氫氣儲(chǔ)運(yùn)示范工程實(shí)施方案

1、氫氣儲(chǔ)運(yùn)示范工程實(shí)施方案遠(yuǎn)期（2030-2035年），逐步促進(jìn)可再生能源制氫大規(guī)模、高比例、市場(chǎng)化、高質(zhì)量發(fā)展，形成在氫能領(lǐng)域獨(dú)具珠海特色的創(chuàng)新引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)，氫能產(chǎn)業(yè)覆蓋交通、電力、工業(yè)、建筑等多個(gè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)與5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代技術(shù)和智慧城市、智能交通等新業(yè)態(tài)深度融合的“氫能+智能”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。國(guó)外氫能產(chǎn)業(yè)形勢(shì)隨著世界應(yīng)對(duì)氣候變化行動(dòng)逐步深入，能源低碳轉(zhuǎn)型已成為全球共識(shí)，當(dāng)前已有超過30個(gè)國(guó)家和地區(qū)發(fā)布了氫能發(fā)展戰(zhàn)略。美國(guó)將氫能和燃料電池作為國(guó)家能源戰(zhàn)略，持續(xù)支持開展前沿技術(shù)研究，在燃料電池關(guān)鍵技術(shù)、氫能基礎(chǔ)設(shè)施、多元化應(yīng)用等領(lǐng)域處于國(guó)際領(lǐng)先地位。日本致力于構(gòu)建“氫能源社會(huì)”，

2、大力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展，氫能與燃料電池領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量居全球第一，車輛與家用熱電聯(lián)供領(lǐng)域商業(yè)化運(yùn)作成熟，截至目前累計(jì)推廣燃料電池汽車7000輛，EneFarm家用燃料電池項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用超40萬套。韓國(guó)在全球率先頒布促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和氫安全管理法，并制定氫能發(fā)展路線圖，依托現(xiàn)代、SK、斗山等氫能領(lǐng)域龍頭企業(yè)加快全球化布局，逐步成為世界最高水準(zhǔn)的氫能經(jīng)濟(jì)國(guó)家。德國(guó)等歐洲主要國(guó)家把發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)當(dāng)作推動(dòng)國(guó)家深度脫碳的重要抓手，大力發(fā)展可再生能源制氫，依托現(xiàn)有管網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，開展天然氣管道摻氫、純氫管道輸氫的布局。澳大利亞通過與日本合作開展液氫船運(yùn)示范，大力發(fā)展氫能貿(mào)易，優(yōu)化以傳統(tǒng)能源開發(fā)與貿(mào)易為主的經(jīng)濟(jì)和

3、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，致力成為國(guó)際領(lǐng)先的氫能出口國(guó)和重要的能源密集型低排放產(chǎn)品生產(chǎn)國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，全球超過650座加氫站投入運(yùn)營(yíng)，總投運(yùn)燃料電池汽車已接近5萬輛。珠海市發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)一是產(chǎn)業(yè)起步較晚，外部環(huán)境向好或?qū)?dǎo)致“后發(fā)”風(fēng)險(xiǎn)加大。當(dāng)前國(guó)內(nèi)超30個(gè)省市先后發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)規(guī)劃，多個(gè)城市和地區(qū)已搶占先機(jī)，形成了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)效應(yīng)，且在燃料電池汽示范城市群、國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等利好政策持續(xù)出臺(tái)的環(huán)境下發(fā)展勢(shì)頭愈發(fā)強(qiáng)勁，行業(yè)資源集聚效應(yīng)顯著。當(dāng)前珠海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，在產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、人才等方面與先發(fā)城市相比處于劣勢(shì)，面臨氫能產(chǎn)業(yè)“后發(fā)”風(fēng)險(xiǎn)。二是市場(chǎng)規(guī)?？傮w偏小，商業(yè)模

4、式亟待優(yōu)化。當(dāng)前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體態(tài)勢(shì)逐步加快，燃料電池電堆、系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)化水平不斷提升，但下游終端應(yīng)用仍未形成規(guī)?；?，產(chǎn)業(yè)鏈供需不匹配。在市場(chǎng)規(guī)?？傮w偏小、財(cái)政支持力度有限的環(huán)境下，商業(yè)發(fā)展模式不明晰、項(xiàng)目實(shí)施投資回報(bào)周期較長(zhǎng)、推廣難度較大等一系列產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來較大挑戰(zhàn)。搶抓示范契機(jī)，加強(qiáng)終端推廣應(yīng)用（一）推動(dòng)落實(shí)城市群示范任務(wù)緊抓廣東城市群建設(shè)機(jī)遇，重點(diǎn)開展全市燃料電池重卡、公交客車、市政物流以及城市建設(shè)車輛等示范推廣；支持港珠澳大橋穿梭巴士、港澳旅游巴士、珠澳跨境巴士存量替換；鼓勵(lì)在生態(tài)露營(yíng)區(qū)開展燃料電池?cái)[渡車、房車等推廣示范；鼓勵(lì)燃料電池移動(dòng)應(yīng)急電源在消防、港口及船載備

5、電等領(lǐng)域示范應(yīng)用。積極拓展氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景，探索開展燃料電池港口專用車、叉車、堆疊車等示范應(yīng)用。（二）推動(dòng)多元化氫能示范應(yīng)用充分挖掘珠海市氫能市場(chǎng)推廣潛力，推動(dòng)多元化氫能示范應(yīng)用。近期，在通訊基站、數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域示范推廣燃料電池技術(shù)，在工商業(yè)用戶示范推廣燃料電池分布式發(fā)電、熱電聯(lián)供系統(tǒng)，在火電改造中開展“燃?xì)廨啓C(jī)摻氫發(fā)電”示范項(xiàng)目；支持在具備推廣條件的島嶼建設(shè)燃料電池?zé)犭娐?lián)供示范項(xiàng)目，探索在離島構(gòu)建“風(fēng)光發(fā)電+儲(chǔ)能+制氫+燃料電池?zé)犭娐?lián)供”局域能源微網(wǎng)系統(tǒng)；鼓勵(lì)燃料電池?zé)o人機(jī)在海事、電力巡檢等領(lǐng)域的示范應(yīng)用，協(xié)同推進(jìn)燃料電池船舶在港口交通等領(lǐng)域的示范應(yīng)用。中遠(yuǎn)期，積極拓寬氫能應(yīng)用場(chǎng)景，建成覆蓋

6、多領(lǐng)域多場(chǎng)景的氫能應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)安全管理，加快構(gòu)建供應(yīng)體系（一）建立清潔、多元的制氫體系加快盤活工業(yè)副產(chǎn)氫資源，穩(wěn)步開展海上風(fēng)電、光伏及沼氣等可再生能源制氫項(xiàng)目，推動(dòng)打造粵港澳大灣區(qū)氫能供應(yīng)基地。近期以工業(yè)副產(chǎn)氫回收利用為主，逐步開展可再生能源制氫示范。中遠(yuǎn)期多措并舉推動(dòng)建設(shè)規(guī)?；稍偕茉粗茪漤?xiàng)目，加大高欄海上風(fēng)電制氫、西坑尾新寶電力“光伏+儲(chǔ)能+制氫+加氫”一體化等項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)力度，穩(wěn)步提高綠氫在氫源供應(yīng)中的比重，逐步構(gòu)建成為以綠氫為主的大灣區(qū)氫能供應(yīng)基地。（二）構(gòu)建安全、高效的儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)開展壓縮氣態(tài)氫、液氫、固態(tài)儲(chǔ)氫等儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)路徑試點(diǎn)示范，探索構(gòu)建多元化、規(guī)?；?、低成本的氫能儲(chǔ)運(yùn)體系。近期

7、以20兆帕壓縮氫氣長(zhǎng)管拖車儲(chǔ)運(yùn)為主，支持金石能源等企業(yè)探索推動(dòng)30兆帕及以上壓縮氫氣長(zhǎng)管拖車儲(chǔ)運(yùn)示范，探索開展固態(tài)儲(chǔ)氫、液氫、液氨、甲醇等儲(chǔ)氫技術(shù)示范應(yīng)用。中遠(yuǎn)期逐步擴(kuò)大儲(chǔ)運(yùn)規(guī)模，提升儲(chǔ)運(yùn)效率，支持開展天然氣管道摻氫示范、探索在高欄港布局純氫輸送管道及氫氣海上船舶輸運(yùn)等示范項(xiàng)目，推動(dòng)構(gòu)建安全、高效，且能有效輻射大灣區(qū)的氫能儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。（三）加快加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)化站點(diǎn)布局，創(chuàng)新建站模式，加快構(gòu)建覆蓋全市用氫終端的加氫網(wǎng)絡(luò)。近期以落實(shí)示范城市群目標(biāo)任務(wù)為主，率先在高欄港集裝箱碼頭、西坑尾垃圾填埋場(chǎng)、珠海生態(tài)環(huán)保產(chǎn)業(yè)園、高欄港物流中心、三灶科技工業(yè)園等區(qū)域布局建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施；優(yōu)先利用停用的加油

8、（氣）站改（擴(kuò)）建加氫站，支持天然氣門站擴(kuò)建站內(nèi)制氫-加氫一體化站。中遠(yuǎn)期結(jié)合燃料電池車輛、無人機(jī)、兩輪車、船舶等氫能終端應(yīng)用推廣情況，逐步擴(kuò)大加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)海岸沿線多元化加氫站建站模式，構(gòu)建完善安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定的加氫網(wǎng)絡(luò)。產(chǎn)業(yè)協(xié)同布局優(yōu)化工程（一）產(chǎn)業(yè)鏈培育專項(xiàng)工程推動(dòng)市內(nèi)屬地企業(yè)向氫能產(chǎn)業(yè)延伸布局，做大做強(qiáng)。一是支持屬地整車企業(yè)根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)景正向開發(fā)燃料電池客車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、露營(yíng)房車等多種車型。二是鼓勵(lì)屬地石油化工、管道企業(yè)圍繞主業(yè)創(chuàng)新探索開發(fā)膠粘劑、有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫材料、純氫/摻氫管道等核心材料與部件。三是引導(dǎo)市內(nèi)游艇、無人機(jī)、備用電源等企業(yè)開發(fā)燃料電池終端產(chǎn)品。瞄準(zhǔn)廣東省

9、乃至全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈短板環(huán)節(jié)，強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈。一是圍繞質(zhì)子交換膜、碳紙、閥門等氫能與燃料電池核心材料及關(guān)鍵部件的研發(fā)、生產(chǎn)與制造，以及氫氣品質(zhì)檢驗(yàn)檢測(cè)、裝備安全評(píng)價(jià)等技術(shù)，精準(zhǔn)布局技術(shù)攻關(guān)與引進(jìn)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。二是以開展可18再生能源制氫、30兆帕壓縮氫氣長(zhǎng)管拖車示范為契機(jī)，引進(jìn)培育電解槽、高壓儲(chǔ)氫/運(yùn)氫容器、氫氣充裝設(shè)備、氫氣壓縮機(jī)等氫能裝備高端制造產(chǎn)業(yè)。（二）區(qū)域協(xié)同專項(xiàng)工程加強(qiáng)氫能供應(yīng)協(xié)同發(fā)展。發(fā)揮自身氫源供給優(yōu)勢(shì)，積極聯(lián)動(dòng)粵港澳大灣區(qū)及周邊城市和地方，探索多種儲(chǔ)運(yùn)方式實(shí)現(xiàn)本市氫源外輸，補(bǔ)齊廣東城市群、粵港澳大灣區(qū)氫源緊缺短板。加強(qiáng)創(chuàng)新能力協(xié)同發(fā)展。依托廣珠澳科技創(chuàng)新走廊，借助深港澳科研資源，在技術(shù)

10、開發(fā)、平臺(tái)共享及人才培養(yǎng)等方面促使跨區(qū)域創(chuàng)新資源要素流通，加強(qiáng)國(guó)際項(xiàng)目的開發(fā)及產(chǎn)品示范，賦能氫能領(lǐng)域科技成果轉(zhuǎn)化。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)布局協(xié)同。對(duì)內(nèi)引育省港澳產(chǎn)業(yè)鏈缺失環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)本土企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快突破產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)共性技術(shù)瓶頸；對(duì)外引導(dǎo)整車等終端應(yīng)用與周邊部件資源加強(qiáng)合作、形成合力，加快產(chǎn)品輸出，助力構(gòu)建資源優(yōu)化配置、錯(cuò)位互補(bǔ)的發(fā)展格局。氫氣儲(chǔ)運(yùn)示范工程路線1：長(zhǎng)煉、西坑尾新寶電力制氫等項(xiàng)目-市內(nèi)各加氫站；路線2：長(zhǎng)煉、西坑尾新寶電力制氫等項(xiàng)目-廣州、東莞、深圳、佛山、中山等周邊城市加氫站。該項(xiàng)目將通過開展30兆帕及以上長(zhǎng)管拖車儲(chǔ)運(yùn)示范（單程運(yùn)力約為600公斤氫氣），驗(yàn)證技術(shù)可靠性，探索形成道路運(yùn)輸規(guī)范，提高儲(chǔ)運(yùn)效率，加快打造大灣區(qū)氫能運(yùn)輸走廊。在高欄港建設(shè)首座加氫