現(xiàn)代汽車故障自診斷系統(tǒng)

1、.：.；現(xiàn)代汽車缺點自診斷系統(tǒng) 普通裝有微處置器控制單元(ecu)的汽車，都具有缺點自診斷系統(tǒng)?？梢杂盟鼇韺ζ噧?nèi)傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個部分任務(wù)形狀進展自動檢查和監(jiān)測。當(dāng)汽車出現(xiàn)缺點時，裝在儀表板上的缺點指示燈就會閃亮以警告車主汽車能夠出問題了，按一下按鈕，缺點代碼(普通用二位或三位數(shù)字代表不同的缺點)就在儀表板上顯示出來。同時此缺點信號將被存入存儲器，即使點火開關(guān)斷開、缺點排除、缺點指示燈熄滅，缺點信號仍將保管在存儲器中以供維修人員來判別汽車的缺點所在。缺點排除后，斷開ecu的電源30秒缺點碼將會被去除(由于備種汽車型號的不同，去除缺點碼的方法不盡一樣)。 汽車缺點自診斷系統(tǒng)時辰監(jiān)控著汽車的

2、運轉(zhuǎn)，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車的平安運轉(zhuǎn)。特別是現(xiàn)代汽車的電子化程度不斷提高，這在極大地優(yōu)化汽車技術(shù)性能的同時，也使得汽車的控制系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，這些復(fù)雜的電子安裝一旦出現(xiàn)缺點，就會帶來很大的困難。為了迅速診斷缺點部位，提高維修效率，世界各大汽車廠家紛紛開發(fā)汽車缺點自診斷系統(tǒng)。 汽車缺點自診斷系統(tǒng)的開展過程 公用汽車檢測儀 70年代后期，為了進一步提高現(xiàn)代汽車運用和維修的方便性，出現(xiàn)了公用汽車檢測儀用來檢測汽車電控系統(tǒng)的任務(wù)情況。例如美國福特公司研制的eec-和eec-檢測儀，它可用于監(jiān)控電控汽油發(fā)動機的信號，并找出缺點部位。由于這種公用檢測儀在診

3、斷缺點時對操作人員的技術(shù)要求較高，因此不斷未能普及開來。 隨車診斷系統(tǒng) 進入80年代，一種新型診斷系統(tǒng)即隨車診斷系統(tǒng)問世，它是利用微處置控制單元(ecu)對電控系統(tǒng)各部件進展檢測和診斷，自行找出缺點，故也被稱為缺點自診斷系統(tǒng)。由于它可以對汽車電控系統(tǒng)參數(shù)實行延續(xù)監(jiān)控，并能記錄備系統(tǒng)的間歇缺點，因此查找缺點及時方便，所以其運用較為廣泛。但是由于微處置器內(nèi)存有限，故其診斷工程遭到一定的限制，而且不能診斷較為復(fù)雜的缺點，因此人們又在研制和開發(fā)更新更好的診斷系統(tǒng)。 多功能車外診斷系統(tǒng) 為了擴展隨車自診斷系統(tǒng)的診斷容量和診斷功能，80年代末，福特的車外診斷儀oasis、豐田的diaqmonitor診斷系

4、統(tǒng)、日產(chǎn)公司的consult等等相繼誕生，這些系統(tǒng)功能較為齊全，但是價錢較為昂貴，專業(yè)技術(shù)要求高，且規(guī)范不一致，因此其運用和維護也遭到一定的限制。進入90年代以后，一些符合國際規(guī)范、易操作且價錢較為合理的多功能診斷系統(tǒng)研制勝利。如日本大發(fā)研制的dot-21型車外診斷系統(tǒng)等等。 現(xiàn)代汽車自診斷系統(tǒng)是自成體系，不具有通用性，因此不利于推行，給汽車的售后效力和維修呵斥了很大的困難。因此，診斷系統(tǒng)必需規(guī)范規(guī)范，這樣其診斷方式和診斷接口便可一致，只用一臺儀器便可對各種車輛進展診斷和檢測，這必將大大推進汽車自診斷系統(tǒng)的開展。 汽車自診斷系統(tǒng)的功能 發(fā)現(xiàn)缺點 輸入到微處置器的電平信號，在正常形狀下有一定的范

5、圍，假設(shè)此范圍以外的的信號被輸入時，ecu就會診斷出該信號系統(tǒng)處于異常形狀下。例如，發(fā)動機冷卻水溫信號系統(tǒng)規(guī)定在正常形狀時，傳感器的電壓為0.08-4.8v(-50-+攝氏度)，超出這一范圍即被診斷為異常。 假設(shè)微機本身發(fā)生故能障那么由設(shè)有緊急監(jiān)控定時器(wdt)的時限電路加以監(jiān)控；假設(shè)出現(xiàn)程序異常，那么定期進展的時限電路的再設(shè)置停頓任務(wù)，以便采用微機再設(shè)置的缺點檢測方法。 缺點分類 當(dāng)微機任務(wù)正常時，經(jīng)過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據(jù)檢測結(jié)果分為不導(dǎo)致將被妨礙的輕度缺點、引起功能下降的缺點以及艱苦缺點等。并且將缺點按重要性分類，預(yù)先編輯在程序中當(dāng)微機本身發(fā)生缺點時，那么經(jīng)過wdt進

6、展艱苦缺點分類。 缺點報警 普統(tǒng)統(tǒng)過設(shè)置在儀表板上報警燈的閃亮來向車主報警。在裝有顯示器的汽車上，也有直接用文字來顯示報警內(nèi)容的。 缺點存儲 當(dāng)檢測缺點時，在存儲器中存儲缺點部位的代碼，普通情況下，即使點火開關(guān)處于斷開位置，微機和存儲部分的電源也堅持接通形狀而不致使存儲的內(nèi)容喪失。只需在斷開蓄電池電源或拔掉保險絲時，由于切斷了微機的電源，存儲器內(nèi)的缺點代碼才會被自動消除。 缺點處置 在汽車運轉(zhuǎn)過程中假設(shè)發(fā)生缺點，為了不妨礙正常行駛，由微機進展調(diào)控，利用預(yù)編程序中的代用值(規(guī)范值)進展計算以堅持根本的行駛性能，待停車后再由車主或維修人員進展相應(yīng)的檢修。 幾種不同車型的缺點自診斷系統(tǒng) 奧迪(aud

7、i)汽車缺點自診斷系統(tǒng) 奧迪的v6發(fā)動機采用了mpfi多點燃油系統(tǒng)，其自診斷系統(tǒng)當(dāng)內(nèi)有30種不同的缺點存儲在微機中。其特點是： 1假設(shè)缺點存在超越一定的時間，那么該缺點以穩(wěn)定的方式被存儲在存儲器中。 2假設(shè)在一定時間內(nèi)曾經(jīng)出現(xiàn)的缺點不再出現(xiàn)，那么此缺點被以為是偶發(fā)性缺點，假設(shè)發(fā)動機起動50次，該缺點依然沒有再次出現(xiàn)，那么此偶發(fā)性缺點將會被自動去除。 3在封鎖點火開關(guān)150分種后，微機進入自堅持階段，假設(shè)在此期間對燃油放射和點火系統(tǒng)進展檢修，接著應(yīng)調(diào)出曾經(jīng)被存儲的缺點代碼并加以去除。調(diào)出被存儲的缺點代碼需求用公用的儀器-vag1551型缺點碼閱讀器。 克萊斯勒汽車缺點自診斷系統(tǒng) 克萊斯勒汽車公司

8、的電控系統(tǒng)簡稱sbec，當(dāng)汽車出現(xiàn)缺點時，相應(yīng)的缺點信息以代碼的方式儲存于sbec中。 每次翻開點火開關(guān)，“check engine指示燈都將閃亮幾秒鐘，以示該指示燈任務(wù)正常，假設(shè)sbec接納到各種傳感器的信號不正常或者根本接納不到信號，那么儀表板上的“check engine指示燈將亮起，闡明發(fā)動機有缺點，需求檢修。 進入自診斷形狀的方法是，將點火開關(guān)在五秒鐘內(nèi)開關(guān)三次，即onoffonoffon，此時儀表板上的“check engine指示燈將閃爍，由此可顯示出所存儲的缺點碼。 缺點碼的去除方法是，可以用公用儀器drb 來去除缺點碼。假設(shè)沒有drb ，也可將點火開關(guān)on/off(開/關(guān))5

9、0次，缺點碼即被去除。 沃爾沃汽車缺點自診斷系統(tǒng) 沃爾沃系列的自診斷系統(tǒng)的接口在車體的右前角，翻開發(fā)動機蓋，右前大燈的后都有a、b兩個診斷座，a座上有一條診斷跨接線、一個led燈和一個按鈕。a、b兩個診斷座各有六個診斷插孔，各銜接不同的診斷系統(tǒng)。 a座： 1號孔變速器 2號孔燃料系統(tǒng) 3號孔abs系統(tǒng) 5號孔渦輪增壓系統(tǒng) 6號孔點火系統(tǒng) 7號孔儀表診斷系 b座： 1號孔中央空調(diào) 2號孔定速控制系統(tǒng) 5號孔平安氣囊 6號孔電動座椅 沃爾沃系列車型在自我診斷功能方面，可以進展10個系統(tǒng)的診斷，而在每個系統(tǒng)診斷中，又可分為六種方式： 1缺點碼讀取 2控制元件動作測試； 3各控制元件動作同時控制測試；

10、 4制定元件動作指令控制測試； 5數(shù)值讀取分析指示 6重新設(shè)定微機記憶指令。 當(dāng)對汽車進展診斷時，可利用診斷座上的跨接線直接插在不同的診斷孔中，并按診斷座上的按鈕，分別按1到6選擇各種特定的診斷方式。 去除缺點碼的方法是：先將診斷跨接線插到所要診斷的系統(tǒng)對應(yīng)的診斷孔中，將點火開關(guān)置于on，先讀取缺點碼，直到一切缺點碼均顯示終了之后，led燈繼續(xù)亮起，再按住診斷鍵5秒以上即可去除缺點碼。 凱迪拉克汽車缺點自診斷系統(tǒng) 凱迪拉克轎車具有較強的自診斷功能，它經(jīng)過空調(diào)控制面板(ccp)上的按鈕和顯示器分別顯示發(fā)動機的缺點碼、任務(wù)參數(shù)和任務(wù)形狀。 皇冠汽車abs缺點自診斷系統(tǒng) 新型皇冠轎車采用了防抱死制動系統(tǒng)(abs)，假設(shè)系統(tǒng)發(fā)生缺點，防抱死制動系統(tǒng)的缺點自診斷系