飛機維修工作手冊：5208飛機出港工作程序

1、飛機維修工作手冊5208飛機維修工作手冊PAGE PAGE 6修訂日期：05/7/20 頁碼：520 8-修訂次數(shù)：2標題：飛機出港工作程序1目的為了確保飛機及時出港，減少航班延誤，提高效率，特制訂本程序。2引用文件無。3定義飛機出港：是指飛機為執(zhí)行任務而由停機位、滑行道進入跑道準備起飛的過程。4程序4.1飛機出港準備4.1.1送飛機人員安排 1）送飛機至少需兩名維修人員，一名指揮員，一名警戒員。其中指揮員負責用耳機與機組進行聯(lián)絡。 2）送飛機人員應嚴格按程序完成規(guī)定的送機工作，不得脫崗，造成飛機出港無人送機現(xiàn)象。4.1.2出港前飛機及周圍環(huán)境檢查1）飛機所有艙門、口蓋關閉并到位，空速管套已取

2、下，起落架安全銷已經(jīng)取下，確認機內(nèi)繩帶沒有卡在機外，各進氣道、通道無外來物。注：對于D328飛機，在上客前，負責監(jiān)護飛機的機務人員務必確認發(fā)動機余油口防撞飄帶已經(jīng)安裝。2）飛機周圍無妨礙飛機滑行的車輛、維修設備及其它障礙物。3）撿除發(fā)動機周圍地面、飛機周圍地面上的雜物、金屬物等“有害”物。4）復查防火設備到位。4.2發(fā)動機起動4.2.1需用地面氣源車與電源車起動情況1）維修人員通告MCC，要求電源車和氣源車提前保障到位。2）送機人員應提前與機組聯(lián)絡，告知機組使用操作程序。3）先起動左發(fā)，起動完畢后，機組告知地面。4）送機人員指揮各崗位人員完成切斷氣源/電源工作，并拆下各接頭。5）蓋好勤務口蓋，

3、將管、線放回車上規(guī)定位。6）指揮車輛撤離。7）飛機推到位，確定無障礙物影響、人員遠離危險區(qū)域后，指揮人員指揮機組起動右發(fā)。4.2.2使用APU起動在APU工作正常時，可以在飛機的推出過程中起動（即一邊推一邊起動）分別起動右發(fā)和左發(fā)，但警戒員必需嚴密注意發(fā)動機以及四周的情況，隨時通知指揮員。4.3飛機出港4.3.1飛機準備好，可以上客時，送飛機人員通知（或通過MCC通知）牽引車到位。4.3.2維修人員先插上前輪轉彎銷，然后將牽引桿與飛機連接好。對于使用無牽引桿的牽引，確認牽引車選擇的機型正確，由牽引車直接將牽引車與飛機進行連接。指揮員用內(nèi)話耳機或手勢（見副表）確認機組設置好停留剎車，警戒員撤去主

4、輪輪擋。4.3.3上完客后，在確認廊橋、客梯車、各勤務車輛撤離飛機，自備梯收好后，維修人員將牽引桿另一端與拖車連接好。指揮員用內(nèi)話耳機或手勢（見副表）與機組聯(lián)系，通知機組開始撤前輪擋，警戒員撤去前輪輪擋。若使用無牽引桿牽引車則撤去主輪輪檔。注：對于D328飛機，在上客后，負責監(jiān)護飛機的機務人員將發(fā)動機余油口防撞飄帶拆除。4.3.4紅色防撞燈打開后，指揮員與機組聯(lián)系，確認飛機是否可以推出及機頭朝向，讓機組松開停留剎車，確認飛機所有艙門、接近門已關好，周圍無障礙物，發(fā)動機周圍地面、飛機周圍地面無雜物或無關人員，與其他飛機無沖突后，用手勢指揮拖車將飛機推出并指示拖車司機機頭擺放方向。4.3.5對于有

5、牽引桿的牽引飛機推出過程中，注意觀察前方地面狀況，若地面無雜物、周圍無受影響的飛機、車輛和人員，即可讓機組起動發(fā)動機（一般要求先起動右發(fā)，然后起動左發(fā)。若有特殊情況，實情處理）。無牽引桿的牽引飛機，牽引過程中禁止起動發(fā)動機。注：遇有大雨、大霧、大風、大雪、黃沙等復雜天氣情況下，或停機坪地面有冰、雪、霜、油污等情況下禁止在推拖飛機時起動發(fā)動機。 4.3.6飛機推出即將到位時，指揮員指示司機將前輪擺正后停車，告訴機組飛機已推到位，讓機組設置停留剎車。警戒員將輪檔檔在前輪前，以防飛機意外滑動（無牽引桿牽引車省略此工作）4.3.7警戒員負責將牽引桿脫開：先將牽引桿從拖車上脫開，再將牽引桿從飛機上脫開，

6、將牽引桿掛在拖車上拉走；對于無牽引桿的牽引，直接由牽引車進行操作脫開飛機。牽引桿脫開后指揮員取下前輪轉彎銷。4.3.8指揮員在機組告知雙發(fā)起動好后，拔除耳機、關閉并鎖好口蓋（若有），與警戒員一起到送機位置并排站好（指揮員站機頭一側），在機組給出請求滑出手勢后，應把前輪轉彎銷舉起讓機組查驗，然后給出讓飛機滑出的手勢。4.3.9飛機開始滑動后，指揮員將轉彎銷交給左手，然后示意警戒員同時揮右手向飛機致意，直至飛機整個機身滑過送機位，送機人員方可停止揮手并返回原接機位，目送飛機滑行直至起飛。如因視線受阻不能看到飛機滑行、起飛，應通過對講機確認飛機是否起飛。4.4飛機出港過程中出現(xiàn)問題的處理4.4.1在

7、完成航前或短停放行工作后，在指揮飛機脫離廊橋/停機位 、指揮發(fā)動機起動等階段中，若機組報告飛機出現(xiàn)故障或地面人員發(fā)現(xiàn)異常情況，指揮員應及時妥善處理，并立即向MCC通報，同時根據(jù)問題的性質(zhì)報告有關崗位（如技術支援值班工程師、車間主管、工程部值班員等），有關崗位人員應迅速到現(xiàn)場處理。4.4.2現(xiàn)場人員應隨時將現(xiàn)場工作的最新進展情況通報MCC。4.4.3飛機在滑出到起飛這段時間，在從機坪工作現(xiàn)場撤離以前，本架飛機的送機人員必須確保能夠保持與MCC的對講機聯(lián)絡暢通，及時接聽MCC發(fā)布的有關本架飛機的最新動態(tài)；如果無法保證與MCC之間的對講機聯(lián)絡暢通，那么，送飛機人員必須至少在本架飛機起飛5分鐘后才可撤

8、離機坪工作現(xiàn)場（防止飛機因故滑回時無人接飛機），并清理機坪，收回自理工具。附：海航送機與機組通訊聯(lián)絡標準語言和手勢 地面人員飛行機組口令：機組，準備推飛機，請解除剎車。手勢： 握拳松開，掌心朝向機組（指示解除剎車） 雙手掌心朝向飛機退出方向前后伸縮（指示準備推機）操作： 警戒員將輪擋撤除放到規(guī)定位 指揮員用手勢指令牽引車起步并告知司機飛機預定的停放位置和機頭方向 推飛機過程中，司機、指揮員，警戒員之間用手勢、語言保持聯(lián)絡。要特別注意飛機兩翼尖、機頭和機尾的安全狀況 回答：剎車解除。手勢：握拳，拇指向上（OK手勢）口令：機組，可以起動發(fā)動機。手勢：伸出手指劃圈（并響應機組起動順序要求）操作： 在推行過程中，指揮員根據(jù)周圍環(huán)境、風向、風速等告知機組可以起動發(fā)動機的時機 即將到位時，指揮員指示司機將前輪擺正后 停車注意：風速超過6米/秒時，機頭方向需處于逆風至頂風位，防止大順風起動發(fā)動機回答：OK，先右后左。手勢：兩指中指與食指伸出表 示起動右發(fā)，一指食指表示左發(fā)?？诹睿簷C組，飛機已到位，請設置停留剎車。手勢：掌心朝向機組，握拳操作： 1名警戒員將牽引桿與牽引車脫離（注意動作要柔和） 牽引車開離飛機一米以外，從飛機上拆下牽引桿并將其掛在牽引車上，由牽引車拉到規(guī)定位擺放好回答：剎車設置好。手勢：握拳，拇指向上（OK手勢）?？诹睿簷C組，請查驗轉彎釋壓銷，并根據(jù)手