工程質(zhì)量事故調(diào)查報告共5篇

1、Word - 15 -工程質(zhì)量事故調(diào)查報告共5篇工程質(zhì)量事故調(diào)查報告共1工程質(zhì)量事故報告及調(diào)查制度 一、工程發(fā)生質(zhì)量事故，項目部應立刻向公司領導和有關部門報告，并做好事故現(xiàn)場搶險及愛護工作。 二、施工單位要立刻向當?shù)刭|(zhì)量監(jiān)督機構和建設行政主管部門報告。 三、公司有關部門應會同項目部根據(jù)“三不放過”的原則，負責事故的調(diào)查及處理工作。 四、對事故上報不準時或隱瞞不報的要追究有關人員的責任。 江蘇南通六建建設集團有限公司2022-3-1工程質(zhì)量事故調(diào)查報告共2工程質(zhì)量事故報告和調(diào)查處理制度1 總則 為保證建設工程質(zhì)量，維護國家、企業(yè)財產(chǎn)和員工生命平安，嚴厲質(zhì)量事故報告與處理，削減和杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生

2、，依據(jù)國務院建設工程質(zhì)量管理條例（2000年279號令）、鐵道部鐵路建設工程質(zhì)量事故處理規(guī)定（鐵建設202248號）、成綿樂公司工程質(zhì)量管理方法、中鐵四局(集團)有限公司施工生產(chǎn)平安管理方法（中鐵四安2022238號）、平安質(zhì)量事故責任追究方法（中鐵四安202273號），特制定本規(guī)定。 本制度適用于中鐵四局成綿樂鐵路工程指揮部全部的工程項目發(fā)生質(zhì)量事故的調(diào)查處理。 在工程建設過程中或工程竣工后，凡因測量錯誤、不按設計和施工規(guī)范要求施工而造成工程質(zhì)量低劣、強度不夠、結構尺寸或建筑安裝位置偏離等不符合設計文件或達不到該工程所采納的國家、鐵道部及成綿樂客運專線質(zhì)量標準，需作返工、加固補強或報廢等處理

3、的，均構成工程質(zhì)量事故。 2、工程質(zhì)量事故按其直接經(jīng)濟損失劃分為工程質(zhì)量問題、工程質(zhì)量一般事故和工程質(zhì)量重大事故（如有人員傷亡，從平安事故處理條款）。 工程質(zhì)量問題：直接經(jīng)濟損失5000元以下。 工程質(zhì)量一般事故：5000元至10萬元。 工程質(zhì)量重大事故 工程質(zhì)量四級重大事故：直接經(jīng)濟損失10萬元至30萬元。 工程質(zhì)量三級重大事故：直接經(jīng)濟損失30萬元至100萬元。 工程質(zhì)量二級重大事故；直接經(jīng)濟損失100萬元至300萬元。 工程質(zhì)量一級重大事故：直接經(jīng)濟損失300萬元以上。 直接經(jīng)濟損失是指單位工程一次發(fā)生工程質(zhì)量事故后，為達到質(zhì)量要求需要整修、返工、報廢、加固補強等產(chǎn)生的材料費、機械費及人

4、工費等的總和(不包括停工、窩工或影響其他施工工序等間接損失費用)。 3 事故報告 工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位（項目部或作業(yè)隊）必需馬上實行緊急處理措施（包括臨時停工），準時向指揮部平安質(zhì)量部報告，各項目部同時向其上級主管單位報告；指揮部平安質(zhì)量部12小時之內(nèi)填寫質(zhì)量事故單報告監(jiān)理站、和成綿樂公司相關部門。發(fā)生重大質(zhì)量事故，造成人員傷亡還應準時向檢察院、平安生產(chǎn)監(jiān)督管理局等部門報告 工程質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容包括： 工程項目、時間、地點及建設相關單位； 簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失狀況； 緣由初步分析； 實行的應急措施及事故掌握狀況； 處理方案及工作方案； 事故報告單位。 事故發(fā)生后，事

5、故單位應當愛護事故現(xiàn)場，實行有效措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大；妥當保存事故現(xiàn)場重要痕跡、物證，并拍照或錄像；凡影響下一道工序的工程質(zhì)量事故，未經(jīng)處理前應做出隔離標識，并不得連續(xù)施工，以免事故進一步擴大。監(jiān)理站接到質(zhì)量事故報告后，隨即組織有關人員現(xiàn)場查看，同時依據(jù)事故現(xiàn)場狀況下達指示。指揮部依據(jù)監(jiān)理站的指示，馬上實行相應措施，查清事故緣由并提出處理看法報監(jiān)理站，抄報項目部、項目管理室，并確定質(zhì)量事故等級。 事故調(diào)查和處理 事故發(fā)生后，事故單位應當愛護事故現(xiàn)場，實行有效措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大；因搶救人員、疏通交通等緣由，需要移動物件時，應做出標識，繪制現(xiàn)場平面簡圖并做好書面記錄，妥當

6、保存事故現(xiàn)場重要痕跡、物證，并拍照或錄像；凡影響下一道工序的工程質(zhì)量事故，未經(jīng)處理前應做出隔離標識，并不得連續(xù)施工，以免事故進一步擴大。對工程質(zhì)量事故的調(diào)查處理，必需嚴格根據(jù)“四不放過”的原則，即事故緣由沒有查清晰不放過，事故責任者沒有得到嚴厲處理不放過，廣闊職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過。 工程質(zhì)量事故緣由分析及處置權限： （1）當發(fā)生工程質(zhì)量問題時，由事故單位（項目部）依據(jù)相關單位的要求對不滿意要求的實體建筑進行返工處理并達到要求為止。 （2）工程質(zhì)量事故的處理，還應遵循有關行業(yè)、地方政府的有關規(guī)定，按工程質(zhì)量事故的性質(zhì)確定處理權限，報告并接受有關部門的檢查、調(diào)查。 工程質(zhì)

7、量事故責任者的劃分： 在事故責任分析時，依據(jù)事故調(diào)查所確認的事實，通過對直接緣由和間接緣由的分析，確定事故中的責任人； 主要責任者：是指在其職責范圍內(nèi)，不履行或者不正確履行職責，對造成的損失負主要責任的人； 次要責任者：是指在其職責范圍內(nèi)，不履行或者不正確履行職責，對造成的損失負次要責任的人； 主要領導責任者：是指在其職責范圍內(nèi)，對直接主管的工作不負責任，不履行或者是不正確履行職責，對造成的損失負主要領導責任的管理者； 次要領導責任者：是指在其職責范圍內(nèi)，對應管的工作或者參 與打算的工作，不履行或者不正確履行職責，對造成的損失負次要領導責任的管理者。 對事故責任人的懲罰按中鐵四局和成綿樂公司有

8、關規(guī)定執(zhí)行。 凡隱瞞事故、因質(zhì)量事故受到業(yè)主書面批判或受到社會媒體、行業(yè)、政府的通報批判，造成了惡劣的社會影響，將按相關規(guī)定對有關責任者和領導責任者進行加重懲罰。 有下列狀況之一者，按隱瞞事故處理： （1）發(fā)生質(zhì)量事故后，不按規(guī)定時間上報、謊報或擅自處理的； （2）事故發(fā)生后，有意破壞現(xiàn)場，阻礙、干擾調(diào)查工作正常進行以及供應偽證者； （3）事故發(fā)生后使用掩飾手段未照實上報者； （4）有意縮小事故損失，降低事故等級者； （5）沒有按本規(guī)定向主管部門逐級上報的。 有下列情節(jié)之一的，對有關責任者可以從輕懲罰或減輕處分： （1）工程質(zhì)量事故發(fā)生后，主動實行有效措施防止事故擴大，削減了事故損失的； （2

9、）采納“四新”（新工藝、新技術、新材料、新設備）技術，在施工過程中已按相關規(guī)定施工而發(fā)生質(zhì)量事故的。 有下列情形之一的，對有關責任者從重懲罰或加重處分： （1）工程質(zhì)量事故在社會上造成惡劣影響的，嚴峻影響集團公司聲譽的； （2）無視國家和企業(yè)的規(guī)范、規(guī)章、規(guī)定，不聽指揮、違章指揮造成事故的； （3）拒絕調(diào)查組查詢或拒絕供應與工程質(zhì)量事故有關狀況資料的。 對非施工單位緣由造成的工程質(zhì)量事故，不屬本規(guī)定的處理范圍，但項目部必需按本規(guī)定要求上報，以便有關部門及人員協(xié)同有關單位、部門處理。 工程質(zhì)量事故調(diào)查報告共3工程事故調(diào)查處理報告制度質(zhì)量是平安的基石，為加強工程施工質(zhì)量，提高施工、管理人員的工程質(zhì)

10、量意識，強化工程質(zhì)量責任追究制度，特制定本制度。 1、總則 為了掌握工程質(zhì)量，把握工程質(zhì)量動態(tài)，加強工程質(zhì)量的管理。 2、適用范圍礦建、土建及機電安裝工程。3 定義 質(zhì)量事故 凡在施工過程中發(fā)生施工質(zhì)量不符合設計要求或施工偏差超過質(zhì)量標準范圍，需要返工且造成肯定經(jīng)濟損失者，或造成永久性缺陷者，或在施工過程中由于操作、使用、調(diào)試及保管不當造成設備、材料損壞者，均屬質(zhì)量事故。 質(zhì)量事故的分類 重大事故的分類 屬于下列狀況之一者為重大質(zhì)量事故：未按設計藍圖和質(zhì)量標準施工，造成較大后遺癥或未按標準施工，造成較大質(zhì)量缺陷的。 一般質(zhì)量事故 未達到重大事故條件，其一次返工經(jīng)濟損失在110萬元的。 零星質(zhì)量

11、事故 未達到重大及一般質(zhì)量事故條件的質(zhì)量問題。 4、質(zhì)量事故的調(diào)查處理 零星質(zhì)量問題由礦管理部門組織相關單位進行追查、處理，并報分管礦領導審核后執(zhí)行。 一般事故發(fā)生后，由分管副總主持，組織相關部門和事故責任單位進行追查，并形成初步處理看法和整改措施報總工程師審批后，整改落實及懲罰。 重大事故發(fā)生后，由總工程師主持，組織相關礦領導和相關部門及事故責任單位進行事故追查，并拿出初步看法報礦長審核。批準后的整改方案和處理看法報公司及設計院備案。 質(zhì)量事故調(diào)查處理應做到“四不放過”，即事故緣由不清不放過，事故責任者沒有受到追究不放過、職工沒有受到教育不放過、沒有實行防范措施不放過。 對違反規(guī)程不聽勸阻、

12、不遵守勞動紀律、不負責任而造成質(zhì)量事故者，對隱瞞事故不報者，均應嚴厲處理。應按規(guī)定賜予行政處分、經(jīng)濟懲罰、直至依法懲處。 礦主要質(zhì)量管理部門要建立質(zhì)量事故臺帳，并予保存。 需設計單位驗算的事故，由礦技術部門提請設計單位幫助進行核算，事故責任單位再按驗算結果，提出處理方案。 其它未盡事宜依據(jù)事故大小及情節(jié)輕重處理。 工程質(zhì)量事故調(diào)查報告共4工程質(zhì)量事故報告和調(diào)查處理第四十二條為嚴厲質(zhì)量事故報告與處理，削減和杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，依據(jù)國務院 2000年279號令建設工程質(zhì)量管理條例、鐵道部鐵建設（2022）48號鐵路建設工程質(zhì)量事故處理規(guī)定、集團公司集團公司關于質(zhì)量事故的處理規(guī)定的通知制定出xxxx

13、哈大鐵路客運專線工程質(zhì)量事故處理規(guī)定。 第四十三條在工程建設過程中或工程竣工后，凡因測量錯誤、不按設計和施工規(guī)范要求施工而造成工程質(zhì)量低劣、強度不夠、結構尺寸或建筑安裝位置偏離等不符合設計文件或達不到該工程所采納的國家、鐵道部及哈大客運專線質(zhì)量標準，需作返工、加固補強或報廢等處理的，均構成工程質(zhì)量事故。第四十四條依據(jù)鐵道部鐵建設（2022）48號鐵路建設工程質(zhì)量事故處理規(guī)定、集團公司集團公司關于質(zhì)量事故的處理規(guī)定的通知，工程質(zhì)量事故按其直接經(jīng)濟損失劃分為工程質(zhì)量問題、工程質(zhì)量一般事故和工程質(zhì)量重大事故。 （一）工程質(zhì)量問題：直接經(jīng)濟損失5000元以下。 （二）工程質(zhì)量二類一般事故：直接經(jīng)濟損失

14、5000元至5萬元。 （三）工程質(zhì)量一類一般事故：直接經(jīng)濟損失5萬元至10萬元。 （四）工程質(zhì)量重大事故（分為四級） 1、工程質(zhì)量四級重大事故： 死亡一至二人，或重傷三人至十九人，或直接經(jīng)濟損失10萬元至30萬元。 2、工程質(zhì)量三級重大事故： 死亡三至九人，或重傷二十人以上，或直接經(jīng)濟損失30萬元至100萬元。 3、工程質(zhì)量二級重大事故： 死亡十人至二十九人，或直接經(jīng)濟損失100萬元至300萬元。 4、工程質(zhì)量一級重大事故： 死亡三十人以上，或直接經(jīng)濟損失至300萬元以上。直接經(jīng)濟損失是指單位工程一次發(fā)生工程質(zhì)量事故后為達到質(zhì)量要求需要整修、返工、報廢、加固補強等產(chǎn)生的材料費、機械費及人工費等

15、的總和（不包括停工、窩工或影響其他施工工序等間接損失費用）。第四十五條事故報告和調(diào)查處理 1、工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位（總隊）必需馬上實行緊急處理措施（包括臨時停工），準時向經(jīng)理部安質(zhì)部（電話：0417-），總隊同時向其上級主管單位報告； 經(jīng)理部安質(zhì)接到事故報告后馬上向主管生產(chǎn)的副經(jīng)理報告，同時填寫質(zhì)量事故單報告局安質(zhì)部和中國中鐵哈大鐵路工程指揮部安質(zhì)部。 2、質(zhì)量事故報告應當包括以下內(nèi)容： （1）事故發(fā)生的時間、地點、工程項目、事故發(fā)生單位名稱； （2）事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)和損失初步估量； （3）事故發(fā)生緣由的初步分析； （4）事故發(fā)生后實行的措施及事故掌握狀況； （5）事故

16、報告單位。 3、事故發(fā)生后，事故單位應當愛護事故現(xiàn)場，實行有效措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大；妥當保存事故現(xiàn)場重要痕跡、物證，并拍照或錄像；凡影響下一道工序的工程質(zhì)量事故，未經(jīng)處理前應做出隔離標識，并不得連續(xù)施工，以免事故進一步擴大。 4、事故調(diào)查和處理 對工程質(zhì)量事故的調(diào)查處理，必需嚴格根據(jù)“四不放過”的原則，即事故緣由沒有查清晰不放過，事故責任者沒有得到嚴厲處理不放過，廣闊職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過。 附 則 第四十六條本方法未盡事項，按國家、行業(yè)和上級有關法律、法規(guī)、條例等相關規(guī)定執(zhí)行。第四十七條本方法由xxxx哈大鐵路客運專線工程項目經(jīng)理部平安質(zhì)量環(huán)保部負責解釋。

17、第四十八條本方法從發(fā)布之日起執(zhí)行。附件：1：現(xiàn)場質(zhì)量檢查整改表2：工程質(zhì)量事故統(tǒng)計表工程質(zhì)量事故調(diào)查報告共5工程質(zhì)量事故調(diào)查分析報告事故的發(fā)生絕不是偶然的。平安和我們每個人的生活息息相關。在各行各業(yè)都重視平安問題,加強平安教育,容不得半分的馬虎,否則造成的損失將不行估量。下面是為大家預備的1篇工程質(zhì)量事故調(diào)查分析報告,盼望能幫到有需求的人。自從鋼筋混凝土結構在建筑中廣泛使用至今,國內(nèi)外發(fā)生過大量的質(zhì)量事故,造成了巨大的人員傷亡及經(jīng)濟損失。案例1xx公司綜合樓底層為框架結構,層高為,2-5層為磚混結構,用作2個單元的多層宿舍,層高均為。在綜合樓投入使用后,間續(xù)發(fā)覺墻體及2層樓蓋框架梁消失裂縫。案

18、例2xx彩虹橋為中承式鋼管混凝土提籃拱橋,橋長140米,主拱凈跨120米,橋面總寬6米,凈寬米。該橋在未向有關部門申請立項的狀況下,施工中將原設計沉井基礎改為擴大基礎,基礎均嵌入基石中。主拱鋼管由xx通用機械廠勞動服務部加工成8米長的標準節(jié)段,全拱鋼管在標準節(jié)段沒有任何質(zhì)量保證資料且未閱歷收的狀況下焊接拼裝合攏。鋼管拱成型后管內(nèi)分段用混凝土填注。某日30余名群眾正行走于彩虹橋上,另有22名武警戰(zhàn)士進行訓練,由西向東列隊跑步至橋上約三分之二處時,整座大橋突然垮塌,橋上群眾和武警戰(zhàn)士全部墜人河中。案例3xx重型機器廠計量處四樓會議室屋蓋突然塌落,造成42人死亡、46人重傷,133人輕傷,直接經(jīng)濟損

19、失300萬元。該廠在原建的計量辦公樓三層樓上接層,擴建成四層。會議室位于接層部分的東側,長米,寬米,面積為平方米,整體建筑為混合結構,現(xiàn)澆圈梁,輕型屋架,鋼筋混凝土空心預制板屋面,室內(nèi)水泥地面。案例4xx省某車站已建成三座燈橋,每座燈橋8個孔,燈橋跨越鐵路,橋下可停火車和其他車輛。橋面橫梁為V型折板,是主要承重構件。V型折板上鋪板僅起橫向支撐作用,也起傳遞上部荷載的作用。折板與蓋板以分布筋連接,架設拼裝后灌注混凝土而連成整體。某日有一輛列車從燈橋下通過時,最東端的一孔燈橋折板橫梁突然從一端塌落,并砸斷了其次根立柱,從而連帶其次孔橫梁塌落,幸好該孔有一貨車車廂停放,大梁砸到車廂上后就阻住了,僅引

20、起第三柱的傾斜而未引起更多的連續(xù)倒塌。 1、工程事故緣由統(tǒng)計分析事故案例分析說明,建筑倒塌事故緣由基本可歸納一下幾類: 設計緣由(如案例1) (1)勘查失誤。工程地質(zhì)勘察失誤,不能反映實際狀況或未查明不良地層特征,致使地基基礎設計時采納不正確方案。導致結構失穩(wěn)、上部結構開裂甚至倒塌。 (2)設計計算方案失誤。因任務急、時間緊、計算和繪圖錯誤而未仔細校對;荷載漏算或少算;所涉及問題比較簡單,而作了不妥當?shù)暮喕?有的甚至認為原有設計有平安儲備而任意減小斷面,少配鋼筋或降低材料強度等級;設計時所取牢靠度偏低等等?；A置于持力層的承載力相差很大的兩種或多種土層上而未妥當處理;如房屋長度過長而未按規(guī)定設

21、置伸縮縫等方案不妥的狀況。 (3)對于結構構造細節(jié)處置不當。有些設計人員重計算、輕構造,認為構造處理不是很重要的,因而沒有細心設計。如大梁下未設置梁墊;預埋件設置不當;鋼筋錨固長度不夠,節(jié)點設計不合理等等 施工緣由(如案例2) (1)鋼筋混凝土材料質(zhì)量低劣。工程材料質(zhì)量低劣,進場前未按要求檢驗,致使不合格材料流人工地,如鋼筋、水泥、石子質(zhì)量不合格,混凝土和砂漿協(xié)作比不當?shù)取?(2)違反設計與規(guī)范。不按圖紙施工,對特別構造未按要求制訂專項施工方案。臨時設施或維護設施等不按要求搭設。違反相關設計或質(zhì)量驗收規(guī)范。 (3)管理混亂?，F(xiàn)場管理與施工組織混亂,違章作業(yè),質(zhì)量平安監(jiān)督檢查不到位。很多現(xiàn)場管理

22、人員質(zhì)量意識淡薄,對已消失的事故征兆未加以重視,不準時實行有效措施,從而導致慘劇發(fā)生。 使用、改建不當?shù)木売?如案例3) (1)使用中任意加大荷載。如原設計為靜力車間,后安裝動力機械,設備振動過大引起房屋過大變形;民用住宅改為辦公用房,安裝了原設計未考慮的大型設備,荷載過大引起樓板斷裂;民用住宅陽臺堆放過重過多雜物(如煤餅)引起陽臺開裂甚至倒翻等等。 (2)加層不當。近來,因經(jīng)濟進展,舊房加層較為普遍,甚至已成立了房屋增層加固會,業(yè)務興盛。但有些單位自行加固,未對原有房屋進行仔細驗算,就盲目往上加層,由此造成的事故在全國很多省市都發(fā)生過。 (3)修理改造不當。有的使用單位任意在結構上開洞,為了擴大使用面積和得到大空間而任意拆除柱、墻,導致承重體系破壞,引發(fā)事故。有些房屋本為輕型屋面,但使用者為了保溫、隔熱