區(qū)間接觸網(wǎng)平面設(shè)計

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)摘 要隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,我國正在積極推進高速電氣化鐵路建設(shè)大面積、大幅度的提高現(xiàn)有電氣化鐵路的運行質(zhì)量，接觸網(wǎng)是電氣化鐵路的子項目,接觸網(wǎng)技術(shù)的研究和設(shè)計是高速電氣化鐵路發(fā)展的基礎(chǔ)。合理的接觸網(wǎng)設(shè)計，能夠提高接觸網(wǎng)系統(tǒng)的可靠性，保證鐵路生產(chǎn)的正常運行。本設(shè)計在概述接觸網(wǎng)基本組成的基礎(chǔ)上，以高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的基本原理為核心，論述了高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的設(shè)計流程和結(jié)構(gòu)特征，并給出了接觸網(wǎng)平面設(shè)計的技術(shù)原則，對其設(shè)計過程進行了詳細地說明。并系統(tǒng)的闡述了高速電氣化鐵路接觸

2、網(wǎng)的支持裝置、結(jié)構(gòu)特征、供電方式等，并著重論述了高速接觸網(wǎng)的設(shè)計原理及設(shè)計內(nèi)容。本設(shè)計依照接觸網(wǎng)的設(shè)計規(guī)范，確定了設(shè)計中所必需的各種技術(shù)參數(shù)，完成由水定至霍爾果斯區(qū)間接觸網(wǎng)的平面設(shè)計，確定高速接觸網(wǎng)懸掛模式，根據(jù)氣象條件，進行設(shè)計計算，選取相關(guān)主要設(shè)備、材料，進行經(jīng)濟技術(shù)比較，對接觸網(wǎng)進行調(diào)整，并應(yīng)用CAD繪制水定至霍爾果斯區(qū)間的接觸網(wǎng)的平面設(shè)計圖。關(guān)鍵詞：電氣化鐵路；接觸網(wǎng)；平面設(shè)計；結(jié)構(gòu)特征AbstractWith the development of social economy, our country is actively promoting the construction of

3、 high speed electrified railway, greatly improving the quality of existing electrified railway, overhead line system is a subproject of electrified railway, the research and design of overhead line technology is the basis for the development of high speed electrified railway. The Reasonable design o

4、f overhead line system can improve the reliability of overhead line system, ensure the normal operation of the overhead line system. Based on the introduction of the basic contents of overhead line system, this was according to the fundamental technical theories of overhead line system in high-speed

5、 railway, and discusses the design process and structural characteristics of the high-speed electrified railway contact systems, provides the technological principles for the graphic design of the overhead line system, and expatiates its design procedure. Bsides, this thesis systematically elaborate

6、s the supporting equipments, structure features and power way of high-speed overhead line system, emphasizes on the principle and contents of design. This design was according to the design specifications of overhead line system, determine the various technical parameters that required in design, de

7、termine the overhead line system suspension model, according to the meteorological conditions, calculation the date and selected the major equipment and materials, besides made economic and technical comparison and do the adjustments of overhead line system, at last , the graphic design of the overh

8、ead line system between Shuiding and Huoerguosi was drawn by CAD software.Key Words: Electrified railway, Overhead line, The plane design, Structural features目 錄 TOC o 1-3 h z u 1 緒論1.1 工程背景霍爾果斯是位于中國新疆伊犁哈薩克自治州霍城縣一個陸路口岸，與哈薩克斯坦隔霍爾果斯河相望。是目前中國西北五省綜合運量最大的國家一類公路口岸，也是中國向西面對中亞、西亞乃至歐洲距離最近，最便捷的口岸，已成為中國政府實施“東聯(lián)

9、西出，西來東去”戰(zhàn)略的重要支點。霍爾果斯口岸所處的伊犁哈薩克自治州，位于祖國的西北邊陲，是我國向西開放的門戶和21世界開發(fā)建設(shè)的重點地區(qū)之一。在這里建造鐵路，以便利祖國與邊境國家貨物交易往來，將會為國家與中亞、西亞、歐洲的經(jīng)濟貿(mào)易，打下良好的基礎(chǔ)?；魻柟蛊骄０螢?50840之間，水定至霍爾果斯之間，直線距離為41.4公里，設(shè)計目標(biāo)時速為160km/h，供電方式選擇直供加回流線的供電方式。1.2 設(shè)計范圍包括懸掛模式選擇及比較、氣象條件選擇、線材及設(shè)備選型、進行設(shè)計計算，對水定至霍爾果斯區(qū)間接觸網(wǎng)進行平面設(shè)計。1.3 設(shè)計依據(jù)(1) 相關(guān)專業(yè)提供的工程設(shè)計資料。(2) 國家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計規(guī)程，

10、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，主要包括：高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）(TB10621-2009)；鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范(TB10009-2005)；鐵路客運專線技術(shù)管理辦法（試行）(鐵科技2009212號)；建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001)；客運專線鐵路電牽引供電工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2006167號)；鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行(鐵建設(shè)200739號)；鐵路樞紐電力牽引供電設(shè)計規(guī)范(TB10007-2000)。(3) 國家現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)圖和通用圖。(4) 由甲方提供的原始資料及來自建筑設(shè)計部門的有關(guān)線路詳圖。1.4 設(shè)計目標(biāo)(1) 接觸網(wǎng)平面設(shè)計，應(yīng)結(jié)合近、遠期發(fā)展目標(biāo)，綜合考慮。

11、(2) 接觸網(wǎng)設(shè)計應(yīng)符合鐵路技術(shù)規(guī)范及電氣化鐵路設(shè)計規(guī)范的要求。(3) 接觸網(wǎng)設(shè)計中要考慮各個專業(yè)之間的配合。(4) 接觸網(wǎng)應(yīng)具有良好的經(jīng)濟、技術(shù)性能，體現(xiàn)國家的技術(shù)政策，并盡量采用先進技術(shù)。(5) 接觸網(wǎng)的設(shè)計應(yīng)以保證安全運營為基本原則，具有良好的質(zhì)量。1.5 本設(shè)計的主要工作(1) 氣象條件的確定；(2) 懸掛模式的比較及選用；(3) 線材及主要設(shè)備的選擇；(4) 接觸網(wǎng)最大跨距、最大錨段長度計算；(5) 接觸網(wǎng)其他參數(shù)的選擇及計算；(6) 繪制接觸網(wǎng)平面圖及設(shè)備裝配圖。2 氣象資料2.1 接觸網(wǎng)設(shè)計中需要的氣象資料接觸網(wǎng)設(shè)計中所需要的氣象資料包括最高溫度、最低溫度、接觸線無馳度時的溫度、

12、吊弦及定位器處于正常位置時的溫度、最大風(fēng)速及其出現(xiàn)時的溫度、線索覆冰厚度、覆冰時的風(fēng)速及溫度，此外還有線路橫跨河灘及山谷是的最大風(fēng)速等。溫度變化的影響：溫度變化會使接觸線和承力索的弛度發(fā)生變化，低溫時，線索被拉緊，有時還會出現(xiàn)負(fù)弛度，使運行情況變壞。高溫時，會出現(xiàn)線索伸長、弛度增大等，這些都是應(yīng)在設(shè)計中考慮的因素。風(fēng)對接觸網(wǎng)的影響：風(fēng)對接觸網(wǎng)來說，不僅增加線索和支柱的機械負(fù)荷，而且在各種風(fēng)速和不同方向的作用下，會使接觸線產(chǎn)生擺動、振動或舞動。速度大且強勁的風(fēng)會使接觸線出現(xiàn)巨大的擺動。當(dāng)氣流遇到接觸線時，不僅能在圓導(dǎo)體后面形成渦流，而且能在圓導(dǎo)體的上部或下部形成渦流。在這種渦流的作用下，會使接觸

13、線產(chǎn)生一個向上（或向下）的力。當(dāng)風(fēng)向與線路垂直時，就會交替地產(chǎn)生這種向上（或向下）的力，從而對接觸線產(chǎn)生周期性的沖擊作用，造成導(dǎo)線在垂直平面內(nèi)的上下振動1。2.2 我國氣象區(qū)的劃分我國在1972年進行的全國設(shè)計規(guī)范改革中，結(jié)合各地情況將全國劃分為九個標(biāo)準(zhǔn)氣象區(qū)，大體所屬范圍劃分如下： = 1 * ROMAN I區(qū)：為南方沿海易受臺風(fēng)侵襲的地區(qū)，如浙江、福建東部、廣東、廣西沿海地區(qū)等； = 2 * ROMAN II區(qū)：是指華東大部分地區(qū)，包括安徽、山東、江蘇大部分地區(qū)； = 3 * ROMAN III區(qū)：包括西南南部的非重冰地區(qū)，以及福建、廣東等受臺風(fēng)影響較弱的地區(qū)； = 4 * ROMAN I

14、V區(qū)：包括西北大部分地區(qū)，華北及京、津、唐等地區(qū)； = 5 * ROMAN V區(qū)：使用于華東、中南和西南三個地區(qū)的廣大山區(qū)； = 6 * ROMAN VI區(qū)：泛指湖北、湖南、河南以及華北平原的大部分地區(qū)； = 7 * ROMAN VII區(qū)：適用于寒潮風(fēng)較強烈的地帶，如東北大部分地區(qū)，河北的承德、張家口一帶； = 8 * ROMAN VIII區(qū)：適用于覆冰嚴(yán)重的地區(qū)，如山東、河南的大部分地區(qū)，湘中、粵北重冰地帶； = 9 * ROMAN IX區(qū)：是指云貴高原重冰地區(qū)。所列的九個典型區(qū)域氣象數(shù)據(jù)如下表2.1所示1：表2.1 標(biāo)準(zhǔn)氣象區(qū)數(shù)據(jù)計算條件IIIIIIIVVVIVIIVIIIIX最高溫度()

15、+40+40+40+40+40+40+40+40+40最低溫度()-5-10-10-20-10-20-40-20-20覆冰時的溫度()-5-5-5-5最大風(fēng)速時的溫度()+10+10-5-5+10-5-5-5-5安裝時的溫度()00-5-10-5-10-15-10-10大氣過電壓時的溫度()+15+15+15+15+15+15+15+15+15內(nèi)部過電壓年平均氣溫()+20+15+15+10+15+10-5+10+10最大風(fēng)速(m/s)353025253025303030覆冰時的風(fēng)速(m/s)101010101015151515安裝時的風(fēng)速(m/s)101010101010101010大氣過電

16、壓風(fēng)速(m/s)151515151510101010內(nèi)部過電壓風(fēng)速(m/s)0.5最大風(fēng)速(不低于15m/s)覆冰厚度(mm)5551010101520覆冰的密度(kg/m3)900水定和霍爾果斯皆處于新疆地區(qū)，在九大氣象區(qū)域中處于西北地區(qū)，所以在本設(shè)計中以第 = 4 * ROMAN IV氣象區(qū)來選擇。3 設(shè)備選擇及設(shè)計計算3.1 主要設(shè)備選用(1) 接觸線接觸線是接觸網(wǎng)中主要的組成部分，接觸線的材質(zhì)、工藝及性能對接觸網(wǎng)起著重要作用，要求它具有較小的電阻率、較大的導(dǎo)電能力；要有良好的抗磨損性能，具有較長的使用壽命；要有高強度的機械性，具有較強的抗張能力。對接觸線的主要的技術(shù)要求： 抗拉強度高為

17、了提高接觸線的波動速度，因此需要相應(yīng)提高接觸線的張力，要求抗張強度在500N/mm左右，同時還要注意線密度要低。 電阻系數(shù)低一般工作溫度20時電阻率應(yīng)在0.017680.0200范圍內(nèi)以適應(yīng)流經(jīng)大電流的需要。 耐熱性能好接觸網(wǎng)一般都具有列車運行速度高、密度大、持續(xù)時間長的特點，接觸線流經(jīng)大電流，會引起導(dǎo)線發(fā)熱，所以接觸線的材質(zhì)應(yīng)具有較好的耐熱性能，一般要求軟化點在300攝氏度以上，以適應(yīng)較高的載流量。 耐磨性能好接觸線和受電弓是滑動接觸的，接觸壓力大，速度高，要求接觸線具有良好的耐磨性能，同時注意其抗腐蝕性能，盡量延長接觸線的使用壽命。 制造長度長一般要求在一個錨段內(nèi)不允許有接頭，這就要求接觸

18、線的制造長度在18002000m，以適應(yīng)錨段長度的需要2。隨著電氣化鐵路的大幅度提速和高速電氣化鐵路的建設(shè)，我國研制出CTHA-110型CTHB-120型銀銅合金接觸線，如表3.1所示，為我國接觸網(wǎng)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。表3.1 銀銅合金線參數(shù)型號斷面尺寸拉斷力20度電阻值載流量單位重量CTHCTHA-110A=12.34B=12.3441.60.17777000.993CTHB-120A=12.79B=13.2442.00.17867501.071在此選擇CTHA-110作為接觸線的材料，因為它的單位重量和電阻值均小于CTHB-120，優(yōu)良性能更好。(2) 承力索對于承力索，選擇銅合金承力

19、索THJ-120，因為銅承力索導(dǎo)電性能良好，可做牽引電流的通道之一，和接觸線并聯(lián)供電時，可降低壓損和能耗，且抗腐蝕性能很高。銀銅接觸線和承力索的參數(shù)如下表3.2所示。表3.2 線索參數(shù)表線形標(biāo)稱截面(mm2)計算截面(mm2)材質(zhì)單位質(zhì)量(kg/m)計算直徑(mm)張力(kN)線索密度(kg/m3)線脹系數(shù)(1/oC)彈性系數(shù)(MPa)接觸線120121AgCu1.08212.9158.941031710-6承力索150147.11Cu1.37713.7158.891031710-6(3) 腕臂：選型號，長度為2750mm，質(zhì)量為11kg，外徑48mm；(4) 拉桿：選16型號，長度為1600

20、mm，質(zhì)量為2.79kg；(5) 定位管：選型號，長度為700mm，質(zhì)量為1.12kg，直徑21.25mm；(6) 定位器：選型號，長度為960mm，質(zhì)量為1.51kg，套管外徑21.25mm。3.2 接觸懸掛類型及相關(guān)參數(shù)的選擇(1) 懸掛類型的選擇根據(jù)我國采用動力集中式的特點以及從技術(shù)和經(jīng)濟方面的考慮，水定至霍爾果斯區(qū)間接觸網(wǎng)設(shè)計懸掛類型選用簡單鏈形懸掛。(2) 補償形式的選擇考慮到新疆伊犁晝夜溫差較大，且由于接觸懸掛是露天裝置，大氣溫度對他將產(chǎn)生很大的影響。在溫度變化時，線性伸長影響張力的變化，為保證接觸線和承力索的張力恒定，本設(shè)計采用全補償形式的接觸懸掛。(3) 吊弦的選擇整體吊弦具有

21、機械強度高、耐腐蝕性能好、使用壽命長、施工安裝方便等優(yōu)點，所以在跨中采用整體吊弦。但由于在懸掛點處彈性較差，鏈形懸掛在定位點處采用變Y形彈性吊弦。(4) 錨段關(guān)節(jié)在區(qū)間內(nèi)均采用三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)，在區(qū)間與車站銜接處采用五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)。(5) 中心錨結(jié)在水定至霍爾果斯的區(qū)間內(nèi)，地勢由南向北略有升高，為了防止斷線和躥動，以縮小事故范圍，需在錨段中部加設(shè)全補償中心錨結(jié)，設(shè)置中心錨結(jié)時，在直線區(qū)段，設(shè)置在錨段的中間部位，含有曲線時，中心錨結(jié)靠向曲線較多的部位。3.3 負(fù)載計算(1) 自重負(fù)載 接觸線單位長度的自重負(fù)載：式中，接觸線單位長度的自重負(fù)載(kN/m)；接觸線的橫截面積(mm2)；所求線索的

22、密度(kg/m3)；自由落體重力加速度9.81m/s2。 承力索單位長度的自重負(fù)載：式中，承力索單位長度的自重負(fù)載(kN/m)；承力索的橫截面積(mm2)。(2) 冰負(fù)載 接觸線單位長度的冰負(fù)載：式中，接觸線單位長度的冰負(fù)載(kN/m)；覆冰厚度(mm)，由表2.1得b=5mm；接觸線直徑(mm)；覆冰密度(kg/m3)。 承力索單位長度的冰負(fù)載：式中，承力索單位長度的冰負(fù)載(kN/m)；承力索直徑(mm)。(3) 風(fēng)負(fù)載 最大風(fēng)速時接觸線單位長度的風(fēng)負(fù)載：式中，最大風(fēng)速時接觸線單位長度的風(fēng)負(fù)載(kN/m)；風(fēng)速不均勻系數(shù)，如表3.3所示；風(fēng)負(fù)載體型系數(shù)，如表3.3所示；最大風(fēng)速(m/s)。表

23、3.3 風(fēng)速不均勻系數(shù)計算風(fēng)速(m/s)20以下2030303535以上10.850.750.7表3.4 風(fēng)負(fù)載體型系數(shù)受風(fēng)件特性風(fēng)負(fù)載體型系數(shù)K圓形鋼筋混凝土支柱0.6矩形鋼筋混凝土支柱1.4鏈型懸掛1.25一般懸掛d1800150150（直線）300200此次設(shè)計，在直線區(qū)段取拉出值為，在曲線區(qū)段參考上表，的曲線區(qū)段拉出值取250mm，的曲線區(qū)段拉出值取150mm。在區(qū)間上相鄰兩個支柱處的拉出值方向相反。4.5 確定支柱類型在水定至霍爾果斯區(qū)間，在錨段關(guān)節(jié)處采用錨柱以及轉(zhuǎn)換柱，在中心錨結(jié)兩側(cè)采用錨柱，在橋上采用鋼柱，其余均采用中間柱。本設(shè)計所用支柱類型為：鋼支柱：；錨柱：H60；轉(zhuǎn)換柱：；

24、中間柱：H60。4.6 表格欄及相關(guān)說明在接觸網(wǎng)平面設(shè)計圖上，除了上述的沿線路的支柱布置外，在圖的下方設(shè)有表格欄。在表格欄內(nèi)應(yīng)明確標(biāo)示出施工工程所需要的各種原始數(shù)據(jù)、技術(shù)參數(shù)、所用設(shè)備的規(guī)格類型及其安裝圖號等。具體內(nèi)容如下所述。(1) 側(cè)面限界側(cè)面限界是要確定支柱的橫向位置，實際上是在跨距已確定的情況下，確定支柱的絕對坐標(biāo)。目前在設(shè)計中，由接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣至線路中心線的距離，習(xí)慣上被稱為“支柱側(cè)面限界”，用符號CX表示。(2) 支柱類型在支柱類型欄內(nèi)要標(biāo)明每一個支柱的材質(zhì)、型號、容量、高度及數(shù)量。支柱類型的選擇是根據(jù)最低溫度、最大覆冰以及最大風(fēng)速三種情況計算的，取三種計算結(jié)果的最大彎矩值，即選取

25、其中最嚴(yán)重的情況作為選擇支柱容量的依據(jù)。(3) 地質(zhì)情況在接觸網(wǎng)設(shè)計的平面圖要清楚的標(biāo)明沿線路的地質(zhì)情況。因為支柱埋設(shè)地點、基礎(chǔ)的穩(wěn)固程度與地質(zhì)情況有密切關(guān)系，不同的地質(zhì)情況表明其承壓力不同。土壤的承壓力有以下兩種表示方法： = 1 * GB3 允許承壓力R土壤的允許承壓力，表示土壤基本力學(xué)性質(zhì)，也就是土壤承載能力的大小。如，其中負(fù)號“”表示該區(qū)段挖方，正號“”表示填方。 = 2 * GB3 安息角土壤的安息角是表示砂性土的自然坡度角，在接觸網(wǎng)下部工程中，也常用安息角表示地質(zhì)條件。因而，允許承壓力和安息角二者均可以表示（有時候混合使用）土壤承受外界負(fù)載的能力。它們的對應(yīng)關(guān)系如表4.2所示。表4

26、.2 承壓力R與安息角對應(yīng)表允許承壓力R(kPa)100151200250300安息角()172030354040以上 (4) 接觸網(wǎng)的高度在接觸網(wǎng)平面圖表格欄內(nèi)或者在圖注內(nèi)部標(biāo)有接觸線高度，或?qū)佑|線高度的附加說明。接觸線高度是接觸網(wǎng)設(shè)計的重要技術(shù)參數(shù)之一，它對于工程投資及投產(chǎn)后的運營效果都有重要影響。(5) 基礎(chǔ)（橫臥板）類型在使用鋼筋混凝土支柱時，為了增大支柱地面以下部分與土體的接觸面積，提高土體對支柱的抗傾覆能力，使支柱具有良好的穩(wěn)定性，因此根據(jù)支柱容量和地質(zhì)與線路情況加設(shè)橫臥板。橫臥板的類型分為I型及II型。I型為60080080，孔距為310mm，孔徑為35mm；II型為60010

27、00100，孔距為410mm，孔徑為35mm。4.7 安裝圖號接觸網(wǎng)支柱裝配是一項十分復(fù)雜和細致的工作，使用構(gòu)件稍有不同，將不能滿足技術(shù)要求，甚至在運營階段會出事故。為避免類似的認(rèn)為故障，一般各設(shè)計單位都根據(jù)支柱工作狀態(tài)的要求，繪制各類支柱裝配定型圖，每一張裝配圖都有相應(yīng)的圖號。為便于施工參考及進行工程數(shù)量統(tǒng)計，在接觸網(wǎng)平面示意圖中都標(biāo)有相應(yīng)支柱裝配圖的圖號。4.8 水定至霍爾果斯區(qū)間接觸網(wǎng)設(shè)備裝配圖說明4.8.1 水定至霍爾果斯區(qū)間接觸網(wǎng)平面設(shè)計圖說明水定至霍爾果斯區(qū)間接觸網(wǎng)平面設(shè)計圖如附圖A.1所示。區(qū)間接觸網(wǎng)平面設(shè)計圖為此次設(shè)計的首要目標(biāo)，是整個區(qū)間內(nèi)接觸網(wǎng)導(dǎo)線走向和布置的指導(dǎo)性圖紙，同

28、時也是施工單位進行接觸網(wǎng)架設(shè)施工的主要依據(jù)，不僅關(guān)系到工程的成功與否，也關(guān)系到電氣化鐵路的安全穩(wěn)定運營，意義重大。平面設(shè)計圖中主要包括支柱號、跨距、拉出值、下錨位置、錨段長度等接觸網(wǎng)施工的必須參數(shù)，還有相應(yīng)的表格欄（側(cè)面限界、支柱型號、地質(zhì)情況、基礎(chǔ)類型和各設(shè)備的安裝圖號等）。(1) 懸掛類型及張力：全補償鏈形懸掛；接觸線與承力索：CTHA-110和THJ-120；張力：15kN+15kN。(2) 接觸導(dǎo)線高度為6000mm。4.8.2 下錨支柱裝配圖說明下錨支柱裝配圖如附圖B.1所示。(1) 本圖適用于下錨支柱的裝配。(2) 尺寸除注明外，均以毫米計。(3) 安裝圖號示例：CX =2.95m

29、下錨支柱的安裝。4.8.3 直線絕緣轉(zhuǎn)換柱裝配圖說明直線絕緣轉(zhuǎn)換柱裝配圖如附圖B.2所示。(1) 本圖適用于支柱直線處雙重絕緣關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱的裝配。(2) 水平腕臂及定位管安裝完畢后，端部分別留150mm及100mm余量，其余部分截掉。(3) 安裝定位支撐時，安裝角度30a60。(4) 安裝圖號示例：CX=2.95m直線絕緣轉(zhuǎn)換柱安裝。4.8.4 直線非絕緣轉(zhuǎn)換柱裝配圖說明直線非絕緣轉(zhuǎn)換柱裝配圖如附圖B.3所示。(1) 本圖適用于支柱直線處非絕緣轉(zhuǎn)換柱的安裝。(2) 水平腕臂及定位管安裝完畢后，端部分別留150mm及100mm余量，其余部分截掉。(3) 安裝定位支撐時，安裝角度30a60。(4)

30、安裝圖號示例：CX=2.95m直線非絕緣轉(zhuǎn)換柱安裝。4.8.5 直線中間立柱正、反定位裝配圖說明直線中間柱正、反定位7裝配圖如附圖B.4所示。(1) 本圖適用于支柱在直線處中間立柱正、反定位的裝配。(2) 水平腕臂及定位管安裝完畢后，端部分別留150mm及100mm余量，其余部分截掉。(3) 安裝定位支撐時，安裝角度30a60。(4) 本圖安裝采用的支柱高度為8.2m。(5) 尺寸除注明外，均以毫米計。(6) 安裝圖號示例：CX =2.95m直線中間立柱正、反定位安裝。(7) 圖中虛線部分為反定位。4.8.6 曲線外側(cè)中間柱裝配圖說明曲線外側(cè)中間柱定位裝配圖如附圖B.5所示。(1) 本圖適用于支柱在曲線外側(cè)處中間立柱定位的安裝。(2) 水平腕臂及定位管安裝完畢后，端部分別留150mm及100mm余量，其余部分截掉。(3) 安裝定位支撐時，安裝角度30a60。(4) 本圖安裝采用的支柱高度為8.2m。(5) 尺寸除注明外，均以毫米計。(6) 安裝圖號示例：CX =2.6m曲線外側(cè)處中間柱定位安裝。4.8.7 回流線下錨裝配圖說明回流線下錨裝配圖如附圖B.6所示。(1) 本圖為回流線下錨安裝。(2) 當(dāng)回流線采用LBGLJ-185時，零件10改用JBY-185型并溝線夾，零件9改用NLD-4