大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊地面拼裝起重設(shè)備對結(jié)構(gòu)樓面安全影響畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號 年級 級 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見：（請對論文的學(xué)術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時(shí)間畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評閱教師評閱意見表 學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究 評閱意見：

2、（請對論文的學(xué)術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評閱人姓名所在單位評閱時(shí)間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻(xiàn)、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨(dú)立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關(guān)人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊地面拼裝起重設(shè)備對結(jié)構(gòu)樓面安全影響郭齊 吳銳 王攀摘? 要：本文以中國牙谷科創(chuàng)園區(qū)項(xiàng)目多功能館鋼結(jié)構(gòu)連廊提升施工為例，根據(jù)現(xiàn)場情況選擇恰當(dāng)施工方案，當(dāng)塔式起重機(jī)無法滿足材料運(yùn)輸要求時(shí)，需在鋼連廊投影正下方采用25T汽車吊，因此施工荷載增大，需采取相應(yīng)措施使荷載均勻分布，并對車庫頂板汽車吊站位進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全性驗(yàn)算。經(jīng)多工況荷載

4、計(jì)算，多功能館B區(qū)鋼連廊位置投影正下方樓板可滿足汽車吊停放及作業(yè)要求，為確保施工安全，在一層樓板以下搭設(shè)鋼管支撐架作為安全儲備，以確保施工過程的安全。關(guān)鍵詞：汽車吊;鋼連廊;樓面拼裝;安全性驗(yàn)算;荷載均布措施0 引言隨著建筑施工技術(shù)的飛速發(fā)展，1989年出現(xiàn)了一種新型高層建筑結(jié)構(gòu)形式-連體高層結(jié)構(gòu)（連廊結(jié)構(gòu)），連廊高層建筑在國內(nèi)外越來越普及，我國的新建連廊高層/公共建筑越來越多，且當(dāng)前已經(jīng)從一線城市向二、三、四線城市轉(zhuǎn)移。連廊結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，安裝質(zhì)量和安全性控制難度大。本文以中國牙谷科創(chuàng)園區(qū)項(xiàng)目多功能館剛連廊施工為例，此連廊安裝主要采用樓面拼裝、液壓整體提升方法，具有工期短，質(zhì)量、安全性高，施工

5、成本低等優(yōu)點(diǎn)。本文對地下車庫頂板汽車吊吊裝措施和結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算進(jìn)行詳細(xì)說明，以供相似項(xiàng)目借鑒。1 工程概況鋼連廊概況：多功能館結(jié)構(gòu)類型為框架/框剪/鋼結(jié)構(gòu)，地下2層，地上6層8層，建筑高度48m，建筑主要功能為辦公。鋼連廊位于B區(qū)，鋼結(jié)構(gòu)連廊平面上位于結(jié)構(gòu)的4-2軸4-8 線交4- a軸4-d軸之間，連廊平面尺寸為33.617m，立面上位于結(jié)構(gòu)6層屋面層，標(biāo)高為23.95032.950m，由三榀桁架組成，桁架自身高度9.0m，跨度33.6m。總重410t。（如圖1所示）。鋼連廊垂直位置：鋼結(jié)構(gòu)連廊位于多功能館B區(qū)，該部位地下2層，地上8層，首層與2層中間8.45m處有鋼筋混凝土夾層，夾層長度26

6、.4m，寬19.7m。考慮鋼連廊施工方便，8.45m處鋼筋混凝土夾層暫時(shí)不施工，僅預(yù)留柱鋼筋，在鋼結(jié)構(gòu)連廊施工完成后再進(jìn)行施工作業(yè)。鋼連廊周邊施工情況：在連廊施工時(shí)連廊周邊的混凝土結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成，B區(qū)南面為多功能館地下室車庫頂板，北面為規(guī)劃展示館，東西兩側(cè)均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)主樓（如圖2所示）。四面無道路可直達(dá)鋼結(jié)構(gòu)連廊施工作業(yè)部位，車庫頂板設(shè)計(jì)荷載為考慮30T消防車荷載，故現(xiàn)場施工過程中，大型材料運(yùn)輸車不能直接在車庫頂板上行駛，材料堆放不能集中堆載，材料需二次轉(zhuǎn)運(yùn)。鋼連廊區(qū)域周圍起重設(shè)備只有2臺QTZ80塔式起重機(jī)，且不能完全覆蓋鋼連廊施工范圍。2 樓面拼裝吊裝方案的選擇多功能館B區(qū)鋼連廊施

7、工場地的兩臺塔式起重機(jī)無法完全覆蓋鋼結(jié)構(gòu)吊裝，根據(jù)平面布置可知，在鋼連廊位置最大量不超過2t，故使用塔式起重機(jī)進(jìn)行安裝無法滿足吊裝需要，綜合考慮采用汽車吊作為鋼連廊主要吊裝設(shè)備。同時(shí)，考慮現(xiàn)場場地，汽車吊停放位置只能在地下室頂板上，鋼連廊樓面拼裝重量最大構(gòu)件為10t，整個(gè)汽車吊吊裝過程必須采取措施使得結(jié)構(gòu)均勻受力，并對結(jié)構(gòu)安全性進(jìn)行驗(yàn)算，復(fù)核滿足要求方可施工。根據(jù)平面位置可知，吊裝過程中若采用大噸位汽車吊，必須要由地下車庫頂板駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)域進(jìn)行作業(yè)，為此需對整個(gè)地下室頂板吊車運(yùn)行通道進(jìn)行加固，但加固費(fèi)用較高，且耗時(shí)較長。小噸位吊車在車庫頂板上不能完全覆蓋拼裝區(qū)域，也不能完全滿足施工需求。經(jīng)討論，

8、最終確定優(yōu)化方案，即在鋼連廊投影正下方樓面上布置一臺25T汽車吊負(fù)責(zé)吊裝重量超過0.8t的構(gòu)件，同時(shí)2臺塔式起重機(jī)輔助吊裝重量小于0.8t的構(gòu)件，滿足鋼連廊拼裝構(gòu)件垂直和水平運(yùn)輸要求。汽車吊布置情況介紹：為滿足鋼連廊樓面拼裝，汽車吊從車庫頂板上通過鋼橋區(qū)域進(jìn)入鋼連廊拼裝區(qū)域，并在拼裝樓面三個(gè)位置停放，分別為站位一、站位二、站位三，根據(jù)鋼連廊結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況，站位一和站位三施工工況完全對稱，可合并驗(yàn)算（如圖3所示）。3 混凝土結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算3.1 鋼連廊拼裝區(qū)域混凝土樓板及構(gòu)件吊裝概況多功能館B區(qū)鋼連廊拼裝區(qū)域設(shè)計(jì)板厚為120mm，設(shè)計(jì)樓面活荷載標(biāo)準(zhǔn)值為3.5KN/，樓面拼裝鋼構(gòu)件最大

9、重量為9.8t（按照10t驗(yàn)算），最高起吊高度24m。3.2 樓面拼裝混凝土樓面結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算樓面拼裝汽車吊站位安全驗(yàn)算采用SAP2000 Ver 17.3.0進(jìn)行分析，SAP2000為國際上通用的有限元計(jì)算分析程序，其計(jì)算分析功能強(qiáng)大。驗(yàn)算主要分為墻柱軸壓比驗(yàn)算、主筋配筋率驗(yàn)算等。墻柱軸壓比驗(yàn)算：根據(jù)現(xiàn)場汽車吊三個(gè)站位分別進(jìn)行軸壓比驗(yàn)算，經(jīng)驗(yàn)算最大軸壓比為0.14，滿足規(guī)范要求（如圖4所示）。主筋配筋率驗(yàn)算：分別對汽車吊空載、汽車吊按照最大起重荷載情況下的三個(gè)汽車吊站位進(jìn)行主筋配筋率驗(yàn)算（如圖5所示）。經(jīng)驗(yàn)算，多功能館B區(qū)鋼連廊位置對應(yīng)一層樓板可以滿足汽車吊停放及作業(yè)要求，為確保施工安全，在一

10、層樓板以下搭設(shè)鋼管支撐架作為安全儲備措施。3.3 車庫頂板吊車行走安全性驗(yàn)算（1）地下車庫頂板消防通道設(shè)計(jì)允許承載力計(jì)算：根據(jù)多功能館結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總說明，本工程消防通道設(shè)計(jì)荷載30KN/。根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總說明，本工程地下室頂板覆土厚度室外為1.35m，頂板覆土容重按照19.0KN/m3計(jì)算。地下室頂板活荷載取值為4.0KN/。地下室頂板允許均布荷載為：恒載19.0KN/ m31.35m=25.65KN/; 活載為施工活載30KN/。故頂板消防車道組合允許均布荷載為：1.225.65+1.4（4+30）=78.38KN/。（2）車庫頂板消防車道承載驗(yàn)算：根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（ GB5000

11、9-2012），35噸汽車吊在考慮覆土折減后應(yīng)為350.86=30.1 KN/。故35t汽車吊均布荷載取30.1350/300=35.1 KN/。施工活載根據(jù)設(shè)計(jì)要求，取4 KN/。組合均布荷載共：4+35.1+25.65=64.75KN/。頂板組合荷載64.75KN/頂板允許荷載78.38KN/。故地下室頂板消防車道可以滿足汽車吊行車承載要求。4 結(jié)構(gòu)加固措施4.1吊車行走區(qū)和作業(yè)區(qū)加固經(jīng)地下室頂板結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算，多功能館B區(qū)鋼連廊位置對應(yīng)一層樓板可以滿足汽車吊停放及作業(yè)要求。為確保施工安全，在一層樓板以下搭設(shè)鋼管腳手架，以腳手架承受全部吊車行走荷載作為安全儲備措施。腳手架搭設(shè)方式：采用扣件式

12、腳手架，腳手架立桿縱橫間距1000mm，步距1500mm，主次梁底增設(shè)一根立桿，立桿間距1000mm，每5根立桿設(shè)置一道橫向和縱向剪刀撐，角度為4560（如圖6所示）。4.2 汽車吊作業(yè)區(qū)均布受力加強(qiáng)措施（1）連接車庫頂板和拼裝場地的“鋼橋”：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，汽車吊從車庫頂板到拼裝場地需通過450mm降板區(qū)域，為確保順利通行，確保均布受力，在此處搭設(shè)“鋼橋”，“鋼橋”區(qū)域采用20號工字鋼，兩層交錯(cuò)設(shè)置，頂面為20厚鋼板。 構(gòu)件吊裝狀態(tài)時(shí)，在吊車主要受力支撐處墊上2020003000鋼板2塊，且必須設(shè)置在混凝土梁上，另外在上方設(shè)置3道20#工字鋼，以便吊裝支撐均布傳遞到混凝土梁上，防止支撐點(diǎn)位

13、偏差，受力不均。5 結(jié)語通過對中國牙谷科創(chuàng)園區(qū)項(xiàng)目多功能館大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊樓面拼裝過程的實(shí)施進(jìn)行總結(jié)可知，施工前通過詳細(xì)的結(jié)構(gòu)安全性驗(yàn)算，在施工過程中采取了科學(xué)有效的加固措施，確保了樓面拼裝汽車吊從車庫頂板上順利到達(dá)拼裝區(qū)域，保證了吊車行走和作業(yè)過程的安全，同時(shí)也節(jié)約了施工成本。在此次案例中探索總結(jié)出車庫頂板加固措施及解決方案，為后續(xù)的相似工程提供了參考和借鑒。參考文獻(xiàn)1周杰平，薛冬永.2200t大跨度鋼連廊地面整體拼裝施工技術(shù)J.上海建設(shè)科技，2013（3）：44-46+50.2張雪利，沈康，郭偉超.基于地下室頂板上汽車吊高空連廊的施工技術(shù)J.安徽建筑，2016，23（5）：138-139+

14、170.3李斌.基于地下室頂板上汽車吊吊裝鋼結(jié)構(gòu)安全性分析J.江蘇建材，2019（S1）：78-81.4鐘文龍.高空大跨鋼結(jié)構(gòu)連廊施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用D.合肥：合肥工業(yè)大學(xué)，2014.5王宏偉，王亮.淺談大跨度鋼連廊吊裝施工技術(shù)要點(diǎn)J.河南建材，2011（5）：34-35.Through the engineering case of steel structure corridor lifting construction of multi-function hall of China Yagu science and technology innovation park projec

15、t， the appropriate construction scheme is selected according to the site conditions. When the tower crane cannot meet the material transportation requirements， a 25t truck crane is needed to be used under the projection of the steel corridor. Due to the large construction load， measures should be ta

16、ken to make the load evenly distributed， and the garage roof truck crane should be positioned Check the structural safety. According to the load calculation under multiple working conditions， the floor directly below the projection of the steel corridor in area B of the multi-functional Pavilion can meet the parking and operation requirements of the truck crane. In order t