軌道交通的未來

1、軌道交通的未來今年來，城市不斷擴(kuò)張，機(jī)動車更是超越道路設(shè)施發(fā)展速度而迅猛增長，交通擁堵問題 愈加凸現(xiàn)，市民渴望暢順出行的訴求也愈加強(qiáng)烈，一些城市疾呼政府提升公共交通服務(wù)，以 進(jìn)一步提升城市生活幸福感。經(jīng)過綜合生態(tài)環(huán)境與優(yōu)化規(guī)劃等方面考慮，建設(shè)城市軌道交通 的呼聲逐漸成為社會主流意見，并明確為城市未來可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)工程和民生工程?，F(xiàn)時(shí)， 城市軌道交通也已成為城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展綜合實(shí)力的象征。軌道交通智能化趨勢：地鐵智能化應(yīng)用。一般地鐵的綜合布線系統(tǒng)應(yīng)歸屬與通信傳輸系統(tǒng)部分。為滿足地鐵通信各子系統(tǒng)和信 號、電力監(jiān)控、防災(zāi)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和自動售檢票等系統(tǒng)各種信息傳輸?shù)囊螅瑧?yīng)建 立以光纖為主的

2、傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)”。綜合布線作為傳輸?shù)男畔⑼ǖ朗侵悄芙ㄖ暮诵幕A(chǔ)設(shè)施， 因此傳輸系統(tǒng)是通信系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)，其功能是為通信系統(tǒng)的各子系統(tǒng)以及其它機(jī)電 系統(tǒng)提供控制中心至車站（車輛段/停車場）、車站至車站（車輛段/停車場）的信息傳送平臺， 其重要性及安全可靠性要求高。地鐵安防系統(tǒng)主要有視頻監(jiān)控、門禁和報(bào)警三大部分，都具 有重要性。其中地鐵監(jiān)控的具體包括：行車監(jiān)控（車輛進(jìn)/出站、站臺等）、營運(yùn)環(huán)境監(jiān)控（機(jī) 電設(shè)備、供配電房、售票亭/柜等處）、公安治安監(jiān)控（站內(nèi)、外公共部位）、管理監(jiān)控（內(nèi)部 監(jiān)管）等。另外，還有用于監(jiān)控列車運(yùn)行狀況的隧道軌道監(jiān)控系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)隨著諸多 技術(shù)難題的解決，也在慢慢

3、地進(jìn)入到實(shí)際的應(yīng)用。軌道交通集成化趨勢：城市軌道交通集成化管理城市快速軌道交通系統(tǒng)（地下鐵道、輕軌等）是屬于集多工種、多專業(yè)于一身的復(fù)雜系統(tǒng)。 近百年來世界上許多大城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴我們，只有采用快速軌道交通系統(tǒng)作為公共交通 的骨干網(wǎng)絡(luò)，才能有效地解決城市交通問題。在過去的100多年中，從單一的線路布置，發(fā) 展到采用先進(jìn)技術(shù)組成的復(fù)雜而通暢的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為城市交通建設(shè)引入了立體布局的概 念，給城市的可持續(xù)發(fā)展提供了條件。城市軌道交通提供了資源集約利用、環(huán)保舒適、安全快捷的大容量運(yùn)輸服務(wù)方式，它與 城市其他交通工具互不干擾，具有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力、較高的服務(wù)水平、顯著的資源環(huán)境效益， 是解決特大型

4、城市交通問題和可持續(xù)發(fā)展的根本出路。城市軌道交通工程管理的特點(diǎn)就是必須考慮全壽命周期集成化管理，應(yīng)該面向項(xiàng)目涉及 到的各種管理單元（要素），包括項(xiàng)目資源、組織、技術(shù)等，按照一定的集成模式進(jìn)行整合， 考慮項(xiàng)目的全過程、全方位、全系統(tǒng)管理，提高項(xiàng)目的整體功能和管理效應(yīng)。軌道交通網(wǎng)絡(luò)化趨勢：首都軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理模式創(chuàng)新與實(shí)踐在建設(shè)過程中，還與國內(nèi)高校合作，對運(yùn)營業(yè)務(wù)深入研究，提出適合首都軌道交通網(wǎng)絡(luò) 化運(yùn)營管理的業(yè)務(wù)模式，例如提出了基于乘客旅行信息的“兩階段、雙比例”清分方法模型， 以乘客旅行時(shí)間最短作為決定出行路徑的關(guān)鍵因素，通過各運(yùn)營商承擔(dān)的運(yùn)營里程確定清分 比例，從而實(shí)現(xiàn)4小時(shí)內(nèi)對1千萬

5、人次出行數(shù)據(jù)的清算處理。在工程設(shè)計(jì)階段，通過多次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會議，以軌道交通運(yùn)營業(yè)務(wù)需求為主導(dǎo)，充分考慮 系統(tǒng)的兼容性、可擴(kuò)展性、資源共享性，統(tǒng)一了與創(chuàng)建首都軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理模式相 關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)規(guī)則、服務(wù)規(guī)范，使不同制式和技術(shù)水平的專業(yè)系統(tǒng)得到充分銜接和整 合，提高了運(yùn)營管理的規(guī)范性及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整體運(yùn)行效率。對于未來的城市交通，我有自己的一番幻想：未來城市將以我們目前城市的天際線作為 起點(diǎn)，建一層新的覆蓋在大地上的地殼，軌道交通也將完全智能化。上天入地的“軌道”， 或直插入云霄，或延伸至海洋，將遍及我們星球表面數(shù)百公里高度內(nèi)的全部空間。滿城都是“空中飛人”我心中的未來交通，會像電影第五元

6、素，利用噴氣技術(shù)或反重力技術(shù)，擺脫空中 的軌道和路面，整個(gè)城市都是空中飛人。出行全靠“隨意門”楊波重慶科幻網(wǎng)站長楊波表示，最期盼空中的無軌列車可以實(shí)現(xiàn)。不過他還有一個(gè)更大膽的想法，希望以后 可以實(shí)現(xiàn)機(jī)器貓的“隨意門”，將人體量子化之后，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的傳輸?！罢f不一定未來某天 就實(shí)現(xiàn)了呢?！庇^點(diǎn)未來成渝將“地下相連”“雖然人們對未來的交通面貌充滿科幻色彩的想象，但我認(rèn)為，開拓高效率、大運(yùn)量的 交通工具才是未來的主流?！敝貞c交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院李淑慶教授告訴記者，以飛行設(shè)備 為主的多層級、點(diǎn)對點(diǎn)的交通環(huán)境更需要移動空間、組織力和科學(xué)管理，但現(xiàn)在家家戶戶有 輛車都堵得不行，所以奢望樓頂上有飛行汽車起降顯得不太現(xiàn)實(shí)，并且對能源的消耗也十分 巨大。李淑慶表示，從目前來看，如果真空列車技術(shù)成熟