常熟剎車(chē)材料項(xiàng)目可行性研究報(bào)告【參考模板】

1、泓域咨詢(xún)/常熟剎車(chē)材料項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc111167910 第一章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性 PAGEREF _Toc111167910 h 9 HYPERLINK l _Toc111167911 一、 汽車(chē)碳陶剎車(chē)市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)百億級(jí) PAGEREF _Toc111167911 h 9 HYPERLINK l _Toc111167912 二、 高速制動(dòng)場(chǎng)景催生碳碳碳陶剎車(chē)材料需求 PAGEREF _Toc111167912 h 10 HYPERLINK l _Toc111167913 三、 直接材料成本占比低，降本有空間 PAG

2、EREF _Toc111167913 h 11 HYPERLINK l _Toc111167914 四、 堅(jiān)定推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)融合 PAGEREF _Toc111167914 h 14 HYPERLINK l _Toc111167915 五、 融入?yún)^(qū)域創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，提高科技創(chuàng)新能力 PAGEREF _Toc111167915 h 16 HYPERLINK l _Toc111167916 六、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性 PAGEREF _Toc111167916 h 17 HYPERLINK l _Toc111167917 第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè) PAGEREF _Toc111167917 h 18 HYPERLIN

3、K l _Toc111167918 一、 碳陶剎車(chē)為汽車(chē)剎車(chē)材料升級(jí)方向 PAGEREF _Toc111167918 h 18 HYPERLINK l _Toc111167919 二、 汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、高端化和成本下降共驅(qū)碳陶剎車(chē)滲透率提升 PAGEREF _Toc111167919 h 19 HYPERLINK l _Toc111167920 三、 人均可支配收入增長(zhǎng)推動(dòng)我國(guó)高端車(chē)和汽車(chē)改裝市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大 PAGEREF _Toc111167920 h 21 HYPERLINK l _Toc111167921 第三章 項(xiàng)目總論 PAGEREF _Toc111167921 h 23 HY

4、PERLINK l _Toc111167922 一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位 PAGEREF _Toc111167922 h 23 HYPERLINK l _Toc111167923 二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) PAGEREF _Toc111167923 h 23 HYPERLINK l _Toc111167924 三、 可行性研究范圍 PAGEREF _Toc111167924 h 23 HYPERLINK l _Toc111167925 四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則 PAGEREF _Toc111167925 h 23 HYPERLINK l _Toc111167926 五、 建設(shè)背景、規(guī)模 PAGERE

5、F _Toc111167926 h 24 HYPERLINK l _Toc111167927 六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度 PAGEREF _Toc111167927 h 25 HYPERLINK l _Toc111167928 七、 環(huán)境影響 PAGEREF _Toc111167928 h 25 HYPERLINK l _Toc111167929 八、 建設(shè)投資估算 PAGEREF _Toc111167929 h 26 HYPERLINK l _Toc111167930 九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) PAGEREF _Toc111167930 h 26 HYPERLINK l _Toc111167931

6、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 PAGEREF _Toc111167931 h 27 HYPERLINK l _Toc111167932 十、 主要結(jié)論及建議 PAGEREF _Toc111167932 h 28 HYPERLINK l _Toc111167933 第四章 產(chǎn)品方案分析 PAGEREF _Toc111167933 h 29 HYPERLINK l _Toc111167934 一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容 PAGEREF _Toc111167934 h 29 HYPERLINK l _Toc111167935 二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng) PAGEREF _Toc111167935 h 2

7、9 HYPERLINK l _Toc111167936 產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表 PAGEREF _Toc111167936 h 29 HYPERLINK l _Toc111167937 第五章 選址方案分析 PAGEREF _Toc111167937 h 31 HYPERLINK l _Toc111167938 一、 項(xiàng)目選址原則 PAGEREF _Toc111167938 h 31 HYPERLINK l _Toc111167939 二、 建設(shè)區(qū)基本情況 PAGEREF _Toc111167939 h 31 HYPERLINK l _Toc111167940 三、 推動(dòng)全方位雙向開(kāi)放，塑造開(kāi)放合

8、作新優(yōu)勢(shì) PAGEREF _Toc111167940 h 35 HYPERLINK l _Toc111167941 四、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc111167941 h 36 HYPERLINK l _Toc111167942 第六章 建筑工程方案 PAGEREF _Toc111167942 h 37 HYPERLINK l _Toc111167943 一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求 PAGEREF _Toc111167943 h 37 HYPERLINK l _Toc111167944 二、 建設(shè)方案 PAGEREF _Toc111167944 h 38 HYPERLINK l

9、 _Toc111167945 三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo) PAGEREF _Toc111167945 h 39 HYPERLINK l _Toc111167946 建筑工程投資一覽表 PAGEREF _Toc111167946 h 39 HYPERLINK l _Toc111167947 第七章 運(yùn)營(yíng)模式 PAGEREF _Toc111167947 h 41 HYPERLINK l _Toc111167948 一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨 PAGEREF _Toc111167948 h 41 HYPERLINK l _Toc111167949 二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé) PAGEREF _Toc111167

10、949 h 41 HYPERLINK l _Toc111167950 三、 各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限 PAGEREF _Toc111167950 h 42 HYPERLINK l _Toc111167951 四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度 PAGEREF _Toc111167951 h 45 HYPERLINK l _Toc111167952 第八章 SWOT分析 PAGEREF _Toc111167952 h 49 HYPERLINK l _Toc111167953 一、 優(yōu)勢(shì)分析（S） PAGEREF _Toc111167953 h 49 HYPERLINK l _Toc111167954 二、 劣勢(shì)分析（W

11、） PAGEREF _Toc111167954 h 51 HYPERLINK l _Toc111167955 三、 機(jī)會(huì)分析（O） PAGEREF _Toc111167955 h 51 HYPERLINK l _Toc111167956 四、 威脅分析（T） PAGEREF _Toc111167956 h 52 HYPERLINK l _Toc111167957 第九章 法人治理 PAGEREF _Toc111167957 h 58 HYPERLINK l _Toc111167958 一、 股東權(quán)利及義務(wù) PAGEREF _Toc111167958 h 58 HYPERLINK l _Toc1

12、11167959 二、 董事 PAGEREF _Toc111167959 h 60 HYPERLINK l _Toc111167960 三、 高級(jí)管理人員 PAGEREF _Toc111167960 h 63 HYPERLINK l _Toc111167961 四、 監(jiān)事 PAGEREF _Toc111167961 h 66 HYPERLINK l _Toc111167962 第十章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析 PAGEREF _Toc111167962 h 68 HYPERLINK l _Toc111167963 一、 環(huán)境保護(hù)綜述 PAGEREF _Toc111167963 h 68 HYPERLI

13、NK l _Toc111167964 二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析 PAGEREF _Toc111167964 h 68 HYPERLINK l _Toc111167965 三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析 PAGEREF _Toc111167965 h 69 HYPERLINK l _Toc111167966 四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析 PAGEREF _Toc111167966 h 69 HYPERLINK l _Toc111167967 五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析 PAGEREF _Toc111167967 h 70 HYPERLINK l _Toc111167968 六、 環(huán)境影響綜

14、合評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc111167968 h 71 HYPERLINK l _Toc111167969 第十一章 勞動(dòng)安全 PAGEREF _Toc111167969 h 72 HYPERLINK l _Toc111167970 一、 編制依據(jù) PAGEREF _Toc111167970 h 72 HYPERLINK l _Toc111167971 二、 防范措施 PAGEREF _Toc111167971 h 73 HYPERLINK l _Toc111167972 三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc111167972 h 77 HYPERLINK l _Toc11116

15、7973 第十二章 項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)度 PAGEREF _Toc111167973 h 79 HYPERLINK l _Toc111167974 一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排 PAGEREF _Toc111167974 h 79 HYPERLINK l _Toc111167975 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表 PAGEREF _Toc111167975 h 79 HYPERLINK l _Toc111167976 二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施 PAGEREF _Toc111167976 h 80 HYPERLINK l _Toc111167977 第十三章 投資計(jì)劃方案 PAGEREF _Toc111167977 h 8

16、1 HYPERLINK l _Toc111167978 一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明 PAGEREF _Toc111167978 h 81 HYPERLINK l _Toc111167979 二、 建設(shè)投資估算 PAGEREF _Toc111167979 h 82 HYPERLINK l _Toc111167980 建設(shè)投資估算表 PAGEREF _Toc111167980 h 84 HYPERLINK l _Toc111167981 三、 建設(shè)期利息 PAGEREF _Toc111167981 h 84 HYPERLINK l _Toc111167982 建設(shè)期利息估算表 PAGEREF _T

17、oc111167982 h 84 HYPERLINK l _Toc111167983 四、 流動(dòng)資金 PAGEREF _Toc111167983 h 85 HYPERLINK l _Toc111167984 流動(dòng)資金估算表 PAGEREF _Toc111167984 h 86 HYPERLINK l _Toc111167985 五、 總投資 PAGEREF _Toc111167985 h 87 HYPERLINK l _Toc111167986 總投資及構(gòu)成一覽表 PAGEREF _Toc111167986 h 87 HYPERLINK l _Toc111167987 六、 資金籌措與投資計(jì)劃

18、 PAGEREF _Toc111167987 h 88 HYPERLINK l _Toc111167988 項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 PAGEREF _Toc111167988 h 88 HYPERLINK l _Toc111167989 第十四章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析 PAGEREF _Toc111167989 h 90 HYPERLINK l _Toc111167990 一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取 PAGEREF _Toc111167990 h 90 HYPERLINK l _Toc111167991 二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算 PAGEREF _Toc111167991 h 90 HYPE

19、RLINK l _Toc111167992 營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 PAGEREF _Toc111167992 h 90 HYPERLINK l _Toc111167993 綜合總成本費(fèi)用估算表 PAGEREF _Toc111167993 h 92 HYPERLINK l _Toc111167994 利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 PAGEREF _Toc111167994 h 94 HYPERLINK l _Toc111167995 三、 項(xiàng)目盈利能力分析 PAGEREF _Toc111167995 h 94 HYPERLINK l _Toc111167996 項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 PAGERE

20、F _Toc111167996 h 96 HYPERLINK l _Toc111167997 四、 財(cái)務(wù)生存能力分析 PAGEREF _Toc111167997 h 97 HYPERLINK l _Toc111167998 五、 償債能力分析 PAGEREF _Toc111167998 h 97 HYPERLINK l _Toc111167999 借款還本付息計(jì)劃表 PAGEREF _Toc111167999 h 99 HYPERLINK l _Toc111168000 六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論 PAGEREF _Toc111168000 h 99 HYPERLINK l _Toc111168001

21、 第十五章 項(xiàng)目招標(biāo)方案 PAGEREF _Toc111168001 h 100 HYPERLINK l _Toc111168002 一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù) PAGEREF _Toc111168002 h 100 HYPERLINK l _Toc111168003 二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍 PAGEREF _Toc111168003 h 100 HYPERLINK l _Toc111168004 三、 招標(biāo)要求 PAGEREF _Toc111168004 h 101 HYPERLINK l _Toc111168005 四、 招標(biāo)組織方式 PAGEREF _Toc111168005 h 101 HYPER

22、LINK l _Toc111168006 五、 招標(biāo)信息發(fā)布 PAGEREF _Toc111168006 h 102 HYPERLINK l _Toc111168007 第十六章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范分析 PAGEREF _Toc111168007 h 103 HYPERLINK l _Toc111168008 一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 PAGEREF _Toc111168008 h 103 HYPERLINK l _Toc111168009 二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 PAGEREF _Toc111168009 h 105 HYPERLINK l _Toc111168010 第十七章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)說(shuō)明 PAGER

23、EF _Toc111168010 h 107 HYPERLINK l _Toc111168011 第十八章 附表附件 PAGEREF _Toc111168011 h 109 HYPERLINK l _Toc111168012 建設(shè)投資估算表 PAGEREF _Toc111168012 h 109 HYPERLINK l _Toc111168013 建設(shè)期利息估算表 PAGEREF _Toc111168013 h 109 HYPERLINK l _Toc111168014 固定資產(chǎn)投資估算表 PAGEREF _Toc111168014 h 110 HYPERLINK l _Toc11116801

24、5 流動(dòng)資金估算表 PAGEREF _Toc111168015 h 111 HYPERLINK l _Toc111168016 總投資及構(gòu)成一覽表 PAGEREF _Toc111168016 h 112 HYPERLINK l _Toc111168017 項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 PAGEREF _Toc111168017 h 113 HYPERLINK l _Toc111168018 營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 PAGEREF _Toc111168018 h 114 HYPERLINK l _Toc111168019 綜合總成本費(fèi)用估算表 PAGEREF _Toc11116801

25、9 h 114 HYPERLINK l _Toc111168020 固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 PAGEREF _Toc111168020 h 115 HYPERLINK l _Toc111168021 無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表 PAGEREF _Toc111168021 h 116 HYPERLINK l _Toc111168022 利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 PAGEREF _Toc111168022 h 116 HYPERLINK l _Toc111168023 項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 PAGEREF _Toc111168023 h 117報(bào)告說(shuō)明2013-2021年間我國(guó)人均居民可支配收入CAGR為8

26、.48%，居民收入水平提升促消費(fèi)升級(jí)，2013-2021我國(guó)C級(jí)車(chē)銷(xiāo)量占比由3%上升到7.29%，2021年銷(xiāo)量達(dá)72.86萬(wàn)輛，我國(guó)人均GDP即將邁入高收入門(mén)檻，C級(jí)車(chē)為中大型車(chē)，定價(jià)更高，更追求性能和駕駛體驗(yàn)，隨著居民可支配收入不斷提升帶來(lái)消費(fèi)水平提高，預(yù)計(jì)C級(jí)車(chē)銷(xiāo)量仍將保持快速增長(zhǎng)。C級(jí)車(chē)之外，汽車(chē)改裝既能彰顯個(gè)性化需求，又可提升車(chē)輛性能，產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家有著發(fā)達(dá)的汽車(chē)改裝市場(chǎng)，汽車(chē)改裝率高達(dá)80%以上，相比之前我國(guó)汽車(chē)改裝率只有3%左右，我國(guó)汽車(chē)改裝市場(chǎng)尚處于起步階段，存在一些諸如改裝配套政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善、政府管理模式和機(jī)制不健全、改裝專(zhuān)業(yè)化技術(shù)及人才儲(chǔ)備

27、不足等問(wèn)題，但隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)過(guò)渡，以及更偏好個(gè)性化的90后、00后年輕購(gòu)車(chē)群體的增加，車(chē)主為追求個(gè)性化和提升性能而進(jìn)行改裝的意愿越來(lái)越強(qiáng)，許廣健、王海洋在歐美日汽車(chē)改裝制度研究及對(duì)我國(guó)的借鑒中提出，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，65%的私家車(chē)消費(fèi)者具有汽車(chē)改裝的意愿?？傊?，我國(guó)C級(jí)車(chē)消費(fèi)及汽車(chē)改裝市場(chǎng)規(guī)模在人均可支配收入不斷提升、相關(guān)改裝政策法規(guī)不斷明確和專(zhuān)業(yè)人員隊(duì)伍不斷擴(kuò)大的大背景下持續(xù)增長(zhǎng)的方向是明確的。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資13146.96萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資9936.02萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的75.58%；建設(shè)期利息120.09萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.91%；流動(dòng)資金3090

28、.85萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的23.51%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入28200.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用21765.86萬(wàn)元，凈利潤(rùn)4712.36萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率27.40%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值7572.56萬(wàn)元，全部投資回收期5.08年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步要求，符合市場(chǎng)要求，受到國(guó)家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的保護(hù)和扶持，適應(yīng)本地區(qū)及臨近地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)品日益發(fā)展的要求。項(xiàng)目的各項(xiàng)外部條件齊備，交通運(yùn)輸及水電供應(yīng)均有充分保證，有優(yōu)越的建設(shè)條件。，企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益較好，能實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。項(xiàng)目建設(shè)所采

29、用的技術(shù)裝備先進(jìn)，成熟可靠，可以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性汽車(chē)碳陶剎車(chē)市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)百億級(jí)2025年，新車(chē)市場(chǎng)中碳陶剎車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到58.65億元。1）乘用車(chē)：由于碳陶剎車(chē)盤(pán)短期內(nèi)尚難以平價(jià)，因此只考慮在售價(jià)較高的C級(jí)車(chē)中應(yīng)用。目前碳陶剎車(chē)僅在法拉利、蘭博基尼等少數(shù)跑車(chē)中應(yīng)用，C級(jí)車(chē)中基本沒(méi)有新裝，因此假設(shè)2021年碳陶剎車(chē)在C級(jí)車(chē)中的滲透率設(shè)為0%，金博股份等國(guó)內(nèi)企業(yè)已與廣汽等下游客戶(hù)開(kāi)展試點(diǎn)合作，碳陶剎車(chē)

30、盤(pán)商業(yè)化應(yīng)用加速可期，2022年或是碳陶剎車(chē)放量元年，滲透率達(dá)到0.5%，后續(xù)在新能源汽車(chē)占比逐漸提升之下，汽車(chē)輕量化和智能化需求疊加成本下降將推動(dòng)碳陶剎車(chē)在C級(jí)車(chē)中的滲透率加速提升，預(yù)計(jì)2023-2025年間分別提升2個(gè)、4個(gè)和6個(gè)百分點(diǎn)。2013-2021年間，我國(guó)C級(jí)車(chē)銷(xiāo)量CAGR為9.24%，假設(shè)2025年保持這一增速。碳陶剎車(chē)盤(pán)目前以國(guó)外品牌為主，價(jià)格在10-13萬(wàn)元/套左右，假設(shè)目前主流市場(chǎng)價(jià)格為12萬(wàn)元/套，隨著國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品市場(chǎng)份額逐漸提高和碳陶制造工藝優(yōu)化，假設(shè)之后碳陶剎車(chē)盤(pán)均價(jià)每年下降30%。預(yù)測(cè)，2025年C級(jí)車(chē)新車(chē)裝配碳陶剎車(chē)盤(pán)的市場(chǎng)規(guī)模為37.04億元。2）商用車(chē)：新能源商

31、用車(chē)的減重需求更為突出，預(yù)測(cè)碳陶剎車(chē)可能首先在新能源商用車(chē)中推廣應(yīng)用。據(jù)中國(guó)商用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2021）預(yù)測(cè)，新能源商用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)30萬(wàn)輛，倒算2021-2025年新能源商用車(chē)銷(xiāo)量年均復(fù)合增速為13.11%。2021年，碳陶剎車(chē)在新能源商用車(chē)中的滲透率設(shè)為0%，假設(shè)之后每年加速提升。預(yù)測(cè)，2025年新能源商用車(chē)新車(chē)裝配碳陶剎車(chē)盤(pán)的市場(chǎng)規(guī)模為21.61億元。汽車(chē)改裝市場(chǎng)中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃預(yù)計(jì)2025年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為3500萬(wàn)輛，由此計(jì)算2021-2025年汽車(chē)銷(xiāo)量CAGR為7.43%，則2022-2024年汽車(chē)銷(xiāo)量為2822.76/3032.53/3257.89萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)

32、據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢率約3%，則2025年汽車(chē)擁有量為38133.79萬(wàn)輛。我國(guó)目前汽車(chē)改裝率僅有3%左右，對(duì)比海外80%左右的改裝率有較大提升空間，隨著人均可支配收入提升帶來(lái)消費(fèi)者個(gè)性化需求提升和追求更為極致的駕駛體驗(yàn)，以及汽車(chē)改裝相關(guān)法規(guī)和專(zhuān)業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)的不斷完善，假設(shè)未來(lái)我國(guó)汽車(chē)改裝率將穩(wěn)步提升，2025年達(dá)到5%。碳陶剎車(chē)能帶來(lái)更好的操控和剎車(chē)體驗(yàn)，以及降低油耗和增加續(xù)航里程，是汽車(chē)改裝的首選改裝部件之一，假設(shè)2025年改裝車(chē)輛中更換碳陶剎車(chē)的比例為1%。與C級(jí)和新能源商用車(chē)測(cè)算相同，假設(shè)成本下降下2025年碳陶剎車(chē)單車(chē)價(jià)值量為3萬(wàn)元，綜上，測(cè)算2025年汽車(chē)改裝市場(chǎng)中碳陶剎車(chē)盤(pán)需求達(dá)5

33、7.2億元。高速制動(dòng)場(chǎng)景催生碳碳碳陶剎車(chē)材料需求制動(dòng)器是使運(yùn)動(dòng)中的機(jī)構(gòu)改變速度或迅速減速進(jìn)而停止并保持停止?fàn)顟B(tài)的機(jī)械裝臵，其原理為通過(guò)摩擦將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱量吸收或者散發(fā)掉，制動(dòng)器中所使用的摩擦材料被稱(chēng)為剎車(chē)材料，根據(jù)所使用的機(jī)構(gòu)，剎車(chē)材料可以分為汽車(chē)剎車(chē)材料、火車(chē)剎車(chē)材料和航空剎車(chē)材料等，根據(jù)材料類(lèi)型，則可以被分為樹(shù)脂基剎車(chē)材料、粉末冶金剎車(chē)材料、碳/碳復(fù)合剎車(chē)材料以及陶瓷基剎車(chē)材料。高速制動(dòng)場(chǎng)景催生碳基剎車(chē)材料需求，碳陶為終極升級(jí)方向。要滿足制動(dòng)需求，剎車(chē)材料需具備足夠而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)、抗氧化磨損性能優(yōu)異，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等，除此之外，剎車(chē)材料還要兼顧舒適度和性?xún)r(jià)比，需要具備摩擦噪音小、工作中不粘

34、結(jié)和咬合以及原料來(lái)源充裕，性?xún)r(jià)比高等特點(diǎn)。最開(kāi)始的剎車(chē)材料為棉線增強(qiáng)的樹(shù)脂基材料，后續(xù)發(fā)展了石棉材料、熔鑄金屬材料、粉末冶金材料、碳碳復(fù)合材料以及纖維增強(qiáng)陶瓷基復(fù)合材料，石棉材料因?yàn)橹掳┬裕坭T金屬材料因?yàn)槟Σ料禂?shù)不穩(wěn)定、磨損大和易粘結(jié)等缺點(diǎn)不能滿足飛機(jī)、高鐵以及高性能汽車(chē)等高速制動(dòng)場(chǎng)景的制動(dòng)要求，粉末冶金材料、碳碳復(fù)合材料以及纖維增強(qiáng)陶瓷基復(fù)合材料目前已成為高速制動(dòng)場(chǎng)景的主流剎車(chē)材料。其中碳陶復(fù)合材料基于其在干濕態(tài)摩擦因數(shù)、磨損損失、火花、質(zhì)量等方面的全面領(lǐng)先，是未來(lái)剎車(chē)材料的終極升級(jí)方向。直接材料成本占比低，降本有空間碳陶復(fù)合材料是在碳碳復(fù)材的基礎(chǔ)上多了一道硅化處理的工序，可以用碳碳復(fù)材的

35、成本構(gòu)成來(lái)表征碳陶復(fù)材，以金博股份熱場(chǎng)材料為例，公司優(yōu)化工藝步驟，用快速化學(xué)氣相沉積大幅縮短沉積時(shí)間以降低制造費(fèi)用，并自制預(yù)制體向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，2019年直接材料在碳碳熱場(chǎng)生產(chǎn)成本中的占比為31.18%，2021年上升到51.95%，背后主要來(lái)自于制備技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)效率的提升所帶來(lái)的制造費(fèi)用下降。雖然目前由于生產(chǎn)工藝不成熟和生產(chǎn)周期長(zhǎng)等方面的問(wèn)題而生產(chǎn)成本較高，但從碳碳復(fù)材的成本結(jié)構(gòu)和降本經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，碳陶復(fù)材有著不小的降本空間。碳陶剎車(chē)盤(pán)分為長(zhǎng)纖盤(pán)和短纖盤(pán)，可匹配不同檔次的客戶(hù)需求。碳陶剎車(chē)盤(pán)根據(jù)纖維狀態(tài)可以分為短纖盤(pán)和長(zhǎng)纖盤(pán)，短纖盤(pán)的制備工藝主要是分為混料、模壓成型、碳化、陶瓷化、去重裝配

36、，優(yōu)點(diǎn)在于僅需要一個(gè)月制備周期，且模壓成型下原材料利用率很高，因此制造綜合成本低。短纖盤(pán)的缺點(diǎn)是強(qiáng)度較低、韌性較差，使用過(guò)程中容易出現(xiàn)掉塊、斷裂等風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)纖盤(pán)的制備首先將連續(xù)碳纖維用針刺法做成預(yù)制件，然后通過(guò)化學(xué)氣相滲透增碳形成碳碳多孔體，再通過(guò)硅化做成碳陶復(fù)合材料，最后經(jīng)機(jī)加工成碳陶制動(dòng)盤(pán)。與短纖盤(pán)相比，長(zhǎng)纖盤(pán)具有更高的強(qiáng)度、更好的導(dǎo)熱性、耐磨性和抗疲勞性，但是由于制備周期長(zhǎng)且對(duì)原料利用不充分，所以成本較高。短纖盤(pán)性能一般但成本低，長(zhǎng)纖盤(pán)性能出眾成本高昂，對(duì)碳陶剎車(chē)盤(pán)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)來(lái)講，可分別匹配不同客戶(hù)檔次的客戶(hù)需求進(jìn)而推動(dòng)滲透率提升，短纖盤(pán)針對(duì)性?xún)r(jià)比客戶(hù)，長(zhǎng)纖盤(pán)針對(duì)追求性能的客戶(hù)。產(chǎn)業(yè)鏈探索降

37、本路徑，五維降本路徑清晰。根據(jù)世鑫新材在“2021中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)”上的發(fā)言，碳陶復(fù)材剎車(chē)盤(pán)的降本路徑有5個(gè)方面：1）降低原材料價(jià)格：通過(guò)優(yōu)化碳纖維的牌號(hào)和含量來(lái)實(shí)現(xiàn)原材料成本的降低；2）優(yōu)化制備工藝：長(zhǎng)纖盤(pán)制備周期長(zhǎng)主要受限于熱工藝，熱工藝包含CVI增碳工藝和反應(yīng)熔滲陶瓷化工藝，可以通過(guò)開(kāi)發(fā)多料柱限域CVI工藝和快速熔融工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)周期的大幅度降低，預(yù)計(jì)可降低至一個(gè)月以?xún)?nèi)；3）生產(chǎn)智能化：碳陶剎車(chē)盤(pán)的加工不同于傳統(tǒng)金屬盤(pán)，陶瓷組分的存在使其加工難度大和加工效率低。目前國(guó)內(nèi)碳陶盤(pán)的機(jī)械加工多為非智能化生產(chǎn)，通過(guò)智能化在線檢測(cè)和生產(chǎn)可以大幅度提高生產(chǎn)效率，進(jìn)一步降低成本；4）開(kāi)發(fā)近尺寸預(yù)制體

38、成型工藝：目前長(zhǎng)纖盤(pán)預(yù)制體是從方板上面切割而來(lái)，這樣會(huì)形成中間和四個(gè)角五塊余料，導(dǎo)致原材料的利用率非常低。如果能開(kāi)發(fā)出近尺寸預(yù)制體成型工藝，可以直接制備出環(huán)形坯體和通風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)，從而大大提高原材料的利用率，同時(shí)還可以減少制動(dòng)盤(pán)的機(jī)械加工量，大幅度降低制備成本；5）能源價(jià)格：制備碳陶剎車(chē)盤(pán)熱工藝所需的溫度高且時(shí)間長(zhǎng)，用電量非常大，所以如果能夠爭(zhēng)取到優(yōu)惠的能源專(zhuān)項(xiàng)價(jià)格，可有效降低碳陶剎車(chē)盤(pán)制備成本。堅(jiān)定推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)融合推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)兩業(yè)相融相長(zhǎng)、耦合共生，形成一批創(chuàng)新活躍、效益顯著、質(zhì)量卓越、帶動(dòng)效應(yīng)突出的深度融合發(fā)展企業(yè)、平臺(tái)和示范區(qū)。（一）推動(dòng)“兩業(yè)”深度融合做優(yōu)傳統(tǒng)

39、優(yōu)勢(shì)制造業(yè)，做大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，把制造業(yè)服務(wù)化作為促進(jìn)制造業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)移的重要路徑，推動(dòng)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的融合發(fā)展。鼓勵(lì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型，補(bǔ)齊研發(fā)設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、品牌管理等環(huán)節(jié)的短板，深化拓展業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)、鏈條延伸、技術(shù)滲透，積極探索新業(yè)態(tài)、新模式、新路徑。完善汽車(chē)制造和服務(wù)全鏈條體系，加快汽車(chē)由傳統(tǒng)出行工具向智能移動(dòng)空間升級(jí)，拓展汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。推動(dòng)紡織服裝消費(fèi)品工業(yè)和服務(wù)業(yè)深度融合。注重差異化、品質(zhì)化、綠色化消費(fèi)需求，突出時(shí)尚性，發(fā)展規(guī)?；€(gè)性化定制，重新打響常熟服裝品牌。（二）推動(dòng)智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型以創(chuàng)新為支撐、智能化為導(dǎo)向、數(shù)字經(jīng)濟(jì)為突破口，加快推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化改造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型

40、，分行業(yè)明確目標(biāo)企業(yè)，爭(zhēng)取每年實(shí)施改造企業(yè)1000家以上，三年實(shí)現(xiàn)規(guī)上工業(yè)企業(yè)全覆蓋。完善貼息政策，加快組建專(zhuān)門(mén)團(tuán)隊(duì)和專(zhuān)業(yè)力量，為企業(yè)提供精準(zhǔn)診斷、綜合評(píng)估和改造升級(jí)服務(wù)，力爭(zhēng)在智能工廠和智能車(chē)間數(shù)量上有大突破。堅(jiān)持引進(jìn)和培育相結(jié)合，扶持菱創(chuàng)、華為云、悠揚(yáng)云等本地工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展，同步引進(jìn)滬杭等地頭部企業(yè)，為企業(yè)改造升級(jí)提供最佳方案。（三）做活新經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)新模式深入實(shí)施直播電商“萬(wàn)千百十”工程，加快對(duì)接行業(yè)頭部企業(yè)，引導(dǎo)特色園區(qū)創(chuàng)建數(shù)字品牌孵化基地，力爭(zhēng)引進(jìn)品牌互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)總部100個(gè)以上，引進(jìn)培育數(shù)字品牌100個(gè)以上，新增市場(chǎng)主體超2萬(wàn)戶(hù)，打造全國(guó)知名的產(chǎn)業(yè)直播電商城市。做強(qiáng)全國(guó)首個(gè)市場(chǎng)采購(gòu)

41、貿(mào)易綜合服務(wù)平臺(tái)“市采通”，支持發(fā)展跨境電商。推動(dòng)平臺(tái)型企業(yè)集群式發(fā)展，支持“運(yùn)融通”“頭等倉(cāng)”“夢(mèng)想小店”等平臺(tái)企業(yè)孵化成長(zhǎng)，引導(dǎo)有條件的項(xiàng)目引進(jìn)戰(zhàn)略投資，釋放新經(jīng)濟(jì)模式強(qiáng)大潛能。（四）做大做強(qiáng)企業(yè)主體大力培育和引進(jìn)龍頭企業(yè)，著力吸引頭部型企業(yè)，加快集聚國(guó)內(nèi)企業(yè)總部及總部型機(jī)構(gòu)，鼓勵(lì)有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)實(shí)施跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的兼并重組，打造一批主業(yè)突出、跨界融合的企業(yè)集團(tuán)。促進(jìn)中小微企業(yè)蓬勃發(fā)展，大力培育和壯大“專(zhuān)精特新”“單打冠軍”和“隱形冠軍”企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模。大力發(fā)展平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)龍頭企業(yè)搭建新型研發(fā)、銷(xiāo)售服務(wù)、質(zhì)量技術(shù)服務(wù)平臺(tái)。融入?yún)^(qū)域創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，提高科技創(chuàng)新能力以國(guó)家創(chuàng)新型縣（市）建設(shè)

42、和廳市會(huì)商機(jī)制為抓手，聚焦創(chuàng)新主力軍、創(chuàng)新主陣地和創(chuàng)新主方向，強(qiáng)化創(chuàng)新策源、創(chuàng)新應(yīng)用和創(chuàng)新協(xié)同，營(yíng)造創(chuàng)新發(fā)展的城市氛圍，加快打造科技創(chuàng)新引領(lǐng)的全國(guó)先行城市。（一）突破科技創(chuàng)新體制機(jī)制瓶頸堅(jiān)持科技創(chuàng)新和體制機(jī)制創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動(dòng)”，加快推進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)變，營(yíng)造有利于創(chuàng)新的政策環(huán)境，為創(chuàng)新發(fā)展注入活力。（二）促進(jìn)多元?jiǎng)?chuàng)新主體共生發(fā)展以招新和更新并舉，培育創(chuàng)新主力軍，打造更具活力的創(chuàng)新矩陣，構(gòu)建多元?jiǎng)?chuàng)新主體協(xié)同共生的生態(tài)群落，形成縣域最具吸引力的科技型企業(yè)創(chuàng)業(yè)成長(zhǎng)棲息地。（三）打造優(yōu)質(zhì)科技創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)以全力打造人才集聚高地為主攻方向，以推進(jìn)科技金融深度融合為重點(diǎn)，以提升創(chuàng)新平臺(tái)和載體能級(jí)為支撐，打造優(yōu)質(zhì)科

43、技創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。（四）提升科技創(chuàng)新開(kāi)放協(xié)同水平加快融入?yún)^(qū)域創(chuàng)新合作體系，精準(zhǔn)吸引和集聚全球高端創(chuàng)新資源，發(fā)揮區(qū)域創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈協(xié)同配置作用。項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷(xiāo)售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷(xiāo)率超過(guò) 100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷(xiāo)售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題。通過(guò)本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二

44、）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類(lèi)產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求，才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。市場(chǎng)預(yù)測(cè)碳陶剎車(chē)為汽車(chē)剎車(chē)材料升級(jí)方向剎車(chē)材料是汽車(chē)制動(dòng)執(zhí)行系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)行車(chē)安全和操控體驗(yàn)至關(guān)重要。傳統(tǒng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)包含用來(lái)對(duì)汽車(chē)車(chē)輪施加外力以對(duì)其進(jìn)行一定程度強(qiáng)制制動(dòng)的操控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、助力系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)。其中執(zhí)行系統(tǒng)包含剎車(chē)鉗、剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)

45、片與剎車(chē)盤(pán)組成一對(duì)摩擦副，在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)通過(guò)相互之間的摩擦來(lái)將汽車(chē)動(dòng)能通過(guò)摩擦轉(zhuǎn)化為熱能，從而達(dá)到降低速度的效果。剎車(chē)材料作為汽車(chē)制定執(zhí)行系統(tǒng)的重要組成，需要具備高強(qiáng)度和耐久性、制動(dòng)能量吸熱能力強(qiáng)、高減振，最小化NVH（噪音、振動(dòng)、刺耳）、耐腐蝕程度高等性能要求，剎車(chē)材料性能的優(yōu)劣對(duì)駕駛員的安全系數(shù)以及操控體驗(yàn)有至關(guān)重要的影響。汽車(chē)主流剎車(chē)盤(pán)材料為灰鑄鐵，碳陶剎車(chē)性能更優(yōu)但成本更高。灰鑄鐵是第一種用于制造汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的材料，能夠?qū)崿F(xiàn)摩擦穩(wěn)定、噪音低、磨損率低等優(yōu)秀性能和低制造成本的平衡，因此19世紀(jì)末以來(lái)一直是汽車(chē)剎車(chē)材料的主流，但灰鑄鐵材料熱衰退較為嚴(yán)重，也就是當(dāng)摩擦加劇導(dǎo)致更高溫度時(shí)，制動(dòng)距離

46、縮短，性能下降。相較于灰鑄鐵，碳陶剎車(chē)熱衰退現(xiàn)象更輕，且具備更輕的重量、更短的制動(dòng)距離、更小的制動(dòng)噪音、更長(zhǎng)的使用壽命以及更加耐腐蝕?？梢哉f(shuō)，碳陶剎車(chē)在性能方面完全碾壓灰鑄鐵剎車(chē)，是汽車(chē)剎車(chē)材料的升級(jí)方向。碳陶剎車(chē)的缺點(diǎn)在于制造周期長(zhǎng)，成本高，從而售價(jià)也遠(yuǎn)高于灰鑄鐵剎車(chē)。特斯拉modelsplaid可以選配的官方碳陶剎車(chē)套件售價(jià)高達(dá)兩萬(wàn)美元，但普通灰鑄鐵剎車(chē)售價(jià)一套不到1000元。汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、高端化和成本下降共驅(qū)碳陶剎車(chē)滲透率提升政策與市場(chǎng)共驅(qū)新能源車(chē)銷(xiāo)量和滲透率持續(xù)快速提升。雙碳背景下，政府持續(xù)加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持力度，2011-2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量CAGR達(dá)83.44%，

47、2021年新能源車(chē)銷(xiāo)量352.05萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)量的比例由0.04%提高到13.4%，新能源車(chē)滲透率在2021年首次超過(guò)10%，意味著市場(chǎng)需求的真正打開(kāi)，疊加規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的成本下降以及燃油價(jià)格的大幅上漲，將進(jìn)入政策與市場(chǎng)共驅(qū)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的階段，預(yù)計(jì)滲透率還將快速提升。汽車(chē)電動(dòng)化帶來(lái)輕量化需求提升，碳陶剎車(chē)減重事半功倍。相較于燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)和變速箱等傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，但所攜帶的電池導(dǎo)致同級(jí)別的電動(dòng)車(chē)普遍要比燃油車(chē)重。電動(dòng)車(chē)較高的自重帶來(lái)兩方面問(wèn)題，一是安全問(wèn)題，自重越大的車(chē)行駛慣性會(huì)越大，也就意味著需要配備更強(qiáng)的剎車(chē)。二是續(xù)航里程問(wèn)題，自重大會(huì)減少續(xù)航里程，對(duì)電動(dòng)車(chē)而言會(huì)加重“里程焦慮”。結(jié)

48、合以上兩方面來(lái)看，不論是在行車(chē)安全方面還是減重以增加續(xù)航里程方面，碳陶剎車(chē)制動(dòng)距離短、使用壽命長(zhǎng)以及重量輕的優(yōu)勢(shì)在汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)之下都將愈發(fā)凸顯。舉例來(lái)講，以勒邁380mm的碳陶剎車(chē)盤(pán)為例，一對(duì)碳陶剎車(chē)盤(pán)比同尺寸灰鑄鐵剎車(chē)盤(pán)可使汽車(chē)懸掛系統(tǒng)以下減重20kg，等同于懸掛系統(tǒng)以上減少100kg重量效果，在減重上起到事半功倍的效果；碳陶剎車(chē)盤(pán)良好的摩擦性能及無(wú)熱衰退現(xiàn)象也帶來(lái)更好的制動(dòng)效果。提升續(xù)航里程方面，數(shù)據(jù)顯示汽車(chē)的車(chē)身每減重10%，燃油的消耗可降低6%-8%，換言之，汽車(chē)減重100kg，百公里油耗大約降低0.3-0.6L，電動(dòng)汽車(chē)重量每降低10kg，續(xù)航里程可增加2.5km，一輛汽車(chē)如果安裝

49、兩對(duì)碳陶剎車(chē)盤(pán)，可減少百公里油耗0.6-1.2L，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)，可增加續(xù)航里程50km。汽車(chē)電動(dòng)化和智能化趨勢(shì)帶動(dòng)線控制系統(tǒng)裝配率提升，碳陶剎車(chē)是理想的線控剎車(chē)系統(tǒng)剎車(chē)材料。電動(dòng)車(chē)滲透率的不斷提升將在兩方面帶來(lái)線控剎車(chē)系統(tǒng)需求量的提升：一方面，電動(dòng)車(chē)本身對(duì)延長(zhǎng)續(xù)航里程的訴求很強(qiáng)，由于線控剎車(chē)系統(tǒng)的各部件只是通過(guò)電信號(hào)來(lái)交流，這樣就能通過(guò)剎車(chē)控制單元在動(dòng)能回收與機(jī)械制動(dòng)之間進(jìn)行選擇，將二者完美融合從而最大限度回收能量，增加電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程。另一方面，電驅(qū)動(dòng)為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛打下基礎(chǔ)，根據(jù)StrategyAnalytics預(yù)測(cè)，2020-2035年全球L2及以上的智能車(chē)滲透率將由7%大幅提升至79%。根

50、據(jù)華為發(fā)布的智能世界2030，中國(guó)自動(dòng)駕駛新車(chē)滲透率將超過(guò)20%，自動(dòng)駕駛滲透率和自動(dòng)駕駛級(jí)別的不斷提升意味著駕駛員會(huì)逐漸將更多的控制權(quán)限下放給車(chē)載計(jì)算系統(tǒng)，線控制系統(tǒng)的裝配率隨之將不斷提升。相較傳統(tǒng)的機(jī)械控制，線控系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)是響應(yīng)精準(zhǔn)迅速，可以為智能駕駛提供更高的制動(dòng)響應(yīng)速度。從以上兩方面來(lái)看，線控剎車(chē)系統(tǒng)是未來(lái)剎車(chē)系統(tǒng)發(fā)展的大勢(shì)所趨。而碳陶剎車(chē)系統(tǒng)基于自身制動(dòng)距離短的優(yōu)勢(shì)，與線控制系統(tǒng)配合，不僅能為自動(dòng)駕駛提供更高級(jí)別的剎車(chē)安全保護(hù)，也有助于更好回收能量、減輕車(chē)重，從而延長(zhǎng)續(xù)航里程。人均可支配收入增長(zhǎng)推動(dòng)我國(guó)高端車(chē)和汽車(chē)改裝市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大2013-2021年間我國(guó)人均居民可支配收入C

51、AGR為8.48%，居民收入水平提升促消費(fèi)升級(jí)，2013-2021我國(guó)C級(jí)車(chē)銷(xiāo)量占比由3%上升到7.29%，2021年銷(xiāo)量達(dá)72.86萬(wàn)輛，我國(guó)人均GDP即將邁入高收入門(mén)檻，C級(jí)車(chē)為中大型車(chē)，定價(jià)更高，更追求性能和駕駛體驗(yàn)，隨著居民可支配收入不斷提升帶來(lái)消費(fèi)水平提高，預(yù)計(jì)C級(jí)車(chē)銷(xiāo)量仍將保持快速增長(zhǎng)。C級(jí)車(chē)之外，汽車(chē)改裝既能彰顯個(gè)性化需求，又可提升車(chē)輛性能，產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家有著發(fā)達(dá)的汽車(chē)改裝市場(chǎng)，汽車(chē)改裝率高達(dá)80%以上，相比之前我國(guó)汽車(chē)改裝率只有3%左右，我國(guó)汽車(chē)改裝市場(chǎng)尚處于起步階段，存在一些諸如改裝配套政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善、政府管理模式和機(jī)制不健全、改裝專(zhuān)業(yè)化技術(shù)

52、及人才儲(chǔ)備不足等問(wèn)題，但隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)過(guò)渡，以及更偏好個(gè)性化的90后、00后年輕購(gòu)車(chē)群體的增加，車(chē)主為追求個(gè)性化和提升性能而進(jìn)行改裝的意愿越來(lái)越強(qiáng)，許廣健、王海洋在歐美日汽車(chē)改裝制度研究及對(duì)我國(guó)的借鑒中提出，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，65%的私家車(chē)消費(fèi)者具有汽車(chē)改裝的意愿?？傊?，我國(guó)C級(jí)車(chē)消費(fèi)及汽車(chē)改裝市場(chǎng)規(guī)模在人均可支配收入不斷提升、相關(guān)改裝政策法規(guī)不斷明確和專(zhuān)業(yè)人員隊(duì)伍不斷擴(kuò)大的大背景下持續(xù)增長(zhǎng)的方向是明確的。碳陶剎車(chē)具備剎車(chē)距離短、輕量化、制動(dòng)噪音小等優(yōu)勢(shì)，安裝碳陶剎車(chē)相當(dāng)于在懸掛系統(tǒng)以下減重，這樣會(huì)使方向盤(pán)操控更為靈巧，車(chē)身振動(dòng)減小，舒適度更高，碳陶剎車(chē)卓越的性能表現(xiàn)可匹配C

53、級(jí)車(chē)以及汽車(chē)改裝市場(chǎng)對(duì)車(chē)輛性能的較高追求。項(xiàng)目總論項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱(chēng)：常熟剎車(chē)材料項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xxx集團(tuán)有限公司項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約34.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)?？尚行匝芯糠秶?、對(duì)項(xiàng)目提出的背景、建設(shè)必要性、市場(chǎng)前景分析；2、對(duì)產(chǎn)品方案、工藝流程、技術(shù)水平進(jìn)行論述，確定建設(shè)規(guī)模；3、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)條件、場(chǎng)地、原料供應(yīng)及交通運(yùn)輸條件的評(píng)價(jià)；4、對(duì)項(xiàng)目的總圖運(yùn)輸、公用工程等技術(shù)方案進(jìn)行研究；5、對(duì)項(xiàng)目消防、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評(píng)價(jià)；6、對(duì)項(xiàng)目實(shí)

54、施進(jìn)度和勞動(dòng)定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)；8、提出本項(xiàng)目的研究工作結(jié)論。編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、國(guó)家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；3、投資項(xiàng)目可行性研究指南；4、項(xiàng)目建設(shè)地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。（二）技術(shù)原則按照“保證生產(chǎn)，簡(jiǎn)化輔助”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證生產(chǎn)的前提下，綜合考慮輔助、服務(wù)設(shè)施及該項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。采用先進(jìn)可靠的工藝流程及設(shè)備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，采取有效的環(huán)境保護(hù)措施，使生產(chǎn)中的排放物符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效

55、益。建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景剎車(chē)材料是汽車(chē)制動(dòng)執(zhí)行系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)行車(chē)安全和操控體驗(yàn)至關(guān)重要。傳統(tǒng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)包含用來(lái)對(duì)汽車(chē)車(chē)輪施加外力以對(duì)其進(jìn)行一定程度強(qiáng)制制動(dòng)的操控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、助力系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)。其中執(zhí)行系統(tǒng)包含剎車(chē)鉗、剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)組成一對(duì)摩擦副，在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)通過(guò)相互之間的摩擦來(lái)將汽車(chē)動(dòng)能通過(guò)摩擦轉(zhuǎn)化為熱能，從而達(dá)到降低速度的效果。剎車(chē)材料作為汽車(chē)制定執(zhí)行系統(tǒng)的重要組成，需要具備高強(qiáng)度和耐久性、制動(dòng)能量吸熱能力強(qiáng)、高減振，最小化NVH（噪音、振動(dòng)、刺耳）、耐腐蝕程度高等性能要求，剎車(chē)材料性能的優(yōu)劣對(duì)駕駛員的安全系數(shù)以及操控體驗(yàn)有至關(guān)重要的影響。

56、（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積22667.00（折合約34.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積32703.99。其中：生產(chǎn)工程22960.04，倉(cāng)儲(chǔ)工程3714.12，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2861.53，公共工程3168.30。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xxx噸剎車(chē)材料的生產(chǎn)能力。項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xxx集團(tuán)有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為12個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車(chē)投產(chǎn)等。環(huán)境影響本期工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)中采用了清潔生產(chǎn)工藝，應(yīng)用清潔原材料，生產(chǎn)清潔產(chǎn)品，同時(shí)采取完善和有效的清潔生產(chǎn)措施，能夠切實(shí)起到

57、消除和減少污染的作用；因此，本期工程項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，各項(xiàng)環(huán)境指標(biāo)均符合國(guó)家和地方清潔生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)要求。建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資13146.96萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資9936.02萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的75.58%；建設(shè)期利息120.09萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.91%；流動(dòng)資金3090.85萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的23.51%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資9936.02萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用8388.82萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用1242.90萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)304.30萬(wàn)元。項(xiàng)目

58、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入28200.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用21765.86萬(wàn)元，納稅總額2980.00萬(wàn)元，凈利潤(rùn)4712.36萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率27.40%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值7572.56萬(wàn)元，全部投資回收期5.08年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積22667.00約34.00畝1.1總建筑面積32703.991.2基底面積12693.521.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝278.392總投資萬(wàn)元13146.962.1建設(shè)投資萬(wàn)元9936.022.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元8388.822.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元1242.9

59、02.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元304.302.2建設(shè)期利息萬(wàn)元120.092.3流動(dòng)資金萬(wàn)元3090.853資金籌措萬(wàn)元13146.963.1自籌資金萬(wàn)元8245.413.2銀行貸款萬(wàn)元4901.554營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元28200.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元21765.866利潤(rùn)總額萬(wàn)元6283.157凈利潤(rùn)萬(wàn)元4712.368所得稅萬(wàn)元1570.799增值稅萬(wàn)元1258.2210稅金及附加萬(wàn)元150.9911納稅總額萬(wàn)元2980.0012工業(yè)增加值萬(wàn)元9891.3413盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元9482.68產(chǎn)值14回收期年5.0815內(nèi)部收益率27.40%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元7572.56所得稅后主要結(jié)

60、論及建議本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。產(chǎn)品方案分析建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積22667.00（折合約34.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積32703.99。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx集團(tuán)有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xxx噸剎車(chē)材料，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入28200.00萬(wàn)元。產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資