廣州地鐵IT戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

1、廣州市地下鐵道總公司管理信息系統(tǒng)規(guī)劃和方案設(shè)計(jì)IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告文檔控制日期更新人版本備注2001/6/5齊世忠1.0日期審核人職務(wù)備注2001/6/14陳軍曉項(xiàng)目經(jīng)理文檔更新記錄文檔審核記錄文檔去向記錄文檔說明根據(jù)廣州市地拷貝份數(shù)接受人職務(wù)備注下鐵道總公司（以下簡(jiǎn)稱廣1劉鐵兵企管總部副總經(jīng)理州地鐵公司） 管2胡曉萱企管總部信息中心經(jīng)理理信息系統(tǒng)規(guī)劃和方案設(shè)計(jì)的要求， 結(jié)合地鐵公司的發(fā)展戰(zhàn)略、信息技術(shù)的發(fā)展，以及前階段漢普公司的階段性報(bào)告，為廣州地鐵總公司制定未來 3 到 5 年的 IT 戰(zhàn)略規(guī)劃。文檔依據(jù)本戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告是以下列文檔和資料為依據(jù)：廣州地鐵現(xiàn)狀及分析報(bào)告廣州地鐵信息管理系統(tǒng)

2、需求報(bào)告廣州地鐵IT/IS能力評(píng)估報(bào)告目錄文檔控制 .錯(cuò)誤！未定義書簽。文檔說明.11廣州地鐵發(fā)展戰(zhàn)略 .21.1.階段一(2001 調(diào)整期 ) .21.2.階段二(2002-2005 為成長(zhǎng)提高期 ) .22與標(biāo)桿企業(yè)的差距 .32.1.前言.32.2.應(yīng)用信息系統(tǒng)差距 .33制定 IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃的依據(jù) .43.1.廣州地鐵 IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)、原則 .43.2.決策層，管理層，以及運(yùn)作層的需求.43.2.1.決策層需求 . 43.2.2.管理層、運(yùn)作層需求 . 53.3.IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃的方法、過程 .64廣州地鐵管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃.64.1.廣州地鐵 IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃

3、目標(biāo) .64.2.廣州地鐵的 IT/IS 總體框架 .74.3.廣州地鐵的 IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃闡述 .75廣州地鐵公司IT/IS 建設(shè)階段 .11廣州地鐵發(fā)展戰(zhàn)略1.1. 階段一(2001調(diào)整期 )廣州地鐵公司發(fā)展和強(qiáng)化七大核心能力：建設(shè)能力、運(yùn)營(yíng)能力、資源開發(fā)和經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)能力、人力資源管理能力、處理外界關(guān)系能力以及內(nèi)部組織協(xié)調(diào)能力。地鐵運(yùn)營(yíng)： 日流量達(dá)到18-30萬，年收入2.4-2.7億，每車公里成本控制在25 元 (不含折舊 )以下。新線建設(shè)： 完成二號(hào)線首期土建工程，爭(zhēng)取三號(hào)線完成立項(xiàng)工作。資源開發(fā)： 年收入達(dá)到2.5 2.8 億元。1.2. 階段二 (2002-2005為成長(zhǎng)提高期

4、 )在此階段，廣州地鐵總公司應(yīng)開始以授權(quán)公司的體制全面運(yùn)行，執(zhí)行全部行政管理和財(cái)務(wù)責(zé)任。與國(guó)內(nèi)同行業(yè)比，在各重要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)方面達(dá)到一流水平，并爭(zhēng)取接近或達(dá)到國(guó)際一流地鐵的水平。運(yùn)營(yíng)方面： 二號(hào)線準(zhǔn)備 2003 年開通運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)一、二號(hào)線聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。并達(dá)到以下各項(xiàng)業(yè)績(jī)指標(biāo)：日客流量達(dá)到45 萬人次并逐步達(dá)到80-100 萬人次實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)逐年減虧各項(xiàng)主要運(yùn)行檢修指標(biāo)達(dá)到國(guó)際一流地鐵水平建設(shè)方面： 二號(hào)線的建設(shè)部分將部分于 2003 年完成并于 2004 年全面建成。三號(hào)線著手準(zhǔn)備，并于 2005 年開工。資源開發(fā)： 顯著增加廣告、房地產(chǎn)、通訊和商貿(mào)等業(yè)務(wù)收入，實(shí)現(xiàn)對(duì)主要資源的利用達(dá)到最大效

5、率。與標(biāo)桿企業(yè)的差距2.1. 前言香港地鐵無論其運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本還是相關(guān)資源的開發(fā)和利用，在世界地鐵行業(yè)中可以稱得上佼佼者。香港地鐵幾十年來的發(fā)展是一個(gè)健康的發(fā)展過程，因此有許多可取之處。香港地鐵的信息系統(tǒng)在支持地鐵建設(shè)、降低運(yùn)營(yíng)成本，以及完善財(cái)務(wù)管理、加強(qiáng)人力資源管理等方面都取得了很好的應(yīng)用效果，因此將香港地鐵作為廣州地鐵總公司的標(biāo)桿企業(yè)。序比較項(xiàng)香港地鐵廣州地鐵1財(cái)務(wù)系統(tǒng)使用 ORACLE 財(cái)務(wù)系統(tǒng)沒有統(tǒng)一的財(cái)務(wù)系統(tǒng)，主在整個(gè)公司范圍內(nèi)使用。要以手工為主。2設(shè)備管理和其他公司合作開發(fā)了一運(yùn)營(yíng)總部引進(jìn) Maximo設(shè)套系統(tǒng)，取得很好的效果備維護(hù)管理系統(tǒng)，但只是和效益。部分模塊在使用。3

6、OA 系統(tǒng)郵件系統(tǒng)已經(jīng)使用，并且事業(yè)部已經(jīng)建立內(nèi)部郵件有內(nèi)部網(wǎng)站，資訊比較豐系統(tǒng)，總部?jī)?nèi)部網(wǎng)站已經(jīng)富。建設(shè)，信息比較少。4工程管理軟件對(duì)工程項(xiàng)目的預(yù)算，成本使用了 P3 計(jì)劃系統(tǒng)的單進(jìn)行控制，項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行機(jī)版本，正準(zhǔn)備升級(jí)到網(wǎng)管理。絡(luò)版。5人力資源管理對(duì)人力資源的薪資、 培訓(xùn)、 沒有使用?？荚u(píng)進(jìn)行管理。6網(wǎng)絡(luò)建設(shè)各辦公地點(diǎn)通過專線等方各事業(yè)部之間沒有連接。式連接起來。7系統(tǒng)集成性各業(yè)務(wù)系統(tǒng)在開發(fā)以及選各子系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立。型實(shí)施的時(shí)候都充分考慮了各子系統(tǒng)之間的接口。8專職人員200119組織機(jī)構(gòu)集中式管理分散式管理2.2. 應(yīng)用信息系統(tǒng)差距通 過 和香港地鐵在應(yīng)用系統(tǒng)、 網(wǎng)絡(luò)情況、組織機(jī)構(gòu)、 人員

7、方面的的比較，可以發(fā)現(xiàn)廣州地鐵與香港地鐵在IT/IS 投入、應(yīng)用水平、效益等方面存在著很大的差距。香港地鐵的信息系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)到了地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、資源開發(fā)、內(nèi)部管理的方方面面，在支持香港地鐵的經(jīng)營(yíng)、管理方面起了很大的作用，信息系統(tǒng)已經(jīng)成為香港地鐵日常經(jīng)營(yíng)管理、決策所不可或缺的一部分。制定 IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃的依據(jù)制定廣州地鐵總公司IT/IS 規(guī)劃，以廣州地鐵未來3 5 年的發(fā)展戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，以企業(yè)現(xiàn)有需求以及潛在的、發(fā)展的需求為依據(jù)，以香港地鐵為標(biāo)桿企業(yè)，運(yùn)用“最佳實(shí)踐”法，制定 IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃。3.1. 廣州地鐵 IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)及制定原則世紀(jì)是信息時(shí)代，廣州地鐵總公司要建設(shè)成為全

8、國(guó)乃至世界一流水平的地鐵公司，沒有一流的信息系統(tǒng)支撐是很難達(dá)到的。因此在 IT/IS 建設(shè)上， 我們的目標(biāo)是建設(shè)世界地鐵行業(yè)中一流的信息系統(tǒng)。在規(guī)劃的制定上我們確定了以下的原則：先進(jìn)性原則比爾 .蓋次曾經(jīng)說過： “如果汽車和信息技術(shù)發(fā)展速度一致的話，那么汽車同一盒火柴的價(jià)格一樣” 。信息技術(shù)發(fā)展速度之快可見一斑，因此在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，保證信息系統(tǒng)在技術(shù)架構(gòu)、管理思想上的先進(jìn)性，許多方面甚至超過我們的標(biāo)桿企業(yè)，因?yàn)橄愀鄣罔F許多應(yīng)用系統(tǒng)在幾年前已經(jīng)使用，經(jīng)過幾年的發(fā)展，無論信息技術(shù)和管理思想都有了很大的發(fā)展。保證系統(tǒng)不會(huì)在幾年內(nèi)落后，使投資得到最大程度的保護(hù)。實(shí)用性、適用性原則信息技術(shù)的發(fā)展是無限的，

9、企業(yè)的資金是有限的，在追求系統(tǒng)先進(jìn)性的同時(shí)，我們又把 IT/IS 規(guī)劃目標(biāo)和地鐵公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)、管理目標(biāo)緊密結(jié)合，使規(guī)劃的實(shí)用性、適用性非常強(qiáng)。總體規(guī)劃、分步實(shí)施原則通過整體的對(duì)廣州地鐵總公司業(yè)務(wù)模式、發(fā)展的分析，以效益為中心，做好總體規(guī)劃，并從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，積極推進(jìn)，分步實(shí)施，努力做到以較少的投入達(dá)到早產(chǎn)出、多產(chǎn)出的目的。3.2. 決策層，管理層，以及運(yùn)作層的需求3.2.1. 決策層需求外部環(huán)境信息行業(yè)信息國(guó)家相關(guān)政策國(guó)內(nèi)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境反映業(yè)務(wù)運(yùn)作績(jī)效的關(guān)鍵指標(biāo)情況和分析的定期報(bào)告月度預(yù)實(shí)現(xiàn)情況分析報(bào)告工程計(jì)劃和工程檢查報(bào)告運(yùn)營(yíng)客運(yùn)量及收入報(bào)告企業(yè)管理約總結(jié)記要業(yè)務(wù)運(yùn)作中的重大問題和事件

10、建設(shè)重大技術(shù)問題方案，重大合同變更運(yùn)營(yíng)事故資源開發(fā)重大投資方案重要人事調(diào)整3.2.2. 管理層、運(yùn)作層需求建設(shè)事業(yè)總部需求工程項(xiàng)目管理工程設(shè)計(jì)管理運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部需求設(shè)備管理維護(hù)；采購(gòu)與庫(kù)存管理；安全管理財(cái)務(wù)總部需求分析財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的共享與安全多公司會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的集成會(huì)計(jì)核算以及同時(shí)支持經(jīng)營(yíng)核酸等特殊業(yè)務(wù)處理成本管理資產(chǎn)管理預(yù)算管理固定資產(chǎn)管理財(cái)務(wù)分析企業(yè)管理總部需求分析合同管理市場(chǎng)營(yíng)銷管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理人力資源總部需求分析人力資源管理詳細(xì)的需求分析請(qǐng)參考：廣州地鐵管理信息系統(tǒng)需求分析報(bào)告3.3.IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃的方法、過程關(guān)于廣州地鐵的IT 規(guī)劃方法論，我們建議采用如下圖所示方法論。這套IT 規(guī)

11、劃方法論經(jīng)過漢普公司多年企業(yè)信息化建設(shè)的不斷完善和總結(jié)，并在不同行業(yè)、不同類型的企業(yè)得到了成功的應(yīng)用4 廣州地鐵管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃項(xiàng) 確評(píng)估廣州地評(píng)估廣州地劃 確鐵業(yè)務(wù)策略鐵當(dāng)前 IT目 定識(shí)別關(guān)鍵 IT 作用點(diǎn)體系結(jié)構(gòu)與開發(fā)所需 IT業(yè)定4.1. 廣州地鐵 IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)結(jié)構(gòu)及運(yùn)作模型與主實(shí)及遠(yuǎn)景的制訂能力務(wù)IT施商業(yè)近期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)： (1 3 年 )計(jì)IT 最最佳降低運(yùn)營(yíng)、建設(shè)成本、加強(qiáng)財(cái)務(wù)、人力資源管理確定管實(shí)踐佳實(shí)踐理原則通過有效的物料、財(cái)務(wù)管理、設(shè)備管理、工程項(xiàng)目管理、人力資源管理降低公司運(yùn)營(yíng)、建設(shè)成本，加強(qiáng)對(duì)地鐵建設(shè)質(zhì)量、進(jìn)度、成本，加IT 策略強(qiáng)財(cái)務(wù)和人力資源管理。IT

12、規(guī)劃IT 體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)作模式數(shù)據(jù)成本大幅降低，數(shù)據(jù)高度準(zhǔn)確及具備權(quán)威性因?yàn)橄到y(tǒng)集成，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)輸入唯一，減少了多頭輸入而造成的數(shù)據(jù)失評(píng)估影響廣州地鐵的行業(yè)與外部環(huán)開發(fā) IT 運(yùn)作模型：確定實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和IT策略境關(guān)鍵 IT 流程真的情況，使數(shù)據(jù)高度準(zhǔn)確，且使數(shù)據(jù)的獲取成本降低。依據(jù)世界最佳實(shí)踐，識(shí)別關(guān)鍵業(yè)務(wù)流組織機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)項(xiàng)目程和需改進(jìn)之處打破信息壁壘，信息高度共享，信息流順暢指定實(shí)施全部業(yè)務(wù)和IT管理項(xiàng)目的主實(shí)施計(jì)劃評(píng)估當(dāng)前的 IT 能力通過暢通、高速的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，先進(jìn)的應(yīng)用系統(tǒng)，事業(yè)部、職能總部之技能與資源識(shí)別 IT 的關(guān)鍵作用點(diǎn)建立所需的結(jié)構(gòu)體系間、內(nèi)部，信息壁壘被打破，信息高度共享。建立 IT

13、 遠(yuǎn)景以及未來六年業(yè)務(wù)和I/T應(yīng)用結(jié)構(gòu)提高辦公效率、管理水平、加強(qiáng)各部門的協(xié)同工作能力系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施辦公自動(dòng)化的推廣應(yīng)用，可以顯著提高辦公效率，加強(qiáng)工作的透明度，進(jìn)一步提高各部門的協(xié)同工作能力遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：(3 5 年 )增加運(yùn)營(yíng)、資源銷售收入通過對(duì)資源、客戶等信息的管理、分析，可以增加資源的利用率以及對(duì)客戶、市場(chǎng)的把握能力，從而增加銷售收入。為領(lǐng)導(dǎo)決策提供支持通過集成的信息系統(tǒng)，可以充分利用、提取、分析公司內(nèi)、外部信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供支持。實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)量化通過先進(jìn)的信息技術(shù)，使管理目標(biāo)有據(jù)可依。為公司戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)提供強(qiáng)有力的支撐科學(xué)的 IT/IS 架構(gòu)為公司戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供保障。知識(shí)得以積累和持

14、續(xù)改進(jìn)通過知識(shí)管理平臺(tái)對(duì)企業(yè)的各種數(shù)據(jù)， 進(jìn)行分類處理， 使用者可以快速找到自己所需要的信息。4.2. 廣州地鐵的 IT/IS總體框架通過建立高度集中的廣州地鐵總公司的信息化建設(shè)組織，實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)的高度統(tǒng)一管理。實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一建設(shè)、管理，以高度集成的網(wǎng)絡(luò)信息為基礎(chǔ)，建設(shè)廣州地鐵總公司的核心業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，特定業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及辦公自動(dòng)化處理，基于以上基礎(chǔ)的知識(shí)管理數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)地鐵總公司的信息化、數(shù)字化、規(guī)范化管理。總體框架如下圖所示：工程設(shè)計(jì)管理工程項(xiàng)目管理數(shù)據(jù)挖掘決策支持資源 管理客戶、市場(chǎng)、銷售、服務(wù)辦公自動(dòng)化知識(shí)管理建設(shè)總部數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)電績(jī)子效運(yùn)營(yíng)總部票務(wù)系統(tǒng)設(shè)備、維修管理、采購(gòu)、庫(kù)

15、存管理商指INTRANETEXTRANETINTERNET4.3. 廣州地鐵的 IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃闡述務(wù)標(biāo)資源總部業(yè)務(wù)流程組織 機(jī)構(gòu)規(guī)章制度監(jiān)我們對(duì)廣州地鐵的IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃闡述如下 :控人力資源人力招聘、崗位描述、培訓(xùn)、薪資、績(jī)效評(píng)估、分析體廣州地體鐵總公司IT/IS組織的建設(shè)系財(cái)務(wù)總部建設(shè)廣州地鐵總公司高度統(tǒng)一管理的IT/IS 組織，負(fù)責(zé)對(duì)廣州地鐵總公財(cái)務(wù)核算、預(yù)算、分析管理企管總部司所有的 IT/IS 項(xiàng)目規(guī)劃、建設(shè)、維護(hù)、推廣、管理、開發(fā)等工作。合同管理 、市場(chǎng)營(yíng)銷有關(guān)管理組織機(jī)構(gòu)的詳細(xì)描述請(qǐng)參見廣州地鐵 IT /IS 管理體系設(shè)計(jì)報(bào)告廣州地鐵總公司的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)通過在地鐵總公司范圍

16、內(nèi)建設(shè)高速、安全的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為各應(yīng)用系統(tǒng)的使用提供網(wǎng)絡(luò)支持。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分為內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)（總公司與各事業(yè)總部）、 INTERNET接入系統(tǒng)、遠(yuǎn)程系統(tǒng)三部分組成。應(yīng)用系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了如下的發(fā)展過程：主機(jī)終端模式- 客戶機(jī) /服務(wù)器模式 -多層架構(gòu)（瀏覽器 /服務(wù)器）模式，由于多層架構(gòu)的應(yīng)用模式代表著計(jì)算機(jī)應(yīng)用的發(fā)展方向，因此地鐵在選擇應(yīng)用系統(tǒng)或者自行開發(fā)系統(tǒng)的時(shí)候，需要選擇多層架構(gòu)的體系結(jié)構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)。財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)通過實(shí)施地鐵公司統(tǒng)一的財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)可以使財(cái)務(wù)信息迅速反映；有效降低運(yùn)營(yíng)、建設(shè)成本；加強(qiáng)財(cái)務(wù)預(yù)算控制、管理；使用項(xiàng)目會(huì)計(jì)管理，對(duì)項(xiàng)目的費(fèi)用進(jìn)行控制和管理；提高資金運(yùn)

17、作效率，加強(qiáng)資金管理；使用資產(chǎn)管理，對(duì)地鐵總公司的固定資產(chǎn)進(jìn)行管理；使用應(yīng)收、應(yīng)付管理加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)以及資金的控制；并且進(jìn)行深層次的財(cái)務(wù)分析，實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策。人力資源系統(tǒng)廣州地鐵的人力資源管理系統(tǒng)，從企業(yè)的人力資源規(guī)劃開始，包括招聘、崗位描述、培訓(xùn)、技能、績(jī)效評(píng)估、個(gè)人信息、薪資和福利、各種假期、到離職等與員工個(gè)人相關(guān)的信息，并以一種相容的、一致的、共享的、易訪問和檢索的方式儲(chǔ)存到集中的數(shù)據(jù)庫(kù)中，從而將廣州地鐵總公司員工的信息統(tǒng)一地管理起來。通過系統(tǒng)靈活的報(bào)表生成功能和分析功能使得人力資源管理人員可以從繁瑣的日常工作中解脫出來，將精力放到更富有挑戰(zhàn)性和創(chuàng)造性的人力資源分析、規(guī)劃、員工激勵(lì)、戰(zhàn)略制定等

18、工作中去。完整的歷史信息記載了員工從面試開始到離職整個(gè)周期的薪資、福利、崗位變遷、績(jī)效等信息。同時(shí)生成許多綜合性的報(bào)表供企業(yè)決策人員參考，如生成按崗位的平均歷史薪資圖表，員工配備情況的分析圖表，個(gè)人績(jī)效與學(xué)歷、技能、工作經(jīng)驗(yàn)、接受過的 培訓(xùn)等關(guān)系的分析等等。 輔助地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)化決策， 有效的提高廣州地鐵管理水平。工程項(xiàng)目管理廣州地鐵的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)是在地鐵公司的整體網(wǎng)絡(luò)框架支持下，進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目全生命周期的過程管理，包括設(shè)計(jì)、施工、安裝、調(diào)試、運(yùn)營(yíng)等過程，同辦公、合同、財(cái)務(wù)、設(shè)備、采購(gòu)等系統(tǒng)集成。對(duì)地鐵建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量、投資進(jìn)行管理，同時(shí)對(duì)設(shè)備、設(shè)計(jì)、材料、圖紙等進(jìn)行分類、管理，并且要考慮

19、和運(yùn)營(yíng)管理的銜接。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)可以方便的查詢項(xiàng)目進(jìn)度以及相關(guān)文檔。工程管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)打好了，到了運(yùn)營(yíng)期，大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)已經(jīng)具備，運(yùn)營(yíng)事業(yè)部可以根據(jù)充分利用這些數(shù)據(jù)。為設(shè)備、車輛的維護(hù)，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而且建設(shè)事業(yè)總部也可以在建設(shè)新線地鐵的時(shí)候，充分利用已有的數(shù)據(jù)，進(jìn)行參考，決策。票務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)地鐵票的種類設(shè)計(jì)、發(fā)放、銷售管理，準(zhǔn)確、及時(shí)的將各線路運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)傳送到中央數(shù)據(jù)庫(kù)，并將收入等信息同財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)集成，輸出各種統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告、圖表，有效的支持領(lǐng)導(dǎo)決策。設(shè)備維修管理廣州地鐵公司通過使用設(shè)備管理信息系統(tǒng)，結(jié)合國(guó)際、國(guó)內(nèi)以及地鐵自身的先進(jìn)管理思想，將設(shè)備、備件管理各個(gè)方面的工作集成為一個(gè)規(guī)范化的體

20、系，形成規(guī)范、高效的設(shè)備、備件管理機(jī)制，使設(shè)備、備件管理工作在這個(gè)規(guī)范的工作平臺(tái)上去進(jìn)行高效的組織與實(shí)施，保證廣州地鐵公司對(duì)設(shè)備和備件實(shí)行科學(xué)化管理，達(dá)到同行業(yè)的國(guó)際先進(jìn)水平，同時(shí)降低成本，保證機(jī)車保持高度可運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修計(jì)劃管理、設(shè)備維修工作單管理，可以對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行分析，通過控制圖等先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)分析方法，預(yù)防嚴(yán)重事故的發(fā)生，進(jìn)而確定更加合理的確定維修的周期和時(shí)間，更加有效的利用人員、設(shè)備以及其他資源，并且與財(cái)務(wù)、人力資源等系統(tǒng)很好的集成。合同管理系統(tǒng)通過全面的對(duì)合同信息的收集、歸檔、整理，對(duì)合同進(jìn)行分類管理以及生命周期管理等，并且與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成，自動(dòng)將應(yīng)收、應(yīng)付信息傳至財(cái)務(wù)，合同管理

21、者方便的對(duì)合同的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤、控制。辦公自動(dòng)化 (OA)廣州地鐵辦公自動(dòng)化系統(tǒng)以INTRANET技術(shù)為平臺(tái)，建成集成的，具有會(huì)議管理；文檔管理；日程安排、任務(wù)管理；Internet 資料管理；日常辦公處；自動(dòng)公文扭轉(zhuǎn)；信息平臺(tái)的其他功能，如：電子郵件、公共文檔、個(gè)人文檔；內(nèi)部網(wǎng)站；電子公告版；使辦公“透明化”，提高地鐵公司辦公效率，降低成本，最終實(shí)現(xiàn)“無紙化”辦公和真正的數(shù)字化管理。知識(shí)管理以辦公自動(dòng)化的 INTRANET/INTERNET 為平臺(tái)，集成財(cái)務(wù)、人力資源、設(shè)備管理、工程項(xiàng)目管理、辦公自動(dòng)化等企業(yè)的各種信息系統(tǒng)，通過知識(shí)管理系統(tǒng)對(duì)相關(guān)信息的提取、識(shí)別、分析和歸納轉(zhuǎn)換，使用者（授

22、權(quán)）方便的對(duì)公司財(cái)務(wù)信息、運(yùn)營(yíng)信息、人力資源信息、技術(shù)信息、辦公信息、地鐵建設(shè)信息以及公司外部的市場(chǎng)信息、政策法規(guī)等信息進(jìn)行處理，最快得到需要的信息。決策支持充分參照公司內(nèi)部的各管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，以及公司外部信息如：國(guó)家政策、法規(guī)、行業(yè)信息等，通過建立模型，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)層的各種決策提供支持，如各種資源價(jià)格的制定，不同日期、時(shí)間車次的間隔等。資源管理系統(tǒng)使用資源管理系統(tǒng)對(duì)資源總部經(jīng)營(yíng)的廣告位、出租的商鋪、以及出售的樓盤等為管理對(duì)象，登記、管理資源的各種信息、狀態(tài)，制定資源的價(jià)格等。通過系統(tǒng)可以方便的查詢當(dāng)前些資源的使用狀態(tài)，以便及時(shí)做出相應(yīng)活動(dòng)，使資源得到最大的利用?？?jī)效監(jiān)控體系建立公司級(jí)、部門級(jí)、

23、個(gè)人級(jí)的績(jī)效考核體系，達(dá)到量化管理目標(biāo)的目的。CRM 系統(tǒng)隨著二、三號(hào)線的建設(shè)深入，將會(huì)有更多資源以供開發(fā)，因此對(duì)客戶管理、市場(chǎng)活動(dòng)、銷售過程、服務(wù)的管理將顯得更為重要，地鐵公司可以根據(jù)該CRM系統(tǒng)中強(qiáng)大的客戶數(shù)據(jù)庫(kù)管理功能，對(duì)客戶進(jìn)行跟蹤，對(duì)客戶數(shù)據(jù)進(jìn)行全面和深刻的分析、對(duì)未來市場(chǎng)的發(fā)展走勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，改善管理，增加市場(chǎng)反應(yīng)和贏利能力，并且和ERP 系統(tǒng)集成。電子商務(wù)建立網(wǎng)上采購(gòu)系統(tǒng)、網(wǎng)上競(jìng)標(biāo)采購(gòu)系統(tǒng)。降低采購(gòu)成本、增加采購(gòu)行為的透明度、有效的降低采購(gòu)成本。廣州地鐵的網(wǎng)站，除了介紹廣州地鐵公司的基本信息以外，建設(shè)的方向應(yīng)該是建設(shè)成為廣州最大的房地產(chǎn)商網(wǎng)站，網(wǎng)站上包括樓盤網(wǎng)上實(shí)景瀏覽、網(wǎng)上選房、

24、環(huán)境規(guī)劃展示、在線訂房、按揭理財(cái)方式介紹、網(wǎng)上裝修顧問系統(tǒng)等系統(tǒng)。充分利用互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)世界上最大的傳播媒體，吸引更多買家的光顧；更動(dòng)感精彩、更豐富翔實(shí)的內(nèi)容展示，準(zhǔn)確而完整表現(xiàn)地鐵房地產(chǎn)的創(chuàng)意和樓盤優(yōu)勢(shì)，得到客戶更多認(rèn)同；從傳統(tǒng)缺乏針對(duì)性的“推”營(yíng)銷模式，轉(zhuǎn)化為客戶個(gè)性化地“拉”以及交互式的模式，從而最大程度把握客戶的需求，有效促成購(gòu)買； “任何時(shí)候、任何地點(diǎn)”的商務(wù)方式，有效縮短購(gòu)買考察周期，減少外來機(jī)會(huì)沖擊， 提高成交率； 將廣告投入效果的 “縱向窄幅遞減” ，轉(zhuǎn)化為 “橫向?qū)挿B加” ，樹立廣州地鐵房地產(chǎn)形象。有效的增強(qiáng)廣州地鐵房地產(chǎn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，還應(yīng)該將其他資源的情況也在網(wǎng)上發(fā)布，如商鋪、廣告資源等的信息，客戶可以方便的選擇自己中意的資源，將有效的提高資源的利用率。5廣州地鐵公司IT/IS建設(shè)階段廣州地鐵總公司IT/IS的建設(shè)我們按照“總體規(guī)劃，分步實(shí)施”的原則，建議分成兩個(gè)階段：第一階段：（ 2001 2003）基礎(chǔ)系統(tǒng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)總公司網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、財(cái)務(wù)、人力資源、以及設(shè)備