邊坡勘察實習心得

1、邊坡勘察實習心得勘察實習報告 畢 業(yè) 實 習 報 告系 別：專 業(yè)：姓 名：學 號： 012407100 指導教師：完成時間： 河南城建學院 2011年3月28日 目錄前言 ?3 一、實習的目的?3 1、畢業(yè)實習的目的和任務?4 2、畢業(yè)實習的內容?4 3、畢業(yè)實習的組織及實施方案?4 二、實習內容 ?4 1、工程概況 ?4 2、勘察目的和任務要求?4 3、勘察工作方法?5 4、工程地質特征?6 5、鉆孔原始地質編錄工作?7 6、巖土工程鉆探常見事故及處理方法?12難下套管 ?12 卡 鉆 ?12 鉆孔涌砂 ?13 7、溶洞的處理?13 沖孔灌注樁 ?13 鉆孔灌注 樁 ?14 人工挖孔樁 ?

2、14 灌漿 ( 混凝土) 法 ?15 復合地基 ?15 三、實習結果15 四、實習心得?15前言 2011年2月28日2011年3月25日按照學校安排進行四周的畢業(yè)實習，我所在實習 的單位是中鐵第四勘察設計院集團有限公司。 鐵四院具備國家首批工程設計綜合資質，擁有國家甲級勘察設計、環(huán)境評價、工程總包、 施工監(jiān)理和多項專業(yè)甲級設計證書。主持了數(shù)十項國家、行業(yè)規(guī)范、標準編寫。五十多年來 鐵四院樹立了路X規(guī)劃、鐵路樞紐、高標準鐵路、復雜山區(qū)鐵路、鐵路站房、水底隧道、輕 軌、地鐵、橋梁、軟基處理和環(huán)境評價等為標志的設計品牌。持有國家級設計信譽證書， 并經(jīng)國家對外經(jīng)濟貿(mào)易合作部批準，具有對外經(jīng)營權。19

3、97年11月一次通過iso9001國際 標準質量體系認證，2000年通過換證審核。2003年底又一次通過iso14001環(huán)境和gb/t28001 職業(yè)安全健康管理體系認證。鐵四院擁有工程測量、工程地質、水文地質、物理勘探、原位測試、經(jīng)調、行車、規(guī)劃、 線路、橋梁、路基、站場、隧道、機務、機械、給排水、車輛、高速動車、電力、牽引供變 電、接觸X、供電段、通信防護、智能建筑、結構、房建、環(huán)控、通信、信號、航空測量、 遙感、環(huán)境評價、工程經(jīng)濟、控制爆破、計算機等40多個專業(yè)。 一、實習的目的 1、畢業(yè)實習的目的和任務畢業(yè)實習是勘查技術與工程專業(yè)學生走向工作崗位前進行的最后實踐性教學環(huán)節(jié)。通過 學生直

4、接參加的基礎工程、地基處理、邊坡圍護等工程實踐，更好提高實際工作能力和分析解決實際工作問題的能力，使所學專業(yè)理論知識與工程實踐融會貫通，完成上崗前技能訓練， 也為畢業(yè)設計真題真做奠定堅實基礎，實現(xiàn)工程技術應用能力綜合提高，建立起素質教育平 臺。 2、畢業(yè)實習的內容 畢業(yè)實習的內容分為基礎工程、地基處理、基坑支護、基坑降水、勘察、及其他巖土工 程類型。實習期間，學生可按施工單位意見直接參與工程設計或某些工程施工項目。 3、畢業(yè)實習的組織及實施方案 1、畢業(yè)實習采取學生自主聯(lián)系實習單位的方式進行，實習期間應收集和整理整個實習工 程的第一手資料，為畢業(yè)設計真題真做做好充分準備。 2、指導教師分人包干

5、,加強指導確保按期完成實習任務，對學生的檢查指導分兩種形式 進行： （1）對市內學生采用現(xiàn)場、指導檢查及學生定期或不定期返校匯報實習情況。 （2）對市外實習學生采用以、信涵指導為主,現(xiàn)場檢查指導為輔。 二、實習內容 1、工程概況 擬建通順河大橋位于湖北省武漢市蔡甸區(qū)消泗鄉(xiāng)境內，橋址區(qū)域多辟為農(nóng)田及居民區(qū)， 兩側橋臺位于丘坡上，丘坡地勢較緩，自然坡度約1015，植被發(fā)育。橋梁起止里程為 dk787+930.27dk788+172.88，全 長242.61m，中心里程為dk788+067.94。橋式布置為： 1-24.6m簡支梁+2-32.6m簡支梁+1-24.6m簡支梁，交通較便利。 2、勘察目

6、的和任務要求本次工程地質勘察的目的是在分析既有區(qū)域地質資料的基礎上，通過地質測繪、利用杭 長客運專線定測階段鉆探、室內試驗等資料，詳細查明橋位區(qū)地形地貌、地層巖性、地質構 造、水文地質特征及特殊地質現(xiàn)象，經(jīng)資料整理、分析，評價場地建設的適宜性，提出橋梁 基礎類型估算的地質參數(shù)。其主要技術要求為： 詳細查明橋址地段地形地貌、地層巖性、地質構造；初步查明墩臺范圍內有無軟弱夾 層，提供基礎穩(wěn)定性評價及處理意見。 詳細查明土的成因類型、物質成分、性質、結構特征、厚度、密實度、潮濕程度及下 伏基巖面的形態(tài)等，詳細查明基巖面的風化程度及分帶情況。 詳細查明不良地質作用、特殊巖土的性質和分布范圍及對墩臺穩(wěn)定

7、性的影響，提供工 程措施建議。 測試巖土的物理力學指標，進行綜合分析及定量評價，提出設計所需的地質參數(shù)。 詳細查明橋址區(qū)水文地質特征、地下水的性質、埋藏條件，提出水質評價。 3、勘察工作方法 工程地質及水文地質調查與測繪 在1:20萬、1:5萬區(qū)域調查資料的基礎上，對擬建下西坑大橋橋址工程兩側各寬200m 左右的范圍內進行了工程地質和水文地質調查測繪工作。重點對擬建橋址區(qū)地貌形態(tài)、地層 巖性、地質構造、巖層節(jié)理及裂隙等的發(fā)育情況、不良地質分布范圍以及地表水系的分布情 況進行了調查。 機動鉆探 鉆探機械為xy-1型液壓工程鉆機，鉆孔直徑依據(jù)鉆探目的和用途確定，巖芯采取率達到 有關要求。第四系土層

8、及全風化層采用干鉆，基巖的鉆探使用硬質合金鉆頭或金剛石鉆頭， 并按技術要求隔一定深度（一般為3m）進行原狀土取樣及標貫測試。原狀土樣的采取使用國 產(chǎn)標準厚壁活閥式取土器，采用液壓或重錘少擊法，砂類土（全風化層）取擾動樣，基巖取 巖樣。終孔24小時后測定靜止水位，并取水樣。并對鉆孔巖芯進行數(shù)碼拍照存檔。篇二：勘查畢業(yè)實習報告 安 徽 建 筑 大 學 巖 土 工 程 系 畢 業(yè) 實 習 報 告 學 號: 09201姓 名: 班 級: 09勘查實習地點:合肥 實習時間:2013.3.20 -2013.4.19 指導教師: 席培勝 宛新林 施國棟 土木工程學院巖土工程系編制 一、畢業(yè)實習目的 畢業(yè)實習

9、是勘查技術與工程專業(yè)學生走向工作崗位前進行的最后實踐性教學環(huán)節(jié)。通過 學生直接參加的基礎工程、地基處理、邊坡圍護等工程實踐，更好提高實際工作能力和分析 解決實際工作問題的能力，使所學專業(yè)理論知識與工程實踐融會貫通，完成上崗前技能訓練， 也為畢業(yè)設計真題真做奠定堅實基礎，實現(xiàn)工程技術應用能力綜合提高，建立起素質教育平 臺。 二、畢業(yè)實習成績評定 1.實習結束后，同學們應在畢業(yè)實習日記的基礎之上，最好以專題的形式寫出實習報告， 實習報告應圖文并茂，(字數(shù)不應少于2000字)，切忌流水帳。 2.實習成績按實習期間的表現(xiàn)、實習日記、實習報告和實習答辯綜合評定。 三、畢業(yè)實習地點與內容 七、畢業(yè)實習成績

10、評定 指導教師簽字:日期: 年月日 （二）畢業(yè)實習日記 篇三：巖土工程勘察認識實習報告 巖 土 工 程 勘 察 認 識 實 習 報 告 2009級土木工程（地下工程方向）專業(yè)學號： 目錄 1、工程勘察實習的目的 2、工程勘察實習的任務 3、工程勘察實習的主要內容 4、工程 勘察實習報告應附的圖表 5、工程勘察實習的總結 6、工程勘察實習的收獲與經(jīng)驗 1、工程勘察實習的目的工程勘察是以工程地質條件為研究對象，以工程地質問題的提出、分析和解決為核心， 以保證工程建筑的安全、經(jīng)濟和正常使用為目的的工程實踐過程。通過實習，了解工程地質 勘察的工作方法和手段，如工程勘探取樣和編錄，靜力觸探，標準貫入試驗

11、和動力觸探等方 法。 土工試驗是了解土的工程性質的基本方法，也是工程地質勘察常用的方法，本次實習要 求學生掌握土的密度、含水量、液、塑限、壓縮試驗、剪切試驗、擊實試驗的原理、儀器、 方法和資料整理。 2、工程勘察實習的任務 （1）闡述建筑場地的工程地質條件，指出場地內不良地質現(xiàn)象的發(fā)育情況，分析對工程 建設的影響，對場地穩(wěn)定性作出評價。 （2）查明工程范圍內巖土體的分布、性狀和地下水活動條件，提供設計、施工和整治所需的地質資料和巖土技術參數(shù)。 （3）對場地內各類巖土工程設計、巖土體加固處理、不良地質現(xiàn)象整治等方案作出論證 和建議。 （4）預測工程施工和運行過程中，對周圍建筑物和地質環(huán)境的影響，

12、并對保護措施提出 建議。 3、工程勘察實習的主要內容3-1、工程鉆探 在地質勘探和建筑基礎勘查中，用鉆機按一定設計角度和方向施工鉆孔，通過鉆孔采取巖心（或礦心）、巖屑或在孔內下入測試儀器，以探查地下巖層、礦體、油 氣和地熱等的工程。簡稱鉆探 。按破碎巖石的外力作用方式可 分為沖擊鉆進、回轉鉆進、沖擊回轉鉆進、振動鉆進和噴射鉆進等；按鉆進時是否取巖心（或礦心），可分為取心鉆 進和不取心鉆進；按破碎巖石所使用的磨料，又分為硬質合金鉆進、鉆粒鉆進和金剛石鉆進 等。鉆探是地質勘探的一種重要技術手 圖表1鉆探 段 ，廣泛應用于尋找和勘探 各種礦產(chǎn)、油氣 藏、地下水、地熱， 以及為水利建設、工程建筑和交通

13、設施等提供地質資料。 3-2、載荷試驗 載荷試驗是在保持地基土的天然狀態(tài)下，在一定面積的剛性承壓板上向地基土逐級施加 荷載，并觀測每級荷載下地基土的變形，它是測定地基土的壓力與變形特性的一種原位測試 方法。測試所反映的是承壓板下l.52.0倍承壓板直徑或寬度范圍內，地基土強度、變形的 綜合性狀。 載荷試驗設備主要由承壓板、加荷裝置、沉降觀測裝置組成 試驗成果整理：根據(jù)原始記錄繪制ps和st曲線圖。如下圖 試驗要點 1.載荷試驗應布置在有代表性的地點，每個場地不宜少于3個，當場地內巖土體不均時, 應適當增加。淺層平板載荷試驗應布置在基礎底面標高處。 2.淺層平板載荷試驗的試坑寬度或直徑不應小于承

14、壓板寬度或直徑的三倍；深層平板載 荷試驗的試井直徑應等于承壓板直徑；當試井直徑大于承壓板直徑時，緊靠承壓板周圍土的 高度不應小于承壓板直徑。 3.試坑或試井底的巖土體應避免擾動，保持其原狀結構和天然濕度，并在承壓板下鋪設不超過20mm的中砂墊層找平,盡 快安裝試驗設備；螺旋板頭入土時，應按每轉一圈下入一個螺距進行操作，減少對土的擾動；3-3、靜力觸探試驗 靜力觸探試驗是用靜力將探頭以一定的速率壓入土中，利用探頭內的力傳感器，通過電 子量測儀器將探頭受到的貫入阻力記錄下來。由于貫入阻力的大小與土層的性質有關，因此 通過貫入阻力的變化情況，可以達到了解土層的工程性質的目的。 靜力觸探設備試驗由加壓

15、裝置、反力裝置、探頭及量測記錄儀器等圖表 1靜力觸探儀器原理圖 四部分組成 現(xiàn)場試驗步驟如下： 1.將儀表與探頭接通電源，打開儀表和穩(wěn)壓電源開關，使儀器預熱15min。 2.根據(jù)土層 軟硬情況，確定工作電壓，將儀器調零，并記錄孔號、探頭號、標定系數(shù)、工作電壓及日期。 3.先壓入0.5m，稍停后提升10cm，使探頭與地溫相適應，記錄儀器初讀數(shù)o。試驗中 每貫入10mm測記讀數(shù)1一次。以后每貫入35m，要提升510cm，以檢查儀器初讀數(shù)o。4.探頭應勻速垂直壓入土中，貫入速度控制在1.2m/min。： 5.接卸鉆桿時，切勿使入土鉆桿轉動，以防止接頭處電纜被扭斷，同時應嚴防電纜受拉， 以免拉斷或破壞

16、密封裝置。 6.防止探頭在陽光下暴曬，每結束一孔，應及時將探頭錐頭部分卸下，將泥沙檫洗干凈， 以保持頂柱及外套筒能自由活動。 3-4、圓錐動力觸探試驗圓錐動力觸探是利用一定的錘擊能量，將一定尺寸、一定形狀的圓錐探頭打入土中，根 據(jù)打入土中的難易程度(可用貫入度、錘擊數(shù)或單位面積動貫入阻力來表示) 來判別土層的變 化，對土層進行力學分層，并確定土層的物理力學性質，對地基土作出工程地質評價。通常 以打入土中一定距離所需的錘擊數(shù)來表示土層的性質，也有以動貫入阻力來表示土層的性質。 其優(yōu)點是設備簡單、操作方便、工效較高、適應性強，并具有連續(xù)貫入的特點。篇四：道路 勘測實習報告 重 慶 交 通 大 學

17、學 生 實 習 報 告 實習課程名稱：生產(chǎn)實習實習時間：2012年12 月 24日2013年1月 6日 開課教研室（實驗室）：管理學院工程 管理系 年級班 學生田雷學生學號：10030328 道路勘測實習報告 路線勘測實習是道路工程的一項重要教學環(huán)節(jié)，通過實習，達到理論聯(lián)系實際，進一步 理解和掌握基礎知識，全面培養(yǎng)學生的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立 判斷的處理問題和工程設計能力，為將來從事道路工程勘測設計奠定基礎。 實習一般要求結合生產(chǎn)或在實習基地模擬生產(chǎn)任務進行，并按公路測量隊的編制，每個 同學必須完成公路測量隊各作業(yè)組的訓練，掌握各組的基本操作，完成一條實際道路工程的 勘

18、測任務及部分設計工作。 一、實習的任務、目的和要求實習的任務： 初測是兩階段設計第一階段（初步設計階段）的外來勘測工作。 初測的目的是根據(jù)計劃任務書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方 案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設計文件的資料。 初測的任務則是要對路線方案作進一步的核實落實，并進行導線、高程、地形、路線交 叉和其他資料的測量、調查工作、進行紙上定線和有關的內業(yè)工作。 在校園內選擇長約600-1000米的道路，進行施工圖設計階段（本次為一階段設計）的外 業(yè)勘測和調查工作。其具體任務是：根據(jù)老師要求，具體核實路線方案，實地標定路線或放 線，進行詳細測量、調查，用緯地軟

19、件完成道路平、縱、橫設計工作。實習目的：a)了解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察及前站工作。 b)實地參加公路選線、測角、水平、斷面、調查、內業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的 基本訓練。 c)學習路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進一 步加深課堂所學勘測知識。學習公路各種曲線的敷設方法，基本能掌握各類地形、地物下曲 線的運用和測設。 d) 熟悉測工的工作方法，并進行測工的基本訓練。 e) 完成實習報告。 實習的要求： 1、注意事項：篇二：道路勘測設計實習報告及心得 一、實習目的和任務 實習的任務： 本次實習為一階段設計，一階段設計是兩階段設計第一階段（初步設計

20、階段）的外來勘測工作。 一階段設計的目的是根據(jù)計劃任務書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設計文件的資料。一階段設計則是要對路線方案作進一步的核實落實，并進行選線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測量、調查工作、進行紙上定線和有關的內業(yè)工作。 實習目的： 1)了解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察等。 2)實地參加公路選線、測角、水平、斷面、內業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓練。 3)學習路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進一步加深課堂所學勘測知識。 4) 熟悉測量的工作方法，并進行測量的基本訓練。

21、二實習內容和要求：（測角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務與內容 ） 一）、生產(chǎn)實習任務 主要進行施工圖設計階段（本次為一階段設計）的外業(yè)勘測和調查工作。其具體任務是：根據(jù)老師要求，具體確定路線方案，實地標定路線或放線，并進行詳細測量和作圖工作。 二）、實習內容 1實地選定路線或實地放線(紙上定線時)，進行測角、量距、中線測設、中樁固定等工作; 2引設水準點，并進行路線水準測量； 3路線橫斷面測量； 4勾繪路線沿線的帶狀地形圖；5對有大型構造物地帶，應測繪局部大比例地形圖； 6、沿線土壤地質調查及筑路材料勘查； 7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內業(yè)設計工作 三）、實習

22、要求 外業(yè)測設的分工定測分為選線組、導線測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調查組進行。如果定線采用紙上定線方法進行，則此時可將選線和導線測角可以合并，以下是各個組的實習要求。 地形組：根據(jù)設計的需要，按一定比例測繪出沿線一定寬度范圍內的帶狀地形圖(由實際工作限制改測定局部范圍的控制點)，供設計和施工使用。 測角組：標定直線與修正點位；測角及轉角計算；方位角觀測及復核；經(jīng)緯儀視距測量；作分角樁；設置臨時水準點；協(xié)助中樁組敷設難度大的曲線等工作。（導線測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計算一人，插桿跑點一人，固樁一人。） 中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點位置、交點位置、曲線半徑、緩和

23、曲線參數(shù)(或緩和曲線長度)及導線測角組所測得的路線轉角，進行量距、釘樁、敷設曲線及樁號計算等工作。 水平組：對中樁高程進行測量，設置水準點，為路線縱斷面和橫斷面設計和施工提供高程資料。 橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計、計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。 （三級公路：V=30KM/hB=7.5 m R=30-65m平曲線最小長度=50-100m，園曲線、平曲線最小長度=25m 直線同向6V (特殊75m) ,反向2V (特殊25m) LS V/1.2=25m ） 三實習的過程與體會 為其兩周的道路勘測實習開始了，第一天在召開完動員大會之后，我們全體

24、組員在實驗大樓領取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領下，確定了本組路線的起點，終點，以及大致的路線走向。 第二天由于起終點指導老師已給定，本組的選線成員在經(jīng)過老師的帶領與指導下，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點，其中包括一個虛交。由于路線較短，所以定交點時我們采用的目測和經(jīng)緯儀，根據(jù)路線大致走向，在一個需要轉角的地方以能看見前后焦點為標準，綜合與附近建筑物的關系，以站在中間轉折點的同學為準，對兩邊交點進行調整。最后用油漆做記號將各點做好記號，以便于后續(xù)工作。 第三天的時候，本組主要進行了測角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員，為了合理安排工作

25、，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基平。本組導線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點兩人。其主要工作內容如下：測右角時：路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進方向與右側路線的夾角）。計算轉角時：右角按下式計算：右角后視讀數(shù)前視讀數(shù)。（當后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。） 測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。 接下來主要進行測距與定中樁。首先我們通過緯地計算得出圓曲線上的ZY、YZ點的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)QZ點與各點角度坐標特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出Q

26、Z點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。（測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。） 基平的分工及內容：基平的主要任務是定出起終點以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算。 接下來的幾天，繼續(xù)定中樁，基平組同步進行中。有了前一天的經(jīng)驗后，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當快。隨后進行橫斷面測量，由我組織進行橫斷面測量。由于我們的實習地段路線短并且路寬有限，故

27、用皮尺來量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應著重注意保水平以得到精確的結果。還有要注意的是沿路線的切線方向。我們一個在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線的方向，找邊坡點用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。 嘿嘿，3號的時候，我把各個組的數(shù)據(jù)進行整理，測角組的、基平組的、還有橫斷面。然后進行內業(yè)的工作，用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測實習就算完成了?；仡欉@幾天，以下是我的體會： 四心得與體會 兩周的緊張而又難忘的測量實習生活在時間的催促下結束了。雖然這離真正的道路勘測設計還很遠，但通過本次實習，鞏固、擴大并且加深我們從課堂上所學的理論知識，再一次掌握了水準儀、經(jīng)緯儀的基本

28、操作，還有學會了施工放樣、現(xiàn)場中如何采集數(shù)據(jù)、以及怎樣用計算機輔助設計等等，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和測量能力，這些知識往往是我在課本很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學到了很多實踐知識。 而且一次測量實習要完整的做好，僅僅靠一個人的力量和想法是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進了小組成員之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學會并且懂得道路勘測的基本內容，從大的方向說是內業(yè)和

29、外業(yè)工作，細分的話就是到每個分組，每項工作，使大家都掌握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每個人基本懂得儀器的操作。在實際實習的過程，也遇到了不少問題，但我們的態(tài)度就是，錯了就返工，我們深知工程這一行，需要的就是細心，做事要嚴謹。在本次實習中，我們也累計了一些經(jīng)驗以及我們在以后的工作中所需要注意的問題。以下是我在實習中的遇到的問題及注意的方面： 首先立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點就非常重要，點一定要選在有合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠也同樣

30、會產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。在我們實際測量中，就遇到被樹或建筑物阻礙，因而不能正常立尺，所以在選線的過程中，以及選點的過程中一定要考慮好。不能只想著自己的工作。其次，要先將道路和主要建筑物確定下來，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和以及走向問題，經(jīng)過每個組員的團結工作，我們完成了測量的工作，看到我自己做的數(shù)據(jù)整理，僅僅三張表格而已，但我覺得很重，那是大家?guī)滋靵淼男量鄿y量。在我們組的同學交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，在測量的時候大家都會說出自己的想法，有的說儀器的展點很重要關系到誤差的大小，有的說水準測量中點不能架設的太遠等等。想想大家每天

31、早八點就起床背上儀器去測量，晚上天黑才收以其回去，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍。有了團結的力量我們都做得很起勁，不怕冷不怕苦不怕累。我也從別人那里學到了以前不是很清楚的東西，比如計算機軟件的輔助設計，等等。道路測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，控制測量和計算機輔助設計過程有了一個良好的了解。學會了選線，定點，以及測量中的技巧等在課堂上無法學到的東西以及使用水準儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的指導和同學的幫助。其實想想每天校

32、園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景?？傊畈欢嘁恢艿耐鈽I(yè)測量生活和兩天的內業(yè)讓我們也體會了不少“酸甜苦辣”，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。在計算機輔助設計的時候，遇到軟件打不開，圖出不來等問題，也一一在我們自己的摸索下完成了。最后還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,尤其是寒冷的天氣，但一切都在大家的堅持中走過來了。 但這兩周的測量實習也給了我們不少收獲使得我們在今后更能注意，有時錯誤也是學習的過程，由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真。一個組的團結也是至關重要的，它關系到整個組的進度。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理，整體進度受大大提前，還經(jīng)常進行組內的交流，解決了不少問題。使得實習進度和效果自然就快了。我很珍惜學校為我們安排實習這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了道路工程中，平面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了?？傊?，要感謝有這么一個機