船舶操作規(guī)程

1、泰寧縣大金湖航運(yùn)發(fā)展有限公司船舶操作規(guī)程靠碼頭的操作、在靠碼頭前應(yīng)考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車后制動能力、風(fēng)流 對船舶的影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、碼頭泊位前后船的動態(tài)、水域的大小等，并考慮 靠碼頭的方法，備好靠碼頭的工具。、靠碼頭時(shí)，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎駕駛，抵達(dá)碼頭時(shí)按章鳴放信號，慢車、 停車?yán)脩T性采用小舵角逐步靠攏碼頭，當(dāng)?shù)竭_(dá)泊位適當(dāng)位置時(shí)，用倒車停穩(wěn)。 除在水流湍急情況下，不得使用快速靠碼頭。、在航道條件許可時(shí)，一般不采用順流停靠，應(yīng)以適當(dāng)車速，保持舵效， 以船尾先攏、適當(dāng)?shù)管?、靠好。、靠碼頭時(shí)，風(fēng)流對船舶影響較大時(shí)，應(yīng)考慮采取防風(fēng)、防流壓等措施。、遇有吹攏風(fēng)靠碼頭，船與碼頭夾角不宜過大，

2、應(yīng)采取平移靠碼頭或拋開 錨靠碼頭的方法，并做好防碰工作。、靠淺險(xiǎn)碼頭，不可盲目動車用舵，應(yīng)用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭，風(fēng)、 流推開無法靠碼頭時(shí)，應(yīng)采用游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭的方法。離碼頭的操作、船長應(yīng)根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、流速、流向?qū)Υ暗挠绊懠按a頭周圍的水深和 船?？壳闆r，決定離碼頭的方法，并告訴值班人員。、值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。、收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。、注意碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來往船舶動態(tài)，在無妨礙他船航 行時(shí)方可行動，并按章鳴放離碼頭信號，在得到附拖駁船同意后，方可動車操作。、單船離碼頭時(shí)，在有流河段，一般正常情況下，可根據(jù)水流流向，解掉 首尾纜

3、，待船首或船尾與水流成一夾角時(shí)，解掉全部纜繩，動車離開碼頭；在平 流地區(qū)，可先用竹篙撐開船尾，有足夠水深后再動車。雙車船在前后檔較緊張的 情況可利用雙車的車舵配合，橫移離泊。）、駛離碼頭時(shí)，用車不宜過猛，用舵不宜過早，需要小舵角，防止船尾掃 碼頭或其他?？看?。、附拖駁船離碼頭時(shí)，先通知駁船解掉岸上纜繩，聽到駁船信號后，拖輪 再解掉頭纜，慢車前進(jìn)，并逐漸用小舵角，使船向外張，派副班人員到船尾注意 船舶動態(tài)，指揮駁船操外舵，待船及時(shí)?？看a頭或船只無妨礙時(shí)，逐漸加快速度。橫越操作、橫越船在橫越前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍情況，在無礙他船行駛時(shí)， 先鳴放信號一長聲，才可以橫越。、橫越船應(yīng)主動避讓順航道

4、行駛的船，不得在順航道行駛船的前方突然和 強(qiáng)行橫越。、兩橫越船同流向交叉相遇，居左者應(yīng)當(dāng)避讓居右者。、不同流向的兩船或兩拖輪隊(duì)橫越相遇，逆流船應(yīng)當(dāng)主動避讓順流船，待 順流船駛過后再行橫越。過橋操作、在過橋前必須認(rèn)真掌握過橋范圍內(nèi)的水流、風(fēng)力、橋梁通航孔寬度和凈 空高度。根據(jù)本船隊(duì)控制能力和附拖駁船情況，制定過橋操縱方法。、遵守各地有關(guān)過橋規(guī)定，過險(xiǎn)橋應(yīng)正駕駛（或船長）親自指揮操作，加強(qiáng)副班，備好防碰工具，正纜過橋。、正確使用車速，掌掀當(dāng)快則快、當(dāng)慢則慢的原則，以保持船隊(duì)的穩(wěn)直 及拖輪有較良好的操縱性能。、遇有橫風(fēng)，應(yīng)靠上風(fēng)一側(cè)，單舷測水，指揮駁船上風(fēng)舵，并拆除所有擋 風(fēng)設(shè)施，做好防碰準(zhǔn)備。、如

5、流量或風(fēng)力過大時(shí)，應(yīng)根據(jù)拖輪的控制能力，采取分批拖帶過橋，橋 孔上、下游有不正常水流時(shí)，應(yīng)迎主流，切勿圖快走回流。、通過潮汐段的橋梁，應(yīng)注意潮汐變化規(guī)律，掌握最高水位和最低水位， 切勿冒險(xiǎn)過橋，以免發(fā)生上碰下擱事故。、過橋時(shí)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，加強(qiáng)副班，密切注意前方來船，上水讓下水船過橋， 禁止在橋孔內(nèi)追越，交會或齊頭并進(jìn)。、天氣惡劣、視線不清時(shí)，如沒有把握過橋，應(yīng)暫時(shí)停靠等候，不要冒險(xiǎn) 船舶調(diào)頭的操作、船舶調(diào)頭必須選擇河面寬闊，水深足夠的平直河段進(jìn)行。、根據(jù)風(fēng)、流的情況和方向及航道的特點(diǎn)確定調(diào)頭方法。、調(diào)頭前應(yīng)按內(nèi)河避碰規(guī)則規(guī)定顯示燈號、型號、鳴放聲號，密切注 意來往船舶的動態(tài)及周圍環(huán)境，在確認(rèn)無礙

6、他船航行后方可調(diào)頭，調(diào)頭不能搶越 他船船頭。、拖帶船隊(duì)調(diào)頭，要充分考慮航道寬度，拖帶長度及水流、水深、風(fēng)向等 方面情況，正纜調(diào)頭，駁船隊(duì)?wèi)?yīng)配合操舵。、正確使用車舵，調(diào)頭前應(yīng)適當(dāng)減速，船隊(duì)順流調(diào)頭，更應(yīng)及早減速。開 始時(shí)操舵要慢，待駁船隊(duì)跟隨回轉(zhuǎn)后，再加車助舵，結(jié)束前應(yīng)立即回舵，保持航 向穩(wěn)定。）、航道正常情況下，輪船應(yīng)盡量駛向航道一側(cè)，保持較大的回轉(zhuǎn)直徑，不 得采用硬調(diào)頭的方法。拖帶船隊(duì)，更應(yīng)堅(jiān)持大直徑回轉(zhuǎn)，不得用舵角轉(zhuǎn)向調(diào)頭。 如受航道限制，可采用固定一頭，拖另一頭的掉頭方法。、有流航道，順?biāo){(diào)向逆水，應(yīng)從主流向緩流掉頭；逆水調(diào)向順?biāo)?，則應(yīng) 從緩流調(diào)向主流；單船順流向逆水調(diào)頭時(shí)，調(diào)頭前應(yīng)減速

7、，轉(zhuǎn)舵的舵角不要太大， 防止流壓及離心力的作用，使船發(fā)生橫傾。、風(fēng)浪較大時(shí)，應(yīng)選擇上風(fēng)一側(cè)或較平穩(wěn)區(qū)域調(diào)頭，切忌在大浪區(qū)倉促調(diào) 頭。、在長江調(diào)頭，更應(yīng)考慮船隊(duì)的實(shí)際控制能力以及浮鼓的相對位置。錨泊操作、應(yīng)選擇水深足夠，水流平穩(wěn)，避風(fēng)、有回轉(zhuǎn)余地、度質(zhì)好的錨泊地點(diǎn)。、備好錨、清理錨機(jī)、錨鏈作好拋錨的準(zhǔn)備工作。如后面附拖船拋錨，應(yīng) 通知其做好錨泊準(zhǔn)備。、慢速駛進(jìn)錨地，并進(jìn)行測探，調(diào)直船隊(duì)，當(dāng)?shù)竭_(dá)適宜區(qū)域后停車、解纜， 在慣性消失后，船隊(duì)開始下飄時(shí)命令拋錨。、根據(jù)流速、風(fēng)力、錨地水深等情況放出適當(dāng)錨鏈，一般為水深的3-5 倍，錨泊后按章顯示號燈、號型。、如錨地在有潮流地區(qū)，且無回轉(zhuǎn)余地，要縮短隊(duì)型或采取拋首尾錨的方 法錨泊。、水流比較湍急，單錨不能保證安全時(shí)，應(yīng)拋雙錨，如駁船頭檔駁已拋錨， 還可命令其它駁船拋錨。、單船拋錨?？寇O船