高速動(dòng)車組概論結(jié)課論文

1、摘要：發(fā)展高鐵是是最符合中國(guó)國(guó)情，有利于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和民生需求的，在過(guò) 去的幾年內(nèi)，中國(guó)高鐵取得輝煌成就，掌握許多動(dòng)車組核心技術(shù)。關(guān)鍵字:中國(guó)高鐵,動(dòng)車組，關(guān)鍵技術(shù)正文:高鐵是現(xiàn)代社會(huì)的新型運(yùn)輸方式，也是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。從 20世紀(jì)60年代開(kāi)始，高鐵在世界范圍內(nèi)得到發(fā)展，日本、法國(guó)、德國(guó)、西班牙 等國(guó)家和地區(qū)相繼建成高鐵。從大環(huán)境來(lái)看，鐵路運(yùn)輸在世界三大交通運(yùn)營(yíng)具有速度高、運(yùn)能大、能耗 低、全天候、高效率等優(yōu)點(diǎn)，且大大縮短了地域間的時(shí)空距離，給旅客以相對(duì)更 為安全、快速、便捷、舒適、優(yōu)雅的乘車環(huán)境以及周到的服務(wù)，從而受到世界各 國(guó)政府的高度重視和民眾的普遍歡迎。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速

2、增長(zhǎng)，我國(guó)高速鐵路的建設(shè)將進(jìn)入了一個(gè)全面發(fā) 展、快速建設(shè)的新階段。高速鐵路是集當(dāng)今世界先進(jìn)科學(xué)技術(shù)、制造工藝、運(yùn)營(yíng) 管理和市場(chǎng)營(yíng)銷為一體的系統(tǒng)工程。而且高速鐵路繼承了鐵路作為大眾運(yùn)輸工具 的基本特征，譬如航空運(yùn)輸主要受機(jī)場(chǎng)，專用跑道，公路受道路，行程等的限制， 所以高速鐵路的運(yùn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于航空運(yùn)輸，且一般也大于高速公路。而且由于汽車、 飛機(jī)均使用的是不可再生的一次能源汽油或柴油，而高速鐵路使用的是二次 能源一一電力，并且隨著水電、太陽(yáng)能、風(fēng)能和核電等新型能源的發(fā)展，高速鐵 路在能源消耗方面的優(yōu)勢(shì)還將更加突出。這也是在當(dāng)今石油等能源緊張的情況 下，世界各國(guó)選擇發(fā)展高速鐵路的重要原因之一。也是為中國(guó)

3、走可持續(xù)發(fā)展道 路所應(yīng)優(yōu)先選擇的交通出行方式。況且從1997年4月1日我國(guó)第一次鐵路大面積提速開(kāi)行最高時(shí)速140公里、 平均旅行時(shí)速90公里，到2007年4月18日第六次大提速開(kāi)行200公里及其以 上的動(dòng)車組。六次大提速加快了國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加快了城鄉(xiāng)發(fā)展，加快了主要城 市間的經(jīng)濟(jì)文化交流，更拉動(dòng)了內(nèi)需促進(jìn)了消費(fèi)提高了國(guó)民生產(chǎn)總值?？梢哉f(shuō)高 速鐵路的發(fā)展對(duì)整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化都起到了舉足輕重的作用。但因“7.23”甬溫動(dòng)車追尾事故的發(fā)生，社會(huì)和他國(guó)開(kāi)始對(duì)我國(guó)高鐵建設(shè)產(chǎn) 生了質(zhì)疑，中國(guó)高鐵發(fā)展的天空上呈現(xiàn)一片烏云。并且在這一段時(shí)期里，鐵道部 停止了在建工程，降低了動(dòng)車運(yùn)行時(shí)速。誠(chéng)然，中國(guó)高鐵

4、在發(fā)展過(guò)程中確實(shí)產(chǎn)生了一些問(wèn)題，但是結(jié)合各國(guó)的高鐵發(fā) 展和中國(guó)國(guó)情來(lái)看。高鐵，對(duì)于中國(guó)來(lái)講，有利之處遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的負(fù)面?？v觀中 國(guó)國(guó)情，從地理上看，中國(guó)有著660萬(wàn)平方公里的土地面，南北相距約5500公 里，東西相距約5200千米，城市間的距離相對(duì)較遠(yuǎn)，交往也過(guò)于不便，這就需 要一種高速的交通工具把城市串連起來(lái)；從經(jīng)濟(jì)角度上看，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)是一個(gè) 低耗能、低排放、高效、優(yōu)化的經(jīng)濟(jì)型社會(huì)；從交通工具來(lái)看，汽車：靈活性強(qiáng)， 便于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸。但速度慢，人為因素較強(qiáng)，容易造成交通事故；輪船：經(jīng)濟(jì)實(shí) 惠，但速度慢、不能點(diǎn)對(duì)點(diǎn)。飛機(jī)：速度快。但成本高，載客量不足；高鐵：低 耗能、低排放、運(yùn)力大、速度快，經(jīng)濟(jì)

5、實(shí)惠，安全系數(shù)高，可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸。所 以發(fā)展高鐵是是最符合中國(guó)國(guó)情，有利于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和民生需求的，據(jù)有廣闊 的社會(huì)價(jià)值和發(fā)展前途的一種高速交通工具。所以，高鐵需要發(fā)展,中國(guó)需要高鐵。我國(guó)在高速列車科技發(fā)展“十二五” 專項(xiàng)規(guī)劃中提出“繼續(xù)提高列車速度和實(shí)現(xiàn)高速列車譜系化、智能化是世界高 速鐵路技術(shù)的發(fā)展方向，是我國(guó)高速鐵路裝備發(fā)展的戰(zhàn)略需求?！敝袊?guó)高鐵有著它顯赫的地位和延續(xù)性,在其發(fā)展的過(guò)程中，不斷地取得了一 系列的提高和進(jìn)步。中國(guó)鐵路先后通過(guò)既有線提速和高鐵新線建設(shè)的探索實(shí)踐， 系統(tǒng)掌握并創(chuàng)新了不同速度等級(jí)高鐵的列控技術(shù)，相繼研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) 的時(shí)速200公里至250公里等級(jí)的CTCS

6、-2級(jí)列控系統(tǒng)和適應(yīng)時(shí)速350公里及以 上高鐵運(yùn)營(yíng)需要的CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)。建立了具有中國(guó)特色的高鐵運(yùn)營(yíng)管理技 術(shù)體系。在設(shè)備檢測(cè)維修技術(shù)上，成功研制了具有世界一流水平的時(shí)速250公里 高速綜合檢測(cè)列車，實(shí)現(xiàn)了高鐵設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修的自動(dòng)化和機(jī)械化。在運(yùn)營(yíng)調(diào)度技 術(shù)上，針對(duì)中國(guó)既有線列車與高速列車、不同速度等級(jí)高速列車跨線運(yùn)行的復(fù)雜 運(yùn)輸組織方式，研發(fā)了具有世界先進(jìn)水平的高鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)。在安全預(yù)警技術(shù) 上，建立了防災(zāi)預(yù)警監(jiān)測(cè)和自動(dòng)應(yīng)急處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)風(fēng)、雨、雪、異物侵限 等災(zāi)害的實(shí)時(shí)預(yù)警和監(jiān)控。在客運(yùn)服務(wù)技術(shù)上，研制了適應(yīng)大客流量、響應(yīng)時(shí)間 快、系統(tǒng)安全性高的綜合客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)，較好地滿足了旅

7、客自助化、個(gè)性化、多 樣化的服務(wù)需求。且中國(guó)鐵路把系統(tǒng)集成的理念和方法應(yīng)用到高鐵建設(shè)中，創(chuàng)新 建立了高鐵總體設(shè)計(jì)技術(shù)、子系統(tǒng)間優(yōu)化匹配技術(shù)、接口管理協(xié)調(diào)技術(shù)、系統(tǒng)評(píng) 估技術(shù)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高鐵各個(gè)子系統(tǒng)的集成與優(yōu)化。在加快高鐵發(fā)展 的進(jìn)程中，中國(guó)鐵路在高鐵關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域還取得一系列重大創(chuàng)新成果，建立了具 有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界一流水平的高鐵技術(shù)體系先后在高鐵路基工程技術(shù)上建 立了具有一流水平的高鐵路基設(shè)計(jì)、施工成套技術(shù)體系，攻克了京津城際高鐵松 軟土、鄭西高鐵濕陷性黃土、武廣高鐵巖溶地區(qū)、哈大高鐵防凍脹、京滬高鐵深 厚軟土等一系列世界性難題，實(shí)現(xiàn)了高鐵路基沉降變形的安全可控。在高鐵橋梁 工程

8、技術(shù)上，建立了具有一流水平的高鐵橋梁設(shè)計(jì)、施工成套技術(shù)體系，建成了 武廣高鐵武漢天興洲長(zhǎng)江大橋、京滬高鐵南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋等一批新型結(jié)構(gòu)大 跨度特殊橋梁。其中，天興洲長(zhǎng)江大橋是世界上第一座按四線鐵路和雙向六車道 公路建設(shè)的公鐵兩用斜拉橋，大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋是目前世界上體量最大、荷載最大、 跨度最大、速度最高的鐵路大橋。在高鐵隧道工程技術(shù)上，突破了大斷面隧道、 江河水下隧道、世界級(jí)風(fēng)險(xiǎn)高壓富水巖溶隧道等復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道設(shè)計(jì)、風(fēng) 險(xiǎn)評(píng)估和建造技術(shù)難題，建立了具有一流水平的高鐵隧道設(shè)計(jì)、施工成套技術(shù)體 系。武廣高鐵雙線單洞100平方米大斷面隧道，在世界上首次實(shí)現(xiàn)了高速列車在 隧道內(nèi)以時(shí)速350公里安

9、全運(yùn)行和交會(huì)，標(biāo)志著中國(guó)高鐵隧道工程技術(shù)已處于世 界領(lǐng)先水平。這些都是中國(guó)高鐵所讓國(guó)人值得驕傲的地方。然而，動(dòng)車組是一個(gè)復(fù)雜技術(shù)的集合體，它涉及了總體、輕量化、轉(zhuǎn)向架、 交流傳動(dòng)、高速受流、高速制動(dòng)、控制和管理、人機(jī)工程及節(jié)能環(huán)保等相關(guān)技術(shù)。 我國(guó)在這許多方面也取得了顯著的成就。在我國(guó)創(chuàng)新發(fā)展道路上，技術(shù)有著全 關(guān)重要的地位。我國(guó)研發(fā)的高鐵動(dòng)車組代碼為CRH。目前已生產(chǎn)有CRHl CHR2 CRH5,等幾種型號(hào)。時(shí)速均為200公里以上動(dòng)力分散式動(dòng)車組。具有安全、高速、 高效、便捷、環(huán)保的特點(diǎn)。但這更要求我們?cè)诳傮w設(shè)計(jì)規(guī)劃中謀求最嚴(yán)謹(jǐn)高效的 細(xì)節(jié)技術(shù)，從而分別在取材，轉(zhuǎn)向，制動(dòng)，通信，人性化體驗(yàn)

10、等等做出更多的努 力。然而，還有更重要的一點(diǎn)，我們?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，也要開(kāi)展推動(dòng)制度機(jī)制 創(chuàng)新，合理。用適當(dāng)?shù)慕y(tǒng)籌管理方式來(lái)確保高鐵技術(shù)之外的安全舒適性！這樣在 以建設(shè)和諧社會(huì)中切身的關(guān)注民生，讓高鐵成為惠民強(qiáng)國(guó)的真正之舉！中國(guó)高速鐵路與世界高新技術(shù)接軌并且開(kāi)始逐漸引領(lǐng)世界高鐵發(fā)展。高鐵 發(fā)展道路應(yīng)該以擴(kuò)大路網(wǎng)建設(shè)和提高動(dòng)車速度為發(fā)展方向，在技術(shù)創(chuàng)新上博采眾 長(zhǎng)，加大產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管力度，不讓不合格的列車上線。同時(shí)，還需要以人為本， 以讓人民群眾滿意為衡量服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，提高鐵路服務(wù)水平。通過(guò)這些手段共 同保證中國(guó)高鐵的良性發(fā)展。只有走這么一條發(fā)展道路中國(guó)高鐵才能夠走的更 遠(yuǎn)。中國(guó)高鐵在發(fā)展中國(guó)

11、家引領(lǐng)世界的趨勢(shì)也讓我們國(guó)人應(yīng)該為之驕傲和思 考：自信和毅力是成功的前提，無(wú)論是個(gè)人還是國(guó)家，中國(guó)高鐵的優(yōu)勢(shì)在速度， 本質(zhì)在技術(shù)，無(wú)論什么大風(fēng)大浪來(lái)襲，中國(guó)鐵路人都應(yīng)秉持嚴(yán)謹(jǐn)創(chuàng)新自強(qiáng)的精神， 始終相信中國(guó)高鐵的明天會(huì)更美好，中國(guó)整體綜合實(shí)力也會(huì)更美好！作為一名交大電信的的學(xué)生，我們明白7.23動(dòng)車事故的原因就在列車的信 號(hào)裝置出現(xiàn)故障；以后的我們或許也會(huì)從事祖國(guó)鐵路信號(hào)事業(yè)的相關(guān)工作?；蛟S 中國(guó)的高鐵事業(yè)發(fā)展延續(xù)，我們的未來(lái)早與其緊緊聯(lián)系在了一起！中國(guó)的高鐵， 動(dòng)車組信號(hào)設(shè)備，一系列的關(guān)鍵技術(shù)或許正等著我們?nèi)ネ瓿?。所以從學(xué)生時(shí)代的 我們就應(yīng)該在認(rèn)同祖國(guó)高鐵發(fā)展的同時(shí)也時(shí)刻關(guān)注其軟肋，樹(shù)立自己嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S 方式，為將來(lái)祖國(guó)的事業(yè)而從現(xiàn)在做起，我相信這不是一個(gè)口號(hào)，更多的是一個(gè) 激勵(lì)我們行動(dòng)的信念！中國(guó)，因?yàn)楦哞F更美好！下面是我對(duì)課程的一些意見(jiàn)和建議:：給學(xué)生一些適當(dāng)?shù)木o迫感，雖然我自己也是一個(gè)懶散的人，但有些時(shí)候有一 些壓力或許會(huì)促使我們?nèi)W(xué)習(xí).這門(mén)課選課時(shí)我是抱著很大的興趣和態(tài)度去選的, 身為交大學(xué)生，無(wú)論以后從事工作，或是閑時(shí)談資這門(mén)課都是很有幫助的，