大開(kāi)挖施工專項(xiàng)方案-穿越

1、管線工程有限公司QB/MGE801(01)-2018省道No.S3021Ps編制人:初審人:審定人:批準(zhǔn)人:挖溝法施工專項(xiàng)方案年月日年月日年月日年月日TOC o 1-5 h z第一章編制依據(jù)-.1.-第二章工程概況-.2.-工程概況-.2.-地質(zhì)情況-.2.-穿越設(shè)計(jì)-.6.-第三章施工方案-.8.-施工工序-.8.-施工準(zhǔn)備-.9.-設(shè)置警示標(biāo)志-.9.-測(cè)量放線-.9.-主管段預(yù)制-.1.0-修筑繞行便道（或制作鋼過(guò)橋）-.10-管溝開(kāi)挖-.1.1-套管及主管的安裝-.12-分層夯實(shí)-.1.3-拆除便道-.1.3-穿越段管道預(yù)制、絕緣支撐安裝-.13-主管穿越-.1.3-穿越注意事項(xiàng)-.1

2、.4-附屬設(shè)施安裝-.1.4-套管端部封堵-.1.4-公路恢復(fù)-.1.4-恢復(fù)地貌-.1.5-TOC o 1-5 h z第四章施工計(jì)劃-.1.6-施工進(jìn)度計(jì)劃-.1.6-項(xiàng)目管理人員和勞動(dòng)力需求計(jì)劃-.16-機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃-.17-第五章質(zhì)量保證措施-.18-第六章HSE管理措施-.19-第七章環(huán)保與文明施工-.20-.一般規(guī)定-.2.0-施工廢棄物處理-.2.0-噪聲和塵?？刂?.20- - -GB50251-2015GB50423-2013GB/T11836-2009GB50010-2010GB/T50470-2017SY/T6064-2017GB50424-2015GB50369-20

3、06SY/T4103-2006凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范工程測(cè)量規(guī)范危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法GB502042015JGJ462005GB500262007建設(shè)部200987號(hào)1.14關(guān)于規(guī)范公路橋梁與石油天然氣管道交叉工程管理的通知交公路發(fā)201536號(hào)其他適用于本工程的規(guī)范第一章編制依據(jù)輸氣管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范油氣輸送管道穿越工程設(shè)計(jì)規(guī)范混凝土和鋼筋混凝土排水管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（2015年版）油氣輸送管道線路工程抗震技術(shù)規(guī)范油氣管道線路標(biāo)識(shí)設(shè)置技術(shù)規(guī)范油氣輸送管道穿越工程施工規(guī)范油氣長(zhǎng)輸管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范鋼質(zhì)管道焊接及驗(yàn)收第二章工程概況工程概況;設(shè)

4、計(jì)線路截?cái)嚅y室11座，其中5座監(jiān)控閥室，6座監(jiān)視閥室。管道沿線水域大中型穿越17次，長(zhǎng)度5796m,其中大型穿越5次，長(zhǎng)度2886m,中型穿越12次，長(zhǎng)度2910m;鐵路穿越1次，長(zhǎng)度80m;高速公路穿越3次，長(zhǎng)度260m;高等級(jí)公路穿越12次，長(zhǎng)度640m。元壩-德陽(yáng)輸氣管道工程廣元市劍閣縣省道S302穿越，位于縣迎-_村東北約2.6km,擬穿越道路寬約7m,為瀝青路面，為雙向2車道，車流量一般，交通運(yùn)輸條件較好。地質(zhì)情況擬建區(qū)域?qū)儆谇鹆甑孛?，緩斜坡地形，地形起伏大；擬穿越段道路較順直，路面高出東側(cè)場(chǎng)地約0.50m,高出西側(cè)場(chǎng)地約0.8m;呈南北走向，穿越段東側(cè)場(chǎng)地為耕種地、西側(cè)為林地。氣象

5、條件區(qū)內(nèi)屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，四季分明，無(wú)霜期長(zhǎng)，大陸性季風(fēng)明顯，降水時(shí)空分布不均。氣候總的特點(diǎn)是冬暖、夏長(zhǎng)、雪少、雨量多，日照少，多年平均日照時(shí)數(shù)1191.Z1566.0小時(shí)，占可照時(shí)數(shù)的31%。多年平均氣溫15.1C,最高氣溫36.6C,最低氣溫-7.8C,無(wú)霜期270天，多年平均蒸發(fā)量1427.4mm,相對(duì)濕度68-82%,平均降水量縣為1042.1mm。指標(biāo)1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月全年氣溫（C）6.58.613.218.221.925.127.827.922.917.912.98.415.1降雨量（mm）9.011.826.455.310

6、0.2133.2257.9189.7167.658.725.46.91042.1蒸發(fā)量（mm）45.450.191.3111.5132.2135.9128.0127.885.061.553.344.61066.8日照時(shí)數(shù)（h）55.660.6106.6136.0134.9138.5198.2219.2116.274.061.447.61354.7工程地質(zhì)條件地質(zhì)構(gòu)造與地震1）區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造縣境內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造分屬龍門山印支褶皺帶和四川中坳陷燕山褶皺區(qū)兩個(gè)單元。西北受龍門山斷裂影響，東受巴中蓮花狀構(gòu)造控制，西南受綿陽(yáng)帚狀構(gòu)造制約，梓潼大向斜為主要構(gòu)造體系1）華夏構(gòu)造體系：為區(qū)內(nèi)構(gòu)造主體，分布于江油-灌縣

7、斷裂至青川-茂汶斷裂之間的龍門山區(qū)，呈“多字型”雁列，由一系列緊密褶皺和逆沖斷裂組成，構(gòu)造線總體走向北東4550，構(gòu)造形跡主要有轎子頂復(fù)背斜、天井山背斜、唐王寨-仰天窩復(fù)向斜以及青川-茂汶斷裂、南壩-北川斷裂和江油-灌縣斷裂，伴同主體構(gòu)造還發(fā)育一些列近南北貨北北西向的扭性或張性斷裂，區(qū)內(nèi)以擂鼓斷裂最為典型，為一活動(dòng)性斷裂，1958年2月8日發(fā)生過(guò)6.2級(jí)地震。2）緯向構(gòu)造體系：主要為摩天嶺東西向構(gòu)造帶，由一系列褶皺斷裂組成，木皮復(fù)背斜為主體構(gòu)造，走向東西，向北倒轉(zhuǎn)，北翼軸面傾角40，南翼軸面傾角70，平行發(fā)育的斷裂有雪山斷裂為主，并伴有不少橫切或斜切軸面的張性、扭性斷裂。3）經(jīng)向構(gòu)造體系：主要

8、有虎牙斷裂帶構(gòu)成，位于平武以西，中段走向南北，北段西扭，南段向東擺，長(zhǎng)度約50km，屬于岷山南北向褶皺帶里的一條壓扭性活動(dòng)斷裂，1976年8月連續(xù)發(fā)生兩次7.2級(jí)強(qiáng)震。4）旋鈕構(gòu)造體系：包括文縣山字形構(gòu)造的西延部分和綿陽(yáng)帚狀構(gòu)造。前者由北西向的褶皺和壓性斷裂組成，同時(shí)伴有北東向張性斷裂，組成反多字型構(gòu)造，或者多以寬闊平緩褶皺為主，斷裂不發(fā)育，在砂巖層中發(fā)育近于自立的裂隙，又是密集成帶。擬建區(qū)域位于梓潼向斜和老關(guān)廟背斜之間，主要受老關(guān)廟背斜構(gòu)造影響，處在老關(guān)廟背斜的北翼，地層平緩，老關(guān)廟背斜及附近無(wú)斷層分布。2）地震擬建區(qū)域活動(dòng)性斷裂不發(fā)育，新生代第四紀(jì)始新世之喜馬拉雅山運(yùn)動(dòng)（距今約0.67萬(wàn)年

9、），使龍門山再度升高，梓潼向斜相對(duì)下沉，梓潼向斜軸線西北受到龍門山褶皺斷帶控制，東面受巴中蓮花狀旋扭構(gòu)造影響，西南則受綿陽(yáng)帚狀旋扭構(gòu)造制約，致使梓潼大向斜軸線彎曲，且在向斜兩翼發(fā)育有了組次一級(jí)構(gòu)造，并有局部微小錯(cuò)動(dòng)。區(qū)域內(nèi)一般多為波及地震。2008年5月12日四川汶川8.0級(jí)地震、2013年4月20日蘆山7.0級(jí)地震，均有強(qiáng)烈震感。場(chǎng)地地層結(jié)構(gòu)及特征根據(jù)鉆探揭示，擬建場(chǎng)區(qū)內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）下伏白堊系下統(tǒng)蒼溪組砂質(zhì)泥巖（K1c）地層組成，依次分別為粉質(zhì)粘土和砂質(zhì)泥巖。其埋藏情況和厚度特征詳見(jiàn)工程地質(zhì)剖面圖和鉆孔柱狀圖，現(xiàn)按- - -照自上而下的順序分述如下：1）第四系

10、全新統(tǒng)沖洪積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）,黃褐色，可塑，韌性中等，干強(qiáng)度中等，切片稍有光澤，偶含巖石顆粒、碎塊，無(wú)搖振反應(yīng)。揭露層厚3.80-3.90m,層底標(biāo)高458.54-459.74m。2）強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖（K1c）1強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖（K1c）,紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯呈半巖土、碎塊、顆粒狀為主，錘擊聲啞，泡水可軟化，崩解，手能捏碎。廣泛分布于擬建場(chǎng)區(qū)，揭露層厚1.20m-3.20m,層底標(biāo)高455.34-458.54m。3）中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖（K1c）2中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖（K1c）,紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，以粘土礦為主，含少量石英、長(zhǎng)石，局

11、部含礫顆粒，層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯呈短柱、長(zhǎng)柱狀，一般為525cm，錘擊聲啞較啞，局部夾砂巖薄層厚約40cm廣泛分布于擬建場(chǎng)地內(nèi)，本次勘察未完全揭露。場(chǎng)地水文地質(zhì)條件1）地表水根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，場(chǎng)地附近無(wú)河流和大型水溝通過(guò)，地表主要為斜坡地表徑流。2）地下水?dāng)M建場(chǎng)區(qū)地下水根據(jù)埋藏條件主要為上層滯水和基巖裂隙水。賦水層主要為粉質(zhì)粘土水層，主要來(lái)源于大氣降水垂直入滲補(bǔ)給和區(qū)域地下水補(bǔ)給，水量相對(duì)較小?；鶐r裂隙水主要賦存于基巖的構(gòu)造節(jié)理裂隙中，富水量較小，接受大氣降水補(bǔ)給及地表、地下水側(cè)向補(bǔ)給，以蒸發(fā)排泄及側(cè)向徑流排泄為主。通過(guò)鉆孔水文觀測(cè)，場(chǎng)內(nèi)地下水在勘察期間水位為0.70m8.84m,分布高

12、程約為453.60m462.84m。巖土工程評(píng)價(jià)場(chǎng)地穩(wěn)定性評(píng)價(jià)1）區(qū)域穩(wěn)定性評(píng)價(jià)根據(jù)工程區(qū)區(qū)域地質(zhì)資料可知：區(qū)域內(nèi)構(gòu)造活動(dòng)不發(fā)育，無(wú)全新活動(dòng)斷裂通過(guò)或伴行，工程地質(zhì)條件相對(duì)簡(jiǎn)單，場(chǎng)地處于相對(duì)穩(wěn)定區(qū)域，場(chǎng)地穩(wěn)定性較好。經(jīng)鉆探揭露和工程地質(zhì)調(diào)查、測(cè)繪，擬建場(chǎng)地區(qū)域無(wú)斷裂通過(guò)及影響場(chǎng)地穩(wěn)定性的泥石流、滑坡、崩塌、地面塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象。無(wú)論從區(qū)域地震地質(zhì)背景還是場(chǎng)地的工程地質(zhì)總體特征而言，區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定性較好。邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)穿越段區(qū)域場(chǎng)地地形起伏不大，擬穿越段路面高出兩側(cè)場(chǎng)地約0.500.80m，為自然邊坡邊坡，坡高0.5012.00m,邊坡質(zhì)為人工填土，坡度3040,邊坡未采取任何支擋及護(hù)坡措施；勘

13、察期間未見(jiàn)垮塌、變形跡象，邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，由于邊坡未采取任何支擋及護(hù)坡措施，在坡腳開(kāi)挖施工，可能造成人工堆填邊坡垮塌，影響正常交通運(yùn)行。3)場(chǎng)地適宜性評(píng)價(jià)擬穿越場(chǎng)地的地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，無(wú)活動(dòng)斷裂通過(guò)，場(chǎng)地處于相對(duì)穩(wěn)定區(qū)域，附近無(wú)崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用；地勢(shì)相對(duì)較平坦，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，擬建場(chǎng)區(qū)整體穩(wěn)定性較好，對(duì)路基邊坡采取適宜護(hù)坡措施后，可進(jìn)行穿越工程的建設(shè)場(chǎng)地的地震效應(yīng)評(píng)價(jià)1)抗震設(shè)防烈度依據(jù)構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50191-2012)及中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2015)規(guī)定，縣迎水鄉(xiāng)抗震設(shè)防烈度為6度，場(chǎng)地峰值加速度為0.05g2)場(chǎng)地類別根據(jù)本次勘察的鉆探結(jié)果，擬建場(chǎng)區(qū)

14、內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)殘坡積層(Q4el+dl)下伏白堊系下統(tǒng)蒼溪組砂質(zhì)泥巖(K1c)地層組成，依次分別為粉質(zhì)粘土和砂質(zhì)泥巖。根據(jù)構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50191-2012)第4.1.3條、第4.1.6條判定，場(chǎng)地的地基土為軟弱土，穿越段屬I1類場(chǎng)地。3)地震液化評(píng)價(jià)場(chǎng)區(qū)未發(fā)現(xiàn)砂土、粉土等可液化地層，根據(jù)油氣田及管道巖土工程勘察規(guī)范(GB50568-2010)及構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50191-2012)中4.3條，可不考慮地基土地震液化影響。4)抗震地段劃分場(chǎng)地地形相對(duì)平坦、地貌單一，地層巖性在水平分布上較均勻，根據(jù)構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50191-2012)第4.1.1條判定：本場(chǎng)地抗

15、震地段類別屬于對(duì)建筑抗震一般地段。5)地震地表錯(cuò)動(dòng)影響- - -區(qū)域抗震設(shè)防烈度為6度，場(chǎng)地內(nèi)及附近無(wú)活動(dòng)斷裂及隱伏斷裂，根據(jù)構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50191-2012)第4.1.7條，可不考慮發(fā)震斷裂錯(cuò)動(dòng)對(duì)地面構(gòu)筑物的影響。巖土參數(shù)建議值場(chǎng)場(chǎng)地覆蓋層厚度為5.07.1m,等效剪切波速vse250m/s,場(chǎng)地土類型為軟弱中軟土，綜合判定建筑場(chǎng)地類別為II類，場(chǎng)地反應(yīng)譜特征周期為0.40s,詳見(jiàn)下表各巖土層主要物理力學(xué)參數(shù)建議表巖土名稱n天然含水tco(%)土粒比重Gs液限3L(%)塑限3P(%)，液性指數(shù)IL塑性指數(shù)IP承載力特征值fak(kPa摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsi(kPa粉質(zhì)粘土12020.

16、040130.25粉質(zhì)粘土1201強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖26023.50.401強(qiáng)風(fēng)化2602中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖50024.54.50.452中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖500穿越設(shè)計(jì)穿越方式根據(jù)穿越兩側(cè)地形地貌以及工程地質(zhì)情況，結(jié)合公路等級(jí)及交通狀況，通過(guò)與地方公路主管部門對(duì)接，確定省道穿越采用挖溝法加硅套管方式穿越通過(guò)。穿越層位根據(jù)巖土層性質(zhì)及埋深要求，結(jié)合油氣輸送管道穿越工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB50423對(duì)套管穿越公路的技術(shù)要求，省道穿越選擇套管標(biāo)高在459.57m461.01m,套管穿越地層主要為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。穿越參數(shù)j省道-挖溝法穿越段管道水平長(zhǎng)度18m,實(shí)際長(zhǎng)度18m,套管長(zhǎng)度為16m。套管穿越套管起點(diǎn)里程為m

17、。套管規(guī)格為：DRCPm1200X2000GB/T11836-2009鋼筋混凝土套管。穿越管段套管底部的高程為m,頂部高程為m;公路路面最低點(diǎn)與套管頂部的高差約為m。穿越縱斷面設(shè)計(jì)穿越場(chǎng)地現(xiàn)狀施工方案施工工序設(shè)置警示標(biāo)志修筑繞行便道或制作鋼區(qū)橋|測(cè)量放線套管:制公路管溝開(kāi)挖!主管組對(duì)焊接J安裝套管hr回填路面恢復(fù)通車拆除便道施工準(zhǔn)備認(rèn)真熟悉圖紙，掌握穿越的結(jié)構(gòu)、深度等要求.檢查施工用設(shè)備、手段用料是否齊全完好。與公路主管部門聯(lián)系，按要求辦理好穿越施工許可手續(xù)。查明穿越段地下是否有管道、電纜、光纜等障礙物。技術(shù)部門對(duì)所有施工人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底。生產(chǎn)部門合理調(diào)度設(shè)備機(jī)具進(jìn)場(chǎng)，安全環(huán)保部門認(rèn)真作好

18、HSE培訓(xùn)與教育，同時(shí)作好安全警示。設(shè)置警示標(biāo)志在將要阻斷的公路兩端距離施工點(diǎn)100m左右設(shè)置相應(yīng)醒目的警示標(biāo)志（前方施工車輛慢行標(biāo)志牌、限速30Km/h限速標(biāo)志牌、道路變窄標(biāo)志牌），提醒過(guò)往車輛和行人，夜間必須設(shè)置紅色警示燈以保證安全。HMMitpvr勘mii向右改道四時(shí)加411小制丫刑口融,用度:ai皿扣板量色】測(cè)量放線根據(jù)圖紙放出穿越中心線、作業(yè)帶邊界線、穿越起止點(diǎn)位置，并撒上白灰線。放出臨時(shí)通道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及邊界線。定出穿越點(diǎn)的限速、轉(zhuǎn)向標(biāo)志的位置，定出施工警戒線的位置。管道與其鄰近構(gòu)筑物或設(shè)施之間的垂直和水平凈距，必須滿足管道和構(gòu)筑物或設(shè)施維護(hù)的要求主管段預(yù)制組對(duì)、焊接把穿越管擺在平

19、整好的預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行組對(duì)、焊接。施工方法與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與主體管道焊接相同。防腐補(bǔ)口焊口檢驗(yàn)合格后進(jìn)行防腐補(bǔ)口、補(bǔ)傷。施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與主體管道相同。修筑繞行便道（或制作鋼過(guò)橋）應(yīng)先查看穿越點(diǎn)地形，選擇合適的便道走向。便道長(zhǎng)度150m-200m,或可利用附近現(xiàn)有的、廢棄的公路進(jìn)行繞行，必要時(shí)可對(duì)這些公路進(jìn)行修復(fù)。修繞行便道應(yīng)用推土機(jī)、壓路機(jī)進(jìn)行施工。路基必須壓實(shí)，在細(xì)土地段修筑時(shí)應(yīng)拉碎石填壓路基。修筑道路應(yīng)保證車輛的正常通行并得到地方政府的同意。忘迎協(xié)一:繞行便道示意圖鋼過(guò)橋制作：路橋骨架采用120b工字鋼做成，橫向用120b工字鋼聯(lián)接，骨架上面用8=12mm厚的鋼板做平面，每段骨架下部1.5m長(zhǎng)用S

20、=8mm厚的鋼板做支撐平面，每條路設(shè)兩塊路橋，車輛實(shí)行單向行駛。-ii-ii-鋼過(guò)橋制作示意圖管溝開(kāi)挖開(kāi)挖之前，應(yīng)根據(jù)穿越點(diǎn)的實(shí)際情況選擇修筑繞行道路或鋪設(shè)鋼過(guò)橋，當(dāng)穿越點(diǎn)兩邊開(kāi)闊能修繞行便道時(shí)，可用修繞行道路保證車輛通行。如穿越點(diǎn)狹窄無(wú)法修繞行便道可用鋼過(guò)橋保證車輛通行。開(kāi)挖公路前，應(yīng)向地方政府部門申請(qǐng)，經(jīng)同意后方可進(jìn)行開(kāi)挖。在施工點(diǎn)兩側(cè)各200m范圍內(nèi)設(shè)置警示標(biāo)志，要求車輛、行人遵守交通秩序，減速慢行聘請(qǐng)專業(yè)交通指揮人員臨時(shí)指揮車輛放單行。管溝開(kāi)挖時(shí)，要掌握所穿越公路的車流量情況，根據(jù)情況制定挖溝的方向，對(duì)于穿越點(diǎn)兩側(cè)管段較長(zhǎng)的，要先將兩側(cè)的管溝挖出，最后再開(kāi)挖公路，以減少對(duì)交通的阻塞時(shí)間

21、。對(duì)于瀝青和混凝土路面的開(kāi)挖，要盡量對(duì)路面的破壞降到最低程度。先用- - -混凝土切割機(jī)把需開(kāi)挖的路面進(jìn)行切割，不能采用挖掘機(jī)斗齒向上鉤、向下壓的方法破路面，防止擾動(dòng)切割線以外的路面。切割線以內(nèi)需開(kāi)挖的路面采用氣動(dòng)風(fēng)鎬分割成小塊后進(jìn)行機(jī)械開(kāi)挖。用鋼過(guò)橋法開(kāi)挖公路，先挖一半，由專人指揮車輛和行人從挖掘機(jī)后方行走，挖好一半后，將事先準(zhǔn)備好的鋼過(guò)橋放在挖好的管溝上方，滿足車輛、行人的行走，由專人指揮車輛和行人從路橋上通過(guò)，挖掘機(jī)繼續(xù)挖余下的管溝。繞行道路開(kāi)挖公路套管及主管的安裝采用套管進(jìn)行保護(hù)（詳見(jiàn)下圖）對(duì)公路開(kāi)挖達(dá)到設(shè)計(jì)套管深度后進(jìn)行套管安裝，套管的安裝：套管要求使用DRCPHI1200X2000

22、GB/T11836-2009鋼筋混凝土套管。套管間連接形式見(jiàn)下圖（套管連接詳圖）O套管連接詳圖套管截面圖套管與穿越管道的絕緣：安裝在套管中的穿越管道采用設(shè)計(jì)要求的絕緣支撐方法使套管和穿越管道絕緣（見(jiàn)上套管截面圖），絕緣支撐的間距為2m/個(gè)套管內(nèi)應(yīng)無(wú)堵塞物，套管應(yīng)平直，管頂埋深不小于1.2m,路邊溝埋深不小于1.0m,每側(cè)套管埋設(shè)至路邊溝外沿超出2.0m。分層夯實(shí)水泥套管安裝后經(jīng)測(cè)量、檢查合格并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后應(yīng)立即修復(fù)路面，回填時(shí)應(yīng)分層夯實(shí)，防止沉陷，夯實(shí)度大于0.85,每層厚度不應(yīng)大于300mm。拆除便道將臨時(shí)繞行便道拆除，平整現(xiàn)場(chǎng)，清除多余墊土。穿越段管道預(yù)制、絕緣支撐安裝穿越管道的預(yù)制地點(diǎn)選

23、在過(guò)路施工的一側(cè)，長(zhǎng)度大于套管長(zhǎng)度4m以上。穿越主管段的組對(duì)、焊接、焊縫探傷及補(bǔ)口補(bǔ)傷按主線路施工工藝要求進(jìn)行，并按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行穿越段管道試壓，安裝絕緣支撐。主管穿越主管穿入套管前人工將套管內(nèi)的泥土、石子等雜物清理干凈。主管穿越前在管段前部要密封管頭，管頭處安裝滾輪，滾輪和滾輪架的總高度高于滑動(dòng)支撐高度20mm以上，保證支撐在管段牽引過(guò)程中不會(huì)損壞。穿越時(shí)用卷?yè)P(yáng)機(jī)或挖掘機(jī)牽引鋼絲繩帶動(dòng)主管穿入套管，后端用吊車調(diào)整管段中心，輔助發(fā)送。穿越管道拖入預(yù)定位置后，拆除密封管頭。穿越后檢測(cè)套管與主管之間的絕緣電阻，應(yīng)大于2MQ。管淺穿越就位不苞圖穿越注意事項(xiàng)牽引過(guò)程不宜過(guò)快，應(yīng)緩慢進(jìn)行，尤其在牽引頭露

24、出套管后將牽引速度降到最低限度，保證主管準(zhǔn)確就位。為減小穿越阻力，在管端安裝帶滾輪的托板輔助發(fā)送。托板用20mm的鋼板卷制，托板與穿越主管之間用20mm的橡膠護(hù)層隔離，用以保護(hù)主管道防腐層。為避免穿管過(guò)程中牽引時(shí)管線翻轉(zhuǎn)，在管段端部牽引處設(shè)置萬(wàn)向節(jié)。穿越時(shí)用牽引機(jī)械通過(guò)鋼絲繩牽引萬(wàn)向節(jié)帶動(dòng)干線管段穿套管，后端用挖掘機(jī)或吊車調(diào)整管段中心輔助放送。穿越長(zhǎng)度較小時(shí)，直接用吊車和挖掘機(jī)配合進(jìn)行穿越，穿越管段較長(zhǎng)時(shí)，在接受坑的一側(cè)設(shè)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行牽引就位。套管封堵前，將管內(nèi)積水和雜物應(yīng)排凈。附屬設(shè)施安裝按照通訊專業(yè)要求，穿越段鋼筋混凝土套管內(nèi)預(yù)留？14x4鋼管內(nèi)襯2根光纜保護(hù)硅芯管。光纜套管伸出鋼筋混凝土套

25、管兩端2m,具體做法詳見(jiàn)光纜穿越公路鐵路典型圖。套管端部封堵穿越完畢后做臨時(shí)封堵，待穿越段連頭完成后正式封堵。水泥套管套管內(nèi)填充粒徑不大于3mm的細(xì)土（砂），套管兩端回填土分層夯實(shí)。具體要求應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工。公路恢復(fù)按相應(yīng)公路施工規(guī)范要求迅速進(jìn)行路面恢復(fù)，恢復(fù)正常通車，新修路面應(yīng)與原來(lái)路面搭接良好。- #- #-恢復(fù)地貌附件安裝完畢請(qǐng)監(jiān)理檢查確認(rèn)后，進(jìn)行剩余管溝的回填、地貌恢復(fù)。清理施工現(xiàn)場(chǎng)的剩余材料、廢料等雜物，設(shè)備撤離，作到工完料盡場(chǎng)地清。把施工時(shí)破壞的地貌恢復(fù)到原來(lái)的形狀。- - -第三章施工計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度橫道圖如下:項(xiàng)目管理人員和勞動(dòng)力需求計(jì)劃管理人員機(jī)構(gòu)勞動(dòng)力計(jì)劃定向

26、鉆穿越機(jī)組人員配備計(jì)劃序號(hào)崗位（工種）名稱人數(shù)備注1隊(duì)長(zhǎng)12質(zhì)量、技術(shù)員13HSE監(jiān)督員14交通指揮25挖機(jī)司機(jī)26吊車司機(jī)27起重工28管工4910焊工4機(jī)械工311砂輪工2合計(jì)（人）24機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1挖機(jī)250型臺(tái)22推土機(jī)D80臺(tái)13吊車12t臺(tái)14吊車25t臺(tái)1I5自卸汽車10t輛16卡車2T輛2r7柴油發(fā)電機(jī)30kw臺(tái)28柴油發(fā)電機(jī)50kw臺(tái)2匚9潛水泵150mm臺(tái)610鋼板o-=20mm塊1611吊帶10T條2412空壓機(jī)3m3臺(tái)1r13警示燈只414警示牌只1215水準(zhǔn)儀臺(tái)116全站儀臺(tái)1- - -第四章質(zhì)量保證措施主管焊接要嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)

27、范進(jìn)行。接受現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。特殊工種必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作。防腐補(bǔ)口每一道口，每一道工序要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，要求詳細(xì)的施工數(shù)據(jù)，施工記錄，并搞好防腐檢漏工作，把缺陷全部消除。認(rèn)真貫徹三檢制度，實(shí)行班組自檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的檢查制度，并做好各項(xiàng)檢查記錄。專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照試壓方案去做，要做好試壓時(shí)安全防護(hù)工作。穿越施工要由專業(yè)起重工指揮吊裝，要采用通俗、易懂的專業(yè)手勢(shì)、旗語(yǔ)等，要平衡操作，嚴(yán)格遵守安全管理?xiàng)l例第五章HSE管理措施公路開(kāi)挖前要修筑旁通便道，便道與公路結(jié)合處的寬度、彎度及承壓強(qiáng)度必須滿足重載車輛通行要求，便道前方應(yīng)設(shè)路標(biāo)，便道經(jīng)過(guò)排水溝時(shí)，應(yīng)埋設(shè)涵管。對(duì)于分段開(kāi)挖的公路，除設(shè)警示標(biāo)志外，還要設(shè)專人指揮、疏導(dǎo)車輛，以防阻塞交通。警示標(biāo)設(shè)置在穿越兩側(cè)各設(shè)不少于3個(gè)警告牌，其間距為50m,并派人員看護(hù)。穿越工作應(yīng)盡量在當(dāng)天完成，如確實(shí)不能在當(dāng)天完成，夜間必須在管溝兩側(cè)50m處設(shè)置有效路障，并安置紅燈警告標(biāo)志，在無(wú)條件地區(qū)應(yīng)派人看護(hù)。管溝回填應(yīng)按公路標(biāo)準(zhǔn)分層夯填，特別注意路肩、路坡的夯實(shí)，防止松土滑坡?；靥詈笠丛瓨?biāo)準(zhǔn)恢復(fù)路面，疏通排水溝，待路面達(dá)到通車要求時(shí)，拆除路障，清除通車便