國(guó)際物流與貨運(yùn)代理-習(xí)題

1、1國(guó)際物流最大的特點(diǎn)是（ A ）A.跨越國(guó)界B .物流環(huán)境的差異性C.物流系統(tǒng)范圍的廣泛性D.要求物流標(biāo)準(zhǔn)化具有統(tǒng)一性2下列不屬于國(guó)際物流信息功能的是（ D）A.反饋與控制作用B.支持和保障作用C.具有資源性作用D.信息的輸入作用 TOC o 1-5 h z 3下列不屬于儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)記的是（D）A.請(qǐng)勿斜放B.勿近鍋爐C.請(qǐng)勿倒置D.易燃易爆4下列不屬于危險(xiǎn)標(biāo)記的是（C）A.有毒標(biāo)記 B .自然物品標(biāo)記C .重心點(diǎn)標(biāo)記 D .氧化劑標(biāo)記5下列不屬于口岸單位的是（E）A.海關(guān)B .檢驗(yàn)檢疫局 C .海事局 D .邊檢 E .公安局.采用FOB條件成交時(shí)，賣方欲不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用（A）。A FO

2、B Liner Terms B FOB StowedC FOB Trimmed D FOBST.CPT 術(shù)語的合同，賣方轉(zhuǎn)移給買方貨物風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間為（D）。A.合同貨物劃撥到合同項(xiàng)下B ,賣方將貨物交給買方指定的承運(yùn)人C.賣方將貨物交到合同指定地點(diǎn)時(shí)D .賣方將貨物交給第一承運(yùn)人. 下列風(fēng)險(xiǎn)屬一般外來風(fēng)險(xiǎn)的有（B）。A.地震、偷竊、戰(zhàn)爭(zhēng) B .偷竊、串味、短量C.洪水、海嘯、雨淋 D .受潮、雨淋、倉面. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須是（ C ）不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。A. 一種或一種以上B. 兩種 C. 兩種或兩種以上D. 以上均可 TOC o 1-5 h z . 班輪條件是指貨物裝卸費(fèi)由（C）。A.買方

3、負(fù)擔(dān)B .賣方負(fù)擔(dān)C .承運(yùn)方負(fù)擔(dān) D .買方賣方各負(fù)擔(dān)一半. 在國(guó)際貨物銷售合同的商品檢驗(yàn)條款中， 關(guān)于檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)的規(guī)定， 目前使用最多的是（C）A.在出口國(guó)檢驗(yàn) B .在進(jìn)口國(guó)檢驗(yàn) C .在出口國(guó)檢驗(yàn)，在進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn).D在第三國(guó)檢驗(yàn). 2000 年國(guó)際貿(mào)易解釋通則一共解釋了幾個(gè)貿(mào)易術(shù)語（D）A 3 B 1 C 6 D 13.依據(jù)2000年國(guó)際貿(mào)易解釋通則的解釋FOB的含義是（A）A 裝運(yùn)港船上交貨B 運(yùn)輸工具旁邊交貨C 運(yùn)輸工具上交貨D 貨交承運(yùn)人. 下列適合于任何一種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語組為（D）A FOB FCA EXW B FAS CPT CIP C CIF EXW DDP D FC

4、A DDP CPT下列貿(mào)易術(shù)語中風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用轉(zhuǎn)移點(diǎn)不是貨物越過船舷的是（B）A FOB B EXW C CIF D CFR. 下列屬于國(guó)際貿(mào)易貨款的支付工具的是（A）A 匯票 B 托收 C 信用證 D 銀行保函. “離岸重量，離岸品質(zhì)”指的是哪種檢驗(yàn)地點(diǎn)的約定方法（A）A 在出口國(guó)檢驗(yàn)B 進(jìn)口國(guó)進(jìn)行檢驗(yàn)C 第三國(guó)檢驗(yàn)D 出口國(guó)檢驗(yàn)，進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn).進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人超過（D）天期限未向海關(guān)申報(bào)的，由海關(guān)征收滯報(bào)金。A 12 天 B 半個(gè)月 C 13 天 D 14 天小件急需品和貴重貨物，其有利的運(yùn)輸方式是（C）A 海洋運(yùn)輸 B 郵包運(yùn)輸 C 航空運(yùn)輸 D 公路運(yùn)輸 TOC o 1-5 h z

5、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（B）A 鐵路運(yùn)單 B 海運(yùn)運(yùn)單 C 航空運(yùn)單 D 郵包收據(jù)我國(guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行收匯憑證是（C）A 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單B 國(guó)內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)單 C 承運(yùn)貨物收據(jù)D 多式聯(lián)運(yùn)單最早出現(xiàn)的貿(mào)易術(shù)語是（D）A EXW B FAS C FOB D CIF 2000 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則將所有解釋的貿(mào)易術(shù)語分成（C）A 二組 B 三組 C 四組 D 五組按照 F 組術(shù)語成交，從交貨地至目的地的運(yùn)費(fèi)由（B）A 賣方承擔(dān)B 買方承擔(dān)C 承運(yùn)人承擔(dān)D 保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)按照 C 組貿(mào)易術(shù)語成交，貨物啟運(yùn)后的風(fēng)險(xiǎn)由（B）A 賣方承擔(dān)B 買方承擔(dān)C 承運(yùn)人承擔(dān)D 保

6、險(xiǎn)公司承擔(dān).按DDP合同成交，商品價(jià)格中不包括（C）A 進(jìn)口通關(guān)以后的費(fèi)用 B 進(jìn)口國(guó)指定交貨地點(diǎn)以前的費(fèi)用C 進(jìn)口國(guó)指定交貨地點(diǎn)以后的費(fèi)用 D 進(jìn)口國(guó)通關(guān)的費(fèi)用“邊境交貨”（指定地點(diǎn)）的英文縮寫是（ C）A DES B DEQ C DAF D DDU TOC o 1-5 h z 如果賣方取得進(jìn)口許可證有困難，不易采用（B）A DAF B DEQ C DES D DDP 19 世紀(jì)中葉使用最普遍的貿(mào)易術(shù)語是（ C）A FOB B CFR C CIF D CIP就賣方承擔(dān)的費(fèi)用而言，由大到小的順序正確的是（C）A FOB-CFR CIF B FOB CIF CFR C CIF CFR FOB D

7、 CIF FOB CFR國(guó)際貿(mào)易口岸按批準(zhǔn)開放的權(quán)限分類說法正確的是（A）A 一類口岸、二類口岸 B 港口口岸、陸地口岸、航空口岸C 省會(huì)口岸、非省會(huì)口岸D 特別口岸、一般口岸下列港口為世界煤炭出口第一大港的港口是（A）A 秦皇島港 B 天津港 C 青島港 D 大連港我國(guó)最大的焦碳出口港和最大的稀土金屬出口港是（D）A 秦皇島港 B 廈門港 C 廣州港 D 天津港中國(guó)最大的港口是（B）A 天津港 B 上海港 C 香港 D 廣州港素有歐洲門戶之稱的口岸是（C）A 安特衛(wèi)浦港 B 漢堡港C 鹿特丹港D 馬賽港 2008 年世界上集裝箱吞吐量最大的港口是（C）A 鹿特丹港 B 香港 C 上海港 D

8、新加坡下列國(guó)際貿(mào)易口岸的分類不是按照交通運(yùn)輸方式來分的是（D）A 港口口岸 B 陸地口岸 C 航空口岸D 二類口岸下列是我國(guó)最大的人工港的是（A）A 天津 B 大連 C 深圳 D 上海下列哪項(xiàng)不屬于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（ C）A 通過能力大B 運(yùn)量大 C 運(yùn)費(fèi)高 D 易受自然條件的影響下列是對(duì)裝貨單的正確表述的是（A）A S/O B C/P C M/R D M/F下列是對(duì)大副收據(jù)的正確表述的是(C)A S/O B C/P C M/R D M/F航空貨運(yùn)單是(C)C 貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同 D 提貨憑證C)。A 可議付的單據(jù)B 物權(quán)憑證. 航次租船合同中由誰宣載(A 托運(yùn)人 B 收貨人 C 船長(zhǎng)

9、D 大副 House Bbill of Lading 是指由誰簽發(fā)的單證 (B) 。A 班輪公司 B 無船承運(yùn)人C 買方的代理人D 賣方的代理人. 海牙規(guī)則規(guī)定的訴訟時(shí)效為 (B) 。A 半年 B1 年 C2 年 D3 年 TOC o 1-5 h z . 統(tǒng) - 提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約是(A) 。A海牙規(guī)則B漢堡規(guī)則C海牙議定書D維斯比議定書我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門是：(C)A 交通部 B 海關(guān)總署 C 商務(wù)部 D 民航總局理論上，集裝箱班輪運(yùn)輸下簽發(fā)的提單通常是(B)A 預(yù)借提單 B 收貨待運(yùn)提單 C 已裝船提單D 倒簽提單.Voyage/Trip Charter 是(A)A 定期

10、租船 B 航次租船C 光船租船 D 航次期租. 在定期租船合同中以下是由船東負(fù)擔(dān)的費(fèi)用是(D)A 貨物裝卸費(fèi) B 墊倉物料費(fèi) C 承運(yùn)貨物產(chǎn)生的經(jīng)紀(jì)費(fèi)和代理費(fèi) D 船員伙食航次租船合同中，滯期時(shí)間通常按(C ) 原則計(jì)算。A 節(jié)省全部時(shí)間 B 節(jié)省全部工作時(shí)間 C 一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期 D 按同樣日租船經(jīng)紀(jì)人以中間人身份促成租船合同訂立，他的傭金通常由(C )支付。A.承租人B .貨主C.船東D .大副出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為( C) 。A.順簽提單B .待運(yùn)提單C.過期提單D .預(yù)借提單54一票貨物于2002 年 9 月 10 日開始裝船，并于同月 12 日全

11、部裝上船，同日船舶開航。問：如果在同月 11 日應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單通常稱之為(C ) 。A.倒簽提單B .順簽提單 C.預(yù)借提單D .待運(yùn)提單 TOC o 1-5 h z 班輪公司運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的交接方式通常是(D )A CYCFS B CFS CFS C CFS CY D CY CY班輪公司可以向( ) 支付攬貨傭金。(B)A.無船承運(yùn)人 B .貨運(yùn)代理人 C.托運(yùn)人D.出口商在班輪運(yùn)輸中，承送人對(duì)于貨物的責(zé)任起訖為(C )A.自賣方倉庫至買方倉庫 B .自裝運(yùn)港至目的港C.自裝運(yùn)港起吊至目的港脫鉤D.自接收貨物至交付貨物保稅倉庫所存貨物的儲(chǔ)存期限為(A)A1 年 B2

12、年 C3 年 D5 年定牌中性包裝是( A)A 有商標(biāo)、牌名， 無產(chǎn)地、廠名B 無商標(biāo)、牌名，無產(chǎn)地、廠名C 無商標(biāo)、牌名，有產(chǎn)地、廠名D 有商標(biāo)、牌名，有產(chǎn)地、廠名聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)簡(jiǎn)化國(guó)際貿(mào)易程序工作組制定的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志不包括（C）A 目的地 B 發(fā)票號(hào) C 許可證號(hào)D 運(yùn)單號(hào)“嘜頭”是運(yùn)輸標(biāo)志中的（A）A 主要標(biāo)志 B 目的地標(biāo)志C 原產(chǎn)地包裝D 件號(hào)包裝.我國(guó)出口商品包裝條形碼采用（D）的條碼。A 統(tǒng)一編碼委員會(huì)B 歐洲物品委員會(huì)C 亞洲編碼協(xié)會(huì)D 國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)第三方物流企業(yè)是指（D ） 。A.提供物流活動(dòng)咨詢服務(wù)的企業(yè)B .具有專業(yè)物流經(jīng)營(yíng)能力的企業(yè)C.促進(jìn)物資流通的商業(yè)企業(yè)D

13、.為物品的供給方和需求方提供物流服務(wù)的企業(yè)64保稅貨物的特征不包括（A ） 。A.免交關(guān)稅的進(jìn)口貨物 8 .特定目的的貨物C.暫時(shí)免納關(guān)稅的貨物 D .復(fù)運(yùn)出境的貨物多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人是（C ） 。A.船公司B .貨主C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人D .收貨人對(duì)香港地區(qū)采用鐵路運(yùn)輸時(shí)，對(duì)外結(jié)匯的憑證是（C ）A.國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單B .港段鐵路運(yùn)單C承運(yùn)貨物收據(jù) D.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單67汽車運(yùn)輸中的零擔(dān)貨物系指同一貨物托運(yùn)人托運(yùn)的貨物不足（A ） 。A 3 噸 8 5 噸 C 8 噸 D 10 噸國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（C ） 。A 發(fā)貨人的代理人B 承運(yùn)人的代理人C 具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體 D 實(shí)際運(yùn)輸人

14、下列屬于官方單證的是（A）A 原產(chǎn)地證明書B 借記通知單C 商業(yè)發(fā)票D 航空主運(yùn)單.由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確不完全致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（A）負(fù)有責(zé).A.托運(yùn)人B .承運(yùn)人C .代理人D .機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員僅次于海洋運(yùn)輸方式的一種主要運(yùn)輸方式是（A）A 鐵路運(yùn)輸 B 公路運(yùn)輸 C 航空運(yùn)輸 D 管道運(yùn)輸. 在外貿(mào)企業(yè)出口業(yè)務(wù)中， 為了保證貨款的安全常采用的結(jié)算方式是預(yù)期付款方式或者 （ D ） 。A、現(xiàn)金方式B、托收方式C、匯付方式D、信用證支付方式73、對(duì)于出口退關(guān)貨物，發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在得知出口貨物未裝上運(yùn)輸工具之日起（B ）日內(nèi)向海關(guān)申請(qǐng)退關(guān)A、 1 4B、3C、5 D 1 5

15、1下列屬于國(guó)際物流的內(nèi)容的是（ABC）A 各國(guó)之間的郵政物流B 各國(guó)之間的展品物流C 各國(guó)之間的軍火物流D 國(guó)際間的咨詢及結(jié)算業(yè)務(wù)2下列屬于國(guó)際物流的作用的是（ABCD）A 使國(guó)際間物資或商品的流動(dòng)路線最佳B 使國(guó)際間物資或商品的流通成本最低C 使國(guó)際間物資或商品的服務(wù)最優(yōu)D 使國(guó)際間物資或商品的效益最高3國(guó)際物流的特點(diǎn)包括（ABCD）A 物流環(huán)境的差異性B 物流系統(tǒng)范圍的廣泛性C 要求物流標(biāo)準(zhǔn)化具有統(tǒng)一性D 要求物流信息化具有先進(jìn)性4以下哪些屬于國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（ABD）：A、運(yùn)量大B、價(jià)格便宜 C、不受氣候影響D、環(huán)保5下列屬于國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式的是（ABCD）A 海上運(yùn)輸B 航

16、空運(yùn)輸 C 鐵路運(yùn)輸 D 公路運(yùn)輸我國(guó)出口結(jié)匯的方法有（ABC）A 收妥結(jié)匯B 押匯 C 定期結(jié)匯 D 發(fā)貨結(jié)匯 E 不定期結(jié)匯在結(jié)算中，銀行可能不接受的提單有（BD）A 已裝船提單B 不清潔提單 C 指示提單 D 過期提單 E 直達(dá)提單4. 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)包括 （ABE）D 救助費(fèi)用E 外來風(fēng)險(xiǎn)可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語有（CDE）A CFR B CIF C FCA D CPT E CIP航空貨運(yùn)單的作用有：運(yùn)輸合同憑證、（ABQ等。A、貨物收據(jù)、運(yùn)費(fèi)單據(jù) B、承運(yùn)人組織航空貨運(yùn)的依據(jù)、辦理報(bào)關(guān)手續(xù)單證之一C、保險(xiǎn)證明D 、物權(quán)憑證FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別

17、有（ABC ）。A 適用的運(yùn)輸方式不同B 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同C 交貨地點(diǎn)不同D 出口清關(guān)手續(xù)及其費(fèi)用的承擔(dān)方不同E 提交的單據(jù)種類不同海關(guān)的基本任務(wù)有（ ABCE ）。A、監(jiān)管B、查緝走私 C、征稅D檢疫E、編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)下列屬于按著代理的行業(yè)性質(zhì)分的代理的種類的是（BCD）A 獨(dú)家代理B 貨運(yùn)代理C 購(gòu)貨代理D 保險(xiǎn)代理下列屬于國(guó)際物流的作用的是（ABCD）A、使國(guó)際間物資或商品的流動(dòng)路線最佳B、使國(guó)際間物資或商品的流通成本最低C、使國(guó)際間物資或商品的服務(wù)最優(yōu)D 、使國(guó)際間物資或商品的效益最高下列是屬于在國(guó)際貿(mào)易中商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的是（ABCD）A 賣方或生產(chǎn)制造廠商B 國(guó)家設(shè)立的商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)C 民

18、間的獨(dú)立的公證行或公證人D 買方或使用單位進(jìn)出境貨物的通關(guān)，一般來說，可分為幾個(gè)環(huán)節(jié)（ABCD）A 申報(bào) B 查驗(yàn) C 征稅 D 放行下列屬于報(bào)關(guān)單證中基本單證的是（ABC）A 出口收匯核銷單B 提單 C 裝箱單 D 貨物原產(chǎn)地證明書下列屬于報(bào)關(guān)單證中的特殊單證的是（ABC）A 動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫證書B 進(jìn)出口貨物的許可證C 配額許可證D 工商執(zhí)照證書國(guó)際理貨具有哪些性質(zhì)（ABC）A 公正性 B 服務(wù)性 C 涉外性 D 確定性國(guó)際理貨業(yè)務(wù)的內(nèi)容和種類包括（ABCD）A 國(guó)際理貨公司為客戶提供的出單服務(wù)B 理貨公司代表船方辦理的理貨業(yè)務(wù)C 收發(fā)貨人委托理貨公司辦理的理貨業(yè)務(wù)D 集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)下

19、列對(duì)國(guó)際貿(mào)易口岸的地位和作用說法正確的是（ABC）A 口岸是國(guó)家主權(quán)的象征B 口岸是對(duì)外開放的門戶C 口岸是國(guó)際貨運(yùn)的樞紐D 口岸是對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流的中心城市海關(guān)的四個(gè)基本任務(wù)是（ABCD）A 監(jiān)管B 征稅C 查緝走私D 編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)保稅貨物的主要內(nèi)容包括（ACD）A 保稅加工制度B 保稅銷售制度C 保稅倉儲(chǔ)制度D 區(qū)域保稅制度海關(guān)統(tǒng)計(jì)制度的主要內(nèi)容有（ABCD）A 統(tǒng)計(jì)范圍B 統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目C 統(tǒng)計(jì)的原始資料D 海關(guān)統(tǒng)計(jì)資料的管理下列屬于我國(guó)主要的邊境口岸的是（ABD）A 滿洲里港B 二連浩特公路、鐵路口岸C 基隆港 D 阿拉山口鐵路陸運(yùn)口岸我國(guó)主要個(gè)空港口岸有（ABCD）A 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)B

20、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)C 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)D 香港新機(jī)場(chǎng)下列對(duì)海關(guān)業(yè)務(wù)制度的內(nèi)容表示正確的是（ABCD）A 監(jiān)管制度 B 關(guān)稅制度 C 保稅制度 D 稽查制度我國(guó)北方三個(gè)航運(yùn)中心港口是（ABC）A 青島 B 天津 C 大連 D 營(yíng)口1. 物流現(xiàn)代化的觀念是建立在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)進(jìn)步的現(xiàn)代化基礎(chǔ)之上的 , 其中包括 （ABCD）A 全球化物流觀念B 物流一體化觀念 C 以顧客滿意為第一觀念D 無庫存觀念從結(jié)構(gòu)上看，歐洲物流市場(chǎng)主要分為（ACD）A 第三方物流B 第四方物流C 空運(yùn)和海運(yùn)貨代D 卡車貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)下列屬于國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)的是（ABCD）A 國(guó)際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)涉外工作，政策性強(qiáng) B 路線長(zhǎng)，環(huán)節(jié)

21、多C 涉及面廣，情況復(fù)雜多變D 風(fēng)險(xiǎn)大. 國(guó)際貨物運(yùn)輸對(duì)象按貨物裝運(yùn)方式分可以分為 （ABC）A 散裝貨物 B 件裝貨物 C 成組裝貨物. 船務(wù)代理在供應(yīng)工作方面的業(yè)務(wù)主要為代辦（ABCDE）：A、船用燃料B、淡水C、物料D、食品供應(yīng)E、繩索墊料以下是班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)的是（BCD）A 有滯期和速遣費(fèi)用的計(jì)算B 五固定的特點(diǎn)C 沒有規(guī)定貨物的裝卸時(shí)間D 班輪提單是運(yùn)輸合同的證明海運(yùn)提單的作用體現(xiàn)在（ABC）A 可作為貨物收據(jù)B 可作為運(yùn)輸合同具備的許多重要條款和條件，當(dāng)承托雙方發(fā)生糾紛時(shí)，就可以提單上載明的條款為依據(jù)C 可作為物權(quán)憑證D 是唯一作為向承運(yùn)人索賠的憑證國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)有以下特點(diǎn)（AB

22、CD）A 簡(jiǎn)化手續(xù)，方便收發(fā)貨人B 便于在國(guó)際貿(mào)易中充分利用鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)C 可及早結(jié)匯D 促進(jìn)鐵路沿線外向型經(jīng)濟(jì)及鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展公路運(yùn)輸在運(yùn)輸體系中體現(xiàn)的特點(diǎn)是（ABC）A 時(shí)差效益 B 遠(yuǎn)距離效益面無私C 質(zhì)量差效益D 速度差效益以下哪些屬于按戰(zhàn)略行為方向劃分的物流戰(zhàn)略（BC）A 規(guī)模經(jīng)營(yíng)導(dǎo)向戰(zhàn)略B 穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略C 收縮型物流戰(zhàn)略D 資源優(yōu)化導(dǎo)向戰(zhàn)略 航空貨運(yùn)代理公司在接受貨物時(shí)出現(xiàn)下列哪些問題， 可以向航空公司申請(qǐng)開具商務(wù)事故證明（ ABC） 。A 紙箱開裂 B 木箱上防震、 防倒置標(biāo)志泛紅C 無包裝貨物金屬管折彎D 木箱完好， 內(nèi)部機(jī)器無法使用在航空貨運(yùn)中，下面哪些貨物可以混運(yùn)

23、（ AC） 。A 塑料玩具 B 活動(dòng)物 C 衣服 D 金表在航空貨運(yùn)中，下面哪些貨物必須預(yù)訂艙位（ABD ） 。A 活螃蟹 B 活鸚鵡 C 皮鞋 D 打火機(jī)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循的經(jīng)營(yíng)方針是（ABCDE） 。A.安全B .迅速C .準(zhǔn)確D、節(jié)省E .方便選擇海上貨物承運(yùn)人時(shí)，主要考慮的因素包括 （ABCDE ） 。A 運(yùn)輸服務(wù)的定期性B 運(yùn)輸速度 C 運(yùn)輸費(fèi)用 D 運(yùn)輸?shù)目煽啃訣 承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)狀況和承擔(dān)責(zé)任的能力. 在使用提單的正常情況下，收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須( BCD) 。A 將全套提單交回承運(yùn)人B 將任一份提單交回承運(yùn)人C 提單必須正確背書 D 付清應(yīng)支付的費(fèi)用

24、 E 出具保函以下屬于物流系統(tǒng)目標(biāo)的是(BCD ) 。A 加人貨物流量B 準(zhǔn)時(shí)供貨C 降低成本D 合理庫存43倉儲(chǔ)收入由哪兒部分構(gòu)成(ABCD ) 。A 裝卸費(fèi) B 倉租費(fèi) C 分撿、包裝、整理等費(fèi)用 D 集裝箱作業(yè)費(fèi)一般代理具有以下哪些的特點(diǎn)：( ABCD )A.代理人必須以被代理人的名義進(jìn)行活動(dòng)B.代理人必須在代理權(quán)限內(nèi)進(jìn)行活動(dòng)C.代理人所進(jìn)行的必須是有法律意義的活動(dòng)D.代理人代理行為的法律后果歸屬于被代理人根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，基本險(xiǎn)有( ACD) 。A.水漬險(xiǎn) B .戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) C .平安險(xiǎn) D . 一切險(xiǎn) E .罷工險(xiǎn)提單中 Shipper 一欄內(nèi)通?？梢杂涊d(AC ) 。

25、A 與承運(yùn)人訂立合同的人B 代表他人與承運(yùn)人訂立合同的人C 將貨物交給承運(yùn)人的人D 承運(yùn)人E 與托運(yùn)人訂立合同的人以下哪些是班輪船期表的內(nèi)容 ( ADE) 。A 航線和船名 B 船舶總噸和凈噸C 船舶載箱能力D 始發(fā)港，中途港，終點(diǎn)港E 預(yù)計(jì)抵港和離港時(shí)間海運(yùn)“電放”實(shí)踐中，有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)注意的事項(xiàng)包括 (ACD ) 。A 承運(yùn)人不能交錯(cuò)貨B 指示提單不能安排“電放”C 收貨人 ( 買方 ) 能提到貨物 D 托運(yùn)人 ( 賣方 ) 能收到貨款E 收貨人應(yīng)履行解除擔(dān)保的責(zé)任在定期租船合同中以下是由租船人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用是(ABC)A 貨物裝卸費(fèi) B 墊倉物料費(fèi)C 承運(yùn)貨物產(chǎn)生的經(jīng)紀(jì)費(fèi)和代理費(fèi) D 船員伙食

26、.( ABD )屬于國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍。A國(guó)際展品運(yùn)輸代理 B、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) C、私人信函快遞業(yè)務(wù)員D、報(bào)關(guān)、報(bào)檢. 光船租船經(jīng)營(yíng)中下列屬于由租船人負(fù)責(zé)的費(fèi)用是(ABCD)A 燃油費(fèi) B 港口使用費(fèi)C 貨物索賠 D 墊倉物料費(fèi). 光船租船經(jīng)營(yíng)中下列屬于需根據(jù)合同規(guī)定由船東負(fù)責(zé)或者租船人負(fù)責(zé)的是(AB)A 船舶保險(xiǎn)費(fèi) B 船舶檢驗(yàn)費(fèi) C 淡水 D 船員工資、伙食光船租船經(jīng)營(yíng)中下列屬于由船東負(fù)責(zé)的費(fèi)用是(AB)A、折舊費(fèi)B、經(jīng)紀(jì)費(fèi)C、淡水 D、燃油費(fèi)倉儲(chǔ)保管的三個(gè)基本環(huán)節(jié)是“三關(guān)”具體指的是(ABC)A 入庫驗(yàn)收 B 在庫管理 C 出庫復(fù)核 D 在途確保一般貨物的報(bào)關(guān)包括 (ABCD )

27、環(huán)節(jié)。A、輸申報(bào)B、陪同查驗(yàn) C、繳納稅費(fèi)D、海關(guān)放行( ABD )屬于國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍。A國(guó)際展品運(yùn)輸代理 B、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) C、私人信函快遞業(yè)務(wù)員D、報(bào)關(guān)、報(bào)檢.以下對(duì)我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)現(xiàn)狀描述正確的是(A B D)A.服務(wù)質(zhì)量參差不齊，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱B.分布廣泛，多種經(jīng)濟(jì)成分并存，發(fā)展不名均衡C.企業(yè)歷史悠久，服務(wù)項(xiàng)目齊全D.開放程度有待擴(kuò)大。58船務(wù)代理在貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面的業(yè)務(wù)主要為（ABCDE ）：A.安排組織貨物裝卸、檢驗(yàn)、交接、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)、衡量、熏艙、以及理賠等事務(wù)B.接受委托代簽提單及運(yùn)輸契約，簽發(fā)貨物及集裝箱交接單證，并代印各種統(tǒng)一貨運(yùn)單證C.辦理攬貨、訂艙和代收運(yùn)費(fèi)等D.

28、洽辦海事處理，聯(lián)系海上救援E.經(jīng)辦租船和船舶買賣及其交接工作，代簽租船合同和買賣船合同以下哪些屬于國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（ABD）：A、運(yùn)量大B、價(jià)格便宜 C、不受氣候影響 D、環(huán)保包裝條款的內(nèi)容主要包括（ABCDE）A 包裝材料 B 包裝方式C 包裝規(guī)格 D 包裝標(biāo)志 E 包裝費(fèi)用海運(yùn)提單有關(guān)當(dāng)事人包括（ABCD）。A、承運(yùn)人B、托運(yùn)人C、收貨人 D被通知人包裝合理化的要點(diǎn)有（ACD）A 防止包裝不足 B 吸引顧客的裝潢設(shè)計(jì)C 防止包裝過剩 D 確定最優(yōu)包裝對(duì)包裝影響的要素有（ACD）A 裝卸 B 價(jià)格 C 保管 D 運(yùn)輸出口單證的種類有（ABC）A 官方單證 B 商業(yè)單證 C 貨運(yùn)單證下列對(duì)提

29、單的性質(zhì)和作用正確表述的是（ABCD）A 提單是代表貨物所有權(quán)的憑證 B 提單是貨物的收據(jù)C 提單是合同成立的證明 D 提單是重要的結(jié)匯證明下列批注構(gòu)成不清潔提單的是（ABC）A 包裝破裂 B 有水漬痕跡C 吊鉤不牢 D 貨物表面狀況良好.下列（ACD具有貨物收據(jù)的功能。A.提單B/L B .艙單 M/F C .場(chǎng)站收據(jù) D/R D .裝箱單 CLP船務(wù)代理在貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面的業(yè)務(wù)主要為（ABCDE ）：A、安排組織貨物裝卸、檢驗(yàn)、交接、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)、衡量、熏艙、以及理賠等事務(wù)B、接受委托代簽提單及運(yùn)輸契約，簽發(fā)貨物及集裝箱交接單證，并代印各種統(tǒng)一貨運(yùn)單證C、辦理攬貨、訂艙和代收運(yùn)費(fèi)等D洽辦海事處理

30、，聯(lián)系海上救援E、經(jīng)辦租船和船舶買賣及其交接工作，代簽租船合同和買賣船合同1國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流的跨國(guó)延伸和擴(kuò)展（T）2在國(guó)際流通體系中，應(yīng)當(dāng)推行國(guó)際基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步統(tǒng)一。（ T）3國(guó)際物流系統(tǒng)由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、外貿(mào)加工等部分組成并不包括其前后的整理、再包裝以及國(guó)際配誦等子系統(tǒng)。（ F）4外貿(mào)商品儲(chǔ)存和進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心。（F）5馱背運(yùn)輸不是國(guó)際物流運(yùn)作中的一種運(yùn)輸方式（F）T）6通關(guān)手續(xù)通常包括申報(bào)、查驗(yàn)、征稅和放行四個(gè)基本環(huán)節(jié)。（. 鐵路運(yùn)輸方式不能運(yùn)用于集裝箱運(yùn)輸。（ F ）. 信用證和匯票一樣可以無限的轉(zhuǎn)讓下去。

31、（ F ）. 包銷的期限一般沒有具體的規(guī)定，在我國(guó)出口業(yè)務(wù)中，通常規(guī)定包銷期限越長(zhǎng)越好。（F）. 寄售和包銷一樣當(dāng)事人雙方之間都是一種買賣關(guān)系。（F）. 信用證的修改由受益人向開證行提出，并經(jīng)過開證行修改的信用證修改通知書應(yīng)該由開證行在其有效期內(nèi)直接寄交受益人。（ F）. 如果合同和信用證中都沒有明確規(guī)定不允許分批裝運(yùn)就是允許受益人在履行合同中可以分批裝運(yùn)貨物。（ T）. 進(jìn)出口貨物的申報(bào)資格必須是經(jīng)海關(guān)審核準(zhǔn)予注冊(cè)的專業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)代理報(bào)關(guān)企業(yè)和自理報(bào) 關(guān)企業(yè)及其報(bào)關(guān)員才可以進(jìn)行申報(bào)。（ T） TOC o 1-5 h z 滯報(bào)金的日征收金額為進(jìn)口貨物到岸價(jià)格的千分之五。（T） 海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物的

32、查驗(yàn)主要采取徹底檢查、 抽查、 外型查驗(yàn)等方法以強(qiáng)化海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物的實(shí)際監(jiān)管。（ T ）公正性理貨必須遵循三條基本原則：實(shí)事求是原則、船邊交接原則、一次簽證原則。（T ）買方對(duì)貨物的檢驗(yàn)權(quán)是強(qiáng)制性的，是接受貨物的前提條件。（F ）如果貨物在產(chǎn)地檢驗(yàn)，那么貨物離廠后出現(xiàn)的品質(zhì)，數(shù)量等方面的風(fēng)險(xiǎn)概由買方負(fù)責(zé)。（ T）確定商品檢驗(yàn)時(shí)間、地點(diǎn)時(shí)必須考慮貨物自身的特性。（T） 以裝運(yùn)港檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的證書為議付單據(jù)， 以目的港檢驗(yàn)結(jié)果為索賠依據(jù)， 這種做法對(duì)買賣雙方都有好處。（ T ）商檢機(jī)構(gòu)的鑒定業(yè)務(wù)是強(qiáng)制性的（ F） 我方出口一批貨物到英國(guó)， 我方提出在我國(guó)港口進(jìn)行商品檢驗(yàn)， 英方面堅(jiān)持要在到達(dá)利物

33、浦 TOC o 1-5 h z 進(jìn)行檢驗(yàn)，我方可以同意英方的要求。（T）談判招標(biāo)屬于非競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)，因此投標(biāo)者在投標(biāo)中不存在風(fēng)險(xiǎn)。（ F）拍賣受拍賣法和公約的雙重約束。（F ）當(dāng)代的對(duì)銷貿(mào)易僅包含貨物的移動(dòng)，即大易貨。（F）補(bǔ)償貿(mào)易是吸收利用外資的一種方式。（F ）. CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買方投保。因此.運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。25為了避免貨物由于中途轉(zhuǎn)船延誤時(shí)間，造成貨損貨差，（F ）在FOB條件進(jìn)口時(shí)，買方應(yīng)爭(zhēng)取在買賣合同中，訂明“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”的條款。 （T ）26 信用證支付方式是屬于銀行信用，所用的匯票足銀行匯票。（

34、F ）規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志（ T）27集裝箱裝載危險(xiǎn)貨物時(shí)，危險(xiǎn)貨物外包裝表面必須張貼和標(biāo)記。 （T ）.毆A30天比D/P30天，對(duì)出口商來說承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更大。.國(guó)外開來信/ U證規(guī)定最遲裝運(yùn)期為 4月30 口，有效期為5月15日。我出口公司于4月12于 5 月 6 日向銀行議付， 提交了符合信用證規(guī)定的單據(jù)。按 UCP500規(guī)定，銀行應(yīng)予議付。 （ F）. 套期保值又稱為“海琴”（ Hedging ）。分為賣期保值和買期保值兩種。（ T） TOC o 1-5 h z . 對(duì)銷貿(mào)易主要包括易貨貿(mào)易、互購(gòu)、產(chǎn)品回購(gòu)和買期保值四種形式。（F）保兌行具有比開證行優(yōu)先的付款責(zé)任。（T ）在托收方式下D/P

35、 沒有 D/A 安全。（ F ）34 一個(gè)國(guó)家的關(guān)境和國(guó)境相等。（F）35 大連是我國(guó)東北部最大的海港。（T）36 滿洲里港口素有“亞洲大陸橋”陸上口岸之稱。（T）廈門港是中國(guó)最大的港口。（F）凡保稅貨物可以全部免納關(guān)稅。（ F）. 在我國(guó)制約企業(yè)物流進(jìn)步的因素有很多 , 其中陳舊觀念、 體制約束、 資金不足等是其重要原因。（ T）41 物流業(yè)務(wù)外包只取決于一個(gè)因素即：通過外包可以真正達(dá)到企業(yè)降低成本的目的。（F）42中國(guó)加入了世界貿(mào)易組織和我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展沒有必然的聯(lián)系和關(guān)系，二者是獨(dú)立的事件。（F）國(guó)際貨物運(yùn)輸又被稱為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，對(duì)國(guó)家來說就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱外貿(mào)運(yùn)輸。（ T）. 凡

36、1t 重量的貨物 , 體積小于 1 立方米則稱重量貨物 .（T）. 凡 1t 重量的貨物 , 體積小于 1 立方米則稱體積貨物。（F）國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸比國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸更容易受到自然條件的影響。（F）.公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車（LCL）和零擔(dān)（FCL）兩種。（F）航空貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)中的最低運(yùn)費(fèi)是指，使用于一批貨物運(yùn)輸?shù)淖畹唾M(fèi)用。（T ）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中至少要求有兩種不同的運(yùn)輸方式參與同一票貨物的運(yùn)輸。（T ）.L/C 中的有效期是指賣方結(jié)匯期。（T）.L/C 中的開證期是指開證行開信用證日期。 （T）. 國(guó)際貨運(yùn)代理人是受船公司的委托與第三方從事業(yè)務(wù)的人。 （F）. 國(guó)際貨物代理人充當(dāng)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人時(shí)無權(quán)

37、收運(yùn)費(fèi)。 （F）. 通常代理中的本人是指貨運(yùn)代理人，也就是被代理人。 （F）.D/R 簽收表明承運(yùn)人已收到貨物。 （T）.M/R 簽收表明貨物已裝船。 （T）.D/O 簽發(fā)表明收貨人有權(quán)提貨。 （T）18.ORDER B/L 應(yīng)背書方可轉(zhuǎn)讓。 （T）倒簽 B/L 簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船日期。 （T） TOC o 1-5 h z 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中采用不同的運(yùn)輸方式它們的運(yùn)費(fèi)率是不同的。（F）包運(yùn)合同不屬于航次租船.（F）光船租船是一種財(cái)產(chǎn)租賃方式, 并不具有運(yùn)輸承攬的性質(zhì).（T）在定期租船合同中船員工資和船舶保險(xiǎn)費(fèi)由船東承擔(dān).（T）在定期租船合同中港口使用費(fèi)和船舶折舊費(fèi)由船東承擔(dān)（F）在定期租船

38、合同中潤(rùn)滑油和維修保養(yǎng)由租船人承擔(dān)（F）解約日通常定在受載期限的最后一天.（T）倉儲(chǔ)保管工作的特點(diǎn)是責(zé)任重大、專業(yè)性和時(shí)間性強(qiáng)。（T）自有倉庫的缺點(diǎn)多于優(yōu)點(diǎn)，成本過高不適合使用。（F）保稅倉庫的貨物就是國(guó)家對(duì)該貨物予以免稅。（F ）匯票是無條件支付命令。（T）商業(yè)發(fā)票是一切單據(jù)的核心。（T）保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期可以晚于提單的簽發(fā)日期。（F ）航空運(yùn)單和海運(yùn)提單一樣具有物權(quán)憑證作用。（F ）無論什么種類的提單都是可以經(jīng)過背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的。（F）裝箱單是屬于貨運(yùn)單證（F）出口單據(jù)的制作要求符合“單單相符，單證相符“的原則。（T ）匯票可經(jīng)過背書進(jìn)行多次轉(zhuǎn)讓。（T）匯票金額大小寫數(shù)目不一致時(shí)，為維護(hù)出口商

39、的利益，應(yīng)以數(shù)目大的為準(zhǔn)。（F）所有匯票在使用過程中均需經(jīng)過出票、提示、承兌、付款幾個(gè)環(huán)節(jié)。（F）. 場(chǎng)站收據(jù)簽發(fā)表明貨物實(shí)際已裝船。（F） 企業(yè)設(shè)立保稅倉庫應(yīng)向倉庫所在地主管海關(guān)提交書面申請(qǐng)， 主管海關(guān)報(bào)直屬海關(guān)審批， 直屬海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立保稅倉庫后報(bào)海關(guān)總署備案。（ T ）按國(guó)際慣例規(guī)定，運(yùn)輸標(biāo)志可以由賣方提供，而且不必要在合同中做具體規(guī)定。（T）在出口貿(mào)易中我國(guó)一般不接受中性包裝和定牌生產(chǎn)。（F）. 簡(jiǎn)答題1 簡(jiǎn)述國(guó)際貨運(yùn)代理的義務(wù)。1 ）貨運(yùn)代理應(yīng)按照協(xié)議或合同中規(guī)定和委托人的指示，辦理有關(guān)委托事項(xiàng)；2 ）貨運(yùn)代理應(yīng)本著忠實(shí)誠(chéng)信的原則向委托人及時(shí)、如實(shí)匯報(bào)一切重要事項(xiàng)；3 ）貨代不得收受賄

40、賂或圖謀私利或與第三方串通損害委托人的利益；4 ）貨代不得將代理過程中所得到的商業(yè)情報(bào)或重要資料向第三方泄露；5 ）貨代應(yīng)對(duì)其本人及其雇員所造成的錯(cuò)誤或疏漏承擔(dān)責(zé)任2、簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要特征。必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；必須是至少兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任 （ 全程單一負(fù)責(zé)制 ） ；實(shí)行全程單一費(fèi)率。3國(guó)際貨運(yùn)代理人在國(guó)際物流中的地位與作用。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)熟悉國(guó)際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)， 有關(guān)法律法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛， 信息來源準(zhǔn)確、及時(shí)，與各種承運(yùn)人、倉儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人、保險(xiǎn)人、港口、機(jī)場(chǎng)、車站、堆場(chǎng)、銀行等

41、相關(guān)企業(yè)，海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植物檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的關(guān)系，不論對(duì)于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對(duì)于承運(yùn)人和港口、機(jī)場(chǎng)、車站、倉庫經(jīng)營(yíng)人都有重要的橋梁和紐帶作用。 不僅可以促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展， 而且可以為國(guó)家創(chuàng)造外匯來源， 對(duì)于本國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化都有重要的推動(dòng)作用。其具體作用表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：1 ）專業(yè)服務(wù)作用2 ）組織協(xié)調(diào)作用3 ）降低成本作用4 ）資金融通作用5 ）溝通控制作用（ 6 ）咨詢顧問作用4委托人的義務(wù)（ 1 ）委托人除應(yīng)按協(xié)議中規(guī)定的條款辦事外，如對(duì)貨運(yùn)代理另有要求時(shí)，必須及時(shí)發(fā)出明 確具體的指示，以便貨運(yùn)代理憑以執(zhí)行；（ 2 ）對(duì)于

42、貨運(yùn)代理提出的征詢意見應(yīng)及時(shí)回答，如由于回答不及時(shí)或不當(dāng)而造成某種損失時(shí)委托人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任；（ 3 ）委托人應(yīng)按規(guī)定支付代理傭金和其他有關(guān)費(fèi)用；（ 4 ） 委托人通常應(yīng)預(yù)付一筆業(yè)務(wù)備用金給貨運(yùn)代理， 待代理工作完畢后， 由貨運(yùn)代理報(bào)賬，多退少補(bǔ)。報(bào)檢員的資格取得程序（ 1）參加國(guó)家質(zhì)檢總局統(tǒng)一考試合格并取得報(bào)檢員資格證；2 ）與在國(guó)檢注冊(cè)登記的報(bào)檢企業(yè)簽訂勞務(wù)合同；3 ）向所在地檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)注冊(cè)登記；4 ）取得出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢員證。6在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1 ）班輪運(yùn)輸?shù)拇凹夹g(shù)性能較好，能適應(yīng)定期運(yùn)行的航線和貨源2 ）班輪運(yùn)輸?shù)墓芾碇贫容^為完善，船舶設(shè)備好，船員的技術(shù)素質(zhì)也較高3

43、 ）班輪運(yùn)輸特別適合一般雜貨和小批量貨物運(yùn)輸?shù)男枰? ）班輪運(yùn)輸有利于收、發(fā)貨的合理安排7現(xiàn)代國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1 ）運(yùn)送速度快，適合于高價(jià)貨物和時(shí)間性很強(qiáng)貨物的運(yùn)輸要求2 ）安全、準(zhǔn)確、貨物滅失與破損率低3 ）適合于陸域和水域不方便運(yùn)輸?shù)膬?nèi)陸和其他地區(qū)的貨物運(yùn)輸4 ）簡(jiǎn)化節(jié)省貨運(yùn)包裝，降低產(chǎn)品銷售成本5 ）縮短存貨周期，加快商品流通，為供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造了條件6 ）減少企業(yè)備用資金存量，加速資金周轉(zhuǎn)，提高了資金使用效率和效益等8、出入境檢檢驗(yàn)檢疫業(yè)務(wù)的內(nèi)容1 ）進(jìn)出口商品檢驗(yàn)2 ）進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫3 ）進(jìn)出口商品認(rèn)證管理4 ）進(jìn)口廢物原料裝運(yùn)前檢驗(yàn)5 ）出口商品質(zhì)量許可6 ）食品衛(wèi)生監(jiān)督檢驗(yàn)

44、7 ）進(jìn)出口商品運(yùn)輸包裝檢驗(yàn)8 ）外商投資財(cái)產(chǎn)鑒定9 ）貨物裝載和殘損鑒定10 ）衛(wèi)生檢疫與處理9. 租船運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)定航線不定船期 （2） 租船運(yùn)輸適宜大宗貨（3） 租金率或者運(yùn)費(fèi)率是根據(jù)租船市場(chǎng)行情來決定的 （4） 裝卸費(fèi)的分擔(dān)是根據(jù)租船合同商訂的條款決定何方支付 （5） 一般通過船東的經(jīng)紀(jì)人和租船人的代理人洽談成交租船業(yè)務(wù)（6） 各種租船方式都有相應(yīng)的格式和合同標(biāo)準(zhǔn)（7） 租船合同條款由船東和租船人雙方商定（8） 租船合同中涉及法律性條款較少, 大多數(shù)為技術(shù)性條款10、報(bào)關(guān)員的資格取得程序1 ）參加報(bào)關(guān)員資格全國(guó)統(tǒng)一考試，并取得資格證書；2 ）與在海關(guān)注冊(cè)登記的報(bào)關(guān)企業(yè)簽定勞務(wù)合同；3

45、 ）向所在地海關(guān)提出注冊(cè)報(bào)關(guān)員的申請(qǐng)；4 ）核發(fā)報(bào)關(guān)員證號(hào)、制發(fā)報(bào)關(guān)員證。11、國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利。1 ）收取因運(yùn)送貨物、保管儲(chǔ)存貨物而產(chǎn)生的一切費(fèi)用；2 ）收取因辦理投保、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、簽證、銀行結(jié)匯及其他服務(wù)而產(chǎn)生的費(fèi)用；3 ）收取因不能控制的原因致使代理合同難以履行而產(chǎn)生的有關(guān)費(fèi)用；4 ）收取委托人支付的傭金和托運(yùn)人支付的訂艙傭金；5 ）如委托人無理拒付或拖延支付其應(yīng)付的費(fèi)用，貨運(yùn)代理有權(quán)對(duì)貨物行使留置權(quán)并有權(quán)以某種適當(dāng)?shù)姆绞匠鍪圬浳镆匝a(bǔ)償其應(yīng)收取的費(fèi)用或以委托人留在貨運(yùn)代理手中的其他款項(xiàng)抵償。12、簡(jiǎn)述國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展趨勢(shì)。1 ）公司大規(guī)模并購(gòu)現(xiàn)象日趨普遍；2 ）由貨運(yùn)代理公司向物流公

46、司轉(zhuǎn)型；3 ）先進(jìn)技術(shù)尤其是因特網(wǎng)的廣泛應(yīng)用；4）“知識(shí)型貨代”概念的提出 ；5 ）中小貨代企業(yè)組建虛擬物流服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟；6 ）中小型貨代企業(yè)主動(dòng)做大型綜合物流企業(yè)的市場(chǎng)補(bǔ)充。13、無船承運(yùn)人的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容1 ）以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人訂立國(guó)際貨物運(yùn)輸合同；2 ）以承運(yùn)人身份接收貨物、交付貨物；3 ）簽發(fā)提單或者其它運(yùn)輸單證；4 ）收取運(yùn)費(fèi)及其它服務(wù)報(bào)酬；5 ）為所承運(yùn)的貨物向國(guó)際船運(yùn)輸經(jīng)經(jīng)營(yíng)者或其他運(yùn)輸方式經(jīng)營(yíng)者訂艙和辦理托運(yùn)；6 ）支付港到港或其他運(yùn)輸費(fèi)用；7 ）集裝箱拆箱、拼箱業(yè)務(wù)；（ 8 ）其他相關(guān)物流業(yè)務(wù)。五論述分析題1 試述貨運(yùn)代理代理收發(fā)貨人的服務(wù)內(nèi)容答：（一）代表發(fā)貨人（出口商

47、）1、選擇運(yùn)輸路線，運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；2、向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙；3、提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；4、研究信用證條款和所有政府的規(guī)定；5、包裝、儲(chǔ)存、監(jiān)裝卸、拼箱、拆箱等；6、稱重和量尺碼；7、代辦保險(xiǎn)；8、將貨物運(yùn)到港口后辦理報(bào)送及單證手續(xù)，并將貨物交給承運(yùn)人；9、代辦外匯交易；10、支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用；11、收取已簽發(fā)的正本提單；12、安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；13、通知收貨人裝貨港的貨物動(dòng)態(tài)；14、記錄貨物滅失情況；15、協(xié)助發(fā)、收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。（二）代表收貨人（進(jìn)口商）1、報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)；2、接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)；3、提貨和付運(yùn)費(fèi)；4、安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用；5、安排

48、運(yùn)輸過程中的存?zhèn)}；6、向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；7、協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物。也可自由發(fā)揮論述。2學(xué)了國(guó)際國(guó)際貨運(yùn)代理這門課程，你認(rèn)為做為一名貨運(yùn)代理人應(yīng)具備的哪些業(yè)務(wù)素質(zhì)。（ 1）具備良好的資本與信譽(yù)（ 2）了解有關(guān)法律法規(guī)與政策；（ 3）精通國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)：了解國(guó)際海運(yùn)班輪航線現(xiàn)狀與構(gòu)成，即知線；了解裝卸港口情況，即知港；了解船舶情況，即知船；了解貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?，即知貨；了解運(yùn)價(jià)市場(chǎng)，即知價(jià)；了解業(yè)務(wù)操作規(guī)程，即知規(guī)程。參考答案必須展開論述。學(xué)生也可自由發(fā)揮論述。3集裝箱運(yùn)輸出口程序訂艙 - 發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定， 在貨物托運(yùn)前一定時(shí)間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單（CONTA

49、INER BOOKING NOT委托其代理或直接向船公司申請(qǐng)訂艙。接受托運(yùn)申請(qǐng)- 船公司或起代理公司根據(jù)自己的運(yùn)力， 航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求，決定接受與否，若接受申請(qǐng)就著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱堆場(chǎng)（CY） ，集裝箱貨運(yùn)站（ CFS） ，據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。發(fā)放空箱- 通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取， 有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。拼箱貨裝箱- 發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運(yùn)站， 由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單和場(chǎng)站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單（ CONTAINER LOAD PLA）N。（5）整箱貨交接-由發(fā)貨人自行負(fù)

50、責(zé)裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到CY CY艮據(jù)訂艙清單，核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)（DOCK RECEIPT D/R及裝箱單驗(yàn)收貨物。（6）集裝箱的交接簽證-CY或CFSE驗(yàn)收貨物和/或箱子，即在場(chǎng)站收據(jù)上簽字，并將簽署后的 D/R 交還給發(fā)貨人。（7）換取提單-發(fā)貨人憑D/R向集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人或其代理換取提單（ COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING ） ，然后去銀行辦理結(jié)匯。（ 8） 裝船 - 集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況， 制訂裝船計(jì)劃， 并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場(chǎng)，待船靠岸后，即可裝船出運(yùn)。也可自由發(fā)揮論述。4平和是生產(chǎn)蜜柚的基地，銷售市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，銷售商銷往

51、我國(guó)東北方市場(chǎng)時(shí)，剛開始習(xí)慣用汽車運(yùn)輸。若你是海運(yùn)代理，試述如何才能做到把這些銷售商拉到自己的客戶行列？參考答案：1 ）了解蜜柚的物性；2 ）分析汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)；3 ）了解汽車運(yùn)輸?shù)某杀?、運(yùn)輸時(shí)間；4 ）分析海運(yùn)運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程，并全面分析各環(huán)節(jié)的成本，及存在的問題；5）運(yùn)用SWOT法分析比較；6 ）到市場(chǎng)作相應(yīng)的營(yíng)銷，向客戶闡述改變運(yùn)輸方式能給客戶帶來的利益等。以上參考答案必須展開論述，學(xué)生也可自由發(fā)揮論述。5、甲國(guó)A公司從乙國(guó) 琢司進(jìn)口電視機(jī)1000臺(tái)，雙方約定CIF價(jià)格成交。C公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸。 保險(xiǎn)公司DIM呆了該批貨物。在腔司提供彳函后。C公司為外包裝有水漬的該批貨物 出具清潔提單。A公

52、司在目的港提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物有損壞，分別向公司和必司提出索賠，但均遭拒絕。請(qǐng)分析并解答以下問題。（1）與C理運(yùn)輸手續(xù)的是哪一個(gè)公司？與 必司辦理保險(xiǎn)手續(xù)的是哪一個(gè)公司？C公司是否能已保函為由拒絕賠償？為什么？D公司能否拒賠A公司？為什么？（1）合同既然約定為CIF條件，則保險(xiǎn)和運(yùn)輸都應(yīng)由賣方（即 B公司）負(fù)責(zé)安排，所 以與C理運(yùn)輸手續(xù)的是 琢司,與必司辦理保險(xiǎn)手續(xù)的也是 以司；C公司不能以保函為由拒絕賠償，因?yàn)楸：?琢司和公司之間的安排，而貨物 在裝船時(shí)已經(jīng)有問題，C公司不應(yīng)該出示 清潔提單,所以必須賠償A公司，但C公司既 然與琢司之間有保函安排，這筆賠償可以找 B索償；（3）同樣，D公司也不能

53、拒絕A公司的索賠，只要購(gòu)買的保險(xiǎn)險(xiǎn)種合適（比如一切險(xiǎn)）, 則D公司作為保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償，但是賠償后 必司可以追究 琢司的責(zé)任，因?yàn)?以司 在安排保險(xiǎn)時(shí)沒有遵守最大誠(chéng)信原則，提供給保險(xiǎn)公司以錯(cuò)誤的信息 。國(guó)際物流與貨運(yùn)代理復(fù)習(xí)題一、選擇題（每題2分，共20分）.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語中“成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”的英文縮寫字母是（）。A.CRF B.CIF C.FOB D.FAS.為貨主（發(fā)貨人或收貨人）訂艙、取送貨、追蹤、查詢貨物情況、代報(bào)關(guān)、 代商檢、倉儲(chǔ)、包裝、制單、分撥等，利用其專業(yè)人員、設(shè)施、設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò), 從而大大減輕貨主的物流業(yè)務(wù)難度的行業(yè)謂之 （）。A.報(bào)關(guān)行 B. 承運(yùn)人 C. 貨運(yùn)代理 T

54、OC o 1-5 h z .集裝箱是（）。.最常用的國(guó)際運(yùn)輸方式（）。A.空運(yùn) B. 海運(yùn).貨物裝船后托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（）。B.收貨待運(yùn)提單C.清潔提單D.不清潔提單.海運(yùn)提單的財(cái)務(wù)作用是（）。A.海運(yùn)物權(quán)憑證 B.貨物付款憑據(jù)C.向銀行辦理抵押.海運(yùn)單（seway bill ）是（）。A.海路提單B.不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單C.非聯(lián)運(yùn)提單D.單程海運(yùn)提單.集裝箱提單是（）0A.可議付提單B.可轉(zhuǎn)讓提單D.與站場(chǎng)收據(jù)相同的物權(quán)憑證.航空運(yùn)輸與陸運(yùn)或海運(yùn)在單證流轉(zhuǎn)方面的主要不同是（）。B.報(bào)關(guān)單C.配艙單與出倉單D.空運(yùn)無提單.以下（）不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)。C.采用一次托運(yùn). FOB是

55、指（ ）oA.離岸價(jià) TOC o 1-5 h z .國(guó)際貨運(yùn)代理人與貨主之間的關(guān)系是（）0B.承托關(guān)系.信用證是由（）開證。A.發(fā)貨人 B. 收貨人 C. 買方. CFS-C晚裝箱運(yùn)輸條款是指（）。A.一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人B. 一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人C.多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人D.多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人.托運(yùn)人是指（）。A.C.交貨的人.在定值保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)金額都高于合同的 CIF價(jià)值，國(guó)際上習(xí)慣按CIF價(jià)值的 （）%投保。A.150B.120C.110.海運(yùn)貨物定期班輪主要裝運(yùn)（）貨物。A.數(shù)量多、價(jià)值低的非包裝貨C.散雜貨D.泡貨.船務(wù)代理按規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向（）收取船舶和貨物的代理費(fèi)。A.租

56、船經(jīng)紀(jì)人B.承運(yùn)人 C.委托人 D.收貨人.無船承運(yùn)人與貨物代理的不同在于（）。B. 國(guó)家批準(zhǔn)資質(zhì)C.承運(yùn)資格D. 業(yè)務(wù)范圍10.集裝箱貨物運(yùn)輸單證起點(diǎn)是（）0A.設(shè)備交接單 B.提單 C.站場(chǎng)收據(jù)二、判斷題（題1分，共10分）.國(guó)際貨代企業(yè)申請(qǐng)代理報(bào)關(guān)由所在地海關(guān)審核辦理。V.提單作為物權(quán)憑證具有完全流轉(zhuǎn)性。X.大副收據(jù)/場(chǎng)站收據(jù)的簽發(fā)意味著承運(yùn)人責(zé)任的開始。V.我國(guó)國(guó)際貨代與無船承運(yùn)人均實(shí)行保證金制度。X.公路包車運(yùn)輸、航空包機(jī)運(yùn)輸、海運(yùn)包船運(yùn)輸三者的性質(zhì)相同。X.通常情況下，我國(guó)出口貨物如按照 FOB價(jià)格條件成交，應(yīng)由國(guó)外進(jìn)口商辦理 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。我國(guó)進(jìn)口貨物如按照CIF價(jià)格條件成交，應(yīng)

57、由我國(guó)進(jìn)口商辦理貨 物運(yùn)輸保險(xiǎn)。V.提出貨物索賠的人原則上是貨物所有人，或提單上記載的收貨人或合法的提 單持有人。因此，貨運(yùn)代理人不可以代替他們辦理貨運(yùn)事故的索賠事宜。X.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，如貨物的一部分發(fā)生遺失、損壞或者延誤，以致影 響同一份貨運(yùn)單所列的另一包裝件的價(jià)值時(shí)， 在確定責(zé)任限額時(shí)，另一包裝件的 總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。x.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，由于港口裝卸工人操作不當(dāng)致使貨物受損， 根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，承運(yùn)人不承擔(dān)對(duì)貨主的賠償責(zé)任。x.買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別， 則賣方 投保時(shí)，只有投保最低限度險(xiǎn)別的義務(wù)。V.在我國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)

58、既可以作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。V.外商投資國(guó)際貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)由郵局批準(zhǔn)。.在規(guī)定裝運(yùn)期時(shí)，如使用了迅速、立即、盡速等詞句者，按跟單信用證統(tǒng) 一慣例，銀行將不予理置。V.按2000年通則的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。.國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三人簽訂合同，往往被認(rèn)定為當(dāng)事人并承 擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。V.根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)條款規(guī)定，在海運(yùn)保險(xiǎn)條款下，當(dāng)保險(xiǎn)貨物到達(dá)港口卸離海輪 后滿60日，即使貨物未存入收貨人的最后倉庫，保險(xiǎn)人責(zé)任也終止。V.航空運(yùn)單性質(zhì)與海運(yùn)提單相同。.大豆、大米、面粉等裝運(yùn)重量較大的散裝貨物通常采用干

59、貨集裝箱。.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中的一種重要形式。.按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或”平艙“，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙 費(fèi)用。V三、計(jì)算題(每題12分，共24分).從我國(guó)大連運(yùn)往某港口一批貨物，計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) W/M共200箱，每箱毛重25 千克，每箱體積長(zhǎng)50厘米、寬30厘米、高20厘米，基本運(yùn)費(fèi)率每運(yùn)費(fèi)噸 60 美元，特殊燃油附加費(fèi)率為20%港口擁擠費(fèi)為10%試計(jì)算這批貨物的基本運(yùn) 費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)各是多少？.解答：(1)基本運(yùn)費(fèi) Fb=fQ=60*6 =360 美元(6分)(2)總運(yùn)費(fèi) F = Fb+ IS=(1+S1+S2+ +Sn)fQ=468美元(6分).某公司出口水泥，租船合同對(duì)

60、裝卸條件規(guī)定如下：6WWD星期六、日除外，用了則計(jì)算(2)滯期費(fèi)：6000元/天，速遣費(fèi)：3000元/天（3）船長(zhǎng)遞交NO麗24小時(shí)生效（4） 裝卸記錄為：8.138.148.15四 上午 10： 00 遞交 NOR五 10 ： 00 24： 00六 0 ： 00 18： 00日0 ： 00-24：一0 ： 00-24：8.18試計(jì)算滯期費(fèi)或速遣費(fèi)。00（其中4 小時(shí)候下雨）00（其中3 小時(shí)候下雨）0 ： 00-12 ： 00裝完2. 解答：可用天數(shù)： 6*242 分）實(shí)際計(jì)入時(shí)間： 14+18+20+21+12=85 小時(shí)2 分）速遣天數(shù)： 6- （14+18+20+21+12） /24=