淺談-我國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀物流化策略

1、-PAGE . z- - - .總結資料淺談我國快遞行業(yè)開展現(xiàn)狀及物流化策略姓 名學 號所屬學院專 業(yè)班 級指導教師目 錄TOC o 1-2 f h u HYPERLINK l _Toc6137 摘 要 PAGEREF _Toc6137 1 HYPERLINK l _Toc18345 HYPERLINK l _Toc28367 1、我國快遞行業(yè)開展概況 PAGEREF _Toc28367 1 HYPERLINK l _Toc3540 1.1快遞行業(yè)的根本特征 PAGEREF _Toc3540 1 HYPERLINK l _Toc5525 1.2 我國快遞行業(yè)開展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc5

2、525 2 HYPERLINK l _Toc11645 2、我國快遞業(yè)開展中存在的問題分析5 HYPERLINK l _Toc25523 2.1快遞市場政策法規(guī)不健全，行政管理混亂5 HYPERLINK l _Toc16286 2.2 政府監(jiān)管難度大，單位變動較頻繁5 HYPERLINK l _Toc6570 2.3 市場競爭不規(guī)，平安隱患較大6 HYPERLINK l _Toc17869 2.4 外鄉(xiāng)快遞公司技術水平落后，從業(yè)人員素質不高6 HYPERLINK l _Toc18300 3、我國快遞行業(yè)開展的時機7 HYPERLINK l _Toc20828 3.1 宏觀經濟形勢的看好7 HY

3、PERLINK l _Toc25446 3.2國家對物流企業(yè)的重視7 HYPERLINK l _Toc18679 3.3信息技術開展帶來的時機8 HYPERLINK l _Toc19303 4、簡述快遞業(yè)的物流化策略8 HYPERLINK l _Toc29377 4.14PS物流營銷組合的容9 HYPERLINK l _Toc15048 4.2 4PS物流營銷組合的局限性13 HYPERLINK l _Toc22509 5、展望14 HYPERLINK l _Toc13385 參考文獻：15-. z- .總結資料摘 要：快遞產業(yè)是物流行業(yè)的重要組成局部，也是推動我國現(xiàn)代效勞業(yè)開展的重要力量之一

4、。伴隨著社會物質生活水平的日益提高，公眾對于寄送效勞的要求也越來越高，特別是近幾年我國電子商務平臺的建立與跨越式開展，作為其主要配送方式的快遞行業(yè)更是獲得了空前的開展機遇。快遞行業(yè)如何正確認識自身戰(zhàn)略環(huán)境，制定符合自身開展的競爭策略，也顯得非常重要。關鍵詞:快遞產業(yè)、電子商務、配送方式、戰(zhàn)略環(huán)境、競爭戰(zhàn)略1、我國快遞行業(yè)開展概況1.1快遞行業(yè)的根本特征快遞產業(yè)具有效勞性、網絡性、時效性、規(guī)模經濟性等特征。效勞性?？爝f需衍生需求，快遞產業(yè)是屬于第三產業(yè)中的效勞行業(yè)。效勞是快遞產業(yè)的根本特征，因此效勞質量決定了企業(yè)的運營狀況。網絡性。網點的增加對業(yè)務量的影響有兩個，一是由于新增網點的快遞業(yè)務直接增

5、加業(yè)務總量。二是由于便利性的提高及公司影響的擴大，原來網點的業(yè)務量也間接的增加。但另一方面網點的增加也使本錢在增加，增加網點是否能使總體的利潤增加，以及網點擴大到什么程度使利潤最大化，值得已經具有較大規(guī)模的民營企業(yè)思考的問題。時效性。在全球都講究效率的前提下，時效性更是快遞的本質要求，時效性是信息、物品類傳遞效勞的根本要求。快遞的實物傳遞性，決定了快遞在效勞保證平安、準確的前提下，傳遞速度是最重要的效勞質量衡量標準之一。規(guī)模經濟性。規(guī)模效益是所有企業(yè)都追求的，當然也包括快遞業(yè)。當快遞數(shù)量到達一定規(guī)模時，無論是分揀還是運輸效率都會得到很大的提高。1.2我國快遞行業(yè)開展現(xiàn)狀1.21國快遞公司增長過

6、快，開展缺乏 當前，由中國郵政一家獨霸天下的格局已被打破，我國快遞業(yè)出現(xiàn)了國營、民營、外資多經濟主體、多運輸方式相互競爭的市場狀況。目前相關部門統(tǒng)計的數(shù)據顯示，在工商部門注冊登記的快遞企業(yè)已經到達2000多家，而分支機構更多達5000多家，此外不少物流企業(yè)、運輸企業(yè)也涉足快遞業(yè)務。目前國大小快遞企業(yè)3萬多家，存在國有、外資和民營三大陣營。中國國際快遞以外資為主，國快遞則以國有為主導，民營為主體。城市快遞，民營約占90%，省際間快遞民營約占50%。從實力來看，快遞行業(yè)存在“四方勢力：四大外資、中國郵政、資大企業(yè)、民營公司?！八姆絼萘φ驗槠髽I(yè)策略調整和國家政策的即將變化面臨有史以來最大的洗牌。

7、雖然國快遞行業(yè)的增速驚人，炙手可熱的網絡經濟更是不斷催生全新的民營快遞企業(yè)建立，但是目前快遞行業(yè)也存在著產業(yè)開展能力缺乏的問題。 1.22快遞企業(yè)經營管理落后，競爭力低 目前，國快遞市場由中國郵政部門控制40份額，其余由民營和港資快遞企業(yè)占據。民營企業(yè)中，一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經茁壯成長，但為數(shù)尚少。大多數(shù)民營快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問題；互信度和協(xié)調性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務為主。在國際快遞市場上，雖然中國郵政EMS控制了一小局部國際快遞市場，但民營快遞企業(yè)以間接方式將國際快件轉入DHL、FedE*、TNT和UPS四大網絡，對外進展銷售，實際上仍依賴四大

8、網絡的渠道。多數(shù)民營快遞采用代理制營業(yè)網絡或直營代理混合網絡，網絡的中央管理普遍較松散，很難為顧客提供同質化效勞，甚至經常發(fā)生網絡崩潰。在財務結算方面，包括郵政快遞系統(tǒng)在，由于信息系統(tǒng)落后和商業(yè)信用的低下，常常無法實現(xiàn)主要地區(qū)運費的到付效勞，使業(yè)務的開展受到限制。國業(yè)者包括郵政快遞在，都沒有根據客戶賬號進展單據的訂制，也沒有性能良好的客戶統(tǒng)一結算系統(tǒng)、全球性的貨物追蹤系統(tǒng)、網上自動貨物動態(tài)查詢系統(tǒng)等關鍵的信息管理系統(tǒng)，在效勞和效率方面遠遠落后于國外同行。在貨物分檢方面，目前我國民營快遞企業(yè)主要還是人工操作，包裝、分揀、裝卸、搬運等大局部物流環(huán)節(jié)都是手工作業(yè)，配送中心的設施相當落后，根本沒有什么

9、先進的機械設備，由于設備落后和運用的條形碼技術較為簡單，缺乏以射頻識別技術為根底的分件設備，使操作時間過長，降低了貨物的周轉速度，削弱了市場競爭力。 1.23“灰色快遞攪亂市場，競爭無序 近年來，我國快遞貨物運量以年均20左右的速度增長，快遞業(yè)務開展如同雨后春筍，“地下快遞非法經營活動，嚴重干擾了快遞市場的正常秩序。一是超圍經營信件類物品的快遞業(yè)務?？爝f市場良莠不齊、魚龍混雜，大大小小的公司涉足快遞業(yè)務謀取經濟利益，把經營觸角伸向了國家明令制止的信件類物品，超圍非法經營信件類物品的快遞業(yè)務。二是“地下經營本錢低，無消費保障。這些快遞公司經營方式小異，四處貼公司的名片廣告，建立覆蓋面廣的隱形市場

10、，或者由業(yè)務員直接聯(lián)絡企業(yè)客戶，聯(lián)系到客戶后，由業(yè)務員上門效勞，去客戶處取貨，拉到公司辦公室打包后送到車站發(fā)貨。有的快遞公司專門盯住寫字樓的商戶，上門招攬客戶，采取壓價、開展惡性競爭，打著“點對點優(yōu)質效勞的幌子，不告知用戶營業(yè)地址，每當開展業(yè)務時都與用戶臨時約定接頭地點，從來不讓客戶到自己的“據點兒來。三是唯利是圖，缺乏效勞意識。這些快遞公司普遍存在著有利就投，無利不送的現(xiàn)象，投遞圍僅限于人口集中的地方。四是人員素質方面，由于國快遞行業(yè)進入門檻低，經營競爭劇烈，利潤率低，因此國快遞行業(yè)從業(yè)人員的知識層次普遍較低，嚴重影響了效勞質量，降低了與外資同行競爭的能力?？爝f員一般都是40-50歲的下崗失

11、業(yè)人員，有的甚至不會講普通話，他們沒有經過正規(guī)的培訓，業(yè)務素質較差。五是違規(guī)操作不開郵包檢驗。這些快遞公司對需要郵寄的包裹從來不開包檢查，極個別的問一下。 1.24跨國快遞公司加速搶灘，爭奪市場據估計，目前中國快遞市場規(guī)模已超過200億元,且每年還在以超過30%的速度高速增長。隨著中國參加世界貿易組織，為搶占中國巨大的快遞市場，國際的快遞公司紛紛把觸角伸到中國。 雖然國際物流大鱷早在20世紀80年代中期就已進入中國市場，其中國布局也早已開場，但隨著“保護大限的放開，外資逐漸從合資、合作邁向獨資，從一級城市延伸到二級城市的戰(zhàn)略而已日漸清晰。中國經濟持續(xù)穩(wěn)定開展以及潛力巨大的國快遞需求，使四大國際

12、快遞公司非?？春弥袊磥淼目爝f市場。四大快遞公司進入中國速遞市場，其目標不是短期盈利，而是更看重長期回報。因此，各公司均將擴大市場占有率作為近期開展的主要目標。 2、我國快遞業(yè)開展中存在的問題分析2.1快遞市場政策法規(guī)不健全，行政管理混亂現(xiàn)行?郵政法?1986年開場實施，已經明顯跟不上快遞行業(yè)的巨大變化，政府2002年4月開場著手修改，對于什么樣的企業(yè)可以從事國快遞業(yè)務，企業(yè)應遵循什么樣的規(guī)則，企業(yè)和客戶之間的糾紛如何解決，郵政專營的圍如何辦界定等敏感問題由于各方利益主體爭議不斷，目前還有待研究。2.2政府監(jiān)管難度大，單位變動較頻繁我國快遞業(yè)是我國效勞業(yè)一個異軍突起、前景看好的產業(yè)。不過，我國

13、快遞市場秩序卻相當混亂，快遞行業(yè)的監(jiān)管和管理目前還處于比擬松散和無序的狀態(tài)。原因是多方面的。一是由于快遞業(yè)具有跨行業(yè)、跨領域的特點，牽涉到航空、鐵路、水運、郵政、海關、商檢、工商等多個部門的利益和監(jiān)管問題，快遞業(yè)屬性很難界定，快遞效勞業(yè)長期沒有具體的管理部門，造成整個市場魚龍混雜的局面。二是從事快遞業(yè)的有國有企業(yè)和民營企業(yè)，也有合資企業(yè)和外資企業(yè)，還有“三無企業(yè)，其中，國有企業(yè)又有郵政企業(yè)和非郵政企業(yè)，快遞市場主體多元化、復雜化，行業(yè)主管長期不明確。三是快遞業(yè)在開展過程中逐步形成了國際快遞、國快遞和同城快遞三大市場板塊，市場格局呈現(xiàn)地域化特點，導致監(jiān)管難度加大。另外，行業(yè)準入門檻較低，決定了快

14、遞單位變動極其頻繁。一些快遞企業(yè)消亡或變更業(yè)務沒有及時到工商部門辦理注銷、登記手續(xù)，提供的單位地址和聯(lián)系查無此人。這些因素也造成政府有關部門監(jiān)管的困難。2.3市場競爭不規(guī)，平安隱患較大由于快遞行業(yè)長期缺乏統(tǒng)一管理，市場無序競爭的現(xiàn)象比擬嚴重。眾多不規(guī)快遞公司租間房子，一桌子一部，幾個雇員，就能開展快遞業(yè)務，少數(shù)快遞公司和個體戶唯錢是圖，急功近利，憑借自身本錢低廉的優(yōu)勢，隨意壓低快遞資費，超圍經營，這種短期行為，既造成市場過度競爭，又帶來較大的平安隱患。投錯件、發(fā)錯件、損壞件、丟件、不能按時投遞等現(xiàn)象屢見不鮮，損害了消費者的合法權益。2.4外鄉(xiāng)快遞公司技術水平落后，從業(yè)人員素質不高與搶灘中國市場

15、的跨國快遞公司相比，大局部外鄉(xiāng)快遞公司自動化、機械化、程度不高，多數(shù)企業(yè)的技術裝備和設施落后，運輸工具率、裝卸設備荷載率及倉儲設施空間利用率都不高?？旒詣臃謷实?，處理速度緩慢。網絡覆蓋不廣，信息化水平低下，遞送質量不穩(wěn)定。在大多數(shù)人的心目中，快遞只是出賣苦力、簡單重復的體力勞動，各快遞公司在招收業(yè)務員時，對收派員的文化素質要求不高，根本條件是熟悉城市交通路況，有摩托車駕駛執(zhí)照，自備自行車或者摩托車。有的快遞公司對員工只進展簡單的培訓，根本達不到從業(yè)的要求，有的快遞公司甚至根本不進展入職前的培訓，隨招隨用，使得快遞效勞的效率和質量得不到保障。3、我國快遞行業(yè)開展的時機3.1宏觀經濟形勢的看好

16、目前，快遞行業(yè)可謂是十足的產業(yè)，即便近兩年迅速開展，如今全國的快遞業(yè)務量還不到GDP的0.3，與興旺國家到達的1左右相比，差距甚大。我國每年快遞業(yè)務量約20億件，開展空間巨大。外貿進出口的增長為快遞行業(yè)開辟了更大的市場，快遞市場規(guī)模的增長與外貿進出口規(guī)模的增長呈線性正相關關系。3.2國家對物流企業(yè)的重視在“兩會期間國家相關政策明確指出：“政府應該把扶持現(xiàn)代化流通根底平臺建立放到國家中長期開展戰(zhàn)略局面，培養(yǎng)以企業(yè)自主建立為主，大力扶持現(xiàn)代物流，尤其是平臺建立，信息軟件和專業(yè)人才三個方面建立，實現(xiàn)“連鎖經營、物流配送和電子商務等現(xiàn)代流通方式?？爝f市場規(guī)模的增長隨著物流規(guī)模的增長而增長，快遞市場規(guī)模

17、的增長速度還要略高于物流增長速度。國家對物流企業(yè)的政策重視，對快遞業(yè)的開展帶來了美好的前景。3.3信息技術開展帶來的時機隨著互聯(lián)網的普及和上網人數(shù)的快速增加，使電子商務迅猛開展，快遞業(yè)務成為電子商務的重要組成局部，是電子商務實現(xiàn)實物配送的主要途徑。據悉，當前快遞市場三分之一的業(yè)務是通過電子商務牽動來完成的，快遞業(yè)務依托電子商務平臺開展的前景不可估量?？爝f行業(yè)應抓住電子商務快遞開展的有利時機，促進快遞效勞與電子商務產業(yè)嚴密結合融合開展，推動快遞企業(yè)與電子商務合作，不斷優(yōu)化業(yè)務構造，提升效勞水平，實現(xiàn)互利共贏。4、簡述快遞業(yè)的物流化策略主要采用物流營銷組合物流營銷組合指的是物流企業(yè)在選定的目標市場

18、很，綜合考慮環(huán)境、能力、競爭狀況對企業(yè)自身可以控制的因素，加以最正確組合和運用，以完成企業(yè)的目的與任務。物流營銷組合是物流企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略的一個重要組成局部，是指將企業(yè)可控的根本營銷措施組成一個整體性活動。市場營銷的主要目的是指滿足消費者的需要，而物流效勞消費者的需要很多，主要表現(xiàn)為更高的質量、更快的速度、更大的平安性、更佳的效益、更多的參與性，要滿足消費者需要所采取的措施也很多。因此，物流企業(yè)在開展市場營銷活動時，就必須根據本企業(yè)的特點把握住那些根本性措施，合理組合，并充分發(fā)揮整體優(yōu)勢和效果。物流營銷具有一般產品市場營銷的一些特征，然而，由于物流所具有的特點，要求物流營銷組合與有形產品以及其

19、他效勞產品的營銷有著不同的特點。在電子商務環(huán)境下，對于物流企業(yè)的市場營銷策略研究，傳統(tǒng)的4PS營銷組合策略已逐步無法滿足市場的需要、商業(yè)環(huán)境轉變的要求，于是很，更加強調追求顧客滿意的4C理論營運而生。物流營銷組合策略4PS4P即Product(產品)、Price(價格)、Place(渠道)、Promotion(促銷)，是由美國密西根大學教授杰羅姆.麥卡錫1964年提出，影響深遠。這一理論認為，如果一個營銷組合中包括適宜的產品，適宜的價格，適宜的分銷策略，和適宜的促銷策略，則這將是一個成功的營銷組合，企業(yè)的營銷目標也可以藉以實現(xiàn)。4.14PS物流營銷組合的容市場營銷策略有幾十種。麥卡錫將其概括為

20、4個要素的組合，即產品策略、定價策略、銷售渠道策略和促銷策略的有機結合。4.11產品策略物流企業(yè)提供的產品是無形產品即物流效勞：從簡單的幫助客戶安排一批貨物的運輸，到復雜的設計。實施和動作一個公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。從具體的效勞容來看，物流效勞可以分為核心效勞和附加效勞。核心效勞就是提供物流的幾大根本功能要素，即提供倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等效勞，他們構成了物流效勞的主體，也是物流效勞供應的根本容，提供了空間效用、時間效用和品種調劑效用。大多是與完成物流需求者的產品實體交付有關的效勞，主要依靠現(xiàn)代物流設施、設備等硬件來完成，是資產和勞動密集型相結合的效勞，具體標準化的特征。附加效勞主

21、要根據客戶的需求，為客戶提供核心效勞之外的增加值的效勞，或者采用超出常規(guī)的方法提供效勞。物流的附加效勞主要是借助完善的信息系統(tǒng)和網絡，通過發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經歷和技能來實現(xiàn)，依托物流企業(yè)的軟件根底，因此是技術和知識密集型相結合的效勞，可以提供信息效用和風險效用。4.12定價策略物流企業(yè)可以運用以滿意為根底的定價的主要目標是減少與購置效勞有關的感受到的風險，滿足目標市場的價值要求，以滿意為根底的定價可以通過提供承諾、利益導向的定價和包價定價等方法來實現(xiàn)。提供承諾的定價。對一項效勞進展直接保證對于顧客來說可能是一個非常有力的保險。即使顧客體驗物流效勞效勞后表示不滿意，這個保證也將給予他們一個補

22、償，通常是降低價格或者是全部歸還。當效勞保證執(zhí)行成功時，它會代表企業(yè)對顧客滿意的承諾以及對自己效勞質量的自信。通過效勞保證減少客戶有關效勞方面的風險，同時也鼓勵本企業(yè)的員工充分理解和滿足客戶的需求。利益導向的定價。利潤驅動定價是直接針對能給顧客帶來的收益進展定價。在運用利潤驅動定價方式時，也應考慮顧客所不重視的方面。對于一個效勞工程，顧客重視的方面很可能由于顧客群的不同而不同。如將有關此類信息系統(tǒng)收集起來，將能為成功實施利潤驅動定價提供保障。一般來說，定價必須在價格和顧客所重視的方面之間建立一個清晰的聯(lián)系。包價定價。包價定價的概念是相當清楚的。它的主要目的是通過在效勞交易前雙方就同意承受一個固

23、定價格來降低消費者對效勞最終價格的不確定性。采用包價定價，效勞提供者就意味著要承受價格上漲和過度需求的風險。4.13銷售渠道策略。物流企業(yè)的分銷渠道主要根據渠道擁有成員的多少分為直接渠道和間接渠道。和實體產品的分銷渠道相比，物流企業(yè)的分銷渠道幾乎是直接的。物流企業(yè)如果不是直接將效勞提供應客戶，就是借助于中間商將效勞出售給客戶，但是由于效勞不同于有形產品的一些特征，中間商的作用是有限的。直接分銷渠道是目前大多數(shù)物流企業(yè)首選的渠道模式。物流企業(yè)通過推銷人員、廣告、及互聯(lián)網等拓展業(yè)務。由于互聯(lián)網的迅速開展，物流企業(yè)紛紛利用這一先進的媒介推廣效勞。例如，美國的聯(lián)邦快遞公司在1995年開通，可以使客戶實

24、時提交業(yè)務、跟蹤運輸情況、得知抵達時間等。物流的特點決定了物流業(yè)無批發(fā)商與零售商，物流中間商即為代理商。代理商是直承受物流企業(yè)或客戶的委托從事物流效勞購銷代理業(yè)務的中間商。代理商只在直接物流企業(yè)與客戶之間起媒介作用，通過提供效勞來促成交易并從中賺取傭金。4.14促銷策略。物流企業(yè)向客戶提供的便是效勞產品，具有無形性的特點。因此，“有形展示也是物流企業(yè)營銷的一項重要策略。簡單地說，物流效勞有形展示就是物流企業(yè)有目的地提供效勞的有形線索，以幫助客戶識別和了解效勞，并由此促進物流效勞銷售的營銷策略。物流企業(yè)有形展示的容是十分豐富的，從外到大致可以分為物質環(huán)境、信息溝通、價格展示三類。物質環(huán)境。物質環(huán)

25、境的有形展示包括設施因素、設計因素和社會因素。物流企業(yè)的設施要素通常被客戶認為是構成物流效勞產品涵的必要組成局部，如運輸配送效勞中的車輛及網絡效勞分布、倉儲效勞中的倉庫及裝卸設備、物流系統(tǒng)的計算機設備等。設計因素是物流企業(yè)用以刺激客戶視覺的環(huán)境因素。這類要素被用于改善物流效勞產品的包裝，使產品的功能更為明顯和突出，以建立有形的、賞心悅目的產品形象。社會因素是指在物流效勞場所一切參與及影響效勞產品生產的人，包括物流企業(yè)管理人員和其他在物流效勞場所出現(xiàn)的企業(yè)員工。信息溝通。信息溝通是另一種效勞展示形式。來自物流企業(yè)自身以及其他渠道的信息通過多種媒體傳播，引起人們的注意，起到展示效勞的作用。從贊揚性

26、的評論到成功的廣告，從客戶口頭傳播到企業(yè)標識，這些不同形式的信息溝通都傳送了有關效勞的線索，影響著企業(yè)的營銷策略。價格展示。價格能展示“空洞的效勞，也能展示“飽滿的效勞，它能表達對顧客利益的關心，也能讓人覺得漠不關心；制定正確的價格不僅能獲得穩(wěn)定的收益，而且也能傳送適當?shù)男畔ⅰr格的上下直接影響著物流企業(yè)在客戶心目中的形象。4.2 4PS物流營銷組合的局限性然而隨著環(huán)境的變化，特別是電子商務的飛建開展，4PS物流營銷理論逐漸顯示出其局限性。4PS理論只是從企業(yè)自身出發(fā)，并沒有考慮外部市場因素和企業(yè)的最終目標消費者，使得企業(yè)在進展營銷活動時，不確定的因素增多。市場經濟的一大特點就是市場環(huán)境變化多端，一個企業(yè)能在一夜之間灰飛煙滅也能名揚萬里，這就取決于企業(yè)對于市場信息的了解程度。4PS理論盡管教會物流企業(yè)提供優(yōu)質的產品，以合理的價格、快速的渠道以及有效的促銷方式銷售出去。但是，企業(yè)對于消費者的興趣愛好、時代潮流、政治政策沒有全面的了解，因此會出現(xiàn)提供的產品無人問津或是違背國家的政策的情況，抑制了企業(yè)的主動性和創(chuàng)造性。這就是為什么在4PS理論出現(xiàn)以后，會出現(xiàn)很多其他的“P理論以及4C、4R理論。4PS理論著眼于企業(yè)短期利益，而不注重長期利益。因為在4PS理論的指導下