外貿運輸實務與法規(guī)整理

1、.：.；第一章一、班輪運輸liner shipping、liner transport、liner service1、班輪運輸?shù)母拍?又稱定期船運輸，是指按事先制定的船期表(sailing schedule、liner schedule、service schedule)，在特定的航線上，以既定的掛靠港ports of call順序，經常地從事航線上各港間的船舶運輸。班輪運輸?shù)奶攸c 1.四定：定期、定線、定港、定價 2.承托雙方權益義務、責任豁免以提單bill of lading反面條款為根據(jù) 3.運價包含裝卸費，承托雙方不計滯期費demurrage和速遣費dispatch money3、班輪

2、運輸?shù)膬?yōu)點 1. 特別適宜小批量件雜貨break bulk cargo運輸需求 2. 能迅速及時地把貨物送達目的港，保證貨運質量 3. 能滿足各種貨物對運輸?shù)囊螅⒛茌^好地保證貨運質量； 4. 有利于國際貿易的開展擔任轉運任務，有利于擴展貿易網。4、班輪運輸?shù)臈l件： 1.有技術性能高、設備齊全的船舶； 2.有技術和業(yè)務程度較高的船員； 3.有一套適宜接受和交付小批量貨物的貨運程序.5、班輪運輸?shù)臓I運特點： 1.班輪運輸是按照提單條款組織運輸?shù)模?2.按照事先公布的運價本計收運費； 3.承運人擔任貨物的裝卸任務； 4.在裝貨港及卸貨港倉庫接受或交付貨物； 5.承運人和托運人之間沒有關于裝卸時間

3、的商定.班輪運輸?shù)钠胀ㄘ涍\程序1、攬貨cavassion攬載、訂艙booking2、收貨、裝船loading 1.裝船方式：直接裝船特、危貨；集中裝船“倉庫收貨，集中裝船2.裝船作業(yè)：碼頭； 過駁3.裝船代理人shipping agent=裝卸公司/船舶代理人ships agent擔任中間責任4.責任界限：船邊貨物掛上吊鉤3、卸貨discharging1.集中卸貨，倉庫堆場交付2.誤卸：溢卸overlanded：本應在其他港口卸下的貨物卸在本港 短卸mislanded：本應在本港卸下的貨物脫漏未卸責任界限：貨物脫離本船的吊鉤同裝船賠償：貨物損壞船東付賠償責任 延遲交付船東付補送、退運費，經濟損

4、失不一定漢堡、中國付4、交付貨物1.集中卸貨，倉庫堆場交付2.現(xiàn)體特殊貨物3.原那么：憑單交貨認單不認人 無單提貨承運人負那么程序：收貨人提單上背書簽章-換單付費-提貨(付款贖單-憑單放貨) 5.特殊交付貨物方式： a、貨主選擇卸貨港交付貨物optional delivery b、變卦卸貨港交付貨物(多不退少補的運費，全套提單3份 c、憑保證書交付貨物 delivery against letter of guarantee，L/G三、主要貨運單證1、托運單booking note：B/N又稱訂艙委托書、訂艙單、托單，是指由托運人根據(jù)買賣合同和信 用證的有關內容向承運人或他的代理人辦理貨物運輸

5、的書面憑證。2、裝貨單shipping order：S/O又稱關單，是由托運人按照托運單的內容填制交船公司或其代 理人審核并簽章后，據(jù)以要求船長captain將貨物裝船承運的憑證。作用：1承運人確認承運貨物的書面憑證2海關對出口貨物監(jiān)管的重要單證3承運人通知碼頭倉庫及裝運船舶接貨裝船的書面憑證3、收貨單mates receipt，M/R大副收據(jù)是船方接受貨物裝船后由大副chief Officer簽發(fā)給托運人的收據(jù)。1證明船方已收到該票貨物并已將貨物裝船的憑證2托運人據(jù)此向船公司或其代理換取正本已裝船提單分類：清潔收貨單clean receipt清潔提單 不清潔提單foul receipt不清潔

6、提單有批注4、裝貨清單loading list，L/L；cargo list ，C/L 是船公司或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將全船待裝貨物分卸貨港按貨物性質歸類，依航次靠港順序陳列編制的裝貨單的匯總清單。便于積載、現(xiàn)場業(yè)務操作 是大副編制船舶積載圖stowage plan的主要根據(jù)。5、載貨清單manifest，M/F又稱艙單，是按卸貨港順序逐票列明全船實踐載運貨物的明細表。作用： 1海關對出口船舶所載貨物出境監(jiān)管的單證 2作為船舶載運所列貨物的證明，隨船單證之一 3業(yè)務聯(lián)絡單證載貨運費清單freight manifest：F/M簡稱運費清單或運費艙單，是船公司在裝貨港的代理按卸貨港及提單號碼

7、順序逐 票列明所載貨物應收運費的明細表危險貨物清單dangerous cargo list裝運前3天懇求監(jiān)裝，海事部門簽發(fā)“危險貨物監(jiān)裝證書。積載圖 stowage plan 實踐積載圖；方案積載圖剩余艙位報告space report 班輪運輸實行航線運價，每個掛靠港口都需丈量報告。9、過駁清單boat note：B/N或卸貨報告outturn report作為證明貨物交接和闡明所交貨物實踐情況，籍以劃分責任的單證。10、貨物溢短單overlanded & shortlanded cargo list全船理貨終了時，理貨長根據(jù)理貨計數(shù)單匯總編制的闡明貨物所卸數(shù)量與艙單所載數(shù)量 不符溢卸或短卸情

8、況的書面證明。貨物殘損單broken & damaged cargo list全船理貨終了時，理貨組長根據(jù)現(xiàn)場記錄， 對卸貨過程中發(fā)現(xiàn)的貨物破損、水濕、水漬、油漬等貨物殘損情況匯總編制的單證。11、提貨單delivery order：D/O是收貨人或其代理人據(jù)以向現(xiàn)場碼頭倉庫或船邊提取貨物的憑證。實踐業(yè)務中是收貨人向船公司遞交正本提單，然后船公司簽發(fā)一份提貨單給收貨人，收貨人再持提貨單去提取貨物班輪運輸?shù)呢涍\流程托運人向船公司在裝貨港的代理人也可直接向船公司或其營業(yè)所提出貨物裝運懇求，遞交托運單(booking note)，填寫裝貨聯(lián)單。船公司贊同承運后，其代理人指定船名，核對S/O與托運單上

9、的內容無誤后，簽發(fā)S/O，將留底聯(lián)留下后退還給托運人，要求托運人將貨物及時送至指定的碼頭倉庫。托運人持S/O及有關單證向海關辦理貨物出日報關、驗貨放行手續(xù)，海關在S/O上加蓋放行圖章后，貨物準予裝船出口。船公司在裝貨港的代理人根據(jù)留底聯(lián)編制裝貨清單(L/L)送船舶及理貨公司、裝卸公司。大副根據(jù)L/L編制貨物積載方案(stowage plan)交代理人分送理貨、裝卸公司等按方案裝船。托運人將經過檢驗及檢量的貨物送至指定的碼頭倉庫預備裝船。貨物裝船后，理貨長將S/O交大副，大副核實無誤后留下S/O并簽發(fā)收貨單(M/R)。 理貨長將大副簽發(fā)的M/R轉交給托運人。托運人持M/R到船公司在裝貨港的代理人

10、處付清運費預付運費情況下?lián)Q取正本已裝船提單(B/L)。船公司在裝貨港的代理人審核無誤后，留下M/R簽發(fā)B/L給托運人。托運人持B/L及有關單證到議付銀行結匯在信譽證支付方式下，獲得貨款，議付銀行將B/L及有關單證郵寄開證銀行。貨物裝船終了后，船公司在裝貨港的代理人編妥出口載貨清單(M/F)送船長簽字后向海關辦理船舶出口手續(xù)，并將M/F交船隨帶，船舶啟航。船公司在裝貨港的代理人根據(jù)B/L副本(或M/R)編制出口載貨運費清單(F/M)連同B/L副本、M/R送交船公司結算代收運費，并將卸貨港需求的單證寄給船公司在卸貨港的代理人。船公司在卸貨港的代理人接到船舶抵港電報后，通知收貨人船舶到港日期，做好提

11、貨預備。收貨人到開證銀行付清貨款取回B/L在信譽證支付方式下。卸貨港船公司的代理人根據(jù)裝貨港船公司的代理人寄來的貨運單證，編進口載貨清單及有關船舶進口報關和卸貨所需的單證，商定裝卸公司、理貨公司、聯(lián)絡安排泊位，做好接船及卸貨預備任務。船舶抵港后，船公司在卸貨港的代理人隨即辦理船舶進口手續(xù)，船舶靠港后即開場卸貨。收貨人持正本B/L向船公司在卸貨港的代理人處辦理提貨手續(xù)，付清應付的費用后，換取代理人簽發(fā)的提貨單(D/O)。收貨人辦理貨物進口手續(xù)，支付進口關稅。收貨人持D/O到碼頭倉庫或船邊提取貨物。班輪運價1、班輪運價特點1運價程度較高2貨物對運費的負擔才干較強3運價相對穩(wěn)定，短期不變動4壟斷價錢

12、5運價結合本錢與負擔才干，按高值貨物高運價、低值貨物低運價原那么制定2、種類制定者1班輪公會運價2班輪公司運價3雙邊運價船、貨雙方4貨方運價5協(xié)議運價？3、種類根據(jù)方式1單項費率運價 不同商品不同航線上逐一定價，構成商品運價表commodity rate freight tariff等級運價 同一等級貨在同一航線運價一樣，附有商品分級表和等級費率表 單位運價本錢=運價總本錢/貨物周轉量 =固定本錢+可變本錢/實踐貨物噸數(shù)貨物平均運距 航線運價 不分間隔 ，只按航線、商品或等級定價大多數(shù)班輪公司都采用等級運價，采用等級運價的公司都同時采用航線運價，而同時采用這兩種運價方式的運價就是人們常說的航線

13、等級運價。費率構造根本運費basic freight指普通貨物在正常運輸條件下從某根本港base port運至另一根本港，船方按規(guī)定收取的貨物運費。附加費surcharge由于各種緣由，使船方在運輸過程中添加費用開支或蒙受經濟損失，船方為補償這些開支或損失，除根本運費外，另外收取的費用。附加費種類由貨物特性衍生a、超重附加費heavy additional：每件商品的毛重超越規(guī)定分量時所增收的附加運費。按分量計收的，分量越大，其附加費越高，如需轉船時，每轉船一次，加收一次。b、超長附加費long length additionalc、超大件附加費bulky additional：單件貨物體積超

14、越規(guī)定6m3)以上都有時，應分別計算，按收費高的收費運輸及港口緣由衍生a、直航附加費D/A Direct Additional：應托運人的要求，將貨物不經過轉船而直接從裝運港運抵該航線上的某一非根本港口時所加收的附加運費。b、轉船附加費transshipment additional：運往非根本港口的貨物，如在中途轉船而運到指定目的港，船公司向貨主加收的費用。c、港口附加費port additional暫時性附加費a、燃油附加費bunker surcharge BS /Bunker Adjustment factor BAF反映燃料價錢變化b、幣值附加費devaluation surcharg

15、e/currency adjustment factor CAFc、港口擁堵附加費Port Congestion Surcharged、繞航附加費deviation surchargee、選擇卸貨港附加費=選卸附加費optional additionalf、變卦卸貨港附加費alteration of destination additionalg、冰凍附加費ice surchargeh、蘇伊士運河附加費I、洗艙費tank cleaning chargej、熏蒸費fumigation chargeK、平安費6、班輪公會的計費規(guī)范1分量噸Weight Tonnage W/T或W指該貨物按貨物的毛重

16、計算運費的規(guī)范。計量單位：公噸Metric Ton適用于貨物記載因數(shù)=貨物量尺體積/貨物分量小于船舶載貨容積系數(shù)的重貨2尺碼噸或容積噸Measurement Ton. M/T或M指貨物按其尺碼或體積計算運費的規(guī)范。計量單位：立方米Cubic MetreCBM特種單位a、從價運費Ad.Val.：按貨物的FOB離岸價的一定百分比計算運費b、按件運費c、起碼運費minimum freight M：應收最低金額。d、選擇運費W/M：分別計算W，M，選擇較高者f、CWT：以貨物毛重每擔為單位7、計算方法1分量法W2體積法M3從價法Ad.Val.4選擇法W/M、W or Ad.Val.、M or Ad.V

17、al.、W/M or Ad.Val. 5綜合法W plus Ad.Val.、M plus Ad.Val.、W/M plus Ad.Val. 6議定法Open：暫時議定價錢8、雜貨班輪運費計算1運價本=運價表：分為等級費率本和列名費率本。a、等級費率本是按商品等級來確定的。附有“商品分級表(scale of commodity classification)。在計算運費時，首先根據(jù)商品的稱號在“商品分級表中查找出該商品所屬等級，再從該商品的運輸航線或運抵港口的“等級費率表(scale of rates)中查找該級商品的費率。b、本列名費率本=單項費率運價本：運價是根據(jù)商品稱號來確定的。按照貨物稱

18、號和航線名編制的這種運價表也稱“商品運價表。運價本構成：闡明及有關規(guī)定包含港口規(guī)定及條款貨物運價分級表=商品分級表scale of commodity classification列名貨物；未列名貨物cargo not enumerated：cargo N.O.E.一樣性質、種類或運輸要求c、航線費率表d、附近費率表3班輪運費的詳細計算方法a、根據(jù)裝貨單留底聯(lián)查明所運貨物的裝貨港和目的港所屬的航線。b、根據(jù)商品稱號，了解特性、包裝式樣。c、根據(jù)貨物稱號，從有關運價表中查出該貨物的計費規(guī)范及運價等級。 d、查找所屬航線的等級費率表，找出該等級貨物的根本費率。e、查出各附加費的費率及計算方法。4件

19、雜貨班輪運費的計算公式a、班輪運費由根本運費和各項附加運費組成。F = + SF=fQ + fQ F=f+Q F 表示運費總額，表示根本運費，S 表示某一項附加費。b、根本運費是所運商品的計費噸與根本運價費率的乘積。=fQf 表示根本費率,Q 表示計費噸。c、附加運費是附加費的總和。 各附加費均按根本運費的一定百分比計算： S=fQ、 附加費率均按每計費噸加收假設干元時：S=Q從價運費計算 a、FOB離岸價：本錢，出港前的一切費用和運輸以及風險 CFR：本錢+運費，到港卸貨前的一切費用，責任以及風險不包括保險CIF到岸價：本錢+運費+保險，到港卸貨前的一切費用，責任以及風險，包括保險b、F=A

20、d.ValFOB CFR = C + F = C+Ad.ValFOB =1+Ad.ValC C表示FOB，F(xiàn)表示運費，Ad.Val表示從價費率 c、FOB = C = CRF /1+Ad.Val= 0.99CIF /1+Ad.Val 保險費率取平均值CFR價的1%，棄掉保險1%的99%CIF即為CFR價第二章一集裝箱運輸?shù)拈_展優(yōu)越性A、運輸效率高B、運輸質量好、費用低C、便于開展多式聯(lián)運開展趨勢A、結合與兼并將對市場產生繼續(xù)影響強強結合、大而專、政府支持B、集裝箱船繼續(xù)向大型化開展C、箱型將日益大型化、公用化D、樞紐港位置不斷加強E、多式聯(lián)運日趨完善F、信息管理實現(xiàn)現(xiàn)代化集裝箱概念：集裝箱又稱

21、貨柜、貨箱，ISO/TC104規(guī)定根本條件： A、具有足夠的強度，能反復長期運用； B、途中轉運不用挪動箱內貨物，可以直接換裝； C、可進展快速裝卸，便于從一種運輸方式直接方便轉移到另一種運輸方式； D、便于貨物裝滿或卸空； E、具有1m3以上的容積。規(guī)范化：？規(guī)范箱TEU Twenty-foot Equivalent Unit40ft集裝箱FEU2TEU45ft集裝箱2.25TEU30ft集裝箱1.5TEU10ft集裝箱0.5TEU集裝箱標志：集裝箱箱體上都有一個11位的編號，前四位是字母，后七位是數(shù)字，此編號是獨一的，叫箱號。第一組：箱主代碼 owner code，序號serial num

22、ber、核對數(shù)check digit 第二組：國名代碼country code中國PIC、尺寸代碼size、類型代碼type code 第三組：最大分量max.gross weight和箱重tare weightB、ISO關于集裝箱標志的規(guī)定門的右上角表示：一、二、三組前端壁：一左右側壁：一、二組頂壁：三組種類普通貨物集裝箱：雜貨集雜貨=干貨集裝箱=通用集裝箱 dry cargo container/ general purpose container敞頂集裝箱=開頂箱 open top container 適用玻璃臺架式集裝箱=框架集裝箱 platform based container/

23、Flat Rack Container 適用長大件、超重件和輕泡貨物，箱端壁裝配掉的集裝箱又叫平臺集裝箱或平板集裝箱B、保溫集裝箱：冷藏集裝箱 refrigerated container 分內置式機械和外置式機械冷藏箱隔熱集裝箱 insulated produce container 保鮮通風集裝箱 ventilated container C、特種集裝箱散貨集裝箱 solid bulk container灌裝集裝箱 tank container集裝箱貨物按適用集裝箱化的程度對貨物分類A、最適宜貨物:貨價高、運費也較高,易于破損和被盜的商品。 B、適宜貨物：相對于最適宜低一點C、臨界貨物：

24、可用集裝箱來裝載，但因其貨價較低，用集裝箱來運輸在經濟上不合算，而且該類貨物的大小、分量和包裝也難以集裝箱化。D、不適宜貨物按貨物的性質對貨物分類 A、 雜貨general cargo：包括清潔貨物clean cargo、污穢貨物dirty cargo、易碎貨物breakable cargo。 B、特種貨物special cargo：冷藏貨物refrigerated cargo、動物和植物livestock and plants、笨重貨物heavy cargo、貴重貨物valuable cargo、危險貨物dangerous cargo、易腐貨物perishable cargo、散貨bulk

25、cargo集裝箱的選用A、清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱；B、重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱； C、冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風集裝箱、隔熱集裝箱； D、散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱； E、動物和植物：選擇家畜動物集裝箱，通風集裝箱； F、笨重貨物：選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱； G、危險貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。 集裝箱數(shù)量的計算 P90A、判別貨：集裝箱單位容量 貨物密度 = 輕貨B、重貨：貨物總重 / 集裝箱載分量 = 個數(shù) 集裝箱載分量 = 總重 自重C、輕貨：貨物總體積 / 集裝箱內容積

26、 = 個數(shù) 集裝箱內容積 = 內容積 * 有效利用率集裝箱貨物的流轉程序典型流通途徑干線運輸主體：運用大型集裝箱船舶在各設有集裝箱碼頭的樞紐港間，載運集裝箱的跨越海洋的運輸。間隔 長、掛靠港較少、半期準確。 支線運輸：為了減少集裝箱船的掛靠港，經過陸路或海路向集裝箱樞紐港集中集裝箱的運輸。貨物的交接形狀A、整箱貨full container load, FCL：凡一批貨運到達一個或一個以上集裝箱內容積的75%及以上或集裝箱負荷分量的95%及以上，即可作為整箱貨。B、拼箱貨less than container load, LCL：缺乏整箱貨的容積或分量的貨載，即需求兩批或兩批以上同裝一箱的貨載

27、稱為拼箱貨。交接地點： A、集裝箱碼頭堆場container yard CY B、集裝箱貨運站container freight station CFS C、發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫門Door交接方式：門到門door to door：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至收貨人的貨倉或工廠倉庫門到場door to CY：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的堆場；門到站door to CFS：由發(fā)貨人貨倉或倉庫到目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；場到門CY to door：由起運地或裝箱港的堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫；場到場CY to CY：由起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的堆場；場到站CY to

28、CFS：由起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；站到門CFS to door：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫；站到場CFS to CY：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的港或卸箱港的堆場；站到站CFS to CFS：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的港或卸箱港的集裝箱貨運站。拼箱最典型。裝箱A、裝貨前預備B、裝箱前檢查：外部、內部、箱門、清潔、附屬件檢查C、貨物裝箱的要求：重不壓輕；平衡分布分量；貨物堆碼整齊精細，必要襯墊、隔離，合理固定；防止拆箱時箱門貨物倒塌。7集裝箱船的積載：A、積載位置的表示：前后-跨位bay；左右-幅位row；下上-層次tie

29、rB、裝船：看艙、理貨；裝卸、積載5、集裝箱運輸工具集裝箱船 A、吊裝式：普通貨船 半集裝箱船 選集裝箱船 lift on/ lift off ：LO/LO主流B、滾裝式：多層甲板 roll on/ roll off ： RO/RO) 尾角跳板 滾裝/吊裝C、浮裝式：普通載駁貨船 海蜂式載駁貨船 雙體載駁貨船汽車：集裝箱卡車；集裝箱牽引車火車：敞車；平板車；集裝箱車集裝箱碼頭作業(yè)碼頭功能： A、集裝箱碼頭是海運與陸運的銜接點，是海陸多式聯(lián)運的樞紐。 B、集裝箱碼頭是換裝轉運的中心。 C、集裝箱碼頭是物流鏈中的重要環(huán)節(jié)。 根本條件裝卸作業(yè)方式：都包含裝卸橋A、底盤車系統(tǒng)=海陸方式：底盤車需牽引車

30、，實施doordoorB、跨運車系統(tǒng)=馬托松方式C、輪胎式龍門起重機方式D、軌道式龍門起重機方式E、集裝箱叉車方式裝卸作業(yè)區(qū)的主要設備A、靠船設備：碼頭wharf；泊位berth/pierB、碼頭前沿C、集裝箱堆場CY：前方堆場=暫時堆場=出口箱區(qū)=編排場 后方堆場 儲存保管D、集裝箱貨運站 CFSE、控制室F、檢查口集裝箱運輸?shù)年P系方海上集裝箱運輸承運人：船公司結合運營；責任隨交接方式不同不同；世界化的貨運代理和多式聯(lián)運運營網絡的建立；兩套業(yè)務運營系統(tǒng)多式聯(lián)運運營人人 MTO=多式聯(lián)運承運人CTO 包含無船承運人NVC集裝箱出租公司：定期、程租、活租二集裝箱運輸業(yè)務及提單集裝箱運輸?shù)某隹谪涍\

31、程序和業(yè)務出口貨運程序： 訂艙或托運承運發(fā)放空箱貨物裝箱整箱貨的交接和簽收獲取提單裝船中心環(huán)節(jié)：裝箱和配備出口的主要單證集裝箱發(fā)放通知單=空箱提交單船公司知識集裝箱堆場將空箱及其他設備提交給持單人的書面憑證。2集裝箱設備交接單equipment interchange receiptEIR是集裝箱一切人船公司或集裝箱運營人委托集裝箱碼頭，堆場與貨方或集裝箱貨運站即用箱人交接集裝箱或冷藏集裝箱，或特種集裝箱及電動機等設備的憑證作用：分清集裝箱設備交接責任的單證 對集裝箱進展追蹤管理的必要單證 集裝箱貨運索賠重要憑證3裝箱單container load plan：CLP5聯(lián)單，是按裝箱順序自里至外

32、記載集裝箱貨物的詳細稱號、數(shù)量、尺碼、重 量、標志和其他貨運資料的單證。整箱貨由發(fā)貨人填制，拼箱貨由貨運站繕制作用：向承運人提供所裝貨物的明細清單 向海關報關時提交的載貨清單的補充資料 編制裝卸船方案、計算吃水和穩(wěn)定的根據(jù) 處置索賠事故的原始根據(jù)4場站收據(jù)dock receipt：D/R又稱港站、碼頭收據(jù)，是船公司委托集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內陸站在收到整箱貨或拼箱貨后，簽發(fā)給托運人證明已收到貨物，托運人可憑以換取待運提單或其他多式聯(lián)運單證的收據(jù)。5出口十聯(lián)單P115117重要第一聯(lián)：集裝箱貨物托運單貨主留底B/N第二聯(lián)：集裝箱貨物托運單船代留底 第三聯(lián)：運費通知1一聯(lián)向出口單位收取運費，另

33、一聯(lián)貨代本人留底。第四聯(lián)：運費通知 2第五聯(lián)：場站收據(jù)裝貨單(S/O)，也叫關單或下貨紙，經船代蓋章有效，海關完成驗關手續(xù)后，在裝貨單上加蓋海關放行章，船方收貨裝船，并在收貨后留底，有時候是第四聯(lián)。第五聯(lián)副本：交納出口貨物港務費懇求書第六聯(lián)：大副聯(lián)場站收據(jù)副本，收貨單，又叫大副收據(jù)。與收貨單一同流轉，裝貨終了后大副據(jù)理貨公司的清單在此單上簽字確認，貨主憑其換取正本提單。假設理貨結果不清潔，大副也會做不清潔批注，正本提單也會做不清潔批注。第七聯(lián)：場站收據(jù)(D/R)，貨運代理公司留底第八、九聯(lián)：配艙回單。貨代訂好艙，將船名、關單號填入后把配艙回單返給出口公司。 第十聯(lián)：交納出口貨物港務費懇求書。貨

34、上船后憑以收取港務費用。 集裝箱運輸?shù)倪M口貨運程序和業(yè)務進口貨運程序：裝港代理人寄來貨運單證卸港代理人發(fā)出到貨通知時簽發(fā)提貨單辦理提貨手續(xù)進口貨運單證P120A、進口五聯(lián)單：第一聯(lián) 到貨通知書第二聯(lián) 提貨單delivery order：收貨人用正本提單換取的提貨憑證，不得買賣轉讓。不做申報進境和費用根據(jù)第三、四聯(lián) 費用賬單第五聯(lián) 交貨記錄delivery record：CY或CFS在向收貨人交付貨物時用以證明雙方已進展貨物交接和載明貨物交接形狀的單證。B、卸貨報告outturn report 拆箱報告unstuffing reportCY或CFS在交付貨物后，將交貨記錄中記載的批注，按不同載貨

35、的船名，分船編制的闡明交貨形狀的批注匯總清單。 C、待提箱貨報告 集裝箱運價1、運價的構造1海運費：包括根本海運費和海運附加費，根據(jù)班輪公會或班輪公司運價本的規(guī)定收。2堆場效力費：或稱碼頭效力費(THC)3轉運費：A、集散運輸費：又稱支線運輸，指集裝箱由內河、沿海的集散港至干線根本港間的運輸。B、內陸運輸費：拼箱效力費LCL service charge：2、計算？！ P268？提單一提單的概念1、概念：Bill of lading B/L，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物曾經由承運人接納或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。2、功能：1提單是海上貨物運輸合同成立的證明： 提單條款是一

36、方擬定的，提單上只需承運人一方的簽字。 合同履行在前，提單簽發(fā)在后。 提單可從運輸合同成立的證明轉化為運輸合同本身。2提單是證明承運人已接納貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù)： 根據(jù)大副收據(jù)M/R簽發(fā)提單B/L。 已裝船提單證明貨物的裝船時間。3提單是承運人保證憑以交付貨物和可以轉讓的物權憑證 憑提單交付貨物“認單不認人。 提單可以轉讓。 物權憑證、一切權憑證、抵押權憑證、債務憑證。3、分類：1按貨物能否已裝船分類A、已裝船提單On Board or Shipped B/L： 憑大副收據(jù)簽發(fā)； 注明船舶稱號和裝船日期； 憑已裝船提單結匯。B、收貨待運提單(Received for Shipment B

37、/L)-大多數(shù)集裝箱提單 銀行不接受待運提單。貨物裝船后，承運人加注船名和裝船日期，待運提單即可成為已裝船提單。2按對貨物的外表情況能否在不良批注劃分A、清潔提單： 外表情況良好，無不良批注。憑清潔提單結匯B、不清潔提單 加注有外表情況不良的批注，銀行回絕以辦理結匯。憑保函簽發(fā)清潔提單。3按收貨人抬頭方式分類A、記名提單Straight B/L 寫明特定的收貨人稱號；不能背書轉讓；銀行不接受記名提單作為議付的單證。B、不記名提單Blank B/L or Open B/L or Bearer B/L 填寫貨交持票人( To the bearer or To the holder)或將這一欄空出，

38、不記名提單無需背書即可轉讓。在國際貿易中很少運用。C、指示提單Order B/L填寫“To order，那么稱為托運人指示提單。填寫“To the order of ，那么稱為記名指示提單。填寫“ or order，那么是選擇指示人提單指示提單可以背書轉讓。，在國際貿易中運用最為廣泛。4按運輸組織方式運輸方式構成的不同劃分A、直達提單Direct B/L=港到港提單 從起運港直接運往目的港卸貨，不經過換船。B、轉船提單Transhipment B/L=聯(lián)運提單 在中途港轉裝其他船舶再運往目的港。是海-海聯(lián)運提單。C、多式聯(lián)運提單Combined Transport B/L 兩種以上不同運輸方式

39、共同完成全程運輸。 由多式聯(lián)運運營人所簽發(fā)，主要用于集裝箱運輸。5按船舶營運方式劃分A、班輪提單Liner B/L 班輪運輸?shù)某羞\人或其代理人或船長所簽發(fā)的提單。件雜貨提單和港到港的集裝箱運輸簽發(fā)的集裝箱提單是班輪提單。 必需有承運人的稱號。B、租船提單Charter party B/L 批注有“根據(jù)租船合同出立。6按提單內容的繁簡劃分A、全式提單Long Form B/L=繁式提單 詳細列有承運人和托運人之間的權益、義務等條款的提單。實踐業(yè)務大都是B、簡式提單Short Form B/L 印明“簡式，只需正面必需記載的事項，沒有反面條款的提單。 與全式提單具有一樣的法律效能，結匯時可被銀行接

40、受。7按簽發(fā)提單的時間劃分A、倒簽提單(Anti-dated B/L) 指貨物裝船終了后，承運人應托運人的要求，簽發(fā)的以早于該票貨物實踐裝船日期(信譽證規(guī)定的作為簽單日期的提單。 可要求賣方信譽證展期延期，以免倒簽提單。B、順簽提單Post-dated B/L 指貨物裝船終了后，承運人應托運人的要求，簽發(fā)的以晚于該票貨物實踐裝船日期作為簽單日期的提單。 C、預借提單Advanced B/L 指在貨物裝船前或裝船終了前，托運人為了及時結匯，向承運人預先借用的已裝船清潔提單。承運人不但要擔任賠償，而且還會喪失享用責任限制和征引免責條款的權益。8其他各種特殊的提單A、艙面貨提單On Deck B/L

41、=甲板貨提單 注明“裝于艙面On Deck 字樣的提單。B、包裹提單 以包裹方式托運的貨物簽發(fā)的提單。適用小批量貨物行李，無商業(yè)價值的禮品樣品。提單不能轉讓，承運人對貨物滅失不承當賠償責任。C、最低運費提單Minimum B/L 按起碼收費規(guī)范收取運費所簽發(fā)的提單。D、并提單Omnibus B/L：同一收貨人E、并裝提單：不同收貨人F、分提單(Separate B/L) 將一樣裝貨單號的貨物分開簽發(fā)不同提單號的提單。 實務中常在原提單號末尾加上字母A、B、C，以示醒目。G、交換提單Switch B/L 指在直達運輸時，承運人應托運人的要求，以原提單為交換條件而簽發(fā)的變換了原提單中裝貨港的另一套

42、提單。 簽發(fā)交換提單的貨物在中途港不換裝其他船舶。提單的國際公約脫胎于哈特法自1931年6月2日起生效，共16條。我國未參與該公約。主要內容A、承運人的責任期間 “自貨物裝上船舶開場至卸離船舶為止。 “鉤至鉤Tackle to Tackle或 “舷至舷Rail to Rail。B、承運人的最低限制責任 提供適航船舶； 適貨義務； 妥善管理貨物； 配備船員供應品。C、承運人的免責 規(guī)定了17項的免責事項。其中爭議最大的是航海過失免責。 取的是不完全過失責任制。D、承運人的賠償責任限制 承運人對貨物滅失或損壞的賠償限額為每件或每單位不超越100英鎊。E、訴訟時效 “自貨物交付之日或應交付之日起1年

43、以內F、公約的適用范圍 “適用在任何締約國所簽發(fā)的一切提單。G、公約適用的強迫性 運輸合同中凡是解除或減輕公約規(guī)定承運人責任的任何條款一概無效。3的存在的主要問題：A、較多地維護了承運人的利益。B、風險分擔不平衡：航海過失免責。C、有些條款的解釋至今仍未一致：“管理船舶與“管理貨物的區(qū)別規(guī)范；“與貨物有關的滅失或損壞 ；“每單位D、未思索集裝箱運輸方式的需求E、賠償責任限額過低F、訴訟時效太短=。1于1977年6月23日起生效，共17條。我國未參與該公約。2對修訂、補充的主要內容如下：A、關于提單的證據(jù)效能提單對好心的第三人而言具有最終證據(jù)的效能。B、關于承運人的賠償責任限制 1. 提高賠償限

44、額和采用雙重限額。每件或每單位10000金法郎，或毛重每公斤30金法郎，以高者為準。1979年改用特別提款權Special Drawing Rights，SDR，1SDR相當15金法郎。每件或每單位666.67 SDR，或毛重每公斤2 SDR，以高者為準。 2. 明確集裝箱運輸貨物的賠償單位。 3. 規(guī)定喪失享用賠償責任限制權益的條件。C、關于侵權行為喜瑪拉雅條款D、關于公約的適用范圍貨物從一個締約國港口起運的提單；運輸合同中載明適用本公約或使其生效的國內法的提單。E、關于訴訟時效 訴訟時效也是1年，但經船、貨雙方協(xié)商可以延伸。1于1992年11月1日起生效，但海運大國均未參與該公約。共7章3

45、4條，是一個完好的國際海上貨物運輸公約。2在以下各方面作了根本性的修正：A、 延伸承運人的責任期間 “包括貨物在裝貨港、運輸途中和卸貨港處于承運人掌管之下的全部期間。即所謂“港至港Port to Port原那么。B、改動承運人的責任根底 完全刪去了17項的免責事項。 采取的是完全過失責任制，又稱推定過失責任制。推定過失與舉證倒置相結合的原那么。C、添加延遲交付貨物的責任 承運人交付的賠償以 2.5倍運費為限，不超越運費總額。 延遲60天視為滅失。D、提高賠償責任限額 每件或每單位835 SDR，或者毛重每公斤2.5 SDR，以高者為準。E、明確提單的法律效能 提單裝讓給好心的第三者，有絕對證據(jù)

46、的效能F、明確保函的法律效能 保函僅在托運人與承運人之間有效，對第三人一概無效。 如有意欺詐，那么對托運人也屬無效，且不再享用責任限制的權益。F、延伸訴訟時效 將訴訟時效延伸為2年。提單正面內容1、提單的正面內容記載有關貨物和貨物運輸?shù)氖马棥?提單的正面內容包括：標題欄、必要記載事項普通記載事項和正面條款。2內容：8項必備，3項不用備 A、貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、分量或者體積，及運輸危險貨物時危險性質的闡明B、承運人的稱號和主營業(yè)所C、船舶稱號不用D、托運人的稱號E、收貨人的稱號F、裝貨港和在裝貨港 接納貨物的日期G、卸貨港H、多式聯(lián)運提單增列接納貨物地點和交付貨物地點不用I、提單的簽

47、發(fā)日期、地點和份數(shù)J、運費的支付不用2、標題欄：提單字樣、船公司稱號、 提單類型必要記載事項又稱法定記載事項，由國際立法或國際公約規(guī)定，如漏記或錯記，將影響提單的證據(jù)效能4、普通記載事項又稱恣意記載事項。承運人或承運人與托運人決議的，其內容普通不影響提單的法律效能。正面條款 確認條款、承諾條款、簽署條款、不知條款提單中各條款法律效能的次序：首要條款手寫文字打印文字打字、印章印刷條款四、提單的反面條款1、全式提單的反面印有各種條款，規(guī)定了承運人與貨方之間的權益、義務、責任和豁免，是處理他們之間爭議的重要法律根據(jù)。分為：強迫性條款：凡是解除或減輕公約規(guī)定承運人責任的條款一概無效。恣意性條款：法規(guī)無

48、明確規(guī)定，允許承運人自行擬定的條款。首要條款 用以明確本提單適用法規(guī)的條款。定義條款 對與提單有關用語的含義和范圍作出明確規(guī)定的條款。 “貨方包括發(fā)貨人、托運人、受貨人、收貨人、貨物一切人、提單的持有人。承運人責任條款1承運人的根本責任 適航 + 管貨A、有條件地保證船舶適航 1. 謹慎處置 2. 開航前和開航當時謹慎處置使船舶適航的時間范圍 3. 船舶適航的內容： 只需能合理滿足預定航次的要求，即以為已到達適航規(guī)范。 狹義的適航才干：強度、構造；積載適當。 航海才干：配備船員；配備、供應船舶。 適貨才干：貨艙適貨。B、妥善和謹慎地管理貨物 1. 妥善與謹慎的含義 妥善各作業(yè)環(huán)節(jié)通風 謹慎合理

49、的方法手鉤 2. 管貨責任的內容：7個環(huán)節(jié)，4種類型。 裝載和卸載：負荷、平安、貨性。 搬移和積載：綁扎、隔票、串味。 運輸：港序、不繞航。 保管和照料：防止遺失、蛻變、受損。延遲交貨的責任未在明確商定的時間內交付貨物。滿60天視為滅失。承運人責任期間條款集裝箱從裝貨港接納貨物時至卸貨港交付貨物為止非集裝箱鉤至鉤原那么6、承運人免責條款合并為12項，可歸納為4類：1因除外危險而免責A、火災不負舉證B、天災、海上危險、不測事故舉證無過失C、戰(zhàn)爭或武裝沖突D、政府行為、檢疫限制或司法扣押E、罷工、停工或勞動受限制2因除外責任而免責A、忽略條款航海過失，舉證盡到謹慎處置之責B、海上救助針對繞航呵斥的

50、滅失損壞C、潛在缺陷3因托運人過失而免責A、托運人的行為 B、包裝不良、標志不清4因貨物本身性質而免責7、承運人賠償責任限制條款8、關于特定貨物的條款9、索賠通知和訴訟時效1索賠通知A、索賠通知的時間規(guī)定海牙規(guī)那么、維斯比規(guī)那么 ：交貨時；交貨后3天內。漢堡規(guī)那么：交貨后1個任務日內；交貨后延續(xù)15天內。海商法：交貨時；交貨后7天內，集裝箱貨物交貨后15天內。B、索賠通知的證據(jù)效能初步證據(jù)，貨主仍可在訴訟時效內索賠。2訴訟時效海牙規(guī)那么、維斯比規(guī)那么、海商法：1年，自交貨之日起計算。漢堡規(guī)那么：2年。集裝箱提單？1、集裝箱提單正面內容 P1601集裝箱提單的必要記載事項2集裝箱提單的正面條款1

51、確認條款2不知條款3承諾條款4簽署條款5已裝運條款6其他條款2、多式聯(lián)運運營人的責任類型 P157多式聯(lián)運運營人的責任根底1、分割責任制2、單一責任制1網狀責任制2一致責任制提單業(yè)務1、提單的簽發(fā)1提單的簽發(fā)根據(jù)大副收據(jù)M/R 場站收據(jù)D/R2提單的簽發(fā)人承運人本人、載貨船船長、承運人授權的代理人 Carrier、 master、 agent3提單的簽發(fā)日期 簽發(fā)日期與貨物裝船終了日期，即收貨單的簽發(fā)日期一致。已裝船提單：簽單日期=裝船日期待運提單：提單簽發(fā)日和貨物裝船日可以不一樣4提單的簽發(fā)份數(shù)通常簽發(fā)一式三份正本提單，同等效能，一份提貨、其他失效。注明正本提單份數(shù)的緣由：提單的合法受讓人了

52、解全套正本提單的份數(shù)。信譽證通常規(guī)定憑全套正本提單結匯。變卦卸貨港提取貨物時，必需提交全套正本提單。附加條款“120，CY to CY 一個20英尺集裝箱，承運人責任從堆場到堆場提單的更正與補發(fā)提單的更正 發(fā)現(xiàn)錯誤重新繕制，個別字更改應加蓋校正章。提單的補發(fā) 結匯后遺失，無須補發(fā)提單，憑副本提單和保證書提貨。結匯前遺失，由托運人書面擔保，承運人贊同后補簽新提單并另行編號。聲明前簽提單作廢憑保函簽發(fā)清潔提單1海運保函的種類 1.簽發(fā)清潔提單 2.倒簽提單、順簽提單、預借提單 3.卸港無單放貨2海運保函的法律效能 海運保函對提單受讓人一槪無效。 好心的保函有效；惡意的保函無效。提單的背書轉讓1指示

53、提單經過“背書可以轉讓。轉讓人背書人受讓人被背書人2背書的分類A、記名背書完全背書：寫明詳細的被背書人 指示提單經過記名背書將成為記名提單。 記名背書時，延續(xù)背書才干延續(xù)轉讓。B、指示背書：僅寫明“憑某某指示的字樣 C、不記名背書空白背書：不記載任何被背書人 指示提單經過不記名背書將成為不記名提單。空白背書時，不需求延續(xù)背書即可轉讓。D、選擇不記名背書：特制受讓人，又指明可以以提單持有人為受讓人3第一背書人確實定 七、海運單和提單的區(qū)別 筆記海運單收貨人欄是確定的，貨物不能支付于收貨人或其指定的代理人以外的任何人 提單 海運單物權憑證 是 不是運輸合同 全式 簡式貨物收據(jù) 最終證據(jù) 初步證據(jù)

54、流通性 可轉讓 不可轉讓 交貨方式 見單放貨 見人放貨八、電放發(fā)貨 筆記電報放貨TELEX RELEASE簡稱為“電放，是指承運人或其裝港代理收到貨物后已簽發(fā)或應該簽發(fā)而尚未簽發(fā)提單，根據(jù)提單上托運人的要求在裝港收回提單或不簽發(fā)正本提單，以電報、電傳、等方式通知卸港代理將貨物交給提單收貨人或托運人指定方。目前，隨著通訊手段的開展，第四章一、租船運輸=不定期船運輸1、租船運輸tramp shipping概念租船運輸是一種既沒有事先制定船期表，也沒有固定的航線和掛靠港，而是跟隨貨源，按照貨主對運輸?shù)囊蟀才糯熬托械暮骄€，組織貨物運輸?shù)拇盃I運方式。2、特點1不定航線，不定船期原那么減少空放景象2

55、適宜運輸大宗散貨租船運輸本錢遠低于班輪。進口FOB,出口CIF可掌握運輸本錢及風險、防止欺詐3租金、運費由市場行情洽談4裝卸費分攤：雙方洽談何方來承當5通常情況下經過租船經紀人洽談 租船合同charter party3、租船運輸?shù)倪\營方式1航次租船：具有運輸承攬性質2定期租船3光船租船：是一種財富租憑4包運租船4、航次租船 = 航程租船 = 程租1概念：指由傳播一切人擔任提供一艘船舶在指定的港口之間進展一個航次或幾個航次運輸指定貨物的租船。2方式：A、單航次租船：完成一個單程航次B、往返安徽那個詞租船C、延續(xù)單航次或延續(xù)往返航次租船3特點：A、船舶營運調度和營運費用由船舶一切人負擔。B、船舶一

56、切人配備船員，負擔其工資、伙食費。C、運費按貨物的數(shù)量及雙方商定的費率計收。D、租船合同中需訂明貨物的裝卸費用由誰負擔E、租船合同中需訂明可用于裝卸的時間及其計算方法，并規(guī)定延滯費和速遣費的規(guī)范和計算方法。定期租船time charter=期租1概念：指由船舶一切人按照租船合同的商定，將一艘特定的船舶，在商定期間，交給承租人運用的租船。 以商定時間為限。2特點：A、由船舶一切人配備船長和船員，并負擔工資和供養(yǎng)，但船長聽從承租人。B、營運調度和營運費用由承租人負擔，船舶維持費由船舶一切人負擔。C、租金按船舶的載重噸、租期長短和商定的租金率計算。D、租船合同中訂有關于交船和還船，以及停租的規(guī)定。E

57、、較長期的定期租船合同常有“自動遞增條款租金可比例提高光船租船 bare boat ，demise charter = 船殼租船1概念：在租期內船舶一切人只提供一艘空船給承運人運用，而配備船員、供應寄養(yǎng)、船舶的營運管理和一切固定或變動的英語費用都由承租人負擔。船舶一切人除了收租金，不再承當任何責任和費用。2特點：A、空船B、全部船員由承租人配備并聽從他C、承租人不能停租D、租金按船舶的裝載才干、租期及商定的租金率計算。3船舶信貸=融資租憑 lease purchase購買選擇權租憑條件=分期購船7、包運租船1概念：指船舶一切人以一定的運力，在確定的港口間，按事先商定的時間、航次，每航次以均等的

58、運量，完成全部貨物運輸?shù)淖獯绞?。包運租船合同=運量合同2特點：A、船舶僅規(guī)定船籍、船齡和技術等，方便船舶一切人調度和安排。B、租期長短取決于貨物的總量和航次周期所需時間。C、貨物多為運量特別大的干散貨或液體散裝貨物D、航次中時間延誤的損失風險由船舶一切人負擔，在港內裝卸延誤經過合同的延滯條款處置，通常為承運人負擔E、運費按船舶實踐裝運貨物的數(shù)量和商定的費率計收，通常按航次結算。8、航次期租船TCT=日租租船以完成一個航次運輸為目的，租金按完成航次所運用的日數(shù)和商定的日租金率計算。針對難以掌握一個航次所需時間的情況下運用。9、轉租 subletting租船后將租用的船舶向第三者出租。第三者稱為

59、再租船人，轉出租人稱為二船東。營運方式定期船班輪不 定 期 船航次租船期租船光船租船包運租船運營管理船長船舶一切人任命船舶一切人任命船舶一切人任命承租人任命船舶一切人任命人員船舶一切人船舶一切人承租人承租人船舶一切人貨物部分艙位訂艙整船或部分艙位整船艙位整船艙位整船艙位運費根據(jù)運價表按貨物數(shù)量計收根據(jù)租船合同協(xié)議費率按貨物數(shù)量計收根據(jù)租船合同協(xié)議按租期計收根據(jù)租船合同協(xié)議按租期計收根據(jù)租船合同協(xié)議費率按貨物數(shù)量計收營運費用的分擔船東承租人船東承租人船東承租人船東承租人船東承租人一切一切船舶維持費營運有關費用資本費用除資本外一切一切二、租船運輸?shù)倪\營1、租船程序chartering proced

60、ure；chartering process主要是雙方當事人經過、電傳、 電子郵件、，經過詢盤、發(fā)盤、還盤和受盤四個階段，完成簽署租船合同業(yè)務的全過程。l詢盤inquiry=詢價租船詢價chartering process詢盤的目的和作用是讓對方知道發(fā)票人的意向和需求情況。承租人和船舶出租人都可以詢價。不具有法律效能，可以修正。1承租人航次租船詢價的主要內容2發(fā)盤offer=報價租船要約承租人或船舶出租人圍繞詢價中的內容，就租船合同涉及的主要條件回答詢價的行為。內容可以先談主要條款main terms，然后再談細節(jié)條款。A、硬性報價：報價條件不可改動的報價，常附有有效期規(guī)定。報價人不得向其他人