公路路基路面質(zhì)量通病成因及施工加固技術(shù)畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計（論文）報告題 目 學 院 學 院 專 業(yè) 學生姓名 學 號 年級 級 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見：（請對論文的學術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時間畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱教師評閱意見表 學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究 評閱意見：

2、（請對論文的學術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評閱人姓名所在單位評閱時間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關(guān)人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學術(shù)道德和學術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔由此而產(chǎn)生的法律責任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：公路路基路面質(zhì)量通病成因及施工加固技術(shù)摘 要：在城市建設(shè)的過程當中，道路先行是非常重要的一個原則。在最近幾年來，伴隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市化進程也在持續(xù)加快，公路工程數(shù)量不斷增多，為人們生活的正常出行帶來了非常大的便利。因此，在現(xiàn)階段，在對公路工程施工工作開展的過程當中，也應(yīng)該進一步加強管理和監(jiān)督工作特別是加強對公路路基路面施工加

4、強質(zhì)量和監(jiān)控工作，達到理想當中最佳的施工效果。關(guān)鍵詞：公路路基;路面質(zhì)量;通病成因;施工加固技術(shù)0 前言在公路工程實際建設(shè)的過程當中，路基路面方面的施工質(zhì)量將對公路質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。在現(xiàn)階段，在對路基路面開展施工工作的過程當中，一定要加強技術(shù)管理的有效運用。應(yīng)該對一些常見質(zhì)量問題進行辨析，在此基礎(chǔ)上加固技術(shù)，提高施工質(zhì)量，化解施工中的問題。1 公路路基路面施工質(zhì)量的重要性在現(xiàn)階段，伴隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，道路建設(shè)已經(jīng)成為城市建設(shè)進程中非常重要的一環(huán)1。只有這樣才能夠不斷加快推進城市進程，使得城市的發(fā)展前景變得更好。在現(xiàn)階段，應(yīng)該在公路施工過程當中對加固技術(shù)進行運用，明確質(zhì)量控制要點

5、，使得公路整體施工質(zhì)量得到進一步的提高，真正讓施工效果達到預(yù)期。2 公路路基路面施工原則2.1 規(guī)范性在城市建設(shè)過程當中，市政道路往往是非常重要的一個重點工程，對于城市的整體發(fā)展將會產(chǎn)生非常重大的作用2。特別是在現(xiàn)階段，國家已經(jīng)將道路工程放置在重點實施項目當中，并規(guī)范出行標準，所以在日常工程施工的過程中，應(yīng)該進一步加強在路基路面施工時的監(jiān)理力度，秉持著規(guī)范性的原則，將諸多高標準要求融入到施工過程中，從而更好地落實國家所規(guī)定的施工標準，保障施工的開展更加有效和有序。2.2 安全性在施工過程中，安全無論何時都是第一要義，在施工過程中應(yīng)該始終秉持著安全性的原則，否則不僅會使人員安全受到影響，也有可能

6、影響施工進度和工期，造成經(jīng)濟損失。在日常施工過程中落實安全原則，要做到嚴格監(jiān)督和把關(guān)。使得一些安全問題的萌芽及時被扼殺在搖籃中，最大限度地消除安全隱患。2.3 計劃性在對路基路面開展施工工作的過程中，應(yīng)該始終秉持計劃性原則3。即在施工之前，應(yīng)該使保障方案和依據(jù)具備著較強的具體性和明確性，這是施工質(zhì)量提高以及施工中按期完成非常重要的保障。在工程施工的過程當中應(yīng)該推動計劃得到落實。這樣可以避免出現(xiàn)一些不必要的問題。這就需要在監(jiān)理工作的過程中進行管理和監(jiān)督，對于一些未依據(jù)計劃內(nèi)容進行施工的情況立刻制止。以此來提高公路路基路面的整體建設(shè)質(zhì)量。3 公路路基路面質(zhì)量通病成因分析3.1 裂縫問題在對路基路面

7、開展施工的過程中，質(zhì)量方面的通病最為常見的是裂縫問題4。之所以會出現(xiàn)裂縫，往往是由多種原因所導(dǎo)致的，比如操作行為不當、材料混合不夠科學等。在處理的過程中要針對于施工地點的水文情況、地形地貌、周邊環(huán)境開展調(diào)查工作，這樣就能夠?qū)ν寥乐泻窟M行有效控制，避免裂縫問題出現(xiàn)，以免對后續(xù)的工程在使用過程當中的質(zhì)量產(chǎn)生影響。3.2 路基變形路基變形也是在路基路面施工過程中非常常見的問題， 有可能會導(dǎo)致諸多裂縫的出現(xiàn)。比如，在開展公路施工這項工作中，假如并未在之前對軟土地基進行處理，或者處理不當，都會導(dǎo)致地基出現(xiàn)壓縮、密度無法滿足要求的情況。這樣就會使得路基可能出現(xiàn)不均勻降塵的情況，對于施工質(zhì)量和效率的提高

8、產(chǎn)生十分不利的影響。此外，也有可能由于施工人員技術(shù)操作不當、技術(shù)操作并未按照要求等，導(dǎo)致路基可能存在沉降不夠均勻的情況，甚至路基路面出現(xiàn)裂縫、地基變形等，使得工程最終使用效率不斷降低。3.3 邊坡坍塌邊坡坍塌也是比較常見的質(zhì)量方面的通病。一方面，可能是因為邊坡下滑，無法實現(xiàn)正常排水。另一方面，可能是因為滑坡所導(dǎo)致的，邊坡由于受到來自重力方面的影響，出現(xiàn)滑移現(xiàn)象。4 公路路基路面質(zhì)量施工加固技術(shù)研究4.1 膠接法加固技術(shù)在運用膠接法的過程中，首先就需要體現(xiàn)出技術(shù)的優(yōu)勢，在不同的環(huán)節(jié)中將技術(shù)的價值充分地展現(xiàn)出來，達到理想的施工效果。（1）可以將膠接法有效地運用在水泥攪拌的過程當中。在水泥攪拌的過程

9、中，通常情況下會采取深層攪拌、噴射攪拌兩種方式。噴射攪拌在現(xiàn)階段是工程施工過程當中最為常見的一種方法，能夠更好地提高地基的密實性和穩(wěn)固性。（2）運用高壓噴射法，在路基路面施工過程中，使用鉆機將注漿管融入到土層當中，形成較為牢固的階梯。但在對該方法進行實際運用的過程當中，應(yīng)該對當前土地性質(zhì)充分考察。（3）運用灌漿方法。可以將泥漿有效地灌注在軟土地基中。這樣能夠使顆粒有效凝結(jié)，對路基起到加固的作用。4.2 加筋法加固技術(shù)在加固技術(shù)運用的過程中，加筋法也是非常重要的一種方法。在此過程中，主要可以通過三種方法，來提高路基路面的建設(shè)質(zhì)量。（1）為了減輕土墻壓力，可以在施工中借助土壤和拉筋所產(chǎn)生的一些摩擦

10、力，借助沙質(zhì)、土橋臺以及人工填土等方式。（2）可以借助土工織物進行填補。比如，在施工的過程當中，可以在陸地上對一些土工織物進行有效鋪設(shè)，以此作為拉筋，可以更好地展現(xiàn)出織物的韌性和強度，使土體和拉筋有效結(jié)合在一起，這樣能夠進一步提高土體的剛度和抗拉性能。（3）可以有效地運用樹根樁法。也就是在工程實施的過程當中，可以將土體和樹根樁法有效地結(jié)合在一起，讓土體結(jié)構(gòu)更具有復(fù)合性，能夠有效預(yù)防沉降現(xiàn)象的發(fā)生，避免裂縫出現(xiàn)。F27141DD-8F02-43B4-954D-BC6519A9099A4.3 擠密法加固技術(shù)擠密法也是加固技術(shù)在實際運用過程中非常重要的一種方法。（1）可以運用振沖式擠密法進行運用。在

11、軟土地基當中打成空洞，填入一些碎石作為樁體，形成復(fù)合地基，有效提高地基所具備的承載力。（2）可以運用石灰樁法。可以在孔內(nèi)填入一些生石灰水，體現(xiàn)脫水效應(yīng)。這樣做能夠使得樁體更加穩(wěn)定，增加土體強度。（3）可以鋼渣樁法?？梢詫⒁恍U棄鋼渣放置在孔內(nèi)，以此作為樁體，形成復(fù)合地基。通過這樣的方式就能夠在無形中使路基壓實，更加具備勻?qū)嵭裕苊獬两惮F(xiàn)象的出現(xiàn)。5 公路路基路面質(zhì)量施工控制要點5.1 原材料在開展道路施工時，一定要加強原材料的把控，應(yīng)該保障原材料在投入使用的過程中與施工質(zhì)量和要求相符。但是現(xiàn)階段，一些工程在施工的過程當中為了更多地謀求利益，通常情況下都會選擇一些無法達到固定標準的材料，無法體現(xiàn)

12、原材料的價值，這樣會導(dǎo)致施工質(zhì)量不斷降低。另外，假如在工程施工開展過程中對原材料隨意覆蓋和丟棄，使其暴露在空氣中，都會導(dǎo)致原材料出現(xiàn)一些質(zhì)量方面的問題。比如，銹蝕、變形等，這對于工程質(zhì)量的提高將產(chǎn)生十分不利的影響。5.2 加工攪拌在對路基路面進行質(zhì)量控制的過程當中，運輸和攪拌也是非常重要的兩個方面。比如，在日?；旌狭袭斨?，瀝青的質(zhì)量將對最終混合料形成的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。只有在通過標準測驗之后，材料達到固定質(zhì)量才能夠使用。在對混合料進行攪拌的過程中，攪拌時間越長，最終配比就越勻稱，可以使礦物顆粒更好地被瀝青包裹，避免材料混合的過程中出現(xiàn)一些離析和結(jié)塊的現(xiàn)象。因此，為了提高路基路面質(zhì)量，應(yīng)該在攪

13、拌和運輸?shù)倪^程中對管理和控制要點進行明確，通過這樣的方式才能夠更好保障工程實施過程中材料的整體質(zhì)量。5.3 攤鋪如何對混合料進行有效運用，以提高攤鋪效果和狀態(tài)，是施工管理和控制工作中非常重要的一個話題。在開展攤鋪中，應(yīng)該保障路面平滑、均勻、連續(xù)。這樣才能夠達到理想中最佳的施工狀態(tài)和效果，在現(xiàn)階段，在攤鋪中會使用攤鋪機，機器本身具備自動找平的功能。因此，在對材料進行攪拌的過程中，應(yīng)該最大化避免機器由于料不足出現(xiàn)停機情況。此外，應(yīng)該結(jié)合實際情況滿足溫度要求，速度也應(yīng)該控制得當，實現(xiàn)勻速攤鋪。5.4 壓實在壓實的過程中，無論是機械設(shè)備還是溫度方面都有著嚴密的規(guī)格和要求。在達到密度之后，不要重復(fù)進行滾

14、動。最大化地避免壓力過小或過大的情況，不能一味放置不管。6 結(jié)論總之，對公路進行路基路面方面的施工時往往，存在質(zhì)量通病。因此，在現(xiàn)階段，對通病成因進行分析，并在此基礎(chǔ)上對加固技術(shù)的運用和控制要點進行明確是非常重要的。并明確原材料加工、攪拌攤鋪、壓實等，實現(xiàn)最佳的公路工程實施效果。參考文獻1 趙祎.道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制J.交通世界，2021 （21）：133-134.2 李紅鋒.公路路基路面防水施工技術(shù)研究J.黑龍江交通科技，2021，44（5）：56-57.3 黎克超.公路路基路面病害的科學檢測與預(yù)防養(yǎng)護探討J.黑龍江交通科技，2021，44（3）：202-203.4 李舒海.公路

15、路基路面檢測中的回彈彎沉檢測技術(shù)J.四川建材，2020，46（12）：17-18.Causes of Common Quality Problems of Highway Subgrade and Construction Reinforcement TechnologyZHANG Hao（Sichuan Road and Bridge Shengtong Construction Engineering Co.， Ltd.， Chengdu? Sichuan? 610000）Abstract： In the process of urban construction， the road fi

16、rst is a very important principle. In recent years， with the rapid development of Chinas social economy， the urbanization process is also accelerating， and the number of highway projects has been increasing， which has brought great convenience to the normal travel of peoples life. Therefore， at the present stage， in the process of the highway project construction work， we should also further strengthen the management and supervision work. Strengthen the quality and monitoring of the highway subgrade and road surface