隧道施工風險評估

1、.廣西路橋建立梧州至柳州高速公路土建工程A01-7合同段段向南隧道施工平安風險評價報告：.；第 PAGE 20 頁 共 NUMPAGES 45 頁廣西梧州至柳州高速公路土建工程A01-7合同段向南隧道施工平安風險評價報告編制單位：梧柳高速公路土建工程A01-7合同段工程經(jīng)理部評價小組擔任人：羅福光日期：2021年11月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc373693756 一、概述 PAGEREF _Toc373693756 h 5 HYPERLINK l _Toc373693757 一工程簡介 PAGEREF _Toc373693757 h 5 HYPER

2、LINK l _Toc373693758 二向南隧道工程特點 PAGEREF _Toc373693758 h 5 HYPERLINK l _Toc373693759 三風險評價根據(jù) PAGEREF _Toc373693759 h 5 HYPERLINK l _Toc373693760 1、規(guī)范規(guī)范 PAGEREF _Toc373693760 h 5 HYPERLINK l _Toc373693761 2、相關文件 PAGEREF _Toc373693761 h 6 HYPERLINK l _Toc373693762 二、工程概略 PAGEREF _Toc373693762 h 6 HYPERL

3、INK l _Toc373693763 一地形地貌 PAGEREF _Toc373693763 h 6 HYPERLINK l _Toc373693764 二工程地質(zhì) PAGEREF _Toc373693764 h 6 HYPERLINK l _Toc373693765 三水文地質(zhì)條件 PAGEREF _Toc373693765 h 7 HYPERLINK l _Toc373693766 四氣候、水文 PAGEREF _Toc373693766 h 8 HYPERLINK l _Toc373693767 五地震 PAGEREF _Toc373693767 h 8 HYPERLINK l _To

4、c373693768 六圍巖級別及特征 PAGEREF _Toc373693768 h 8 HYPERLINK l _Toc373693769 七隧道設計概略 PAGEREF _Toc373693769 h 9 HYPERLINK l _Toc373693770 1、隧道整體設計 PAGEREF _Toc373693770 h 9 HYPERLINK l _Toc373693771 2、隧道支護襯砌構(gòu)造類型 PAGEREF _Toc373693771 h 10 HYPERLINK l _Toc373693772 3、施工組織概略 PAGEREF _Toc373693772 h 12 HYPER

5、LINK l _Toc373693773 三、總體風險評價 PAGEREF _Toc373693773 h 15 HYPERLINK l _Toc373693774 一總體風險評價思緒及方法 PAGEREF _Toc373693774 h 15 HYPERLINK l _Toc373693775 1、概念 PAGEREF _Toc373693775 h 15 HYPERLINK l _Toc373693776 2、評價思緒 PAGEREF _Toc373693776 h 15 HYPERLINK l _Toc373693777 3、評價方法 PAGEREF _Toc373693777 h 15

6、 HYPERLINK l _Toc373693778 二目的體系法 PAGEREF _Toc373693778 h 15 HYPERLINK l _Toc373693779 三隧道工程總體風險評價目的體系 PAGEREF _Toc373693779 h 16 HYPERLINK l _Toc373693780 四分值計算 PAGEREF _Toc373693780 h 17 HYPERLINK l _Toc373693781 1、分值選擇 PAGEREF _Toc373693781 h 17 HYPERLINK l _Toc373693782 2、總體評價 PAGEREF _Toc373693

7、782 h 17 HYPERLINK l _Toc373693783 四、專項風險評價 PAGEREF _Toc373693783 h 17 HYPERLINK l _Toc373693784 一概念 PAGEREF _Toc373693784 h 17 HYPERLINK l _Toc373693785 二評價思緒 PAGEREF _Toc373693785 h 18 HYPERLINK l _Toc373693786 三施任務業(yè)工序分解 PAGEREF _Toc373693786 h 18 HYPERLINK l _Toc373693787 四風險源普查 PAGEREF _Toc37369

8、3787 h 19 HYPERLINK l _Toc373693788 五風險分析 PAGEREF _Toc373693788 h 19 HYPERLINK l _Toc373693789 六風險估測 PAGEREF _Toc373693789 h 21 HYPERLINK l _Toc373693790 1、風險估測方法 PAGEREF _Toc373693790 h 21 HYPERLINK l _Toc373693791 2、量化分值規(guī)范 PAGEREF _Toc373693791 h 21 HYPERLINK l _Toc373693792 3、風險估測 PAGEREF _Toc373

9、693792 h 22 HYPERLINK l _Toc373693793 五、艱苦風險源評價 PAGEREF _Toc373693793 h 23 HYPERLINK l _Toc373693794 一艱苦風險源評價思緒 PAGEREF _Toc373693794 h 23 HYPERLINK l _Toc373693795 二風險矩陣的建立 PAGEREF _Toc373693795 h 23 HYPERLINK l _Toc373693796 三施工管理引發(fā)的事故能夠性評價目的 PAGEREF _Toc373693796 h 24 HYPERLINK l _Toc373693797 四坍

10、塌事故風險評價 PAGEREF _Toc373693797 h 26 HYPERLINK l _Toc373693798 1、能夠性評價建立評價目的 PAGEREF _Toc373693798 h 26 HYPERLINK l _Toc373693799 2、能夠性評價確定能夠性等級 PAGEREF _Toc373693799 h 27 HYPERLINK l _Toc373693800 3、坍塌事故危險性評價 PAGEREF _Toc373693800 h 28 HYPERLINK l _Toc373693801 (五)洞口失穩(wěn)風險評價 PAGEREF _Toc373693801 h 28

11、HYPERLINK l _Toc373693802 1、建立評價目的 PAGEREF _Toc373693802 h 28 HYPERLINK l _Toc373693803 2、目的賦值 PAGEREF _Toc373693803 h 28 HYPERLINK l _Toc373693804 3、確定能夠性等級 PAGEREF _Toc373693804 h 29 HYPERLINK l _Toc373693805 4、洞口失穩(wěn)事故危險性評價 PAGEREF _Toc373693805 h 29 HYPERLINK l _Toc373693806 六爆破施工放炮事故風險評價 PAGEREF

12、_Toc373693806 h 29 HYPERLINK l _Toc373693807 1、建立評價目的 PAGEREF _Toc373693807 h 29 HYPERLINK l _Toc373693808 2、目的賦值 PAGEREF _Toc373693808 h 30 HYPERLINK l _Toc373693809 3、確定能夠性等級 PAGEREF _Toc373693809 h 30 HYPERLINK l _Toc373693810 4、爆破施工放炮事故危險性評價 PAGEREF _Toc373693810 h 30 HYPERLINK l _Toc373693811 七

13、繪制風險分布圖 PAGEREF _Toc373693811 h 31 HYPERLINK l _Toc373693812 六、風險控制措施 PAGEREF _Toc373693812 h 32 HYPERLINK l _Toc373693813 一風險接受準那么 PAGEREF _Toc373693813 h 32 HYPERLINK l _Toc373693814 二普通風險源控制措施 PAGEREF _Toc373693814 h 33 HYPERLINK l _Toc373693815 1、平安用電及洞內(nèi)電氣設備平安保證措施 PAGEREF _Toc373693815 h 33 HYPE

14、RLINK l _Toc373693816 2、平安焊接作業(yè) PAGEREF _Toc373693816 h 34 HYPERLINK l _Toc373693817 3、洞內(nèi)防火平安保證措施 PAGEREF _Toc373693817 h 35 HYPERLINK l _Toc373693818 4、裝渣與運輸施工平安保證措施 PAGEREF _Toc373693818 h 35 HYPERLINK l _Toc373693819 5、其他普通風險源采取的對策 PAGEREF _Toc373693819 h 36 HYPERLINK l _Toc373693820 三艱苦風險源控制措施 PA

15、GEREF _Toc373693820 h 36 HYPERLINK l _Toc373693821 1、坍塌控制措施 PAGEREF _Toc373693821 h 37 HYPERLINK l _Toc373693822 2、洞口失穩(wěn)控制措施 PAGEREF _Toc373693822 h 39 HYPERLINK l _Toc373693823 3、爆破施工控制措施 PAGEREF _Toc373693823 h 41 HYPERLINK l _Toc373693824 七、評價結(jié)論 PAGEREF _Toc373693824 h 43一、概述一工程簡介梧州至柳州高速公路是廣西高速公路網(wǎng)

16、的重要路段，其中A01-7標段主線全長15.942公里，設計速度100公里/小時，路基寬26米，全線路基土石方約354萬m3，隧道3131m/4座，大橋6892.98m23座，中、小橋668.68m9座，涵洞通道3132610道。向南隧道為梧州至柳州高速公路土建工程A01-7標段中的隧道之一，隧址位于來賓市金秀縣大樟鄉(xiāng)，向南隧道設計為雙向四車道的高速公路分別式隧道，隧道起終點樁號為ZK+630ZK+230、YK+615YK+258，隧道左線長600m、右線長643m。隧道進口左右線均位于曲線上；左線曲線半徑為R=4100m，右線曲線半徑為R=4000m。設計時速100Km/h；隧道防水等級為一

17、級；二次襯砌砼抗?jié)B等級不小于S8；洞內(nèi)路面設計荷載公路-級；隧道洞門設計柳州端洞門為端墻式洞門，梧州端洞門為削竹式洞門。二向南隧道工程特點向南隧道位于雙下坡段上，洞身圍巖級別主要為ZK133+295ZK133+390、ZK133+730ZK133+789級154米,YK133+285YK133+380、YK133+690YK133+755級160米，皆屬于較軟巖風化砂巖，自穩(wěn)性較差，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，呈全風化、強風化狀，隧道開挖時能夠有滴水，且隧道進出口附近部分區(qū)段埋深極淺，甚至露頭；隧道洞身段中部均為丘陵山脊處，出口端存在一小型“V字型沖溝，洞口施工難度相對較大。三風險評價根據(jù)1

18、、規(guī)范規(guī)范1中華人民共和國交通運輸部交質(zhì)監(jiān)發(fā)2021217號；2中華人民共和國交通運輸部；以下簡稱3JTJ/ 060-2021；4(JTJ064-98)；5(JTJ076-95)。2、相關文件1；2；3；4其他相關資料文件。二、工程概略一地形地貌向南隧道位于金秀縣大樟鄉(xiāng)，隧道穿越峰叢山脊，交通不便。隧址區(qū)屬侵蝕低山地貌，門頭河由東至西沿工程區(qū)北側(cè)繞過，地形切割較猛烈，山體上溝谷縱橫，植被發(fā)育，區(qū)內(nèi)地面高程318.40530.10m，山體地面坡度3050。擬建隧道呈東南-北西向穿越一山體，隧道軸線與山脊總體走向垂直。隧道進口位于山體南東面，左線進口位于山體斜坡上，右線進口位于山間溝谷中； 隧道出

19、口位于山體北西面傾向西的山體斜坡上。,隧道進、出口處地面坡度約3540，出口端存在一小型“V字型沖溝。隧址區(qū)進出口都僅有山間羊腸小路可供行人穿行，交通條件差，施工進場較困難，需專門建筑便道。二工程地質(zhì)向南隧道進口位于傾向南東的山體斜坡上，隧道洞口走向與等高線斜交，存在一定偏壓。該段地層主要為強風化及破碎中風化砂巖，強風化層厚10.015.0m。巖體破碎較破碎，巖質(zhì)極軟較軟，圍巖普通無自穩(wěn)才干，擾動易坍塌。地下水豐富。洞口段隧道埋深較淺，成洞條件差。隧道出口位于傾向西南的山體斜坡上，隧道洞口走向與等高線斜交，存在一定偏壓。坡面植被發(fā)育未見滑坡，崩塌等不良地質(zhì)景象。隧道圍巖主要為強中風化砂巖，接近

20、洞口為主可見少量崩坡積碎石和較薄的強風化層，中風化巖體破碎較破碎，巖質(zhì)較軟較硬，為級圍巖，圍巖無自穩(wěn)才干。隧道洞身段圍巖以級為主，級圍巖主要為中風化砂巖，巖體較破碎較完好，穩(wěn)定性較好，可穩(wěn)定數(shù)月。旱季為點滴狀出水，雨季時為淋雨狀出水或涌流狀出水。級圍巖段為中風化砂巖，砂質(zhì)構(gòu)造，中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，普通無自穩(wěn)才干。地質(zhì)構(gòu)造：隧址區(qū)大地構(gòu)造部位為廣西山字型構(gòu)造的前弧東翼，處于華南準平臺的三級構(gòu)造單元的大瑤山凸起，與桂中凹陷毗鄰。區(qū)內(nèi)主要閱歷印支期至華力西、燕山及加里東運動三個構(gòu)造開展階段，隧址區(qū)所處的大瑤山的廣西運動最為猛烈，即廣西“蓮花山組和“龍山群的角度不整合所代表的構(gòu)造運

21、動。褶皺和斷裂發(fā)育。工程區(qū)內(nèi)褶皺簡單，多位短軸背斜和向斜，部分具層間繞曲和揉皺。主要褶皺包括大瑤山西側(cè)單斜構(gòu)造、盤村背斜、水晶背斜、馬坪-石龍向斜等。測區(qū)內(nèi)斷裂發(fā)育，大小斷裂眾多，大多屬高角度逆沖斷層、正斷層或平移斷層。主要斷裂包括象州-武宣大斷裂、寺村-妙皇斷裂、通挽-百丈斷裂等，以上斷層在第四系地層中無明顯的活動行跡，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好。三水文地質(zhì)條件根據(jù)調(diào)查，隧道區(qū)無地表水體，地形起伏較大，地表徑流受大氣降水補給，排泄順暢。隧道進出口山坡溝底為門頭河，年年有水，水面寬310m，水深0.10.5m，降雨后水面迅速上漲。地下水類型主要為基巖裂隙水，基巖裂隙水主要分布在砂巖的裂隙中，接受大氣降

22、水和孔隙潛水的浸透補給，向河谷低洼處排泄，水量受節(jié)理裂隙發(fā)育程度、地地貌等控制，總體地下水豐富。根據(jù)地表水水質(zhì)簡分析闡明：地表水及地下水對混凝土具為腐蝕性。四氣候、水文本隧道位于廣西中東部，屬亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫暖，日照充足，雨量充沛，一年四季清楚，夏長多雨，年平均氣溫21.2，1月最冷最低氣溫11.7，7月最熱最高氣溫29.6；歷年極端最低溫度-1.2，最高溫度39.4。多年均降雨量1824mm，降雨集中在49月，多年均降雨天數(shù)141天，雨季時間長，每年10月至次年3月為旱季。工程區(qū)屬柳江水系，支流、小溪、人工渠系發(fā)育。五地震根據(jù)GB18306-2001劃分，本區(qū)地震動峰值加速度值為0.

23、05g，地震動反響譜特征周期為0.35s，對應的地震根本烈度為度。六圍巖級別及特征隧道圍巖為級、級，圍巖穩(wěn)定性較差。向南隧道級、級圍巖及明洞、洞口情況表隧道稱號IVV明洞洞門方式長度(m)比例(%)長度(m)比例(%)進口(m)出口(m)進口出口向南隧道左線600m15025%15023.3%125削竹式洞門端墻式洞門向南隧道右線643m15323.7%15323.3%120削竹式洞門端墻式洞門向南隧道級、級圍巖情況表圍巖類別圍巖巖石特征開挖后的穩(wěn)定形狀里程樁號段長m巖性主要為中風化砂巖、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，普通無自穩(wěn)才干，能夠發(fā)生變形松動，小塌方等;位于地下水以下，出水形狀為淋雨狀或涌

24、流狀。普通無自穩(wěn)才干，能夠發(fā)生變形松動，小塌方等ZK+710-ZK+77060ZK+080-ZK+16080YK+700-YK+76060YK+100-YK+19090巖性主要為全、強風化砂巖、少量為中風化砂巖，節(jié)理裂隙極發(fā)育發(fā)育，巖體極破碎破碎，普通無自穩(wěn)才干，深埋段位于地下水以下，出水形狀為淋雨狀或涌流狀。自穩(wěn)才干極差，易出現(xiàn)松動變形，可發(fā)生大型塌方。ZK+630-ZK+71080ZK+160-ZK+23070YK+615-YK35+70085YK+190-YK36+25868七隧道設計概略1、隧道整體設計隧道道路設計等級為雙向四車道高速公路；汽車荷載等級：公路-級；設計行車速度：100k

25、m/h；隧道凈寬10.75m,凈高5.0m。隧道建筑限界凈寬： 0.75m左側(cè)檢修道+0.50m左側(cè)向?qū)挾? 23.75m行車道+1.00m右側(cè)向?qū)挾?1.00m右側(cè)檢修道10.75m；限界凈高：5.00m。向南隧道內(nèi)設1個人行橫通道。 2、隧道支護襯砌構(gòu)造類型隧道襯砌構(gòu)造均按照新奧法原理進展設計，采用復合式襯砌，即初期支護采用錨網(wǎng)噴混凝土和鋼拱架，在地質(zhì)條件較差段輔以不同型式的超前支護，二次襯砌為模筑混凝土或鋼筋混凝土。襯砌設計支護參數(shù)經(jīng)過工程類比和計算分析綜合確定。1初期支護：對于級圍巖由工字鋼拱架(或格柵架)，系統(tǒng)錨桿，鋼筋網(wǎng)及放射混凝土組成，并輔以不同型式的超前支護。對于級和級洞口段圍

26、巖脆弱、壓力較大的段落那么根據(jù)實踐情況設置暫時仰拱以控制圍巖變形。2超前支護：隧道設計采用的超前支護措施主要有超前大管棚、超前小導管、超前預注漿等。超前大管棚：普通設于兩端洞口，防止隧道開挖塌方和仰坡變形；超前小導管：適用于級圍巖或級較差圍巖段，主要防止隧道開挖發(fā)生塌方；超前預注漿：適用于巖體破碎松散，經(jīng)過注漿提高圍巖力學目的，改善構(gòu)造受力和開挖條件。3二次襯砌：普通情況下采高性能防水混凝土，以方便施工，但是當在淺埋脆弱圍巖地段那么采用鋼筋混凝土，以確保隧道構(gòu)造的平安。二次襯砌施作的合理時間應根據(jù)圍巖地質(zhì)情況和施工監(jiān)測數(shù)據(jù)確定。4明洞襯砌：明洞段襯砌由于覆蓋層較薄，覆蓋層通常不能構(gòu)成卸載拱，故

27、按照荷載構(gòu)造模型設計，采用剛性支護體系。明洞襯砌斷面拱部采用等截面、曲邊墻采用變截面方式，采用鋼筋砼，設計中不預留變形量。明洞要求削竹式洞門設計地基承載力350kPa，端墻式洞門設計地基承載力400kPa。向南隧道梧州端洞口普通構(gòu)造圖向南隧道柳州端洞口普通構(gòu)造圖3、施工組織概略1開挖和支護隧道長度較長，工程擬采用隧道柳州端單向掘進的施工方法，布置一個專業(yè)化施工隊伍，左右洞掌子面錯開至少50米。隧道開挖采用光面爆破技術，在級圍巖需爆破時，采用微震動爆破技術，盡能夠減少超挖及減輕對圍巖的擾動及破壞，、級圍巖的土質(zhì)圍巖采用人工開挖或發(fā)掘機開挖。級圍巖采用臺階分部開挖法施工，級土質(zhì)圍巖淺埋偏壓段采用雙

28、側(cè)壁導坑法掘進，在淺埋段采用拱部環(huán)形留中心土開挖法施工，在地質(zhì)及水文地質(zhì)較好的情況下，級圍巖可采用其它平安可靠的施工方法。詳細支護參數(shù)見下表。2監(jiān)控量測結(jié)合本隧道地形地質(zhì)條件、支護類型、施工類型、施工方法等特點，確定以下量測工程。該隧道施工監(jiān)控量測表工程稱號方法及工具布置測試時間115天1630天13月3個月以上超前地質(zhì)預告地質(zhì)雷達或其他方法、級圍巖及估計前方右斷裂破碎帶或溶洞等不良地質(zhì)處在需求地段約每20米一次地質(zhì)及支護情況察看巖性、構(gòu)造面產(chǎn)狀及支護裂痕察看和描畫，地質(zhì)羅盤全長度，開挖后及初期支護后進展每次爆破后及初期支護后周邊位移激光全站儀、全斷面測試儀每1050米一個斷面，每斷面23對測

29、點12次/天1次/2天12次/周13次/月拱頂下沉激光全站儀每1050米一個斷面12次/天1次/2天12次/周13次/月3隧道施工進度方案根據(jù)現(xiàn)場的實踐施工情況，左右洞口同時開場進洞施工，進洞施工的時間為2021年1月1日。本隧道施工方案為 300個工日貫穿。隨后的二襯、仰拱及其它附屬工程緊跟進展。 三、總體風險評價一總體風險評價思緒及方法1、概念指開工前根據(jù)隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建立規(guī)模、構(gòu)造特點等孕險因子，評價其平安風險等級，屬于靜態(tài)評價。2、評價思緒結(jié)合工程實踐，遵照指南要求，建立評價體系；現(xiàn)場踏勘，搜集與總體風險評價相關的根底資料；根據(jù)工程情況，參照評價體系，選擇適宜的分值；建立評價

30、等級，并確定本工程的等級。3、評價方法根據(jù)引薦，采用風險目的體系法進展總體風險評價。二目的體系法1、各目的風險賦值：地質(zhì)=G=a+b+c；開挖斷面=A；隧道全長=L； 洞口方式=S；洞口特征= C。2、總體風險大?。篟=GA+L+S+C3、總體風險分級規(guī)范表4 隧道工程施工平安總體風險分級規(guī)范風險等級計算分值R等級極高風險22分及以上等級高度風險14-21分等級中度風險7-13分等級低度風險0-6分三隧道工程總體風險評價目的體系表：評價目的分 類分值 向南隧道地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況a1.、圍巖長度占全隧長度70%以上4- 5224%2.、圍巖長度占全隧長度40%以上、70%以下33.、

31、圍巖長度占全隧長度20%以上、40%以下24.、圍巖長度占全隧長度20%以下1瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地層2-302.隧道洞身附近能夠存在瓦斯地層13.隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富水情況c1.隧道全程存在能夠發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-302.有部分能夠發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13.無涌水突泥能夠的地質(zhì)0開挖斷面 A1.特大斷面單洞四車道隧道422.大斷面單洞三車道隧道33.中斷面單洞雙車道隧道24.小斷面單洞單車道隧道1隧道全長 L1.專長以上3000m422.長大于1000m、小于3000m33.中大于500m、小于1000m24.短小于500m1洞口方式 S1.豎井312.斜井23.程度洞1洞

32、口特征C1.隧道進口施工困難222.隧道進口施工較容易1計算公式R=GA+L+S+C=a+b+cA+L+S+C合計14四分值計算1、分值選擇1該隧道無級圍巖。左右線級圍巖總長70+80 + 68+85米，占全線洞內(nèi)施工長度600+643米的比例為24.3%，在20%以上、40%以下，所以圍巖情況a分值為2分。2因向南隧道未穿越含煤地層，瓦斯含量b分值為0分。3由于隧道區(qū)進出口標高-45米為河床，故地下水流失快、水量較小，另根據(jù)鉆孔及地質(zhì)調(diào)查可知對圍巖穩(wěn)定有一定影響小，巖體中部分有小滲水、滴水景象，屬于無發(fā)生涌水突泥能夠的地質(zhì)，分值為0分。4隧道為單洞雙車道隧道，開挖斷面A為中斷面，分值為2分。

33、5隧道左線長600m，右線長643m，隧道全長L分值為2。6隧道洞口選用程度洞，分值為1分。7洞口施工便道影響及地形復雜，進口施工難度較大，洞口特征C為2分。2、總體評價向南隧道工程施工平安風險大?。篟=GA+L+S+C=a+b+cA+L+S+C=2+0+02+2+1+2=14分。該隧道施工平安總體風險等級為級高度風險影響，隧道施工平安的主要要素為圍巖級別、斷面大小、隧道長度及進洞難易程度。根據(jù)要求，風險等級在III級高度風險及以上的隧道工程，應納入專項風險評價范圍。風險大小及等級四、專項風險評價一概念專項風險評價指是將總體風險評價等級為級高度風險及以上隧道工程中的施任務業(yè)活動或施工區(qū)段作為評

34、價對象。根據(jù)其作業(yè)風險特點以及類似工程事故情況，進展風險源普查，并針對其中的艱苦風險源進展量化估測，提出相應的風險控制措施，屬于動態(tài)評價。二評價思緒1、將某一階段的施工工序分解；2、結(jié)合分解的工序，進展危險源普查，列出風險源普查清單；3、用系統(tǒng)平安方法對辨識出的危險源進展定性評價；4、選用適宜的評價方法，對辨識出的危險源進展定量評價。三施任務業(yè)工序分解參照4.2.6節(jié)中作業(yè)工序分解情況，結(jié)合向南隧道工程實踐，經(jīng)評價小組討論和咨詢專家后，將該隧道施任務業(yè)工序分解： 表6 向南隧道鉆爆法施任務業(yè)程序分解分部工程分項工程單位作業(yè)洞口工程洞口開挖清表作業(yè)發(fā)掘作業(yè)爆破作業(yè)超前管棚支護鋼拱架放射混凝土洞口

35、邊仰坡防護地錨布設放射混凝土危石清理截水溝施工邊坡植被洞身開挖鉆爆作業(yè)人工鉆孔裝藥與起爆通風危石去除 找 頂洞內(nèi)運輸裝渣無軌運輸卸渣爆破器材運輸洞身襯砌初期支護超前支護或超前小導管立拱架錨桿支護及鋪設鋼筋網(wǎng)放射混凝土二次襯砌填充仰拱混凝 土鋪設防水層及排水盲管綁扎二次襯砌鋼筋澆筑二次襯砌混凝土隧道路面基層面層混凝土澆筑養(yǎng)生交通工程附屬設備高處作業(yè)機電設備機電設備四風險源普查經(jīng)過與現(xiàn)場施工人員座談、評價小組討論、專家咨詢、工程類比等方式，結(jié)合中關于公路隧道工程鉆爆法施任務業(yè)活動與典型事故類型對照表，分析得出風險源普查清單。如下：表7 向南隧道施工平安風險源普查清單序號風險源判別根據(jù)1洞口開挖洞口

36、為級圍巖，施工難度較大，易發(fā)生坍塌等事故。2鉆爆作業(yè)鉆孔階段易發(fā)生塌方、機械損傷等事故。3盲炮檢查和危石清理盲炮檢查和找頂易發(fā)生爆炸、物體打擊等事故。4炸材運輸炸材運輸不符合平安規(guī)程易發(fā)生放炮事故5左右洞裝藥爆破左右洞不錯開時間爆破人員撤離及不符合錯開間距規(guī)程易發(fā)生塌方事故6初期支護立鋼拱架期間易發(fā)生塌方、機械損傷等事故五風險分析按4.3.1節(jié)中要求，采用系統(tǒng)平安工程的方法，從人、機、料、法、環(huán)分析致險因子，如風險源風險分析表所示。人員分析，未接受平安教育，無相關證件等；機械方面，未經(jīng)平安檢查，勞損嚴重等，原資料方面，物料亂堆放、原資料不合格或者不符合設計要求等，施工方法方面，未按設計施工，艱

37、苦施工方案未經(jīng)審查等，環(huán)境方面，主要是圍巖情況復雜，給施工帶來困難。表8 風險源風險分析表序號單位作業(yè) 內(nèi)容潛在的 事故類型致險因子受損傷人員類型損傷 程度不平安形狀不平安行為1洞口發(fā)掘 作業(yè)坍塌、機械損傷1.施工方法不符合設計要求； 2.機械帶“病運轉(zhuǎn)； 3.圍巖破碎施工難度大。作業(yè)人員重傷1.防護不當； 2.設備帶病運轉(zhuǎn)； 3.保養(yǎng)不當，設備 失靈； 1.開動、關停機器 未給信號； 2.操作錯誤； 2洞口施工 套、護拱支護鋼拱架坍塌、墜落1.施工方法不符合設計要求； 2.圍巖破碎施工難度大。作業(yè)人員重傷1.設備帶病運轉(zhuǎn)；2.個人防護用品缺 失；1.開動、關停機器 未給信號； 2.操作錯誤；

38、3洞口支護 放射混凝土坍塌1.機械帶“病運轉(zhuǎn)； 2.圍巖破碎施工難度大。作業(yè)人員重傷1.個人防護用品缺 失；2、照明光線不良；3.通風效率低。1.開動、關停機器 未給信號； 2. 物體存放不當；3. 操作錯誤4鉆孔坍塌、機械損傷1.鉆孔不符合設計要求； 2.機械帶“病運轉(zhuǎn)； 3.圍巖破碎施工難度大。作業(yè)人員或 同一作業(yè) 場所其他人員死亡1.個人防護用品缺 失；2、照明光線不良；3.通風效率低。1.開動、關停機器 未給信號； 2. 物體存放不當；3. 操作錯誤5盲炮檢查 和 危 石清理坍塌 放炮1.作業(yè)人員無閱歷； 2.平安防護設備不符合規(guī)定。作業(yè)人員死亡1.個人防護用品缺 失；2、照明光線不良

39、；1.未“敲幫問頂開場作業(yè)。6炸材運輸爆炸1.運輸車輛不合要求； 作業(yè)人員或 同一作業(yè) 場所其他人員死亡1、保養(yǎng)不當、設備失靈；2.設備帶“病運轉(zhuǎn)1、運用不平安設備7左右洞裝藥爆破放炮1.爆破時另一洞人員未及時撤離 2. 左右洞不符合錯開間距規(guī)程作業(yè)人員死亡1、操作工序設計或配置不平安1、操作錯誤8初期支護坍塌1.未按設計要求施工； 2.施工資料不符合要求。作業(yè)人員或 同一作業(yè)場所其他人員死亡1.個人防護用品缺 失；2、照明光線不良；3.通風效率低；4設備帶病運轉(zhuǎn)。1.物體存放不當；2、操作錯誤廣西路橋建立梧州至柳州高速公路A01-7標段向南隧道施工平安風險評價報告第 PAGE 45 頁 共

40、NUMPAGES 45 頁六風險估測1、風險估測方法風險估測是采用定性或定量的方法對風險事故發(fā)生的能夠性及嚴重程度進展數(shù)量估算。4.4.3節(jié)中要求：普通風險源的風險估測，不宜過分強調(diào)準確量化，評價小組可自行設計簡單風險等級斷定規(guī)范，或參考檢查表法、LEC法，以相對風險等級來確定。向南隧道采用LEC法進展風險估測：L為發(fā)惹事故的能夠性大小；E為人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)惹事故會呵斥的損失后果。風險分值D=LEC。2、量化分值規(guī)范為了簡化計算，將事故發(fā)生的能夠性、施工人員暴露時間、事故發(fā)生后果劃分不同的等級并賦值。詳細劃分如下表：事故發(fā)生能夠性L等級劃分及賦值分數(shù)值事故發(fā)生的能

41、夠性分數(shù)值事故發(fā)生的能夠性10完全可以預料1能夠性小，完全不測6相當能夠0.5很不能夠，可以想象3能夠、但不經(jīng)常0.1極不能夠人員暴露時間E等級劃分及賦值分數(shù)值暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分數(shù)值暴露于危險環(huán)境的頻繁程度10延續(xù)暴露2每月一次暴露6每天任務時間內(nèi)暴露1每年幾年次暴露3每周一次，或偶爾暴露0.5非常稀有地暴露事故后果嚴重程度C等級劃分及賦值分數(shù)值發(fā)惹事故產(chǎn)生的后果分數(shù)值發(fā)惹事故產(chǎn)生的后果10010人以上死亡7嚴重4039人死亡3艱苦，致殘1512人死亡1引人留意根據(jù)公式D=LEC就可以計算作業(yè)的危險程度，并判別評價危險性的大小。其中的關鍵還是如何確定各個分值，以及對乘積值的分析、評價和

42、利用。LEC法評價結(jié)果分段D值危險程度D值危險程度320極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)2070普通危險，需求留意160320高度危險，要立刻整改20稍有危險，可以接受70160顯著危險，需求整改 3、風險估測經(jīng)評價小組討論，對照指南以及采用工程類比等方法，得出如以下圖所示的LEC分值，并計算得風險大小。 LEC法風險估測計算序號風險源風險估測作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型事故發(fā)生能夠性L人員暴露頻率E后果嚴重程度C風險大小D1洞口發(fā)掘作業(yè)坍塌、機械損傷、363542洞口施工支護 鋼拱架坍塌363543洞口支護放射 混凝土坍塌363544鉆孔坍塌、機械損傷、66155405盲炮檢查和危 石清理坍塌、放炮66155

43、406初期支護坍塌66401440從計算結(jié)果可以知道各個工序作業(yè)中存在的危險要素的風險大小，對照上表可得出對應的危險程度，危險程度為極其危險和高度危險的應列入艱苦風險源進一步進展風險評價。危險程度在顯著危險含顯著以下的，我們在施工中采取必要措施降低其風險程度，到達風險可控的目的。五、艱苦風險源評價一艱苦風險源評價思緒艱苦風險源指風險源相對比較復雜，存在較大的不可預見性，引發(fā)的事故嚴重性較大，必需從構(gòu)造設計、環(huán)境要素、施工方法、平安管理等角度進展控制和防備的風險源。結(jié)合專項風險評價的結(jié)果，經(jīng)評價小組討論決議：坍塌、洞口失穩(wěn)、放炮為向南隧道艱苦風險源。艱苦風險源評價思緒：按指南要求，建立評價風險矩

44、陣；評價事故發(fā)生的能夠性，預測事故后果，進展評價；參照風險矩陣，確定風險等級。二風險矩陣的建立按照的要求，用事故發(fā)生的能夠性、事故后果嚴重程度建立風險矩陣表。各表如下： 事故發(fā)生能夠性等級表事故后果嚴重程度表專項風險等級分為四級：低度I級、中度II級、高度III級、極高IV級。表13 專項風險等級規(guī)范結(jié)合向南隧道實踐，隧道中、強風化圍巖較破碎，易發(fā)生坍塌事故；隧道洞口強風化圍巖很破碎，施工方法復雜，易發(fā)生洞口失穩(wěn)事故；炸材運輸違反爆破平安規(guī)程，易發(fā)生爆炸事故，左右洞同時裝藥爆破，易發(fā)生放炮事故；以下將坍塌、洞口失穩(wěn)、放炮列為艱苦風險源進展評價。三施工管理引發(fā)的事故能夠性評價目的按的要求，建立人

45、的要素及施工管理引發(fā)的事故能夠性的評價目的體系，按下表計算向南隧道目的分值M。表22 平安管理評價目的體系評價目的分類分值得分闡明總包企業(yè)資質(zhì) A三級3二級2一級11特級0專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質(zhì)無資質(zhì)1針對當前作業(yè)的主要分包企業(yè)。有資質(zhì)00歷史事故情況 C發(fā)生過艱苦事故3指工程部主要管理人員從事過的工程工程上曾經(jīng)發(fā)生的 事故情況發(fā)生過較大事故2發(fā)生過普通事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員閱歷 D無閱歷2從特種作業(yè)人員、一線施工 人員的工程閱歷思索閱歷缺乏1閱歷豐富00平安管理人員配備 E缺乏2從“三類人員的持證、在崗情況思索根本符合規(guī)定11符合規(guī)定0平安投入 F缺乏2根本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機械

46、設備配置及管 理G不符合合同要求2根本符合合同要求1符合合同要求00專項施工方案 H可操作性較差2可操作性普通11可操作性強0向南隧道施工企業(yè)廣西路橋建立資質(zhì)為公路工程總承包一級，總包企業(yè)資質(zhì)A為1分。未進展勞務和專業(yè)分包，專業(yè)級勞務分包企業(yè)資質(zhì)B為0分。歷史未發(fā)生過事故，C為0分。一線施工人員的工程閱歷豐富，作業(yè)人員閱歷D為0分。 “三類人員持證上崗，根本符合規(guī)定，平安管理人員配備E為1分。本工程平安投入根本符合規(guī)定，平安投入F為1分。 機械設備配置及管理符合合同要求，G為0分。專項施工方案可操作性普通，H為1分。 計算：M=A+B+C+D+E+F+G+H=1+0+0+0+1+1+0+1=4

47、分。由評價目的分值M對照下表可得：折減系數(shù)=0.9。四坍塌事故風險評價1、能夠性評價建立評價目的表26 向南隧道施工區(qū)段坍塌事故能夠性評價目的評價目的分類分值得分闡明圍巖級別 A、級4- 54可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當調(diào)整分值級3級2、級0- 1斷層破碎情況 B存在寬度50m以上的大規(guī)模斷層破碎帶3-4存在寬度20m以上50m以下的中等規(guī)模斷層破碎帶2存在寬度20m以下的小等規(guī)模斷層破碎帶11不存在斷層破碎帶0滲水形狀 C巖溶管道式涌水1.5滲水形狀應思索天氣影響要素線狀-股狀1.2線狀1.0干-滴滲0.90.9地質(zhì)符合性 D工程地質(zhì)條件與設計文件相比較差2-3由監(jiān)理工程師確認工程地質(zhì)條

48、件與設計文件根本一致11施工控制與設計0施工方法 E施工方法不適宜水文地質(zhì)條件要求2-3可參照有關技術規(guī)范確定能否適宜施工方法根本適宜水文地質(zhì)條件要求11施工方法完全適宜水文地質(zhì)條件的要求0施工步距 F=a+ba、級圍巖襯砌到掌子面間隔 在200m以上或全斷面開挖襯砌到掌子面間隔 在 250m以上4-5二襯距掌子面的 間隔 是影響隧道穩(wěn)定性的一個重要要素。本目的主要思索施工時臺階法施工、全 斷面法施工二襯能否及時跟上。、級圍巖襯砌到掌子面間隔 在120m 以上、200m以下或全斷面開挖襯砌到掌 子面間隔 在160m以上、250m以下3、級圍巖襯砌到掌子面間隔 在70m以上、120m以下或全斷面

49、開挖襯砌到掌子 面間隔 在120m以上、160m以下2、級圍巖襯砌到掌子面間隔 在70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面間隔 在 120m以下0-11b一次性仰拱開挖長度在8m以上2-3一次性仰拱開挖長度在8m以下0-11計算公式P=CA+B+D+E+F合計6.93向南隧道V圍巖無圍巖級別占隧道總長比例較小，但圍巖情況較差，取A的分值為4分。隧址區(qū)域圍巖為風化砂巖，圍巖穩(wěn)定性較差，圍巖破碎B為1分。根據(jù)水文資料，由于隧道區(qū)進口標高地下水流失快、水量較小，巖體部分有干-滴滲水景象， C取值0.9分。工程地質(zhì)條件與設計文件根本一致，D取值1分。施工方法根本適宜水文地質(zhì)條件的要求，故E值定為1分。施工方

50、案中，要求二襯根據(jù)量測數(shù)據(jù)分析結(jié)果及時施作確定二襯施工時間，間隔 掌子面普通均在70m以下，仰拱開挖普通在5-7m左右，施工步距F=a+b=1+1=2分。2、能夠性評價確定能夠性等級隧道施工區(qū)段坍塌事故能夠性分值P=CA+B+D+E+F=0.90.94+1+1+1+2=7.74分8。對照指南表27隧道施工區(qū)段坍塌事故能夠性等級規(guī)范。從表中可以看出，本隧道發(fā)生坍塌的能夠性為能夠，等級為3級。3、坍塌事故危險性評價隧道假設發(fā)生坍塌，會呵斥暴露在施任務業(yè)環(huán)境中的3-10名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，后果較為嚴重。參照風險矩陣表，坍塌事故為高度風險，需制定風險消減措施。(五)洞口失穩(wěn)風險評價1、建立評價目的

51、參考中其他艱苦危險源能夠性目的建立的步驟及方法，重新建立向南隧道洞口失穩(wěn)能夠性評價目的，如下表所示。向南隧道洞口失穩(wěn)能夠性評價目的評價目的分類分值得分圍巖級別 A、級4- 54可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā) 育情況和巖性適當 調(diào)整分值。級3級2、級0-1施工方法 B施工方法不適宜水文地質(zhì)條件的要求2-3可參照有關技術標 準確定能否適宜。施工方法根本適宜水文地質(zhì)條件的要求11施工方法完全適宜水文地質(zhì)條件的要求0洞口偏壓 C洞口存在較嚴重偏壓3洞口存在可矯正偏壓22洞口無偏壓0-1計算公式P=A+B+C合計6.32、目的賦值圍巖級別A：本隧道洞口為V級圍巖，圍巖情況較差，經(jīng)評價小組討論A分值取4分。施工方法B：

52、本隧道施工方法選用采用雙側(cè)壁導坑法施工，根本適宜水文地質(zhì)條件要求，故B分值為1分。洞口偏壓C：本隧道洞口存在較嚴重的偏壓，洞口偏壓C為2分。3、確定能夠性等級隧道施工區(qū)段洞口失穩(wěn)事故能夠性分值計算公式為：P=A+B+C=0.94+1+2=6.3。隧道施工區(qū)洞口失穩(wěn)事故能夠性等級規(guī)范計算分值事故能夠性描畫等級8-12很能夠45-8能夠32-5偶爾20-2不能夠1發(fā)生洞口失穩(wěn)能夠性為能夠，等級為3級。4、洞口失穩(wěn)事故危險性評價事故發(fā)生后，會呵斥暴露在施任務業(yè)環(huán)境中的3-10名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，后果較為嚴重。參照風險矩陣表，洞口失穩(wěn)事故為高度風險，需制定風險消減措施。六爆破施工放炮事故風險評價1

53、、建立評價目的參考中其他艱苦危險源能夠性目的建立的步驟及方法，建立向南隧道爆破施工能夠性評價目的，如下表所示。向南隧道爆破施工能夠性評價目的表評價目的分類分值得分炸材儲存及領發(fā)手續(xù)A炸材儲存、領用不符合手續(xù)，未能及時退庫2-30炸材儲存、領用、退庫根本符合手續(xù)11炸材儲存領用符合手續(xù)，并及時退庫00炸材運輸及裝卸B運輸車輛、裝卸爆破器材不合平安要求3-40運輸車輛、裝卸爆破器材根本符合平安要求1-21運輸車輛、裝卸爆破器材符合平安要求00爆破作業(yè)C爆破作業(yè)違反爆破平安規(guī)程3-40爆破作業(yè)根本符合爆破平安規(guī)程1-22爆破作業(yè)符合爆破平安規(guī)程00計算公式P=A+B+C合計3.62、目的賦值炸材儲存

54、及領發(fā)手續(xù)A：由于人員培訓不到位，作業(yè)人員能夠會私藏炸材，經(jīng)評價小組討論A分值取1分。炸材運輸及裝卸B：炸材運輸車輛情況不良，經(jīng)評價小組討論B分值取1分。爆破作業(yè)C：爆破施工會出現(xiàn)警戒不到位或平安間隔 缺乏等景象，經(jīng)評價小組討論C分值取2分。3、確定能夠性等級本隧道施工區(qū)段爆破施工放炮能夠性分值計算公式為：P=A+B+C=0.91+1+2=3.6。爆破施工放炮事故能夠性等級規(guī)范計算分值事故能夠性描畫等級8-12很能夠45-8能夠32-5偶爾20-2不能夠1發(fā)生爆破施工放炮事故能夠性為偶爾，等級為2級。4、爆破施工放炮事故危險性評價事故發(fā)生后，會呵斥暴露在施任務業(yè)環(huán)境中的3-10名作業(yè)人員發(fā)生死

55、亡事故，后果較為嚴重。參照風險矩陣表，爆破施工放炮事故為中度風險，有顯著風險，需加強管理不斷改良。七繪制風險分布圖完成艱苦風險源估測后，根據(jù)隧道工程進度表，繪制施工平安風險分布圖，將艱苦風險源的風險等級用不同顏色在隧道縱斷面上的分布情況標識出來。施工平安風險分布表序號施工區(qū)段坍塌洞口失穩(wěn)爆破施工放炮事故能夠性等級嚴重等級程度風險等級能夠性等級嚴重等級程度風險等級能夠性等級嚴重等級程度風險等級1ZK+630-ZK+710ZK+160-ZK+230級圍巖共150米YK+615-YK35+700YK+190-YK36+258級圍巖共153米能夠高度高度級能夠高度高度級偶爾中度中度級2YK+700-Y

56、K+760 YK+100-YK+190級圍巖共150米ZK+710-ZK+770ZK+080-ZK+160級圍巖共140米偶爾中度中度級-偶爾中度中度級3ZK+770-ZK+080級圍巖共310米YK+760-YK+100級圍巖共340米不太能夠低度低度級 偶爾中度中度級施工平安風險分布圖樁號ZK+630ZK+710ZK+710ZK+770ZK+770ZK+080ZK+080ZK+160ZK+160ZK+230YK+615YK35+700YK+700YK+760YK+760YK+100YK+100YK+190YK+190YK36+258圍巖等級級級級級級地質(zhì)情況進出洞口為全、強風化砂巖，洞身為

57、強、中風化砂巖。坍塌柳州端出口淺埋段容易發(fā)生坍塌。洞口失穩(wěn)進洞口為強風化砂巖段存在失穩(wěn)出洞口全、強風化砂巖淺埋段存在部分偏壓爆破施工放炮事故爆破施工的管理，起爆過程的控制，易發(fā)生一洞起爆另一洞施工人員未撤出等緣由。六、風險控制措施一風險接受準那么按照要求，普通風險源由施工企業(yè)按照常規(guī)制定控制措施。艱苦風險源按照預案、預警、預防等三階段制定控制措施。表33 風險接受準那么向南隧道爆破施工放炮事故屬中度“可接受風險，需采取一定的監(jiān)測措施。隧道坍塌和洞口失穩(wěn)屬高度“不期望風險，需采取處置措施并加強監(jiān)測，防止事故發(fā)生。二普通風險源控制措施普通風險源指風險源相對簡單，影響要素間關聯(lián)性較低，運用普通知識與

58、閱歷即可防備的風險源。主要包括觸電、高處墜落、物體打擊、車輛損傷等事故。1、平安用電及洞內(nèi)電氣設備平安保證措施1電工應經(jīng)專門訓練，應熟習電氣平安知識和觸電急救方法，并經(jīng)考試合格后，持電工證方能上崗。一切用電氣線路一概經(jīng)電工安裝接電，嚴禁私自接線用電。一切施工人員掌握平安用電的根本知識和一切設備性能，用電人員各自維護好設備的負荷線，地線和開關，發(fā)現(xiàn)問題及時找電工處理，嚴禁非專業(yè)電氣操作人員亂動電器設備。2安裝變壓器必需符合電業(yè)部門的要求，并設專人管理。施工用電要盡量堅持三相平衡?，F(xiàn)場的變配電設備處，必需備有滅火器材和高壓平安器具。非電工人員嚴禁接近帶電設備。3現(xiàn)場一切用電設備必需按規(guī)定設置漏電維

59、護安裝，嚴厲按照TN-S系統(tǒng)布置，三級配電，二級維護，一機一閘一漏。動照線路分開設置，隧道內(nèi)的照明燈光應保證亮度充足、均勻及不閃爍，隧道內(nèi)用電線路，均應運用防潮絕緣導線，并按規(guī)定的高度用磁瓶懸掛結(jié)實。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上，或捆扎在一同。如運用電纜亦應結(jié)實地懸掛在高處，不得放在地上。4隧道內(nèi)各部的照明電壓應為：開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12-36V；成洞地段為110-220V；手提作業(yè)燈為12-36V。在潮濕及漏水隧道中的電燈應運用防水燈口。5檢修電氣設備時應按以下要求進展：電氣設備的檢修必需由電工進展，他人不得恣意操作；任務中如遇停電應拉下開關，切斷電源；檢修終了必需仔細檢查各項設備

60、的情況，沒有異常，方可合閘；大型電氣設備檢修應在切斷電源、設好防護后進展，并在開關處設置警示標牌，任務完成后方可撤除；如需進展送電實驗時，必需在仔細檢查并與有關部門聯(lián)絡后，方可進展。6挪動式電氣機具設備運用橡膠電纜供電，并經(jīng)常留意理順；跨越道路時，應埋入地下或做穿管維護。7電氣設備的傳動帶、轉(zhuǎn)輪、飛輪等外露部位必需安設防護罩。8直接向洞內(nèi)供電的饋線上，嚴禁設置自動重合閘，手動合閘時與洞內(nèi)值班人員聯(lián)絡。9應有自備電源，以免因電網(wǎng)停電呵斥工程損失和出現(xiàn)事故。自備電源和電網(wǎng)之間，要有聯(lián)鎖維護。2、平安焊接作業(yè)1電焊機應安設在枯燥、通風良好的地點，焊接作業(yè)10米范圍內(nèi)嚴禁存放易燃、易爆物品，焊接周圍應