公路隧道貫通專項(xiàng)施工方案

1、 省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道貫通方案編制： 復(fù)核： 審核： 省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程項(xiàng)目部二O一七年八月 目 錄TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc424552073 一、編制依據(jù) PAGEREF _Toc424552073 h 1 HYPERLINK l _Toc424552074 二、工程概況 PAGEREF _Toc424552074 h 1 HYPERLINK l _Toc424552075 三、施工現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc424552075 h 2 HYPERLINK l _Toc424552076 四、貫

2、通區(qū)間內(nèi)情況 PAGEREF _Toc424552076 h 3 HYPERLINK l _Toc424552077 4.1貫通區(qū)間設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù) PAGEREF _Toc424552077 h 3 HYPERLINK l _Toc424552078 4.2貫通區(qū)間地質(zhì)描述 PAGEREF _Toc424552078 h 4 HYPERLINK l _Toc424552079 五、施工進(jìn)度計(jì)劃 PAGEREF _Toc424552079 h 5 HYPERLINK l _Toc424552080 六、貫通總體施工方案 PAGEREF _Toc424552080 h 5 HYPERLINK l _

3、Toc424552081 6.1貫通總體施工思路 PAGEREF _Toc424552081 h 5 HYPERLINK l _Toc424552082 6.2 開挖工法 PAGEREF _Toc424552082 h 6 HYPERLINK l _Toc424552083 6.3 隧道貫通誤差測(cè)量及調(diào)整 PAGEREF _Toc424552083 h 8 HYPERLINK l _Toc424552084 6.4 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) PAGEREF _Toc424552084 h 9 HYPERLINK l _Toc424552085 6.5監(jiān)控量測(cè) PAGEREF _Toc424552085 h

4、 9 HYPERLINK l _Toc424552086 七、質(zhì)量保證措施9 HYPERLINK l _Toc424552087 八、安全保證措施 PAGEREF _Toc424552087 h 10 HYPERLINK l _Toc424552088 8.1建立健全安全生產(chǎn)管理制度 PAGEREF _Toc424552088 h 10 HYPERLINK l _Toc424552089 8.2危險(xiǎn)源辨識(shí)及預(yù)控措施 PAGEREF _Toc424552089 h 10 HYPERLINK l _Toc424552090 8.3現(xiàn)場(chǎng)貫通安全控制措施 PAGEREF _Toc424552090 h

5、 12 HYPERLINK l _Toc424552091 九、環(huán)境保護(hù)措施 PAGEREF _Toc424552091 h 13 HYPERLINK l _Toc424552092 十、水土保持措施 PAGEREF _Toc424552092 h 14 HYPERLINK l _Toc424552093 十一、文明施工 PAGEREF _Toc424552093 h 14 HYPERLINK l _Toc424552094 十二、 應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc424552094 h 14 HYPERLINK l _Toc424552095 12.1 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與職責(zé) PAGERE

6、F _Toc424552095 h 14 HYPERLINK l _Toc424552096 12.2塌方的征兆 PAGEREF _Toc424552096 h 15 HYPERLINK l _Toc424552097 12.3 應(yīng)急準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc424552097 h 16 HYPERLINK l _Toc424552098 12.4 應(yīng)急救援預(yù)案 PAGEREF _Toc424552098 h 17 HYPERLINK l _Toc424552099 12.5 應(yīng)急救援隊(duì)伍19 HYPERLINK l _Toc424552100 12.6 應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)聯(lián)系電話19中交第三公

7、路工程局有限公司 土地嶺隧道貫通施工方案 PAGE 26一、編制依據(jù) (1).省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程施工招標(biāo)文件。 (2).省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)。(3).公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）。(4).公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTG F60-2009）。(5).公路隧道施工技術(shù)細(xì)則（JTG/T F60-2009）。(6).公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF801-2012）。(7).爆破安全規(guī)程（ HYPERLINK /link?url=rPSB73k3qxj-8RiQTG8yNeTwQANveQHsVTHagMUTZyOc1yKY

8、W4LVb_u0-IxGUjvU GB6722-2011)(8).安徽省普通國省干線公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)。(9).當(dāng)?shù)氐乃?、氣象、本?xiàng)目的地質(zhì)資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及踏勘情況。(10).國家和當(dāng)?shù)氐胤椒?、法?guī)具體規(guī)定。(11).業(yè)主對(duì)本合同段工程的安全、質(zhì)量和工期要求。(12).我單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及多年參與施工類似工程積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。二. 工程概況2.1 概 述省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車隧道，公路等級(jí)為二級(jí)公路，隧道里程樁號(hào)K33+725K35+863，長2138m，位于不設(shè)超高的曲線上，圓曲線半徑分別為600m、1000.

9、m，采用雙面坡，隧道縱面采用雙向坡。洞門均采用端墻式洞門，主洞采用三心圓斷面形式，緊急停車帶采用五心圓內(nèi)輪廓。凈寬9m，凈高5m。設(shè)計(jì)速度：40km/h。施工工期14個(gè)月, 2016年8月6日開工，2017年10月6完工。2.2 地形、地貌、氣象、水文、地質(zhì)情況（1）地形地貌隧址區(qū)屬中低山地貌，地形起伏較大，屬于山嶺隧道。隧道范圍內(nèi)中線高程561.5m781.7m，最大高差約220.2m。山體自然坡度3065，植被較發(fā)育。進(jìn)出口均處于山坡坡腰地帶，基本處于穩(wěn)定狀態(tài)。（2）氣象隧址區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)?？偟奶卣魇牵杭撅L(fēng)明顯、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、春溫多變、秋高氣爽、梅雨顯著、夏雨集

10、中。由于地形復(fù)雜，小區(qū)域氣候差異大。多年平均氣溫15.5。累年平均最高氣溫為20.6，平均最低氣溫為11.5。（3）水文 隧址區(qū)地表水，屬淠河水系，總屬淮河水系。隧址區(qū)地下水屬層狀巖類裂隙水，地下水賦存于風(fēng)化帶或風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙中，地地下水主要受大氣降水入滲補(bǔ)給，并豎向和側(cè)向向鄰區(qū)逕流、排匯，或沿裂隙滲流形式排出地表，匯成小溪。從地形地貌特征來看，該區(qū)地形切割劇烈，屬地下水的補(bǔ)給區(qū)，其水量較貧乏，富水性差，季節(jié)性變化大。地下水的補(bǔ)給方式主要為大氣降水，排泄方式主要以地下徑流形式排泄，斜坡部位以沿裂隙滲流形式排出地表。地表水和地下水對(duì)混凝土無腐蝕性，可直接用作工程用水。（4）地質(zhì)構(gòu)造本隧道以級(jí)圍巖為

11、主，巖性較堅(jiān)硬，巖體較破碎，總體建設(shè)條件較好，具體特點(diǎn)如下：（1）隧道洞口段主要穿越中-微風(fēng)化角閃麻巖巖層，埋深淺，巖體較破碎，圍巖條件一般；洞身段主要穿越微風(fēng)化角閃麻巖，圍巖條件較好，土地嶺隧道主要為微風(fēng)化角閃麻巖，巖性堅(jiān)硬，最大埋深值約200m；K34+900處有左行平移逆斷層；根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，本隧道有可能存在發(fā)生輕微巖爆的可能性。（2）受路線總體走向影響進(jìn)口淺埋段埋深6米；出口段洞口段下穿S318，淺埋段埋深10米；在該段落施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺及施工工序，逐榀開挖、逐榀支護(hù)，加強(qiáng)上方道路地表沉降及洞內(nèi)初支的監(jiān)控量測(cè)工作。發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)上報(bào)。三、施工現(xiàn)狀截止2017年8月1日，

12、土地嶺進(jìn)口掌子面施工至K34+607，仰拱施工至K34+570,二襯施工至K34+550，土地嶺隧道出口段掌子面施工至K34+863，仰拱施工至K34+895，二襯施工至K34+915，各工序里程具體如下圖：根據(jù)工序示意圖所示，進(jìn)口至出口端貫通段位于K34+720-K34+740段，該處為第二個(gè)緊急停車帶右側(cè)停車帶上，進(jìn)口端施工至K34+735段后暫停掌子面開挖并退出掌子面改由出口端單頭開挖，最終在K34+735處實(shí)現(xiàn)隧道的掌子面貫通。四、貫通區(qū)間內(nèi)情況4.1貫通區(qū)間設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，隧道貫通段落設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)如下： K34+560-K34+820段設(shè)計(jì)圍巖為IV級(jí)圍巖，拱部42超前注漿

13、小導(dǎo)管，環(huán)向間距為0.4m，每環(huán)33根，2.5m/環(huán)，3.5m/根，H15*W20格柵鋼架，間距0.8m，按“隧道施工圖S5-1-5-2/3/4”圖施做，采用上下臺(tái)階法。4.2貫通區(qū)間地質(zhì)描述根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場(chǎng)施工情況及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)揭示，K34+560-K34+820段洞身圍巖為微風(fēng)化片麻巖巖體較為堅(jiān)硬，貫通段落埋深=130m,且處于隧道中間段落，根據(jù)之前的施工經(jīng)驗(yàn)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)分析，圍巖完整性較好，且選在圍巖較好斷面較大的加寬段進(jìn)行貫通，有利于貫通誤差的控制。五、施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)目前，現(xiàn)場(chǎng)資源配置及施工組織、圍巖級(jí)別及施工工效綜合分析，截止2017年8月1日土地嶺進(jìn)口與出口兩工作面相距2

14、56m，按照目前土地嶺隧道進(jìn)出、口4m/d進(jìn)尺，進(jìn)口8月22日抵達(dá)第二個(gè)加寬段，出口8月15日到達(dá)第二個(gè)加寬段；加寬段施工速度較正常段慢速度為3m/d，進(jìn)口預(yù)計(jì)在9月3日施工至K34+735處，后退出掌子面，改為出口端單端掘進(jìn)，出口端需25天抵達(dá)K34+735處，預(yù)計(jì)在9月10日貫通隧道。六、貫通總體施工方案6.1貫通總體施工思路 結(jié)合土地嶺隧道進(jìn)度及安全質(zhì)量、機(jī)械設(shè)備資源配置等情況綜合考慮，由土地嶺進(jìn)口單頭掘進(jìn)施工，當(dāng)進(jìn)、出口掌子面距離在20m以內(nèi)時(shí)，仰拱及二襯應(yīng)控制在安全步距范圍內(nèi)，隧道貫通開挖工法采用上下臺(tái)階法并視圍巖情況及時(shí)調(diào)整工法及支護(hù)參數(shù)，保證貫通施工安全及降低貫通風(fēng)險(xiǎn)。K34+7

15、35為貫通里程，掘進(jìn)區(qū)間由出口單端掘進(jìn)至隧道貫通。 隧道貫通之前嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙參數(shù)進(jìn)行支護(hù)，并在兩端相距150m時(shí)進(jìn)行一次貫通測(cè)量，保證貫通誤差。施工中堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、早封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則，過程中針對(duì)貫通區(qū)間內(nèi)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，及時(shí)調(diào)整開挖工法及支護(hù)參數(shù)，尤其單端掘進(jìn)至20m的區(qū)間內(nèi)，初支應(yīng)在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上視圍巖情況進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)增打鎖腳錨桿，并控制好安全距離，以保證隧道施工質(zhì)量和施工安全。6.2 開挖工法開挖方法：采用“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行施工，上臺(tái)階開挖至出口掌子面10m距離時(shí)，上臺(tái)階每循環(huán)進(jìn)尺按1榀鋼架控制，開挖進(jìn)尺

16、控制在0.8米。臺(tái)階高度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、隧道斷面大小和施工機(jī)械設(shè)備情況確定，其中上臺(tái)階高度確定為3-4m左右。1、具體施工工序：（1）、在上一循環(huán)的超前支護(hù)防護(hù)下，弱爆破開挖部施做部臺(tái)階周邊的初期支護(hù)：初噴混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立鋼架（設(shè)鎖腳錨桿），并鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。（2）、弱爆破開挖-1部施做-1部初期支護(hù)：初噴混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立鋼架（設(shè)鎖腳錨桿），鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度；施做臨時(shí)仰拱：架設(shè)臨時(shí)橫撐A，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，并噴混凝土封閉臨時(shí)仰拱，同時(shí)施作臨時(shí)斜撐。（3）、同-1部施工工序，開挖及支護(hù)-2。 （4）、弱爆破開挖-1部施作-1部邊墻初期支護(hù)，即初噴混

17、凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立鋼架（設(shè)鎖腳錨桿），鉆設(shè)徑向錨桿，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。（5）、同-1部施工工序，開挖及支護(hù)-2。（6）、弱爆破開挖部施作部仰拱初期支護(hù)，即初噴混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立鋼架，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。（7）、灌筑 eq oac(,)部仰拱與邊墻基礎(chǔ)；待仰拱混凝土初凝后，灌筑仰拱填充 eq oac(,)部至設(shè)計(jì)高度。（8）、根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果分析，確定二次模筑施做時(shí)機(jī)，拆除臨時(shí)橫撐鋪設(shè)環(huán)+縱向透水盲溝、防水板+土工布利用襯砌模板臺(tái)車一次性澆筑 = 7 * ROMAN eq oac(,VI)I部（拱墻）襯砌。2、施工注意事項(xiàng)：（1）、鋼架之間縱向連接鋼筋應(yīng)及時(shí)施作并連接牢固，工序變

18、化處之鋼架應(yīng)設(shè)置鎖腳錨桿，確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定，防止下臺(tái)階開挖發(fā)生塌方。（2）、拱腳及墻角以上1m范圍內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖。（3）、監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)布設(shè)必須及時(shí)，同時(shí)保證量測(cè)頻率，以真實(shí)量測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。（4）、當(dāng)巖體極破碎自穩(wěn)性較差時(shí)，必要時(shí)可采取噴混凝土封閉掌子面或采用大拱腳臺(tái)階A型，上臺(tái)階預(yù)留核心土。（5）、若拱頂鋼架發(fā)生明顯下沉，可按大拱腳臺(tái)階B型方式施工， 上臺(tái)階設(shè)臨時(shí)橫撐，并進(jìn)行系統(tǒng)支護(hù)補(bǔ)強(qiáng)，以確保施工安全。（6）、若邊墻鋼架發(fā)生明顯內(nèi)移，必要時(shí)可架設(shè)臨時(shí)橫撐B。（7）、開挖出碴完成后，必須立即進(jìn)行立架噴漿，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，保證施工安全。施工工序見圖6.2-1、6.2-2、6.2-3。圖6.2-1

19、大拱腳臺(tái)階法施工工序橫斷面圖6.2-2 大拱腳臺(tái)階法施工工序縱斷面圖6.2-3 大拱腳臺(tái)階法施工工序平面6.3 隧道貫通誤差測(cè)量及調(diào)整6.3.1 貫通誤差測(cè)量土地嶺隧道洞內(nèi)采用導(dǎo)線測(cè)量，應(yīng)在隧道貫通面中線附近設(shè)一臨時(shí)測(cè)點(diǎn)，通過兩端導(dǎo)線分別測(cè)量該點(diǎn)坐標(biāo)，計(jì)算其坐標(biāo)較差在該里程處法向及里程方向上的投影值，得到縱向及橫向貫通誤差。同時(shí)測(cè)量貫通點(diǎn)與大里程與出口方向相鄰導(dǎo)線點(diǎn)連線的夾角，計(jì)算該夾角的理論與實(shí)測(cè)較差，求得方向貫通誤差。由兩端高程點(diǎn)分別測(cè)量貫通面處臨時(shí)點(diǎn)的高程，其高程差即為高程貫通誤差。6.3.2 貫通誤差調(diào)整實(shí)際貫通誤差宜在未襯砌地段（調(diào)線地段）調(diào)整。調(diào)線地段的開挖和襯砌均應(yīng)以調(diào)整后的中線

20、和高程進(jìn)行放樣。貫通誤差應(yīng)以滿足線路設(shè)計(jì)規(guī)范和道路平順性要求為原則進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的線路應(yīng)滿足隧道建造限界要求。3、高程貫通誤差應(yīng)按下列方法調(diào)整：由兩端測(cè)得的貫通點(diǎn)高程，應(yīng)取兩貫通高程的平均值作為調(diào)整后的貫通點(diǎn)高程值。高程貫通誤差調(diào)整可按照貫通誤差的一半，分別在兩端未襯砌段，以為襯砌段的線路長度，按照比例調(diào)整其范圍內(nèi)各水準(zhǔn)點(diǎn)高程。未襯砌段高程放樣應(yīng)依據(jù)調(diào)整后的水準(zhǔn)點(diǎn)高程進(jìn)行。調(diào)整后的線路應(yīng)滿足線路設(shè)計(jì)和驗(yàn)收規(guī)范要求。6.4 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，土地嶺隧道進(jìn)口至出口段K34+695-K34+805段落設(shè)計(jì)采用WT-1(TSP203)、ZT-1(加深炮眼5孔)、地質(zhì)調(diào)查法等綜合物探及鉆孔為主

21、進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。施工中將幾種預(yù)報(bào)手段綜合運(yùn)用，取長補(bǔ)短，相互補(bǔ)充和印證。綜合監(jiān)測(cè)結(jié)果，及時(shí)提出對(duì)不良地質(zhì)的處理措施，以降低施工風(fēng)險(xiǎn)。目前，土地嶺隧道根據(jù)已施作的TST探測(cè)結(jié)果、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)結(jié)果和加深炮孔結(jié)合地質(zhì)分析：土地嶺隧道進(jìn)口：K34+500K434+735段圍巖波速相對(duì)不高，從構(gòu)造偏移圖像分析該區(qū)段圍巖較完整，裂隙較發(fā)育較少，掌子面圍巖為微風(fēng)化花崗片麻巖，圍巖完整性和穩(wěn)定性較好，建議圍巖級(jí)別為a級(jí)。土地嶺隧道出口： K34+940K34+800段設(shè)計(jì)圍巖設(shè)計(jì)為級(jí)，巖體較破碎，裂隙發(fā)育，發(fā)育有破碎裂隙帶，局部存在夾泥層；但在實(shí)際施工中發(fā)現(xiàn)該段圍巖情況實(shí)際與實(shí)際并不符合，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及超前

22、地質(zhì)預(yù)報(bào)判定為ac類型圍巖。因此為隧道貫通提供了良好的地質(zhì)前提條件。同時(shí)，在貫通區(qū)間內(nèi)勤施打加深炮眼鉆孔，其深度較爆破孔深不小于6米，數(shù)量不少于5個(gè)，分兩循環(huán)交錯(cuò)向前布置，兩循環(huán)間搭接長度不少于3m。根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果并結(jié)合監(jiān)控量測(cè)綜合分析，遇到異常情況時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整開挖工法，調(diào)整支護(hù)參數(shù)并加強(qiáng)施工措施。6.5監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè)是信息化施工的重要內(nèi)容。通過施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控量測(cè)，為判斷圍巖穩(wěn)定性，支護(hù)、襯砌可靠性，二次襯砌合理施作時(shí)間，以及修改施工方法、調(diào)整圍巖級(jí)別、變更支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)提供依據(jù)，指導(dǎo)日常施工管理，確保施工安全和質(zhì)量。K34+600K34+800段為主要以級(jí)圍巖為主，該段洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)每

23、5m埋設(shè)一個(gè)斷面，每個(gè)斷面分拱頂、拱腰及邊墻埋設(shè)5個(gè)點(diǎn)。監(jiān)測(cè)頻率為每日監(jiān)測(cè)一次，必要時(shí)每日監(jiān)測(cè)二次，以真實(shí)數(shù)據(jù)反饋指導(dǎo)施工。當(dāng)拱頂下沉、水平收斂速率達(dá)5mm/d或位移累計(jì)達(dá)100mm時(shí)，應(yīng)暫停掘進(jìn)，并及時(shí)分析原因，采取處理措施。主要方法為繼續(xù)觀測(cè)，待圍巖穩(wěn)定后施工二襯。七、質(zhì)量保證措施7.1洞身開挖洞身開挖采用弱爆破，軟弱破碎圍巖地段施工時(shí)嚴(yán)格貫徹“先預(yù)報(bào)、管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)”的指導(dǎo)思想，科學(xué)組織施工，確保施工質(zhì)量和施工安全。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方法進(jìn)行施工，保證隧道按設(shè)計(jì)方向與坡度及結(jié)構(gòu)尺寸施工，做到不欠挖、不超挖。嚴(yán)格按弱爆破設(shè)計(jì)布眼、裝藥，

24、在開挖過程中不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計(jì)，選擇合理的爆破參數(shù)，努力提高光面爆破質(zhì)量，獲取良好的爆破效果。7.2初期支護(hù)施工支護(hù)緊隨開挖及時(shí)施作，以控制圍巖變形和減少圍巖暴露時(shí)間。不同的圍巖段，嚴(yán)格按施工圖紙采取不同形式的施工支護(hù)。努力提高初期支護(hù)的施工質(zhì)量，按規(guī)定檢查錨桿的抗拔力和噴射混凝土層厚度，做到斷面尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)范，支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。7.3監(jiān)控量測(cè)建立監(jiān)控量測(cè)小組，配備專用量測(cè)設(shè)備、儀表，按規(guī)定頻率進(jìn)行量測(cè)，準(zhǔn)確、完整、及時(shí)收集數(shù)據(jù)，分析掌握圍巖收斂和初期支護(hù)位移變化情況，描述工程地質(zhì)，及時(shí)反饋信息，為施工提共科學(xué)依據(jù)。八、安全保證措施8.1建立健全安全生產(chǎn)管理制度認(rèn)真貫徹以預(yù)防為主，重在控制的安

25、全管理原則。管生產(chǎn)必須管安全。施工現(xiàn)場(chǎng)周邊應(yīng)設(shè)明顯警戒標(biāo)志。建立以生產(chǎn)管理為主的安全生產(chǎn)值班制度,分別在隧道進(jìn)口與隧道出口設(shè)置專職安全員各1名,每天進(jìn)行督促檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除整改。加強(qiáng)作業(yè)班組安全技術(shù)交底并進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，定期或不定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查。在進(jìn)入剩余20m掘進(jìn)工作面時(shí)加強(qiáng)安全排查及交底作業(yè)，保證隧道順利貫通。8.2危險(xiǎn)源辨識(shí)及預(yù)控措施根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)施工情況、地質(zhì)及施工工藝特點(diǎn)，隧道貫通過程中主要危險(xiǎn)源有塌方、貫通塌方風(fēng)險(xiǎn)及爆破安全風(fēng)險(xiǎn)等，針對(duì)以上情況采取如下預(yù)防措施：1、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)圖紙施工，K34+735-K34+755段圍巖采用大拱腳臺(tái)階法開挖，上臺(tái)階進(jìn)行每循環(huán)開挖后及時(shí)按

26、設(shè)計(jì)參數(shù)支護(hù)，確保圍巖穩(wěn)定；在上臺(tái)階超前一定距離后，進(jìn)行中臺(tái)階分左右幅錯(cuò)開開挖同時(shí)并進(jìn)，左右錯(cuò)開5m左右；在中臺(tái)階超前一定距離后，下臺(tái)階分左右幅錯(cuò)開開挖同時(shí)并進(jìn)，左右錯(cuò)開5m左右。2、按照要求嚴(yán)格進(jìn)行超前支護(hù)施工，嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺并嚴(yán)格控制每循環(huán)爆破裝藥量。具體安全措施如下：（1）嚴(yán)格按“先預(yù)報(bào)、管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)”的原則進(jìn)行施工，確保施工安全。（2）所有進(jìn)入隧道施工的人員，要嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工的規(guī)定，必須按規(guī)定配帶安全防護(hù)用品。（3）嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及爆破時(shí)的裝藥量，盡可能減少每循環(huán)爆破裝藥量，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。（4）提高現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“一帶班、

27、兩跟班”作業(yè)制度，加大爆破作業(yè)安全監(jiān)管工作。（5）嚴(yán)格按噴錨構(gòu)筑法組織施工，根據(jù)圍巖類別嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工支護(hù)，堅(jiān)持監(jiān)控量測(cè)，按反饋信息指導(dǎo)施工，嚴(yán)禁盲目冒進(jìn)、草率支護(hù)、冒險(xiǎn)施工。（6）在各施工班組間，上下各道工序間，建立完善的交接制度，在交接時(shí)交接班人應(yīng)將本班組工作情況及有關(guān)安全措施向接班人詳細(xì)交待，并做好交接班記錄。3、隧道單端掘進(jìn)貫通，剩余開挖段約10m時(shí)，必須按設(shè)計(jì)及專項(xiàng)施工方案嚴(yán)格進(jìn)行超前支護(hù)施工。軟弱圍巖淺埋隧道安全步距必須滿足設(shè)計(jì)圖紙要求。成立隧道貫通領(lǐng)導(dǎo)小組，派安全員進(jìn)駐，全天候值班。嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三通知”制度。隧道貫通領(lǐng)導(dǎo)小組序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一安排調(diào)度隧道貫通一切

28、事宜。2總工負(fù)責(zé)隧道貫通的技術(shù)負(fù)責(zé)。3生產(chǎn)經(jīng)理全力配合、安排隧道貫通所需的人、材、機(jī)等資源。4工程部負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工的技術(shù)指導(dǎo)。5測(cè)量部負(fù)責(zé)隧道貫通前后的測(cè)量工作。6質(zhì)檢部負(fù)責(zé)隧道貫通前后的質(zhì)量管理。7安保部負(fù)責(zé)隧道貫通前后的安全管理。4、單端掘進(jìn)貫通區(qū)間支護(hù)加強(qiáng)K34+735-K34+755段在結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)等分析，必要時(shí)采取在設(shè)計(jì)級(jí)襯砌基礎(chǔ)上采取加強(qiáng)支護(hù)施工，如遇到異常情況及時(shí)申請(qǐng)四方現(xiàn)場(chǎng)勘查會(huì)商處理。5、監(jiān)控量測(cè)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，成立隧道貫通監(jiān)控量測(cè)小組，由項(xiàng)目部總工鄭杰牽頭，測(cè)量部及工區(qū)測(cè)量班負(fù)責(zé)監(jiān)控工作的實(shí)施，將責(zé)任落實(shí)到人，建立健全質(zhì)量保證體系，確保監(jiān)控量測(cè)工作有效實(shí)施

29、，資料真實(shí)有效，量測(cè)實(shí)施組主管項(xiàng)學(xué)亮，組員：施凱、杜軍發(fā)。6、安全步距控制嚴(yán)格執(zhí)行隧道設(shè)計(jì)圖紙S5-1-1（P9）規(guī)定，級(jí)圍巖二襯步距不得大于35m，同時(shí)在施工至剩余20m時(shí)，仰拱、二襯應(yīng)跟至掌子面附近。8.3現(xiàn)場(chǎng)貫通安全控制措施(1)貫通前，由安全貫通領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，達(dá)到資源利用最大化，生產(chǎn)協(xié)調(diào)合理化目的。(2)加強(qiáng)安全宣傳教育，提高施工人員的安全責(zé)任意識(shí)，做到人人懂安全，人人是安全員。(3)嚴(yán)禁閑雜人員滯留在掌子面警戒區(qū)以內(nèi)，并嚴(yán)格按照爆破通知流程（見附圖8.3-1）進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。(4)兩端洞口由專人負(fù)責(zé)，在洞口外拉上安全彩帶隔離，安排專人看守，嚴(yán)禁閑雜人員無故進(jìn)入。表：道絡(luò)表工點(diǎn)姓名

30、電話號(hào)碼職務(wù)隧道施工總負(fù)責(zé)工區(qū)負(fù)責(zé)人土地嶺進(jìn)出口進(jìn)口技術(shù)員出口技術(shù)員附圖8.3-1隧道貫通前爆破通知流程圖九、環(huán)境保護(hù)措施為加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，避免施工時(shí)影響環(huán)境，項(xiàng)目部成立相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)，采取一定的環(huán)境保護(hù)措施，把環(huán)境保護(hù)貫穿于施工的全過程。嚴(yán)格遵守國家環(huán)保部門和本工程的有關(guān)規(guī)定，采取必要的防治措施以消除因施工因素造成的環(huán)境污染。1、組織施工人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，保持清潔、控制揚(yáng)塵、杜絕撒漏材料，使大家認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性和必要性。2、認(rèn)真貫徹各級(jí)政府的有環(huán)境保護(hù)方針政策、法令。3、文明施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)場(chǎng)地廢料、土石方的廢方指定地點(diǎn)處理。施工中及時(shí)完善排水系統(tǒng)，防止水土流失，盡量減

31、少對(duì)周圍自然環(huán)境的影響和破壞。4、采取有效的技術(shù)手段和管理措施將施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的噪音控制到最低程度，為保護(hù)施工人員健康，經(jīng)常保養(yǎng)機(jī)械，使噪音降低到最低限。十、水土保持措施1、認(rèn)真執(zhí)行水污染防治法、水土保持法、森林法等有關(guān)法律規(guī)定。2、施工垃圾必須運(yùn)至指定地點(diǎn)：施工完畢后取棄土場(chǎng)及時(shí)平整，并做必要的防護(hù)，避免水土流失：施工臨時(shí)場(chǎng)地、便道使用完畢后恢復(fù)原狀。3、水土保持的原則：重規(guī)劃、少占地、少開挖，多利用、少棄碴、快恢復(fù)，嚴(yán)管理、少流失。4、遵守國家和地方有關(guān)水土保持規(guī)定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對(duì)河流、池塘、水庫的污染。十一、文明施工1、施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)

32、置安全警示牌。2、施工場(chǎng)地內(nèi)的安全設(shè)施和標(biāo)志牌要齊全，有效，不得擅自拆除或移動(dòng)。3、任何人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽。4、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度。5、任何人不得酒后作業(yè)。6、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆反_保通暢。7、施工現(xiàn)場(chǎng)的材料、設(shè)備必須堆放整齊、穩(wěn)固。十二、 應(yīng)急預(yù)案12.1 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與職責(zé)12.1.1 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成立土地嶺隧道坍塌事故的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組直接對(duì)隧道工區(qū)進(jìn)行管理，組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由項(xiàng)目總工、項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理擔(dān)任，組員包括各部門主要負(fù)責(zé)人。12.1.2 應(yīng)急小組下設(shè)機(jī)構(gòu)及職責(zé)應(yīng)急救援小組下設(shè)：搶險(xiǎn)救援組、安全保衛(wèi)組、后勤保障組、醫(yī)療救護(hù)組、善后處理組、事故

33、調(diào)查組。應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)組織機(jī)構(gòu)，如圖12.1.2-1。組 長：組 長：副組長： 搶險(xiǎn)救援組組長： 組員： 安全保衛(wèi)組組長： 組員： 搶險(xiǎn)救援組組長： 組員： 安全保衛(wèi)組組長： 組員： 后勤保障組組長： 組員： 醫(yī)療救護(hù)組組長： 組員： 事故調(diào)查組組長： 組員： 善后處理組組長： 組員： 圖12.1.2-1 應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)組織機(jī)構(gòu)職責(zé)：隧道發(fā)生坍塌事故等險(xiǎn)情后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即電話通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長。組長接到險(xiǎn)情后，分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報(bào)警級(jí)別，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案程序、應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮系統(tǒng)立即投入運(yùn)作，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立指揮場(chǎng)所，相關(guān)人員到位，組織實(shí)施搶險(xiǎn)工作。必要時(shí)采取措施防止坍塌事故情況擴(kuò)大，將人員和機(jī)

34、械迅速撤出危險(xiǎn)區(qū)。副組長： 協(xié)助組長組織應(yīng)急所需資源滿足現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急需求，與企業(yè)外應(yīng)急響應(yīng)人員、部門、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。組織本單位的相關(guān)管理人員對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，定期檢查日常工作和應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備狀態(tài)。搶險(xiǎn)救援組：組織實(shí)施搶險(xiǎn)行動(dòng)方案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門的搶險(xiǎn)行動(dòng)，及時(shí)向應(yīng)急救援小組組長報(bào)告搶險(xiǎn)進(jìn)展情況。安全保衛(wèi)組：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的警戒，阻止非搶險(xiǎn)救援人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)車輛疏通，維持治安秩序，負(fù)責(zé)保護(hù)搶險(xiǎn)人員的人身安全。后勤保障組：負(fù)責(zé)調(diào)集搶險(xiǎn)器材、設(shè)備；負(fù)責(zé)解決全體參加搶險(xiǎn)救援工作人員的食宿問題。醫(yī)療救援組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)傷員的救護(hù)及向社會(huì)尋求救助等工作。善后處理組：負(fù)責(zé)做好對(duì)遇難者家屬的安撫工作，協(xié)調(diào)

35、落實(shí)遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費(fèi)問題；做好其他善后事宜。事故調(diào)查組：負(fù)責(zé)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)和圖紙的測(cè)繪，查明事故原因，確定事故的性質(zhì)，提出應(yīng)對(duì)措施，如確定為事故，提出對(duì)事故責(zé)任人的處理意見。12.2塌方的征兆12.2.1 塌方的征兆隧道發(fā)生大規(guī)模塌方的前兆主要有：拱頂巖石開裂，裂縫旁有巖粉噴出或洞內(nèi)無故塵土飛揚(yáng)；初支開裂掉塊、支撐拱架變形或發(fā)生聲響；拱頂巖石掉塊或裂縫逐漸擴(kuò)大；干燥圍巖突然涌水等。12.3 應(yīng)急準(zhǔn)備根據(jù)土地嶺隧道的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組織對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的識(shí)別和評(píng)價(jià)，土地嶺隧道發(fā)生坍塌事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識(shí)教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)

36、事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備工作程序見下圖12.3-1：危險(xiǎn)源及環(huán)境因素辯識(shí)、評(píng)價(jià)危險(xiǎn)源及環(huán)境因素辯識(shí)、評(píng)價(jià)編制應(yīng)急預(yù)案成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組織搶險(xiǎn)隊(duì)、救護(hù)車配備應(yīng)急物資、設(shè)備應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)定期評(píng)審實(shí)施應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評(píng)審、修訂未發(fā)生發(fā)生 圖12.3-1 應(yīng)急準(zhǔn)備工作程序12.3.1 安全管理制度堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，建立安全組織機(jī)構(gòu)，按爆破安全規(guī)程、民爆條例、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范等有關(guān)規(guī)定，健全各項(xiàng)規(guī)章制度、制定安全措施，確保安全。在安全上項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)全責(zé)，其他相關(guān)人員分工負(fù)責(zé)。堅(jiān)持安全大檢查制度，并適時(shí)抽查，發(fā)現(xiàn)不安全因素和隱患，立即責(zé)令整改，及時(shí)處理。堅(jiān)持安全事故分析防范

37、的各種制度，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。洞內(nèi)通風(fēng)管、高壓風(fēng)管、水管、照明線、輸電線、運(yùn)輸?shù)缆?、人行道路要統(tǒng)一規(guī)劃，加強(qiáng)維修，做到布設(shè)整齊，狀態(tài)良好。機(jī)械設(shè)備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負(fù)責(zé)保管。12.3.2 洞內(nèi)應(yīng)急物資根據(jù)救援需要，不但要保證應(yīng)急救援物資儲(chǔ)備，而且要實(shí)現(xiàn)快速、及時(shí)供應(yīng)到位。表12.3.2-1塌方常用應(yīng)急設(shè)備與物資一覽表備用工具、材料(數(shù)量)作用和用途備 注通風(fēng)機(jī)1臺(tái)通風(fēng)使用常備于工地?fù)?dān)架1幅急救傷員常備于倉庫交通車輛1輛急救傷員常備于工地急救藥箱1個(gè)急救傷員常備于辦公室工字鋼、錨桿、鋼筋網(wǎng)若干加固使用常備于鋼筋加工場(chǎng)挖掘機(jī)、裝載機(jī)各1臺(tái)搶險(xiǎn)時(shí)用常備于工地照明器材10盞保證施工

38、救援現(xiàn)場(chǎng)足夠光線常備于工地對(duì)講機(jī)2臺(tái)通訊工具常備于測(cè)量班運(yùn)輸車2輛運(yùn)輸應(yīng)急物質(zhì)等常備于工地其他洞口常備安全應(yīng)急物資如下表12.3.2-2表12.3.2-2 洞口常備安全應(yīng)急物資12.4 應(yīng)急救援預(yù)案在施工過程中，如塌方情況時(shí)，首先停止施工，所有施工人員撤離工作面，洞內(nèi)停止供電，運(yùn)輸設(shè)備停止使用，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取緊急措施，如需上報(bào)，則應(yīng)迅速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)閳?bào)警人、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組、監(jiān)理、業(yè)主。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長或副組長接到報(bào)警后，主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級(jí)匯報(bào)。事故處理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級(jí)指示可由項(xiàng)目部自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或項(xiàng)目部處理不了，則由項(xiàng)目部向建設(shè)單位主管部門和公司進(jìn)行請(qǐng)示，請(qǐng)求啟動(dòng)上一級(jí)救援預(yù)案。應(yīng)急事故發(fā)生處理流程見圖12.4-1。按國家有關(guān)規(guī)定時(shí)限、內(nèi)容和具體要求及時(shí)上按國家有關(guān)規(guī)定時(shí)限、內(nèi)容和具體要求及時(shí)上報(bào)。緊急事故發(fā)生緊急事故發(fā)生人員傷亡上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人人