東風(fēng)汽車公司實習(xí)報告匯總

1、序號（學(xué)號）：學(xué)生生產(chǎn)實習(xí)報告書實習(xí)類別生產(chǎn)實習(xí)東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠實習(xí)地址東風(fēng)神宇車輛有限公司上海通用別克黃石4S店教學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院專業(yè)車輛工程班級10車輛工程姓名指導(dǎo)教師華文林、吳景華、李士明2013年4月25日- -概況實習(xí)單位：東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠參觀考察單位：東風(fēng)神宇車輛有限公司上海通用別克黃石4S店3)4)5)6)實習(xí)開始時間：201丄年土月日，實習(xí)時間共10天。完成實習(xí)報告時間：2013年_月19日。目錄TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 東風(fēng)公司簡介-4- HYPERLINK l b

2、ookmark8 o Current Document 東風(fēng)汽車有限公司商用發(fā)動機(jī)廠簡介-6-商用車公司發(fā)動機(jī)廠實習(xí)培訓(xùn)交接記錄-7- HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 實習(xí)進(jìn)展-7-東風(fēng)小學(xué)大禮堂-7-馬力機(jī)加工廠（大馬力車間）-8-連桿加工車間-10-箱體車間-12-軸類車間-12-機(jī)修車間-14-6100車間-14-裝試車間-14-軸類車間-16-實習(xí)心得-18-實習(xí)報告2013年4月20日- -前言：在春光明媚的4月，經(jīng)過清明節(jié)短暫的幾天的準(zhǔn)備后，與4月6號凌晨乘車去武昌火車站，從武昌火車站乘火車去十堰，準(zhǔn)備在十堰東風(fēng)汽車公司開始我們?yōu)?/p>

3、期一個禮拜的生產(chǎn)實習(xí)。作為一名車輛工程專業(yè)的大三學(xué)生，雖然經(jīng)歷了一定時間的專業(yè)課的學(xué)習(xí)，但是這些知識大都是從書本上學(xué)來的，都是一些理論知識。很多有關(guān)現(xiàn)代汽車制造方面的知識還是不是很清楚。雖然在學(xué)校的汽車實驗室里也動手拆卸過一些汽車零件，但是實驗室里的很多電氣設(shè)備都是過時的產(chǎn)品，通過上述這些方式是很難弄明白一輛汽車被生產(chǎn)出來需要工藝和流程。所以說，這一次在十堰的生產(chǎn)實習(xí)是一次難得的好機(jī)會，通過這一次實習(xí)，將可以填補(bǔ)我們在汽車零配件生產(chǎn)及汽車組裝的工藝和工序方面知識的空白。東風(fēng)公司簡介東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、

4、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。2007年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業(yè)收入1416.87億元（名列中國企業(yè)500強(qiáng)第21位）。2008年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實現(xiàn)銷售收入1,969

5、億元；綜合市場占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。東風(fēng)汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；整合重組了悅達(dá)起亞等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制再次發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，

6、在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風(fēng)在消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風(fēng)汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司（600006）等。2007年7月，東風(fēng)汽車公司成立乘用車事業(yè)部（2008年8月改稱東風(fēng)乘用車公司），開始發(fā)展自主品牌乘用車。2009年3月，東風(fēng)乘用車公司正式發(fā)布東風(fēng)乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)

7、神1,該品牌LOGO為橢圓雙飛燕。為了發(fā)展自主品牌，東風(fēng)乘用車公司制定了“5510工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了三步走的發(fā)展目標(biāo)：第一步用五年的時間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時間打造中國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華系車”立于世界強(qiáng)勢品牌之林。服務(wù)理念:“東風(fēng)汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務(wù)、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務(wù)。從建廠到現(xiàn)在東風(fēng)公司經(jīng)歷了40年改革，30年銳意進(jìn)取。沐浴著新世紀(jì)的春風(fēng)，一個嶄新的東風(fēng)正面向全中國，努力打造中國品牌，走向全世界，再融入國際中發(fā)展壯大。東風(fēng)汽車有限公司商用發(fā)動機(jī)廠簡介東風(fēng)汽車

8、有限公司商用發(fā)動機(jī)廠是東風(fēng)汽車有限公司下轄的中重型商用車事業(yè)部，位于中國湖北省十堰市武當(dāng)山麓，漢水河畔，交通便利，環(huán)境優(yōu)美?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬平方米，各類設(shè)備2300多臺（套），固定資產(chǎn)4.69億元，主要業(yè)務(wù)為“東風(fēng)”品牌中重型載貨汽車、專用車、客車、客車發(fā)動機(jī)，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬臺發(fā)動機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。伴隨著東風(fēng)汽車公司的發(fā)展，發(fā)動機(jī)廠積累了四十年的發(fā)動機(jī)制造經(jīng)驗，累計生產(chǎn)了近300萬臺發(fā)動機(jī)，不僅有著堅實的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊伍。在新的世紀(jì)里，發(fā)動機(jī)廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公司的主

9、機(jī)廠，而且還是面向國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規(guī)的需要，發(fā)動機(jī)廠注重新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的市場適應(yīng)性開發(fā)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴、天然氣并舉的生產(chǎn)單位?，F(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動機(jī)及EQ491電噴發(fā)動機(jī)。產(chǎn)品功率涵蓋90-412PS，排放均達(dá)歐II,部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐III、歐IV水平。發(fā)動機(jī)廠與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動機(jī)開發(fā)與應(yīng)用研究所，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動機(jī)廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)

10、業(yè)為主機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。發(fā)動機(jī)廠堅持質(zhì)量興廠的方針，擁有以引進(jìn)的大型三坐標(biāo)儀、發(fā)動機(jī)檢測試驗臺架為代表的一整套高精計量檢測設(shè)備。工廠先后通過了ISO-TSI6949、ISO18000、GB/T19022-2003環(huán)境及質(zhì)量體系認(rèn)證?！坝肋h(yuǎn)忠誠于用戶”的經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)的全過程。發(fā)動機(jī)廠正在開展第三次創(chuàng)業(yè)活動，實施四輪驅(qū)動戰(zhàn)略，力爭用3-5年時間建成具有國際競爭力的企業(yè)。發(fā)動機(jī)廠在東風(fēng)日產(chǎn)戰(zhàn)略框架下，融入國際、發(fā)動科技的力量，打造中國商用發(fā)動機(jī)第一品牌，為用戶提供持續(xù)滿意的環(huán)保動力。商用車公司發(fā)動機(jī)廠實習(xí)培訓(xùn)交接記錄實習(xí)日期實習(xí)作業(yè)部實習(xí)工段周一上午

11、DCI11大馬力機(jī)加18:109:00安全教10:0011:40入場實習(xí)下午軸類車間連桿114:1015:40周二上午箱體車間4H缸體18:109：50下午軸類車間凸輪軸114:10:15:40周三上午機(jī)修車間磨鋒工段18:109：50下午6100裝配二線114:10:15:40周四上午裝試車間大馬力裝配18:109：50下午軸類車間曲軸114:10:15:40實習(xí)進(jìn)展東風(fēng)小學(xué)大禮堂4月8日上午8：109：00到達(dá)十堰發(fā)動機(jī)廠員工寄宿樓后，經(jīng)過一天時間的休息之后，在4月8日上午。入廠實習(xí)之前的最重要的項目就是入廠的安全教育，在東方公司，對于每一位工作者或者參觀者來說，安全是最重要的。所以對于任

12、何一個來參觀的學(xué)校的學(xué)生而言，入廠的安全教育是必須的，4月8號上午為我們做安全教育課程的是發(fā)動機(jī)廠負(fù)責(zé)安保的工作的經(jīng)理。在課堂上，她給我們提出了很多要求，如：1、禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。2、在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。3、離機(jī)器遠(yuǎn)一點，因為加工后有可能鐵屑飛濺出來。4、禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看5、注意頭上，有可能調(diào)材料時機(jī)器故障造成材料掉下來傷人。除此之外，她還為我們介紹了近幾年東風(fēng)公司的某些員工因為不遵守或者不注意安全操作規(guī)則而造成的一些事故，并為我們分析了造成這些事故的原因。他要求在進(jìn)廠參觀時要確保自

13、己在綠色的區(qū)域內(nèi)，并且隨時注意樓頂上的塔吊和天車，不要隨意走動，也不要隨意亂摸亂碰。在經(jīng)過約一個小時的安全教育后，真正的入廠實習(xí)開始了。馬力機(jī)加工廠（大馬力車間）4月8號上午10：0011：40大馬力車間是東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠最先進(jìn)的自動生產(chǎn)車間，生產(chǎn)6缸發(fā)動機(jī)，6缸發(fā)動機(jī)為420馬力，特點是能省油。其生產(chǎn)流程為：上線一缸體分裝線一活塞分裝線f缸蓋分裝線f半總成試漏機(jī)f下線。出廠試驗出線90%合格，出廠100%合格，采用較為先進(jìn)的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機(jī)床是加工中心

14、。采用干式試漏，缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動機(jī)約3萬臺。恒溫測量對缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測生產(chǎn)線狀況，機(jī)械手自動涂裝。1EQ4H發(fā)動機(jī)、大馬力（DCI11）發(fā)動機(jī)EQ4H發(fā)動機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機(jī)，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。該機(jī)具有超強(qiáng)動力、靜音設(shè)計、超低油耗等優(yōu)勢。在2007年舉行的首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上，一舉榮獲“最省油發(fā)動機(jī)獎”，成為名符其實的“節(jié)油冠軍”。2連桿加工工藝連桿是汽車發(fā)動機(jī)的主要傳動

15、機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運動可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，以輸出功率。因此連桿主要有兩個作用，即實現(xiàn)運動的轉(zhuǎn)換與運動的傳遞。連桿是一種細(xì)長的變截面非圓桿件，由大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺母、螺栓組成。不同的發(fā)送機(jī)連桿有不同的結(jié)構(gòu)，但基本上都是由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為便于安裝，大頭孔設(shè)計成兩半，然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的銅襯套，孔內(nèi)設(shè)有油槽，小頭頂部有油孔，以便使曲軸轉(zhuǎn)動時飛濺的潤滑油能流到活塞銷的表面上，

16、起到潤滑的作用?？紤]到連桿重量的輕便，剛度的要求，桿身采用工字形。2.1連桿的材料和毛坯為了滿足連桿的強(qiáng)度及剛度要求，是發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，其材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過程中在切開或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點，故得到廣泛的應(yīng)用。連桿加工車間4月8號下午14:1015:40大馬力連桿DCL11、康明斯C系列、柴油機(jī)連桿EQD6102、汽油機(jī)EQ6100發(fā)動機(jī)連桿。連桿是汽

17、車發(fā)動機(jī)非常重要的傳動機(jī)構(gòu)之一，它使活塞與曲軸能夠連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運動能夠可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，用來輸出功率。連桿是細(xì)長的變截面非圓桿件，由從連桿大頭到連桿小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。雖然發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，連桿的結(jié)構(gòu)也會略有差異，但基本上都由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分來組成。連桿大頭孔套住曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。由于為了便于安裝。大頭孔會設(shè)計成兩半。然后再用用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的襯套，孔內(nèi)有油槽，小頭頂部制有油孔，以便可以潤滑小頭孔。由于連桿在工作中會承

18、受多種急劇變化的動載荷，所以不僅要求其材料能夠具有足夠的疲勞強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)剛度，而且還要使其縱剖面的金屬宏觀組織纖維方向沿著連桿中心線并與連桿外形相符，不能有扭曲、斷裂、裂紋、疏松、氣泡、分層、氣孔、夾雜等缺陷。為了能夠使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。其加工過程為：毛坯檢查、粗磨兩端面、鉆小頭孔、擴(kuò)小頭孔、小頭孔倒角、拉小頭孔、拉兩側(cè)面凸臺面、銑斷、拉大頭圓弧面，兩側(cè)面、磨對口面、鉆螺栓孔、精锪窩座、鉆油孔并去毛刺、銑鎖瓦槽、人工去毛刺、擴(kuò)鉸螺栓孔、去毛

19、刺、清洗、裝螺栓、套螺母、擰緊力矩并校驗、擴(kuò)大頭孔、大頭孔倒角、磨標(biāo)記面、粗鏜大頭孔、壓小頭孔襯套、擠壓襯套、襯套孔倒角、精磨兩端面、精鏜大頭孔、珩磨大頭孔、精鏜小頭襯套、總成清洗去毛刺、終檢。連桿技術(shù)要求：1、大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷能密切配合，減少沖擊的不良影響和便于傳熱，大端孔尺寸為小端孔尺寸，大端孔及小端孔襯套孔粗糙度，大端孔圓柱度公差，小端襯套孔的圓柱度均有較高要求。且采用分組裝配。2、小端孔大中心線在兩個互相垂直方向的平行度：兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會使活塞在氣缸中傾斜，增加活塞與氣缸的摩擦力，從而造成氣缸壁磨損加劇。3、連桿螺栓預(yù)緊力要

20、求：連桿螺栓裝配時的預(yù)緊力如果太小，工作時一旦脫開，則交變載荷能迅速導(dǎo)致螺栓斷裂。4、大端孔兩端面對大端孔軸線的垂直度：此參數(shù)影響軸瓦的安裝和磨損。5、連桿螺栓孔：螺栓孔中心線對蓋體結(jié)合面與螺栓及螺母座面的不垂直，會增加連桿螺栓的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，并影響螺栓伸長量二削弱螺栓強(qiáng)度。6、大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影響氣缸的壓縮比，所以對其要求較高。7、對連桿重量的要求：為了保證發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，連桿大、小頭重量和整臺發(fā)動機(jī)上的一組連桿的重量按圖紙的規(guī)定嚴(yán)格要求。箱體車間4月9日上午8:109:50箱體車間主要工作是生產(chǎn)東風(fēng)各種車型的發(fā)動機(jī)的缸體，并且對缸體進(jìn)行各種粗精加工，箱體通常是用灰鑄

21、鐵進(jìn)行鑄造而成的。但是不同型號的缸體會采用不同的材料。6100系列6102系列491系列6105系列缸體缸體缸體缸體HT200HT250HT250HT250缸體的加工工藝（4H發(fā)動機(jī)）：加工過渡基準(zhǔn)f粗加工頂平面、地面、對口面、龍門面一精加工底面一加工兩銷孔f精加工前后端面f第一次鏜缸孔、銃瓦座兩側(cè)面、瓦片槽一各深孔加工一第二次鏜缸孔一六個面的孔系加工一缸套底孔精加工分組壓套一主、凸孔粗、精加工f挺桿孔粗、精加工f精銃頂平面f裝配f發(fā)送。軸類車間4月9號下午14:10:15:40凸輪軸是活塞發(fā)動機(jī)里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發(fā)動機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在

22、二沖程發(fā)動機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計中對凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機(jī)的動力和運轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計在發(fā)動機(jī)的設(shè)計過程中占據(jù)著十分重要的地位。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅(qū)動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅(qū)動輪相連接。凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。其設(shè)計的目的在于保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內(nèi)完成氣門的開、閉動作。工藝路線1:粗磨,中心架支撐.2:打標(biāo)記.3:粗車主軸頸，正時齒輪倒角4

23、：鉆油孔.5：粗磨中間軸.6：粗磨其余軸.7：精磨其余軸頸.8：精磨正時齒輪頸.9：銑其余鍵槽.10：粗精磨所有凸輪頸.11：探傷.12:去毛刺.13：拋光.14:清洗.15:終檢.機(jī)修車間4月10號上午8：109：50機(jī)修車間的工人的工作主要是對個個加工車間送過來的破損的刀具進(jìn)行加工和處理，以使得這些刀具能夠繼續(xù)使用，因此機(jī)修車間也被工人們稱為磨鋒車間，工人們利用自己的熟練的技術(shù)對昂貴的刀具進(jìn)行磨鋒工段。這樣就增加了刀具的利用率，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。6100車間4月10號下午14:10:15:406100車間的主要工作是生產(chǎn)型號較老的6100發(fā)動機(jī)，由于型號較老，所以6100車間只是少量的

24、生產(chǎn)這種發(fā)動機(jī)，6100發(fā)動機(jī)的裝配可以就其裝配方式來分可分為內(nèi)裝配和外裝配。裝試車間4月11號上午8：109：50該裝配車間的工作是裝配一種大馬力發(fā)動機(jī)。該車間裝配的大馬力發(fā)動機(jī)為一種6缸大功率柴油發(fā)動機(jī)，其最大功率為420千瓦，主要裝配在天龍汽車（一種大型商用車）。該車間由于部分采用機(jī)器人（機(jī)器人自動上膠和機(jī)器人自動噴漆），所以生產(chǎn)效率較高，一年大約生產(chǎn)3萬臺。其轉(zhuǎn)配過程也分內(nèi)裝配河外裝配。裝配過程：1、缸體側(cè)面打號；2缸體測量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝N，外裝W。N-1洗缸體N-2缸體上線N-3裝主軸瓦（上、下半軸瓦）N-4裝曲軸N-5擰緊主軸承螺栓N-6裝后油封N-7裝飛輪殼N-8

25、裝飛輪N-9裝壓盤N-10裝離合器N-11裝活塞連桿總成。N-12擰緊連桿螺母N-13裝正時齒輪。N-14裝凸輪軸N-15裝正時齒輪室蓋N-16裝機(jī)油泵N-17裝機(jī)油殼W-1裝油底殼W-2裝減震器W-3裝缸蓋總成W-4預(yù)擰緊缸蓋螺栓W-5擰緊缸蓋螺栓W-6裝搖擺軸W-7裝機(jī)油泵傳動軸W-8調(diào)氣門間隙W-9裝噴油器總成W-10裝汽缸蓋罩W-11裝空壓機(jī)W-12裝排氣管W-13裝增壓器W-14裝增壓器進(jìn)氣管接頭W-15裝曲軸箱通風(fēng)W-16裝水泵W-17裝節(jié)溫器W-18裝風(fēng)扇皮帶輪W-19裝機(jī)冷器W-20裝放水閥軸類車間4月11號下午14:10:15:40這個車間主要從事汽車曲軸的生產(chǎn)和加工。曲軸的

26、材料與毛坯制造曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。采用的材料為45鋼,45Mn2和40Cr等。目前，許多曲軸的材料使用的球墨鑄鐵，其鑄造工藝性好，有利于獲得較合理的結(jié)構(gòu)形式,有較好的減震性和減磨性,但延伸率、沖擊韌性及材料本身的疲勞強(qiáng)度低且校直比較困難。東風(fēng)公司四缸曲軸使用的材料為48MnV,48MnV非調(diào)質(zhì)曲軸用鋼是在碳鋼基礎(chǔ)上通過添加微合金元素來強(qiáng)韌化的一種節(jié)能鋼種。材料使用時組織狀態(tài)為軋、鍛態(tài)組織。具有簡化工藝、節(jié)省能源、免除淬火缺陷、改善環(huán)境等優(yōu)點,使生產(chǎn)成本大大降低,常用來制造曲軸毛坯。寶鋼研制的熱鍛用非調(diào)質(zhì)鋼48MnV，可替代45、40Cr或42CrMn等調(diào)質(zhì)鋼用于機(jī)動車輛、工程機(jī)

27、械、傳動機(jī)械或鋼結(jié)構(gòu)等各類構(gòu)件,綜合性能較好。曲軸加工工藝有如下特點：（1）剛性差曲軸的長徑比較大，并具有曲拐，因此剛性很差。加工中，曲軸在其自重和切削力的作用下，會產(chǎn)生嚴(yán)重的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形，特別是在單邊傳動的機(jī)床上，加工時扭轉(zhuǎn)變形更為嚴(yán)重，另外，精加工之前的熱處理，加工后的內(nèi)應(yīng)力重新分布都會造成曲軸的變形。（2）形狀復(fù)雜曲軸的連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線上，使得工藝過程變得復(fù)雜。（3）技術(shù)要求高曲軸因形狀復(fù)雜，加工表面多，故其技術(shù)要求比較高。這就決定了曲軸工序數(shù)目多，加工量大。在各種生產(chǎn)規(guī)模中，與內(nèi)燃機(jī)的其他零件比較，曲軸的工藝路線是比較長的，而且磨削工序占了相當(dāng)大的比例。曲軸工藝路線銃

28、端面、鉆中心孔f毛胚檢驗f銃工藝定位面f檢驗f粗車主軸頸及兩端軸頸f檢驗f精車1、3、4、6主軸頸及小端軸頸f精車2、5、7主軸頸，油封軸頸，法蘭外圓及斷面，f檢驗f車平衡塊外圓f銃1、12曲柄臂的角向定位面f檢驗f車曲軸連桿軸頸f檢驗f在法蘭盤上鉆鉸工藝孔f檢驗f手鉸工藝孔f在油封軸頸上銃右旋回油螺槽f在六個連桿軸頸上鉆孔f锪球窩f鉆油孔f清洗f檢驗f中頻淬火f檢驗f半精磨1,7主軸頸f檢驗f磁力探傷f精磨連桿軸頸f精磨第四主軸頸f精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸f檢驗f拋光油封軸頸f精磨法蘭外圓f檢驗f銃鍵槽f鉆，鉸孔，攻螺紋f檢驗f去毛刺f動平衡檢驗f清洗f超差曲軸動平衡檢驗f校直f倒角，去毛刺f精車法蘭斷面及退刀槽f擴(kuò)，鏜鉸孔f粗拋光f靜拋光f清洗f終檢。4月12日，十堰實習(xí)結(jié)束。4月13、14日（星期六、星期天）休息。4月