隧洞洞口排水系統(tǒng)施工方案

1、編制依據、范圍、原則、編制依據（1）招投標文件、設計文件；（2）設計施工圖紙及隧道相關參考圖；（3）公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F50-2011）編制范圍*編制原則（1）合理配置資源，滿足工程需要的原則；以優(yōu)質、高效、快速施工為目的，進行機械設備配套，合理配置施 工隊伍、組織工程材料供應；（2）突出重點，統(tǒng)籌安排的原則；統(tǒng)籌安排，確保本隧道安全施工，科學合理地安排施工進度，組織 連續(xù)均衡施工，做好工序銜接，確保按期和力爭提前完成工程建設；（3）應用“四新”技術，提高施工水平的原則突出應用新技術、新設備、新材料、新工藝，提高施工的機械化作 業(yè)水平，積極應用先進的科技成果，提高工程質量、加快

2、工程進度、降 低工程成本的目的，做到優(yōu)質、快速、安全、高效按期完成本工程。（4）安全生產，預防為主的原則運用現(xiàn)代科學技術，采用先進可靠的安全預防措施，確保施工生產 和人身安全。始終按照技術可靠、措施得力、以人為本、確保安全的原 則確定施工方案，施工重點控制爆破作業(yè)安全及隧道特殊地質段的施工 安全。（5）規(guī)范施工，確保工程質量的原則嚴格執(zhí)行設計及規(guī)范要求，科學優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施 工方法，確保工程質量，并滿足全線整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。保護環(huán)境，文明施工的原則樹立環(huán)保意識，嚴格按國家關于環(huán)境保護的有關規(guī)定組織施工，保 護好周圍生態(tài)環(huán)境，做到文明施工。把環(huán)境保護、水土保持提高到一定政治高度來對

3、待，確保施工區(qū)域 所處生態(tài)環(huán)境、沿線水域不受污染和破壞，確保施工過程中做到“三同 時”。確保工期的原則根據業(yè)主對工期要求，編制科學、合理、周密的單位工程施工方案， 合理安排進度，搞好工序銜接，確保工期目標的實現(xiàn)。二、工程概況工程概述本工程位于*城區(qū)西南部，從*水庫右岸通過隧洞引水出水庫，然 后通過輸水管線送至源城區(qū)自來水廠。根據區(qū)域地質資料及鉆孔資料，引 水隧洞地層主要有第四系洪沖積層層(Qpal)、坡積層層(Qdl)及燕山 三期黑云母花崗巖(Y52(3)、侏羅系下統(tǒng)藍塘群粉砂巖(Jllnb)組成。按水利水電工程地質勘察規(guī)范(GB50487-2008)巖體風化帶劃分方 法，引水隧洞沿線巖體由上

4、而下可劃分為全風化帶(V)、強風化帶(IV)、弱 風化帶(III)、弱風化帶(II):全風化帶(V)： K0+051.80K0+422 段和 K1+777.801K1+827.801 段，共 420.2m，全風化花崗巖，灰黃色，風化完全，呈砂質粘土狀，含較多石英 細顆粒，可塑硬塑狀，局部夾強風化巖碎塊，沿線均有分布，厚度不均， 隧洞進口分布較厚，中部分布較薄，厚度約4.10m43.30m,層底高程約 57.90m148.90m，全風化粉砂巖，灰色及灰綠色，風化不均勻，常夾有強 風化狀礫，呈含礫粉質粘土狀，硬塑狀，局部呈碎石土狀，密實，主要分 布于出口處，厚度一般1.60m17.20m，層底高程

5、約60.90m90.6m。強風 化帶(IV) : K0+556.094K0+579.535 段、K1+332.890K1+352.708 段和 K1+563.32K1+598.259段，共78.198m，強風化花崗巖，灰黃色，節(jié)理裂 隙發(fā)育，裂面鐵錳質渲染，巖質較軟，巖石破碎，巖芯呈塊狀，RQD=030%， 厚度一般0.40m20.30m，沿線均有分布，層底高程約70.70m133.60m。 強風化粉砂巖，青灰色，風化劇烈，節(jié)理裂隙極發(fā)育，裂面見泥質、鐵質 充填，巖石破碎，強度低，巖芯呈半巖半土狀，局部夾全風化，僅見于隧 洞出口一帶，鉆孔揭露厚約2.50m16.50m，層底高程約62.50m8

6、8.10m。 強風化花崗巖與弱風化花崗巖過度帶(IIIIV) : K0+968.131K0+989.095 段、K1+352.708K1+375.842 段和 K1+598.259K1+777.801 段，共 223.640m， 弱風化帶(III)、(II) : K0+422K0+556.094 段、K0+579.535K0+968.131 段、K0+989.095K1+332.890 段和 K1+375.842K1+563.32 段，共 1053.963m， 弱風化花崗巖，灰白色，裂隙稍發(fā)育，巖石較完整，巖質堅硬，強度高， RQD值平均為85%，鉆孔未鉆穿，揭露厚度0.80m66.20m。弱

7、風化粉砂巖， 青灰色，裂隙稍發(fā)育，巖石較完整，強度較高，RQD值平均為40%50%， 鉆孔未鉆穿，揭露厚度11.70m32.10m。引水隧洞位于*羅浮山大斷 裂(F1)以西約1000m，隧洞外圍有人字石斷裂(F29)、羅坑斷層(F27)，大水 坑斷層(F7)、鶴子頂斷層(F22)從隧洞軸線垂直穿 過，受斷層影響，隧洞 沿線地質構造極其復雜，巖體風化強烈，地表基本為全風化巖，強風化和 弱風化巖出露少。三、施工方案1、簡介根據前期對隧道整體地質情況的勘查，結合整體施工部署以及施工現(xiàn) 場實際情況，本隧道取水口位于*水庫。隧道出水口與主管銜接，主管采 用DN3000、3060PCCP管；隧道出口樁號為

8、K1+776，位于*大道公路右側 30米左右處，引水主管道DN3000PCCP管，樁號K0+030位置下跨*大道； 根據目前施工現(xiàn)場實際情況，在原*大道有涵洞一座(1.2*1.2m)，隧道 K1+776左側山腳有山泉水共4處，且常年有水，我部暫時采用臨時排水溝 和PVC管結合引流，將山泉水引流至原有涵洞；并且在原有涵洞處設置百 徑為1.2米、長度6米的鋼筋混凝土圓管涵；暫時能解決排水問題，因進 水口位于新豐江水庫，根據地質資料及鉆孔資料，整體圍巖較為松散，節(jié)理 裂隙極發(fā)育，在施工過程中常遇高壓涌水、地下水、滲水，危及施工安全， 同時考慮隧洞施工用水順坡排放，解決昂貴排水費用問題，結合工程實際

9、情況，為確保工程進度，解決順坡出渣問題等綜合考慮，我部特制定隧道 排水專項施工方案；1）增設鋼便橋（跨度8米）、隧洞（20米）a.原*路設計有的鋼筋混凝土蓋板涵洞規(guī)格為1.2*1.2m，該蓋板涵流水 面標高高于隧洞水溝流水面標高1.5米左右，無法滿足后期隧道施工排水、 高壓涌水、滲水問題；b.后期洞內將有洞渣2.4萬方需要外運，若考慮直 接從洞口修建便道至*大道，最大縱坡為16%，一般運輸車輛無法運輸通行， 嚴重影響施工進度，同時考慮到*大道通往*風景區(qū)，*大道車流量較大， 施工車輛、機械設備、作業(yè)人員頻繁過往，存在較大的安全隱患；c、隧道 出口處設計標高為66.8米，現(xiàn)有公路高程為71.2米

10、，高差為4.4米；若 修建施工便道至*大道，必將形成上坡，一旦到雨季將有大量的雨水匯集 隧道洞口，若突發(fā)暴雨可能雨水將倒灌進洞，雖洞身已完成支護但隧道拱 腳處經雨水浸泡，很有可能將出現(xiàn)大量的坍塌，導致安全事故發(fā)生；故需 增加鋼便橋方可解決后期運渣便道，洞內排水、突發(fā)水、高壓涌水、地下 水、滲水依新增通道涵順利排水；隧洞施工結合主管線位置，后期主管線 直接通過隧洞橫穿公路，此隧洞作為永久性隧洞；原*路設計有的鋼筋混 凝土蓋板涵1.5*1.5主要解決是山谷、山泉排水，該股水常年有水長流且 水流量較大，增加通道涵后已將該涵破壞，為解決該股水引流問題在通道 涵側增加1.5*1.5鋼筋混凝土排水蓋板涵，

11、將原有的山谷內山泉水、后期 雨水，引流至增設隧洞內排放；2）增加取水井、臨時集水池各一座增加取水井原因：由于隧道開挖作業(yè)需要用水，山頂無自然水直接引流 作為施工用水。而現(xiàn)場洞口位置靠空壓機房側有山泉水4處，為充分合理 的利用有效資源，進一步減少涵洞排水壓力，故在洞口左側位置增加取水 井一座，將4處中其中2處引流至取水井。再采用HB80/10型3PN泥漿泵 抽水3由水臺班四方確認）、在山頂標高98.2米位置設4.0*5.0*1米，厚 度4mm鋼板水池（四方確認），作為隧道施工高壓用水；增加臨時集水池原因：由于隧道作業(yè)有大量的施工用水需要排放，此外 現(xiàn)場洞口揭露出的巖層夾有滲水，若水不能順利排除，

12、將影響隧道拱腳的 穩(wěn)定；為有效的解決洞口排水問題，需在洞口增加一座臨時集水池，將施 工用水、滲水引流至臨時集水池，集水池排水再采用HB80/10型3PN泥漿 泵抽水排放；（由水臺班根據現(xiàn)場施工實際發(fā)生工程量四方確認）3）增加洞口淺埋段（V級全風化）、出渣通道及場地的硬化a、設計洞口淺埋段K1+736K1+781.8段為V全風化圍巖，經現(xiàn)場開挖 后揭露為粉質粘土，由于地下水豐富，同時掌子面有小股水涌流，拱腳經 涌水長期沖刷、地下水浸泡，加上施工過程中機械設備行走，導致拱腳淤 泥深達60cm左右，致使后續(xù)洞挖機械設備根本無法通行，嚴重影響工程進 度。為確保工程進度、洞口先開挖取土施工，雖開挖段已支

13、護由于鋼拱架 拱腳基底為持力層為土質，但隧道拱腳處經地下涌水沖刷、浸泡同時突發(fā) 暴雨的情況下很有可能雨水將倒灌進洞，鋼拱架拱腳受水的長期浸泡，在 拱頂沉降外力的作用下易松動下沉，導致會出現(xiàn)洞身大范圍的坍塌，存在 嚴重的安全隱患；2014年1月20日上午監(jiān)理、業(yè)主、施工單位三方現(xiàn)場勘查后，在工地現(xiàn)場 項目監(jiān)理部召開關于隧洞底板硬化現(xiàn)場專題會議達成一致意見，為確 保質量、進度、安全，后續(xù)洞挖工作能順利進行：1.將隧洞洞身已開挖段 底板淤泥全部清除至石底；2.隧洞底板采用厚度為10cm中粗砂鋪底，20cm 片石墊層，10cm碎石調平層，25cm厚C25混凝土面層;3.將原設計K1+736 K1+78

14、7段V全風化圍巖隧洞中心線位置增設30*30cm盲溝，盲溝內填充 2050mm的碎石，以解決洞內排水問題；4.為確保施工安全隧洞底板硬化 工作在2014年1月26日之前必須完成；2、施工順序疏通臨時排水（將原有的山泉水采用PVC管、臨時排水溝引流至*公路 涵洞）一洞口開挖取土施工一超前小導管施工一邊坡掛網錨桿噴射混凝施 工f取水井施工f洞口臨時集水池f已開挖洞口淺埋段（V級全風化）混 凝土硬化一洞內排水溝施工一臨時出渣通道填片石施工一鋼便橋施工一道 路隧洞施工f排水引流f沉淀池施工。3、主要施工工藝及說明1）疏通臨時排水施工疏通臨時排水施工主要是結合現(xiàn)場實際情況，洞口左側有兩股保證山 泉水，將

15、原有離隧道洞口較近的2股山泉水，采用 160PVC進行引流至原 有公路涵洞；隧洞空壓機旁山谷、山泉較大的兩股水進行匯集，修建臨時 排水溝，通過臨時排水溝進行引流，在原有的公路涵洞位置增設 1200鋼 筋混凝土圓管涵，臨時排水溝順接圓管涵，通過圓管涵順利排入原有公路 涵洞；（詳見隧道排水系統(tǒng)a區(qū)平面圖）2）洞口開挖取土施工為確保工程進度，根據設計圖隧道洞口開挖邊坡1:1進行開挖，施工通 道涵因征地問題影響目前為能實施，縱坡根據實際地貌按45%左右開挖。因 坡度大，同時開挖地段未能進行硬化（開挖縱坡無法按設計標高進行開挖）， 運輸車輛無法直接運輸，只能采取挖機配合運輸車輛二次轉運方式實施（四 方確

16、認工程量）；同時因征地問題影響，現(xiàn)場1公里內無棄渣場，業(yè)主指 定的臨時棄渣場洞口到棄渣場運距為3.2公里，洞內為3.2+1.776=4.976 公里，棄渣場采用50廈工裝載機推土配合。開挖后臨時施工便道因受滲水 長期浸泡，轉運的運輸車輛無法通行，施工臨時通道需換填50cm片石+15cm石粉層解決臨時運輸通行問題，通道涵施工完畢后挖除。（詳見隧道排水系統(tǒng)c區(qū)平面圖）3）超前小導管施工因洞口淺埋段（V級全風化）為粉質粘土，經四方現(xiàn)場勘查后達成一致 意見增加42鋼管，厚4mm, L=4.5米雙排小導管實施。4）洞口臨時集水池施工由于洞口開挖后，有地下滲水，為確保邊坡穩(wěn)定，施工用水能順利 排除，修建一

17、座臨時集水池，集水池尺寸為3*1*1.5米（長*寬*高）；將地 下滲水、施工用水排至集水池，采用HB80/10型3PN泥漿泵24小時不間斷 抽水排至公路涵洞（抽水臺班四方確認）；（詳見隧道排水系統(tǒng)c區(qū)平面圖）5）邊坡掛網錨桿噴射混凝土為確保邊坡穩(wěn)定，根據設計圖洞口開挖后立即實施邊坡掛網錨桿噴射混 凝土施工；6）取水井施工取水井主要做為隧洞施工用水，先用挖掘機直接對取水井進行開挖，開 挖尺寸為2.2*2.2*3.2米（長*寬*高），基礎厚為0.2米，采用C20混凝土 進行澆筑；井護壁采用 2000鋼筋混凝土圓管涵直接埋設，護壁空處采用 C20混凝土進行填筑；井蓋主筋采用 14鋼筋，連接筋采用 8

18、鋼筋，間距 為0.2*0.2m布置，井蓋采用C20混凝土澆筑，厚度為0.1m （實際完成工程 量四方確認）（詳見隧道排水系b區(qū)平面圖）7）鋼便橋施工（跨度8米）本項目位置處于*旅游風景區(qū)必經之道，*大道必須保證24小時通暢， 為滿足各方面要求，綜合考慮采用I 45b工字鋼搭設便橋，在鋼便橋下1.5 米增設隧洞；（詳見隧道排水系e區(qū)平面圖、鋼便橋構造圖）（一）施工順序施工準備（便橋荷載計算）基礎施工（分左右幅開挖）一一便橋主梁埋設（即工字鋼埋設）一一橋面鋪裝（防滑鋼板焊接）（二）施工準備1、組織機具設備人員進場。2、采購材料并組織進場，在工程師監(jiān)督下現(xiàn)場取樣，并送試驗室試驗3、認真熟悉圖紙、施工

19、規(guī)范，對操作人員進行技術培訓及交底，并進行質 量安全教育。4、測量放線：測量人員及監(jiān)理工程師對便橋進行定位放線，并將控制樁引 至路邊加以保護。在通道附近補充兩個水準點，以備施工時使用。所測控 制樁均應穩(wěn)固可靠，一直保留到工程結束。5、荷載計算根據現(xiàn)場施工需要，便橋承受荷載主要由橋梁自重荷載q，及車輛荷 載P兩部分組成，其中車輛荷載為主要荷載。如圖1所示：圖1為簡便計算方法，橋梁自重荷載按均布荷載考慮，車輛荷載按集中荷載 考慮。以單片工字鋼受力情況分析確定q、P值。a、q值確定由資料查得45b工字鋼每米重87.4kg，再加上聯(lián)結鋼筋及鋼板重量，單 片工字鋼自重按1KN/m計算，及q=1KN/m。

20、b、P值確定根據施工需要，并通過調查，便橋最大要求能通過后輪重60噸的大型 車輛，及單側車輪壓力為300KN，單片45b工字鋼尺寸如圖2：單側車輪壓力由6片梁同時承受，其分布如圖3：單側車輪壓力非平均分配于 6片梁上，因此必須求出車輪中 心點處最大壓力fmax，且車輪單 個寬25cm，45b工字鋼翼板寬 15cm，每片工字鋼間橫向間距為 5cm，因此單側車輪至少同時直e 八I 、接作用于兩片工字鋼上。而f按圖3所示轉換為直線 圖2（單位：mm ）max圖4由圖4可得到fmax =F/2，單片工字鋼受集中荷載為fmax /2 = 75KN。由于便橋設計通過車速為5km/小時，故車輛對橋面的沖擊荷

21、載較小，故取沖擊荷載系數為0.2,計算得到P = 75KN x（1 + 0.2）= 90KN。A、結構強度檢算由圖1所示單片工字鋼受力圖示，已知q=1KN/m，P=90KN，工字鋼計算 跨徑1 =11.2m，根據設計規(guī)范，工字鋼容許彎曲應力k ）=210MPa，容許剪 應力 U=120MPa。1、計算最大彎矩及剪力最大彎距（圖1所示情況下）:ql2 Pl 1KN/mx (11.2m)2 90KN/mx 11.2m nM= + 一 = += 267.68KN - mmax 8484最大剪力(當P接近支座處時)、相=% + p = 1KN /項.2m + 90kn = 95.6KN2、驗算強度止應

22、力驗算：b = M / w = 267.68KN - m1500cm3 =178.5MPa b= 210MPa(w為45b工字鋼凈截面彈性抵抗矩，查表得到為1500cm3)剪力驗算：由于工字鋼在受剪力時，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力較均 勻，因此剪力可近似按=V/(w)計算。hw為腹板凈高(除去翼板厚度)， 。為腹板厚度，由圖2可得到hw =414mm，。=13.5mm。計算得到：T = Vma/h t = 95,6KN(414mm x 13.5mm) = 17.1MPa = 120MPa- w w3、整體撓度驗算工字鋼梁容許撓度f = l/400 = 1120cm/400 = 2.8

23、cm,而梁體變形為整體變形，由單側6片工字鋼為一整體進行驗算，計算得到：f=骼+蕓/扃其中 q=1KN/m F=360KN E=206X 105/cm2 I=33760cm4X6/ -5 x 6 x 1KN /m x (1120cm)4 360KN x (1120cm)31 匕八,)f = + / Y06 x 105 / cm2 x 33760cm4 x 638448J/=2.82cm考慮車輛荷載非集中荷載，后輪軸重如達60噸時為雙橋或三橋車，按 橋梁設計規(guī)范中，雙橋車兩軸間間距為1.4米，及F可認為如圖5所示分布。圖5根據圖1和圖5中集中荷載彎矩計算公式分別為:S號和咋坪a二（。一皿b二（5

24、60 + 14。如M2M14ab幻 0.94由于撓度主要由車輛荷載產生，因此可近似將門視為撓度的折減系數， 及門f = 0.94 x 2.82cm = 2.65cm f = 2.8cmB、驗算結果分析根據以上驗算，可見本便橋可通過的最大車重為60噸，但根據車 輛統(tǒng)計，一般車重不超過60噸，因此本次設計可以滿足使用要求。（三）基礎施工原有*大道路面采用炮機進行主梁的基礎開挖，為滿足車輛通行要求，基礎開挖分左右幅開挖；（四）便橋主梁埋設（五）橋面焊接8）隧洞施工（隧長20米）9）沉淀池施工根據環(huán)保水保及文明施工要求，隧道施工用水未經處理不得直接排 出，一般規(guī)定需要使用三級沉淀，但由于施工場地局限，

25、故在隧洞洞口增 設二級沉淀池，為確保施工用水達到相關施工用水排放標準，使用二級沉 淀需要縮短沉淀池清理時間，為每15天清理一次；一級二級沉淀池墻體及 基礎均采用C25混凝土進行澆筑，一級沉淀池尺寸為4*2*2米（長*寬*高）， 二級沉淀池尺寸為4*2*2米（長*寬*高），一級二級沉淀池墻體寬度均為0.3m; 一級和二級沉淀池之間采用300PVC管進行連接，縱坡按2%控制，二級沉 淀池埋設300PVC管與原有公路涵洞連接排放；沉淀池基礎采用C25砼進 行澆筑，澆筑厚度為10cm。蓋板采用鋼筋混凝土預制，蓋板主筋采用16 鋼筋，連接筋采用14鋼筋進行焊接，蓋板厚度為20cm；在施工沉淀池時 必須考

26、慮地硬化高程；（詳見隧道排水系g區(qū)平面圖）10）出渣便道及場地硬化出渣便道及場地采用厚度為25cm的片石墊層，10cm調平層、上鋪C35 混凝土 25cm；（詳見隧道排水系h區(qū)平面圖）11）洞內排水1、設置施工臨時排水溝洞內施工時應設置臨時順坡排水溝，水溝位置按施工圖設置。圍巖松軟 或裂隙發(fā)育地段的溝應加深處理，原設計為寬20cm,深度為15cm調整為應寬 20cm,深度為40cm混凝土水溝，水溝斷面應滿足洞內滲水和排出施工廢水的 需要，施工中排水溝應經常清理。2、拱頂地下水、高壓涌水的處理軟管盲溝示意大樣圖O100HI F4/CO軟管與泄水管連接大樣圖邊墻滲水處理示意圖布包裹碎石隧道臨時排水

27、溝開挖隧道邊墻滲水位置e 100 排水管錨噴支護層己7a:環(huán)向排水半管設置于集中流水位置小股流水位置設置1100HDPE排 水半管，大股流水位置設置3100HDPE排水半管，邊墻滲水較大位置設置 1條PVC100HDPE排水管，靠邊墻內填埋碎石土工布包裹。實際完成工程量 四方確認。b.隧道施工中遇有高壓涌水危及施工安全時，宜先采用排水的方法降 低地下水的壓力，封堵涌水注漿應先在周圍注漿，切斷水源，然后頂水注 漿，將涌水堵住實際完成工程量四方確認。施工中備足抽水設備及管道，以防突水。在突水情況下除啟用全部排水 設備和備用設備外，同時將高壓風管、水管切斷，將其改裝為臨時排水管 路。12）存在的問題

28、和建議征地問題：懇請業(yè)主盡快解決通道涵、改道位置征地問題；電線桿拆遷問題：懇請業(yè)主盡快解決影響通道涵施工有兩條電桿拆遷問題;四、確保工程質量保證措施一）、質量、進度、安全、文明施工保證措施建立健全質量保證體系在本工程中，我公司將嚴格遵守招標文件中的質量管理要求，全面推 行我公司通過認證的ISO9001:2000（GB/T19000）標準，建立健全質量保證 體系，在施工項目部現(xiàn)場設置質量檢查機構，配備專職質量檢查人員，建 立完善的質量檢查制度，確保本工程質量目標的實現(xiàn)。質量保證技術措施（1）技術專家咨詢成立技術專家咨詢組，幫助解決工程施工中的技術難題，并督促項目 經理部抓好技術管理工作。（2）制

29、定施工技術、質量管理辦法及措施項目部建立以總工程師為首的技術管理系統(tǒng)，編制實施性施工組織設 計、制定施工設計文件會審制、技術交底制、開竣工報告制、測量多級復 核責任制及竣工文件編制辦法。（3）施工過程嚴把“四關”嚴把圖紙關，嚴把測量關，嚴把材料質量及試驗關，嚴把過程工序質 量關。施工過程質量控制措施施工中對隱蔽工程和每道工序嚴格執(zhí)行施工質量“三檢制”和“聯(lián)檢 制”，堅持施工班組自檢、作業(yè)隊質檢員復檢、項目經理部質檢工程師終 檢制度，在聯(lián)檢合格后，監(jiān)理人在驗收合格證上簽字后方可進行下道工序 的施工作業(yè)。建立隱蔽工程“專業(yè)聯(lián)檢制”。完工階段質量控制措施（1）完工文件資料準備；（2）工程移交；（3）

30、質量回訪及保修。工程測量質量控制措施配備業(yè)務過硬的測量工及先進的測量儀器，最大限度地消除錯誤和減 小誤差，以確保所獲得的觀測成果和記錄數據的準確性和可靠性?；炷翝仓|量控制措施加強混凝土施工各工序控制，對各工序嚴格實行“三檢”制，確保單 元工程質量優(yōu)良?；炷聊０逡炷翜囟认陆抵僚c外界氣溫相差很小 且強度滿足規(guī)范要求后才能拆除。拆除模板后，及時進行養(yǎng)護。路面基層施工質量保證措施按設計和施工規(guī)范要求確定混合料配合比、含水率、水泥含量及集料 的最大干密度符合設計和施工規(guī)范要求的。每道工序嚴格按施工規(guī)范規(guī)定 的要求和方法進行施工，并及時作好檢測控制工作。施工組織保證措施我公司將把本合同工程列為

31、重點項目，抽調具有豐富公路隧道工程施 工經驗的優(yōu)秀的管理、技術骨干代表我公司全面負責本合同工程的施工項 日管理。組織性能優(yōu)良、成套先進的隧道、路基、路面等施工機械設備和 富有經驗、高素質成建制的優(yōu)秀專業(yè)隊伍投入本項目，確保本工程優(yōu)質、 按期建成。施工技術管理保證措施對工程進度、質量影響較大的重大技術問題、重大技術方案，由我公 司的專家咨詢組及時到施工現(xiàn)場進行咨詢、指導和監(jiān)督。質量管理保證措施編制適合于本工程的質量計劃，嚴格按計劃中的過程、程序和項目進 行實施，實行質量責任終身制，消滅一切質量事故，堅決杜絕由于質量問 題引起的誤工、返工現(xiàn)象，確保工程順利進行。進度管理保證措施根據工程實際情況組織

32、編制詳細的實施性施工總進度計劃及網絡計 劃，找出關鍵線路、關鍵工序及關鍵工期，以合理安排施工順序。項目實 施過程中，切實做到以日保周、以周保月、以月保年的保證機制，確保合 同總工期的實現(xiàn)。施工資源管理保證措施根據施工組織設計及總進度計劃的要求，超前編制并落實好各階段的 人力、機械設備、材料物資及資金供應計劃，并按各工序正常情況下需要 的時間，提前做好設備機具、材料、資金的準備工作，注意冬、雨季的材 料物資儲備。設備機具應保持其完好率確保施工進度需要。文明施工保證措施注意施工安全，實現(xiàn)“三無”、“兩控制”、“一力爭”：無重大工 程安全事故，無重大人身傷亡事故、無重大火宅事故；控制重傷率、控制 負

33、傷率；力爭消滅因工程死亡事故。為此，指定切實可行的防火、防毒、 防噪聲、防洪、救護、警報、治安、爆破和炸藥管理等的安全措施和組織 措施。根據路線所處地形，工程施工中嚴防上下線之間的干擾，合理制 定施工工序；隧道出口的施工要作出切實可行施工方案，既要保證施 工安全，又要防止對鄰近結構物的影響。質量保證體系本工程質量目標為：嚴格質量管理，確保工程一次驗收合格率100%， 杜絕質量事故，消除質量隱患，工程竣工驗收一次通過，施工總體質量達 到優(yōu)良，創(chuàng)行業(yè)“優(yōu)質工程”。質量保證體系見下框圖：質量管理體系框圖項目經理生產副經理總工程師質量管理部機 電 物 資 部工 程 管 理 部合 同 管 理 部安全環(huán)保

34、監(jiān)察部工程技術部綜合辦公室各作業(yè)隊質檢員班組質檢員五、確保工期保證措施施工工期隧道排水系統(tǒng)工期從2014年1月10日2014年2月30日，計劃工期50天。確保工期投入本工程的主要人員及設備擬投入本工程的主要人員姓名職務職稱職責*總工程師工程師生產協(xié)調*現(xiàn)場主管工程師施工技術指導*測量主管測量工程師測量、技術指導*質檢工程師工程師質檢技術指導序號儀器設備名稱規(guī)格、型號單位數量備注1.全站儀中緯臺1自有2.水準儀蘇光S3臺4自有3.水泥振動臺0.8 X 0.8m2臺1自有4.混凝土振動臺1m2臺1自有5.平板振動器臺2自有6.混凝土強制式攪拌機HT-50L臺1自有7.混凝土快速養(yǎng)護箱SHYXH-1

35、臺1自有8.路面材料強度實驗機LD127- II臺1自有9.鋼筋反復彎曲機SL-160臺1自有*采購采購材料米購*機電機械設備協(xié)調機械操作人員8人民工15人(2)擬投入本工程主要設備主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表主要機械設備表序號機械名稱型號單位數量進場時間擬用部位設備狀況備注1螺桿式空壓機20m3臺12013-12-20排水系統(tǒng)良好自購2螺桿式空壓機24m3臺12013-12-20排水系統(tǒng)良好自購3鋼筋調直機 3- 12臺12013-12-20排水系統(tǒng)良好自購4鋼筋切斷機GQ40臺12013-12-20排水系統(tǒng)良好自購5噴漿機PZ-6臺22013-12-20排水系統(tǒng)良好自購6切割機J3

36、GB400臺12013-12-20排水系統(tǒng)良好自購7注漿機臺12013-12-20排水系統(tǒng)良好自購8鉆機28臺52013-12-20排水系統(tǒng)良好自購9電焊機BX1-400臺42013-12-20排水系統(tǒng)良好自購10冷彎機臺12013-11-25排水系統(tǒng)良好自購11挖掘機320B臺12013-11-25排水系統(tǒng)良好租賃12挖掘機210臺12013-12-15排水系統(tǒng)良好租賃13壓路機20t臺12013-11-26排水系統(tǒng)良好租賃14裝載機50臺12013-11-25排水系統(tǒng)良好租賃15絞絲機50臺12013-12-20排水系統(tǒng)良好自購16噴漿管臺12013-12-20排水系統(tǒng)良好自購17止回閥1

37、50個22013-12-20排水系統(tǒng)良好自購18臺虎鉗10寸臺12013-12-20排水系統(tǒng)良好自購19閘閥150個12013-12-20排水系統(tǒng)良好自購20風水管1寸/4分條若干2013-12-20排水系統(tǒng)良好自購21變壓器400KVa臺12013-12-20排水系統(tǒng)良好自購22電纜米若干2013-12-20排水系統(tǒng)良好自購3.冬季和雨季的施工安排（1）雨季施工安排雨季加強路基、邊坡及隧道洞口的截、排水，施工工作面做好防洪、 防汛的工作，先安排截、排水溝的施工，邊坡開挖到設計規(guī)格后，及時進 行支護和防護。加強對施工道路的維護，邊坡開挖、隧道洞口施工時作好 邊坡穩(wěn)定性的監(jiān)測工作。（2）冬季施工安排根據本標工程施工計劃安排，部分項目要在冬季施工。本工程線路 較長，各施工項目平行施工貫穿冬季。（3）雨季施工措施施工中做好安全防范措施，做好對施工臨時房屋、設備、材料以及 人員被淹沒的檢查、處理工作，特別是要禁止在涵洞、通道內避雨和作為 臨時住宿地。雨季施工時必須確實做好路基排水工作，做好臨時或永久性的排水 工作，保持現(xiàn)場排水設施的暢通，杜絕工程水毀損失。在各項工程進行施工作業(yè)前，要對施工作業(yè)面進行是否會產生上 坍、下塌和其他不安全隱患的檢查，經檢查無不安全危險時才能進入現(xiàn)場 施工