電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)

1、題目：電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc295217268 摘要 PAGEREF _Toc295217268 h 二 HYPERLINK l _Toc295217269 摘要 PAGEREF _Toc295217269 h 三 HYPERLINK l _Toc295217270 第1章前言 PAGEREF _Toc295217270 h 1 HYPERLINK l _Toc295217271 第二章電氣化鐵路相關(guān)規(guī)章制度 PAGEREF _Toc295217271 h 2 HYPERLINK l _Toc295217272 2.1接觸網(wǎng)

2、安全工作規(guī)程（總則） PAGEREF _Toc295217272 h 2 HYPERLINK l _Toc295217273 2.2接觸網(wǎng)運(yùn)行維護(hù)程序（通則） PAGEREF _Toc295217273 h 2 HYPERLINK l _Toc295217274 2.3電氣化鐵路相關(guān)人員電氣安全規(guī)程（總則） PAGEREF _Toc295217274 h 3 HYPERLINK l _Toc295217275 第3章接觸網(wǎng)介紹 PAGEREF _Toc295217275 h 4 HYPERLINK l _Toc295217276 第4章接觸網(wǎng)建設(shè) PAGEREF _Toc295217276 h

3、 5 HYPERLINK l _Toc295217277 4.1接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工程 PAGEREF _Toc295217277 h 5 HYPERLINK l _Toc295217278 4.1.1施工準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc295217278 h 5 HYPERLINK l _Toc295217279 4.1.2接觸網(wǎng)工程概算 PAGEREF _Toc295217279 h 7 HYPERLINK l _Toc295217280 4.1.3施工測(cè)量定位 PAGEREF _Toc295217280 h 7 HYPERLINK l _Toc295217281 4.1.4基坑開挖 PAGEREF

4、 _Toc295217281 h 9 HYPERLINK l _Toc295217282 4.1.5混凝土工程 PAGEREF _Toc295217282 h 10 HYPERLINK l _Toc295217283 4.2極點(diǎn)和對(duì)齊 PAGEREF _Toc295217283 h 11 HYPERLINK l _Toc295217284 4.2.1懸鏈線柱的安裝 PAGEREF _Toc295217284 h 11 HYPERLINK l _Toc295217285 4.2.2懸鏈線柱的對(duì)齊 PAGEREF _Toc295217285 h 12 HYPERLINK l _Toc2952172

5、86 4.2.3硬梁安裝 PAGEREF _Toc295217286 h 14 HYPERLINK l _Toc295217287 4.2.4隧道吊架安裝 PAGEREF _Toc295217287 h 17 HYPERLINK l _Toc295217288 4.3立柱總成的預(yù)制安裝 PAGEREF _Toc295217288 h 18 HYPERLINK l _Toc295217289 4.3.1預(yù)配置流程 PAGEREF _Toc295217289 h 18 HYPERLINK l _Toc295217290 4.3.2 Provisioning操作方法 PAGEREF _Toc2952

6、17290 h 18 HYPERLINK l _Toc295217291 4.4架設(shè)接觸網(wǎng) PAGEREF _Toc295217291 h 21 HYPERLINK l _Toc295217292 4.4.1承重電纜的架設(shè) PAGEREF _Toc295217292 h 21 HYPERLINK l _Toc295217293 4.4.2接觸線架設(shè) PAGEREF _Toc295217293 h 24 HYPERLINK l _Toc295217294 4.5接觸網(wǎng) PAGEREF _Toc295217294 h 27的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)檢測(cè) HYPERLINK l _Toc295217295 4.5

7、.1靜態(tài)檢測(cè) PAGEREF _Toc295217295 h 27 HYPERLINK l _Toc295217296 4.5.2低速動(dòng)態(tài)試驗(yàn)（冷滑試驗(yàn)） PAGEREF _Toc295217296 h 27 HYPERLINK l _Toc295217297 4.5.3接觸網(wǎng)輸電（空載充電） PAGEREF _Toc295217297 h 27 HYPERLINK l _Toc295217298 4.5.4動(dòng)態(tài)測(cè)試（熱滑測(cè)試） PAGEREF _Toc295217298 h 28 HYPERLINK l _Toc295217299 結(jié)論 PAGEREF _Toc295217299 h 29

8、HYPERLINK l _Toc295217300 總結(jié)與經(jīng)驗(yàn) PAGEREF _Toc295217300 h 30 HYPERLINK l _Toc295217301 至 PAGEREF _Toc295217301 h 31 HYPERLINK l _Toc295217302 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc295217302 h 32概括接觸網(wǎng)、電力機(jī)車和牽引變電所被稱為電氣化鐵路的“三大部件”，接觸網(wǎng)是電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)中唯一的非后備供電設(shè)備，其運(yùn)行狀況與電氣化鐵路直接相關(guān)。因此，電氣化鐵路建設(shè)最重要的部分是接觸網(wǎng)建設(shè)。本文主要介紹了新型電氣化鐵路的接觸網(wǎng)建設(shè)技術(shù)，總結(jié)了新線接觸網(wǎng)

9、建設(shè)的總體流程。為了更好地闡述，本文還介紹了接觸網(wǎng)的基本組成部分。關(guān)鍵詞：電氣化鐵路；懸鏈線；建造摘 要接觸網(wǎng)、電力機(jī)車和牽引變電所被稱為“三元” 。接觸網(wǎng)是電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)中唯一的非備用供電設(shè)備。其運(yùn)營狀況直接關(guān)系到電氣化鐵路的安全運(yùn)營和經(jīng)濟(jì)效益。因此，電氣化鐵路建設(shè)中最重要的部分是接觸網(wǎng)建設(shè)。本文介紹了新型電氣化鐵路接觸網(wǎng)的建設(shè)技術(shù)?？偨Y(jié)新線路接觸網(wǎng)建設(shè)的全過程。為了更好地說明，文章還介紹了相關(guān)法規(guī)的組成和基本規(guī)則。關(guān)鍵詞：電氣化鐵路；接觸網(wǎng)；建設(shè)第一章序言改革開放以來，我國電氣化鐵路發(fā)展迅速。 2009年12月26日，隨著京九鐵路電氣化工程和武廣高鐵同日通車，我國電氣化鐵路總里程一

10、舉突破3萬公里。標(biāo)志，并取得了舉世矚目的成就。但作為鐵路牽引供電系統(tǒng)主體的接觸網(wǎng)，與德國、法國、日本等發(fā)達(dá)國家相比，在施工技術(shù)上存在明顯不足。為此，本文在工程建設(shè)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，對(duì)不同類型、不同規(guī)模的接觸網(wǎng)新線項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)、比較和優(yōu)化，制定了電氣化鐵路接觸網(wǎng)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)的一系列建設(shè)成果和施工方法，以期進(jìn)一步推進(jìn)電氣化鐵路接觸網(wǎng)建設(shè)。盡快建立。電氣化鐵路工程接觸網(wǎng)施工技術(shù)體系提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐和技術(shù)保障。第二章電氣化鐵路相關(guān)規(guī)章制度從事鐵路電氣化供電工作的人員必須學(xué)習(xí)和熟悉供電系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)章制度，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格遵守和執(zhí)行，確保供電系統(tǒng)安全生產(chǎn)，預(yù)防和防止人身傷害。和電源事故。電氣化鐵路供電

11、系統(tǒng)的規(guī)章制度是鐵道部統(tǒng)一發(fā)布的制度，適用于電氣化鐵路的運(yùn)營和維護(hù)。適應(yīng)新形勢(shì)下供電新技術(shù)發(fā)展的需要。各鐵路局在貫徹落實(shí)鐵道部有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合鐵路局的實(shí)際情況，制定相關(guān)的實(shí)施細(xì)則、辦法和流程。為了適應(yīng)當(dāng)?shù)毓╇娫O(shè)備的特殊性。從事牽引供電工作的人員除嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部規(guī)定外，還必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵道局制定的細(xì)則。2.1 接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程（總則）第一條 為保障接觸網(wǎng)運(yùn)行維護(hù)過程中人員、車輛和設(shè)備的安全，特制定本規(guī)定。本規(guī)程適用于現(xiàn)有線路工頻、單相、25KV交流電及提速200250km/h接觸網(wǎng)的運(yùn)行維護(hù)。第二條 各牽引供電單位（包括牽引供電設(shè)備管理維護(hù)單位和從事現(xiàn)有牽引供電電氣化建設(shè)的單位，下同

12、）應(yīng)當(dāng)執(zhí)行“施工中不開車，時(shí)不施工”的原則。在接觸網(wǎng)運(yùn)行過程中，定期開展安全技術(shù)教育，組織相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟悉本規(guī)定，不斷提高安全技術(shù)管理水平，認(rèn)真貫徹執(zhí)行本規(guī)定。第三條 各級(jí)管理部門要認(rèn)真建立健全各級(jí)崗位責(zé)任制，做好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，依靠科技進(jìn)步，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料，不斷改進(jìn)和完善接觸網(wǎng)水平的安全工作和準(zhǔn)備工作，提高接觸網(wǎng)運(yùn)維管理質(zhì)量，確保人身和設(shè)備安全。2.2 接觸網(wǎng)運(yùn)行維護(hù)程序（一般規(guī)則）第一條 接觸網(wǎng)是電氣化鐵路的重要運(yùn)行設(shè)備。為保證接觸網(wǎng)安全可靠運(yùn)行，特制定本規(guī)定。第二條 各牽引供電單位（包括牽引供電設(shè)備管理維護(hù)單位和從事既有電氣化牽引供電建設(shè)的單位，下同）應(yīng)當(dāng)建立健全各項(xiàng)

13、規(guī)章制度，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。本條例的。各單位應(yīng)結(jié)合具體情況制定實(shí)施細(xì)則，并與上級(jí)業(yè)務(wù)部門和業(yè)主單位核對(duì)。第三條 接觸網(wǎng)運(yùn)行維護(hù)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“預(yù)防為主，修身并重”的方針，遵循“定期檢查、狀態(tài)維護(hù)、壽命管理”的原則，遵循精細(xì)化、機(jī)械化、集約化維修方法，依靠科技進(jìn)步，積極采用接觸網(wǎng)自動(dòng)檢測(cè)方法和機(jī)械化維修方法，提高接觸網(wǎng)維修技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確性，不斷提高接觸網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量和安全可靠性。第四條 接觸網(wǎng)運(yùn)行維護(hù)質(zhì)量驗(yàn)收以本規(guī)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。第五條 本規(guī)定適用于現(xiàn)有線路工頻、單相、25KV交流、提速200250km/h接觸網(wǎng)的運(yùn)行和維護(hù)。2.3 電氣化鐵路相關(guān)人員電氣安全規(guī)程（總則）第一條 為保障電氣化鐵路沿線相關(guān)人員

14、的用電安全，有效防止觸電傷亡，制定本規(guī)則。第二條 在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的每根導(dǎo)線及其連接部分通常都帶有高壓電，因此禁止直接或間接（通過任何物體，如桿、電線、水等）與上述接觸。設(shè)備。第三條 接觸網(wǎng)絕緣不良時(shí)，其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)以及回線與鋼軌的連接處可能會(huì)出現(xiàn)高壓，因此通常需要避免與上述接觸。成分;接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止觸摸。第四條 在靠近接觸網(wǎng)的建筑物上作業(yè)，如通訊線、電力線、金屬繩索、機(jī)車車頂?shù)?，必須遵守本?guī)則的有關(guān)規(guī)定。第五條 電氣化鐵路接入接觸網(wǎng)前十五日，鐵路局應(yīng)當(dāng)將接入日期書面通知鐵路外各有關(guān)單位。各單位接到通知后，應(yīng)當(dāng)立即通知有關(guān)人員。從此，懸鏈線被認(rèn)為是帶電的，所有需要的

15、操作都必須按照帶電的要求來處理。第六條 電氣化鐵路段各單位必須組織相關(guān)從業(yè)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)安全規(guī)程，并按規(guī)定每年對(duì)相關(guān)從業(yè)人員進(jìn)行考核。本規(guī)定也適用于電氣化鐵路臨時(shí)工作的相關(guān)人員（包括通過電氣化鐵路的乘務(wù)員、押運(yùn)人員等）。對(duì)電氣化鐵路段新增的相關(guān)工種，必須通過相關(guān)安全規(guī)定后方可單獨(dú)作業(yè)。第七條供電段專業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定辦理接觸網(wǎng)工作，但必須嚴(yán)格按照本細(xì)則規(guī)定的接觸網(wǎng)工作人員工作。第三章 接觸網(wǎng)簡介接觸網(wǎng)是沿鐵路線架設(shè)，為電力機(jī)車供電的一種特殊形式的輸電線路。它由支柱和基礎(chǔ)、支撐裝置、定位裝置和接觸懸掛四部分組成。我國普通接觸網(wǎng)電壓等級(jí)為25KV，供電系統(tǒng)采用工頻單相交流系統(tǒng)。組件介紹（接觸網(wǎng)的

16、組成如右圖3-1所示）：1、支柱和基礎(chǔ)用于承受觸頭懸吊、支撐和定位裝置的全部載荷，并將觸頭懸吊固定在規(guī)定的位置和高度。我國接觸網(wǎng)采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土柱和鋼柱。基礎(chǔ)為鋼柱，即鋼柱固定在下方鋼筋混凝土制成的基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)承受支柱傳遞的全部荷載，保證支柱的穩(wěn)定性。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土柱與基礎(chǔ)融為一體，下端直接埋入地下。2、支撐裝置用于支撐觸頭懸架并將其載荷傳遞到支柱或其他結(jié)構(gòu)上。根據(jù)懸鏈線所在的區(qū)間、站場(chǎng)和大型建筑物的不同而有所不同。支撐裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串、桿式絕緣子等建筑物的專用支撐設(shè)備。3、定位裝置包括定位管和定位器。其作用是固定接觸線的位置，使接觸線被受電弓滑軌包圍，保證接觸線與受

17、電弓不分離，并將接觸線的水平載荷傳遞給立柱. . 4、接觸懸索包括接觸線、懸索、承載索和連接件。觸頭懸架通過支撐裝置架設(shè)在立柱上，其作用是將牽引變電所獲得的電能傳遞給電力機(jī)車。觸頭懸臂的種類很多，根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同，一般分為簡單觸頭懸臂和鏈形觸頭懸臂兩大類。第四章 接觸網(wǎng)建設(shè)懸鏈線建設(shè)的主要內(nèi)容是：下部工程和上部工程。從目前的管理技術(shù)水平看，接觸網(wǎng)建設(shè)已向?qū)I(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。下面對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)介紹。4.1 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工程4.1.1 施工準(zhǔn)備懸鏈線施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作，這關(guān)系到開工日期、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量和施工安全。準(zhǔn)備工作做得越充分，考慮得越周到，項(xiàng)目進(jìn)展就越順利。因此，施工準(zhǔn)備是

18、懸鏈線工程的重要環(huán)節(jié)之一。施工準(zhǔn)備工作需要進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備和編制施工組織計(jì)劃等幾項(xiàng)重大工作。技術(shù)準(zhǔn)備包括：熟悉和審查設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行施工調(diào)查。由于我國普遍實(shí)行工程承包制，建設(shè)單位（一般指鐵路局）與建設(shè)單位簽訂合同后，建設(shè)單位應(yīng)向建設(shè)單位提供該線路的全部接觸網(wǎng)施工設(shè)計(jì)文件。 .施工單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織各級(jí)施工領(lǐng)導(dǎo)和主管技術(shù)人員熟悉和審查設(shè)計(jì)文件。對(duì)管段的接觸網(wǎng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程概況、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)圖紙有比較系統(tǒng)的了解。在審查設(shè)計(jì)文件時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面。國家對(duì)本項(xiàng)目的建設(shè)要求、建設(shè)工期、投資、主要技術(shù)條件。重大項(xiàng)目數(shù)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目概況。 采用的設(shè)計(jì)原則、要求、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)。重點(diǎn)工程（長

19、隧道、特大型車站）的選址（里程）、工程數(shù)量、工期、建設(shè)方案及措施。 施工前或施工中應(yīng)解決的重大施工問題。對(duì)設(shè)計(jì)中存在的一些原則性問題，應(yīng)及時(shí)向上級(jí)主管單位報(bào)告。同時(shí)，要結(jié)合施工隊(duì)伍現(xiàn)狀和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，審查施工組織方案是否合理。施工勘察應(yīng)在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上進(jìn)行。通過排查，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的影響施工的障礙物，如電力線、通訊線等跨越鐵路的建筑物。對(duì)于已有拆遷協(xié)議的線路，可以了解拆遷工作的進(jìn)展情況，并注意收集本段的年度列車運(yùn)行時(shí)刻表和封閉點(diǎn)時(shí)刻表。了解各工段和牽頭工區(qū)所轄周邊線路的啟動(dòng)車道、近期線路變化、軌道變化情況，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)查。如交通密度大的客貨站、調(diào)車作業(yè)頻繁的編組場(chǎng)等，這

20、些超大型車站往往是接觸網(wǎng)工程控制期的關(guān)鍵。調(diào)查方法一般采用沿線步行或步行與汽車和軌道車相結(jié)合的方式。攜帶工具有：卷尺（30m）、鋼卷尺（2m）、階梯尺、望遠(yuǎn)鏡、手電筒。人員不宜過多，勘察后應(yīng)編制施工勘察報(bào)告。懸鏈線施工的材料準(zhǔn)備需要施工單位技術(shù)、材料部門的配合。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工進(jìn)度，將材料應(yīng)用計(jì)劃、施工材料計(jì)劃、低值工具耗材計(jì)劃上報(bào)上級(jí)單位。工程物料計(jì)劃包括：各種部件和備件。建筑安裝材料（如水泥、柱子、線夾等）。編制工程材料計(jì)劃的依據(jù)是：懸鏈線計(jì)劃、安裝圖、材料消耗定額。施工材料是指安裝工程所需的耗材（如模型板、炸藥、鐵絲等）。由于施工材料因接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)、地質(zhì)條件、施工方法等因素而異，材料準(zhǔn)備

21、方案視具體情況而定。低值工具和易耗品都是指在施工過程中周轉(zhuǎn)必須使用的小型機(jī)器、勞保用品和常用工具（如鏟子、鎬、扳手、梯子）。這些工具的數(shù)量是根據(jù)建筑的規(guī)模和性質(zhì)來考慮的。施工組織計(jì)劃是施工單位為按時(shí)完成施工任務(wù)而制定的具體施工計(jì)劃。編制方案時(shí)，必須結(jié)合施工隊(duì)伍的現(xiàn)狀，按照批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件、工程承包合同以及有關(guān)規(guī)定和程序進(jìn)行。施工工藝和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)上級(jí)下達(dá)的施工方案綜合考慮。建設(shè)組織方案的主要內(nèi)容如下。列出編制依據(jù)的文件的名稱、編號(hào)和日期，并作出必要的說明。描述項(xiàng)目概況（任務(wù)量及周長、勞動(dòng)力、工期、投資、線路情況、運(yùn)營方式等）和主要項(xiàng)目個(gè)數(shù)。確定施工方案，包括：施工任務(wù)分工、勞動(dòng)組織、工地設(shè)

22、置、施工順序和方法等。 制定主要項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)計(jì)劃指標(biāo)、主要項(xiàng)目物資的分配使用計(jì)劃和供應(yīng)計(jì)劃。 采用新技術(shù)、新工藝和提出的全面質(zhì)量管理方法。4.1.2 接觸網(wǎng)工程概算接觸網(wǎng)工程概算是確定接觸網(wǎng)工程造價(jià)和編制接觸網(wǎng)工程建設(shè)方案的依據(jù)，是控制接觸網(wǎng)投資額和資金或貸款分配的依據(jù)，是工程招投標(biāo)的依據(jù)。和承包。根據(jù)鐵道部發(fā)布的全國鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)概算編制辦法，應(yīng)按設(shè)計(jì)階段進(jìn)行，設(shè)計(jì)階段一般在規(guī)劃任務(wù)書或設(shè)計(jì)任務(wù)書中明確.概算在初步設(shè)計(jì)階段編制，作為基本建設(shè)項(xiàng)目投資的限額和該階段基本建設(shè)計(jì)劃和技術(shù)設(shè)計(jì)的編制。在技術(shù)設(shè)計(jì)階段，編制修訂后的總預(yù)算，據(jù)此修訂基本建設(shè)方案，控制建設(shè)投資和撥款，簽訂承包合同，為招標(biāo)項(xiàng)

23、目編制標(biāo)書提供依據(jù)被實(shí)施。在施工圖階段，準(zhǔn)備投資檢查，作為結(jié)算工程價(jià)款的依據(jù)。該項(xiàng)目的估算成本包括以下部分。 施工安裝費(fèi)用。設(shè)備和工具的購置費(fèi)用。其他費(fèi)用。 預(yù)約費(fèi)。工程造價(jià)增加預(yù)訂費(fèi)。4.1.3 施工測(cè)量與定位懸鏈線施工測(cè)量定位的主要任務(wù)是桿位和基礎(chǔ)的測(cè)量。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙（懸鏈線布置圖）規(guī)定的跨度和邊限，對(duì)施工圖上的柱子、基礎(chǔ)等懸鏈線建筑物進(jìn)行測(cè)量。定位到施工現(xiàn)場(chǎng)。縱向測(cè)量縱向測(cè)量的主要任務(wù)是通過測(cè)量確定懸鏈線平面中撐桿跨度的設(shè)計(jì)尺寸，從而確定各撐桿沿線的相互位置。工藝流程（圖4-1）：圖 4-1 縱向測(cè)量流程橫向測(cè)量當(dāng)支柱或基礎(chǔ)縱向放置時(shí)，它們也必須橫向測(cè)量。橫向測(cè)量的主要目的是根據(jù)縱向測(cè)量

24、的中心線標(biāo)記確定支柱或基礎(chǔ)的基坑位置。工藝流程（圖4-2）：電纜坑測(cè)量電纜坑的位置應(yīng)在與懸掛下錨接觸的延長線上。測(cè)量方法為（如圖4-3所示）：一人站在與錨柱相鄰的轉(zhuǎn)換柱中心線與該線中心線的交點(diǎn)上，穿過錨柱中心，并且目視觀察到一條直線，而對(duì)方站在這條直線上。上固定點(diǎn)距錨柱中心10.4m，即索坑中心。拉線坑坑口長度為1.2m，寬度為0.6m，拉線坑坑口橫向中心線應(yīng)與延長線（拉線）垂直。圖4-3 電纜坑測(cè)量示意圖隧道測(cè)量與定位隧道測(cè)量有兩種方法。一種是用隧道鉆孔作為工作車輛，直接測(cè)量孔位。另一種是采用人工測(cè)量，先用鋼尺量出各懸掛點(diǎn)的縱向位置，在軌腰上寫上記號(hào)，同時(shí)在隧道一側(cè)的墻體上寫下相對(duì)位置。距離

25、鋼軌表面 1.2m 的高度。以供將來搜索。標(biāo)記內(nèi)容為：設(shè)計(jì)位置豎線、掛點(diǎn)編號(hào)、定位編號(hào)、白底黑字。將射燈垂直放置在水平尺上，根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸調(diào)整位置，然后用白色油漆刷系在長竹竿上，在射燈照射的孔的頂部做標(biāo)記。吊點(diǎn)距離應(yīng)符合隧道平面圖要求隧道測(cè)量應(yīng)注意避免膨脹間隙和明顯漏水，測(cè)量時(shí)按防護(hù)規(guī)則在隧道兩端設(shè)置交通防護(hù)人員。4.1.4 基坑開挖懸鏈線基坑分為鋼筋混凝土柱基坑、基坑和電纜基坑。混凝土柱基礎(chǔ)開挖工藝流程如下（如圖4-4所示）。1、施工準(zhǔn)備：施工前，準(zhǔn)備材料和設(shè)備，安排好分工。2. 標(biāo)出坑中心： 在坑口鋪上預(yù)先準(zhǔn)備好的彩布條，避免污染路基，將坑口和樁位的彩布條剪掉，露出坑口和樁. 施工人員到位后

26、，先檢查、復(fù)核樁位。如果有任何損失，使用其他樁來確定丟失的樁并恢復(fù)它。打開坑蓋，檢查并標(biāo)記坑中心。3、鉆機(jī)對(duì)中：當(dāng)鉆機(jī)到坑時(shí)，調(diào)整對(duì)中。 （不斷調(diào)整）4、打坑： 確定對(duì)位后，在鉆機(jī)的鉆桿上做坑深標(biāo)記。 施工負(fù)責(zé)人命令鉆機(jī)司機(jī)啟動(dòng)鉆機(jī)，速度由慢到快逐漸增加，開始鉆坑，與人員配合。 對(duì)每一個(gè)鉆孔1m深度，應(yīng)測(cè)量和校正檢查坑的垂直度。當(dāng)鉆桿到達(dá)標(biāo)記深度時(shí)，鉆機(jī)停止施工。5、審核：審核基礎(chǔ)是否符合設(shè)計(jì)要求。6、場(chǎng)地清理：鉆機(jī)移動(dòng)停止，施工人員清理后裝袋運(yùn)至指定地點(diǎn)，收回彩條布移至下一個(gè)坑內(nèi)使用。4.1.5 混凝土工程鋼柱基礎(chǔ)是由地腳螺栓和混凝土組成的一個(gè)整體，工藝流程如下（見圖4-5）。1、施工準(zhǔn)備：

27、 清理坑內(nèi)雜物、積水等，平整坑底和坑壁。 重新檢查凹坑深度和極限。2、安裝鋼網(wǎng)：將現(xiàn)場(chǎng)加工好的預(yù)制鋼網(wǎng)按設(shè)計(jì)要求運(yùn)至坑內(nèi)。 1人指揮4人吊起鋼網(wǎng)，確保鋼網(wǎng)直進(jìn)坑內(nèi)，并與設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)，使鋼網(wǎng)安裝達(dá)標(biāo)。3、安裝模板： 清潔并平整路肩面，保證模板安裝水平。 搭建木框架或鋼模板，根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)調(diào)整框架高度和中心線，使其符合標(biāo)準(zhǔn)，并確保限位和標(biāo)高符合要求。 加固木架或鋼模板，確保其不能移動(dòng)。 安裝前應(yīng)將模板清洗干凈，模板與混凝土接觸面刷上廢油，以利脫模。4、固定螺栓：檢查螺栓外露長度，蓋好保護(hù)套管，檢查地腳螺栓間距，固定螺栓。 （如圖4-6所示）5、澆注依據(jù)：按實(shí)驗(yàn)室給定的混合比例將物料加入混合料斗，40

28、0mm每注入3001次，連續(xù)搗實(shí)。6、制作試塊：試塊上應(yīng)標(biāo)明位置、灌裝日期和基本編號(hào)，并清楚地寫明原材料。7、基礎(chǔ)保養(yǎng)：基礎(chǔ)澆筑12小時(shí)后，開始澆水。8、基本脫模：10常溫以下，延長脫模時(shí)間12天。9、基礎(chǔ)帽澆注：澆注在地板下，不要太快，也不要太慢，速度適中。10、結(jié)束：清理場(chǎng)地，包括清理設(shè)備和垃圾。4.2 立桿與矯直4.2.1 懸鏈線柱的安裝一、安裝方法懸鏈線柱的安裝方式有兩種，一種是汽車吊的安裝方式，一種是火車的安裝方式。如圖 4-7 和圖 4-8 所示。汽車起重機(jī)安裝是支柱安裝的主要方法。該方法的特點(diǎn)是利用支撐層/防水層與軌道施工之間的間隙，或利用軌道與鋪軌施工之間的間隙與站前單元進(jìn)行交

29、叉施工。缺點(diǎn)是基礎(chǔ)預(yù)留和螺母墊片未及時(shí)提供，支柱供應(yīng)滯后，或混凝土無法使用，需要由安裝列車安裝。在火車上安裝立柱的好處是可以在整條線上安裝立柱，效率高，但必須在鋪好軌道后進(jìn)行，不利于工藝和連接的銜接。工期要求嚴(yán)格。二、主要施工流程螺母已預(yù)先調(diào)整。起吊立柱前，先安裝好下螺母，用自制水平儀調(diào)整水平，安裝好立柱后，再戴上墊片，減少對(duì)中工作量（如圖4-9所示）。支柱安裝。安裝立柱前，應(yīng)檢查基本型和立柱型。柱子吊裝應(yīng)使用高強(qiáng)度尼龍吊索，防止損壞柱子表面油漆和鍍鋅層。根據(jù)支柱本身的重量和跨度對(duì)吊車采取加固、支撐等安全措施，并注意線路上方是否有高壓電纜和跨線建筑物，以確保施工安全。三、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)（1）由于軌道

30、鋪設(shè)后剩余工期有限，應(yīng)盡量在軌道施工前完成電桿。原因之一是沒有支撐，接觸網(wǎng)的所有安裝工作都無法進(jìn)行；同時(shí)，如果出現(xiàn)安裝問題或者接口問題或者解決方案問題，也沒有時(shí)間去克服。第二個(gè)原因是，如果在鋪設(shè)軌道后安裝電桿，會(huì)干擾軌道施工和接觸懸掛施工，相互制約太多。（2）通過綜合試驗(yàn)段的實(shí)施，重視上述交叉施工經(jīng)驗(yàn)的施工，通過加強(qiáng)與前方單位的協(xié)調(diào)，在軌道前完成80多根電桿。車站。4.2.2 懸鏈線柱的矯直一、操作要點(diǎn)（1）立柱走線要嚴(yán)格控制立柱坡度，重點(diǎn)是錨柱、轉(zhuǎn)換柱、曲線段（隔斷區(qū)外）等；(2)對(duì)中完成后，應(yīng)對(duì)中地腳螺栓的螺母和螺栓。支柱底板下的六個(gè)螺栓應(yīng)在同一平面上。立柱斜度調(diào)整后，應(yīng)重新調(diào)整底板下的螺

31、母，使其受力充分；（3）按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊底板上部的螺母，否則容易損壞底板下部的螺母或支柱傾斜。如圖 4-10 所示。圖 4-10 螺母安裝與調(diào)整2.質(zhì)量控制和檢驗(yàn)(1) 一般情況下，橋梁段基礎(chǔ)面距鋼軌頂面的設(shè)計(jì)高度為1，330mm路基段基礎(chǔ)面距鋼軌頂面的設(shè)計(jì)高度為1。500mm當(dāng)安裝立柱，根據(jù)基礎(chǔ)面標(biāo)高測(cè)量數(shù)據(jù)檢查立柱鉆孔位置。(2) H型鋼柱翼緣底面到基礎(chǔ)頂面的距離為50mm。(3)地腳螺栓的擰緊力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(4)基礎(chǔ)頂板與支柱底板之間填筑的砂漿應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(5)H型鋼柱端面應(yīng)與線平行，柱扭轉(zhuǎn)面允許偏差為2。（6）鋼柱的側(cè)邊界應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，任何情況下嚴(yán)禁侵入基礎(chǔ)建筑的邊界。

32、立柱坡度（從鋼柱底部計(jì)算）允許施工偏差，見表4-1。表 4-1 允許施工偏差坡度方向支柱類型施工偏差（mm/m）評(píng)論水平線方向中間柱、聯(lián)合中心柱、對(duì)向錨柱、錨柱2 5（場(chǎng)側(cè)）直柱和彎曲外柱中間柱、聯(lián)合中心柱、對(duì)向錨柱、錨柱0 2（現(xiàn)場(chǎng)側(cè)）曲柱轉(zhuǎn)換欄02（線路側(cè)）-沿線方向中間柱、轉(zhuǎn)換柱、錨柱對(duì)2-接觸懸掛錨偏向電纜側(cè)10 15受壓后向電纜側(cè)偏 0 5mm/m3.經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)(1)立柱總成采用預(yù)留孔安裝形式100mm。鋼柱底部預(yù)留三排帶間距的孔。基礎(chǔ)高度施工偏差為50mm標(biāo)準(zhǔn)鋼柱，超過該值的采用特殊型（孔位）鋼柱。（2）當(dāng)橫向限位小于2.95m彎位、轉(zhuǎn)換柱等橫向限位時(shí)，3.0m通過軟件驗(yàn)證無法保證

33、零件的安裝位置時(shí)，應(yīng)作為異型柱使用，并調(diào)整預(yù)留孔的位置。4.2.3 硬梁安裝一、施工程序施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備硬梁組裝硬梁安裝結(jié)束2. 工藝要點(diǎn)(1) 硬梁預(yù)裝 全部硬梁檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行預(yù)裝配。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙組裝同一組剛性梁，每段先墊上木方，如圖4-11所示。 將橫梁連接在一起，用木棍調(diào)整，使中軸在一條直線上。 連接預(yù)裝連接螺栓的一半，用水平儀測(cè)量梁的外傾f值，f=(h1+h2)/2-h0。 f值達(dá)標(biāo)后，可以安裝剩下的一半，連接螺栓。當(dāng)f值達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，即可進(jìn)行組裝。裝配時(shí)，連接螺栓的方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，即梁側(cè)截面與柱連接時(shí)，螺栓應(yīng)從柱外方向穿過。 將預(yù)裝好的剛性梁掛在安列平板上，加固牢固。

34、(2)安裝硬梁首先測(cè)量梁的總長度和兩根柱子之間的距離，應(yīng)基本一致。 收點(diǎn)后，在兩根柱子上各放兩個(gè)人，系好安全帶，用小繩子掛上擰緊扳手、連接螺栓和定位銷，如圖4-12所示。在距離硬梁安裝位置約6度的位置設(shè)置擋塊。吊車伸出吊臂放下吊鉤，7米配合人員找到橫梁重心，扣緊尼龍?zhí)?，將尼龍?zhí)滋自诘蹉^上，將橫梁兩端扣緊。兩根繩索晃動(dòng)后，吊車司機(jī)啟動(dòng)吊車，抬起手臂，提起吊鉤，慢慢抬起橫梁。 負(fù)責(zé)人指導(dǎo)拉繩人員將橫梁轉(zhuǎn)90度，桿上人員配合使橫梁兩端分別與柱子對(duì)齊。吊車司機(jī)將吊鉤緩緩落下，立桿上的工作人員對(duì)準(zhǔn)橫梁，用定位銷對(duì)準(zhǔn)橫梁與立柱的連接孔。扭力扳手測(cè)試達(dá)標(biāo)。 對(duì)另一根支柱重復(fù)的步驟。若橫梁與實(shí)際跨度有微小間隙

35、，可松開立柱地腳螺栓，用撬棍撬動(dòng)立柱底板，使橫梁與立柱連接牢固。緊密相連。 用經(jīng)緯儀或立柱坡度測(cè)量儀調(diào)整立柱。地腳螺栓應(yīng)緊固牢固，擰緊扭矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 重復(fù)上述1）、2）、3）的步驟進(jìn)行下一組安裝（最好分成兩組，一組用于預(yù)組裝，一組用于安裝）。圖 4-13 顯示了剛性梁的安裝。圖4-13 剛性梁安裝示意圖3.質(zhì)量控制和檢驗(yàn)(1) 連接螺栓應(yīng)在角度周期內(nèi)逐步擰緊，擰緊扭矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（2）硬質(zhì)梁到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)按制造廠提供的技術(shù)條件進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，主要檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)符合以下要求：跨度允許偏差整束： 30mL40m為 25mm； L30m為 10mm; L為兩柱的理論中心距； 整梁撓度：檢查垂

36、直位置的撓度損失（+）L/1000（L為梁長）； 梁體變形：目測(cè)不明顯，最大變形L/125（L為梁高）。 箍圈應(yīng)基本呈圓形，局部變形（焊接變形）不宜過大；孔組中心線應(yīng)與箍中心線重合，允許偏差為3mm 1.5mm； 1mm;如果錯(cuò)孔的偏差（指零件的錯(cuò)位）為0.5 1.0mm，則每組孔的中心允許數(shù)為50%；如果偏差為 1.0 1.5mm，則每組孔中心的允許數(shù)量為 10%。(3)硬梁吊裝應(yīng)采用尼龍?zhí)坠埽乐箵p壞鍍鋅層。（4）按電氣化鐵路硬梁制造技術(shù)條件進(jìn)行檢驗(yàn)。（5）橫梁、柱子在橫、橫線方向應(yīng)直立，施工允許傾角為2mm/m。(6)支柱中心線與梁縱向中心線應(yīng)重合，支柱中心線應(yīng)與主線垂直，施工允許偏差不

37、宜較大超過 1.5 度。(7)橫梁安裝后，橫梁下緣與最高軌面的距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工允許偏差為 eq o(sup 8(100),sdo 4(-)mm。(8)橫梁表面鍍鋅應(yīng)均勻、完整。如果損壞，應(yīng)噴鋅。4.主要經(jīng)歷(1)所用高強(qiáng)度吊裝帶的強(qiáng)度必須滿足相應(yīng)支柱的吊裝載荷。每次吊裝前應(yīng)檢查磨損情況，損壞嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換。每次吊柱離地時(shí)，可暫停片刻，觀察吊裝帶的變形情況，確認(rèn)安全后再繼續(xù)施工。（2）硬梁柱的地腳螺栓應(yīng)予預(yù)緊；安裝硬梁時(shí)，可適度松開螺母，以方便安裝梁，但不得拆卸。(3)橫梁吊裝過程中，橫梁兩端應(yīng)安裝擺繩，擺繩應(yīng)受力，并按施工負(fù)責(zé)人的指揮緩慢移動(dòng)橫梁。操作步驟一致，保證橫梁穩(wěn)定，避免大晃動(dòng)

38、。（4）桿上操作人員應(yīng)站在橫梁的反方向，頭部應(yīng)低于橫梁高度，以防橫梁劇烈擺動(dòng)傷人。4.2.4 隧道吊架安裝一、施工程序施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備預(yù)留滑道質(zhì)量檢驗(yàn)和數(shù)據(jù)測(cè)量吊架上報(bào)材料運(yùn)輸?shù)跫芡庥^質(zhì)量檢查吊架安裝吊架對(duì)齊測(cè)量檢查填寫記錄。二、操作要點(diǎn)衣架安裝(1)組裝工作臺(tái)或使用升降平臺(tái)：首先將工作臺(tái)組裝在要安裝吊架的通道位置，工作臺(tái)頂部有高踏面8.7m。(2)測(cè)量安裝位置：兩名操作人員上工作臺(tái)，放下掛線掛件，地面人員配合，測(cè)量掛柱限位，平臺(tái)人員移動(dòng)掛線掛件。標(biāo)記，然后根據(jù)吊架頂部法蘭的寬度畫出法蘭的前后邊緣的位置，并去除通道的填充物。（3）兩個(gè)平臺(tái)上的操作人員用鋼卷尺和水平儀測(cè)量兩側(cè)的高度差（標(biāo)準(zhǔn)吊

39、架頂部的法蘭傾斜3.5度，高度差應(yīng)為31mm）確定墊片的厚度和位置。 （每個(gè)墊1mm都會(huì)導(dǎo)致吊柱下端水平偏移 9 毫米）。（4）在吊架法蘭外對(duì)角位置安裝一組轉(zhuǎn)向滑輪懸掛支點(diǎn)（懸吊支撐固定板） 100mm，擰緊T型螺栓，穿入鋼絲套，掛上1.5T收放大滑輪進(jìn)入棕色繩索，棕色繩索的兩端掛在地上。（5）地面人員1200mm將吊桿頂部的吊桿支撐U型螺栓臨時(shí)固定，靠近，分別用兩根鋼絲套捆綁，將兩根棕色繩的兩端分別固定在鋼絲上套筒，T形 法蘭上的螺栓暫時(shí)松動(dòng)。 （吊架放在地面上時(shí)，應(yīng)與吊架安裝方向一致，避免吊架在空中旋轉(zhuǎn)）。（6）輔助人員分成兩組，各拉棕繩的另一端，同時(shí)拉棕繩，慢慢提起吊帶。(7)吊桿升到正

40、確位置后，工作臺(tái)人員與地面人員相互配合，將吊桿對(duì)準(zhǔn)安裝位置。工作臺(tái)上的人員將T型螺栓一個(gè)一個(gè)插入通道中，旋轉(zhuǎn)90度，將T型螺栓預(yù)緊。螺栓。掛柱對(duì)齊(1)測(cè)量吊架的坡度和極限值。如果不合格，則需要拆下吊架，更換并調(diào)整墊片厚度或調(diào)整極限值，然后安裝吊架。如果合格，記錄斜率值，繼續(xù)擰緊螺母。擰緊扭矩值達(dá)到120Nm。(2)安裝吊桿支架，保持支架張緊，將各螺栓擰緊至額定擰緊力矩，拆下棕繩、閉合滑輪、轉(zhuǎn)向滑輪懸掛支點(diǎn)。三、主要經(jīng)歷（1）施工前重點(diǎn)檢查溜槽間距，若稍超標(biāo)則按有關(guān)會(huì)議紀(jì)要更改底板間距。（2）吊桿進(jìn)場(chǎng)后，檢查立柱及各種型號(hào)的質(zhì)量，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)圖紙要求。(3)吊柱吊裝前，應(yīng)根據(jù)吊柱的坡度要求

41、，準(zhǔn)確調(diào)整立柱底部提供的封閉墊片。墊片的總厚度不應(yīng)超過15mm，否則應(yīng)改變吊柱底板的加工角度。(4)如溜槽超標(biāo)預(yù)埋，底板周圍混凝土應(yīng)鑿平。（5）渠道漏水、埋錯(cuò)、八字間距不對(duì)。對(duì)不符合要求的渠道，按照附加渠道處理措施的地腳螺栓固定設(shè)計(jì)圖進(jìn)行整改，由站前單位實(shí)施。立柱總成預(yù)制安裝4.3.1 供應(yīng)流程4.3.2 Provisioning操作方法1. 喂食預(yù)制團(tuán)隊(duì)根據(jù)腕臂預(yù)分配表提取材料，從倉庫中收集，并進(jìn)行模型數(shù)量的目視檢查和確認(rèn)。嚴(yán)禁使用不合格產(chǎn)品。2. 下料根據(jù)腕臂預(yù)制表，用鋼卷尺測(cè)量工作臺(tái)上平面、斜腕臂、定位管和腕臂支架的落料長度，并用劃線筆在管子上做標(biāo)記。用夾具夾住腕臂管、定位管和腕臂支撐管

42、，用切割機(jī)精確切割預(yù)分配所需的材料。橫截面應(yīng)整齊并垂直于車身。3、平腕臂裁斷后，需要在與棒瓶連接端的一側(cè)鉆孔。4.預(yù)配置腕臂 將預(yù)制手表按立柱尺寸組裝好，用鋼卷尺在斜腕臂上測(cè)量雙殼連接器、定位環(huán)的位置和由支撐的表殼單耳的安裝位置腕臂，并用筆劃標(biāo)記。在定位環(huán)與外殼單耳等連接螺栓處套上止動(dòng)墊片，然后用梅花扳手將定位環(huán)與外殼單耳與雙耳端子的連接螺栓擰緊夾住傾斜的腕臂，并使用扭矩扳手檢查是否合規(guī)。將止動(dòng)墊圈卡入到位。 將預(yù)制手表按立柱尺寸組裝，在平腕臂上用鋼卷尺量出雙套筒耦合器和腕臂支撐的承重電纜支撐夾的安裝位置，平與斜腕臂連接處，并用筆劃標(biāo)記。 .在連接螺栓處套上止動(dòng)墊圈，然后用梅花扳手?jǐn)Q緊連接螺栓

43、，用扭力扳手檢查是否合規(guī)。將止動(dòng)墊圈卡入到位。戴上扁平腕管帽。5.預(yù)配置組合定位裝置在安裝了雙耳套的定位管上，根據(jù)計(jì)算出的長度，用鋼卷尺測(cè)量定位器支架、吊線鉤頭定位管夾、55型的安裝位置用于安裝防風(fēng)電纜的環(huán)形頭夾。筆劃線標(biāo)識(shí)。 從另一端插入限位支撐卡箍，定位管索使用鉤頭定位管卡箍和55型環(huán)頭卡箍，按設(shè)計(jì)要求安裝在各自的位置，擰緊連接螺栓一個(gè) Torx 扳手，并用一個(gè)扭矩扳手檢測(cè)是否符合目標(biāo)。將止動(dòng)墊圈卡入到位。安裝蓋子。 將定位管與定位器連接在一起，用2.0的鐵絲捆扎在一起，并在定位管上標(biāo)出安裝柱號(hào)。 （正定位可與腕臂捆綁） 連接定位支架與定位器之間的電氣連接，在要正式安裝定位支架的另一端時(shí)連

44、接固定端。6、加工防風(fēng)電纜、定位管斜電纜 在防風(fēng)電纜的預(yù)制平臺(tái)上，按平臺(tái)上的刻度進(jìn)行測(cè)量和卸載。 用煨彎機(jī)將不銹鋼絲的兩端煨成規(guī)定的圈（如圖4-15所示）。長環(huán)插入定位環(huán)后，在長環(huán)背面放一個(gè)鋼圈，再用鉗子將背面焯成圓弧狀。定位管掛線鋼絲繩長度為計(jì)算長度（需現(xiàn)場(chǎng)定位調(diào)整后測(cè)量驗(yàn)證）加上兩端長度。刀具切割不銹鋼繩。先將壓線管放入兩端，再將心形卡環(huán)放入背面，用力拉線端，按設(shè)計(jì)長度測(cè)量總長并確認(rèn)，用壓線鉗壓線一端壓接管（每個(gè)壓接管壓兩個(gè)凹坑），再次重復(fù)測(cè)試，然后壓接第二個(gè)壓接管。完成后，將兩根線頭壓到線頭上。全部完成后，附上安裝柱號(hào)進(jìn)行標(biāo)記。7. 組裝 用2.0鐵絲將定位管腕臂支撐桿、定位器和定位管掛

45、線綁扎。 用2.0鐵絲將平斜腕臂捆綁成一個(gè)整體。以錨段為單位排列、標(biāo)記和指示支柱編號(hào)。 將絕緣子用塑料袋和草袋捆扎，與腕臂分開存放，安裝腕臂時(shí)一起接收，現(xiàn)場(chǎng)安裝前與腕臂連接，方便運(yùn)輸，使絕緣子不容易損壞。8.腕臂安裝兩人抬起斜腕臂，將斜腕臂桿瓷的連接板插入腕臂底座，一人支撐底座配合，斜腕臂桿瓷連接板的孔對(duì)正下底座的連接板，螺栓銷插入底座。 ，將腕臂支架連接到平斜腕臂上的套筒單耳上，按扭力要求擰緊螺母。如圖 4-16 所示。圖 4-16 如何安裝腕臂懸鏈線架設(shè)承載電纜架設(shè)一、施工程序施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備起錨展開承載索下錨收尾。（一）展前準(zhǔn)備檢查鋼絲錨段支柱總成和補(bǔ)償裝置是否安裝正確，排查架設(shè)錨段

46、周圍線路及線路上方電力線等干擾情況。 加強(qiáng)腕臂，在雙線段曲線處每隔34個(gè)跨度加強(qiáng)一次，如圖4-17所示。鐵絲不宜過緊，只要能承受拉緊時(shí)手腕和手臂的偏移力即可。圖4-18為曲線側(cè)撐桿單線段腕臂加強(qiáng)方法。轉(zhuǎn)換柱采用雙股4.0鍍鋅鐵絲綁扎工作支架和非工作支架固定。檢查鋪線機(jī)械、工具和材料的質(zhì)量和數(shù)量是否符合操作要求，將工具和材料安裝在鋪線車組上。 起錨機(jī)應(yīng)提前到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，檢查立柱強(qiáng)度、拉線、落錘和棘輪補(bǔ)償是否符合要求。用4.0鍍鋅鐵絲將棘輪與棘輪架固定，使棘輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。圖4-17 直線和曲撐腕臂拉固定示意圖圖4-18 曲撐腕臂固定示意圖 線車編組順序?yàn)椋簭?qiáng)制線車+軌道吊+平板車。檢查線軸號(hào)與錨段號(hào)是否

47、一致，打開線軸注意線頭方向是否正確。 技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)崆皽?zhǔn)備布局圖和示意圖，并發(fā)給各施工負(fù)責(zé)人。 提前向線路臨時(shí)管理單位提交線路請(qǐng)求點(diǎn)和線路工作時(shí)間表，將放線列車組停放在臨時(shí)車站，線路工作人員將在線路當(dāng)日收線點(diǎn)前一小時(shí)到達(dá).2、施工技術(shù)(1) 安裝放線前，提前在錨固端安裝錐套終端錨夾，準(zhǔn)備放線。(2) 起錨機(jī) 接到線路封鎖指令后，架線列車運(yùn)行到錨支撐位置并停止。電纜作業(yè)人員手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鋼絲卷筒和絞盤，將鋼絲末端拉到補(bǔ)償裝置附近。 司機(jī)按程序操作，將立柱提升到工作高度，同時(shí)將立柱滑輪支架降到最低位置。 電纜車上的2名操作人員在工作平臺(tái)上組裝絕緣子等起錨件，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)靠近錨柱補(bǔ)償裝置的位置。起錨

48、器單獨(dú)在桿上，配合鋼絲車上的船員將補(bǔ)償滑輪傳遞給鋼絲車上的船員，檢查補(bǔ)償繩是否在棘輪槽內(nèi)。穿線時(shí)，小車會(huì)停在待穿線的位置再穿線。穿線后，起錨器將承重索拉到錨柱上，連接到補(bǔ)償裝置上。 進(jìn)行作業(yè)車和電纜車的拆卸，將作業(yè)車平臺(tái)調(diào)直，起錨器下桿，起錨完成。(3) 承力電纜展司機(jī)駕駛放線車開始放線。操作臺(tái)1人觀察線路方向，1人負(fù)責(zé)指導(dǎo)司機(jī)操作。當(dāng)手推車向前運(yùn)行到下一個(gè)支柱時(shí)停止。一個(gè)人負(fù)責(zé)伸直手腕并支撐，兩個(gè)人將承重纜繩抬起，放入承重纜繩的支撐線夾處的滑輪中。當(dāng)電纜車上的作業(yè)平臺(tái)基本接近下錨柱時(shí)，指揮員與起錨者應(yīng)隨時(shí)接觸，掌握起錨變化。指揮線車停展，準(zhǔn)備拋錨。(4) 拋錨線設(shè)置到錨點(diǎn)后，司機(jī)將工況選擇開

49、關(guān)保持在位置3，司機(jī)操作遙控器將工作平臺(tái)轉(zhuǎn)向錨柱，放線車體傾斜朝向錨點(diǎn)側(cè)（場(chǎng)側(cè)）。 拋錨施工人員在承重索與下錨連接線之間的適當(dāng)位置安裝鋼絲張緊器，并用手拉葫蘆將補(bǔ)償裝置與承重索連接。錨固人員配合拉緊手拉葫蘆。當(dāng)使用手拉葫蘆時(shí)，直到葫蘆逐漸移到場(chǎng)地一側(cè)，司機(jī)配合，逐漸減小承重電纜的受力。待實(shí)際受力穩(wěn)定后，將力和百分比的給定值設(shè)置為“” 0”，此時(shí)線索基本在錨定方向。手拉葫蘆繼續(xù)拉線，起降人員觀察下落質(zhì)量串和b值。當(dāng)b值達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，通知擰緊人員停止擰緊。 驅(qū)動(dòng)器緩慢放下立柱，松開立柱頂部的螺紋。立柱落下后，如果受力和百分比值均已為零，但從外觀上看不出小車立柱頂部引出的引線完全松弛，此時(shí)小車可向

50、錨的方向稍微移動(dòng)（距離約 0.5-1 m）以完全放松鋼絲。此時(shí)嚴(yán)禁使用遙控器移動(dòng)拉線車，必須在駕駛室內(nèi)操作。 斷線端子夾的安裝：根據(jù)軸承電纜錐套端子錨固夾的安裝（拆卸）的生產(chǎn)要求，首先對(duì)位準(zhǔn)確（升降錨桿高度按表調(diào)整） 1）。在設(shè)計(jì)要求的情況下，進(jìn)行對(duì)中修整）修整后，嚴(yán)格按照承載電纜端子夾安裝操作說明書安裝端子夾。 承重電纜錐套式端部錨固夾與落錨補(bǔ)償裝置的復(fù)合絕緣子牢固連接。 拉線操作人員將手拉葫蘆慢慢松開，取下手拉葫蘆和拉線器，將拉線小車返回，完成正式的拋錨連接。線路臺(tái)車的操作人員使工作平臺(tái)和車體回到正常位置。 線工將卷揚(yáng)機(jī)和鋼絲繩用剩余的線端連接起來，司機(jī)使用工況2號(hào)位置開關(guān)，百分比設(shè)置為2

51、5%，遙控收線。 如果在關(guān)門時(shí)間內(nèi)仍能安裝電線，施工負(fù)責(zé)人指示安裝電線人員將電線卷筒吊起，重復(fù)上述（2）、（3）、（4）的程序，另設(shè)一個(gè)錨線。三、經(jīng)驗(yàn)與措施（1）雙線曲線處的配筋，應(yīng)根據(jù)豎向力大于橫向力時(shí)曲線半徑和承載索的受力進(jìn)行計(jì)算，然后采取加固措施。（2）錨地處的承重索在柱子上加固：在柱子適當(dāng)位置安裝臨時(shí)固定箍，用鋼絲套將重物固定在柱子上（或用尼龍?zhí)坠潭ǎ⑵浞旁诼溴N上并酌情固定框架位置）。（3）放線應(yīng)使用恒力小車，驅(qū)動(dòng)速度3 5km/h，電纜索力8KN（由于Plasse小車低于8KN，無法監(jiān)測(cè)力）。接觸線架設(shè)一、施工程序施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備起錨鋪設(shè)接觸線下錨收尾。2、施工技術(shù)(1) 起錨

52、機(jī) 列車接到封鎖線指令后，運(yùn)行至錨架位置并停車，駕駛員卸下高速行走機(jī)構(gòu)，切換到液壓行走機(jī)構(gòu)。抬起固定工作臺(tái)欄桿，松開工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)定位，擺動(dòng)絞盤架進(jìn)行定位。將工況轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到位置1，在手術(shù)室的電腦顯示器上確認(rèn)，確認(rèn)力和百分比均為“0”。 駕駛員按程序按住工況控制面板上的“卷筒制動(dòng)解除”和“絞盤制動(dòng)解除”按鈕，松開卷筒和絞盤。 電纜操作人員手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鋼絲卷筒和絞盤，將鋼絲末端拉到補(bǔ)償裝置附近。 司機(jī)按程序操作，將立柱提升到工作高度，同時(shí)提升立柱力輪。 鋼絲小車司機(jī)遠(yuǎn)程操作，旋轉(zhuǎn)提升工作平臺(tái)靠近錨柱補(bǔ)償裝置位置。起錨機(jī)由一人起吊桿，配合小車上的人員將補(bǔ)償接頭的復(fù)合絕緣子傳遞給小車上的人員，檢查補(bǔ)償繩是否

53、在棘輪槽內(nèi)，平衡是否繩子很光滑。手推車上的操作員將觸摸接線端子。錨夾與復(fù)合絕緣子連接。 驅(qū)動(dòng)器遠(yuǎn)程操作，使拉線平臺(tái)回位。拆開鋼絲小車、軌道吊和平板車，起錨機(jī)將桿降下，起錨完成。(2) 聯(lián)絡(luò)線展覽 線車司機(jī)在操作臺(tái)上清除放線距離數(shù)值，電腦故障確認(rèn)（清除）設(shè)置放線參數(shù)（即力等）。線速選擇為1速。放下動(dòng)力輪，司機(jī)用遙控器操作放線車開始放線。運(yùn)營負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)觀察線路走向，負(fù)責(zé)指導(dǎo)司機(jī)和操作人員進(jìn)行操作。一個(gè)人準(zhǔn)備工具掛繩，兩個(gè)人掛工具繩和滑輪。工具掛繩的上部掛在承載索上，下部掛在滑輪上，然后將接觸線掛在滑輪上。 展會(huì)期間，指揮員特別注意協(xié)調(diào)部隊(duì)車的方向速度和線路操作員的一致性。恒力車應(yīng)盡量避免停車和起步

54、，避免兩車距離過大（影響接觸線的直線度。較大）。當(dāng)電纜車上的工作平臺(tái)基本接近下錨柱時(shí)，停止引線。指揮員應(yīng)隨時(shí)聯(lián)系起錨機(jī)，掌握起錨變化情況，并根據(jù)情況指示司機(jī)和電纜作業(yè)人員停車。準(zhǔn)備拋錨。(3) 拋錨 線設(shè)置到錨點(diǎn)后，司機(jī)將工況選擇開關(guān)保持在位置3，司機(jī)操作遙控器將工作平臺(tái)轉(zhuǎn)向錨柱，操作放線車身體向錨側(cè)（場(chǎng)側(cè)）傾斜。 拋錨施工人員將鋼絲張緊器安裝在接觸線與下錨線之間的適當(dāng)位置，并用手拉葫蘆將補(bǔ)償裝置連接到接觸線上。拉緊手拉葫蘆，當(dāng)手拉葫蘆施力時(shí)，直至起重器逐漸向場(chǎng)地一側(cè)移動(dòng)，司機(jī)配合逐漸減小接觸線的受力。待實(shí)際受力穩(wěn)定后，將力和百分比的給定值同時(shí)設(shè)置為“” 0”，此時(shí)線索基本指向錨固方向。手拉葫

55、蘆繼續(xù)拉緊，起降錨的人員觀察下落質(zhì)量弦和b值。當(dāng)b值達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，通知擰緊操作人員停止擰緊。 驅(qū)動(dòng)器緩慢放下立柱，松開立柱頂部的螺紋。立柱落下后，如果受力和百分比值均已為零，但從外觀上看不出小車立柱頂部引出的引線完全松弛，此時(shí)小車可向錨點(diǎn)方向輕微移動(dòng)（距離約 0.5 至 1 米），使金屬絲完全松弛。此時(shí)嚴(yán)禁使用遙控器移動(dòng)拉線車，必須在駕駛室內(nèi)操作。 斷線端子錨固夾的安裝：按照接觸線錐套端子錨固夾安裝（拆卸）安裝說明書的生產(chǎn)要求，首先對(duì)位準(zhǔn)確（升降錨具高度滿足設(shè)計(jì)要求。必要時(shí)進(jìn)行對(duì)中修邊）修邊后，嚴(yán)格按照接觸線終端錨固夾安裝說明安裝終端夾。 將接觸線錐套端子錨夾牢固地連接到落錨補(bǔ)償裝置的復(fù)合絕緣子上，松開接觸線校正器螺栓，提起校正器，取出接觸線。 拉線操作人員將手拉葫蘆慢慢松開，取下手拉葫蘆和拉線器，將拉線小車返回，完成正式的拋錨連接。線路臺(tái)車的操作人員使工作平臺(tái)和車體回到正常位置。如圖 4-19 所示。 線工將卷揚(yáng)機(jī)和鋼絲繩用剩余的線頭連接起來，開關(guān)在“1”數(shù)字”位置，百分比設(shè)置為25%，力為0。按下控制面板的剎車釋放按鈕和絞盤剎車釋放按鈕將線頭收回到導(dǎo)柱輪附近。 司機(jī)使用2號(hào)位置轉(zhuǎn)換開關(guān)，百分比設(shè)置為25，并使用遙控器關(guān)閉線。 在一個(gè)錨固段中找到3-5個(gè)跨度，用接觸線直線度檢測(cè)尺檢查放置的錨固段的接觸線直線度是否符合要求，如圖4-20所示。