淄河特大橋護(hù)錐加固方案（3.6修改）

1、ZH-5淄河特大橋既有橋臺加固施工方案PAGE PAGE - 8 -中鐵六局膠濟客運專線工程指揮部膠濟鐵路客運專線工程ZH-5標(biāo)段淄河特大橋既有橋臺防護(hù)樁工程 施 工 方 案中鐵六局膠濟客運專線工程指揮部2007年2月28日目 錄一、工程概況2二、施工方法2三、主要材料數(shù)量表3四、人員組織機構(gòu)3五、安全質(zhì)量保證措施3六、進(jìn)度、人員、機械安排6七、施工應(yīng)急措施6八、聯(lián)系方式7一、工程概況新建DlKK246+600 2224m淄河雙線特大橋，與既有橋并行,新橋臺均伸入既有橋臺錐體，施工前需先行拆除部分護(hù)錐，采取人工挖孔鋼筋砼樁及鋼筋砼連接梁的支護(hù)方式對路基、橋臺進(jìn)行加固。0臺與既有線淄河雙線特大橋

2、0臺凈間距為3.5m，22臺與既有22臺凈間距為3.4m。本橋0#、22#臺處各設(shè)置13根和15根C25鋼筋砼護(hù)樁(設(shè)計為C20，防護(hù)范圍及護(hù)樁長度見示意圖)。 二、施工方法1、施工前，根據(jù)新建橋臺的承臺位置確定既有橋臺護(hù)錐的拆除范圍及各挖孔樁位置。2、錐體拆除采取人工由上向下的拆除方式分塊進(jìn)行，并及時對拆除料進(jìn)行清理、堆碼，現(xiàn)場設(shè)專職防護(hù)人員。挖孔過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，超過10m時設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。3、錐體護(hù)坡片石拆除后，在事先確定的錐體護(hù)樁的位置平整出2m2m的挖孔施工場地進(jìn)行挖孔施工。4、挖孔樁直徑為1.0m，采取人工挖孔、隔一挖一的方式施工，挖孔采用C20砼做護(hù)壁，護(hù)壁厚0.2m

3、，護(hù)壁制作以每米為作業(yè)循環(huán)，隨挖孔深度逐節(jié)依次澆注，每澆注環(huán)節(jié)的砼護(hù)壁做0.1m的錯臺咬合連接,挖孔及護(hù)壁傾斜度不得大于挖深的1。挖孔護(hù)樁順橋臺輪廓按間距2.5m布置；樁底深入既有橋臺承臺底H為按護(hù)錐面與既有承臺底高差L的一半計,(防護(hù)范及護(hù)樁長度見示意圖)，護(hù)樁頂高出護(hù)錐或路基面0.2m，在樁頂設(shè)置10.5m的C25混凝土連接梁。 5、挖孔樁成型后，為避免用吊車吊裝時碰撞高壓線，采用人工搬運鋼筋至挖孔內(nèi)綁扎、安裝連接，并在樁頭預(yù)留與圈梁的連接鋼筋，超出樁頂45Cm。樁身砼采用輸送泵進(jìn)行澆注，澆注必須連續(xù)作業(yè)，不得中斷并振搗密實。6、待樁身混凝土強度達(dá)到2.5MPa后，在樁頂進(jìn)行連接梁支模、綁

4、扎鋼筋及澆注施工。樁身鋼筋伸入梁體內(nèi)，增強其穩(wěn)定性，護(hù)樁位置距新橋臺的承臺施工邊必須保持1.5m的安全距離。7、樁身鋼筋制作要求：a、樁身、連接梁N1鋼筋采取雙面搭接焊接工藝連接，樁身N2鋼筋采取雙面搭接焊接工藝連接，樁身N1、N2鋼筋采用點焊連接。b、樁身采用正規(guī)廠家鋼筋，焊接施工由專職人員操作；樁身鋼筋根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行分批制作及孔內(nèi)安裝綁扎。c、樁身鋼筋制作嚴(yán)格按本方案及規(guī)范要求施工。8、樁位布置、樁體鋼筋布置、砼護(hù)壁、結(jié)構(gòu)連接梁構(gòu)造見附圖。三、主要材料數(shù)量表1、N1鋼筋：19t；N2鋼筋：6.11t。2、C20砼：278.7m3。四、人員組織機構(gòu)職 務(wù)人 員現(xiàn)場負(fù)責(zé)馮銀龍技術(shù)負(fù)責(zé)王俊偉物

5、資負(fù)責(zé)任長征安檢負(fù)責(zé)雷來源、穆建軍領(lǐng) 工 員焦其國防護(hù)人員李繼廣、張曉東。五、安全、質(zhì)量控制措施1、進(jìn)入現(xiàn)場的施工作業(yè)人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)后考試合格后方可上崗作業(yè)。特殊作業(yè)人員必須持特種作業(yè)人員上崗證上崗。施工作業(yè)前作業(yè)隊要對現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和作業(yè)隊伍下發(fā)詳盡的安全質(zhì)量技術(shù)交底，詳細(xì)寫明施工要求和安全注意事項。2、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽、安全繩，挖孔半成品樁施工過程中要設(shè)置警戒帶。不同工種的施工人員必須按規(guī)定佩帶相應(yīng)安全防護(hù)用品，嚴(yán)禁施工人員酒后上崗，作業(yè)過程中不準(zhǔn)嬉鬧打斗。3、現(xiàn)場施工人員不得在施工處所坐、臥、長時間停留，嚴(yán)禁穿越既有行車線及在既有線路基上休息。4、施工范圍內(nèi)

6、設(shè)有安全設(shè)施及危險標(biāo)志牌，任何人不得擅自拆除或移動，特別是在挖孔施工范圍內(nèi)必須設(shè)置隔離設(shè)施，且在橋臺施工過程中嚴(yán)禁施工人員在護(hù)樁連接梁上坐、臥休息或走動。5、施工作業(yè)范圍內(nèi)嚴(yán)禁非施工人員靠近，并由專人防護(hù)既有線路基及線路狀況。若有其他人員靠近施工場地，立即責(zé)令其離開。 6、施工前，必須與工務(wù)部門簽定安全、監(jiān)護(hù)協(xié)議。7、對地下光電纜管線進(jìn)行探明并采取保護(hù)措施，未經(jīng)設(shè)備管理單位或工務(wù)現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員的同意不得進(jìn)行施工。施工期間，施工隊伍必須進(jìn)行全施工過程保護(hù)，設(shè)專人監(jiān)控，確保電纜線不被挖斷及損壞。8.對未探明挖出的電纜線，設(shè)專人保護(hù)，立即通知主管單位，并配合設(shè)備主管單位人員及時處理。9、對挖出的電纜線

7、，設(shè)置防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)志，并設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)看守。10、施工中挖出的電纜線上，不得放置任何材料、工具和其他物品，不搭接任何臨時供電、通信等線路。并應(yīng)對電纜采取套設(shè)PVC管防護(hù)，施工完畢后，電纜線恢復(fù)埋設(shè)時，請主管部門進(jìn)行檢查驗收，合格后方可埋設(shè)恢復(fù)。 11、現(xiàn)場施工人員必須服從統(tǒng)一指揮，做到步調(diào)一致，分工協(xié)作，施工中有關(guān)人員應(yīng)隨時掌握施工進(jìn)度及質(zhì)量情況，消除任何質(zhì)量事故及安全隱患。12、護(hù)坡拆除嚴(yán)禁由下至上及掏挖施工，發(fā)現(xiàn)裂紋必須通知施工人員撤離，采取擴大拆除或加固處理、確認(rèn)安全后方可進(jìn)行下方作業(yè)。13、挖孔施工：施工人員應(yīng)每隔2小時輪班作業(yè)，夜間施工必須作好相應(yīng)的通風(fēng)和照明設(shè)施，終孔安裝鋼

8、筋籠前必須作好最后的清孔工作，若有孔出水時，在灌注前必須進(jìn)行設(shè)泵抽水；砼護(hù)壁每層間銜接良好；鋼筋安裝、綁扎牢固，保護(hù)層設(shè)置均勻；砼灌注連續(xù)作業(yè)，并做到振搗密實；設(shè)置專職人員施工全過程監(jiān)護(hù)。14、灌注樁身：設(shè)置鋼導(dǎo)管輸送砼，砼自由下落距離小于1.5m ,導(dǎo)管隨砼逐步提升。導(dǎo)管連接牢固，拆除后的導(dǎo)管必須及時清理。15、人工挖孔護(hù)樁制作完成后，必須在挖孔樁樁身強度達(dá)到設(shè)計要求的C20時，請監(jiān)理及工務(wù)監(jiān)護(hù)人員確認(rèn)符合要求后，方可進(jìn)行橋臺的挖基施工。16、施工中除遵照本方案及相關(guān)規(guī)范外，還應(yīng)按照各配合單位及監(jiān)理單位的專業(yè)負(fù)責(zé)人提出的具體要求實施施工。17、施工中，派專職人員對路基及橋臺護(hù)錐采取全過程監(jiān)護(hù)

9、觀測，若施工中發(fā)現(xiàn)路基或錐體有變形變化時，必須停止施工，挖孔施工人員撤出孔外，及時組織人員對相應(yīng)部位采取加固防護(hù)應(yīng)急措施，經(jīng)工務(wù)監(jiān)護(hù)人員確認(rèn)路基、護(hù)錐安全；施工單位安全人員確認(rèn)施工作業(yè)場地安全后，才可再次開始施工。六、進(jìn)度、人員、機械安排1、工期安排：3月10日至4月10日2、挖孔防護(hù)樁施工：淄河特大橋0#、22#橋臺加固樁施工；3月10日開工；3月16日完成；施工人員：20（分為10組）；進(jìn)度安排：每組日進(jìn)度，成孔2米。3、橋臺樁基（共24根）：3月16日至22日。4、承臺施工：3月24日至30日。5、橋臺施工：3月31日至4月10日。七、施工應(yīng)急措施1、應(yīng)急組織機構(gòu)：職 務(wù)人 員組 長周俊

10、保副組長馮銀龍 王俊偉組 員焦其國 許建立 穆建軍 任長征 王貴文 李建民 盧 華2、職責(zé)：施工前由組長組織召開應(yīng)急預(yù)想會，針對施工的作業(yè)內(nèi)容，分析施工中可能遇到的各種險性事故，并由副組長王俊偉提前編制施工應(yīng)急預(yù)案，并提前進(jìn)行演練。一旦發(fā)生險情時，由組長周俊保負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，按提前制定的應(yīng)急預(yù)案立即實施，穆建軍負(fù)責(zé)書，馮銀龍負(fù)責(zé)疏散現(xiàn)場不相關(guān)人員，盧華負(fù)責(zé)聯(lián)系相關(guān)業(yè)務(wù)部門及搶險人員立即到位，搶險施工及安全管理的具體實施，焦其國、許建立負(fù)責(zé)帶領(lǐng)職工搶救現(xiàn)場，王俊偉負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)及檢查加固路基。3、事故描述：發(fā)生地點：D1KK247+600.87淄河雙線特大橋既有橋臺護(hù)錐加固潛在事故：路基邊坡坍塌,影

11、響路橋連接處軌道穩(wěn)定,列車顛覆。影響范圍及后果：影響路橋過渡段的行車安全,危及現(xiàn)場工作的人員的人身安全，嚴(yán)重時列車顛覆發(fā)生人員傷亡,造成嚴(yán)重事故。4、應(yīng)急措施：（1）當(dāng)事故發(fā)生時，穆建軍組織現(xiàn)場工作人員撤離到安全地點，并給搶險人員配發(fā)安全防護(hù)用具。（2）如發(fā)生危及既有線安全的情況時，盧華負(fù)責(zé)聯(lián)系工務(wù)、電務(wù)、車站等相關(guān)單位人員聯(lián)合參加搶修，并通知應(yīng)急搶修人員立即到位，馮銀龍立即按應(yīng)急預(yù)案實施搶修既有路基、線路作業(yè)，安排專職防護(hù)員防護(hù)攔停列車，積極組織搶修，盡快恢復(fù)通車。（3）現(xiàn)場既有路基出現(xiàn)小范圍坍塌時，馮銀龍指揮現(xiàn)場工作機械將坡度放緩，用砂卵石袋加固坍塌路段，保持土體穩(wěn)定，防止坍塌繼續(xù)，縮小事故影響范圍，保障行車暢通。（4）若發(fā)生人身傷害，焦其國、許建立立即采取現(xiàn)場急救措施搶救傷員，如傷員傷勢嚴(yán)重時，馮銀龍用移動電話通知調(diào)度，調(diào)度盧華通知司機馬上送往醫(yī)院或撥打120急救。（5）撥打120請求急救時，電話中講清事故發(fā)生地點、傷員傷勢，留下聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。5、應(yīng)急器材：1、10T自卸汽車2輛、挖掘機1輛、砂卵石袋400個、鐵鍬20把、洋鎬20把、小平車4輛，勞力50人。2、 聯(lián)絡(luò)工具：移動電話、固定電話、對講機八、聯(lián)系方式： 1、施工主要負(fù)責(zé)人： 作業(yè)隊長 周俊保 159533277