精選場地平整施工方案(同名6857)

1、場地平整施工方案(同名6857) 虎門萬科城四區(qū)場地平整專項施工方案PAGE 16 東莞虎門萬科城四區(qū)工程場地平整專項施工方案中天建設(shè)集團(tuán)有限公司虎門萬科城四區(qū)工程部二0一四年三月 第 PAGE 9頁，共16頁 第一章 編制依據(jù)、測量標(biāo)準(zhǔn)GB50026-93、?建筑地基根底工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?GB50242-2023、?混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?GB50242-2023、?砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?GB50203-2023、?地下防水工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?GB50208-2023、?建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)?GB50300-2001、?中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條紋、?市政道路工程質(zhì)

2、量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?C1-90、?城市道路工程質(zhì)量施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)?C89-2001、?給水排水管道工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)?GB50268-97、?市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?CJJ3-90、?公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTJ1019-98招標(biāo)文件設(shè)計圖紙及總平面規(guī)劃圖第二章 工程概況工程概況工程名稱：虎門萬科城四區(qū)102-113號住宅樓、132號垃圾房及138號地下室工程地點：東莞市虎門鎮(zhèn)大寧社區(qū)長德路123號建設(shè)單位：東莞市萬宏房地產(chǎn)有限公司 設(shè)計單位：深圳市天華建筑設(shè)計有限公司監(jiān)理單位：東莞市鴻業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司建筑面積：約204248.91平方米。場地平整說明場地地處東莞市虎門鎮(zhèn)大

3、寧社區(qū)長德路123號附近，據(jù)鉆探資料反映，場地未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造跡象，參考區(qū)域地質(zhì)志未有大型活動性斷裂通過本場地，本次鉆探未發(fā)現(xiàn)斷裂破碎帶，場地處于根本穩(wěn)定狀態(tài)。 虎門萬科層基坑工程在土方開挖前，對基坑場地及邊線以外場地進(jìn)行了大面積場地平整，將周邊標(biāo)高控制在-0.300-1.500相對標(biāo)高范圍內(nèi)?；拥撞繕?biāo)高為-4.550-5.310基坑開挖深度約為4.2左右，由于場地允許，采用一級1:1放坡方式。三、平整場地施工方案、施工方法 1、施工方案 本工程的總體施工順序是：做施工便道平整場地路段做好排水工程開挖土石混合料做填方路段試驗路段分層填筑壓路機(jī)碾壓檢測壓實度及其它。施工前做好施工調(diào)查，核對設(shè)計文

4、件，導(dǎo)線復(fù)測、水準(zhǔn)復(fù)核等各項前提準(zhǔn)備工作，引設(shè)臨時水準(zhǔn)點，放好邊樁，做好土工試驗工作。工程一進(jìn)場首先進(jìn)行便道施工，本投標(biāo)人擬修建一條通往施工便道，便道寬4.5米，便道采用土石混合粒進(jìn)行填筑，面層采用泥結(jié)碎石，以便施工機(jī)械能早日進(jìn)入施工場地。為了確保運(yùn)到平整場地上的填料粒徑合格，在宕口配備碎石機(jī)進(jìn)行破碎。接下去利用初選的壓實機(jī)械對方案使用的各種填料進(jìn)行試驗段填筑，找出機(jī)型、填料、層厚、碾壓遍數(shù)之間的相互關(guān)系，繪制與設(shè)計指標(biāo)相關(guān)的規(guī)律曲線，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后指導(dǎo)施工。施工過程中如填料、壓實機(jī)械發(fā)生變化時，必須重新做壓實工藝試驗。試驗路段做完后就開始進(jìn)行正式填筑，平整場地填筑采用

5、水平分層進(jìn)行，嚴(yán)格控制填筑厚度及宕渣粒徑。 土石方施工嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程標(biāo)準(zhǔn)化施工，全部采用機(jī)械施工作業(yè)。優(yōu)化匹配挖掘機(jī)裝載機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、振動壓路機(jī)，組成挖、裝、運(yùn)、卸棄、鋪、平、壓、檢一條龍的機(jī)械化流水施工作業(yè)。填筑按信息化組織施工，通過對施工資料、試驗測量數(shù)據(jù)的分析，作為施工組織、土石方調(diào)配、匹配機(jī)械及確定工藝參數(shù)的依據(jù)，使施工控制與質(zhì)量檢驗處于有效控制和優(yōu)化狀態(tài)。附屬工程擋土墻、邊溝以人力施工為主，配備相應(yīng)的專業(yè)施工機(jī)械統(tǒng)一安排施工。 施工安排上以確保質(zhì)量和工期為重點，盡量防止施工干擾。質(zhì)量控制以工序管理為中心，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保工程質(zhì)量。 2、主要

6、分項工程施工方法 1填料選擇與鑒定因本工程填方有宕渣類巖石、II、III類土。因此，填料要嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行鑒定，確定各種填料做的最正確密度、最正確級配、最大干容重及其它物理力學(xué)性質(zhì)，根據(jù)鑒定結(jié)果確定施工方案。2基底處理根據(jù)施工時原地面和土石的實際情況，按設(shè)計文件及施工標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行清理、平整或碾壓，使基底土層的強(qiáng)度和密實度到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。伐樹、挖根、除草皮、去除種植表土。地面橫坡在1:101:5之間時，地基土層經(jīng)檢驗符合標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，可在壓實后直接筑。當(dāng)?shù)孛嫫露仍?:51:2.5之間時，應(yīng)將坡面做成臺階形，寬度做不小于2m向內(nèi)傾斜4%6%。在基床厚度范圍內(nèi)不得有軟弱土夾層，否那么要按設(shè)計要求采取地

7、基改進(jìn)和采取加固措施?；酌軐嵍葯z查：基底平整壓實，經(jīng)質(zhì)量檢查工程師會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢測核實合格簽字后進(jìn)行分層填筑。3分層填筑根據(jù)填土高度及試驗段確定的分層厚度和壓實參數(shù)計算出方案分層數(shù)，繪出分層施工圖，向現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。宕渣填筑應(yīng)嚴(yán)格控制粒徑25cm，厚度控制30cm以下。為保證攤鋪的平整度，節(jié)省平整時間，在卸料時要控制卸土密度，根據(jù)自卸車的容量計算出卸車間隔，并呈梅花形卸鋪均勻。用性質(zhì)不同的填料填筑時，每一水平層的全寬要用一種材料填筑，防止各種填料混雜填筑。4攤鋪平整填筑區(qū)段完成一段后，在前方繼續(xù)填筑的同時，后側(cè)用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪初平。當(dāng)一個區(qū)段填筑、初平全部完成后即以平地機(jī)或人

8、工精平，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，保證壓路機(jī)輪外表能均勻接觸地面進(jìn)行碾壓，到達(dá)較好的碾壓效果。5機(jī)械碾壓碾壓前，由技術(shù)人員進(jìn)行檢查確認(rèn)填土厚度、平整度符合要求前方可進(jìn)行。壓路機(jī)司機(jī)要嚴(yán)格按照填料的密度標(biāo)準(zhǔn)及根據(jù)試驗段確定的壓實參數(shù)進(jìn)行碾壓。先靜壓后振動再靜壓。壓實度試驗不合格時要重新壓實再做試驗，直到合格為止。6檢驗簽證經(jīng)自檢壓實度、平整度、密實度合格后，及時填寫工程檢查表和分項工程檢驗評定表，經(jīng)質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師簽證后進(jìn)行下道工序施工。7修整外表的修整，可用機(jī)械配合人工切土或補(bǔ)土，并配合壓路機(jī)械碾壓，使其外表沒有松散、軟彈、翻漿及不平整現(xiàn)象。到達(dá)設(shè)計標(biāo)高后，進(jìn)行細(xì)修整使其外表光潔浮

9、土，之后放出邊線。3、填筑地段不均勻沉降的防治措施為防止填筑地段不均勻沉降，施工時必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。填筑時要從低往高處攤鋪碾壓。對于填挖交界處，填挖臺階搭接極為重要，必須按規(guī)定進(jìn)行開挖臺階，填挖處不得采用大粒徑的填料，碾壓必須密實無拼痕。對于軟弱地段的坡地，是最有可能出現(xiàn)不均勻沉降的地區(qū)，因此，對這此地段，除作常規(guī)的沉降觀察外，還應(yīng)增加觀察段面，并以穩(wěn)定觀察為重點，穩(wěn)定觀察在工程竣工后才能結(jié)束。填筑時要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)控制材料粒徑、分層厚度。嚴(yán)格按工藝參數(shù)進(jìn)行碾壓，合理匹配壓路機(jī)械，確保壓實度到達(dá)設(shè)計要求。 四、施工重點關(guān)鍵、難點施工方案、方法及措施施工測量方案1.1施工測量準(zhǔn)備 1編制施工測量專

10、項方案，根據(jù)施工組織設(shè)計的要求，熟悉、校核設(shè)計圖紙，編制測量方案，經(jīng)總工審批后，作為本工程測量施工的指導(dǎo)文件；施工測量方案應(yīng)具有標(biāo)準(zhǔn)性、針對性、可操作性，一經(jīng)批準(zhǔn)，應(yīng)認(rèn)真檢查落實情況，確保施工過程自始至終受控。 2校核定位依據(jù)樁，對定位樁的坐標(biāo)數(shù)據(jù)與設(shè)計條件進(jìn)行校算；實地校測樁位精度應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；對兩個或以上水準(zhǔn)點進(jìn)行符合校測，進(jìn)度符合要求后，取中值使用；定位樁經(jīng)校測后采取保護(hù)措施，以保證施工期間正常使用。 1.2施工測量 1復(fù)測：應(yīng)對照業(yè)主所給資料進(jìn)行基準(zhǔn)點及測繪點的復(fù)測。 2每個工作面要進(jìn)行多個工作循環(huán)，每個循環(huán)在淸挖后測量一次。2.、機(jī)械填土方法2.1、推土機(jī)填土：場地回填應(yīng)先去除

11、基底上垃圾和雜物。2.2、當(dāng)填方基底為松土?xí)r，應(yīng)將基底充分夯實和碾壓密實。2.3、填土應(yīng)由下而上分層鋪填，每層虛鋪厚度不宜大于50cm，大坡度推填土，不得居高臨下而不分層的一次推填。2.4、推土機(jī)運(yùn)土回填，可采用分?jǐn)偧?，一次運(yùn)送方法，分段、距離約為10-50m，以減少運(yùn)土漏失量。2.5、土方堆至填方部位時，應(yīng)提起一次鏟刀，形成堆土，并向前行駛0.5-1.0m，利用推土機(jī)后退時將土刮平。2.6、采用推土機(jī)來回行駛進(jìn)行碾壓，履帶應(yīng)重疊一半。2.7、填土程序宜采用縱向鋪填程序，從挖土區(qū)段至填土區(qū)段，以40-60m距離為宜。3、汽車填土：3.1、自卸汽車為成堆卸土，需配以推土機(jī)推土、攤平。3.2、每

12、層鋪土厚度不大于50cm。3.3、填土可利用汽車行駛做局部壓實工作，行車路線須均勻分布于填層上。3.4、汽車不能在虛土上行駛，卸土推平和壓實工作須采取分段交叉進(jìn)行。4：填土的壓實方法4.1、填土應(yīng)盡量采用同類土填筑，并控制土的含水率在最優(yōu)含水量范圍內(nèi)。4.2、填土應(yīng)從最低處開始，由下向上整個寬度分層鋪填、碾壓或夯實。4.3、填土應(yīng)預(yù)留一定的下沉高度，以備在行車、重疊或干濕交替等自然因數(shù)作用下，土體逐漸落密實，預(yù)留沉降量根據(jù)工程性質(zhì)、填土高度、填料種類、壓實系數(shù)和地基情況等因數(shù)，確定當(dāng)土方機(jī)械分成壓實時，其預(yù)留下沉高度，對砂土為1.5%，粉質(zhì)量粘土為3%-3.5%。機(jī)械壓實方法： 01、為保證填

13、土壓實的均勻性及密度，防止碾輪下陷，提高碾壓效率，在碾壓機(jī)械碾壓時，宜先用輕型推土機(jī)、拖拉機(jī)推平，低速預(yù)壓45遍，使外表平實。 02、碾壓機(jī)械壓實填方時，應(yīng)控制行駛速度，一般平碾，振動碾壓不超過2KM/h，并要控制壓實遍數(shù)。 03、用壓路機(jī)進(jìn)行填方壓實，應(yīng)采用“薄填、慢駛、屢次的方法，填土厚度不應(yīng)超過50cm，碾壓方向應(yīng)從兩邊逐漸壓向中間，碾輪每次重疊寬度為15-25cm，防止漏壓。 04、平碾、碾壓一層完畢后，應(yīng)用人工或推土機(jī)將外表拉毛，土層外表太干時，應(yīng)灑水濕潤后，繼續(xù)回填，以保證上、下層接合良好。 05、用鏟運(yùn)機(jī)及運(yùn)土工具進(jìn)行壓實，鏟運(yùn)機(jī)及運(yùn)土工具的移動須均勻分布于填筑層的全面。五、確保

14、工期的技術(shù)組織措施 根據(jù)業(yè)主要求工期及挖、填方實際情況，經(jīng)過考證研究，整體施工任務(wù)完成定在60天完成。 1、以高素質(zhì)的管理班子保工期 本工程工程經(jīng)理有豐富的管理經(jīng)驗，保證班子管理的科學(xué)和標(biāo)準(zhǔn)。 2、以總進(jìn)度控制方案為根底分別編制分部、分項和配合工作進(jìn)度方案及其他專業(yè)進(jìn)度方案，作為控制各施工隊施工進(jìn)度的依據(jù)。 3、以先進(jìn)的管理手段保工期進(jìn)行計算機(jī)管理?？刂七M(jìn)度方案按55天安排，留出5天準(zhǔn)備時間驗收時間；以滾動方案為鏈條，建立動態(tài)的方案管理模式；在總進(jìn)度控制方案的指導(dǎo)下編制月、周、日各級進(jìn)度方案，一級保一級，決不能總進(jìn)度控制方案；建立定期的生產(chǎn)方案列會制度，下達(dá)方案、檢查方案完成情況、解決實際問題

15、，協(xié)調(diào)各施工隊伍之間的工作，做到有序的按總進(jìn)度方案執(zhí)行。 4、以充足的資源保工期：加強(qiáng)籌劃與組織工作的預(yù)見性，確保施工圖紙等技術(shù)資料滿足連續(xù)施工需要，爭取將一切影響工期的不利因素做到在施工前解決；5、建立強(qiáng)有力的實施工程進(jìn)度進(jìn)度方案的組織結(jié)構(gòu)： 理順各部門的分工協(xié)作關(guān)系，明確各施工隊的責(zé)任，對完不成方案的要根據(jù)主題情況迅速做出處理，必要時采取經(jīng)濟(jì)與行政措施，對各個施工對進(jìn)行獎罰。6、合理制定工期進(jìn)度 A、施工總體進(jìn)度方案編制，著重考慮總工期、施工程序、施工材料及設(shè)備供給方案，勞動力和機(jī)具配置、現(xiàn)有自然條件及現(xiàn)場條件等要點。 B、編制作業(yè)方案，作業(yè)方案作為日程控制的工具，主要包括：詳細(xì)作業(yè)方案、

16、月方案、周方案等，反映出各主要工序的作業(yè)時間以滿足進(jìn)度的要求。 C、加強(qiáng)施工進(jìn)度方案檢查與監(jiān)督的力度。施工進(jìn)度方案在執(zhí)行中可變化性很大，出現(xiàn)進(jìn)度偏差的時機(jī)很多，做到每周對施工進(jìn)度方案的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查和監(jiān)督，以便為方案的調(diào)整和工程經(jīng)理的決策提供信息資料。 D、方案的調(diào)整，通過實際進(jìn)度與方案進(jìn)度的比擬分析，一旦出現(xiàn)進(jìn)度偏差，必須進(jìn)行調(diào)整。方案調(diào)整的前提是確保施工總工期和各節(jié)點、控制點不變，通過分析原因，確定相應(yīng)的調(diào)整方案。利用經(jīng)濟(jì)手段，強(qiáng)化控制： A、落實各分項工程到班組，對專業(yè)班組實行工程包工，工人及運(yùn)輸車輛實行計件和勞動定額管理。獎勤罰懶，加大獎罰力度。 B、優(yōu)化技術(shù)措施，推廣應(yīng)用成熟的新技術(shù)新工藝，盡量減輕勞動強(qiáng)度，提高施工機(jī)械化水平，獎勵為提高工效的技術(shù)措施和合理化建議等。 C、加強(qiáng)組織措施，施工頂峰期或進(jìn)度出現(xiàn)偏差時包括氣候條件、設(shè)備、器材配件的影響，及時采取措施如增加作業(yè)人數(shù)、工作班次、延長勞動時間等措施。 D、實施強(qiáng)有力的調(diào)度系統(tǒng)，充實力量，努力改善現(xiàn)場施工環(huán)境，協(xié)調(diào)好各工種之間的工