鉛酸蓄電池行業(yè)寄希望于名牌戰(zhàn)略

1、網(wǎng) 上 信 息PAGE 上海復(fù)華保護(hù)神電源有限公司 - PAGE 19 - 2006年第3期（總 第7期）2006年3月28日 主辦：蓄電池產(chǎn)品部 上海復(fù)華保護(hù)神電源有限公司 - PAGE 0 -綜合信息原輔材料 HYPERLINK l a_1 鉛酸蓄電池行業(yè)寄希望于名牌戰(zhàn)略 HYPERLINK l a_2 火箭蓄電池優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商韓國(guó)考察凱旋歸來(lái) HYPERLINK l d_1 1#鉛錠 27日最新詳細(xì)行情 HYPERLINK l d_2 1#錫錠 27日最新詳細(xì)行情行業(yè)動(dòng)態(tài)技術(shù)文獻(xiàn) HYPERLINK l b_1 2006年鉛市場(chǎng)預(yù)測(cè) HYPERLINK l b_2 電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用蓄電池修復(fù)技術(shù)有

2、了新突破 HYPERLINK l e_1 怎樣預(yù)防蓄電池早期損壞并延長(zhǎng)使用壽命 HYPERLINK l e_2 鉛酸蓄電池極板硫化失效分析產(chǎn)品技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) HYPERLINK l c_1 閥控式密封鉛酸電池的關(guān)鍵技術(shù) HYPERLINK l f_1 電動(dòng)汽車(chē)用鉛酸蓄電池等三項(xiàng)車(chē)用電池標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 HYPERLINK l f_2 電動(dòng)助力車(chē)蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求綜合信息 綜合信息鉛酸蓄電池行業(yè)寄希望于名牌戰(zhàn)略就在一些人不斷質(zhì)疑鉛酸蓄電池存在的長(zhǎng)期性和合理性之時(shí)，鉛酸蓄電池卻在國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)于去年12月公布的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄中被列入鼓勵(lì)發(fā)展類(lèi)產(chǎn)品，符合國(guó)家發(fā)展政策。目前，行業(yè)上下正在推進(jìn)名牌戰(zhàn)略

3、，以促進(jìn)全行業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。必不可缺的產(chǎn)品鉛酸蓄電池經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展與完善，已成為世界上廣泛使用的一種化學(xué)電源，具有電壓特性平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)、適用范圍廣、原材料豐富（且可再生使用）及造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。主要應(yīng)用在交通運(yùn)輸、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、國(guó)防、計(jì)算機(jī)、科研等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域，是社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和人類(lèi)生活中不可缺少的產(chǎn)品。就拿與我們生活最直接相關(guān)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，目前全球汽車(chē)保有量約8億輛。我國(guó)社會(huì)保有量約2736萬(wàn)輛，到2010年汽車(chē)年產(chǎn)量將到750萬(wàn)輛，社會(huì)保有量將達(dá)到6000萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)的需求將僅次于美國(guó)、日本排世界第三位。而隨著汽車(chē)行業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，車(chē)

4、用鉛酸蓄電池的用量也迅速增加，大約占整個(gè)鉛酸蓄電池用量的80%?！按送猓覈?guó)是電池生產(chǎn)大國(guó)，在2005年電池銷(xiāo)售額約993.5億元中，鉛酸蓄電池的銷(xiāo)售額就達(dá)到350億元，占電池銷(xiāo)售總額的1/3。而且最近國(guó)外公司已先后收購(gòu)我國(guó)鉛酸蓄電池骨干企業(yè)，民族電池產(chǎn)業(yè)安全受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。品牌象征著一個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，由此推進(jìn)和評(píng)價(jià)中國(guó)名牌鉛酸蓄電池產(chǎn)品的工作就顯得尤為必要和緊迫，這對(duì)于保護(hù)和振興民族產(chǎn)業(yè)意義重大。”中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)曹?chē)?guó)慶對(duì)記者說(shuō)，“與此同時(shí)，2005年鉛酸蓄電池的出口額為8.33億美元，比2004年增加41%，但這個(gè)出口額僅占此產(chǎn)品產(chǎn)值的19%，與鋅猛電池出口貿(mào)易占該產(chǎn)品總產(chǎn)量81%

5、相比，顯然鉛酸蓄電池出口貿(mào)易還有很大的增長(zhǎng)空間。那么，擴(kuò)大貿(mào)易，就需要培育知名品牌，增加出口產(chǎn)品附加值的同時(shí)促進(jìn)行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。”不要因噎廢食今年已是電池協(xié)會(huì)推薦鉛酸蓄電池行業(yè)評(píng)價(jià)中國(guó)名牌產(chǎn)品的第四個(gè)年頭了，之所以至今未果，據(jù)說(shuō)主要是因?yàn)槿藗儗?duì)鉛酸蓄電池回收及污染方面的問(wèn)題還尚有誤解?！笆獠恢?，鉛酸蓄電池在使用過(guò)程中根本不會(huì)有不環(huán)保的問(wèn)題，因?yàn)樗敲荛]型產(chǎn)品，液體不外漏。其次在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染是可控制和解決的。不能因?yàn)槟壳般U酸蓄電池在回收環(huán)節(jié)有一些問(wèn)題而否定了整個(gè)行業(yè)全部產(chǎn)品?！辈?chē)?guó)慶對(duì)記者說(shuō)。據(jù)悉，目前很多規(guī)模以上鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)鉛蒸氣、鉛塵、廢酸、酸霧等的處理已經(jīng)具有相當(dāng)成熟

6、的技術(shù)和設(shè)備，均可達(dá)到允許排放的標(biāo)準(zhǔn)，保定的“風(fēng)帆”就是典型代表之一。在回收方面，因?yàn)橛薪?jīng)濟(jì)價(jià)值，所以鉛酸蓄電池的回收率很高，幾乎沒(méi)有廢舊電池被丟棄?！氨M管回收市場(chǎng)大體已按市場(chǎng)化運(yùn)作，但仍有一些小規(guī)模不達(dá)國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)在違規(guī)操作，因此開(kāi)展鉛酸蓄電池行業(yè)中國(guó)名牌產(chǎn)品的評(píng)價(jià)，有利于企業(yè)優(yōu)勝劣汰，規(guī)范市場(chǎng)，引導(dǎo)消費(fèi)，促進(jìn)環(huán)保型產(chǎn)品的發(fā)展、流通，促進(jìn)鉛酸蓄電池產(chǎn)品清潔生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。電池協(xié)會(huì)在今年仍向國(guó)家質(zhì)檢局和名推委提交了有關(guān)資料，真的希望能得到重視，因?yàn)殂U酸蓄電池產(chǎn)品對(duì)于我們國(guó)家和人民生活太重要了?！辈?chē)?guó)慶說(shuō)這話(huà)時(shí)一臉的認(rèn)真。摘自:蓄電池 中國(guó)網(wǎng) 網(wǎng)址: 火箭蓄電池優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商韓國(guó)考察凱

7、旋歸來(lái)2006年3月7日至3月21日，火箭蓄電池中國(guó)代理商大連環(huán)球汽車(chē)服務(wù)有限公司組織中國(guó)地區(qū)2005年十大優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商赴韓國(guó)世邦電池株式會(huì)社參觀、考察、觀光。此次活動(dòng)取得了圓滿(mǎn)成功并在歸國(guó)后召開(kāi)了2006年銷(xiāo)售研討會(huì)。 3月7日各區(qū)優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商參觀世邦集團(tuán)總部，并與世邦集團(tuán)銷(xiāo)售人員進(jìn)行交流、溝通，參加世邦集團(tuán)舉行的歡迎宴會(huì)。3月8日，各區(qū)優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商參觀世邦集團(tuán)光州工廠與廠方工程技術(shù)人員坐談、交流，對(duì)火箭電池有了更加深刻的認(rèn)識(shí)和了解。3月9日至10日大連環(huán)球汽車(chē)服務(wù)有限公司總經(jīng)理宋立林先生、副總經(jīng)理梁圣濤先生、進(jìn)口部孫曄小姐與韓國(guó)世邦集團(tuán)副總裁李揆滿(mǎn)先生、亞洲區(qū)銷(xiāo)售經(jīng)理金允中先生、尹炯善先生舉行會(huì)

8、談并簽署中國(guó)地區(qū)獨(dú)家銷(xiāo)售代理權(quán)合同。3月11日各區(qū)優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商赴韓參觀、考察凱旋，暢談體會(huì)，研討2006年火箭電池推廣。行業(yè)動(dòng)態(tài)摘自:天天電池網(wǎng) 網(wǎng)址: 行業(yè)動(dòng)態(tài)2006年鉛市場(chǎng)預(yù)測(cè)2005年中國(guó)產(chǎn)量和消費(fèi)量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，但精鉛出口增速放緩，這使西方精鉛供應(yīng)緊張局面得不到實(shí)質(zhì)性緩解，鉛價(jià)也隨之上漲到近年來(lái)的高點(diǎn)。盡管長(zhǎng)期看礦山產(chǎn)量的增加以及中國(guó)再生鉛產(chǎn)量的繼續(xù)增長(zhǎng)能使全球供應(yīng)逐漸寬松，但短期內(nèi)中國(guó)強(qiáng)勁的消費(fèi)以及較低的庫(kù)存將決定精鉛供應(yīng)不會(huì)出現(xiàn)大量過(guò)剩，因此，2006年鉛市場(chǎng)將處于一個(gè)轉(zhuǎn)型過(guò)渡期，牛市氣氛依舊濃重，價(jià)格在高位的時(shí)間將延長(zhǎng)。我們預(yù)計(jì)2006年三月期貨將保持在800美元噸以上，現(xiàn)貨

9、年平均價(jià)在1030美元噸左右。 中國(guó)精鉛消費(fèi)決定全球鉛市場(chǎng) 國(guó)際價(jià)格方面，2005年三月期貨最高值已經(jīng)超過(guò)1990年的最高水平，但現(xiàn)貨價(jià)格還沒(méi)有觸及當(dāng)時(shí)最高水平。1990年月日，現(xiàn)貨價(jià)最高達(dá)到1311美元噸，期貨價(jià)最高為946美元噸。2005年，現(xiàn)貨最高價(jià)是月日的1155美元噸，三月期貨最高的水平是月日的1121美元噸。從2004年底三月期貨突破1996年的水平后，就直指1990年的最高點(diǎn)，2005年初終于突破該點(diǎn)，并在年底創(chuàng)出新高。 和國(guó)際價(jià)格相比，2005年國(guó)內(nèi)價(jià)格波動(dòng)并不大。年初以來(lái)保持在9500元噸左右，直到月中旬價(jià)格才迅速上漲，年底漲到萬(wàn)元附近，接近2004年月時(shí)的最高水平。去年月日

10、生資市場(chǎng)報(bào)價(jià)達(dá)到10400元噸的歷史新高。 2006年全球精鉛供應(yīng)缺口能不能消失，部分地區(qū)的供應(yīng)緊張局面能不能實(shí)質(zhì)性緩解，主要還是看中國(guó)精鉛出口量，而這個(gè)又和我國(guó)精鉛產(chǎn)量和消費(fèi)有著直接的關(guān)系。2006年我國(guó)新投產(chǎn)的鉛產(chǎn)能還有30萬(wàn)噸，再加上再生鉛產(chǎn)量的不斷擴(kuò)大，我們有理由相信，我國(guó)精鉛產(chǎn)量還將較快增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2006年我國(guó)精鉛產(chǎn)量將在261萬(wàn)噸左右，同比增長(zhǎng)19.7。既然產(chǎn)量能有一定保證，那么出口量就要看我國(guó)精鉛消費(fèi)情況。 我們來(lái)看一下我國(guó)精鉛消費(fèi)前景，20002004年，在我國(guó)增長(zhǎng)率保持在以上的情況下，我國(guó)精鉛消費(fèi)年增長(zhǎng)率保持在以上。當(dāng)前我國(guó)正處在快速實(shí)現(xiàn)工業(yè)化階段，預(yù)計(jì)今后幾年中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)還

11、將保持快速增長(zhǎng)，這就使我們有理由相信，2006年精鉛消費(fèi)前景也比較樂(lè)觀。 再?gòu)闹饕袠I(yè)看一下我國(guó)精鉛消費(fèi)。作為鉛酸蓄電池主要消費(fèi)領(lǐng)域，汽車(chē)產(chǎn)量和保有量的大幅度增加，將有力帶動(dòng)精鉛消費(fèi)的增長(zhǎng)。2004年我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)突破2500萬(wàn)輛，盡管如此，和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)千人占有率還有非常大的差距。2004年我國(guó)每千人汽車(chē)占有率只有20輛，而主要發(fā)達(dá)國(guó)家的數(shù)字都在500輛以上。預(yù)計(jì)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國(guó)每千人汽車(chē)占有率將繼續(xù)增長(zhǎng)，這勢(shì)必拉動(dòng)精鉛消費(fèi)。同時(shí)，作為后起之秀，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量對(duì)鉛消費(fèi)的影響也不容忽視，而且，自2006年月開(kāi)始，北京對(duì)電動(dòng)自行車(chē)解禁，這將刺激其生產(chǎn)和應(yīng)用。 綜上所述，

12、我們預(yù)計(jì)2006年我國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)量將達(dá)到9000萬(wàn)千伏安時(shí)以上，耗鉛量將達(dá)到160萬(wàn)噸以上，全年精鉛消費(fèi)量將達(dá)到213萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)22.4。在內(nèi)需如此強(qiáng)勁的情況下，中國(guó)精鉛出口量增幅有限，預(yù)計(jì)全年在44萬(wàn)噸左右。我們預(yù)計(jì)2006年我國(guó)鉛市場(chǎng)過(guò)剩量在萬(wàn)噸左右。2006年全球鉛市將過(guò)渡轉(zhuǎn)型，牛市氣氛依舊濃重 長(zhǎng)期看，隨著中國(guó)礦山勘探力度的加強(qiáng)以及新礦山的投產(chǎn)，我國(guó)鉛精礦供應(yīng)緊張程度將逐步得到緩解，再加上再生鉛產(chǎn)量的增多，中國(guó)精鉛產(chǎn)量將繼續(xù)增長(zhǎng)，全球供應(yīng)逐漸寬松。但短期內(nèi)，中國(guó)精鉛消費(fèi)量的旺盛使其對(duì)西方供應(yīng)有繼續(xù)減少的可能。因此，2006年鉛市場(chǎng)將處于一個(gè)轉(zhuǎn)型過(guò)渡期，牛市氣氛依舊濃重，價(jià)格在高位

13、的時(shí)間將延長(zhǎng)。 預(yù)計(jì)2006年全球精鉛產(chǎn)量在783萬(wàn)噸左右，而消費(fèi)量將達(dá)到782萬(wàn)噸，全球鉛市場(chǎng)基本平衡。在基本面變化不大的情況下，短期內(nèi)對(duì)價(jià)格影響較大的主要有兩方面：一是庫(kù)存，二是和其他基本金屬的聯(lián)動(dòng)。2005年底，庫(kù)存為4.4萬(wàn)噸，還處于歷史較低水平，而每當(dāng)出現(xiàn)這種局面時(shí)，鉛價(jià)都會(huì)處于較高水平。再看一下其他基本金屬走勢(shì)，除錫和鎳創(chuàng)出新高后已經(jīng)回頭，而其他金屬還沒(méi)有明顯回調(diào)跡象。鉛在這種大環(huán)境下，表現(xiàn)也將良好。因此，我們預(yù)計(jì)，2006年鉛價(jià)不會(huì)大幅回調(diào)，還將處于較高位置，三月期貨將保持在800美元噸以上，現(xiàn)貨平均價(jià)將在1030美元噸左右。 國(guó)內(nèi)鉛價(jià)方面，近幾年我國(guó)鉛價(jià)和國(guó)際鉛價(jià)的比值，基本保

14、持在10：1的水平，2005年由于中國(guó)鉛價(jià)上漲速度較國(guó)際上略慢一些，這個(gè)比值有所下降。預(yù)計(jì)2006年國(guó)內(nèi)外價(jià)格比還將保持在2005年的水平。因此，我們預(yù)計(jì)2006年國(guó)內(nèi)鉛價(jià)平均在9600元噸左右。摘自:蓄電池 中國(guó)網(wǎng) 網(wǎng)址: 電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用蓄電池修復(fù)技術(shù)有了新突破歷經(jīng)三年持之以恒的不斷研發(fā)，采用“腐蝕、增效、穩(wěn)定”三步法技術(shù)，對(duì)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用蓄電池進(jìn)行復(fù)新的技術(shù)，已經(jīng)在常州市旺池電源有限公司成功面世，為廣大的電動(dòng)車(chē)用戶(hù)帶來(lái)福音，也為眾多的蓄電池生產(chǎn)廠家提高經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)了機(jī)會(huì)。不論您的蓄電池目前的狀況如何，您只要花費(fèi)新蓄電池費(fèi)用的1/3，就能享受一次電動(dòng)車(chē)蓄電池復(fù)新業(yè)務(wù)（注：特指36V 10AH蓄電池組

15、），復(fù)新的蓄電池包用九個(gè)月！實(shí)際使用時(shí)間在一年以上的也并不鮮見(jiàn)！目前市場(chǎng)上存在著各種各樣的“修復(fù)儀”、“修復(fù)液”等產(chǎn)品，但它們只能夠修復(fù)由于“硫化”、“失水”等非物理原因?qū)е碌娜萘肯陆档男铍姵?，但是?jù)我們大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)， 80%以上的正常使用中蓄電池組的損壞卻是諸如蓄電池內(nèi)部“晶格斷裂”、“鉛膏松動(dòng)脫落”、“內(nèi)部微短路”、“蓄電池性能一致性差”等物理故障造成的，目前的這些修復(fù)產(chǎn)品，卻對(duì)這些故障無(wú)任何修復(fù)效果。由于不是“對(duì)癥下藥”，修復(fù)的蓄電池“返修率高”，“修復(fù)效果不明顯”，也就不足為奇了！新推出的全新的蓄電池復(fù)新技術(shù)，采用了國(guó)內(nèi)目前完全是一流的蓄電池復(fù)新工藝，從原理上講，可以修復(fù)以上各種原因

16、所導(dǎo)致?lián)p壞的蓄電池，修復(fù)后的容量可以達(dá)同等新蓄電池容量的85%以上。該項(xiàng)技術(shù)，特別適用于專(zhuān)業(yè)的蓄電池廠家對(duì)銷(xiāo)后服務(wù)中退回的蓄電池的修復(fù)，具有“修復(fù)成本低”、“修復(fù)效果好”、“持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)”等眾多優(yōu)點(diǎn)，從根本上解決了目前困攏蓄電池生產(chǎn)廠家對(duì)廢舊蓄電池“食之無(wú)味，棄之可惜”的尷尬局面，為這些蓄電池找到了新的出路，也極大地提高了蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益！該項(xiàng)技術(shù)一旦應(yīng)用于社會(huì)上使用中的蓄電池修復(fù)領(lǐng)域，則可以將蓄電池的使用壽命從目前的一年半提高到三至五年，也為廢舊蓄電池資源的綜合利用開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的領(lǐng)域。對(duì)于用戶(hù)而言，更是極大地降低了電動(dòng)自行車(chē)的使用成本。因此，該技術(shù)的面世，形成了一個(gè)對(duì)社會(huì)對(duì)用戶(hù)對(duì)生產(chǎn)

17、廠家“多贏”的局面。該技術(shù)咨詢(xún)熱線(xiàn)EMAIL：摘自：中國(guó)蓄電池網(wǎng) 網(wǎng)址：產(chǎn)品技術(shù)產(chǎn)品技術(shù)閥控式密封鉛酸電池的關(guān)鍵技術(shù)1.為O2 創(chuàng)造到負(fù)極的氣體通道電池充電后期或過(guò)充時(shí)產(chǎn)生H2和O2是不可避免的，而兩種氣體的再化合只有在催劑存在的條件下才能進(jìn)行，50 60年代曾研究過(guò)Pt催化的防爆栓,但因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，可靠性差而被淘汰。 1938年A.Dassler提出的氣體復(fù)合原理對(duì)后來(lái)制造密封鉛酸電池有重要的指導(dǎo)作用。1971年美國(guó)Gates公司提出用玻璃纖維隔板為氧氣復(fù)合原理實(shí)際應(yīng)用提供了可行性，實(shí)現(xiàn)了“密封”的突破。 多孔玻璃棉隔板或帶微裂紋的膠體電解液（孔率90%）

18、在正負(fù)極之間為氧氣傳遞提供了良好的通道。正極析出的氧氣在負(fù)極以極高的速度被還原。保證氧氣擴(kuò)散的通道是電池實(shí)現(xiàn)密封的首要條件。2電池極群必須緊裝配 緊裝配對(duì)提高電池循環(huán)壽命也十分有好處。一般認(rèn)為裝配壓在4060kPa為宜。3采用過(guò)量的負(fù)極活性物質(zhì) 目前國(guó)內(nèi)外的VRLA電池控制正負(fù)極容量比為1：1.11.2，以保證充電時(shí)正極板先達(dá)到過(guò)充析氧，而使負(fù)極稍晚些，不會(huì)析氫。當(dāng)正極上析出的氧到達(dá)負(fù)極還原，使負(fù)極去極化，故析氫的可能性和速率都減少了。實(shí)際上研究表明，通常正極充電到70時(shí)開(kāi)始析氧，而負(fù)極充電到90時(shí)才開(kāi)始析氫，因而現(xiàn)在有減少負(fù)極物料的趨勢(shì)。4提高析氫過(guò)電位，降低氫的析出 為了減少氣體析出，提高

19、原材料純度，采用低銻或無(wú)銻板柵合金，如鉛鈣合金，提高析氫過(guò)電位，降低氫的析出。5設(shè)置高壓排氣裝置，即安全閥 鉛蓄電池要做到絕對(duì)密封是不可能的，當(dāng)電池過(guò)充或工作異常時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生多余氣體，電池的氣體復(fù)合效率也不可能達(dá)到100，此外雖然采用高析氫過(guò)電位板柵合金，負(fù)極自放電仍然不可避免，氫氣在電池內(nèi)會(huì)逐步積累。安全控制閥是VRLA電池的十分重要的元件。安全閥的開(kāi)閥壓力要求在1049kPa范圍內(nèi)。當(dāng)電池內(nèi)氣壓升高1049kPa時(shí)，閥門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟而進(jìn)行排氣，當(dāng)電池內(nèi)氣壓降至10kPa以下時(shí)，閥門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。電池內(nèi)保持一定的正壓，有利于氧氣在負(fù)極的復(fù)合，防止空氣進(jìn)入電池而增加負(fù)極的自放電，同時(shí)也防止電池內(nèi)水份的

20、損失。由于這種安全閥的必要性，所以才稱(chēng)為“閥控式”密封鉛酸電池。6采用恒壓限流方式充電，減少析氣量 充電電壓的選擇要考慮諸多因素，電壓過(guò)低，電池充電不足；充電電壓過(guò)高，造成O2 、H2 大量析出，電解液過(guò)早干涸。不同用途的電池采用的不盡相同，大密電池充電電壓在2.25V2.35V/單格，動(dòng)力電池的充電電壓在2.45V2.50V/單格。 7.電解液中加入適當(dāng)?shù)奶砑觿?以提高析氫過(guò)電位，改善電池性能。閥控式密封鉛酸電池新進(jìn)展 鉛酸蓄電池盡管它的性能價(jià)格比仍有很大優(yōu)勢(shì)，但它的重量比能量、體積比能量不能和Ni-MH，Li-ion，Li聚合物電池相比，這一缺陷限制了VRLA電池的應(yīng)用領(lǐng)域，如動(dòng)力電源領(lǐng)

21、域。先進(jìn)鉛酸電池聯(lián)合會(huì)（ALABC）組織會(huì)員單位，合作開(kāi)發(fā)先進(jìn)鉛酸電池，以提高比能量和深循環(huán)壽命。一方面從提高正極活性物質(zhì)利用率研究，另一方面是電池新穎結(jié)構(gòu)的研究，以減輕電池的重量。以下是電池新穎結(jié)構(gòu)方面的最新研究1水平電池美國(guó)愛(ài)達(dá)荷大學(xué)的D.B.Edwards開(kāi)發(fā)了涂膏式電極的水平鉛酸電池,應(yīng)用于EV或HEV。水平電池特點(diǎn)：（1）雙極耳極板，水平放置。（2）采用多孔AGM隔板。（3）正極含30%左右的玻璃微珠添加劑。（4）板柵薄并鍍Pb，電池的比功率提高到155W/kg，比能量最高53-56Wh/kg。Electrosource開(kāi)發(fā)了鉛布水平電池Horizon，采用玻璃纖維絲上擠壓鍍覆Pb-

22、Sn含量，拉成鉛絲（0.4mm左右），再用鉛絲織成鉛布，用鉛布代替板柵，采用雙極結(jié)構(gòu)，鉛布的一端涂正極鉛膏，另一端涂負(fù)極鉛膏，中間留有鉛絲相連，大大縮短了正負(fù)極間電子導(dǎo)電途徑，因此電池的內(nèi)阻很小，為了防止兩極中間鉛絲被電解液潤(rùn)濕后的短路、自放電，表面涂覆了絕緣的高分子涂料。Horizon水平電池的結(jié)構(gòu)如圖所示。 Horizon 水平電池的特點(diǎn)： （1）極高的比功率和比能量比能量高達(dá)45-50Wh/kg，80%DOD時(shí)的比功率225W/kg。（2）可快速充電，純Pb的高導(dǎo)電性鉛布，允許加速充電，30min可充足電。（3）比普通鉛酸電池重量減少25-50%（4）水平極板，無(wú)電解液分層現(xiàn)象和 活性物

23、質(zhì)脫落。2密封雙極性鉛酸電池（SBLA）美國(guó)Arias研究伙伴公司開(kāi)發(fā)了雙極性極板（Bipolar plate），一塊雙面極板，一面是負(fù)極活性物質(zhì)，另一面是正極活性物質(zhì)，兩片雙極性極板之間用玻璃棉隔板。電池結(jié)構(gòu)如圖2所示，雙極性結(jié)構(gòu)使電流從一個(gè)單體到另一個(gè)單體的距離減少到最短，消除了普通電池在匯流排的電位消耗。SBLA電池的優(yōu)點(diǎn)是高比能量，長(zhǎng)的深循環(huán)壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，特別是組合100V以上的高電壓電池時(shí)比普通結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單。3螺旋卷狀電極的園筒式電池1999年美國(guó)EXIDE公司在世界上首次推出了采用螺旋卷狀電極的園筒式汽車(chē)起動(dòng)用新型VRLA電池，稱(chēng)為Orbital Select，這種電池采用了電池

24、單元螺旋卷繞技術(shù)，即將正極板和負(fù)極板緊緊地螺旋卷繞成卷，有很大的電極表面積，活性物質(zhì)用機(jī)械擠壓到薄板柵上，采用新的連續(xù)制造技術(shù)允許有大的壓縮比，降低了電極的厚度（1.3mm -1.4mm），因此電池有較高的比能量（36Wh/kg）和深循環(huán)壽命達(dá)500次以上，這種電池即使放置幾個(gè)月不用，車(chē)仍可立即啟動(dòng)。螺旋卷狀電極特點(diǎn)： （1）起動(dòng)功率大：由于采用了螺旋卷繞結(jié)構(gòu)，使電極反應(yīng)總面積增大，又由于極板間距小，內(nèi)阻極低僅2.8m, 大電流放電性能好,電池的輸出功率大。（2）使用壽命長(zhǎng)：深循環(huán)壽命達(dá)500次以上，能較好地滿(mǎn)足動(dòng)力設(shè)備需要。（3）自放電極?。郝菪頎铍姵貎?nèi)阻極低，因而其自放電相當(dāng)小，放置幾個(gè)

25、月不用，車(chē)仍可立即啟動(dòng)。（4）抗震動(dòng)和沖擊能力強(qiáng)：螺旋卷繞結(jié)構(gòu)決定了它在抗震動(dòng)和沖擊方面的性能要優(yōu)越于平板式的電池，因此適用于特殊用途。摘自:蓄電池在線(xiàn) 網(wǎng)址: 原輔材料原輔材料1#鉛錠 27日最新詳細(xì)行情 最新修改日期： 2006年03月27日 (元/噸)#鉛錠 Pb99.994 最新價(jià)格:11100-11500 均價(jià):11300 比上一個(gè)交易日漲跌:0 表示當(dāng)前主要流通品牌的成交價(jià)格區(qū)間名稱(chēng)價(jià)格區(qū)間均價(jià)漲跌1#豫光牌鉛錠 缺貨 0 1#火炬牌鉛錠 11800 118000 1#水口山牌鉛錠 缺貨 0 1#南華牌鉛錠11300 113000 當(dāng)前主要流通品牌： 水口山、金沙、金海、滄江、沙甸

26、、云月、南方、成源、宏達(dá)上?，F(xiàn)貨鉛價(jià)最近30天走勢(shì)圖2006年03月27日 上海現(xiàn)貨鉛價(jià)近兩年走勢(shì)圖1#錫錠 27日最新詳細(xì)行情最新修改日期： 2006年03月27日 (元/噸)1#錫錠 Sn99.90最新價(jià)格:74000-77000 均價(jià):75500 比上一個(gè)交易日漲跌:-250 表示云錫、金海、云山、天梯、云亨成交價(jià)格區(qū)間當(dāng)前主要流通品牌 云錫、金海、云山、天梯、云亨上?，F(xiàn)貨錫價(jià)最近30天走勢(shì)圖2006年03月27日上?，F(xiàn)貨錫價(jià)近兩年走勢(shì)圖摘自：蓄電池在線(xiàn) 網(wǎng)址： HYPERLINK / /行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)文獻(xiàn)怎樣預(yù)防蓄電池早期損壞并延長(zhǎng)使用壽命蓄電池是工程機(jī)械電氣系統(tǒng)中很重要的一個(gè)組成部分，

27、如何正確保養(yǎng)使用它，應(yīng)該有一套方法，而且便于理解。徐州裝載機(jī)廠 張受能曾有幸讀到一位業(yè)內(nèi)人士的文章，認(rèn)為很有價(jià)值，并把它介紹給同行們，以資借鑒。預(yù)防蓄電池早期損壞延長(zhǎng)使用壽命 蓄電池是柴油機(jī)電啟動(dòng)的電源設(shè)備，它與發(fā)電機(jī)并聯(lián)。發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，整車(chē)用電由發(fā)電機(jī)供給，蓄電池起協(xié)調(diào)作用。當(dāng)發(fā)電機(jī)不工作或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)，整車(chē)所需電能主要由蓄電池供給。和工程機(jī)械上其它裝置一樣，蓄電池也有嚴(yán)格的使用操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際應(yīng)用中，我們發(fā)現(xiàn)部分用戶(hù)操作不規(guī)范，造成蓄電池早期損壞，帶來(lái)了不必要的損失，筆者列舉數(shù)例，僅供大家參考。 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池要在短時(shí)間內(nèi)向起動(dòng)馬

28、達(dá)提供強(qiáng)大電流，其值一般在6001000A以上。盡管起動(dòng)型鉛酸蓄電池內(nèi)阻小，但其工作時(shí)電流大，由公式W=I2Rt可知，在起動(dòng)瞬間蓄電池會(huì)釋放出大量熱量，若起動(dòng)時(shí)間太長(zhǎng)，極板將發(fā)熱、變形，造成拱曲，致命正、負(fù)極板上活性物資脫落及短路現(xiàn)象發(fā)生。我們認(rèn)為起動(dòng)時(shí)間不要超過(guò)10s，起動(dòng)時(shí)間越短越好；若第一次沒(méi)有發(fā)動(dòng)柴油機(jī)，則需間隔2-3分鐘進(jìn)行第二次起動(dòng)，間隔時(shí)間越長(zhǎng)越好，以便蓄電池及起動(dòng)馬達(dá)充分散熱。 2. 保持蓄電池通氣孔暢通。蓄電池在充電過(guò)程中，電解電解液中蒸餾水，2H2O電解2H2+O2釋放出大量氣體，如果通氣孔堵塞，蓄電池就相當(dāng)于一封閉容器，其內(nèi)部壓力會(huì)急劇升高，最終脹裂殼體。蓄電池接線(xiàn)應(yīng)牢固

29、可靠不應(yīng)有松動(dòng)現(xiàn)象，否則在蓄電池充放電時(shí)產(chǎn)生電火花，一旦與可燃性氣體H2相遇，也會(huì)發(fā)生爆炸。 3. 蓄電池的液面應(yīng)高出極板1015mm，液面高度降低是因?yàn)殡娊庖褐姓麴s水蒸發(fā)所致，這種現(xiàn)象在氣溫較高時(shí)常易發(fā)生。另外，在充電過(guò)程中電液“沸騰”只是其中水份被電解分離出，而H2SO4仍留在電解液中。為此，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)添蒸餾水，不要加注稀硫酸。這是因?yàn)橄×蛩峒尤牒?，易使電解液濃度增加而損壞極板。另外還應(yīng)注意一點(diǎn)：蒸餾水的加入應(yīng)在蓄電池處于充電狀態(tài)下（在放電過(guò)程中不宜向蓄電池內(nèi)加入蒸餾水），這樣可使電解液混合更加均勻些。 4. 嚴(yán)禁不同容量的蓄電池混用及新舊蓄電池串聯(lián)使用。柴油機(jī)使用兩只以上蓄電池時(shí)，其容量應(yīng)

30、基本一致。以6135柴油機(jī)為例，用兩只一大一小的12V蓄電池串聯(lián)使用時(shí)，由于容量不同，充電時(shí)可能小的蓄電池剛好充足，而大的蓄電池還處于半充足狀態(tài)；若大的蓄電池充足電，則小的蓄電池又會(huì)發(fā)生過(guò)充電的不良狀況，這樣做法顯然會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。有的用戶(hù)為降低成本，盲目地將舊蓄電池與新蓄電池串聯(lián)使用。我們知道，使用過(guò)的舊蓄電池其部分活性物質(zhì)已脫落、極板有硫化現(xiàn)象，實(shí)際容量肯定會(huì)下降。當(dāng)將它與同容量的新蓄電池串聯(lián)使用時(shí)，由于充放電電流大小都相等，勢(shì)必導(dǎo)致舊蓄電池老化的加劇，使用壽命縮短。由于舊蓄電池內(nèi)阻大，整車(chē)起動(dòng)性能及充電性能都會(huì)降低，新蓄電池會(huì)提前老化。 5. 工程機(jī)械閑置不用時(shí)，應(yīng)定期對(duì)蓄電池充

31、電（次/月）。蓄電池拆裝時(shí)，禁止敲擊和撬的方法，以免破壞極柱及極板；充電時(shí)應(yīng)把蓄電池抬入充電室，不可蠻力拖拉，以免震動(dòng)蓄電池，而使活性物質(zhì)脫落。 6. 及時(shí)清除蓄電池極柱上氧化物。蓄電池的周?chē)a(chǎn)生氧化物，是由于蓄電池上濺有H2SO4溶液，及充電時(shí)產(chǎn)生霧酸等，使極柱線(xiàn)夾受到腐蝕造成的。白色物質(zhì)主要是PbSO4綠色成分主要是CuSO4，這兩種物質(zhì)導(dǎo)電性差，起動(dòng)時(shí)有電壓降，不利于蓄電池正常起動(dòng)。為避免產(chǎn)生這些氧化物，可用浸過(guò)濃度為10%的蘇打溶液抹布擦凈蓄電池上濺出的電解液，然后用清水擦洗，最后用干凈的抹布擦干，在極柱、線(xiàn)夾表面涂上一層凡士林或黃油，防止氧化。經(jīng)常檢查和保養(yǎng)，再加上正確的使用，一只蓄

32、電池至少可用兩年以上，否則使用半年左右蓄電池就會(huì)發(fā)生故障。因此，為使蓄電池能較長(zhǎng)時(shí)間發(fā)揮功能，必須嚴(yán)格執(zhí)行蓄電池使用操作規(guī)范。摘自:蓄電池在線(xiàn) 網(wǎng)址: /鉛酸蓄電池極板硫化失效分析鉛酸蓄電池已發(fā)明有一百多年了，一百多年鉛酸蓄電池有著極大的發(fā)展與應(yīng)用。目前市場(chǎng)上應(yīng)用的鉛酸蓄電池有：普通、密封、免維護(hù)式等，由于鉛酸蓄電池經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)，至今仍在大量廣泛應(yīng)用，占市場(chǎng)量的70%以上，各行各業(yè)都在應(yīng)用。但由于鉛酸蓄電池的特性、結(jié)構(gòu)、材料、生產(chǎn)環(huán)境、工藝及使用保養(yǎng)維護(hù)等因素，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，鉛酸蓄電池過(guò)早失效而報(bào)廢的現(xiàn)象，75%以上都是由于鉛酸蓄電池極板上形成不可逆硫酸鉛鹽鉛化、自放電、活性物質(zhì)失效及脫落

33、的原因，而這三大難題一直是困撓鉛酸蓄電池行業(yè)難于攻克的頑癥，至今還沒(méi)有解決這三大難題的絕對(duì)好辦法。如普通鉛酸蓄電池設(shè)計(jì)壽命為2-3年，而往往實(shí)際使用只一年時(shí)間或更短時(shí)間，免維護(hù)鉛酸蓄電池設(shè)計(jì)壽命為7-15年，有的制造出來(lái)由于貯存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，未經(jīng)使用就已失效報(bào)廢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于預(yù)期使用壽命，導(dǎo)致能源的浪費(fèi)及應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)效益。一、鉛酸蓄電池的基本結(jié)構(gòu)及特性鉛酸蓄電池主要?dú)んw、正負(fù)極板、隔板、電解液在電場(chǎng)作用下將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)電能貯存，又將化學(xué)電能轉(zhuǎn)為直流電能，并可反復(fù)進(jìn)行數(shù)次充放電循環(huán)的一種裝置，電化學(xué)反應(yīng)式為：上式可知鉛酸蓄電池是一個(gè)復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)體系，鉛酸蓄電池性能壽命長(zhǎng)短取決于制造正負(fù)極板的材料，工

34、藝環(huán)境、活性物質(zhì)純度組合構(gòu)成及使用環(huán)境和維護(hù)等有很重要的影響。二、鉛酸蓄電池正負(fù)極板(電極)中活性物質(zhì)與容量重要關(guān)系1、由于鉛酸蓄電池容量的多少與正負(fù)極板中能參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)的數(shù)量面積有重要關(guān)系，這里所講活性物質(zhì)量指的是能參加可逆性電化學(xué)反應(yīng)的真實(shí)表面積，而不是幾何尺寸的計(jì)算面積。當(dāng)鉛酸蓄電池加入電解液后，正負(fù)極板都在電解液(硫酸)的浸泡之中，一部分電解液中的硫酸被正負(fù)極板吸收，正負(fù)極板表面全是硫酸鉛。而正負(fù)極板在電場(chǎng)的作用下，正極板的表現(xiàn)形成致密的二氧化鉛，而負(fù)極板的表面形成致密的純鉛，其正極板形成的二氧化鉛越致密鉛酸蓄電池容量就越大。因此，在常規(guī)的充放電過(guò)程中，正負(fù)極板在充電時(shí)得到

35、二氧化鉛和純鉛，放電后正負(fù)極板形成硫酸鉛，其活性物質(zhì)應(yīng)是迸性的，可相互換置的離子結(jié)構(gòu)的活性物質(zhì)才對(duì)電化學(xué)反應(yīng)有效。按規(guī)定規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造的任何一種額定容量的鉛酸蓄電池，在常充電下其鉛酸蓄電池的容量應(yīng)在額定容量的95%以下，說(shuō)明其鉛酸蓄電池不合標(biāo)準(zhǔn)，其原因有制造材料、生產(chǎn)工藝、環(huán)境、產(chǎn)品貯存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)其活性物質(zhì)老化失效等原因。三、極板酸化、自放電、活性物質(zhì)脫落與鉛酸蓄電池失效1、極板硫化所謂硫化是指正負(fù)極板上形成不可逆硫酸鉛鹽化組成一層白色粗粒結(jié)晶的硫酸鉛而言。這種結(jié)晶體很難在正常的充電時(shí)消除，硫化的形成程度與鉛酸蓄電池容量有很大的關(guān)系，硫化越嚴(yán)重，電容量越少，直至報(bào)廢，極板硫化的因素很多，主要是

36、鉛酸蓄電池貯存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，因?yàn)闃O板在化成處理時(shí)活性物質(zhì)表面存在硫酸，導(dǎo)致活性物質(zhì)表面的硫酸鉛老化后失去電離的作用。鉛酸蓄電池帶電擱置時(shí)處于放電狀態(tài)，放電后未及時(shí)給電池充電，電解液密度過(guò)高或不純，都會(huì)使正負(fù)極板中活性物質(zhì)的表面形成不可硫化。所以，硫化是導(dǎo)致極板活性物質(zhì)失效報(bào)廢的主要原因。2、自放電的原因自放電是指鉛酸蓄電池內(nèi)的電自行消耗，一般認(rèn)為每晝夜容量下降不大于2%，就認(rèn)為正常，因鉛酸蓄電池本身有自放電缺點(diǎn)，如果每晝夜容量下降大于2%時(shí)，那就是有故障了，自放電原因主要有：生產(chǎn)制造中材料不純(如含銻過(guò)高或其它有害雜質(zhì))，電解液中含有害雜質(zhì)(鐵、錳、砷、銅等離子)，正負(fù)極板硫化后極隔板孔隙堵塞，導(dǎo)致鉛酸蓄電池內(nèi)消耗增大，都有導(dǎo)致鉛酸蓄電池產(chǎn)生自放電的原因，所以，要求電解液必須是專(zhuān)用硫酸，水必須是蒸餾水或去離子水。3、極板活性物質(zhì)脫落規(guī)范的使用鉛酸蓄電池，正負(fù)極板中的活性物質(zhì)是不易脫落的。正極板活性