石油管道頂管穿越公路項(xiàng)目安全預(yù)評(píng)價(jià)建設(shè)可行研究報(bào)告

1、 I編號(hào)、八前*成品油管道工程是中國石油天然氣股份有限公司“蘭州 -鄭 州-長沙”成品油管道在*市區(qū)段配套支線工程，該項(xiàng)目的建設(shè)將 改善*市及周邊區(qū)域成品油供應(yīng)的緊張狀況。該項(xiàng)目起自“* ”管道49號(hào)閥室，向北敷設(shè)，經(jīng)* 大道至*石油公司的油 庫，全部位于*境內(nèi)。輸送的油品主要為90#汽油、93#汽油和0#柴油，設(shè)計(jì)流量為300m 3/h，*分輸閥室的分輸壓力范圍為1.96.05MPa，采用常溫密閉順序輸送方式（極端最低溫度為-20 ，最高溫度為40）。該工程同 溝敷設(shè)兩條管道，一條柴油管道，一條汽油管道，線路全長約6.0km。管道沿線穿越城區(qū)道路 2條，穿越高速公路 1處。全線設(shè)計(jì)壓力 0.

2、8Mpa,管材采用219.1 X 6.4 L245直縫高頻焊鋼管，熱煨彎頭制 作采用219.1 X 7.1 L245直縫高頻電阻焊鋼管，輸油管道采用三層 PE加強(qiáng)級(jí)防腐。*成品油管道工程在 J20-J21處（J20樁坐標(biāo)為 X=3650610, Y=508977; J21樁坐標(biāo)為 X=3650590, Y=509069）,成品油管道頂管越 *高速公路（K871+40C）,穿越長度80米，穿越處路面標(biāo)高 79.5 米，套管管頂標(biāo)高66.5米，套管頂部距離高速公路路面13米，與高速公路夾角為90度，頂管選用鋼承口山級(jí)鋼筋混凝土排水管，套管規(guī)格為1200*2000*120 （內(nèi)徑1200mm壁厚12

3、0mm每節(jié)長度2000mm, 穿越處高速公路路基現(xiàn)寬27米，高速公路即將擴(kuò)建，東西兩側(cè)各擴(kuò)建ii7米，建成41米寬的8車道高速，操作坑位于高速公路的西邊，坑邊 與擴(kuò)建后高速公路邊溝外邊沿距離為2米。作業(yè)坑深度4.5米，長度6.5米，寬度5米。根據(jù)安全生產(chǎn)法、道路交通安全法、公路安全保護(hù)條例、 關(guān)于加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施“三同時(shí)”工作的通知（發(fā)改投資20031346號(hào)）、河南省安全生產(chǎn)條例和河南省高速公路條例、安全預(yù)評(píng)價(jià)導(dǎo)則等規(guī)定，中國石油天然氣股份有限公司河南銷售 分公司（以下簡稱中石油河南分公司）委托 *評(píng)價(jià)公司對(duì)*成品 油管道*分輸支線工程穿越*高速公路工程項(xiàng)目進(jìn)行了安全預(yù) 評(píng)價(jià)。中石油河南

4、分公司*成品油管道工程*年9月8日取得河 南省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于*成品油管道*分輸支線核準(zhǔn)的批 復(fù)，批復(fù)文號(hào)豫發(fā)改能源（*）*號(hào)，該項(xiàng)目已經(jīng)取得*市環(huán) 保局關(guān)于*成品油管道工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表的批復(fù)（*表（2010）2號(hào)），*城鄉(xiāng)規(guī)劃局關(guān)于*成品油管道*分 輸支線規(guī)劃的函（駐規(guī)文（*）41號(hào)），河南省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理 局危險(xiǎn)化學(xué)品建設(shè)項(xiàng)目安全許可意見書（豫安監(jiān)危化項(xiàng)目設(shè)立審字（*）00205 號(hào)）。*評(píng)價(jià)公司根據(jù)委托方提供的有關(guān)資料，經(jīng)過現(xiàn)場勘察，針對(duì)項(xiàng)目的實(shí)際情況和特點(diǎn)，主要采用安全檢查表法、預(yù)先危險(xiǎn)性分析法 等評(píng)價(jià)方法，依據(jù)國家法律、法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合該工程的特點(diǎn)對(duì) 該工程的危險(xiǎn)、有

5、害因素的種類和危險(xiǎn)、危害程度進(jìn)行分析、辨識(shí)， 對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，提出了有針對(duì)性的安全技術(shù)和管理措施及河南理工大學(xué)安全技術(shù)工程研究所 V III建議，得出了評(píng)價(jià)結(jié)論，并編制了*成品油管道工程頂管穿越*高速公路工程項(xiàng)目安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告。通過危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)結(jié)果為：1）該項(xiàng)目存在的自然危險(xiǎn)有害因 素主要包括：地震、雷擊、暴雨、洪水、高溫、大風(fēng)天氣等。2）該項(xiàng)目施工過程的危險(xiǎn)有害因素有：坍塌、機(jī)械傷害、起重傷害、物體打 擊、窒息、高處墜落、車輛傷害、粉塵、噪聲、其他傷害等。3）主要危險(xiǎn)因素有坍塌、高處墜落、起重傷害、物體打擊、窒息及機(jī)械傷害。評(píng)價(jià)結(jié)論為：該工程雖存在多種危險(xiǎn)有害因素，但是只要安全認(rèn)

6、 識(shí)到位、安全責(zé)任落實(shí)、安全監(jiān)管得力、安全執(zhí)法嚴(yán)格，施工安全就 可以得到保障，該工程在后續(xù)的設(shè)計(jì)和施工中采取企業(yè)提供參考資料 中述及的施工方法、保通方案及安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告中提出的安全對(duì)策措 施及建議后，危險(xiǎn)、有害程度可以得到控制、減弱和降低，管道穿越 高速公路部位的安全穩(wěn)定及今后高速公路安全通行可以得到保障，其 內(nèi)在的風(fēng)險(xiǎn)程度可以接受，*成品油管道工程頂管穿越*高速 公路工程從安全施工的角度符合國家有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 的要求。本次評(píng)價(jià)得到了項(xiàng)目建設(shè)單位、 施工單位和設(shè)計(jì)單位的大力支持， 在此表示衷心的感謝。*評(píng)價(jià)公司目錄 TOC o 1-5 h z 評(píng)價(jià)概述 61.1安全預(yù)評(píng)價(jià)目的 6

7、1.2安全預(yù)評(píng)價(jià)的原則 61.3安全預(yù)評(píng)價(jià)的范圍、內(nèi)容 61.4安全預(yù)評(píng)價(jià)依據(jù) 71.5安全預(yù)評(píng)價(jià)工作程序 10建設(shè)項(xiàng)目概述 132.1建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位簡介 132.2建設(shè)項(xiàng)目簡介 142.3頂管穿越工程 152.4公路穿越工程施工方案 202.5質(zhì)量控制與誤差校正 322.6套管穿越施工機(jī)具配置 342.7人員配備（不包括管線安裝） 352.8安全保證措施 352.9電供應(yīng) 402.10 工期 403主要危險(xiǎn)、有害因素辨識(shí)與分析 413.1自然危險(xiǎn)有害因素分析 413.2主要危險(xiǎn)有害物質(zhì) 433.3施工過程危險(xiǎn)有害因素分析 503.4重大危險(xiǎn)源辨識(shí) 543.5相關(guān)事故案例 574

8、評(píng)價(jià)單元?jiǎng)澐趾驮u(píng)價(jià)方法簡介 604.1評(píng)價(jià)單元的劃分 604.2評(píng)價(jià)方法的選擇 604.3各單元采用的評(píng)價(jià)方法 625 定性、定量評(píng)價(jià)單元 635.1項(xiàng)目路選址及周邊環(huán)境單元安全預(yù)評(píng)價(jià) 635.2穿越公路工程施工評(píng)價(jià)單元 735.3臨時(shí)用電單元 895.4機(jī)械設(shè)備單元 1025.5專項(xiàng)保通方案單元 1085.6施工安全管理單元 1116安全對(duì)策措施及建議 1206.1安全對(duì)策措施建議的原則 1206.2施工方案已提出的對(duì)策措施 1216.3本報(bào)告提出的安全對(duì)策措施 1217 安全預(yù)評(píng)價(jià)結(jié)論 1267.1主要危險(xiǎn)、有害因素評(píng)價(jià)結(jié)果 1267.2建設(shè)工程應(yīng)重點(diǎn)防范的危險(xiǎn)、有害因素 1267.3安全

9、預(yù)評(píng)價(jià)綜合結(jié)論 127附件 129 1評(píng)價(jià)概述1.1安全預(yù)評(píng)價(jià)目的1）貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，使“三同時(shí)” 在工程建設(shè)中能夠得到落實(shí)，以利于提高建設(shè)項(xiàng)目的本質(zhì)安全程度。2）根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案、施工方案，辨識(shí)系統(tǒng)潛在的危險(xiǎn)、有害因素，應(yīng)用系統(tǒng)工程的方法，對(duì)危險(xiǎn)、有害因素進(jìn)行分析，預(yù)測 項(xiàng)目中可能的事故并預(yù)測其后果。3）提出消除、預(yù)防和降低事故的合理可行、有針對(duì)性的措施，為 建設(shè)項(xiàng)目的安全管理實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化提供依據(jù)和條件。4）為安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門實(shí)施監(jiān)察、管理提供依據(jù)。安全預(yù)評(píng)價(jià)的分析、評(píng)價(jià)結(jié)論和對(duì)策措施可為編制建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件提供 依據(jù)。1.2安全預(yù)評(píng)價(jià)

10、的原則本次評(píng)價(jià)以國家現(xiàn)有的有關(guān)安全預(yù)評(píng)價(jià)的法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以施工現(xiàn)場勘查及 河南省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于 *成品 油管道*分輸支線核準(zhǔn)的批復(fù)、頂管穿越*高速公路施工方案 為基礎(chǔ)，用科學(xué)的評(píng)價(jià)方法和規(guī)范的評(píng)價(jià)程序，遵循安全評(píng)價(jià)的相關(guān) 原理、類推原理和慣性原理，堅(jiān)持政策性、科學(xué)性、公正性、針對(duì)性 等原則，以嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度開展該項(xiàng)目的安全預(yù)評(píng)價(jià)工作。1.3安全預(yù)評(píng)價(jià)的范圍、內(nèi)容評(píng)價(jià)范圍：*成品油管道工程穿越*高速公路工程的頂管 施工以及對(duì)高速公路的影響。評(píng)價(jià)范圍向界區(qū)外適當(dāng)延伸，延伸部分 包括周邊環(huán)境等。除頂管施工外的其他施工及油管道的焊接作業(yè)及危 險(xiǎn)化學(xué)品的評(píng)價(jià)不在本次評(píng)價(jià)范圍之內(nèi)。該項(xiàng)

11、目已經(jīng)取得河南省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局危險(xiǎn)化學(xué)品建設(shè)項(xiàng) 目安全許可意見書（豫安監(jiān)?；?xiàng)目設(shè)立審字（*）00205號(hào)），有 關(guān)成品油危險(xiǎn)化學(xué)品方面的評(píng)價(jià)內(nèi)容不在本次評(píng)價(jià)范圍。評(píng)價(jià)內(nèi)容：主要包括項(xiàng)目選址及周邊環(huán)境、頂管施工、臨時(shí)用電、 機(jī)械設(shè)備、專項(xiàng)保通方案、施工安全管理等。1.4安全預(yù)評(píng)價(jià)依據(jù)1.4.1法律、法規(guī)1） 中華人民共和國安全生產(chǎn)法（中華人民共和國主席令第 70號(hào)）2） 中華人民共和國消防法（中華人民共和國主席令第 6號(hào)）3） 中華人民共和國勞動(dòng)合同法（中華人民共和國主席令第 65號(hào)）4） 中華人民共和國職業(yè)病防治法（中華人民共和國主席令第60號(hào)）5） 中華人民共和國氣象法（中華人民共和國

12、主席令第 23號(hào)）6） 中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法（中華人民共和國主席令 第69號(hào)）7）中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法（中華人民共和國主席令第22號(hào)）8） 中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法（中華人民共和國主 席令第77號(hào)）9） 中華人民共和國石油天然氣管道保護(hù)法（中華人民共和國 主席令第30號(hào)）10）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（中華人民共和國國務(wù)院令第393號(hào)）11)危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例（國務(wù)院591號(hào)令）；12)特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（國務(wù)院令第549 號(hào)）；13)石油天然氣管道保護(hù)條例（國務(wù)院令第313 號(hào)）；14)公路安全保護(hù)條例（國務(wù)院令593號(hào)，2011年7月1日?qǐng)?zhí)行）142規(guī)章及規(guī)范性文

13、件1）國家發(fā)展和改革委員會(huì)、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局關(guān)于加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目“三同時(shí)”工作的通知（發(fā)改投資1346號(hào)）2）國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知（國發(fā)23號(hào)）3） 生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法（國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理 總局令第17號(hào)）4） 職業(yè)病范圍和職業(yè)病患者處理辦法的規(guī)定（衛(wèi)防字第82號(hào)）5） 勞動(dòng)防護(hù)用品監(jiān)督管理規(guī)定（國家安監(jiān)總局令第1號(hào)）6） 特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理規(guī)定（國家安全生產(chǎn) 監(jiān)督管理總局令第30號(hào)）7） 關(guān)于開展重大危險(xiǎn)源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見（國家安全 生產(chǎn)監(jiān)督管理局安監(jiān)管協(xié)調(diào)字200456號(hào)）143標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及規(guī)程1）安全評(píng)價(jià)通則(AQ8001 -2007

14、)2）安全預(yù)評(píng)價(jià)導(dǎo)則(AQ8002-2007)3）輸油管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB50253-2003（2006版）4）石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50183-2004)5）爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50058-92)6）石油天然氣管道安全規(guī)程(SY6186-1996)7）防止靜電事故通用導(dǎo)則(GB12158-2006)8）危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)(GB18218-2009)9）公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD20-2006 )10）石油天然氣安全規(guī)程(AQ2012-2007)11）油氣輸送官道線路丄程抗震技木規(guī)氾(GB50470-2008)12）石油天然氣工程總圖設(shè)計(jì)規(guī)范(SY/T004

15、8-2009)13 ）油氣輸送管道穿越工程設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50423-2007)14） 油氣管道穿越工程施工規(guī)范（GB50424-2007）15） 頂進(jìn)施工法用鋼筋混凝土排水管（JCT640-2010）16） 石油天然氣管道穿越工程施工及驗(yàn)收規(guī)范SY/T4079-9517） 輸油輸氣管道線路工程施工及驗(yàn)收規(guī)范SY0401-9818 ）生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)貝V（AQ/T9002-2006）19）關(guān)于開展重大危險(xiǎn)源管理工作的指導(dǎo)意見（安監(jiān)管協(xié)調(diào)字200456 號(hào)）20）河南省建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源安全監(jiān)控管理暫行辦法（豫建建200627號(hào)）144其他資料文件1）河南省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)

16、于 *成品油管道*分輸支 線核準(zhǔn)的批復(fù)，批復(fù)文號(hào)豫發(fā)改能源（*）*號(hào)，*年9月8日2）*城鄉(xiāng)規(guī)劃局關(guān)于*成品油管道*分輸支線規(guī)劃 的函（駐規(guī)文（*）41號(hào)）3）河南省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局 危險(xiǎn)化學(xué)品建設(shè)項(xiàng)目安全許可意 見書（豫安監(jiān)?；?xiàng)目設(shè)立審字（*）00205號(hào)）。4）施工單位提供的施工方案、保通方案等5）安全預(yù)評(píng)價(jià)委托書6）安全預(yù)評(píng)價(jià)技術(shù)服務(wù)合同7）委托方提供的其他資料1.5安全預(yù)評(píng)價(jià)工作程序安全評(píng)價(jià)程序一般包括以下幾個(gè)階段，即：準(zhǔn)備階段、辨識(shí)與分 析危險(xiǎn)、有害因素、戈【J分評(píng)價(jià)單元、定性和定量的評(píng)價(jià)、提出相應(yīng)的 安全對(duì)策措施建議、做出安全評(píng)價(jià)結(jié)論、編制安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告。1）準(zhǔn)備階段：明確評(píng)價(jià)

17、對(duì)象和評(píng)價(jià)范圍；組建評(píng)價(jià)組；收集國內(nèi) 相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章、規(guī)范；收集并分析評(píng)價(jià)對(duì)象的基礎(chǔ)資料、 相關(guān)事故案例；對(duì)類比工程進(jìn)行實(shí)地調(diào)查等內(nèi)容。2）辨識(shí)與分析危險(xiǎn)、有害因素：辨識(shí)和分析評(píng)價(jià)對(duì)象可能存在的 各種危險(xiǎn)、有害因素；分析危險(xiǎn)、有害因素發(fā)生作用的途徑及其變化 規(guī)律。3）評(píng)價(jià)單元?jiǎng)澐謶?yīng)考慮安全預(yù)評(píng)價(jià)的特點(diǎn)，以自然條件、基本工ii藝條件、危險(xiǎn)、有害因素分布及狀況、便于實(shí)施評(píng)價(jià)為原則進(jìn)行。4）定性和定量評(píng)價(jià)：根據(jù)評(píng)價(jià)的目的、要求和評(píng)價(jià)對(duì)象的特點(diǎn)、 工藝、功能或活動(dòng)分布，選擇科學(xué)、合理、適用的定性、定量評(píng)價(jià)方 法對(duì)危險(xiǎn)、有害因素導(dǎo)致事故發(fā)生可能性及其嚴(yán)重程度進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì) 于不同的評(píng)價(jià)單元，可根

18、據(jù)評(píng)價(jià)的需要和單元特征選擇不同的評(píng)價(jià)方 法。5）安全對(duì)策措施建議：根據(jù)定性、定量的評(píng)價(jià)結(jié)果提出消除或減 弱危險(xiǎn)、有害因素的技術(shù)措施和管理措施。6）評(píng)價(jià)結(jié)論：概括評(píng)價(jià)結(jié)果，給出評(píng)價(jià)對(duì)象在評(píng)價(jià)時(shí)的條件下與 國家有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章、規(guī)范的符合性結(jié)論，給出危險(xiǎn)、有 害因素引發(fā)各類事故的可能性及其嚴(yán)重程度的預(yù)測性結(jié)論，明確評(píng)價(jià) 對(duì)象建成或?qū)嵤┖竽芊癜踩\(yùn)行的結(jié)論。7）編制評(píng)價(jià)報(bào)告：按照安全預(yù)評(píng)價(jià)導(dǎo)則的要求，在報(bào)告的內(nèi) 容、結(jié)構(gòu)、語言、文字等諸方面規(guī)范地編制評(píng)價(jià)報(bào)告。該項(xiàng)目安全預(yù)評(píng)價(jià)的程序詳見圖 1-1。 圖1-1安全預(yù)評(píng)價(jià)程序圖2建設(shè)項(xiàng)目概述2.1建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位簡介2.1.1建設(shè)單位

19、中國石油天然氣股份有限公司河南銷售分公司是本項(xiàng)目的建設(shè)單 位和委托單位，主要負(fù)責(zé)河南地區(qū)的燃料油，潤滑油，瀝青，石油焦， 溶劑油，石腦油等化工產(chǎn)品的銷售。成立于1998年，注冊(cè)資本人民幣50000萬元，屬于國有企業(yè)。2.1.2設(shè)計(jì)單位本工程設(shè)計(jì)單位為中國石油天然氣管道工程有限公司，以長輸管 道工程、油氣田地面工程、大型油氣庫工程、灘海油氣田開發(fā)工程、 海洋油氣開發(fā)陸上終端工程、公用工程、市政工程等領(lǐng)域的咨詢、勘 察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及工程總承包為主營業(yè)務(wù)的跨國經(jīng)營的工程公司。持 有工程設(shè)計(jì)綜合甲級(jí)證書，編號(hào)：A113000069,勘察證書編號(hào)：030005-kj，壓力管道設(shè)計(jì)許可證編號(hào)：TS1810

20、106-2014,有效期至2014年8月15日，具有GA(1)(2)、GA2級(jí)管道設(shè)計(jì)資質(zhì)。2.1.3施工單位本工程施工單位為中油管道機(jī)械制造有限責(zé)任公司，位于河北省 廊坊市廣陽區(qū)和平路17號(hào)，法人代表穆鐸，注冊(cè)資本 9800萬元，具 有壓力管道安裝改造維修許可證，證書編號(hào)：TS3810387-2014，范圍GB1, GC1級(jí)，有效期2014年9月9日，安全生產(chǎn)許可證(冀) JZ安 許證字(2007)003455,有效期至2013年7月23日。2.1.4設(shè)計(jì)施工單位資質(zhì)符合性設(shè)計(jì)施工單位的資質(zhì)均能滿足該項(xiàng)工程的要求，施工單位的安全 生產(chǎn)許可證7月份到期，注意施工期間，施工單位的證照必須在有效

21、期內(nèi)。2.2建設(shè)項(xiàng)目簡介221項(xiàng)目概況*成品油管道工程是一條長距離多種油品順序輸送管道。*成品油管道干線全長 2134.4 km，輸送的油品主要為 90#汽油、 93#汽油和0#柴油，采用常溫密閉順序輸送方式。管道全線設(shè)計(jì)壓力0.8MPa。本工程為*成品油管道的分輸支線工程，分輸支線起自*成品油管道干線49#閥室上游6km處（*分輸閥室）止于*油庫， 采用雙管同溝敷設(shè)。*油庫庫容為5.5 X 104 m3,是全市儲(chǔ)存能力最大的成品油庫。 油庫占地83畝，建筑面積1600卅，是*市主要的成品油中轉(zhuǎn)樞紐， 油品銷售輻射半徑約100 km，可輻射整個(gè)*地區(qū)。該工程全線主要建設(shè)內(nèi)容：1、首站：*分輸閥

22、室（*成品油管道干線開口）；2、末站：*油庫調(diào)壓計(jì)量站；3、 線路工程，*分輸站與*油庫之間修建2條長約6.0 km 管徑為219.1 mm的輸油管道。該工程首站*分輸閥室的供電依托當(dāng)?shù)毓╇姴块T，末站*調(diào)壓計(jì)量站所需供電、采暖、給排水、消防等公用工程依托*油庫。該工程管理機(jī)構(gòu)依托*成品油管道鄭州管理分公司； 維修機(jī)構(gòu)依 托*成品油管道鄭州維搶修隊(duì)； 控制運(yùn)行機(jī)構(gòu)依托北京調(diào)控中心。 本 工程站場定員8人，其中現(xiàn)場操作人員 5名，巡線員3名。222管道走徑輸油管道大致走向?yàn)椋汗艿莱?分輸閥室，轉(zhuǎn)向西北，伴行廢 棄鐵路北11m處敷設(shè)約2km,穿越*高速公路。管道向西繼續(xù)伴行 廢棄鐵路北11m處敷設(shè)約

23、3km穿越中原大道到*村。然后管道繼續(xù) 向西穿越*大道（* ）及廢棄鐵路，并沿廢棄鐵路南側(cè)向西北敷設(shè) 約120m到終點(diǎn) *石油公司油庫，線路長約 6.0km。管道線路走向圖見附件二。2.3頂管穿越工程2.3.1項(xiàng)目基本情況*成品油管道工程在 J21-J20處（J20樁坐標(biāo)為X=3650610, Y=508977; J21樁坐標(biāo)為 X=3650590, Y=509069），成品油管道頂管越 *高速公路（K871+400），穿越長度80米，穿越處路面高程為79.5 米，管頂高程66.5米，套管頂部距離高速公路路面13米，與高速公路夾角為90度，穿越處高速公路路基現(xiàn)寬27米，高速公路即將擴(kuò)建，東西兩

24、側(cè)各擴(kuò)建7米，建成41米寬的8車道高速，操作坑位于高速公 路的西邊，坑邊與擴(kuò)建后高速公路邊溝外邊沿距離為2米。穿越處為粉質(zhì)粘土層，套管穿越后在管道內(nèi)并排鋪設(shè)兩根輸油管道。2.3.2套管的選用根據(jù)GB/T11836-2009標(biāo)準(zhǔn)，按照外壓荷載分級(jí)，其中鋼筋混凝土管分為I、口、山三級(jí)，在相同內(nèi)徑的情況下，山級(jí)管的壁厚、外壓 載荷和內(nèi)水壓力都是最大的，本工程管道輸送的是易燃易爆的危險(xiǎn)品，從安全角度出發(fā)，我們選用等級(jí)最高的山級(jí)管來進(jìn)行頂管穿越。套管中需要同時(shí)穿過兩條D219.1 X 6.4的鋼管，在保證能夠正常施工的情況下，設(shè)計(jì)選用了內(nèi)徑為1200m m壁厚為120m m長度為2000mnm勺山級(jí)管。

25、2.3.3選址及周邊環(huán)境：穿越場地位于*市東邊的*區(qū)*村，在J21樁-J20樁處 穿越*高速，穿越處高速公路的里程為K871+40Q穿越處*高速公路目前為雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120米/小時(shí)，擴(kuò)建后為雙向8車 道，路基寬度41米，邊溝緊鄰護(hù)坡，穿越處位于涵洞和橋涵之間，從 西向東單向頂管穿越。穿越處斷面示意圖和平面示意圖見下圖北套管検度穿越處平面示意圖周邊環(huán)境現(xiàn)場實(shí)拍圖:穿越點(diǎn)東北方向穿越點(diǎn)東側(cè)穿越點(diǎn)東南側(cè)穿越點(diǎn)東北側(cè)穿越點(diǎn)西北側(cè)穿越點(diǎn)東北側(cè)穿越點(diǎn)西側(cè)穿越點(diǎn)西南穿越點(diǎn)西北側(cè)穿越處*高速公路呈南北方向，從高速公路的西邊向東邊單向頂管穿越高速公路，在穿越處的西邊是農(nóng)田，向北50米有一個(gè)涵洞，向南50

26、米是一個(gè)小鐵路過高速公路橋洞，現(xiàn)鐵路已經(jīng)廢棄，穿越處位于涵洞和橋洞的中間。西邊除了一條小鐵路外，沒有其他設(shè)施。東邊 路基邊溝外有一條便道， 便道東邊是一條電力線路， 與高速公路平行， 線桿位置在穿越點(diǎn)南邊約 20米處，不對(duì)本次施工產(chǎn)生影響。 穿越處周 邊500米范圍內(nèi)沒有化工廠、加油站、村莊等設(shè)施。從施工現(xiàn)場布置 示意圖顯示，線桿不會(huì)對(duì)本次施工產(chǎn)生影響。233工程地質(zhì)水文條件管道穿越地段地貌類型為沖積平原區(qū)。地形較平坦開闊，勘察期 間地表植被以農(nóng)作物及林木為主。穿越場地位于平原地帶，兩側(cè)地形 較平坦，管道沿著駐汝鐵路北側(cè)敷設(shè)，地表以耕地、樹木為主勘測范圍內(nèi)揭露的地層為第四季沖擊平原形成的粉質(zhì)黏

27、土，根據(jù) 黏土的物理力學(xué)性質(zhì)。將場地巖自上至下細(xì)分為4層。1層，粉質(zhì)黏土，黃褐色，可塑，土質(zhì)不均，偶見鐵錳質(zhì)氧化物， 表層0.5米為耕填土，該層厚度為 7.2-7.8米。2層粉質(zhì)黏土，黃褐色夾灰色條紋，可塑，局部較硬。平均厚度3.34 米。3層粉質(zhì)黏土，黃褐色，局部灰色可塑，土質(zhì)不均。該層平均厚度3.7米。4層粉質(zhì)黏土，黃褐色夾灰色條紋，可塑，局部較硬，所有鉆孔 未揭穿該層，最大揭示厚度 10.4米。穿越處地下水類型為潛水， 靠大氣降水及灌溉余水補(bǔ)給， 主要排 泄方式蒸發(fā)、人工抽取為主。勘察期間地下水埋深為 3.03.5m，勘察時(shí)間11月份。所以地下水埋深高于穿越管底及作業(yè)坑。地下水對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具

28、弱腐蝕性。擬穿越場地內(nèi)未見泥石流、滑坡、巖溶、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)等不良地質(zhì) 現(xiàn)象，場地穩(wěn)定。穿越處場地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，場地特征周期值為0.35s，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。穿越處場 地可不考慮砂土地震液化問題。場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)活動(dòng)性斷裂通過。2.3.4氣候條件*屬南暖溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，一般春季溫暖、夏季炎熱、秋季涼 爽、冬季較冷，四季分明。多年平均氣溫14.8 ?C，平均降水量850-960mm 蒸發(fā)量1570.6mm受季風(fēng)氣候影響，降水量年內(nèi)分配不均，多集中在 7-9月份，占全年降水量的45-50%，蒸發(fā)6、7兩月最強(qiáng)，風(fēng)向風(fēng)速隨 季節(jié)變化顯著，3、4月份風(fēng)速最大，月平均

29、風(fēng)速可達(dá)25m/s。根據(jù)“ GB50007-2002”附錄F中國季節(jié)性凍土標(biāo)準(zhǔn)凍深線圖，*市最大凍結(jié)深度小于 60cm, 般為20-30cm。2.4公路穿越工程施工方案2.4.1施工方方法概述本工程設(shè)計(jì)采用水泥套管以頂管方式穿越公路。頂管穿越施工設(shè)備主要包括千斤頂、高壓液壓站、工具管、頂鐵 及運(yùn)土設(shè)備等。施工前開挖工作坑，將設(shè)備安裝就位，吊裝套管、安裝頂環(huán)，利 用液壓千斤頂頂推套管，每頂進(jìn)一定行程，退回頂缸，操作人員進(jìn)入 套管內(nèi)挖土外運(yùn)，然后加入頂鐵或套管繼續(xù)頂進(jìn)，循環(huán)作業(yè)，直至套管 頂至對(duì)面接收坑；拆除設(shè)備，清理套管內(nèi)余土，進(jìn)行主管穿越。管道采用 219.1 X 6.4 L360MB直縫電阻

30、焊鋼管。管道外防腐采 用三層聚乙烯加強(qiáng)級(jí)防腐，補(bǔ)口采用聚乙烯三層結(jié)構(gòu)熱收縮套補(bǔ)口。頂管穿越段管道應(yīng)單獨(dú)試壓，以清水作為試壓介質(zhì)，先進(jìn)行強(qiáng)度試壓，試驗(yàn)壓力12.0Mpa（設(shè)計(jì)壓力8.0Mpa,試驗(yàn)壓力是設(shè)計(jì)壓力的 1.5倍）， 穩(wěn)壓4h,合格后降到嚴(yán)密性試驗(yàn)壓力 9.2Mpa （氣密性壓力是設(shè)計(jì)壓力 的1.15倍），穩(wěn)壓24h,壓降不大于1%式驗(yàn)壓力值且不大于 O.IMPa且 管道無異常變形、無滲漏為合格。管道試壓前必須采用清管器進(jìn)行清管，確保將管道內(nèi)的污物清除干凈。清管過程中，開口端不再排出雜物為清管合格，停止清管。2.4.2工作坑的尺寸確定工作坑應(yīng)有足夠的空間和工作面，不僅要考慮管道的下放、

31、各種設(shè)備的進(jìn)出、施工人員的上下以及坑內(nèi)操作等必要的空間，還要考慮棄排土的位置等，因此，其平面形狀一般采用矩形。2.4.2.1 工作坑的寬度工作坑的寬度與管道的外徑與坑深有關(guān)。工作坑的寬度計(jì)算公式B =D+2b+2c 式中：B工作坑寬度；D頂進(jìn)管節(jié)的外徑尺寸；b工作坑內(nèi)安好管節(jié)后兩側(cè)的工作空間，本工程采用每側(cè)1.5m；c 護(hù)壁厚度，本工程采用0.2m。本工程的頂管外徑為1440mm因此，工作坑的寬度尺寸為B=1440 + 2X1 500+ 2X 200=4840mm242.2 工作坑的長度L = L1 + L2 + L3 + L4 + L5式中l(wèi) -矩形工作坑的底部長度（mL1-工具管長度當(dāng)采用

32、管道第一節(jié)管作為工具管時(shí)，一般可取0.3 0.6m,本工程取0.5m。L2-管節(jié)長度（2.0m）L3-運(yùn)土工作間長度（1.5m）L4千斤頂長度（2m）L5 -后背墻的厚度（0.5m）L=0.5+2+1.5+2+0.5=6.5m根據(jù)計(jì)算得出：0 1200工作坑的長寬分別為：6.5m X 4.84m,實(shí) 際工程尺寸可取6.5mX 5m2.4.2.3工作坑的深度工作坑的深度由設(shè)計(jì)管底高程及基礎(chǔ)厚度而定，即管底高程加上軌道及基礎(chǔ)厚度，就是坑底標(biāo)高。高速兩側(cè)路基有1.5米深的排水溝， 為保證水泥套管頂部離地面最低點(diǎn)距離不小于1.2米，本次穿越作業(yè)坑的深度不小于1.5+1.2+1.44+0.2=4.34

33、米，實(shí)際可取深度為4.5米。接收坑在高速東側(cè)，考慮施工安全，接收坑的長度為5米，寬度為5米，深度為4.5米，采用和工作坑同樣的防護(hù)方式。243頂力計(jì)算工程施工采用1200X 2000 x 120-m鋼筋混凝土管。根據(jù)總頂力經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式F=n G L其中n土質(zhì)粘住系數(shù)，G每米套管自重 L頂管長度每米套管自重=材料密度X每米套管體積 =2.45 X 10組織施工人員熟悉施工圖，進(jìn)行技術(shù)交底，探討施工質(zhì)量保證 措施。 開工前預(yù)先與公路主管部門聯(lián)系，按照路政部門的要求辦理 穿越施工手續(xù)，按照路政部門的要求設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。 應(yīng)向路政等有關(guān)部門了解清楚穿越地段內(nèi)地下是否有通訊線 路，管道等設(shè)施，對(duì)于此

34、類設(shè)施應(yīng)請(qǐng)主管部門的有關(guān)人員現(xiàn)場指定位 置，人工開挖，使之暴露，保護(hù)方案應(yīng)得到主管部門認(rèn)可。kg/m3 X n X1.35 X 0.12=1.248t ,頂管長度80m 土質(zhì)為粉質(zhì)粘土，土質(zhì)系數(shù)取2.5?？傢斄?n G- L =2.5 X 1.248 X 80=249.6t根據(jù)以上計(jì)算，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備情況，本次頂管穿越采用2臺(tái)200噸電動(dòng)液壓千斤頂進(jìn)行施工。2.4.4施工工藝流程圖2.4.5 施工準(zhǔn)備4）頂管設(shè)備、配套設(shè)備及各種機(jī)具材料準(zhǔn)備齊全。246場地平整、測量放線1） 根據(jù)現(xiàn)場情況，在工作坑一側(cè)平整出一塊寬30m長30m的施 工場地。2）測量放線a根據(jù)設(shè)計(jì)給定的控制樁位，用全站儀放出穿越中

35、心軸線，并定穿越中心樁，施工帶邊線樁，撒上白灰線。b放線同時(shí)放出操作坑與接管坑的位置和開挖邊線。c保護(hù)好公路兩側(cè)中心線上的標(biāo)志木樁，以便按該樁測量、審核操作坑開挖深度和穿越準(zhǔn)確度。247 作業(yè)坑開挖1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在穿越道路兩端各開挖一個(gè)工作坑，一個(gè)作為作業(yè)頂進(jìn)工作坑，另一個(gè)為接收工作坑。2）操作坑寬度為5米，長度為6.5m。3）工作坑的深度4.5m，放坡比為1:0.5，工作坑的開挖以機(jī)械為 主，人工配合進(jìn)行。*高速公路頂管穿越操作坑要加強(qiáng)支護(hù)，操作坑內(nèi)沿坑的邊線做 豎向槽鋼結(jié)合橫向木板支護(hù)，防止塌方造成人員和設(shè)備損壞，具體做 法：沿坑邊線緊靠坑壁豎向每隔200mn打上一根4.5米長35#槽

36、鋼的鋼樁，結(jié)合6論0.5m x 0.05m的橫向木板，均勻分布。其中坑的后部 是作為千斤頂?shù)膿跬翂?，為了保證擋土墻能承受足夠的強(qiáng)度，這一部 分的鋼樁要增大鋼樁的密度?？颖谒闹艿匿摌洞蛲旰?，沿坑的邊線焊 接四根槽鋼形成一個(gè)矩形框架，此框架要焊接牢固，同時(shí)與四個(gè)角的 槽鋼焊接牢固，另外在這個(gè)框架的中部再焊接一槽鋼作為加強(qiáng)。在作業(yè)坑外1米范圍處設(shè)護(hù)身欄，護(hù)身欄的高度為1.5米，立桿間距為2米，配合兩條水平桿。夜間設(shè)置紅色警示燈。4）在挖作業(yè)坑時(shí)，后背墻的原土層不得破壞，為避免由于頂進(jìn) 力量大造成后背墻受力不均發(fā)生傾斜現(xiàn)象，在后靠背處用混凝土澆注 厚度為0.5m的混凝土靠背墻，配筋為兩層，采用14mm

37、鋼筋，間隔200mm布置。作業(yè)坑開挖后，采用鋼板樁圍護(hù)操作坑四壁，并配合井 點(diǎn)和明排水等措施可有效的防止地下水的涌入和塌方對(duì)作業(yè)的影響。2.4.8施工場地建設(shè)平面圖現(xiàn)場施工作業(yè)布置（高速擴(kuò)建前）本工程采用兩臺(tái)30kw柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電，一用一備，不采用外接 電源；采用空壓機(jī)往地下送風(fēng)，吊車和挖掘機(jī)在施工作業(yè)時(shí)，?？课?置距離作業(yè)坑不小于2米。249頂管設(shè)備安裝就位1）設(shè)備下坑前，要對(duì)已挖好的坑基進(jìn)行測量找平， 符合技術(shù)要求。2）作業(yè)坑處理完畢，用吊車安裝后靠背鋼擋板，支撐托架及推進(jìn) 軌道等，測量校正導(dǎo)軌面，保證套管中心線與設(shè)計(jì)中心相吻合，保證 施工精確度。3）安裝管節(jié)管節(jié)安裝下坑前應(yīng)先進(jìn)行外觀檢查

38、包括管端面的平直度，管壁表 面的光潔度及端面上有無縱向裂縫，檢查合格的管子用吊車吊到頂管 工作導(dǎo)軌上，準(zhǔn)備連接頂進(jìn)。 詳見頂管穿越示意簡圖.4）千斤頂著力點(diǎn)被頂管端面上的部位是離管底1/3管徑處。故千斤頂下面需要搭臺(tái)，千斤頂采用2只，但要按管中線對(duì)稱布置。管道前端面安裝刃角，起切土的功能，減小頂進(jìn)阻力，控制塌方。管道頂進(jìn)時(shí)所用頂鐵包括環(huán)形頂鐵，方頂鐵和橫鐵。環(huán)形頂鐵安放在管端面處，它的內(nèi)、外徑尺寸要與管端面尺寸相 適應(yīng)，厚度300500毫米。它的作用是使方頂鐵傳來的頂力較均勻地 分布到被頂管端面上，以免管端面頂壞。方頂鐵是在頂管過程中調(diào)節(jié)間距的墊鐵，因此方頂鐵的長度要根 據(jù)千斤頂?shù)臎_程、管節(jié)長

39、度而確定。方頂鐵的兩頂端面嚴(yán)格要求平整 與平行，若達(dá)不到這一要求時(shí)不可使用。因?yàn)轫敹碎g不平行，在作業(yè) 時(shí)容易發(fā)生頂鐵外彈。頂管橫鐵安在千斤頂與方頂鐵之間，將兩只千斤頂?shù)捻斖屏鬟f 到兩側(cè)的方頂鐵上。橫鐵斷面尺寸300X 300毫米，長度為1.8米。制做時(shí)，要求工作面要平行和平整。L1+L2+L3+L4+L5+L61.邊坡2.套管3.環(huán)向頂鐵4.縱向頂鐵5.橫向頂鐵6.千斤頂7.集水坑8.鋼靠背墻9.基礎(chǔ)2.4.10頂管作業(yè)1）頂進(jìn)操作要堅(jiān)持“先頂后挖，隨頂隨挖”的施工原則。千斤頂頂進(jìn)一個(gè)沖程后，千斤頂復(fù)位，在橫鐵和環(huán)形頂鐵間裝進(jìn) 合適的頂鐵，然后繼續(xù)頂進(jìn)。頂鐵安裝應(yīng)平直，頂進(jìn)時(shí)嚴(yán)防偏心，以免使

40、頂鐵崩出傷人。頂進(jìn) 時(shí)注意油壓變化，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)立即停止頂進(jìn)，并檢查原因。千斤頂 活塞伸展長度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，以免損壞千斤頂結(jié)構(gòu)。在整個(gè)頂進(jìn)操 作中應(yīng)堅(jiān)持連續(xù)作業(yè)，若頂進(jìn)間隔時(shí)間過長，土拱容易下塌，使頂力 增大。挖土頂進(jìn)管節(jié)的方向和高程的控制，主要取決于挖土操作，對(duì)挖土嚴(yán) 格要求如下：a必須在規(guī)定的范圍內(nèi)開挖， 不得超挖，管底土基弧度在120 135范圍內(nèi)一定要保持管壁與原土層表面吻合， 不得攪動(dòng)管底下部的 地基土。b根據(jù)土質(zhì)情況，在套管每頂進(jìn) 0.10.2米時(shí)，向前挖一次，堅(jiān) 持先頂后挖，避免塌方。c開挖后要及時(shí)頂進(jìn)，及時(shí)測量，可使頂力限制在較小的范圍內(nèi)。d運(yùn)土采用小車運(yùn)土，從工作面挖下來的

41、土，要及時(shí)通過管內(nèi)用小推車 水平運(yùn)輸至工作坑內(nèi)，然后垂直提升至地面。2.4.11設(shè)備吊拆當(dāng)套管頂進(jìn)至對(duì)面接管坑時(shí)，套管穿越完畢，吊拆設(shè)備，清除管 內(nèi)余土，進(jìn)行誤差測量。進(jìn)行主管穿越施工。2.4.12施工過程中高速路面的監(jiān)測頂管穿越施工對(duì)于穿越物穩(wěn)定性影響較小，在穿越施工過程中，我們采用DNA03電子水準(zhǔn)儀對(duì)高速路基進(jìn)行沉降監(jiān)測，檢測頻率為6小時(shí)一次，如果監(jiān)測到路基出現(xiàn)沉降，應(yīng)控制頂管的掘進(jìn)速度，適當(dāng)減少管前挖土量，以免對(duì)高速路基造成破壞。2413穿越管預(yù)制1） 本工程在一根水泥套管中同時(shí)穿越兩條書219.1 X 6.4鋼管，在穿越套管之前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選擇主管，在高速西側(cè)進(jìn)行布管， 然后用外

42、對(duì)口器進(jìn)行組裝。2）組裝焊接技術(shù)要求應(yīng)同一般地段相同，管道對(duì)口、焊接、防腐 施工技術(shù)要求及質(zhì)量保證措施見*成品油管道*分輸支線工程 施工組織設(shè)計(jì)主要工序施工技術(shù)措施。3）組焊完畢后進(jìn)行100%X射線和100%超聲波探傷，質(zhì)量達(dá)到規(guī) 范和設(shè)計(jì)要求。4）探傷合格后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防腐補(bǔ)口。5）按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，對(duì)組焊完的管道進(jìn)行單獨(dú)水壓試驗(yàn)。強(qiáng)度試驗(yàn)壓力1.2MPa,穩(wěn)壓4小時(shí)，嚴(yán)密性試驗(yàn)壓力 0.8MPa,穩(wěn)壓24小 時(shí)，壓降不大于1%且不大于0.1MPa且管道無異常變形、無滲漏為合 格。升壓時(shí)在達(dá)到最高壓力 30%和60%寸要分別停泵15分鐘，經(jīng)檢查 無泄露后繼續(xù)升壓。2.4.14主管的穿越及

43、封堵1） 主管穿越需要開挖一條發(fā)送溝，發(fā)送溝長度80m底寬2m穿越入口處深度4.5m （與套管底部標(biāo)高相同），根據(jù)鋼管自身的彈性敷 設(shè)，發(fā)送溝的深度適當(dāng)減小，兩側(cè)放坡的高與寬比例為1: 0.5。2） 將已試壓合格的管段用兩臺(tái)吊管機(jī)配合一臺(tái)單斗吊入溝內(nèi)，穿 越前將兩條管道水平捆綁固定到一起，在管前端安裝滾輪支架，兩條 管道同時(shí)穿越，按設(shè)計(jì)圖紙要求安裝好套管與主管之間的絕緣支撐塊 緩慢地穿入套管中，在接收坑使用卷揚(yáng)機(jī)拉動(dòng)管子，在作業(yè)坑一側(cè)使 用吊車配合送管。3）頂管結(jié)束后，管節(jié)接口處用水泥漿將縫隙抹平。管頭封堵采用 紅磚Mu10水泥砂漿M7.5砌筑，用瀝青麻絲封堵。5、混凝上愛管4、聚乙烯絕繳支攜

44、乩絕級(jí)橡咬板2,二層PE防庸層L輸油管道2415回填、恢復(fù)地貌1）在穿越主管工程完畢后，應(yīng)進(jìn)行回填，靠近公路側(cè)的回填土應(yīng) 分層夯實(shí)，恢復(fù)邊溝、排水溝等道路設(shè)施。2）將穿越施工中留下的廢鋼鐵、防腐材料、污水、油跡及其它廢 棄物等全部清除。2.5質(zhì)量控制與誤差校正2.5.1 質(zhì)量控制1）頂管的質(zhì)量要求頂管中心線允許偏差不得超過頂進(jìn)長度的1.5%，頂進(jìn)位移糾偏時(shí)，每次糾偏角度不宜過大，一般在520之間為宜。2）頂管質(zhì)量的檢測管節(jié)在頂進(jìn)時(shí)，必須對(duì)頂進(jìn)管段中線的方位及高程嚴(yán)格控制，以保證頂管的質(zhì)量。頂管時(shí)的中線容易產(chǎn)生方位和高程上的偏差。其原 因有以下幾個(gè)方面：a由于兩側(cè)千斤頂?shù)捻斄Σ粚?duì)稱，或后背發(fā)生傾

45、斜，造成中線左 右偏離。b由于頂力作用點(diǎn)和管中線不一致，造成中線左右偏差。在前方 挖土?xí)r，管底超挖而使高程起伏的不均現(xiàn)象。c頂管的端面或后背上下部位的土壤承載力相差較大。d導(dǎo)軌安裝有較大誤差。e頂鐵制造質(zhì)量差，受力后變形。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，工作坑的方位、高程、標(biāo)定管道中心線、設(shè)定臨 時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)等，都要進(jìn)行精心測量，開始頂進(jìn)的首節(jié)測量非常重要，首 節(jié)管頂進(jìn)好壞、方位是否正確直接關(guān)系到頂進(jìn)的質(zhì)量。對(duì)每節(jié)管吊裝下坑組對(duì)時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行相關(guān)的測量，首節(jié)套管每 隔0.3m測量一次，頂進(jìn)正常后每隔 1m測量一次，套管位置發(fā)生頂偏 移時(shí)，要及時(shí)采取校正措施。3）頂管質(zhì)量的控制頂管高程的控制，可在頂坑中懸空固定水準(zhǔn)儀

46、，在頂管首端設(shè)立 十字架。每次測量時(shí)，若十字架在管首端的相對(duì)位置不變，水準(zhǔn)儀的 高程亦固定不變，只要量出十字架交點(diǎn)偏離的垂直距離，就可讀出頂 管的高程偏差。頂管時(shí)的方位偏差，可在坑上面引出中線，在中線方 位的兩點(diǎn)向坑內(nèi)吊設(shè)兩根垂球線，若管首端通過中心點(diǎn)的垂球線和上 兩垂球線在一條直線上，則頂管方位是準(zhǔn)確的，否則存在偏差。2.5.2頂管偏差校正在頂管過程中校正偏差是保證頂管質(zhì)量的有力措施，因而在頂管 過程中應(yīng)勤校測，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)校正。校正的方法分坑內(nèi)和管端面糾 偏這兩類方法，具體作法如下：1）挖土校正法：在管子偏向設(shè)計(jì)中心的一側(cè)適當(dāng)超挖，而在相 對(duì)的一側(cè)不超挖或留坎，使管子在繼續(xù)頂進(jìn)中，逐漸回到

47、設(shè)計(jì)位置， 校正中不得猛糾硬調(diào)，以防產(chǎn)生相反結(jié)果。2）頂木校正法：當(dāng)偏差大于 20毫米或者用挖土法校正無效時(shí)， 可用圓木或方木一端頂在管子偏離設(shè)計(jì)中心的一側(cè)管壁上，另一端裝 在墊有鋼板或木板的管前土壤上，支架穩(wěn)固后開動(dòng)千斤頂，利用頂進(jìn)時(shí)頂木斜支管子所產(chǎn)生的分力，使管子得到校正。3）加墊塊校正法：即在頂管末端與頂鐵間的適當(dāng)位置墊上一塊 相應(yīng)厚度的楔形鋼板，使頂鐵和管間形成一角度，頂進(jìn)時(shí)可使被頂管 得到糾正。2.6套管穿越施工機(jī)具配置序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量用途1液壓千斤頂200噸2臺(tái)頂管穿越2液壓站-1臺(tái)動(dòng)力3單斗挖掘機(jī)PC-2201臺(tái)挖土方4汽車吊車8t1臺(tái)吊裝5柴油發(fā)電機(jī)30kw2臺(tái)動(dòng)力源6工具房-

48、1座物品堆放7DN50污水泵-2臺(tái)基坑降排水8空氣壓縮機(jī)C 6/81臺(tái)通風(fēng)及噴水2.7人員配備（不包括管線安裝）序號(hào)工種人數(shù)序號(hào)工種人數(shù)1隊(duì)長12技術(shù)、質(zhì)量、HSE33測量14機(jī)械25管工26電工17起重18電、氣焊19司機(jī)110炊事員111操作工8合計(jì)22人施工隊(duì)伍為中國石油天然氣管道工程有限公司的一支專業(yè)化的頂管穿越隊(duì)伍，頂管設(shè)備齊全，在多個(gè)工程中累計(jì)完成穿越52公里 2.8安全保證措施1）工作井開挖前，事先探明地下水水位情況。2）降水井一般情況設(shè)在工作井靠近頂管方向堆放管道處，井深12m直徑400mm根據(jù)水位情況適時(shí)增加降水井?dāng)?shù)量。3）為防止施工降水對(duì)高速連接道路產(chǎn)生沉降，在連接路路邊設(shè)

49、置沉降觀測點(diǎn)，適時(shí)觀察有無沉降變化2、施工現(xiàn)場操作坑比較深，應(yīng)在坑內(nèi)設(shè)置逃生梯，并嚴(yán)密注意 溝壁的穩(wěn)定狀況，防止產(chǎn)生塌方傷人。3、注意現(xiàn)場的安全用電。必須由專業(yè)電工進(jìn)行電工作業(yè)，要時(shí)刻 注意線路是否漏電。4、試壓要有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照試壓方案去做，要做好試壓時(shí)安 全防護(hù)工作。5、穿越施工要由專業(yè)起重工指揮吊裝，要采用通俗、易懂的專業(yè) 手勢、旗語等，要平衡操作，嚴(yán)格遵守安全管理?xiàng)l例。6、各工序有完善的安全管理組織，要有齊全的安全管理資料。7、對(duì)所有用電設(shè)備應(yīng)安裝漏電保護(hù)器，電纜應(yīng)使用橡膠電纜，操作人員應(yīng)戴橡膠手套及穿絕緣靴。套管內(nèi)作業(yè)應(yīng)采取36V安全電壓。8施工過程中應(yīng)在進(jìn)出口明顯處設(shè)置警示牌，

50、并設(shè)專人指揮交通。夜間施工要有人看守，在人行道及有車輛經(jīng)過處安裝紅色警示燈。9、 頂管過程中污水應(yīng)排放到指定的污水坑，施工結(jié)束后清除污水 坑內(nèi)被污染土壤并運(yùn)至指定地點(diǎn)。10、施工人員必須經(jīng)安全教育，按要求穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，遵守 操作規(guī)程。11、施工現(xiàn)場配備足夠的防汛物資， 包括鐵鍬、水泵和草袋子等。12、電工經(jīng)過按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)考核合格后，持證上崗工作；其他 用電人員通過相關(guān)安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，考核合格后上崗工作。13、實(shí)行“一機(jī)一閘一漏”制。14、動(dòng)力配電箱與照明配電箱分別設(shè)置。15、漏電保護(hù)器應(yīng)裝設(shè)在總配電箱、開關(guān)箱靠近負(fù)荷的一側(cè)，且 不得用于啟動(dòng)電氣設(shè)備的操作。16、 開關(guān)箱中漏電保護(hù)

51、器的額定漏電動(dòng)作電流不應(yīng)大于30mA額 定漏電動(dòng)作時(shí)間不應(yīng)大于 0.1s。17、配電箱、開關(guān)箱箱門應(yīng)配鎖，并應(yīng)由電工負(fù)責(zé)。18、對(duì)配電箱、開關(guān)箱進(jìn)行定期維修、檢查時(shí)，必須將其前一級(jí) 相應(yīng)的電源隔離開關(guān)分閘斷電，并懸掛“禁止合閘、有人工作”停電 標(biāo)志牌，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。19、施工現(xiàn)場配電系統(tǒng)嚴(yán)格實(shí)行三級(jí)供電逐級(jí)漏電保護(hù)，漏電保護(hù)器定期進(jìn)行檢測。20、施工現(xiàn)場停止作業(yè)1小時(shí)以上時(shí)，應(yīng)將動(dòng)力開關(guān)箱斷電上鎖。21、起重機(jī)工作的場地應(yīng)保持平坦堅(jiān)實(shí)，地面松軟不平時(shí)，支腿應(yīng)用墊木墊實(shí)；起重機(jī)應(yīng)與溝渠、基坑保持安全距離22、 起重機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)檢查： 各安全保護(hù)裝置和指示儀表齊全完好； 鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定；

52、燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充 足；各連接件無松動(dòng)；輪胎氣壓符合規(guī)定。23、起重機(jī)啟動(dòng)前，應(yīng)將各操縱桿放在空擋位置，手制動(dòng)器應(yīng)鎖死，并應(yīng)按照本規(guī)程有關(guān)規(guī)定啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)35min后中高速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查各儀表指示值，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后接合液壓泵，液壓達(dá)到規(guī) 定值，油溫超過30C時(shí)，方可開始作業(yè)。24、作業(yè)前，應(yīng)全部伸出支腿，調(diào)整機(jī)體使回轉(zhuǎn)支撐面的傾斜斜 度在無載荷時(shí)不大于1/1000（水準(zhǔn)居中）。支腿有定位銷的必須插上。 底盤為彈性懸掛的起重機(jī)，插支腿前應(yīng)先收緊穩(wěn)定器。25、作業(yè)前，應(yīng)全部伸出支腿，調(diào)整機(jī)體使回轉(zhuǎn)支撐面的傾斜斜度在無載荷時(shí)不大于1/1000（水準(zhǔn)居中）。支腿有定位銷的必須插上。

53、底盤為彈性懸掛的起重機(jī)，插支腿前應(yīng)先收緊穩(wěn)定器。26、 應(yīng)根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長度和仰角， 并應(yīng)估計(jì)吊索和重物本身的高度，留出適當(dāng)空間。27、起重臂伸縮時(shí)，應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行，在伸臂的同時(shí)應(yīng)下降吊 鉤。當(dāng)制動(dòng)器發(fā)出警報(bào)時(shí)，應(yīng)立即停止伸臂。起重臂縮回時(shí)，仰角不 宜太小。起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，變幅時(shí)不得小于各長度所規(guī)定的仰角。28、汽車式起重機(jī)起吊作業(yè)時(shí)，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不 得得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。29、起吊重物達(dá)到額定起重量的 50%及以上時(shí)，應(yīng)使用低速檔。30、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機(jī)傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即使 重物下降至安全的地方，

54、下降中嚴(yán)禁制動(dòng)。31、重物在空中需要較長時(shí)間停留時(shí)，應(yīng)將起升卷筒制動(dòng)鎖住， 操作人員不得離開操縱室。32、起吊重物達(dá)到額定起重量的 90%以上時(shí)，嚴(yán)禁下降起重臂， 嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩種及以上的操作動(dòng)作。33、起重機(jī)帶載回轉(zhuǎn)時(shí)，操作應(yīng)平穩(wěn)，避免急劇回轉(zhuǎn)或停止，換 向應(yīng)在停穩(wěn)后進(jìn)行。34、作業(yè)后，應(yīng)將起重臂全部縮回放在支架上，再收回支腿。吊 鉤專用鋼絲繩掛牢；應(yīng)將車架尾部兩撐桿分別撐在尾部下方的支座內(nèi)， 并用螺母固定；應(yīng)將阻止機(jī)身旋轉(zhuǎn)的銷式制動(dòng)器插入銷孔，并將取力 器操縱手柄放在脫開位置，最后應(yīng)鎖住起重操縱室門。35、行駛前，應(yīng)檢查并確認(rèn)各支腿的收存無松動(dòng)，輪胎氣壓應(yīng)符 合規(guī)定。行駛時(shí)水溫應(yīng)在 809

55、0C范圍內(nèi)，水溫未達(dá)到 80 C時(shí)，不得 高速行駛。36、行駛時(shí)，嚴(yán)禁人員在底盤走臺(tái)上站立或蹲坐，并不得堆放物 件。37、項(xiàng)目經(jīng)理、專職安全管理人員要持安全資格證書。特種作業(yè)人員持證上崗。施工人員嚴(yán)禁不佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場等違 章現(xiàn)象。38、項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。39、對(duì)列入建設(shè)工程概算的安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需費(fèi) 用，應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購和更新、安全施工措施 的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。40、施工現(xiàn)場入口處、施工起重機(jī)械、臨時(shí)用電設(shè)施、基坑邊沿 等危險(xiǎn)部位，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。41、合理布置消防器材，施工現(xiàn)場入口處設(shè)置明顯標(biāo)志。42、試

56、壓安全保證措施1）樹立警告標(biāo)志和路障，未經(jīng)許可人員禁止入內(nèi)。試壓開始前， 在通往施工作業(yè)帶的所有進(jìn)口道設(shè)置警告標(biāo)志，管道內(nèi)壓力解除后再 撤去標(biāo)志。這些標(biāo)志上要用文字標(biāo)出：“警告-管道在進(jìn)行高壓試驗(yàn)”“切勿靠近”2）水壓試驗(yàn)區(qū)域50米之內(nèi)設(shè)為禁區(qū)（即，試驗(yàn)掩蔽處，管匯，壓 力泵，儀表等）（根據(jù)實(shí)際情況）只限參與試壓的工作人員進(jìn)入。禁止 人員在封頭對(duì)面停留。3）試壓管段周圍，與試壓作業(yè)沒有直接關(guān)系的主要管道禁止工作。 在管道進(jìn)行試壓加壓時(shí)，所有不需要直接參與試壓操作人員（檢漏，擰 緊墊圈，操作泵，記錄數(shù)據(jù)等等）的行動(dòng)要加以限制，盡可能不要進(jìn)入 試壓作業(yè)區(qū)。4） 在試壓作業(yè)期間需提供和維護(hù)可靠的通訊

57、系統(tǒng)，以便所有參與 試壓的工作人員能夠相互通報(bào)在試壓期間的試壓狀態(tài)和出現(xiàn)的問題。在所有的試壓現(xiàn)場要備有當(dāng)?shù)蒯t(yī)療和應(yīng)急反應(yīng)機(jī)構(gòu)的電話號(hào)碼。5）所有用于試壓的試壓頭、收發(fā)球通、連通管都應(yīng)滿焊。試壓頭 與主管連接的焊口要進(jìn)行檢測合格。6）施工現(xiàn)場設(shè)置足夠的照明燈，入口設(shè)警示燈，夜間巡視。7） 試壓開始前項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人向試壓單位領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員及各班長進(jìn)行詳盡的技術(shù)、質(zhì)量、HSE交底。試壓技術(shù)人員向參加試壓的施工人員進(jìn)行交底和技術(shù)培訓(xùn)，做到每個(gè)人知道自己的工作范圍、操 作規(guī)程、注意事項(xiàng)以及遇到緊急情況時(shí)的應(yīng)急處理措施。8）應(yīng)急預(yù)案a發(fā)生管道爆裂：發(fā)現(xiàn)管道泄露活爆裂后立即停泵泄壓，通知監(jiān)理 及EPC分部

58、，分析確定發(fā)生泄露的原因，修補(bǔ)或更換管段后重新試壓。b人員傷害：施工現(xiàn)場設(shè)急救箱，現(xiàn)場有經(jīng)過培訓(xùn)的急救人員，在 開工前與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院進(jìn)行聯(lián)系，出現(xiàn)人身傷害緊急搶救。2.9電供應(yīng)本項(xiàng)目使用2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)，為保證不間斷的供電，柴油發(fā)電機(jī) 實(shí)行一開一備，為頂管作業(yè)的設(shè)備、排水設(shè)備、送風(fēng)設(shè)備及照明供電。 在坑內(nèi)和頂管過程中使用 36V安全電壓，對(duì)所有用電設(shè)備應(yīng)安裝漏電 保護(hù)器，電纜應(yīng)使用橡膠電纜，操作人員應(yīng)戴橡膠手套及穿絕緣靴。2.10工期本項(xiàng)目計(jì)劃工期3-5月，具體開工時(shí)間在取得安全許可手續(xù)后開 工。考慮到需要降水的要求，施工避開雨季。頂管穿越的施工工期計(jì) 劃20天完成。3主要危險(xiǎn)、有害因素辨識(shí)與分析危

59、險(xiǎn)因素是指一個(gè)系統(tǒng)中存在的能直接或者間接導(dǎo)致事故發(fā)生發(fā) 展的一切物質(zhì)、能量、條件、行為等。有害因素是指能影響人的身體 健康，導(dǎo)致疾病或?qū)θ嗽斐陕詡Φ囊磺形镔|(zhì)、能量、條件和行為。 一般二者統(tǒng)稱為危險(xiǎn)、有害因素。所有的危險(xiǎn)因素，盡管表現(xiàn)形式不同，但從本質(zhì)上講，之所以能 造成有害的后果，都可歸結(jié)為存在的能量、有害物質(zhì)失去控制，導(dǎo)致 能量得以意外釋放和有毒物質(zhì)的泄漏、揮發(fā)的結(jié)果。因此，存在能量、 有害物質(zhì)和能量、有害物質(zhì)失去控制，是危險(xiǎn)因素產(chǎn)生的根本原因。本章從自然危險(xiǎn)、施工過程和運(yùn)營過程中存在的主要危險(xiǎn)、有害 因素等方面進(jìn)行詳細(xì)分析，并對(duì)其是否構(gòu)成重大危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)。根 據(jù)企業(yè)職工傷亡事故分類(

60、GB6441 -1986)和生產(chǎn)過程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼(GB/T13861-2009)的分類方法來分析施工過程中 存在的危險(xiǎn)、有害因素；依據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)(GB18218-2009)和河南省建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源安全監(jiān)控管理暫行辦法 來辨識(shí)該項(xiàng)目是否構(gòu)成重大危險(xiǎn)源。3.1自然危險(xiǎn)有害因素分析自然危險(xiǎn)有害因素主要包括地震、雷擊、暴雨、洪水、高低氣溫、大 風(fēng)等。3.1.1地震地震是地球內(nèi)部介質(zhì)(巖石)在力的作用下突然急劇運(yùn)動(dòng)而破裂， 產(chǎn)生地震波，從而引起一定范圍內(nèi)地面振動(dòng)的現(xiàn)象。它是最為嚴(yán)重的自 然災(zāi)害之一。依據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50011-2010),項(xiàng)目所在 地抗震設(shè)防烈度為