城市設(shè)計的層次及要素設(shè)計課件

1、城市設(shè)計的層次及要素設(shè)計 城市藝術(shù)設(shè)計與場所營造課程講座 2 第1頁，共52頁。1.城市設(shè)計的對象層次和內(nèi)容范圍第2頁，共52頁。1.1區(qū)域與城市級的城市設(shè)計 區(qū)域城市級城市設(shè)計的工作對象主要是城市建成區(qū)環(huán)境。它著重研究在城市總體規(guī)劃前提下的城市形體結(jié)構(gòu)、城市景觀體系、開放空間和公共人文活動空間的組織。內(nèi)容包括市域范圍內(nèi)的生態(tài)、文化、歷史在內(nèi)的用形態(tài)、空間景觀、空間結(jié)構(gòu)、道路格局、開放空間體系和藝術(shù)特色乃至城市天際輪廓線、標(biāo)志性建筑布局等內(nèi)容。設(shè)計目標(biāo)是為城市規(guī)劃各項內(nèi)容的決策和實施提供一個基于公眾利益的形體設(shè)計準(zhǔn)則。在操作中，一般與規(guī)劃過程結(jié)合，成為總體規(guī)劃的一個分支，美國、澳大利亞和日本等

2、許多國家城市規(guī)劃中實施的“城市風(fēng)景規(guī)劃”或“三維空間景觀控制規(guī)劃”就與這一層次的城市設(shè)計密切相關(guān)。把城市作為一個整體來設(shè)計古來就有，如意大利文藝復(fù)興時期的阿爾伯蒂等人提出的“理想城市”、20世紀(jì)初馬塔提出的“線性城市”、柯布西埃的“光輝城市”、賴特的“廣畝城市”等等?，F(xiàn)代的有磯崎新的“空中城市”、阿吉格拉姆的“行走城市”和“插入式城市”等等。第3頁，共52頁?？虏嘉靼５默F(xiàn)代城市第4頁，共52頁。1）華盛頓中心區(qū)美國1780年建國。華盛頓1790年就任美國總統(tǒng)后，聘請了法國軍事工程師朗方對一塊位于波托馬克河旁的用地進(jìn)行新首都規(guī)劃設(shè)計。由于朗方從小在巴黎長大，深受凡爾賽那種宮殿為中心的放射性林蔭大

3、道以及在宮殿后布置園林的觀念的影響，所以他將華盛頓規(guī)劃成方格網(wǎng)加放射性道路的城市格局是順理成章的事情。第5頁，共52頁。第6頁，共52頁。2）堪培拉用地背面是蜿蜒平緩的山丘，東、西、南三面則為森林覆蓋的崇山峻嶺，自然地形很有特點。1912年堪培拉舉行了國際規(guī)劃設(shè)計競賽，美國建筑師格里芬的規(guī)劃方案被選中。該方案合理利用了基地山巒和水面，把城市的核心確定在首都山，并在堪培拉西部建筑了一個水壩，將山下的莫朗格羅河流切斷，并規(guī)劃改造成一個巨大的人工湖。城市中共有三條主要軸線。第7頁，共52頁。第8頁，共52頁。3）橫濱城市設(shè)計橫濱毗鄰東京灣，面積432平方公里，人口約330萬人，是日本最大的國際貿(mào)易港

4、口，按人口排列據(jù)日本第二大城市。在改善城市環(huán)境的最初階段，城市設(shè)計面臨的主要挑戰(zhàn)是“爭取公共使用空間”。在實際操作中，專家們首先在橫濱市中心建立了都市軸心的步行系統(tǒng)規(guī)劃概念。第9頁，共52頁。第10頁，共52頁。1.2分區(qū)級城市設(shè)計1）分區(qū)級城市設(shè)計的對象和內(nèi)容分區(qū)級城市設(shè)計主要涉及城市中功能相對獨立，并具有環(huán)境相對整體性的街區(qū)。目標(biāo)是，基于城市總體規(guī)劃確定的原則，分析該地區(qū)對于城市整體的價值，保護(hù)或強(qiáng)化該地區(qū)已有的自然環(huán)境和人造環(huán)境的特點和開發(fā)潛能，提供并建立適宜操作技術(shù)和設(shè)計程序。2）城市生態(tài)要素的考慮在生態(tài)要素方面，舊城更新改造重點需處理的是綜合和妥善處理好新的和原有的城市生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)系

5、，建立一種良心循環(huán)的符合整體和生態(tài)優(yōu)先準(zhǔn)則的新型城市生態(tài)關(guān)系。第11頁，共52頁。南京夫子廟歷史街區(qū)再開發(fā)80年代初，南京夫子廟一代環(huán)境品質(zhì)十分惡劣，1984年，南京市人民政府決定開發(fā)建設(shè)以夫子廟為中心景區(qū)的“十里秦淮”風(fēng)光帶。經(jīng)過幾年的努力，以內(nèi)秦淮河為軸線，夫子廟為中心，兼具明清特色的文化、商業(yè)、服務(wù)、旅游4種功能的秦淮風(fēng)光帶已初具規(guī)模。日本建筑師安藤忠雄曾經(jīng)指出：“在歷史文脈中，創(chuàng)造性地設(shè)計可使事物再現(xiàn)其歲月流逝所失去的東西，這就是人們集體記憶中的場所精神?！钡?2頁，共52頁。第13頁，共52頁。1.3地段級城市設(shè)計1）地段級城市設(shè)計主要指建筑設(shè)計和特定建設(shè)項目的開發(fā)，如街景、廣場、交

6、通樞紐、大型建筑物及周邊外部環(huán)境的設(shè)計。地段級的城市設(shè)計主要落實到具體建筑物的設(shè)計及一些較小范圍的形體環(huán)境建設(shè)項目上。在這一層次，將主要依靠廣大建筑師自身對城市設(shè)計觀念的一種理解和自覺。2）實例（1）波士頓基督教科學(xué)教會中心1973年由貝聿銘規(guī)劃設(shè)計完成，是基督教總建設(shè)計劃的主體部分。新建中心有三座主要建筑：禮拜日學(xué)校、教會行政樓、教會辦公樓。（2）東京國際會議中心東京國際會議中心位于日本東京的丸內(nèi)地區(qū)，占地27400平方米，基地原為舊東京都廳舍用地。該建筑總面積14000平方米，是一個為大型會議、展覽和信息交流提供服務(wù)的綜合性中心，工程總造價約1億美元。第14頁，共52頁。波士頓基督教科學(xué)教

7、會中心第15頁，共52頁。東京國際會議中心第16頁，共52頁。2.土地使用與城市設(shè)計 第17頁，共52頁。2.1土地的綜合適用 特定地段中各種用途的合理較之是指某城市用地地界內(nèi)的空間使用和占有的情況。理論上說，設(shè)計應(yīng)盡可能讓用地最高和李榮縣的占有率保持相對不變，以充分利用城市有限的空間資源。綜合使用的另一個含義是對涉及用地進(jìn)行必要的調(diào)整，對用地進(jìn)行地上、地下、地面的綜合開發(fā)，以建筑綜合體的方式來提高土地使用效率。如東京市的東京、新宿、涉谷、池帶車站都是超大規(guī)模和尺度的建筑綜合體。第18頁，共52頁。2.2自然形體要素和生態(tài)學(xué)條件的保護(hù)自然形體和景觀要素的利用常常是城市的特色所在。河岸、湖泊、海

8、灣、曠野、山谷、山丘、濕地等都可成為城市形態(tài)的構(gòu)成要素，設(shè)計師應(yīng)該很好地分析城市所處的自然基地特征并加以精心組織。歷史上許多城市大都與其所在的地域特征密切結(jié)合，通過多年的苦心經(jīng)營，形成了個性鮮明的城市格局。如中國南京“襟江抱湖、虎踞龍盤”的城市形態(tài)，廣西桂林“山、水、城一體”的城市景觀，海南三亞“山雅、海雅、河雅”的藝術(shù)特色；再如巴西里約熱內(nèi)盧、德國海德堡、瑞士盧塞恩、澳大利亞布里斯班都是依山傍水、地勢起伏，城市建設(shè)巧妙的利用基地地形，進(jìn)行了富有詩意和有節(jié)制的建設(shè)。但是，城市化進(jìn)程卻在一定程度上對大自然造成了不同程度的破壞?？撤淠尽㈢P平山丘、將洪水排入小山溝等，不但會造成表土侵蝕、土壤沖刷、

9、道路塌方等后果，還會對自然生態(tài)體系造成干擾。第19頁，共52頁。第20頁，共52頁。2.3基礎(chǔ)設(shè)施城市基礎(chǔ)設(shè)施狹義的概念指市政工程、城市交通及電力通訊設(shè)備等，廣義則還包括公路、鐵路及城市服務(wù)事業(yè)、文教事業(yè)等?；A(chǔ)設(shè)施既是城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體，又是城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境改善的支持系統(tǒng)，其發(fā)展應(yīng)與城市整體的發(fā)展互相協(xié)調(diào)、相輔相成。例：二次大戰(zhàn)后，以波蘭首都華沙為代表的不少歐洲城市仍決定在原址上重新建設(shè)，就是因為可以利用原來地下的基礎(chǔ)設(shè)施。第21頁，共52頁。3.建筑形態(tài)及其組合 第22頁，共52頁。3.1建筑形態(tài)與城市空間建筑是城市空間最主要的決定因素之一。城市中建筑物的體量、尺度、比例、空間、

10、功能、造型、材料、用色等對城市空間環(huán)境具有極其重要的影響。城市設(shè)計雖然并不直接設(shè)計建筑物，但卻一定程度上決定了建筑形態(tài)的組合、結(jié)構(gòu)方式和城市外部空間的優(yōu)劣，尤其是就視覺這一基本感知途徑而言，城市設(shè)計直接影響著人們對城市環(huán)境的評價。建筑只有組成一個有機(jī)的群體時才能對城市環(huán)境建設(shè)做出貢獻(xiàn)。建筑設(shè)計不應(yīng)唯我獨尊，而應(yīng)關(guān)注與周邊的環(huán)境或街景一起，共同形成整體的環(huán)境特色。第23頁，共52頁。長安街上在統(tǒng)一中有變化的新老北京飯店上海徐家匯變化有余，統(tǒng)一不足的城市景觀荷蘭阿姆斯特丹“多樣復(fù)合”和“有機(jī)統(tǒng)一”第24頁，共52頁。3.2城市設(shè)計對建筑形態(tài)及其組合的引導(dǎo)和管理從管理和控制方面看，城市設(shè)計考慮建筑形

11、態(tài)和組合的整體性，乃是從一套彈性駕馭城市開發(fā)建設(shè)的導(dǎo)則和空間藝術(shù)要求入手進(jìn)行的。到責(zé)的具體內(nèi)容包括建筑體量、高度、容積率、外觀、色彩、沿街后退、風(fēng)格、材料質(zhì)感等。城市設(shè)計到則可以對建筑形態(tài)設(shè)計明確表達(dá)出鼓勵什么、不鼓勵什么及反對什么，同時還要給出可以允許建筑設(shè)計所具有的自主性的底線。第25頁，共52頁。4.開放空間和城市綠地系統(tǒng) 第26頁，共52頁。4.1開放空間的定義和功能城市開放空間指城市的公共外部空間。包括自然風(fēng)景、硬質(zhì)景觀（如道路等）、公園、娛樂空間等。開放空間具有的四方面特質(zhì)：開放性、可達(dá)性、大眾性、功能性。開放空間具有的功能：（1）提供公共活動場所，提高城市生活環(huán)境的品質(zhì)。（2）維

12、護(hù)、改善生態(tài)環(huán)境，保存有生態(tài)學(xué)和警官意義的自然地景，維護(hù)人與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，體現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)性。（3）有機(jī)的組織城市空間和人的行為，行使文化、教育、游憩等職能。（4）改善交通，便利運輸，并提高城市的防災(zāi)能力。第27頁，共52頁。4.2開放空間的特征開放空間一般分為兩類：單一功能體系和多功能體系。城市開放空間在城市結(jié)構(gòu)體系方面具有如下特征：（1）邊緣：開放空間的界限。（2）連接：是指其連接功能的開放空間區(qū)段。（3）綠楔：城市開發(fā)中的“呼吸空間”。（4）焦點：幫助人們組織方向和距離感的場所或標(biāo)志。（5）連續(xù)性。第28頁，共52頁。4.3開放空間的建設(shè)實踐在實踐中，開放空間的設(shè)計比較注重公眾的可達(dá)性

13、、環(huán)境品質(zhì)和開發(fā)的協(xié)調(diào)。同時，設(shè)計方式也已經(jīng)從傳統(tǒng)的注重規(guī)劃主體的效率發(fā)展到經(jīng)濟(jì)的場所或標(biāo)志。在城市中它可能是廣場、紀(jì)念碑或重要建筑物前的開放空間。第29頁，共52頁。第30頁，共52頁。5.步行街（區(qū)） 第31頁，共52頁。5.1步行街（區(qū)）的功能作用步行街（區(qū)）是城市開放空間的一個特殊分支，它從屬于城市的人行步道系統(tǒng) ，是現(xiàn)代城市空間環(huán)境的重要組成部分。步行街有以下功能：（1）社會效益（2）經(jīng)濟(jì)效益（3）環(huán)境效益（4）交通方面：可減少車輛，并減輕汽車隊任活動環(huán)境所產(chǎn)生的壓力。第32頁，共52頁。第33頁，共52頁。5.2步行街（區(qū)）的分類組成根據(jù)不同的功能和環(huán)境要求，步行街分為：封閉式、半

14、封閉式、轉(zhuǎn)運式、步道拓寬式。從人的角度看，步行問題有三組，即功能和需要、心理學(xué)意義的舒適和物質(zhì)的舒適。第34頁，共52頁。5.3步行街（區(qū)）的設(shè)計要點步行街（區(qū)）的設(shè)計難度絕不亞于建筑，不過，最關(guān)鍵的還是城市環(huán)境的整體連續(xù)性、人性化、類型選擇和細(xì)部的設(shè)計。第35頁，共52頁。6.使用活動 第36頁，共52頁。6.1人的環(huán)境行為特點人的行為是在實際環(huán)境中發(fā)生的。特定地段的空間形式、要素布局及形象特征會吸引和誘導(dǎo)特有的功能、用途和活動，而人們的心理又可能尋求適合于自己要求的不同的環(huán)境。認(rèn)得城市生活一般可分為公共性和私密性，前者是一種社會的、公共的街道或廣場生活；后者則是內(nèi)向的、個體的、自我取向的生

15、活，它要求寧靜、私密性和隱蔽感。人的行為活動按年齡、社會習(xí)慣、興趣愛好、宗教信仰乃至性別等不同，而在同一城市空間環(huán)境中自然聚集，并形成各自的領(lǐng)域范圍。第37頁，共52頁。6.2使用活動使用活動要素不僅要求城市設(shè)計為人們提供合適的步行空間，而且要考慮產(chǎn)生這些活動的功能要素，還要考慮環(huán)境中的各種刺激因素對行為活動的正面影響和負(fù)面影響。設(shè)計還必須要注意行為與功能要素之間可能的或暗示的行為活動的連續(xù)性。第38頁，共52頁。7.交通與停車 第39頁，共52頁。7.1停車方式停車因素對環(huán)境質(zhì)量有兩個直接作用：一是對城市形體結(jié)構(gòu)的視覺形態(tài)產(chǎn)生影響；二是促進(jìn)城市中心商業(yè)區(qū)的發(fā)展。因此，提供足夠的，同時又具有最

16、小視覺干擾的停車場地是城市設(shè)計成功的基本保證，通?？刹捎?種途徑：（1）在時間維度上建立一項“綜合停車”規(guī)劃。（2）集中式停車。（3）采用城市邊緣停車或城市某人流會集區(qū)的外圍的邊緣停車方式。（4）在城市核心區(qū)用限定停車數(shù)量、時間或增加收費等手段作為基本的控制手段。第40頁，共52頁。第41頁，共52頁。第42頁，共52頁。7.2道路視覺景觀道路視覺景觀與城市公共道路、步行街區(qū)和運輸換乘體系連接時，可直接形成并駕馭城市的活動格局及相關(guān)的城市形態(tài)特征。城市設(shè)計對此的要求一般包括下列因素。（1）道路本身應(yīng)是積極的環(huán)境視覺要素，城市設(shè)計要能促進(jìn)這種環(huán)境質(zhì)量的提升。（2）道路應(yīng)使駕駛員方便識別空間防衛(wèi)和

17、環(huán)境特征。（3）在獲得上述目標(biāo)中，各種投資渠道及其投資者應(yīng)協(xié)調(diào)一致，要綜合考慮經(jīng)濟(jì)和社會效益，這在集資修路時問題會比較突出。第43頁，共52頁。7.3存在問題20世紀(jì)以來，汽車交通正以前所未有的沖擊強(qiáng)度和擴(kuò)展速度影響著城市環(huán)境，我們必須考慮如何讓人流動，而不是想怎樣才能最好的讓車子動起來。今天的城市交通問題多屬結(jié)構(gòu)性失調(diào)，它與城市整體的發(fā)展策略、城市交通規(guī)劃和管理法規(guī)建設(shè)密切相關(guān)，而且也與一個國家的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境承受能力相關(guān)。第44頁，共52頁。8.保護(hù)與改造 第45頁，共52頁。8.1保護(hù)與改造的意義在人們通常的觀念中，保護(hù)與改造主要指對歷史古老建筑和遺存而言。但今天的保護(hù)與改造工作已經(jīng)涉

18、及更廣義的建筑、空間場所、歷史地段乃至整個城鎮(zhèn)。無論是短暫的，還是永久的，只要它們還具有文化意義和經(jīng)濟(jì)活動就有保護(hù)的價值。第46頁，共52頁。8.2保護(hù)與改造的內(nèi)容和方式城市設(shè)計主要關(guān)注的是作為整體存在的形體環(huán)境和行為環(huán)境。就保護(hù)與改造涉及的價值構(gòu)成而言，主要有兩部分：一是城市土地的經(jīng)濟(jì)價值；二是隱藏在全體居民心中的，駕馭其行為并產(chǎn)生地域文化認(rèn)同的社會價值。我國城市在改造舊區(qū)，特別是舊居住區(qū)時，對社會價值還沒有引起足夠的重視。近年來情況有所改觀，重新喚起了居民心中的昔日回憶和文化認(rèn)同感，同時也給這些城市注入了新的活力。第47頁，共52頁。9.城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品 第48頁，共52頁。9.1城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品的內(nèi)容環(huán)境設(shè)施指城市外部空間中供人們使用，為人們服務(wù)的一些設(shè)施。建筑小品在功能上可以給人們提供休息、交往的便利，避免不良?xì)夂蚪o人們城市生活帶來的不便。建筑小品一般以亭、廊、廳等各種形式存在，可以單獨設(shè)于空間中，又可以與建筑、植物等組合形成半開敞空間。城市環(huán)境設(shè)施及建筑小品，一般包括：（1）休息設(shè)施；