汽車電線和保險(xiǎn)絲的規(guī)格選擇

1、汽車電線和保險(xiǎn)絲的規(guī)格選擇按本文描述的程序選擇保險(xiǎn)絲和電線時(shí)，其結(jié)果必須在運(yùn)行條件下實(shí)際測(cè)試進(jìn)行驗(yàn)證。保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)絲是用于保護(hù)電線免于熱損傷。 但其并不保護(hù)所連接的負(fù)載。 在電路中保險(xiǎn)絲相當(dāng)于期望的破壞點(diǎn)的替代物。 其熔斷原理是基于這樣一個(gè)前提， 因?yàn)槠谕钠茐狞c(diǎn)比被保護(hù)的電線熱的更快，熔融的更快。除了連接負(fù)載的電流，環(huán)境溫度升高也相當(dāng)于一個(gè)負(fù)載。當(dāng)環(huán)境溫度上升， 達(dá)到斷開的時(shí)間縮短。 如果保險(xiǎn)絲的負(fù)載電流和熔斷值接近， 當(dāng)環(huán)境溫度上升時(shí)短路會(huì)過(guò)早的發(fā)生。對(duì)于本文所列舉的的插入式保險(xiǎn)絲，保險(xiǎn)絲保護(hù)的負(fù)載的持續(xù)電流必須不超過(guò)熔斷電流的倍。ICWIRIC 持續(xù)電流 AIR 熔斷值額定電流A熔斷時(shí)間

2、- 電流特性如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)流經(jīng)保險(xiǎn)絲的電流超過(guò)設(shè)定值，熔絲熔融并切斷電路的電流。電流強(qiáng)度和動(dòng)作時(shí)間響應(yīng)之間的關(guān)系定義為保險(xiǎn)絲時(shí)間 -電流特性。其定義了最小和最大動(dòng)作時(shí)間的范圍。保險(xiǎn)絲必須在這個(gè)區(qū)間動(dòng)作熔化。各個(gè)插件式保險(xiǎn)絲室溫23 C的限值遵從ISO 8820-3規(guī)定。較高的環(huán)境溫度導(dǎo)致保險(xiǎn)絲更快動(dòng)作，而較低的溫度導(dǎo)致其更慢動(dòng)作。圖1所示為符合ISO 8820-3的C型保險(xiǎn)絲（如ATO）的時(shí)間-電流特性。圖1C型保險(xiǎn)絲時(shí)間-熔斷電流特性最壞情況下IC/IR值是。這時(shí)是保險(xiǎn)絲要求的最大動(dòng)作時(shí)間（1800s）和熔 斷的電線的最大加熱。在這種情況下，電線溫度必須不超過(guò) QC/T 730 （ISO

3、6722）所允許的熱過(guò)載溫度。對(duì)于電流小于倍熔斷值。保險(xiǎn)絲的動(dòng)作時(shí)間沒有規(guī)定，必須假定是無(wú)限大。對(duì)于其它的插件式保險(xiǎn)絲 E型（如MAXI）和F型（如MINI）的熔融特性值， 查閱ISO8820-3和保險(xiǎn)絲制造商的特性曲線。電線熱容電線的熱容取決于絕緣的熱阻。在 QC/T 730 （ISO 6722 ）.根據(jù)使用的絕緣 料，電線是分成不同的溫度等級(jí)。表 2所示為B級(jí)溫度的PVC電線的實(shí)例。表2按QC/T 730 （ISO6722 ） B級(jí)溫度的要求等級(jí)長(zhǎng)期工作溫度（3 000h）短期溫度（240h）熱過(guò)載溫度（6 h）B（-40 至 U 105） C（130 士 3） C（155 士 3） C電

4、線必須有能力運(yùn)載工作電流且在故障發(fā)生時(shí) （如短路）導(dǎo)致保險(xiǎn)絲動(dòng)作，發(fā) 生的短路電流不會(huì)對(duì)電線產(chǎn)生任何損害，直到保險(xiǎn)絲熔化為止。在這個(gè)過(guò)程中, 電線溫度必須不超過(guò)相應(yīng)的溫度等級(jí)的規(guī)定值。電線在承載持續(xù)電流下，采用長(zhǎng)期工作溫度（3000h）作為上限。對(duì)于短期過(guò)載，采用短期溫度（240h）作為上限。對(duì)于保險(xiǎn)絲動(dòng)作的情況，采用熱過(guò)載最大允許溫度作為電線的溫度上限。在這里，保險(xiǎn)絲動(dòng)作確保電線溫度不發(fā)生超過(guò)允許溫度6h。例如：在85 C的環(huán)境溫度，一個(gè)電線最大長(zhǎng)期工作溫度為 105C,最終負(fù)載的工作電流仍然可以升高溫度20 Co規(guī)格確定規(guī)格選定的目標(biāo)是防止電線的溫度上升超過(guò)規(guī)定溫度上限。保險(xiǎn)絲必須根據(jù)電線

5、運(yùn)行的最大載流量，以阻止被保護(hù)的電線過(guò)熱i為前提選定規(guī)格。圖2所示為保險(xiǎn)絲和電纜的規(guī)格選定程序。圖2規(guī)格選定程序?qū)τ诿恳粋€(gè)負(fù)載，發(fā)生的最大持續(xù)電流和峰值電流必須確定， 作為一個(gè)量和時(shí)間的函數(shù)描述，并與該保險(xiǎn)絲動(dòng)作特性相比較。如果運(yùn)行點(diǎn)在保險(xiǎn)絲熔化或動(dòng)作的范圍， 則熔斷值必須增加一個(gè)級(jí)別。必須與保險(xiǎn)絲的時(shí)間-電流特性反復(fù)進(jìn)行比較。乘客艙電線截面積對(duì)應(yīng)的熔斷值應(yīng)符合表3。表3電線截面積，負(fù)載電流和熔斷值說(shuō)明按 QC/T730ISO6722） B 級(jí) 105 C 溫度（PVC 電電線：線）保險(xiǎn)絲：按ISO 8820-3電線截面積最大載流量最大熔斷值2 mmAA45681012151620243032

6、404050由于電源系統(tǒng)的范圍限制.可能無(wú)法按表3分配電線的截面積（例如，由于連 接系統(tǒng)的限制或不同的環(huán)境溫度）。在這種情況下，應(yīng)考慮由于短路造成的電 纜溫度。要考慮出現(xiàn)故障時(shí)足夠高的故障電流（至少 2 x IR）。短路電流越高，保險(xiǎn)絲動(dòng)作越快。較高的短路電流以盡管在較高的電流下電線 升溫的少的方式縮短保險(xiǎn)絲的動(dòng)作時(shí)間。必須進(jìn)行檢查，確定是否在電纜末端（負(fù)載前）短路時(shí)提供一個(gè)在電線低于表2的熱過(guò)載溫度之前保險(xiǎn)絲將中斷電路的足夠高的電流。通過(guò)電線運(yùn)行的電壓降也要進(jìn)行檢查。 各個(gè)負(fù)載允許的電壓降限制必須遵守。 電線溫度的計(jì)算為了計(jì)算電線的溫度，通過(guò)電線的電流必須知道。電線溫度TC可以按以下公式近似求得，采用下列限制條件：電流I怛定； TOC o 1-5 h z （在電纜末端較高的溫度可以忽略）；一根電線，自由靜止在空氣中。TC 電線溫度 C ；TA 環(huán)境溫度 C ；A 電線常數(shù)；I 通過(guò)電線的電流A ；t 電流 I 流過(guò)電線的時(shí)間 s ；P電線時(shí)間常數(shù)s;電線常數(shù) A 按如下公式計(jì)算：A 電線常數(shù)；RTu環(huán)境溫度下每