鐵路“十二五”規(guī)劃

1、福建部分近日，鐵道部印發(fā)國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃規(guī)劃提出“十二五”鐵路發(fā)展 的基本原則是：堅持科學發(fā)展，有序推進鐵路建設(shè)；堅持安全發(fā)展，確保安全持續(xù)穩(wěn)定；堅 持創(chuàng)新發(fā)展，全面推進鐵路現(xiàn)代化；堅持可持續(xù)發(fā)展，重視鐵路經(jīng)營效益；堅持協(xié)調(diào)發(fā)展， 實現(xiàn)綜合效益最大化；堅持綠色發(fā)展，提高資源利用效率。規(guī)劃提出“十二五”鐵路發(fā)展的目標是：到2015年全國鐵路營業(yè)里程達12萬公里左右， 其中西部地區(qū)鐵路5萬公里左右，復線率和電化率分別達到50%和60%左右，初步形成便 捷、安全、經(jīng)濟、高效、綠色的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，基本適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要。鐵路網(wǎng)；建設(shè)大能力通道，完善區(qū)際干線網(wǎng)；建設(shè)以西部為重點開發(fā)性鐵路，優(yōu)

2、化路網(wǎng)布局； 加強國際通道建設(shè)，逐步實現(xiàn)與周邊國家互聯(lián)互通；強化樞紐及配套設(shè)施建設(shè)，提高運輸效規(guī)劃中，我省列為國家“十二五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃的新線路共八條（三縱五橫）（1）溫州 -福州-廈門（已建成）和廈門-深圳（在建）；（2）、贛州-龍巖（在建）和龍巖-廈門（在建）;（3）合肥-福州（在建）和福州-平潭；（4）向塘-莆田（在建）；（5）浦城-建寧-龍巖-梅州；（6）南平-三明-龍巖；（7）衢州-寧德；（8）長汀-永安-泉州、等鐵路。其中：列為國家快 速鐵路網(wǎng)的線路有5條：溫州-福州-廈門-深圳、合肥-福州、向塘-莆田、贛州-龍巖-廈門、 南平-三明-龍巖；列為鐵路煤運通道線路的有4條：向塘-莆田、

3、廈門-龍巖-贛州、鷹潭-南平 -漳平-廈門和福州至南平。陜西部分近日，鐵道部正式公布了全國鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃。該規(guī)劃以建設(shè)發(fā)達完善鐵 路網(wǎng)、確保運輸安全、提升服務(wù)水平為重點任務(wù)，到2015年全國鐵路營業(yè)里程達12萬公里 左右，基本建成規(guī)模超4萬公里的快速鐵路網(wǎng)，鐵路復線率和電化率達到50%和60%左右， 形成基本適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。同時，該規(guī)劃還突出了加快西部鐵路發(fā)展 精神，明確西部鐵路將由2010年的3.6萬公里提高到2015年的5萬左右。規(guī)劃共涉及我省14個項目，主要體現(xiàn)在四個方面：一是形成快速鐵路骨架，加快建設(shè) 西寶、大西、西成和寶蘭等快速通道；二是完善干線和能源通道

4、，實施西康復線、西合復線、 寶中復線和陽安復線，建設(shè)黃韓侯、西銀鐵路以及蒙西至華中運煤通道；三是增強西安樞紐 配套能力，進行西安火車站改擴建，實施樞紐四大基地項目；四是啟動關(guān)中城際鐵路網(wǎng)的部 分路段建設(shè)。上述項目建設(shè)規(guī)模約2500公里，總投資約2000億元，除部分項目結(jié)轉(zhuǎn)到“十 三五”初期建成外，大部分項目將在2015年前建成投入運營。新疆部分從新疆發(fā)展和改革委員會獲悉，新疆有13條鐵路項目、8條鐵路煤運通道項目納入已 印發(fā)實施的鐵道部鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃。據(jù)介紹，新疆有蘭州至烏魯木齊第二雙線快速鐵路、吐魯番至庫爾勒至阿克蘇鐵路、庫 車至俄霍布拉克鐵路、哈密至羅布泊鐵路、蘭新線西段電氣化改造

5、、阿克蘇至喀什鐵路、哈 密至額濟納鐵路、庫爾勒至格爾木、北屯至富蘊至準東、哈密至將軍廟鐵路、中吉烏鐵路（喀 什至吐爾尕特段）、烏魯木齊集裝箱中心站、新和至拜城鐵路等13條鐵路項目納入發(fā)展規(guī) 劃中。此外，發(fā)展規(guī)劃圍繞新疆境內(nèi)準東、吐哈、伊犁、庫拜等4大煤炭能源基地進行鐵 路運煤通道規(guī)劃，將既有蘭新線、烏魯木齊至小黃山至五彩灣至將軍廟鐵路、將軍廟至哈密、 哈密至額濟納鐵路，精河至伊寧至霍爾果斯鐵路、吐魯番至庫爾勒至阿克蘇鐵路、庫車至俄 霍布拉克鐵路、新和至拜城鐵路等8條鐵路項目也納入其中。新疆發(fā)展和改革委員會有關(guān)部門表示，發(fā)展規(guī)劃就建設(shè)發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)，從發(fā)展高 速鐵路，基本建成快速鐵路網(wǎng)；建設(shè)

6、大能力通道，完善區(qū)際干線；建設(shè)以西部為重點的開發(fā) 性鐵路，優(yōu)化路網(wǎng)布局；加強國際通道建設(shè)，逐步實現(xiàn)與周邊國家互聯(lián)互通；強化樞紐及配 套設(shè)施建設(shè)，提高運輸效率等5個方面對新疆鐵路建設(shè)進行了規(guī)劃。隨著規(guī)劃的深入實施，新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將更加完善，運輸能力進一步增強。此外，對新 疆煤炭資源開發(fā)利用，提升新疆煤炭戰(zhàn)略地位，實施新疆煤外運戰(zhàn)略，促進新疆區(qū)域經(jīng)濟社 會發(fā)展具有重要意義。據(jù)悉，“十二五”期間，新疆鐵路建設(shè)投資規(guī)模將達1200億元人民幣至1500億元人民 幣，預計到2015年，新疆鐵路營運里程可翻番，達到8200公里。目前，新疆鐵路營運里程 已突破4000公里。未來新疆鐵路建設(shè)主攻方向為：加快新疆

7、連通內(nèi)地、新疆與周邊國家以 及新疆區(qū)內(nèi)共三個方面的大通道建設(shè)。川渝部分鐵道部印發(fā)國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃，有關(guān)川渝部分，建成成渝高鐵、蘭渝鐵路、 渝利鐵路、渝遂二線、三萬南改造、成綿樂城際，建設(shè)西成客專（江油-西安段）、渝黔 新線、成貴鐵路、成蘭鐵路、渝萬鐵路、成雅鐵路，開工建設(shè)成昆擴能改造、渝懷復 線、陽康復線、鄭萬鐵路、黔張常鐵路，規(guī)劃綿遂內(nèi)宜城際、安張鐵路，改造重慶北 站、成都東站、達州站等樞紐，有關(guān)川渝部分計29項。重慶部分成渝客專時速350公里307公里，總投資425億元，渝萬客專設(shè)計時速250公里246公里，總投資312億元蘭渝鐵路設(shè)計時速160-200公里哈達鋪至重慶段385公

8、里，總投資444億元渝利鐵路設(shè)計時速200公里279.5公里，總投資270億元渝遂二線設(shè)計時速200公里131公里，總投資48億元三萬南設(shè)計時速120公里70公里，總投資32億元渝懷復線設(shè)計時速160公里重慶至涪陵段98公里，總投資35億元成都部分成渝客專設(shè)計時速350公里 成綿樂客專設(shè)計時速250公里 成西客專設(shè)計時速250公里 成貴客專設(shè)計時速250公里 成蘭鐵路設(shè)計時速200公里 成雅客專設(shè)計時速200公里 成昆擴能改造時速200公里307公里，總投資425億元314公里，總投資407億元510公里，總投資694億元632公里，總投資780億元哈達鋪至成都段463公里，總投資619億元8

9、8公里，總投資63億元成攀段632公里，總投資552億元江西部分記者從省有關(guān)部門獲悉，我省已爭取12個鐵路項目初步列入國家“十二五”鐵路規(guī)劃，“十 二五”期間我省將投入1800多億元新建1900多公里鐵路，其中最引人注目的昌吉贛客專及 贛州至深圳客專初步列入規(guī)劃，這標志著江西又多了一條縱貫南北的高速鐵路大通道。 為持續(xù)推進我省鐵路建設(shè)，通過發(fā)展高速鐵路牽引江西經(jīng)濟跨越式發(fā)展，我省在今年初出臺 鐵路建設(shè)“863”計劃，即確保8個項目列入國家鐵路規(guī)劃，力爭6大項目列入國家鐵路規(guī) 劃，另有3個項目后備。目前，我省已爭取12個鐵路項目初步列入國家“十二五”鐵路建設(shè)規(guī)劃。其中863”計劃 中確保納入的8

10、個項目已全部列入規(guī)劃，這8個項目分別為九景衢鐵路、昌吉贛客專、皖贛 鐵路擴能改造、鷹梅鐵路、武九客專、樂德支線延伸線、九江至池州城際、安徽六安至景德 鎮(zhèn)鐵路等項目，目前，這些項目均已啟動前期工作?！?63”計劃中力爭列入的6個項目已有 4個項目列入“十二五”規(guī)劃，分別是贛州至深圳客專、井岡山至贛州鐵路、衡茶吉鐵路東 延工程、合九鐵路擴能改造，另有咸寧至吉安鐵路和贛韶鐵路復線項目擬作為“十二五”規(guī) 劃研究項目予以后備。據(jù)權(quán)威部門匡算，上述12條新建鐵路總里程約1900公里、總投資約1800億元?！吧鲜鲰椖?順利建成后，我省鐵路通車里程有望達5800公里以上，江西將迎來新一輪鐵路建設(shè)高潮?！焙幽喜?/p>

11、分構(gòu)建“四縱五橫四輻射”的“米”字形鐵路網(wǎng)路體系。這里的“四縱”為京廣、焦柳、京九、 運城一三門峽一襄樊四條線路，“五橫”為隴海、侯月新荷、西安一合肥、洛陽一漯河一阜 陽、山西中南部鐵路通道五條線路，“四輻射”為鄭州一重慶、鄭州一周口一合肥、鄭州一 濮陽一濟南、鄭州一長治一太原四條放射狀線路。年底前，鄭西客運專線將正式建成通車， 力爭鄭徐客運專線年內(nèi)開工建設(shè)，加快推進鄭渝客運專線河南段前期工作，爭取明年開工鄭 州至南陽段。同時，將加強與國家部委溝通銜接，爭取鄭州至合肥、鄭州至濟南、鄭州至太 原客運專線等項目進入國家“十二五”規(guī)劃。讓時空距離縮短到半小時以內(nèi)。中原城市群城際軌道交通規(guī)劃線路全部建

12、成后，鄭州至開封、 許昌、新鄉(xiāng)、焦作等4個城市以及其他緊密層相鄰城市之間的時空距離均可縮短到半小時以 內(nèi)。按照客運“零距離換乘”、貨運“無縫對接”，把鄭州建成中西部地區(qū)最大，鐵路、公路、航 空高效銜接的客貨運中心。同時，構(gòu)建以鄭州為中心的航空綜合運輸體系。湖南部分十二五，規(guī)劃的指導思想應突出轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展。加強對高鐵經(jīng)濟的研究，突出 加快高鐵建設(shè)。突出加強省際邊界區(qū)域性中心城市建設(shè)。支持東西向鐵路（郴州-贛州）鐵 路建設(shè)，支持黔張常、安張衡、長渝客運專線、長常城際軌道延伸至張家界等4條鐵路建設(shè)， 渝長客運專線即將列入湖南十二五規(guī)劃山西部分2012年山西省鐵路營運里程將達到5300公里，

13、路網(wǎng)密度將達到全國平均水平的兩倍。12月6日，鐵道部與山西省政府就山西境內(nèi)鐵路建設(shè)的有關(guān)問題簽署會議紀要。據(jù)省 部間磋商的結(jié)果，2010年前，山西境內(nèi)將新開工鐵路建設(shè)2000多公里，投資總額1500多 億元。如果上述鐵路投資計劃得以實現(xiàn)，山西鐵路網(wǎng)將發(fā)生歷史性變化，不僅數(shù)量、規(guī)模大幅 度擴充，路網(wǎng)質(zhì)量、通達能力也將有明顯提高。據(jù)山西省官方人士估算，到2012年，山西 鐵路營運里程將達到5300公里，路網(wǎng)密度約為全國平均水平的兩倍。今年第四季度新增的150億鐵路投資，目前都已安排到高速鐵路、煤運通道等25個在 建重點項目上。明年，鐵道部還要確保完成鐵路基本建設(shè)投資6000億元，并為國家再批復 2

14、.5萬億鐵路建設(shè)投資做好前期準備工作，山西是其不可或缺的戰(zhàn)略合作伙伴。在建項目：包括石太客運專線（全長198公里，山西境內(nèi)138公里）和太中銀鐵路（全長944 公里，山西段225公里）。雙方商定，太中銀鐵路明年底全線鋪通；石太客運專線爭取今年 建成開通，明年正式運營，屆時，太原到北京的車程將縮短為2.5小時。明年擬開工項目：包括大同至太原至運城至西安客運專線（全長855公里，山西境內(nèi)715公 里）和山西中南部鐵路通道（全長1200公里，山西564公里），這兩條鐵路目前都在做前期準 備工作，雙方商定共同努力，加快進程，爭取明年上半年開工建設(shè)。擬于明年開工的還有太原環(huán)城鐵路，該鐵路將承擔太原城市軌

15、道交通功能；此外，晉南煤運 通道侯西鐵路的復線工程也將在明年開工。規(guī)劃項目：雙方正在研究規(guī)劃大同至張家口客運專線，這是山西北部進京的快速鐵路專線， 可實現(xiàn)大同到北京的高速客運。此外，雙方商定共同建設(shè)的邯長、邯濟鐵路以及運城至三門 峽、太原至興縣、和順至邢臺等地方鐵路。這些鐵路項目建成之后，太原與北京、石家莊、西安和鄭州等周邊中心城市的時空距離大幅 縮短，形成2小時交通圈。紀要就加快推進山西鐵路建設(shè)方面達成以下一致意見：一是加快推進石太鐵路客運專線、太中銀鐵路等在建項目進程，爭取2008年底石太鐵路客 運專線建成通車，2009年正式運營；2009年底太中銀鐵路全線鋪通。二是加快推進大同-太原-運

16、城-西安客運專線建設(shè)有關(guān)工作，爭取2009年上半年內(nèi)開工建設(shè)。三是雙方共同加快推進山西中南部鐵路通道前期工作，爭取2009年上半年開工建設(shè)，中南 部鐵路通道北起呂梁興縣的瓦塘鎮(zhèn)，經(jīng)臨汾、長治出省跨河南在山東入海，這條鐵路主要解 決山西省中南部地區(qū)煤炭鐵路運輸問題。四是加快邯長、邯濟鐵路工程前期工作。五是建設(shè)太原樞紐西南環(huán)線工程，這項工程對疏通太原地區(qū)南北通道形成合理布局、實現(xiàn)城 市軌道交通功能、促進城市改造規(guī)劃的實施和旅游資源開發(fā)意義重大，爭取2009年上半年 開工建設(shè)。六是雙方共同建設(shè)運城-三門峽、太原-興縣、和順-邢臺鐵路，加快呂梁-臨縣（孟門）鐵路 支線前期工作。七是為構(gòu)建大能力煤炭運輸

17、通道，滿足地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展需要，部省合作建設(shè)侯西鐵路山西境內(nèi) 段復線工程，爭取2009年開工建設(shè)。八是根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和相關(guān)路網(wǎng)建設(shè)，部省共同做好大同-張家口客運專線規(guī)劃研究，加 快啟動項目前期工作，爭取盡早開工建設(shè)，這條專線可實現(xiàn)大同-北京的高速客運，成為山 西省北部進京的快速鐵路專線。九是鐵道部支持山西省發(fā)展鐵路裝備制造業(yè)，積極利用相關(guān)企業(yè)的裝備制造能力，這些鐵路 工程項目建成之后，太原與北京及周邊中心城市的時空距離大幅縮短，太原至石家莊1小時、 至北京2.5小時、至西安2小時、至鄭州2.5小時，將帶來人流、物流、信息流、資金流的 快速流動，對促進山西省經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展將發(fā)揮巨大的推動作用

18、。安徽部分安徽2020年再筑5大通道我省17個市將市市通行快速鐵路王玉記者昨日從省發(fā)改委了解到，安徽省“十一五”綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃綱要剛印發(fā)半 年，該委又在未雨綢繆，超前謀劃我省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃目標，力爭到2020年，我省17個市將市市互通時速200公里的快速鐵路，屆 時我省內(nèi)的這些快速鐵路網(wǎng)，將與周邊省份的鐵路網(wǎng)密切相連，安徽將成為我國南北城市鐵路通行的重要省份，其鐵路網(wǎng)的地位將是任何省份無法 替代的。而在2020年完成的，聯(lián)通我省的5大鐵路通道，也將構(gòu)筑成全國鐵路網(wǎng)的“主動脈”?！笆晃濉保?00億新建鐵路1500公里隨著城鄉(xiāng)居民收入水平不斷提高，人們的消費觀念、消費結(jié)構(gòu)和生活方式將發(fā)生

19、明顯變化， 不僅出行次數(shù)、距離和時間將持續(xù)增加，而且對出行質(zhì)量的要求也將越來越高，出行方式的多樣性、舒適性、快捷性和安全性更加受到重 視，這就對道路的通行狀況、覆蓋范圍、信息服務(wù)及可選擇性提出越來越多的要求。據(jù)省發(fā)改委相關(guān)處室介紹，“十一五”期間，我省鐵路發(fā)展將呈現(xiàn)快速發(fā)展。在“十一五” 建設(shè)中，我省綜合交通體系發(fā)展將以合肥為中心，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入，加快綜合交通通道建設(shè)，增強城市交通能力，提升交通技術(shù)裝備水平，構(gòu)筑區(qū)域綜合交通樞紐，發(fā)揮各種運輸方式組合效率和整體優(yōu)勢，建立全面對接長三角經(jīng)濟圈的綜合交通體系，實現(xiàn)交通跨越式發(fā)展， 促進全省經(jīng)濟快速崛起和社會和諧。目前正是我省鐵路建設(shè)的重要時期

20、，鐵路建設(shè)將把握國家促進中部崛起的政策機遇，加快 以合肥為中心，連接東部與中西部的綜合交通樞紐建設(shè)，消除國家干線的斷頭和瓶頸，貫通路網(wǎng)通道，提升現(xiàn)有干線技術(shù)水平，提高運輸能 力和效率，擴建改造現(xiàn)有客貨站場設(shè)施，增加吞吐和中轉(zhuǎn)能力，逐步確定安徽特別是合肥在國家綜合交通網(wǎng)中的樞紐地位，提升安徽的區(qū)位優(yōu) 勢。到“十一五”末，我省鐵路投資將超過800億元，新建鐵路1500公里以上，增建復線518 公里，電氣化改造977公里。到2010年，全省鐵路營業(yè)里程達到3855公里。其中，客運專線938公里，復線2536公里，電氣化線路1977公里， 復線率、電氣化率分別達到65.8%和51.3%。中遠期：133

21、5億元新增5大鐵路通道記者采訪中了解到，在“十一五”期間，我省鐵路建設(shè)已基本形成布局合理、干支基本協(xié) 調(diào)、連通全部省轄市和長三角經(jīng)濟圈的鐵路網(wǎng)，合肥即成為路網(wǎng)性鐵路樞紐。但是這遠遠不是我省鐵路的發(fā)展目標，日前我省發(fā)改委已經(jīng)超 前謀劃出我省的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，在這份規(guī)劃中，我省將投資1335億元修建、拉伸5大鐵路通道，貫穿全省各條干線，形成17個地市，市 市通行快速列車的局面，同時在全國南北城市連接鐵路網(wǎng)通道中起著舉足輕重的作用。屆時，我省百姓乘做“高鐵”不僅在省內(nèi)可以自由行走，還 可以在全國的鐵路網(wǎng)中來去自由。通道之一：建立中部地區(qū)沿江鐵路通道中長期規(guī)劃中的首條高鐵就是將南京一安慶城際鐵路延伸

22、至九江。南京一安慶城際鐵路是 國家鐵路“十一五”規(guī)劃項目，已由國家發(fā)展改革委批準立項，計劃今年內(nèi)動工建設(shè)。將南京一安慶城際鐵路延伸至九江，并與南昌一 九江城際鐵路連通，對建立沿江快速客運通道，擴展長江三角洲城際鐵路網(wǎng)覆蓋范圍，加強東、中部地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系與融合，促進中部地區(qū)崛起 具有十分重要的戰(zhàn)略意義。該線路起點接南京樞紐南京南站，終點至昌九城際鐵路廬山站，全長410公里，采用城際 客運鐵路專線技術(shù)標準，估算總投資410億元，其中，安徽境內(nèi)全長285公里，估算投資285億元。通道之二：實現(xiàn)華東南北鐵路二通道客貨分線運輸將合肥一蚌埠客運專線從兩頭分別延伸至阜陽、商丘和蕪湖、杭州。即規(guī)劃建設(shè)商丘一亳

23、州一阜陽一淮南（蚌埠）一合肥一巢湖一蕪湖一宣城一杭州客運專線，實現(xiàn)華東南北鐵路第二通道客貨分線運輸。由于華東南北鐵路第二通 道運輸能力已趨飽和，規(guī)劃建設(shè)該通道內(nèi)客運專線，并與徐蘭、滬漢蓉客運專線及南京一 安慶、南京一杭州城際鐵路連通，對解決現(xiàn)有華東南北鐵路二通道運輸能力不足，適應東部 地區(qū)經(jīng)濟既好又快地發(fā)展具有特別重要的作用。該線起點接徐蘭客運專線商丘站，終點至寧杭城際鐵路長興站，全長750公里，采用客運 專線技術(shù)標準，估算總投資750億元。其中，安徽境內(nèi)全長677公里，估算投資677億元。目前，合肥一淮南一蚌埠客運專線已列入國家鐵 路“十一五”規(guī)劃，項目建議書已由鐵道部和安徽省聯(lián)合上報國家發(fā)展改革委。通道之三：構(gòu)筑華東南