飛機(jī)維修工作手冊(cè)：5217飛機(jī)發(fā)生特殊情況的處理程序

1、飛機(jī)維修工作手冊(cè)5217飛機(jī)維修工作手冊(cè)PAGE PAGE 4修訂日期：06/1/10 頁(yè)碼： 5217-修訂次數(shù)： 1標(biāo)題：飛機(jī)發(fā)生特殊情況的處理程序1目的為保證飛機(jī)遭受重著陸、超重著陸、高阻力/側(cè)向載荷著陸、飛機(jī)嚴(yán)重顛簸、鳥(niǎo)撞和冰雹擊傷、雷擊、水銀溢出或偏出跑道等特殊情況后，維修人員實(shí)施的檢查和處理措施符合標(biāo)準(zhǔn)，保證受損傷的飛機(jī)在下一次飛行前滿足適航狀態(tài)，特制定本程序。2引用文件無(wú)3定義3.1特殊情況：指飛機(jī)遭受重著陸、超重著陸、高阻力/側(cè)向載荷著陸、飛機(jī)嚴(yán)重顛簸、鳥(niǎo)撞和冰雹擊傷、雷擊、水銀溢出或偏出跑道等非正常情況。3.1特檢：指飛機(jī)遭受特殊情況后所實(shí)施的檢查工作。4程序4.1特檢工作單

2、技術(shù)服務(wù)中心工藝工程師依據(jù)各機(jī)型維護(hù)手冊(cè)要求，針對(duì)可能出現(xiàn)的特殊情況，制定各種特殊情況下的特檢工作單。各機(jī)型的相關(guān)特檢工作單作為機(jī)上技術(shù)文件放置在機(jī)上指定位置，以備飛機(jī)遭受特殊情況后維修人員按照相關(guān)特檢工作單實(shí)施檢查。由技術(shù)服務(wù)中心工藝工程師預(yù)先準(zhǔn)備機(jī)上技術(shù)文件夾，MCC安排放置到飛機(jī)上。4.2特殊情況報(bào)告當(dāng)維修人員根據(jù)飛行員的報(bào)告或地面檢查發(fā)現(xiàn)飛機(jī)遭受重著陸、超重著陸、高阻力/側(cè)向載荷著陸、飛機(jī)嚴(yán)重顛簸、鳥(niǎo)撞和冰雹擊傷、雷擊、水銀溢出或偏出跑道等特殊情況后，應(yīng)立即報(bào)告MCC。4.3實(shí)施特檢工作維修人員按相關(guān)特檢工作單要求的檢查范圍、深度、檢查標(biāo)準(zhǔn)和檢查方法實(shí)施檢查，RII檢驗(yàn)員根據(jù)特檢工作單

3、標(biāo)注的必檢項(xiàng)目實(shí)施必檢項(xiàng)目檢查。如沒(méi)有相關(guān)的特檢工作單，維修人員應(yīng)按照該機(jī)型飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)的要求實(shí)施檢查，RII檢驗(yàn)員實(shí)施必檢項(xiàng)目檢查。實(shí)施特檢工作時(shí)，應(yīng)根據(jù)檢查的需要，打開(kāi)所需檢查的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部位的蓋板、艙蓋，充分接近檢查部位，確保不遺漏檢查項(xiàng)目（部位）。完成特檢工作后，維修人員和檢驗(yàn)人員應(yīng)按工作單的簽署要求簽署特檢工作單，并在TLB上記錄檢查結(jié)果（故障或損傷情況）。按飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)完成的特檢工作，應(yīng)在TLB上記錄依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、檢查范圍和深度、檢查方法和檢查結(jié)果。4.4對(duì)故障或損傷情況的處理4.4.1鳥(niǎo)撞和冰雹擊傷、雷擊、水銀溢出等特殊情況針對(duì)鳥(niǎo)撞和冰雹擊傷、雷擊、水銀溢出等特殊情況實(shí)施特檢

4、工作后，MCC技術(shù)支援工程師根據(jù)檢查結(jié)果提出處理方案，必要時(shí)可向TS系統(tǒng)工程師申請(qǐng)技術(shù)支援。維修人員按確定的處理方案實(shí)施工作并將處理措施記錄在TLB上。放行人員確認(rèn)發(fā)現(xiàn)的故障或損傷都得到排除或正確的處理后方可放行飛機(jī)。4.4.2重著陸、超重著陸、高阻力/側(cè)向載荷著陸、飛機(jī)嚴(yán)重顛簸、偏出跑道等特殊情況針對(duì)發(fā)生重著陸、超重著陸、高阻力/側(cè)向載荷著陸、飛機(jī)嚴(yán)重顛簸、偏出跑道等特殊情況后，除執(zhí)行4.3要求的特檢工作外，維修人員還應(yīng)根據(jù)MCC的要求（MCC根據(jù)數(shù)據(jù)使用單位的需求下指令）拆下飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）和/或QAR光盤(pán)或PC卡，拆下的FDR注明拆件原因交采購(gòu)分部送出譯碼，拆下的QAR光盤(pán)或PC卡交MCC上傳給數(shù)據(jù)使用單位進(jìn)行數(shù)據(jù)解讀，以最終確定損傷情況。MCC技術(shù)支援工程師根據(jù)譯碼結(jié)果和特檢檢查結(jié)果提出處理方案，必要時(shí)可向TS系統(tǒng)工程師申請(qǐng)技術(shù)支援。維修人員按確定的處理方案實(shí)施并將處理措施記錄在TLB上。放行人員確認(rèn)發(fā)生的故障或損傷都得到排除或正確的處理后方可放行飛機(jī)。注：超重著陸和偏出跑道的情況必須根據(jù)譯碼結(jié)果確定處理方案，在譯碼結(jié)果出來(lái)之前不允許放行飛機(jī)。特殊情況下,經(jīng)工程部總工程師或相應(yīng)機(jī)型總工程師批準(zhǔn)，并得到局方認(rèn)可的情況下飛機(jī)可做有限放行，如特許調(diào)機(jī)飛行（參見(jiàn)調(diào)機(jī)飛行程序）。