TFDS動態(tài)檢車員練習題

1、TFDS動態(tài)檢車員練習題1.電氣化鐵路區(qū)段各單位必須組織所屬有關(guān)職工認真學習本安全規(guī)則，并按規(guī)定對有關(guān)職工（ ）進行考試。 A.每年B.一季度C.半年D.二年2.為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持（ ）以上的距離。 A.0.5米B.1米C.1.5米D.2米3.發(fā)現(xiàn)有人員觸電時正確的處理方法是（ ）。 A.切斷電源B.用手抱觸電者C.向領(lǐng)導請示D.打120電話4.各單位在接到鐵路局接電日期書面通知后，要立即轉(zhuǎn)告所屬有關(guān)人員。從此開始視為（ ）帶電，所需要的作業(yè)，均須按帶電要求辦理。 A.電線B.鋼軌C.接觸網(wǎng)D.支柱5.電

2、氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時，用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足（ ）的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電。 A.一米B.三米C.四米D.五米6.電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時，若使用（ ）滅火時，距接觸網(wǎng)在二米以上者，可不停電。 A.水B.沙土C.滅火器D.棉被7.電氣化鐵路上的各種車輛，當接觸網(wǎng)停電并接地以前，禁止在（ ）上進行任何作業(yè)。 A.車上B.車頂C.車下D.鋼軌8.禁止在接觸網(wǎng)未停電未接地時開閉（ ）和保溫車的注口(蓋)或在注口處進行工作。 A.敞車B.平車C.棚車D.罐車9.凡超過2米高的各種腳手架、走臺、扶梯等，都應(yīng)設(shè)有牢固的防護欄桿，其高度不低于（ ）。 A.0.5米B.1米C.1.5米

3、D.2米10.列檢人員要熟悉本站內(nèi)線路、設(shè)備、建筑物、以及（ )、調(diào)車作業(yè)、車輛取送等情況。 A.機車回庫B.列車摘掛C.列車運行D.人員11.橫越線路或道口時，注意瞭望機車、車輛，執(zhí)行一站、二看、三（ ）、四通過制度。 A.確認B.通過C.停留D.步行12.工作前必須按規(guī)定穿戴（ ），嚴禁穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋作業(yè)。 A.防護用具B.勞保用具C.勞保服裝D.工作衣13.橫越停留車輛的線路時，應(yīng)先確定無（ ）及車輛無移動的可能時，再由車鉤上方通過。 A.機車連掛B.列車運行C.調(diào)車作業(yè)D.車輛取送14.從停留車輛的端部橫過線路時，要留有（ ）距離。 A.安全B.防護C.一定D.10米15.橫越停

4、留車輛的線路時，要迅速通過，不得在（ ）中停留。 A.車列B.列車C.軌道D.枕木16.嚴格執(zhí)行整隊出發(fā)，列隊歸所制度，嚴禁單獨（ ）。 A.歸所B.出發(fā)C.行動D.作業(yè)17.工作前必須檢查確認所使用或交接的工具、（ ）的技術(shù)狀態(tài)良好。 A.材料B.設(shè)備C.設(shè)施D.量具18.兩人以上從事同一作業(yè)時，必須指定（ ）指揮。 A.工長B.組工長C.專人D.一人19.順線路行走時，不要走（ ）和枕木頭。 A.道岔B.尖軌C.軌道中心D.展臺20.工作中保持場地清潔，通道暢通，產(chǎn)品、（ ）、原材料堆放整齊。 A.工具B.配件C.材料D.設(shè)備21.列檢一班作業(yè)過程包括班前準備、班中作業(yè)、交班、（ ）。 A

5、.班后總結(jié)B.收拾工具C.打掃衛(wèi)生D.填報臺賬22.列檢一班作業(yè)過程“班前準備”包括提前到崗、著裝要求、（ ）、整理用具、作業(yè)準備。 A.交接班B.參加點名C.酒精測試D.整理工具23.鐵路空敞車端墻板、側(cè)墻板、地板、門板破損或腐蝕穿孔須( )mm。 A.3030B.4040C.5050D.606024.鐵路貨車車輪輪緣內(nèi)側(cè)缺損寬度須 （ )mm。 A.4B.6C.8D.1025.鐵路貨車故障處理種類中，鐵路貨車車號自動識別標簽失效、破損或丟失屬于（ ）。 A.大件修B.小件修C.摘車臨修D(zhuǎn).臨時整修26.軸承前蓋裂損屬于（ ）故障。 A. 典型B. 重點C.其他D. 走行部27.16、17型

6、車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離，全開位置須（ ）mm。 A.218B.219C.225D.22828.鐵路貨車轉(zhuǎn)向架雙作用彈性旁承上下旁承間隙為（ ）mm。 A.0B.1C.2D.329.車輛實行定期檢修，并逐步擴大實施狀態(tài)修、( )和主要零部件的專業(yè)化集中修。 A.大件修B.小件修C.臨修D(zhuǎn).換件修30.全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標準，從零時起計算，實行（ ）小時制。 A.8B.12C.24D.7231.列車停留超過（ ）min時應(yīng)進行簡略試驗。 A.20B.25C.30D.3532.鐵路信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)應(yīng)保證安全、真實、完整、有效，并建立數(shù)據(jù)的保存、（ ）和查詢制度。 A.歸檔B.備份C.下

7、載D.信息管理33.在語言表述中均不包括本數(shù)的表達方式為（ ）。 A.超過、不足B.及以上、及以下C.超過、及以上D.不足、及以下34.在語言表述中均包括本數(shù)的表達方式為（ ）。 A.及以上、及以下B.超過、不足C.超過、及以上D.不足、及以下35.檢修回送及裝載貨物需要停止制動作用的關(guān)門車不得超過列車總數(shù)量的（ ）。 A.0.03B.0.04C.0.05D.0.0636.客貨車輛混編時，貨車有人力制動機（臥式人力制動機除外）的一端不得與（ ）的客車直接連結(jié)。 A.前端B.后端C.帶風檔D.不帶風檔37.（ ）是鐵路運輸中的主型車輛。 A.棚車B.敞車C.罐車D.平車38.70噸鐵路貨車采用屈

8、服極限為（ ）的高強度鋼和新型中梁。 A.200MPaB.300MPaC.400MPaD.450MPa39.70噸鐵路貨車車體內(nèi)長（ ）m。 A.10B.11C.12D.1340.70噸鐵路貨車車輛中部集載能力達到（ ）噸。 A.35B.39C.42D.4541.70噸鐵路貨車采用（ ）級鋼17型高強度車鉤和大容量緩沖器，提高了車鉤緩沖裝置的使用可靠性。 A.BB.B+C.CD.E42.70噸鐵路貨車在車體兩側(cè)的側(cè)墻上各安裝一對側(cè)開式側(cè)開門及（ ）扇上翻式下側(cè)門。 A.5B.6C.7D.843.70噸鐵路貨車車鉤緩沖裝置采用（ ）型緩沖器或鐵道部批準的新型緩沖器。 A.STB.MT-2C.MT

9、-3D.2號44.70噸鐵路貨車安全托板采用（ ）型或FS型防松螺母。 A.AY-BB.BY-BC.BY-AD.BY-C45.70噸鐵路貨車手制動裝置采用（ ）型手制動機。 A.臥式B.腳踏式C.NSWD.FSW46.C80B(C80BH)型不銹鋼運煤敞車是為開行2萬噸重載（ ）運輸專列而開發(fā)研制的專用車輛。 A.貨物B.煤炭C.礦石D.鐵粉47.C80B(C80BH)型不銹鋼運煤敞車能與秦皇島三、四期煤碼頭的拔車機、列車定位機車和三車翻車機相匹配，實現(xiàn)（ ）連續(xù)翻卸作業(yè)。 A.摘鉤B.解體C.不摘鉤D.不解體48.C80B(C80BH)型不銹鋼運煤敞車關(guān)鍵零部件實行了壽命管理，并加嚴了質(zhì)量保

10、證期，實現(xiàn)了取消( )、延長廠段修周期的目標。 A.軸檢B.狀態(tài)修C.臨修D(zhuǎn).輔修49.C80B(C80BH)型不銹鋼運煤敞車自重輕，容積大，載重達( ) t。 A.60B.70C.80D.8250.C80B(C80BH)型不銹鋼運煤敞車車輛（ ）12000mm。 A.長度B.寬度C.高度D.定距51.C80B(C80BH)型不銹鋼運煤敞車為增強兩側(cè)墻之間的連接剛度，防止側(cè)墻外脹，車內(nèi)設(shè)有（ ）水平撐桿；撐桿與撐桿座采用鉸接結(jié)構(gòu)連接。 A.二組B.三組C.四組D.五組52.C80B(C80BH)型不銹鋼運煤敞車( )為一組，中部車輛間采用與16、17型聯(lián)鎖式車鉤互換使用的牽引桿及配套的鉤尾框。

11、 A.一輛B.二輛C.三輛D.四輛53.C80B型不銹鋼運煤敞車轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)（ ）型轉(zhuǎn)向架。 A.K4B.K5C.K6D.K754.C80BH型不銹鋼運煤敞車轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)（ ）型轉(zhuǎn)向架。 A.K4B.K5C.K6D.K755.C80B(C80BH)型不銹鋼運煤敞車車鉤緩沖裝置采用合金鋼鉤尾銷、（ ）型緩沖器。 A.STB.MT-2C.MT-3D.SF-8156.C80B(C80BH)型不銹鋼運煤敞車采用（ ）型手制動機。 A.NSWB.FSWC.折疊D.鏈條57.C80B(C80BH)型不銹鋼運煤敞車編組要求每（ ）為一個單元，首先1位端有16型轉(zhuǎn)動車鉤，尾車2位端裝有17型固定車鉤，中間車由

12、牽引桿與首尾車相連接。 A.一輛B.二輛C.三輛D.四輛58.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架在兩側(cè)架之間安裝了帶彈性結(jié)點的（ ）交叉支撐裝置。 A.上B.下C.左D.右59.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架中央懸掛系統(tǒng)采用（ ）剛度彈簧。 A.內(nèi)外卷B.反向卷C.一級D.兩級60.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架為（ ）轉(zhuǎn)向架。 A.交叉支撐式B.擺動式C.導框式D.一體式61.LB型組合式制動梁指整個制動梁采用組合式結(jié)構(gòu)、制動梁架采用整體（ ）工藝制造的組合式制動梁。 A.冷軋B.鍛造C.熱軋D.回火62.組合列車，關(guān)門車輛數(shù)按兩列分別掌握，且從控機車前后各（ ）輛不得有關(guān)門車。 A.1B.2C.3D.563.貨車故障軌旁圖像檢測系統(tǒng)簡稱（

13、）。 A.THDSB.TFDSC.TPDSD.TADS64.車輛軸溫智能探測系統(tǒng)（ ）。 A.THDSB.TFDSC.TPDSD.TADS65.鐵道車輛運行品質(zhì)軌旁動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)簡稱（ ）。 A.THDSB.TFDSC.TPDSD.TADS66.鐵道車輛滾動軸承故障軌旁聲學診斷系統(tǒng)（ ）。 A.THDSB.TFDSC.TPDSD.TADS67.TFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)貨車故障確認后，由（ ）錄入TFDS。 A.動態(tài)檢車員B.動態(tài)檢車組長C.值班員D.現(xiàn)場人員68.貨車安全防范系統(tǒng)運用管理細則中對動態(tài)檢車員防護的要求是（ ）。 A.動態(tài)檢車員要配備防護眼鏡B.動態(tài)檢車員要配備視覺疲勞防護液C.動態(tài)檢

14、車員要配備防輻射服D.防護鞋69.動態(tài)檢車員要持（ ）上崗。 A.崗位培訓合格證B.上崗合格證C.崗位培訓合格證和上崗合格證D.工作證70.TFDS動態(tài)檢車人員要在（ ）中選拔。 A.現(xiàn)場檢車員B.車輛段全部人員C.鐵路局全部人員D.畢業(yè)生71.TFDS動態(tài)檢車人員須具有（ ）及以上文化程度。 A.初中B.高中（中專）C.大專D.本科72.TFDS動態(tài)檢車人員還必須具有從事列車作業(yè)檢查（ ）及以上工作經(jīng)驗。 A.一年B.二年C.三年D.五年73.崗位培訓合格證（TFDS復核）每（ ）進行一次考核。 A.一年B.二年C.三年D.五年74.TFDS動態(tài)檢車員取得崗位培訓合格證由（ ）進行考核。 A

15、.總公司B.鐵路局C.車輛段D.車間75.動態(tài)檢測與列檢作業(yè)閉環(huán)管理制度要明確指出系統(tǒng)預報故障時，動態(tài)檢車員要按程序進行信息傳遞，現(xiàn)場檢車員收到預報信息后，要認真進行確認，并將處理情況及時向動態(tài)檢車組反饋，形成( )管理。 A.科學B.優(yōu)質(zhì)C.線性D.閉環(huán)76.安裝TFDS系統(tǒng)的列檢,凡屬貨車安全防范系統(tǒng)規(guī)定的TFDS檢測范圍和質(zhì)量標準以內(nèi)的部件，由動態(tài)檢車員承擔故障( )，由列檢作業(yè)人員承擔確認及處理責任。 A.確認及處理責任B.判斷責任C.主要責任D.次要責任77. 動態(tài)檢車人員在計算機上使用無關(guān)軟件發(fā)生病毒感染列（ ）責任。 A.車間專職人員管理B.動態(tài)組長管理C.動態(tài)檢車員D.班組長7

16、8.動態(tài)檢車組長未及時將攔停信息通過錄音電話通知車輛運行安全監(jiān)測站值班員的，列（ ）責任。 A.值班主任B.動態(tài)檢車組長C.動態(tài)檢車員D.值班員79.列檢值班員未及時將動態(tài)檢車員的報告信息通知現(xiàn)場檢車組及通知信息錯誤的，列（ ）責任。 A.列檢值班員B.現(xiàn)場檢車員C.動態(tài)檢車員D.值班干部80.車輛處、車輛段要建立貨車安全防范系統(tǒng)定期評價體系，主要指標為：（ ），簡稱系統(tǒng)“5率”。 A.開機率、使用率、兌現(xiàn)率、準確率、檢查率B.開機率、使用率、兌現(xiàn)率、準確率、扣車率C.開機率、使用率、兌現(xiàn)率、準確率、發(fā)現(xiàn)率D.開機率、使用率、兌現(xiàn)率、準確率、確認率81.直通列車，動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)下拉桿圓銷開口銷

17、丟失故障時應(yīng)如何進行處理（ ）。 A.攔停B.預報前方作業(yè)場C.不理會D.視情況而定82.動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)制動梁支柱圓銷、開口銷丟失故障時應(yīng)如何進行處理（ ）。 A.攔停B.預報前方作業(yè)場C.不理會D.視情況而定83.動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉故障時應(yīng)如何進行處理（ ）。 A.攔停B.預報前方作業(yè)場C.不理會D.視情況而定84.動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)制動缸及各風缸脫落故障時應(yīng)如何進行處理（ ）。 A.攔停B.預報前方作業(yè)場C.不理會D.視情況而定85.動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)重車地板破損影響行車安全故障時應(yīng)如何進行處理（ ）。 A.攔停B.預報前方作業(yè)場C.不理會D.視情況而定86.動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)軸承冒煙等其他危

18、及行車安全的鐵路貨車故障時應(yīng)如何進行處理（ ）。 A.攔停B.預報前方作業(yè)場C.不理會D.視情況而定87.動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)互鉤差超限故障時應(yīng)如何進行處理（ ）。 A.攔停B.預報前方作業(yè)場C.不理會D.視情況而定88.動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)軸端螺栓折斷、丟失故障故障時應(yīng)如何進行處理（ ）。 A.攔停B.預報前方作業(yè)場C.不理會D.視情況而定89.動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)鉤尾銷插托、定位螺栓、螺母松動、丟失、插托未插到位故障時應(yīng)如何進行處理（ ）。 A.攔停B.預報前方作業(yè)場C.不理會D.視情況而定90.動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)配件脫落或離開正常位置危及行車安全故障時應(yīng)如何進行處理（ ）。 A.攔停B.預報前方作業(yè)場C.不理

19、會D.視情況而定91.動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)經(jīng)TFDS動態(tài)組長或值班主任判定其它危及行車安全故障故障時應(yīng)如何進行處理（ ）。 A.攔停B.預報前方作業(yè)場C.不理會D.視情況而定92.TFDS獲取圖像的設(shè)備是( )。 A.高速攝像頭B.投影機C.放映儀D.DV93.TFDS系統(tǒng)檢測的列車速度范圍是( )。 A.5-120km/hB.0-160km/hC.5-100km/hD.20-100km/h94. 請選出“5T”系統(tǒng)中TFDS的主要功能（ ）。 A.系統(tǒng)主要是針對熱軸故障設(shè)立，目的是防止熱切軸事故的發(fā)生。B.系統(tǒng)利用軌邊聲學診斷裝置對貨車運行噪聲采集分析，從中發(fā)現(xiàn)軸承的早期故障。C.系統(tǒng)利用高速攝像

20、、計算機快速處理技術(shù)對貨車隱蔽和常見故障進行進行動態(tài)檢測。D.包括上述所有功能95.為了防止計算機病毒的傳染，應(yīng)該做到（ ）。 A.不要拷貝來歷不明的U盤上的程序B.對長期不用的U盤要經(jīng)常格式化C.對U盤上的文件要經(jīng)常重新拷貝D.不要把無病毒的U盤與來歷不明的U盤放在一起96.下班前，要關(guān)閉（ ）等開關(guān)，工具、材料要收拾整齊，打掃周圍環(huán)境，做到工完、料凈、場地清。A.風B.氣C.水D.電97.兩人以上從事同一作業(yè)時，必須指定（ ）。A.專人指揮B.統(tǒng)一行動C.相互配合D.呼喚應(yīng)答98.橫越線路或道口時，注意瞭望機車、車輛，執(zhí)行一站、二看、三確認、四通過制度。嚴禁（ ）。A.搶道B.抓車C.跳車

21、D.鉆車99.工作前必須按規(guī)定穿戴防護用具，嚴禁穿（ ）作業(yè)。A.拖鞋B.涼鞋C.高跟鞋D.防護鞋100.動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)（ ）故障時應(yīng)攔停處理。A.制動梁折斷、脫落B.交叉桿折斷C.折角塞門關(guān)閉D.重車地板破損影響行車安全101.動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)（ ）故障時應(yīng)攔停處理。A.人力制動機緊固B.互鉤差超限C.軸端螺栓折斷、丟失故障D.下拉桿脫落，圓銷、開口銷丟失102.TFDS動態(tài)檢查轉(zhuǎn)向架底部工位應(yīng)按照（ ）檢查方法檢查。A.Z字B.8字C.“E”字D.三字103.TFDS系統(tǒng)探測站具有（ ）基本功能。A.自動計軸計輛、測速B.自動采集車號、車次信息C.自動拍攝貨車底部及側(cè)下部的部件圖像D.對分配

22、部位的圖像進行分析以判斷車輛故障104.TFDS系統(tǒng)按照結(jié)構(gòu)劃分主要由（ ）。A.探測站B.信息處理傳輸設(shè)備C.列檢動態(tài)檢車室D.辦公室105.TFDS系統(tǒng)能夠自動檢測到車輛（ ）等信息。A.車次B.車號C.車型D.車重106.重載運輸?shù)蔫F路貨車須裝用交叉支撐轉(zhuǎn)向架、擺動式轉(zhuǎn)向架、自導向（徑向）轉(zhuǎn)向架或構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架等提速轉(zhuǎn)向架，如轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K3、（ ）、DZ1、DZ2、DZ3型轉(zhuǎn)向架，且運行速度滿足最高運行速度100km/h及以上。A.轉(zhuǎn)K4B.轉(zhuǎn)K5C.轉(zhuǎn)K6D.轉(zhuǎn)K7107.C80、C70貨物列車“客車化”管理辦法：C80、C70型貨物列車實現(xiàn)“五固定”目標，即：

23、固定車輛編組、（ ），這種車輛管理模式稱為“客車化”管理。A.固定車列編號B.固定循環(huán)交路C.固定運行時刻D.固定檢修周期108.從事作業(yè)的所有人員應(yīng)嚴格遵守勞動紀律、作業(yè)紀律。 對錯109.班中按規(guī)定著裝，正確佩帶和使用勞動防護用品、用具。 對錯110.順線路行走時，不得侵入限界，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。 對錯111.在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導線、水流等）與上述設(shè)備接觸。 對錯112.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準與之接觸，在接觸網(wǎng)檢修人員到達以前，將該處加以防護

24、，任何人員均應(yīng)距已斷導線接地處所十米以外。 對錯113.對于違反電氣化安全規(guī)則的人員，要追究責任并作適當處理。 對錯114.順線路行走時，不要走軌道中心和枕木頭。 對錯115.用水或一般滅火器撲滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電。 對錯116.對非電氣化區(qū)段的有關(guān)人員進入電氣化區(qū)段進行搶險、救災(zāi)或處理應(yīng)急突發(fā)事件時，有關(guān)單位、部門的負責人應(yīng)向作業(yè)人員傳達電氣化區(qū)段安全注意事項，并設(shè)專人防護監(jiān)護。 對錯117.上班前嚴禁飲酒，并接受酒精含量測試。 對錯118.鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務(wù)。 對錯119.橫越線路時，在設(shè)有天橋、

25、地道的地段，可以橫越線路。 對錯120.班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗，但可換班。 對錯121.學徒工、實習人員在參加作業(yè)、學習期間，可以單獨頂崗。 對錯122.當接觸網(wǎng)絕緣損壞時，可以與之接觸。 對錯123.各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口規(guī)定：當行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件，過道口走近接觸網(wǎng)下，不準高舉揮動，須使物件保持垂直狀態(tài)走過道口。 對錯124.一切工具、材料不得拋擲傳遞，可以放在車頂、機械轉(zhuǎn)動部位和邊緣處所。 對錯125.在線路上作業(yè)時，可以帶妨礙視覺、聽覺的色鏡、帽子。 對錯126.所有進入電氣化區(qū)段作業(yè)的人員必須按規(guī)定佩戴勞動防護用品。 對錯1

26、27.可以在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。 對錯128.列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的列車編組計劃進行。 對錯129.插有扣修、倒裝色票的車輛禁止編入列車。 對錯130.由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的的車輛禁止編入列車。 對錯131.閘瓦壓力計算時，低摩合成閘瓦比照鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力計算。 對錯132.70噸鐵路貨車采用新型中立門結(jié)構(gòu)，提高了車門的可靠性。 對錯133.70噸鐵路貨車側(cè)柱采用新型雙曲面冷彎型鋼，提高了強度和剛度，更適應(yīng)翻車機作業(yè)。 對錯134.70噸鐵路貨車的特點是滿足現(xiàn)有敞車的互換性要求，主要零部件與現(xiàn)有敞車通用互換，方便維護和檢

27、修。 對錯135.70噸鐵路貨車上門鎖為帶有偏心壓緊機構(gòu)的門鎖裝置，由上門鎖桿、鎖盒、手把支座、支撐彈簧、擋鐵等組成。 對錯136.70噸鐵路貨車采用制動主管壓力能滿足500kPa和600kPa的制動要求。 對錯137.70噸鐵路貨車前后從板座與中梁間、側(cè)柱與下側(cè)梁間、腳蹬與下側(cè)梁及角柱間等的連接采用專用拉鉚釘。 對錯138.70噸鐵路貨車在打開側(cè)開門時，必須先打開上門鎖，撥開上門鎖手把支座, 左旋上門鎖桿90，然后向下拉即可打開上門鎖。 對錯139.C80B(C80BH)型不銹鋼運煤敞車能適應(yīng)環(huán)型裝車、直進直出裝車和解體裝車作業(yè)，并能適應(yīng)解凍庫的要求。 對錯140.C80B(C80BH)型不

28、銹鋼運煤敞車車輛最大高度（空車）3767mm。 對錯141.C80B(C80BH)型不銹鋼運煤敞車車輛使用壽命25年。 對錯142.C80B(C80BH)型不銹鋼運煤敞車兩級剛度彈簧質(zhì)量保證期為一個大修(廠修)期。 對錯143.C80B(C80BH)型不銹鋼運煤敞車質(zhì)量保證期輪對為5年，軸承為8年。 對錯144.C80B(C80BH)型不銹鋼運煤敞車在正常使用條件下，一個大修(廠修)期內(nèi)保證：車體承載結(jié)構(gòu)(底架、側(cè)墻、端墻及撐桿)無裂損，上側(cè)梁、側(cè)柱彎曲及側(cè)墻外脹不超限。 對錯145.C80B(C80BH)型不銹鋼運煤敞車在正常使用條件下，一個大修(廠修)期內(nèi)保證：搖動座磨耗不超限。 對錯14

29、6.C80B(C80BH)型不銹鋼運煤敞車在正常使用條件下，一個大修(廠修)期內(nèi)保證：軸向橡膠墊不失效。 對錯147.C80B(C80BH)型不銹鋼運煤敞車在正常使用條件下，一個大修(廠修)期內(nèi)保證：傳感閥、限壓閥、120控制閥閥體及直端球芯塞門、組合式集塵器體無裂損，鑄迼缺陷不超限，手制動機作用良好、無裂損。 對錯148.轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架采用橡膠堆緩和輪軌沖擊，有利于提高轉(zhuǎn)向架側(cè)架等零部件的疲勞壽命。 對錯149.在更換轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架減振外圓彈簧作業(yè)過程中，應(yīng)將排風卡具安裝于緩解閥拉桿與吊架間，安裝牢固，作業(yè)過程中不得落地。 對錯150.檢查貨車滾動軸承故障時，應(yīng)左右轉(zhuǎn)動故障軸承不少于三圈，對

30、軸承進行故障診斷。 對錯151.檢查確認TPDS預報車輪故障應(yīng)準確確認TPDS系統(tǒng)預報故障車輪的位數(shù)，按規(guī)定對車輪進行外觀檢查。 對錯152.更換轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架2位L-B型制動梁時須使用有生產(chǎn)資質(zhì)廠家的原形閘瓦，禁止高、低摩合成閘瓦互換安裝使用。 對錯153.閘瓦裝車時，瓦背上的閘瓦型號及生產(chǎn)廠家代碼標記端，需安裝在制動梁閘瓦托的上端。 對錯154.更換制動梁時，各圓銷均須原下原上，不得改變圓銷孔位置。 對錯155.17型車鉤全開位不小于219mm、閉鎖位不大于100mm。 對錯156.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架主要的結(jié)構(gòu)特點是采用了獨特的彈簧托板、搖動座等結(jié)構(gòu)。 對錯157.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架采用雙作用常接

31、觸彈性旁承。 對錯158.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架上、下交叉桿組成呈交叉狀態(tài)從搖枕下部穿過。 對錯159.C80、C70型貨物列車實行“客車化”管理。 對錯160.列車運行，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。 對錯161.關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)。 對錯162.C70型通用敞車實行“兩跨、一俯、兩探”，分面包轉(zhuǎn)向架檢查方法。 對錯163.分解組裝17型車鉤時，鉤舌銷開口銷應(yīng)雙向劈開角度為5070。 對錯164.開啟截斷塞門是指截斷塞門手把要與車輛制動支管垂直。 對錯165.所有車輛都實行“兩跨、一俯、兩探”，分面包轉(zhuǎn)向架檢查方法。 對錯166.貨車車輛在施行空氣制動時，主管壓力空氣不變。 對錯167.動態(tài)檢查按包車作業(yè)的方式對車輛進行檢查。 對錯168.每屏圖片的動態(tài)檢查時間前臺側(cè)架部不少于2秒。 對錯169.檢查發(fā)現(xiàn)典型故障、攔停故障及危及行車安全的故障時要立即報告檢車組長。 對錯170.軸端螺栓丟失：丟失為螺栓孔處呈黑洞狀。 對錯171.動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)軸承冒煙等其他危及行車安全的鐵路貨車故障時應(yīng)進行攔停處理。 對錯172.直通列車，動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)下拉桿圓銷開口銷丟失故障時應(yīng)進行攔停處理。 對錯173.動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)制動梁支柱圓銷、開口銷丟失故障時應(yīng)進行攔停處理。 對錯174.動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)制動缸及各風缸脫落故障時應(yīng)進行攔