結(jié)構(gòu)修理專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)-08

1、結(jié)構(gòu)修理專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)2012.08.08飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理基礎(chǔ)系列01：結(jié)構(gòu)修理的依據(jù)有哪些？2：修理方案要考慮的因素？飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理的原則1手冊(cè)：SRM，AMM，CMM，OHM波音或廠家提供的相關(guān)資料局方提供的相關(guān)資料工卡結(jié)構(gòu)修理的依據(jù)2以結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)SRM為依據(jù)；超出手冊(cè)范圍的依據(jù)：該型飛機(jī)強(qiáng)度設(shè)計(jì)資料；空氣動(dòng)力資料；腐蝕控制資料；等強(qiáng)度、等剛度修理準(zhǔn)則；嚴(yán)重?fù)p傷超手冊(cè)的報(bào)波音。制定修理方案的依據(jù)3判斷損傷程度，確定影響區(qū)域，綜合考慮：該部位氣動(dòng)性能要求；損傷部位及構(gòu)件的重要性；構(gòu)件的靜強(qiáng)度、剛度、疲勞特性；防腐要求；損傷部位的可檢性；施工的可行性和經(jīng)濟(jì)性；氣密結(jié)構(gòu)的密封性；修理件加工和裝配的

2、要求。影響修理方案的因素4滿足防腐控制要求：飛機(jī)結(jié)構(gòu)件，均需采取防腐措施；陽極化處理；噴涂底漆；噴涂防腐膠；粘接膠帶；設(shè)置橡膠或塑料隔離裝置。根據(jù)區(qū)域防腐等級(jí)，采取相應(yīng)的防腐方法；不同金屬材料接觸，必須采取有效絕緣隔離措施；制定修理方案的依據(jù)5強(qiáng)度要求：不能過分加強(qiáng)損傷部位，防止形成結(jié)構(gòu)硬點(diǎn)（靜強(qiáng)度考慮）；承受交變應(yīng)力構(gòu)件不宜采用超硬鋁（疲勞強(qiáng)度、剛度考慮）；結(jié)構(gòu)修理后不改變?cè)Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)：破損安全設(shè)計(jì)；損傷容限設(shè)計(jì)；耐久性設(shè)計(jì)；制定修理方案的依據(jù)6可檢性要求：滿足靜強(qiáng)度、剛度、疲勞強(qiáng)度下重視可檢性；不要破壞原來結(jié)構(gòu)的可檢性；特別是重要承力構(gòu)件；制定修理方案的依據(jù)7密封性要求：氣體密封結(jié)構(gòu)要求；

3、機(jī)身密封艙，影響旅客舒適和飛機(jī)安全；液體密封結(jié)構(gòu)要求：液體油箱滲漏易失火；選用合適的密封膠和工藝。制定修理方案的依據(jù)8工藝性要求： 在滿足結(jié)構(gòu)的基本性能與要求的基礎(chǔ)上，盡可能使施工方便、簡(jiǎn)單，以達(dá)到多、快、好、省的目的。 加工和裝配的工藝要求（車銑、熱處理、安裝間隙）。 制定修理方案的依據(jù)9永久性修理要求：對(duì)于臨時(shí)性修理，必須考慮到將來實(shí)施永久性修理的可行性，不能影響永久性修理。 制定修理方案的依據(jù)10經(jīng)濟(jì)性的要求： 應(yīng)盡量考慮維修成本，減少成品件的使用，減少飛機(jī)維修停場(chǎng)時(shí)間，減少材料的使用，提高航空公司的經(jīng)濟(jì)效益。 制定修理方案的依據(jù)11臨時(shí)性修理方案修理?xiàng)l件不足停場(chǎng)時(shí)間不足；技術(shù)條件不足缺

4、少修理航材；修理工具、設(shè)備欠缺；廠房條件不符合要求。12制定臨時(shí)修理方案應(yīng)考慮的因素必須考慮到以后的永久性修理方案；方案中必須包括對(duì)修理區(qū)域的檢查間隔；該部位損傷有發(fā)展必須縮短間隔；損傷容限值，及時(shí)永久性修理；必須規(guī)定時(shí)限，到時(shí)限必須永久性修理；基本要素滿足補(bǔ)強(qiáng)的靜強(qiáng)度要求。13制定結(jié)構(gòu)修理方案的要點(diǎn)保持飛機(jī)結(jié)構(gòu)的完整性。 強(qiáng)度合適，良好氣動(dòng)外形，重量變化最小。14結(jié)構(gòu)修理基本要求盡量采用對(duì)稱補(bǔ)強(qiáng)修理；選用合適緊固件；氣動(dòng)敏感區(qū)采用內(nèi)補(bǔ)或表面鑲平；加強(qiáng)片兩端采用臺(tái)階狀或楔形；蒙皮加強(qiáng)板加厚12級(jí)，桿件加厚25；15結(jié)構(gòu)修理基本要求1. 盡量采用對(duì)稱補(bǔ)強(qiáng)修理形式，這樣可以減小次級(jí)附加彎矩，改善連

5、接部位的疲勞強(qiáng)度。 16結(jié)構(gòu)修理基本要求2. 在氣動(dòng)力敏感區(qū)域，盡量采用內(nèi)部貼補(bǔ)修理或表面鑲平修理；在機(jī)翼、尾翼的前緣部位，靜壓口和迎角傳感器附近區(qū)域，采用表面鑲平修理或內(nèi)部貼補(bǔ)修理。 17結(jié)構(gòu)修理基本要求3.當(dāng)修理蒙皮時(shí)，補(bǔ)強(qiáng)件或拼接連接件的厚度應(yīng)加大1級(jí)或2級(jí)；當(dāng)修理薄壁桿件（例如桁條、緣條、腹板加強(qiáng)立柱）時(shí)，如果原構(gòu)件為鋁銅合金（例如2024-T3鋁合金擠壓型材），則補(bǔ)強(qiáng)件或拼接連接件的厚度應(yīng)加大25%；如果原構(gòu)件為鋁鋅合金（例如7075-T6鋁合金擠壓型材），則補(bǔ)強(qiáng)件或拼接連接件厚度應(yīng)加大35%。18結(jié)構(gòu)修理基本要求4在修理梁、肋、或隔框時(shí)，還要考慮到以下幾個(gè)基本原則：4.1 梁、肋或

6、隔框腹板上的立柱起防止腹板在低載荷下發(fā)生剪切失穩(wěn)的作用；對(duì)于作用有集中載荷的立柱還起將集中載荷傳達(dá)室到腹板上去的作用。立柱通常由擠壓型材制成。這是因?yàn)檫@種型材能更有效地防止腹板剪切失穩(wěn)波形通過立柱。因此，更換或修理立柱，也應(yīng)采用擠壓型材。 19結(jié)構(gòu)修理基本要求4.2 修理腹板所用緊固件類型、牌號(hào)和排列至少應(yīng)與原腹板與緣條的連接相同，通常在腹板修理中采用雙行緊固件。如果原腹板與緣條的連接采用單行緊固件連接，修理腹板時(shí)，也可以采用單行緊固件連接。 20結(jié)構(gòu)修理基本要求4.3 盡可能將補(bǔ)強(qiáng)件或切割處的搭接件連接到緣條和/或立柱上 。 21結(jié)構(gòu)修理基本要求5 目前,一些現(xiàn)代民用飛機(jī),例如波音737-3

7、00、-400、-500,波音757,767和777飛機(jī)上,大量采用機(jī)械性能得到改良的鋁合金材料,例如2224擠壓型材,2324板材,7150板材和擠壓型材等,特別是777飛機(jī)上采用了機(jī)械性能優(yōu)良的C188-3鋁合金。在修理這些材料的構(gòu)件時(shí)，如果采用2024-T3或7075-T6材料代換這些新材料，應(yīng)將構(gòu)件橫截面面積或厚度加大814%。 22結(jié)構(gòu)修理基本要求6 盡量采用與損傷構(gòu)件相同的材料制作補(bǔ)強(qiáng)或拼接連接件。如果因?yàn)槟撤N原因需要采用不同的材料，應(yīng)選用結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)51章中所列經(jīng)批準(zhǔn)的代用品。選用與原構(gòu)件不同的材料時(shí)，應(yīng)考慮到材料的靜強(qiáng)度特性、抗疲勞性能、抗斷裂性能以及與原材料的電化學(xué)相容性和冷

8、加工成型性能等。23結(jié)構(gòu)修理基本要求7 當(dāng)因結(jié)構(gòu)空間限制，采用合金鋼（例如4130、4330鋼）或不銹鋼（例如301，1/2硬不銹鋼）制作鋁合金構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)件或拼接連接件時(shí)，應(yīng)滿足等強(qiáng)度和等剛度修理原則。合金鋼的彈性模量為鋁合金彈性模量的3倍，拉伸強(qiáng)度極限也為鋁合金的拉伸強(qiáng)度極限的3倍以上，所以，當(dāng)采用合金鋼修理鋁合金時(shí)，補(bǔ)強(qiáng)件或拼接連接件厚度可為鋁合金構(gòu)件厚度的1/3再稍微厚一些。 24結(jié)構(gòu)修理基本要求7 采用合金鋼或不銹鋼制定的修理方案，應(yīng)得到航空航空器制造廠家認(rèn)可和適航當(dāng)局批準(zhǔn) 。 25結(jié)構(gòu)修理基本要求8 當(dāng)損傷涉及多個(gè)構(gòu)件時(shí)，應(yīng)采用分別補(bǔ)強(qiáng)的修理方案；如果采用切割法修理，各構(gòu)件不應(yīng)在同一

9、位置切割。這樣做可以降低“硬點(diǎn)交效應(yīng)”。 26結(jié)構(gòu)修理基本要求9 當(dāng)桁條或繃條存在裂紋損傷時(shí)，通常采用消除裂紋的挖補(bǔ)或切割修補(bǔ)形式。對(duì)于蒙皮或腹板構(gòu)件的裂紋損傷，也最好采用挖補(bǔ)修理。 。 27結(jié)構(gòu)修理基本要求10 不應(yīng)過分加強(qiáng)修理區(qū)，否則會(huì)使其成為過硬區(qū)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)力分配產(chǎn)生明顯變化。這種內(nèi)力分配的變化一般是使修理區(qū)和非修理區(qū)交界處的應(yīng)力水平提高，從而降低該部位的耐久性，28結(jié)構(gòu)修理基本要求11 航空器結(jié)構(gòu)的修理應(yīng)滿足相應(yīng)結(jié)構(gòu)的密封修理和防腐修理要求 ，29結(jié)構(gòu)修理基本要求12 對(duì)于疲勞問題嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)部位,通常要采用強(qiáng)化措施,提高疲勞強(qiáng)度.例如,翼梁緣條上的緊固件孔通常要采用擠壓強(qiáng)化措施. 3

10、0結(jié)構(gòu)修理基本要求13 拐角處要有最小0.5in的圓角半徑, 14. 連接厚度0.08in或以上的結(jié)構(gòu)件時(shí),使用鋼緊固件(例如Hi-lok螺栓),而不使用鋁緊固件 31影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的因素（一）梁、肋、隔框、腹板修理原則：擠壓型材仍用擠壓型材修理；腹板修理采用兩行同類緊固件；腹板采用厚一級(jí)同類包鋁板；兩層腹板可用單層稍厚板修理；加強(qiáng)片連接到緣條或立柱上；32影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的因素（二）選用合適的緊固件；蒙皮加強(qiáng)板加厚12級(jí)，桿件加厚25；用合金鋼替代鋁材，1/3厚稍多；不銹鋼只能替代2024，不能替代7075；加強(qiáng)片兩端采用臺(tái)階狀或楔形；損傷多個(gè)構(gòu)件，分別補(bǔ)強(qiáng)，不同位切割；裂紋通常采用挖補(bǔ)修理；不要

11、過分加強(qiáng)修理區(qū)，以防產(chǎn)生硬點(diǎn)；疲勞結(jié)構(gòu)，采用擠壓強(qiáng)化；33影響結(jié)構(gòu)重量的因素用合金鋼替代鋁材，1/3厚稍多；蒙皮加強(qiáng)板加厚12級(jí)，桿件加厚25；梁、肋、隔框、腹板修理原則：腹板采用厚一級(jí)同類包鋁板；34影響氣動(dòng)外形的因素選用合適緊固件；加強(qiáng)片兩端，采用臺(tái)階狀或楔形；氣動(dòng)外形氣動(dòng)特別敏感區(qū)，采用內(nèi)補(bǔ)或表面鑲平；35典型結(jié)構(gòu)修理基本內(nèi)容（ 1 ）基本的修理樣式圖：修理區(qū)域；修理片的輪郭、連接形式；修理片的材料和厚度；緊固件的類型、緊固件的排列方式、尺寸；施工具體依據(jù)：SRM章節(jié)波音或廠家的資料工卡36典型結(jié)構(gòu)修理基本內(nèi)容（ 2 ）具體工序要求：清除損傷區(qū)域，消除邊緣疲勞區(qū)0.04；NDT檢查損傷邊

12、緣和原連接舊孔；腐蝕區(qū)域邊緣修整為：20：1的坡度；補(bǔ)片R角不小于0.5；補(bǔ)片跨出框、絎條、肋、加強(qiáng)帶；緊固件邊距不小于2D；型材特殊不小于1.6D；補(bǔ)片邊緣坡度寬4T、末端厚0.01 0.02；保證排水孔緊固件孔與相鄰孔間距不小于4D；蒙皮開口處，緊固件跨出R角至少3排；37典型結(jié)構(gòu)修理基本內(nèi)容（ 3 ） 具體工序要求：修補(bǔ)件涂阿洛丁，噴2層底漆；蒙皮四周連接緊固件最少3排；保證新緊固件孔間距56D；鉚釘孔加大1/32，HI-LOK加大1/64；HILOK濕安裝；搭接間隙在0.01 ，超過0.04 ”的加墊片；搭接間隙超過0.04 的報(bào)波音；修理區(qū)域噴涂防腐劑。38蒙皮補(bǔ)片需要考慮的因素確定

13、蒙皮修理類型：修理蒙皮的內(nèi)補(bǔ)加強(qiáng)板要大1個(gè)規(guī)格；修理蒙皮的外補(bǔ)加強(qiáng)板要大2個(gè)規(guī)格；隔框加厚1級(jí)、桁條加厚12級(jí)；確定材料類型、規(guī)格、形狀、外形尺寸；補(bǔ)片輪郭，通常不要落在框、桁條、加強(qiáng)帶邊纖維方向必須與蒙皮方向一致；外補(bǔ)片弧度可比蒙皮稍彎些；外補(bǔ)的補(bǔ)片形狀盡量有規(guī)則；39蒙皮補(bǔ)片需要考慮的因素蒙皮挖孔最小R角不小于0.5寸；裂紋邊緣要清除，至少多清除0.04 寸寬；挖孔后通常要NDT檢查；填片間隙要求，并且要均勻;補(bǔ)片釘孔位置，參照蒙皮周圍緊固件位置，但以滿足鉚距46D為主；鉚距太大傳力不足；補(bǔ)片所有孔去尖角和毛刺；HILOK孔要倒角去毛刺；補(bǔ)片與其它構(gòu)件連接，要考慮材料電位差；40蒙皮補(bǔ)片需要考慮的因素補(bǔ)片不能影響周圍的排水、動(dòng)靜壓孔等連接構(gòu)件；補(bǔ)片與構(gòu)件的緊固件連接，滿足靜強(qiáng)度即可；緊固件數(shù)量和排數(shù)按SRM相關(guān)章節(jié)查找；鉚釘不宜承受交變拉伸載荷；同一個(gè)修理區(qū)域，盡量只用一種緊固件；鉚釘不能過多，避免應(yīng)力集中和減弱構(gòu)件強(qiáng)度；外補(bǔ)片通常需要坡度打磨；坡度打磨寬度4T，鉚距不小于2D，以2T開始算起41安裝補(bǔ)片的施工要求機(jī)身蒙皮鉚接，通常由中