2022年中科微至發(fā)展現(xiàn)狀及主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

1、2022年中科微至開(kāi)展現(xiàn)狀及主營(yíng)業(yè)務(wù)分析.中科微至：后來(lái)居上，智能物流裝備系統(tǒng)龍頭公司概況：中科院微電子所加持的智能物流系統(tǒng)綜合 解決方案龍頭國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商。中科微 至成立于2016年，致力于向客戶提供輸送、分揀、倉(cāng)儲(chǔ)等方 面的智能物流系統(tǒng)綜合解決方案以及動(dòng)態(tài)稱重、輸送等物流 設(shè)備的核心部件；客戶涵蓋中通、順豐、極兔、中國(guó)郵政、京 東、申通、韻達(dá)、德邦等國(guó)內(nèi)主要快遞、物流及電商企業(yè)， 產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域涉及快遞、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、電商、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)、 煙草、食品藥品等行業(yè)，出口至泰國(guó)、印尼、菲律賓、新加坡、 俄羅斯、英國(guó)、美洲等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。公司是中國(guó)快遞快 運(yùn)智能物流裝備領(lǐng)域

2、的代表性企業(yè)之一，2021年中科微至的 設(shè)備在國(guó)內(nèi)參與輸送和分揀快遞包裹業(yè)務(wù)件量約占國(guó)內(nèi)快遞 輸送和分揀業(yè)務(wù)總件量的35%。集智能物流裝備系統(tǒng)及其核心部件研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)一 體化的高新技術(shù)企業(yè)。公司自成立以來(lái)就聚焦于智能物流分 揀系統(tǒng)的研發(fā)與設(shè)計(jì)，2017年公司的智能化自動(dòng)分揀系統(tǒng)成 功銷售至中通快遞等標(biāo)桿客戶，2018年公司完成自動(dòng)分揀系平均水平；研發(fā)團(tuán)隊(duì)方面，公司研發(fā)部門涵蓋智能系統(tǒng)試驗(yàn) 室、物流規(guī)劃系統(tǒng)設(shè)計(jì)中心、機(jī)電系統(tǒng)研發(fā)中心、電氣研發(fā) 部、軟件研發(fā)部及智能倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)部，行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積科技成果轉(zhuǎn) 化能力較為優(yōu)異，截止2021年底，公司擁有350名研發(fā)人員, 其團(tuán)隊(duì)規(guī)模僅略低于同業(yè)公司今天國(guó)際

3、，此外，公司積極與 高等院校建立長(zhǎng)期合作并進(jìn)一步優(yōu)化團(tuán)隊(duì)激勵(lì)及薪資待遇， 以持續(xù)吸納高端技術(shù)人才，進(jìn)一步增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力。持續(xù)優(yōu)化下游客戶結(jié)構(gòu)，延展收入邊界存量客戶維度，豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，深度綁定協(xié)同成長(zhǎng)。2016年，國(guó)內(nèi)頭部快遞對(duì)自動(dòng)化分揀裝備的需求開(kāi)始爆發(fā)， 隨即開(kāi)始摸索布局相關(guān)設(shè)備的投放及定制，在此期間，快遞 公司采取試點(diǎn)合作模式以篩選適配運(yùn)行情況，基于初期業(yè)務(wù)規(guī) 模及服務(wù)半徑有限，公司將主要資源集中服務(wù)戰(zhàn)略客戶中通, 受益于合作初期在交叉帶分揀系統(tǒng)產(chǎn)品的深度合作，公司對(duì) 中通業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)及設(shè)備需求積累較為深刻的理解。隨著中通對(duì)自動(dòng)化分揀設(shè)備的處理能力、性能指標(biāo)、迭 代升級(jí)、售后服務(wù)等方面的要求日益

4、提升，公司結(jié)合其業(yè)務(wù) 特征持續(xù)開(kāi)發(fā)新品且推出后能夠快速順利投產(chǎn)，面向中通銷售 產(chǎn)品從交叉帶分揀系統(tǒng)陸續(xù)拓展至動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備、大件分揀 系統(tǒng)、單件別離設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)包裹自動(dòng)供包、稱重、分類、 排序等精細(xì)化系統(tǒng)升級(jí)，其中單層環(huán)形交叉帶產(chǎn)品輸送分揀效率高達(dá)2萬(wàn)件/小時(shí)，處于行業(yè)領(lǐng)先水平，公司日益豐富的 產(chǎn)品矩陣及領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)為中通物流分揀系統(tǒng)的全面優(yōu)化 升級(jí)提供了基礎(chǔ)設(shè)施保障，向中通銷售的智能物流分揀系統(tǒng) 及核心部件的銷售規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。增量客戶維度，積極開(kāi)拓增量新客，客戶集中度逐年下 降。2018年以來(lái)，基于技術(shù)水平及產(chǎn)品質(zhì)量的改進(jìn)優(yōu)化疊加 業(yè)務(wù)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，公司產(chǎn)品延展性及適應(yīng)性表現(xiàn)優(yōu)異， 可實(shí)現(xiàn)

5、跨行業(yè)、跨客戶應(yīng)用，并能夠根據(jù)不同客戶的多元化需 求快速提供個(gè)性化服務(wù)，公司成功拓展順豐、百世等優(yōu)質(zhì)客 戶并建立穩(wěn)定長(zhǎng)期的合作關(guān)系，近年來(lái)單一客戶占比呈明顯 下降趨勢(shì)，中通銷售占比由2018年的98%降至2021年的 70%,在手訂單方面，截止2021H1,在手訂單合計(jì)共28.05 億元（含稅），其中順豐占比37%,中通占比30%,極兔占 比7%,百世占比4%。公司依托較強(qiáng)的開(kāi)拓市場(chǎng)能力積極拓 新，其他客戶的銷售占比快速提升，未來(lái)隨著客戶結(jié)構(gòu)及產(chǎn)品 矩陣進(jìn)一步趨向多元化，下游客戶結(jié)構(gòu)或?qū)⒊掷m(xù)改善。1 25:公司客戶集中度情況資料來(lái)源：公司公告，國(guó)元證券研究所堅(jiān)定踐行全球化戰(zhàn)略，加大海外市場(chǎng)渠道

6、建設(shè)力度。從 國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，跨境電商的蓬勃開(kāi)展將驅(qū)動(dòng)中國(guó)海外倉(cāng)設(shè)施 建設(shè)的快速增長(zhǎng)，阿里、京東等電商巨頭為提高海外商品配 送能力，大規(guī)模的海外倉(cāng)建設(shè)或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)開(kāi)展趨勢(shì)之一，公 司堅(jiān)定推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略，加大海外渠道建設(shè)力度，當(dāng)前已在 新加坡、美國(guó)、馬來(lái)西亞設(shè)立區(qū)域分支機(jī)構(gòu)，在為海外客戶 提供本地化的運(yùn)維服務(wù)的同時(shí)提升海外市場(chǎng)的品牌建設(shè)力，產(chǎn) 品出口至新加坡、俄羅斯、泰國(guó)、印尼、菲律賓等多個(gè)國(guó)家 和地區(qū)。當(dāng)前海外市場(chǎng)拓展已取得一定成效，截止2021年末,海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)營(yíng)收0.47億，海外市場(chǎng)在手訂單占比16.7%O 未來(lái)隨著公司品牌在海外市場(chǎng)的影響力逐步擴(kuò)大疊加海外在執(zhí) 行訂單驗(yàn)收落地，境外銷售占比

7、的進(jìn)一步增長(zhǎng)或?qū)⑻?業(yè)績(jī)天花板。從分揀向倉(cāng)儲(chǔ)賽道延展，拓寬業(yè)務(wù)空間中國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)入快速開(kāi)展期，成長(zhǎng)空間廣闊。2021年 我國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模為1165億元，預(yù)計(jì)2025年增長(zhǎng)至 2320億元，2022-2025年CAGR達(dá)20%,具有較為廣闊的增 長(zhǎng)空間，我們分析其保持高景氣原因系一方面，電商及物流 產(chǎn)業(yè)的高速開(kāi)展帶動(dòng)智能倉(cāng)儲(chǔ)需求迅速增長(zhǎng)；另一方面系隨著 我國(guó)人力本錢、社保稅費(fèi)本錢及工業(yè)用地價(jià)格不斷攀升，倉(cāng) 儲(chǔ)空間被持續(xù)壓縮，智能倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)愈加凸顯，因而最大限 度的提升倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型倉(cāng)儲(chǔ)智能化。積極推進(jìn)智能倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，培育新的利潤(rùn)增 長(zhǎng)點(diǎn)。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)占物流倉(cāng)儲(chǔ)裝備

8、銷售總額的一半，是分揀揀選 系統(tǒng)銷售額的兩倍體量，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)市場(chǎng)空間尤為廣闊，公司 一方面積極推進(jìn)智能倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，在研工程中的 智能倉(cāng)儲(chǔ)AGV技術(shù)研發(fā)及智能倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)堆垛機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)均 在有序推進(jìn)階段，其中，機(jī)器人導(dǎo)航定位精度已達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水 平，同步驅(qū)動(dòng)技術(shù)及防搖擺技術(shù)處于業(yè)內(nèi)較高水平。另一方面，募投工程中的智能裝備與人工智能研發(fā)中心 工程專注于智能物流裝備系統(tǒng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，擬投資金額 2.3億，其建設(shè)周期為兩年，旨在加快智能倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的產(chǎn)品開(kāi) 發(fā)進(jìn)度并構(gòu)建智能輸送、智能分揀、智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈 體系，該工程落地后，公司跨行業(yè)的系統(tǒng)集成力及跨行業(yè)的產(chǎn) 品適配度將得以顯著提升，在多元化

9、的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí) 現(xiàn)多線運(yùn)行各項(xiàng)業(yè)務(wù)、享受協(xié)同效益，同時(shí)培育新的利潤(rùn)增 長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步提升公司整體盈利水平。圖27:按銷售區(qū)域拆分主營(yíng)業(yè)務(wù)收入國(guó)內(nèi)海外資料來(lái)源：公司公告，國(guó)元證券研究所逐步實(shí)現(xiàn)智能物流裝備全產(chǎn)業(yè)鏈布局，不斷拓寬下游新 應(yīng)用領(lǐng)域。交叉帶分揀系統(tǒng)為公司傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，2018年貢 獻(xiàn)3.09億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比高達(dá)95.27%,隨后公司為滿 足下游物流客戶差異化的需求，成功研制開(kāi)發(fā)出適配余多類分 揀場(chǎng)景的系統(tǒng)及配套設(shè)施，進(jìn)一步拓寬以智能化、自動(dòng)化分 揀技術(shù)為基礎(chǔ)的全產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用領(lǐng)域，包括大件分揀系統(tǒng)、總 集成分揀系統(tǒng)、核心配件及配套設(shè)備等，2021年，交叉帶分 揀系統(tǒng)/大件分揀系統(tǒng)

10、/總集成分揀系統(tǒng)/動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備/輸送設(shè) 備/智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)分別占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重為47.50%/12.34%/34.32%/1.69%/3.22%/0.43%,收入結(jié)構(gòu)趨向多 元化。此外，在鞏固快遞及電商等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)場(chǎng)景的基礎(chǔ)上，公 司逐步將產(chǎn)品延伸至具有良好開(kāi)展前景的應(yīng)用領(lǐng)域，并緊密 把握下游行業(yè)客戶差異化需求，面向機(jī)場(chǎng)、農(nóng)業(yè)、煙草等行 業(yè)，推出針對(duì)性較強(qiáng)的智能物流設(shè)備產(chǎn)品。我們認(rèn)為，未來(lái)公 司將依托豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)資源，逐步將智慧物流裝備 向全產(chǎn)業(yè)鏈延伸布局，新業(yè)務(wù)的逐步放量或?qū)⒋蛟斓诙鲩L(zhǎng) 曲線。圖31:按產(chǎn)品分類拆分主營(yíng)業(yè)務(wù)收入交叉帶分揀系統(tǒng)大件分揀系統(tǒng)總集成分揀系統(tǒng)動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備輸送設(shè)

11、備智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)單件別離其他設(shè)備資料來(lái)源：公司年報(bào)，國(guó)元證券研究所統(tǒng)產(chǎn)品系列化，完成了對(duì)快遞行業(yè)主流客戶的覆蓋。2019年 公司開(kāi)始布局智能倉(cāng)儲(chǔ)、民航事業(yè)部業(yè)務(wù)，至2021年底公司 累計(jì)向客戶交付了超過(guò)500套交叉帶分揀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能物 流裝備系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。實(shí)控人合計(jì)控制公司50.6%的股權(quán)。李功燕通過(guò)直接和 微至源創(chuàng)、群創(chuàng)眾達(dá)間接持有公司50.60%股權(quán)，為公司實(shí)際 控制人。擁有高學(xué)歷、豐富經(jīng)歷加持的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。公司于 2016年5月正式成立，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)自中國(guó)科學(xué)院微電子研究 所；此后公司打造了以董事長(zhǎng)為首的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成 員大多為高學(xué)歷背景，且工作經(jīng)驗(yàn)豐富，大多于中科院微電子 所

12、、江蘇物聯(lián)網(wǎng)研究開(kāi)展中心有過(guò)任職。_圖3：公司營(yíng)業(yè)收入及經(jīng)歸母凈利潤(rùn)情況（單位：億元）資料來(lái)源：公司公告，國(guó)元證券研究所L2財(cái)務(wù)分析：營(yíng)收高速增長(zhǎng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化致使盈利能 力有所下滑規(guī)模快速擴(kuò)張，利潤(rùn)彈性較大。2018-2021年公司營(yíng)業(yè)收 入從3.25增至22.10億元，對(duì)應(yīng)CAGR為89.54%,其中 2021年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng)83.46%。利潤(rùn)端來(lái)看，公司歸母凈 利潤(rùn)從2018年的0.43億元增至2021年的2.59億元，對(duì)應(yīng) CAGR為82.15%,其中20為年同比增長(zhǎng)21.54%。費(fèi)用管控良好，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改變致使整體盈利能力下滑。 費(fèi)用率來(lái)看，公司銷售費(fèi)率/管理費(fèi)率/財(cái)務(wù)費(fèi)率分別從20

13、18 年的 2.20%/14.37%/0.24%變化至 2021 年的 3.08%/2.36%/- 0.12%,分別增減+0.89/-12.02/-0.36pct,管理費(fèi)用大幅降低的 原因是2018及2019年管理費(fèi)用中的股份支付費(fèi)用較高。盈利 能力來(lái)看，公司毛利率/歸母凈利率分別從2018年的 42.61%/13.22%變?yōu)?2021 年的 28.57%/11.73%,分別降低 14. 04/1.49pct,盈利能力有所下滑的主要原因是2021年原材料采 購(gòu)單價(jià)的大幅上升以及毛利率較低的總集成式分揀系統(tǒng)營(yíng)收 占比的大幅上升。所資料來(lái)源：公司公告，國(guó)元證券研究所應(yīng)收賬款及存 貨周轉(zhuǎn)能力同步提升

14、。隨著公司營(yíng)收規(guī)模的不斷擴(kuò)大，存貨規(guī) 模從2018年的3.77億元增至2021年的19.78億元，對(duì)應(yīng)平均 存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)從2018年的498.55天減少至2021年的369.00天，反映公司存貨周轉(zhuǎn)效率的提高。應(yīng)收賬款方面，公司應(yīng) 收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)從2018年的129.48減少至2021年的94.75天, 公司對(duì)應(yīng)收賬款的管理能力持續(xù)增強(qiáng)。圖6:公司存貨規(guī)模及周轉(zhuǎn)天數(shù)資料來(lái)源：公司公告，國(guó)元證券研究所1.3產(chǎn)品品類：系統(tǒng)綜合解決方案營(yíng)收高增，核心部件及 設(shè)備占比提高公司主營(yíng)業(yè)務(wù)可分為智能物流系統(tǒng)綜合解決方案和核心 部件及配套設(shè)備，其中：交叉帶分揀系統(tǒng)穩(wěn)健增長(zhǎng)，總集成 式分揀系統(tǒng)貢獻(xiàn)第二增長(zhǎng)極。智

15、能物流系統(tǒng)綜合解決方案主 要包括交叉帶分揀系統(tǒng)/大件分揀系統(tǒng)/總集成式分揀系統(tǒng)/智能 倉(cāng)儲(chǔ)分揀系統(tǒng)/單件別離，2021年分別營(yíng)收10.45/2.72/7.55/0.09 /0.09億元，對(duì)應(yīng)占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例分別為47.5%/12.3%/34.3%/0.4%/0.4%；其中交叉帶分揀系統(tǒng)/大件分 揀系統(tǒng)/總集成式分揀系統(tǒng)2021年?duì)I收同比分別增長(zhǎng)21.0%/2.1%/8099.3%,智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)及單件別離為新增主營(yíng) 業(yè)務(wù)。核心部件營(yíng)收占比有所增長(zhǎng)，輸送設(shè)備低基數(shù)下高增 長(zhǎng)。核心部件及配套設(shè)備主要有動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備/輸送設(shè)備/其 他設(shè)備（包括窄帶機(jī)式、機(jī)場(chǎng)手動(dòng)線、快手分揀機(jī)和水果分 揀機(jī)），2021

16、年分別營(yíng)收0.37/0.71 /0.02億元，對(duì)應(yīng)占主營(yíng) 業(yè)務(wù)收入比例分別為1.7%/3.2%/0.1%；其中動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備/輸 送設(shè)備2021年?duì)I收同比分別變化-33.5%/1768.1%,其他設(shè)備 （包括窄帶機(jī)式、機(jī)場(chǎng)手動(dòng)線、快手分揀機(jī)和水果分揀機(jī)）為 新增主營(yíng)業(yè)務(wù)?？偧墒椒謷到y(tǒng)盈利能力增強(qiáng)，交叉帶分揀系統(tǒng)關(guān)注 市場(chǎng)份額致使短期盈利能力下滑。從毛利潤(rùn)結(jié)構(gòu)來(lái)看，智能 物流系統(tǒng)綜合解決方案中的交叉帶分揀系統(tǒng)、大件分揀系統(tǒng)、 智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)毛利潤(rùn)占比超過(guò)了營(yíng)收占比，盈利能力較其他業(yè) 務(wù)更強(qiáng)。毛利率來(lái)看，2021年公司交叉帶分揀系統(tǒng)/大件分揀 系統(tǒng)/總集成式分揀系統(tǒng)/動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備/輸送設(shè)備毛利率分

17、別 為 35.89%/30.81%/20.73%/14.56%/2.38%,較 2020 年分別增 減-6.88/+L47/+2.08/-3.55/-2.62pct,其中交叉帶分揀系統(tǒng)毛利率下滑主要是由于系公司為提升市場(chǎng)占有率降低產(chǎn)品價(jià)格所 致，總集成式分揀系統(tǒng)毛利率上升那么是因?yàn)楣井a(chǎn)品的持續(xù) 改良、客戶對(duì)公司產(chǎn)品認(rèn)可度的提高。1.4杜邦分析：高ROE、強(qiáng)盈利、低杠桿、慢周轉(zhuǎn)高ROE、強(qiáng)盈利、低杠桿、慢周轉(zhuǎn)。我們對(duì)中科微至及 可比公司進(jìn)行了杜邦分析，其中中科微至2021年ROE為 11.2%,高于其余可比公司。拆分來(lái)看，盈利能力方面，中科 微至銷售利潤(rùn)率為11.7%,僅次于蘭劍智能（13.3

18、%）,高于 平均值（5.9%）, 一方面是公司下游為物流行業(yè)企業(yè)，與其 他可比公司下游行業(yè)有所差異，另一方面是公司除了方案設(shè) 計(jì)以及軟件開(kāi)發(fā)以外也生產(chǎn)局部設(shè)備組件，因此相較大多公司 有更強(qiáng)的盈利能力。資本結(jié)構(gòu)方面，公司權(quán)益乘數(shù)為1.82,于可比公司中處 于較低水平，原因系公司持續(xù)不斷的對(duì)自身的融資渠道及生 產(chǎn)、研發(fā)方面的投入進(jìn)行調(diào)整，2021年公司資產(chǎn)負(fù)債率僅 37.22%,遠(yuǎn)低于其余可比公司。周轉(zhuǎn)速度方面，公司2021年 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率為0.52,于行業(yè)中處于較低水平，主要系隨著公 司較快的開(kāi)展，2021年公司流動(dòng)資產(chǎn)較2020年增長(zhǎng)35.55億 元，其中貨幣資金/交易性金融資產(chǎn)分別增長(zhǎng)14.

19、29/8.35億元。圖9:主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利潤(rùn)占比交叉帶分揀系統(tǒng)交叉帶分揀系統(tǒng)大件分揀系統(tǒng)總集成式分揀系統(tǒng)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng) 單件別離動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備輸送設(shè)備其他主營(yíng)業(yè)務(wù)資料來(lái)源：公司公告，國(guó)元證券研究所2.業(yè)務(wù)：智能物流技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著，橫縱向延展收入空間2.1智能分揀裝備龍頭，技術(shù)實(shí)力行業(yè)領(lǐng)先全面布局底層技術(shù)及核心部件層，控制系統(tǒng)采取模塊化、 分布式設(shè)計(jì)。公司成功打造了智能物流系統(tǒng)及解決方案的研 發(fā)技術(shù)平臺(tái)，依托技術(shù)積累延伸拓展產(chǎn)品層及應(yīng)用層，表達(dá) 至控制層面上，控制系統(tǒng)以模塊化及分布式架構(gòu)設(shè)計(jì)，其主控 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為“PLC+嵌入式系統(tǒng)+工控機(jī)”，各子控制系統(tǒng)間通 過(guò)CAN、以太網(wǎng)、RS485、漏波等多類型媒介通信實(shí)現(xiàn)互通 互聯(lián)及高效協(xié)作，同時(shí)，產(chǎn)品也以模塊化及組件化設(shè)計(jì)，可 縮短工程定制化程序及安裝時(shí)間，在保證交付系統(tǒng)的可靠性和 穩(wěn)定性的同時(shí)降低產(chǎn)品后續(xù)維護(hù)及運(yùn)營(yíng)的難度。控制系統(tǒng)的 柔性化配置可在保證系統(tǒng)及技術(shù)持續(xù)先進(jìn)性的同時(shí)延伸產(chǎn)品 層，產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣至快遞物流、電商、倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)場(chǎng)等 多元化應(yīng)用領(lǐng)域。公司自研智能物流分揀系統(tǒng)的關(guān)鍵核心技術(shù)，交叉帶分 揀賽道競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力卓越。公司憑借先進(jìn)的研發(fā)水平及系統(tǒng)集成 能力，成功研制出多款領(lǐng)先行業(yè)的智能物流核心技術(shù)及關(guān)鍵 部件。具體而言，涉及智能物