智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化概述(48張)課件

1、智能運輸系統(tǒng)概論（第三版）目 錄第11章 先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)第12章 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)第13章 城市交通信號控制系統(tǒng)第14章 電子收費系統(tǒng)第15章 高速公路交通事件管理系統(tǒng)第16章 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)第17章 智能車輛與自動駕駛系統(tǒng)第18章 交通需求管理第19章 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化第20章 ITS評價第19章 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 概述19.1 美日歐智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展19.2 智能運輸系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織19.3 智能運輸系統(tǒng)核心技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化19.4 中國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化19.5 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定19.6 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)檢測技術(shù)19.719.1 概述ITS標(biāo)準(zhǔn)化是指一系列符合開

2、放系統(tǒng)互聯(lián)七層模型、交通領(lǐng)域的電子信息產(chǎn)品以及應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)與制造都必須遵循的國際、國家標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)規(guī)范。所謂開放系統(tǒng)互聯(lián)七層模型，是一個規(guī)定了通信協(xié)議所應(yīng)具有的基本功能和服務(wù)的模型，由物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層、會話層、表示層和應(yīng)用層七層組成。1）ITS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的目標(biāo)是保障智能運輸體系中不同信息通信系統(tǒng)的信息交換并實現(xiàn)信息化，主要開發(fā)信息通信系統(tǒng)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。19.1 概述2）ITS標(biāo)準(zhǔn)化的作用ITS標(biāo)準(zhǔn)化有利于系統(tǒng)集成ITS產(chǎn)品兼容的基本保障利于ITS新產(chǎn)品開發(fā)推廣和市場完善ITS標(biāo)準(zhǔn)化是ITS產(chǎn)品在全國和全球范圍內(nèi)兼容的基本保障，有利于在局部和更大范圍內(nèi)建立更加可靠、穩(wěn)定的ITS

3、系統(tǒng)。開放式的標(biāo)準(zhǔn)有利于促進(jìn)ITS產(chǎn)品和服務(wù)功能的競爭，其結(jié)果是使最終消費者獲益。第19章 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 概述19.1 美日歐智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展19.2 智能運輸系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織19.3 智能運輸系統(tǒng)核心技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化19.4 中國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化19.5 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定19.6 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)檢測技術(shù)19.719.2.1 美國ITS標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展在美國交通部（USDOT）的組織下，歷時3年于1996年7月完成了“國家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)”的開發(fā)，該項目的主要目的之一是要實現(xiàn)ITS的互操作性、節(jié)約投資、擴(kuò)大市場等，當(dāng)然也就必須建立全國性的甚至全球性的ITS標(biāo)準(zhǔn)。該項目最終

4、涉及ITS標(biāo)準(zhǔn)化的論述可分三類：白皮書標(biāo)準(zhǔn)化需求文檔標(biāo)準(zhǔn)化實施計劃19.2.1 美國ITS標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展序號組織名稱研究領(lǐng)域1汽車工程師協(xié)會（SAE）車內(nèi)和出行者信息服務(wù)2運輸工程師協(xié)會（ITE）交通管理與運輸規(guī)劃系統(tǒng)3電子與電氣工程師協(xié)會（IEEE）電子和通信標(biāo)準(zhǔn)化及協(xié)議4美國各州公路和運輸工作者協(xié)會（AASHTO）路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施5美國材料試驗協(xié)會（ASTM）專用短程通信表19-1 美國交通部選定的5個ITS領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化組織ITS JPO制定了一個旨在為加強(qiáng)與促進(jìn)ITS成功配置而加快標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的長期計劃，近期著重于都市ITS基礎(chǔ)設(shè)施的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這個計劃目標(biāo)是：1）促進(jìn)部門、地區(qū)、國家之間的互操作性。

5、2）當(dāng)用戶想獲得產(chǎn)品和服務(wù)時，能有多個零售商或服務(wù)商提供選擇。3）促進(jìn)ITS的廣泛配置。4）保證旅行安全。5）提供有利于創(chuàng)建ITS市場的環(huán)境。19.2.1 美國ITS標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展優(yōu)先支持的標(biāo)準(zhǔn)化活動有：1）促進(jìn)國家互操作性和支持都市ITS基礎(chǔ)設(shè)施項目的標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)活動，如報文集開發(fā)、ITS特別通信。2）支持ITS一般開發(fā)和覆蓋國家ITS體系結(jié)構(gòu)中多個服務(wù)接口的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，如數(shù)據(jù)字典、定位參考和安全的標(biāo)準(zhǔn)。3）支持DSRC和EDI活動的CVO標(biāo)準(zhǔn)。4）支持都市ITS基礎(chǔ)設(shè)施項目的標(biāo)準(zhǔn)化需求文檔的維護(hù)。19.2.1 美國ITS標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展19.2.2 日本ITS標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展盡管日本ITS體系結(jié)構(gòu)的制定

6、相對較晚，但I(xiàn)TS標(biāo)準(zhǔn)工作并不落后。在其工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會之下，新設(shè)置了TC204國內(nèi)對策委員會：1）日本汽車工程師協(xié)會（WG2，WG11，WGl3，WGl4）2）自動駕駛車輛交通及技術(shù)控制（WG1）3）日本電子機(jī)械工業(yè)協(xié)會（WGl5，WGl6）4）新交通系統(tǒng)推進(jìn)委員會（WG9，WGl0）5）日本電子地圖協(xié)會（WG3）6）道路新產(chǎn)業(yè)開發(fā)機(jī)構(gòu)（WG5，WG6）7）道路維護(hù)技術(shù)研究協(xié)會（WG7）8）日本開發(fā)技術(shù)研究協(xié)會（WG8）19.2.3 歐洲ITS標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會（CEN）負(fù)責(zé)并積極推進(jìn)歐洲智能運輸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，于1990年設(shè)立了CEN/TC278技術(shù)委員會，負(fù)責(zé)道路交通和運輸?shù)男?/p>

7、息化（Road Traffic and Transport Telematics），分14個工作組進(jìn)行技術(shù)規(guī)范及術(shù)語、具體應(yīng)用領(lǐng)域、數(shù)據(jù)交換及參照定位、通信技術(shù)及接口四個大項的研究。其主要工作組有：1）WG1：自動收費和通行控制。2）WG2：貨運管理系統(tǒng)。3）WG3：公共運輸。4）WG4：交通和出行者信息。19.2.3 歐洲ITS標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展5）WG5：交通控制。6）WG6：停車管理。7）WG7：地理數(shù)據(jù)庫。8）WG8：道路交通數(shù)據(jù)的描述、儲存和分布。9）WG9：開放的短域通信。10）WGl0：人機(jī)接口。11）WG11：子系統(tǒng)和內(nèi)部系統(tǒng)接口。12）WGl2：自動車輛和設(shè)備識別。13）WGl3：

8、體系結(jié)構(gòu)和術(shù)語。歐洲遠(yuǎn)程通信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（ETSI）和歐洲電子技術(shù)委員會（CENELEC）也從事ITS標(biāo)準(zhǔn)研究工作。第19章 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 概述19.1 美日歐智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展19.2 智能運輸系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織19.3 智能運輸系統(tǒng)核心技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化19.4 中國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化19.5 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定19.6 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)檢測技術(shù)19.719.3 智能運輸系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織國際上與ITS有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)最具權(quán)威的是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（International Organization for Standardization，簡稱ISO）、國際電信聯(lián)合會（Interna

9、tional Telecommunication Union，簡稱ITU）和國際電氣化標(biāo)準(zhǔn)委員會（International Electro-technical Commission，簡稱IEC）。與ITS有關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)19.3.1 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織1)ISO/TC204ISO的機(jī)構(gòu)簡圖 19.3.1 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織1)ISO/TC204涉及ITS的技術(shù)委員會19.3.1 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織1)ISO/TC204ISO/TC204工作組工作組工 作 內(nèi) 容主席國WG1Architecture結(jié)構(gòu)框架英國WG1.3Automatic Vehicle and Equipment Identific

10、ation車輛和設(shè)備自動識別挪威WG2Quality and Reliability Requirements質(zhì)量和可靠性需求美國WG3ITS Database Technology ITS數(shù)據(jù)庫技術(shù)日本W(wǎng)G5Fee and Toll Collection 收費荷蘭WG6General Fleet Management 車隊管理美國19.3.1 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織1)ISO/TC204ISO/TC204工作組工作組工 作 內(nèi) 容主席國WG7Commercial/Freight 商用車/貨運加拿大WG8Public Transport/Emergency公共交通/緊急事件處理美國WG9Integra

11、ted Transport Information Management and Control 綜合交通信息管理與控制澳大利亞WG10Traveler Information System 出行者信息系統(tǒng)英國WG11Route Guidance and Navigation Systems路線引導(dǎo)與導(dǎo)航系統(tǒng)德國19.3.1 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織1)ISO/TC204ISO/TC204工作組工作組工 作 內(nèi) 容主席國WG12Parking Management 停車管理WG13Human Factors and Man-Machine Interface人機(jī)界面美國WG14Vehicle/Road

12、Warning and Control Systems車輛/道路報警和控制系統(tǒng)日本W(wǎng)G15Dedicated Short Range Communication for TICSTICS專用短程通信德國WG16Wide Area Communication/Protocol and Interface廣域通信/協(xié)議和接口美國19.3.1 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織2)ISO TC22ISO TC22（公路汽車技術(shù)委員會）負(fù)責(zé)研究評估公路汽車及其相關(guān)設(shè)備的兼容性、互換性和安全性的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。工作圍繞汽車的打火設(shè)備、制動系統(tǒng)及設(shè)備、電子電氣設(shè)備、引擎檢測、交通信號燈系統(tǒng)、汽車無線電、消極安全沖突保護(hù)系統(tǒng)等傳統(tǒng)汽

13、車問題的標(biāo)準(zhǔn)化研究展開。與通信相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要是汽車電子電氣和車載電子局域網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)，由TC22/SC3（電子電氣設(shè)備分技術(shù)委員會）負(fù)責(zé)制定。目前，SC3已發(fā)布了166項相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。19.3.2 歐盟標(biāo)準(zhǔn)化組織在歐洲，為了推動ITS標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，于1991年3月成立了具有強(qiáng)制力的歐盟標(biāo)準(zhǔn)化組織CEN/TC278（Comit Europen de Normalisation），主要制定接口標(biāo)準(zhǔn)。與不具備強(qiáng)制力的ISO/TC204相比，CEN/TC278的標(biāo)準(zhǔn)具有更高的效力。ISO/TC204與CEN/TC278保持著密切的聯(lián)系，以免重復(fù)制定標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化的主要內(nèi)容通過雙方的協(xié)商決定。CEN/TC278

14、各組以協(xié)調(diào)應(yīng)用領(lǐng)域和技術(shù)領(lǐng)域為目標(biāo)制定各項標(biāo)準(zhǔn)，并為開發(fā)U49328行業(yè)提供便利。 制定ITS標(biāo)準(zhǔn)的CEN/TC278工作組（WG）19.3.2 歐盟標(biāo)準(zhǔn)化組織WG工作組名稱ISO/TC204對應(yīng)WG1Automatic Fee Collection and Access Control自動收費和通行控制52Freight and Fleet Management Systems貨運管理系統(tǒng)6， 7， 83Public Transport 公共運輸84Traffic and Traveler Information交通和出行者信息10， 115Traffic Control 交通控制97Geo

15、graphic Databases 地理數(shù)據(jù)庫38Road Traffic Data/Elaboration，Storage andDistribution 道路交通數(shù)據(jù)/分析、倉儲和配送99Dedicated Short-Range Communication專用短程通信1510Man-Machine Interfaces 人工接口1312Automatic Vehicle and Equipment Identification自動車輛和設(shè)備識別113Architecture and Terminology 體系結(jié)構(gòu)和術(shù)語國際組織制定的一些較有影響的ETC標(biāo)準(zhǔn)19.3.2 歐盟標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)

16、準(zhǔn)文檔編號意 義機(jī) 構(gòu)ISO/TRl4904:1997ETC：清算操作接口規(guī)范ISOISO/TRl4906:1998ETC-DSRC：應(yīng)用接口規(guī)范ISOENVl2834:1997DSRC：應(yīng)用層ISOENVl2795:1997DSRC：數(shù)據(jù)鏈路層CENENVl2253:1997DSRC 5.8GHz：微波物理層CEN從2003年11月開始，國際電信聯(lián)盟遠(yuǎn)程通信標(biāo)準(zhǔn)化組織（ITU-T）與ISO及ETSI等標(biāo)準(zhǔn)化組織就以Workshop的方式開展了合作。目前，其涉及ITS 標(biāo)準(zhǔn)化研究工作的研究組包括SG12（Performance，QoS和QoE），SG13（Future Networks）及SG

17、16（Multimedia）。19.3.3 國際電信聯(lián)盟遠(yuǎn)程通信標(biāo)準(zhǔn)化組織1）ITU-T SG122003年成立了APSC TELEMOV（The Advisory Panel for Standards Cooperation on Telecommunications Related to Motor Vehicles），旨在提供一個開放的平臺聯(lián)結(jié)國際主要標(biāo)準(zhǔn)化組織及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同推進(jìn)ITS和汽車通信的標(biāo)準(zhǔn)化研究。19.3.3 國際電信聯(lián)盟遠(yuǎn)程通信標(biāo)準(zhǔn)化組織2）ITU-T SG13 在2011年舉行的全體會議上，SG13批準(zhǔn)了新建議書草案 ITU-TY.2281，即利用下一代網(wǎng)絡(luò)（NGN）

18、提供網(wǎng)絡(luò)化車輛服務(wù)與應(yīng)用的框架。3）ITU-T SG16SG16下的Q27（Vehicle Gateway Platform for Telecommunication/ITS Services/Applications）旨在提出汽車網(wǎng)關(guān)的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使得所有汽車用戶可享受即插即用、無縫連接的服務(wù)。第19章 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 概述19.1 美日歐智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展19.2 智能運輸系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織19.3 智能運輸系統(tǒng)核心技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化19.4 中國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化19.5 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定19.6 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)檢測技術(shù)19.719.4.1智能運輸系統(tǒng)核心技術(shù)ITS系統(tǒng)

19、包括通信、DB（數(shù)據(jù)庫）與應(yīng)用技術(shù)。其中，通信領(lǐng)域的DSRC和DB領(lǐng)域的GDF及LR在ITS應(yīng)用比較活躍。各領(lǐng)域主要技術(shù)如下：1）ITS通信是指車載設(shè)備、路旁設(shè)施和交通信息中心的通信。所以ITS通信架構(gòu)包括路旁信息網(wǎng)絡(luò)（由信號燈、車載設(shè)備、普通無線通信網(wǎng)絡(luò)組成）、路旁設(shè)施與交通信息組成的網(wǎng)絡(luò)、交通信息中心與交通信息中心組成的網(wǎng)絡(luò)。19.4.1智能運輸系統(tǒng)核心技術(shù)基于CALM的ITS 應(yīng)用19.4.1 智能運輸系統(tǒng)核心技術(shù)2）DB技術(shù)交通電子地圖DB技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化范圍如圖。ITS專用電子地圖DB技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化范圍19.4.1 智能運輸系統(tǒng)核心技術(shù)3）應(yīng)用技術(shù)ITS應(yīng)用技術(shù)主要包括ITS通信、DB技術(shù)

20、，還包括組成ITS系統(tǒng)并運營所需的S/W Agent、XML、交通信息、應(yīng)用程序接口技術(shù)等多種技術(shù)。GIS的位置基礎(chǔ)服務(wù)（Location Based Service：LBS）與ITS應(yīng)用技術(shù)密切相關(guān)，所以兩個領(lǐng)域?qū)⒅贫ńy(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。許多國家的技術(shù)都獲得了ITS技術(shù)通信、DB和應(yīng)用領(lǐng)域的IPR，并且盡量體現(xiàn)國際標(biāo)準(zhǔn)，但還沒有真正成為ITS的標(biāo)準(zhǔn)。19.4.2 ITS核心技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)化簡要核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi) 容S/W架構(gòu)決定應(yīng)用在車載設(shè)備、路旁設(shè)施、交通信息中心的ITS專用軟件架構(gòu)?？刂圃O(shè)備API決定使應(yīng)用程序獨立于ITS控制設(shè)備平臺的應(yīng)用程序接口技術(shù)。Agent綜合有/無線的交通信息Agent系統(tǒng)的基

21、本結(jié)構(gòu)及方案。組件為了建立高效的交通信息系統(tǒng)，制定組件軟件的構(gòu)成、設(shè)計與接口的標(biāo)準(zhǔn)。PSF每個車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的開發(fā)者持有自身固有的數(shù)據(jù)格式，實現(xiàn)互換標(biāo)準(zhǔn)格式。交通電子地圖專用API決定ITS系統(tǒng)的存儲數(shù)據(jù)和訪問數(shù)據(jù)相關(guān)的模塊及構(gòu)成。LR在不同的交通電子地圖DB上，可識別同一個位置的技術(shù)。PUITS地理信息數(shù)據(jù)庫的更新步驟和方法。XGDF包括Temporal Requirement的交通電子地圖文件交換的格式。Protocal Profile提高ITS服務(wù)效率的通信協(xié)議堆棧。CALM與車載終端機(jī)與路旁設(shè)施、車輛與車輛、車輛與交通信息中心之間的無線通信方式無關(guān)，可以獲得互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的通信協(xié)議。核心技術(shù)

22、相關(guān)產(chǎn)品CNC終端機(jī)和S/W-ITS專用控制設(shè)施和S/W-CORBA Middleware收集交通信息和提供服務(wù)相關(guān)的程序。其他ITS核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容19.4.3 其它相關(guān)技術(shù)相關(guān)技術(shù)關(guān)系圖ITS中涉及的其他相關(guān)技術(shù)關(guān)系如圖所示。其中：GDF：地理數(shù)據(jù)文件； PSF：物理存儲格式；LR：位置參考程序； PU：發(fā)布更新地理數(shù)據(jù)庫；API：導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用程序界面。19.4.3 其它相關(guān)技術(shù)相關(guān)技術(shù)分析表相關(guān)技術(shù)內(nèi) 容（X）GDF決定導(dǎo)航和智能運輸信息系統(tǒng)專用數(shù)值地圖的制作方法和為了存儲及交換的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，它是GDF的下一代版本，反映Temporal Requirements。PSF不同車輛導(dǎo)航系統(tǒng)

23、擁有自身固有的數(shù)據(jù)格式之間不可互換，為了解決互換問題，制定DB存儲介質(zhì)的結(jié)構(gòu)。LR在不同交通電子地圖DB上，可以識別同一位置的技術(shù)。PUITS地理信息數(shù)據(jù)庫的更新步驟和形式。交通電子地圖專用API決定與ITS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)訪問相關(guān)的模塊及構(gòu)成?？刂圃O(shè)備API決定構(gòu)成ITS專用控制設(shè)備（Advanced Transport Controller ：ATC）應(yīng)用接口（Application Programming Interface ： API）的函數(shù)。19.4.3 其它相關(guān)技術(shù)相關(guān)技術(shù)內(nèi) 容Agent提供綜合有線和無線的交通信息Agent系統(tǒng)基本構(gòu)成和方案。XML交通信息格式標(biāo)準(zhǔn)（ASN.

24、1）采用XML格式。信息形式根據(jù)不同ITS應(yīng)用，開發(fā)數(shù)據(jù)詞典所需的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。數(shù)據(jù)詞典決定交通信息資訊集合（信息形式）標(biāo)準(zhǔn)和資訊地址。數(shù)據(jù)壓縮及解壓縮可以提高交通數(shù)據(jù)（文本、圖像等）的存儲和傳遞效率的壓縮及解壓縮技術(shù)。Telematics通過信息終端機(jī)（移動通信）和定位系統(tǒng)（GPS），提供汽車事故信息、交通信息、介紹道路、遠(yuǎn)程診斷、無線互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。安全用戶認(rèn)證、保密信息內(nèi)容、阻止非法使用等信息安全系統(tǒng)和保障運營的安全技術(shù)。RF-DSRC/IR-DSRC車載終端機(jī)和決定通信設(shè)施間的短距離專用高速無線數(shù)據(jù)通信。CALM與車載終端機(jī)-路旁設(shè)施、車輛-車輛、車輛-交通信息中心的無線通信方式無關(guān)，獲取互聯(lián)

25、網(wǎng)服務(wù)通信協(xié)議。CORB Aprofile以對象導(dǎo)向CORBA為基礎(chǔ)，建立ITS系統(tǒng)所需的規(guī)格。第19章 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 概述19.1 美日歐智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展19.2 智能運輸系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織19.3 智能運輸系統(tǒng)核心技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化19.4 中國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化19.5 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定19.6 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)檢測技術(shù)19.71995年，國家技術(shù)監(jiān)督局確定交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會的依托單位為交通部公路科學(xué)研究所。1996年7月，中國交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化委員會正式成立。1999年10月，國家科技部下達(dá)了“智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系及關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)制定項目”。2003年9月16日，國

26、家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)成立“全國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會”（TC-ITS）標(biāo)委會編號為SAC/TC 268， 對口ISO/TC 204，秘書處設(shè)在交通部公路科學(xué)研究所。19.5.1 我國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀 主要任務(wù)：提出ITS標(biāo)準(zhǔn)化工作的方針、政策和技術(shù)措施的建議。提出制訂修訂ITS國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃和年度計劃的建議。組織ITS國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)送審稿的審查。承擔(dān)地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂、審查、宣講和咨詢。加強(qiáng)與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的聯(lián)系與信息技術(shù)交流等。19.5.1 我國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀我國ITS標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)路線與其他各國相仿，都是以ITS體系框架為基礎(chǔ)，確定需要制定標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)域

27、，以此為依據(jù)研究制定ITS各項標(biāo)準(zhǔn)，從而保證未來系統(tǒng)設(shè)計實施時接口的標(biāo)準(zhǔn)化。目前，我國ITS體系結(jié)構(gòu)框架的研究工作已經(jīng)完成。按照信息的采集、傳遞、處理、利用過程，可將ITS劃分為四個層次：物理層、傳輸層、處理層、服務(wù)層。這四個層次實質(zhì)上也是服務(wù)功能實現(xiàn)過程的四個層次。19.5.1 我國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀與其他領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化一樣，ITS領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)也存在三種基本類型：1）強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)2）事實性標(biāo)準(zhǔn)3）推薦性標(biāo)準(zhǔn)19.5.2 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)類型19.5.3 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)類型1）我國ITS標(biāo)準(zhǔn)覆蓋的范圍：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)有全國兼容要求及部分有區(qū)域兼容要求的接口標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)方法標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等五項。19.5

28、.3 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)類型2）我國ITS標(biāo)準(zhǔn)體系框架：19.5.3 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)類型3）我國ITS標(biāo)準(zhǔn)體系相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 容通用標(biāo)準(zhǔn)101術(shù)語及定義ITS術(shù)語，縮略語，符號，標(biāo)志。102基礎(chǔ)信息編碼ITS信息、出行者、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸運營管理部門、車輛、運輸線路、交通運輸管理與控制等的分類，代碼，編碼規(guī)則及數(shù)據(jù)詞典。103數(shù)字地圖及定位數(shù)字地圖信息分類、編碼、數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)更新；車輛定位技術(shù)要求、定位信息交換、定位設(shè)備技術(shù)條件。19.5.3 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)類型分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)201專用通信專用短程通信：應(yīng)用層、數(shù)據(jù)鏈路層；電子收費、停車、信號優(yōu)先控制、車輛間專用短程通技術(shù)條件和

29、信息交換；交通運輸專用集群通信系統(tǒng)技術(shù)條件；車內(nèi)顯示設(shè)備、交通監(jiān)控等設(shè)備通信接口。202信息服務(wù)及線路誘導(dǎo)信息服務(wù)（包括線路誘導(dǎo)、公交、停車、交通狀況、多式聯(lián)運、緊急事件等服務(wù)）的定義、編碼、數(shù)據(jù)詞典、數(shù)據(jù)格式；設(shè)備技術(shù)要求。203交通管理與緊急事件管理交通緊急事件、交通違章、事故、交通管理設(shè)備等的分類、代碼、編碼；外場設(shè)備、交通管理中心、交通事故、緊急事件、停車管理、排放、交通需求等信息交換；交通管理外場設(shè)備的技術(shù)條件；交通規(guī)劃規(guī)范。204電子收費電子收費信息交換、安全管理、設(shè)備技術(shù)條件、測試及管理規(guī)程和電子收費清算。205綜合運輸及運輸管理貨運電子數(shù)據(jù)交換（EDI），危險品運輸、貨運、客運

30、、多式聯(lián)運信息交換、車輛與管理中心間信息交換、管理中心與外系統(tǒng)間信息交換；車輛調(diào)度、多式聯(lián)運服務(wù)規(guī)范；車輛和貨物自動識別設(shè)備、電子站牌等設(shè)備的技術(shù)條件。206自動公路與車輛輔助駕駛自動公路技術(shù)條件、管理維護(hù)規(guī)范；車輛輔助駕駛及自動駕駛的安全、技術(shù)條件、信息交換、操作規(guī)范；車輛與道路系統(tǒng)的信息交換。第19章 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 概述19.1 美日歐智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展19.2 智能運輸系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織19.3 智能運輸系統(tǒng)核心技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化19.4 中國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化19.5 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定19.6 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)檢測技術(shù)19.7ITS標(biāo)委會于2006年9月在深圳組織召開了I

31、SO/TC204 WGl6會議暨“通信技術(shù)與智能運輸系統(tǒng)國際論壇”；并于2007年在青島舉辦了ISO/TC204 2007秋季工作會議，在該會議上決定成立WGl7工作組“智能運輸系統(tǒng)中的漫游設(shè)備”。截至2007年底，已經(jīng)發(fā)布的ITS標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有20項，已完成審查或報批工作的ITS標(biāo)準(zhǔn)有11項，正在立項開展制定的標(biāo)準(zhǔn)25項，并完成了10項標(biāo)準(zhǔn)研究草案。19.6 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定第19章 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 概述19.1 美日歐智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展19.2 智能運輸系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織19.3 智能運輸系統(tǒng)核心技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化19.4 中國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化19.5 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定19.6 智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)檢測技術(shù)19.7目前進(jìn)行的