig

4、h noise level and difficulties of maintenance work . Thus there is a very huge demand of the brush-less fans in the global markets as well as the potential in domestic markets with excellent prospect. This article analyzes the basic structures and the main features of the DC brush-less fan system of

5、 air conditioners for buses, and it high-lights the fundamental working principles and its advantages of the operation of brush-less fan system in depth. It also elaborates the application fields and the direction of its development.Key Words: DC Brush-less Fans; Air Conditioners for Bus; Developmen

6、t Trend1 引言隨著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，中、高級(jí)客車的需求量越來越大，乘客對(duì)車廂內(nèi)環(huán)境的要求也越來越高。空調(diào)作為車廂內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)設(shè)備，對(duì)車廂提供適宜的溫度條件與舒適的乘車 環(huán)境起著重要的作用。而空調(diào)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)作為空調(diào)的主要部分之一，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到空調(diào)工作的正常與否。 目前，國內(nèi)巴士空調(diào)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)中，大部分采用的仍是有刷電機(jī)，歐美國家巴士有少量采用無刷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，日本采用的無刷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)較多。由于無刷風(fēng)機(jī)與普通傳統(tǒng)有刷電機(jī)風(fēng)機(jī)相比，具有節(jié)能、環(huán)保、噪音小、壽命長和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，并成功解決了有刷電機(jī)風(fēng)機(jī)電流消耗高、啟動(dòng)電流大、壽命短、有電火花產(chǎn)生以及效率低、噪音大和維護(hù)困難的難點(diǎn)。并隨著綠

7、色空調(diào)概念的提出，勢(shì)必使客車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展走向轉(zhuǎn)型，再加上無刷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)的日益成熟，且成本的大幅度下降，因此無刷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)在國際上得到了好評(píng)和歡迎，正在大量取代有刷風(fēng)機(jī)，日益顯示出強(qiáng)大的生命力，市場前景巨大。2 巴士空調(diào)直流無刷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu) 巴士空調(diào)風(fēng)機(jī)，從狹義上說，包括空調(diào)冷凝器風(fēng)機(jī)和空調(diào)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。一般說來，大中型空調(diào)系統(tǒng)大都采用頂置空調(diào)系統(tǒng)。蒸發(fā)風(fēng)機(jī)是巴士空調(diào)裝置上驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪送出蒸發(fā)器冷氣的裝置，它們裝在頂置殼體內(nèi)蒸發(fā)器的兩側(cè)，一般有46個(gè)。蒸發(fā)風(fēng)機(jī)為小風(fēng)機(jī)，因?yàn)轫斨贸鲲L(fēng)風(fēng)口必須與車內(nèi)兩側(cè)風(fēng)道相連接，所以應(yīng)在每個(gè)出風(fēng)口安裝一個(gè)小風(fēng)機(jī)。冷凝風(fēng)機(jī)是巴士空調(diào)裝置上驅(qū)動(dòng)風(fēng)葉排出冷凝器熱量的裝置

8、，按照安裝位置的不同可分為頂置式、后置式與側(cè)置式等幾種形式。由于蒸發(fā)風(fēng)機(jī)與冷凝風(fēng)機(jī)的工作環(huán)境比較惡劣，特別是位于頂部的風(fēng)機(jī)，必須經(jīng)受常年日曬雨淋的考驗(yàn)，對(duì)其質(zhì)量性能的要求很高。因此，空調(diào)風(fēng)機(jī)應(yīng)具備以下的功能特點(diǎn)：體積小，適用位置范圍廣；低噪音、高可靠性，電磁干擾小；適用于各種惡劣環(huán)境下。如圖2.1為巴士空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理圖。2.1巴士空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖 巴士空調(diào)直流無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、直流無刷冷凝風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)主要由直流無刷電機(jī)、控制器和風(fēng)葉及外罩四部分組成。2.1 直流無刷電機(jī) 目前，國內(nèi)絕大多數(shù)巴士用空調(diào)風(fēng)機(jī)還是采用直流有刷電機(jī)的結(jié)構(gòu)型式。直流有刷電動(dòng)機(jī)的定子安裝了永磁磁鋼，轉(zhuǎn)子為繞電樞繞組，通

9、過換向器進(jìn)行繞組電流的換向，并大多安裝了L-C網(wǎng)絡(luò)。直流電機(jī)而要藉由碳刷及整流子，而碳刷及整流子在電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生火花、碳粉除了會(huì)造成組件損壞之外，使用場合也受到限制。同時(shí)，產(chǎn)品的接觸并不可靠,主要表現(xiàn)為碳刷、換向器之間的接觸電阻變大,性能降低,工作不穩(wěn)定。這些問題的產(chǎn)生主要原因是:(1)碳刷材料的質(zhì)量問題,選用碳刷材料合理性問題。(2)簧片的材料、尺寸、形狀和熱處理的工藝、碳刷的焊接等問題,造成接觸不良。(3)刷握與碳刷配合尺寸不合理,不能可靠的接觸。(4)換向器下刻不到位,絕緣材料高出換向器表面。交流電機(jī)沒有碳刷及整流子，但特性上若要達(dá)到相當(dāng)于直流電機(jī)的性能須用復(fù)雜控制技術(shù)才能達(dá)到。 無刷

10、直流電動(dòng)機(jī)不僅保持了傳統(tǒng)直流電動(dòng)機(jī)良好的動(dòng)、靜態(tài)調(diào)速特性，而且結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、易于控制。在結(jié)構(gòu)上，與有刷直流電動(dòng)機(jī)不同，無刷直流電動(dòng)機(jī)的定子繞組作為電樞，勵(lì)磁繞組由永磁材料所取代。另外，直流電機(jī)相對(duì)于交流電機(jī)而言，它的運(yùn)用范圍更為廣泛，不需要受使用條件的限制。無刷直流電動(dòng)機(jī)是以自控式運(yùn)行的，所以不會(huì)象變頻調(diào)速下重載啟動(dòng)的同步電動(dòng)機(jī)那樣在轉(zhuǎn)子上另加啟動(dòng)繞組，也不會(huì)在負(fù)載突變時(shí)產(chǎn)生振蕩和失步。 直流無刷電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理如圖2.2所示。它主要由電動(dòng)機(jī)本體和電子開關(guān)線路二部分組成。電動(dòng)機(jī)本體在結(jié)構(gòu)上與永磁同步電動(dòng)機(jī)相似，但沒有籠型繞組和其他起動(dòng)裝置。其定子繞組一般制成多相（三相、四相、五相不等），

11、轉(zhuǎn)子由永久磁鋼按一定極對(duì)數(shù)（2p=2,4,）組成。圖2.2中的電動(dòng)機(jī)本體為三相兩極。三相定子繞組分別與電子開關(guān)線路中相應(yīng)的功率開關(guān)器件聯(lián)接，在圖2.2中，A相、B相、C相繞組分別與功率開關(guān)管V1、V2、V3相接。2.2 直流無刷電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖當(dāng)定子繞組的某一相通電時(shí)，該電流與轉(zhuǎn)子永久磁鋼的磁極所產(chǎn)生的磁場相互作用而產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，再由位位置檢測(cè)電路將轉(zhuǎn)子磁鋼位置變換成電信號(hào)，去控制電子開關(guān)線路，從而使定子各相繞組按一定順序?qū)ǎㄗ酉嚯娏麟S轉(zhuǎn)子位置的變化而按一定的次序換相。由于電子開關(guān)線路的導(dǎo)通次序是與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角同步的，因而起到了機(jī)械換向器的換向作用。因此，直流無刷電動(dòng)機(jī)就其基本結(jié)構(gòu)而

12、言，可以認(rèn)為是一臺(tái)由電子開關(guān)線路、永磁式同步電動(dòng)機(jī)以及位置傳感器（位置檢測(cè)電路）三者組成的“電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)”1。2.2 無位置傳感器直流無刷控制器 巴士空調(diào)直流無刷風(fēng)機(jī)的核心和關(guān)鍵就是無刷電機(jī)的智能控制器。無刷直流電動(dòng)機(jī)按轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)的方式，可分為有位置傳感器和無位置傳感器兩種。中小功率無刷直流電動(dòng)機(jī)常采用霍爾元件作為位置傳感器。帶這種位置傳感器的無刷直流電動(dòng)機(jī)安裝定位不便，元件片薄易碎，線細(xì)易斷。而利用電機(jī)反電勢(shì)信號(hào)控制電機(jī)換向的方法的線路簡單，技術(shù)成熟，成本低廉2 。無位置傳感器無刷電動(dòng)機(jī)采用反電勢(shì)法，在無刷直流電動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時(shí)、忽略電機(jī)電樞反應(yīng)的前提下，通過檢測(cè)關(guān)斷相反電動(dòng)勢(shì)的過零點(diǎn)來獲得永

13、磁轉(zhuǎn)子的關(guān)鍵位置信號(hào)，從而可以控制繞組電流的切換，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。這種方法用三相低通濾波器和電壓比較器所組成的電子電路取代了傳統(tǒng)的機(jī)械位置傳感器，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)子位置信息的獲得，使無刷直流電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了正確換向、正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如圖2.3所示，重慶多耐達(dá)公司開發(fā)的無位置傳感器直流無刷電機(jī)的智能控制器，可以根據(jù)系統(tǒng)的壓力、溫度、焓值及特定的溫濕圖曲線（Psychrometric Charts）自動(dòng)調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速至最佳值，實(shí)現(xiàn)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，從而保證必要通風(fēng)降熱所需的風(fēng)量；另外通過采用先進(jìn)的集成電路技術(shù)取代分離元件線路控制板，大大提高了生產(chǎn)效率，確保了產(chǎn)品性能的一致性，具有顯著的創(chuàng)新性，處于國際先進(jìn)水平。 無位

14、置傳感器無刷直流電動(dòng)機(jī)控制器電路的核心器件控制芯片的發(fā)展決定了控制器的成本與性能。目前，有很多專用的集成芯片用于控制直流無刷電動(dòng)機(jī)，如MicroLinear公司的芯片ML44ll,ML4428,Unitrode公司的UC3646以及SiliconSystems公司的32M595等芯片均可以實(shí)現(xiàn)無位置傳感器的無刷直流電動(dòng)機(jī)簡單控制，而且都是采用反電動(dòng)勢(shì)檢測(cè)方法和開環(huán)起動(dòng)方法。這些芯片內(nèi)部集成了反電動(dòng)勢(shì)檢測(cè)電路、起動(dòng)及換向邏輯電路和多種保護(hù)電路，保證了無位置傳感器無刷直流電動(dòng)機(jī)的簡單而實(shí)用的控制，用在對(duì)控制性能要求不高的場合，現(xiàn)在這些芯片已經(jīng)廣泛應(yīng)用在國內(nèi)外的很多場合。由微處理器（MCU）構(gòu)成的控

15、制電路正在逐步取代傳統(tǒng)的模擬控制電路，在提高控制性能和可靠性的同時(shí)簡化了硬件電路、使系統(tǒng)能夠完成更復(fù)雜的控制任務(wù)。如Intel、Fujitsu、Toshiha等很多家公司都生產(chǎn)專用電機(jī)控制芯片，使控制無刷直流電動(dòng)機(jī)變得很容易，這些芯片內(nèi)部集成PWM發(fā)生器，ROM、RAM、A/D轉(zhuǎn)換器、定時(shí)器、WATCHDOG等等，另外其Windows開發(fā)界面和C語言編程也縮短了開發(fā)周期，隨著高速低成本單片機(jī)的不斷推出，微處理器的應(yīng)用也更加普遍3。2.3無位置傳感器直流無刷電機(jī)的智能控制器圖2.3 直流無刷風(fēng)機(jī)風(fēng)葉 風(fēng)機(jī)風(fēng)葉、外殼（外罩）的設(shè)計(jì)主要是根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。冷凝風(fēng)機(jī)風(fēng)葉一般采用多葉片軸流式風(fēng)

16、葉而蒸發(fā)風(fēng)機(jī)葉片一般是離心式的。多翼離心式風(fēng)機(jī)具有流量系數(shù)大、壓力系數(shù)高,尺寸系數(shù)小以及噪聲低等特點(diǎn)。離心式風(fēng)機(jī)主要由電機(jī)、風(fēng)機(jī)軸(與電機(jī)同軸）、風(fēng)機(jī)葉片、風(fēng)機(jī)殼體等組成，如圖2.4所示。風(fēng)機(jī)葉片有直葉片、前彎片、后彎片等形狀，隨葉輪葉片形狀不同，所產(chǎn)生的風(fēng)量和風(fēng)壓也不同。多翼葉輪作為風(fēng)機(jī)中的旋轉(zhuǎn)部件,對(duì)風(fēng)機(jī)中能量的傳遞起著主要作用,葉輪結(jié)構(gòu)參數(shù)的改變?nèi)?葉片數(shù)及其布置型式、葉片的進(jìn)口安裝角、出口安裝角、翼型以及中弧線形狀等都會(huì)對(duì)風(fēng)機(jī)的內(nèi)部流場以及外部氣動(dòng)性能產(chǎn)生很大的影響。符合條件的翼型有助于在葉輪的氣流主要流出區(qū)獲得更高的氣流速度,表面應(yīng)達(dá)到氣流的流線型設(shè)計(jì),在前盤區(qū)域循環(huán)的流量要少,以獲

17、得更大的風(fēng)量和全壓4。2.4 直流無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)圖 軸流式風(fēng)機(jī)主要由電機(jī)、風(fēng)機(jī)軸、風(fēng)機(jī)葉片、鍵等組成，如圖2.5所示。葉片固定在骨架上，葉片常做成3、4、5片不等，葉片骨架穿在電機(jī)軸上，由鍵帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。2.5 軸流式直流無刷冷凝風(fēng)機(jī)圖 在工程分析中，一般借助于商業(yè)軟件FLUENT對(duì)不同葉片型的風(fēng)機(jī)進(jìn)行整機(jī)模擬計(jì)算和性能預(yù)測(cè),以尋求適合于空調(diào)用離心式風(fēng)機(jī)和軸流式風(fēng)機(jī)的葉片型。然后運(yùn)用CADCAMCAE技術(shù)和相應(yīng)軟件對(duì)風(fēng)葉設(shè)計(jì)，一方面可以優(yōu)化產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，使之得到一個(gè)最佳的設(shè)計(jì)方案，另一方面大大減少了設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的周期，提高了設(shè)計(jì)的效率。3 巴士空調(diào)直流無刷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展 目前，國內(nèi)外巴士空調(diào)風(fēng)機(jī)系

18、統(tǒng)中，大部分采用的仍是有刷電機(jī)，歐美國家巴士有少量采用無刷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，新加坡、日本采用的無刷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)較多。由于無刷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)節(jié)能、環(huán)保、壽命長等優(yōu)越性，并隨著綠色空調(diào)概念的提出，勢(shì)必使客車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展走向轉(zhuǎn)型，再加上無刷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)的日益成熟，且成本的大幅度下降，因此無刷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)在國內(nèi)外得到了好評(píng)和歡迎，正在大量取代有刷風(fēng)機(jī)，日益顯示出強(qiáng)大的生命力，市場前景巨大。國際市場上對(duì)無刷風(fēng)機(jī)需求旺盛，國內(nèi)市場潛力巨大，因此該項(xiàng)目行業(yè)具有可觀的發(fā)展前景，正日益顯示出強(qiáng)大的生命力。 在國外，較為知名的巴士空調(diào)直流無刷風(fēng)機(jī)制造商有德國的EBM、西班牙制冷Hispacold，并在世界范圍內(nèi)這一領(lǐng)域中的處于領(lǐng)導(dǎo)地

19、位。 因?yàn)橛绊憻o刷電機(jī)發(fā)展應(yīng)用的主要因素還是它的電子控制電路及驅(qū)動(dòng)電路的集成化產(chǎn)品的成本，所以在過去很長一段時(shí)間里國外巴士空調(diào)風(fēng)機(jī)產(chǎn)品一直占據(jù)著國內(nèi)的市場。但隨著國內(nèi)巴士空調(diào)企業(yè)的快速發(fā)展與壯大，人們對(duì)巴士空調(diào)風(fēng)機(jī)的需求高速增長，現(xiàn)在在國內(nèi)已有了越來越多的無刷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)企業(yè)，雖然起步較晚，但是發(fā)展十分迅速，并取得了一定的成果。其中就有在國內(nèi)技術(shù)居領(lǐng)先地位的重慶多耐達(dá)科技公司為代表，該公司研發(fā)的巴士空調(diào)直流無刷風(fēng)機(jī)（蒸發(fā)風(fēng)機(jī)和冷凝器風(fēng)機(jī)）系統(tǒng)，采用反電動(dòng)勢(shì)過零點(diǎn)檢測(cè)技術(shù)與PWM控制方式，并輔以各種保護(hù)功能組成了無刷無位置傳感器直流電機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“無傳感器”式的控制方式，在技術(shù)上達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)

20、水平。產(chǎn)品設(shè)計(jì)上把控制器和電機(jī)本體作為兩個(gè)互相配合而又相對(duì)獨(dú)立的組成部分，保持了設(shè)計(jì)上的緊湊性，具有廣泛的通用性和互換性，減少了使用者的保養(yǎng)和后續(xù)維護(hù)成本。該巴士空調(diào)直流無刷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)將一般車用風(fēng)機(jī)（有刷）的使用壽命從一般的5000小時(shí)延長到了2萬至3萬小時(shí)，工作效率提高18，風(fēng)量增加10，節(jié)能效率提高20左右，且無污染。 在未來，對(duì)巴士空調(diào)直流無刷風(fēng)機(jī)在性能指標(biāo)、智能化等綜合指標(biāo)方面提出了更高的要求。主要有以下幾點(diǎn)5：(1)進(jìn)一步提高風(fēng)機(jī)的氣流特性,減少功耗,降低風(fēng)機(jī)噪聲 目前這方面的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是對(duì)風(fēng)葉的截面進(jìn)行研究,然后通過氣流特性測(cè)試進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。提高無刷風(fēng)機(jī)中使用的永磁材料等級(jí),采用高

21、精度低噪聲的滾珠軸承,目前無刷風(fēng)機(jī)的噪聲指標(biāo)可達(dá)到30dB以下,更能適合自動(dòng)化的使用要求。(2)無刷風(fēng)機(jī)電子換向線路集成化要求 早期的無刷風(fēng)機(jī)其電子換向線路由三極管、電阻、電容等十幾個(gè)元器件在印刷線路上進(jìn)行分立元件插件焊接改成,其工藝復(fù)雜,質(zhì)量一致性和可靠性差,近年來隨著集成電路技術(shù)的發(fā)展,目前已有霍爾開關(guān)集成電路生產(chǎn),集霍爾元件、放大器、觸發(fā)器,功率輸出于一體,使換向線路的生產(chǎn)工藝大大簡化,降低了功耗。驅(qū)動(dòng)電路集成化是無刷風(fēng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)之一,目前只有在較小功率的風(fēng)機(jī)中可實(shí)現(xiàn)。(3)無刷風(fēng)機(jī)智能化技術(shù) 無刷風(fēng)機(jī)智能化的要求是指當(dāng)風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)報(bào)警,對(duì)故障引起的過流進(jìn)行保護(hù),對(duì)極性反接時(shí)的極性

22、保護(hù)和根據(jù)不同的氣流阻抗系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)速。過流保護(hù)和極性保護(hù)經(jīng)常采用的有線路保護(hù)和元件保護(hù)兩種。如采用具有正溫度系數(shù)的開關(guān)型PTC元件,它與無刷風(fēng)機(jī)定子繞組相串聯(lián),當(dāng)風(fēng)機(jī)由于故障出現(xiàn)過流時(shí),PTC元件其阻值因自身發(fā)熱而急劇上升,從而實(shí)現(xiàn)了限流保護(hù)。當(dāng)氣流阻抗高時(shí),熱敏元件的電阻變大,再通過計(jì)算機(jī)或微處理器調(diào)節(jié)電壓變高,使無刷風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加;當(dāng)氣流阻抗低時(shí),則調(diào)節(jié)電壓變低,使無刷風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速變慢,從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)系統(tǒng)阻抗變化而調(diào)速,使風(fēng)機(jī)輸出不同的氣流特性。 由此看來，無刷直流電動(dòng)機(jī)已經(jīng)向著電機(jī)風(fēng)扇一體化發(fā)展，并采用PWN脈寬調(diào)速的技術(shù)來控制電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速。并隨著工程技術(shù)及計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)（虛擬現(xiàn)實(shí)）的不斷發(fā)展，國內(nèi)外