照明控制系統(tǒng)

1、橫線（張家梁立交至代家山立交）道路工程隧道機(jī)電安裝工程技術(shù)交流建議意見(jiàn)稿、工程概況兩江新區(qū)位于重慶主城區(qū)長(zhǎng)江以北，作為中國(guó)內(nèi)陸唯一的國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)開(kāi)放新 區(qū)?？焖俾芬粰M線是主城區(qū)“六橫七縱一環(huán)七聯(lián)絡(luò)”規(guī)劃快速路網(wǎng)中主要骨架道 路之一，東西方向橫貫兩江新區(qū)，東起北碚區(qū)繞城高速歇馬立交，經(jīng)蔡家、悅來(lái)、 北部新區(qū)、石坪、魚(yú)嘴、復(fù)盛至御臨，全長(zhǎng) 63.5千米。從功能上分析，可將一 橫線（渝鄰高速至復(fù)盛段）劃分為三段：石坪段、龍盛外環(huán)西側(cè)段、龍盛外環(huán)東 側(cè)段。本項(xiàng)目為石坪段，設(shè)計(jì)行車(chē)速度 80km/h的城市快速路，共有一條隧道為 獨(dú)立雙洞，雙向六車(chē)道。隧道主要設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)下表：隧道表序號(hào)隧道名稱(chēng)布置形式起訖樁

2、號(hào)長(zhǎng)度（m）1銅鑼山隧道左線K4+9622805K7+767右線K4+9522806K7+758二、工程范圍：本路段隧道運(yùn)營(yíng)設(shè)施施工內(nèi)容主要包括： 隧道監(jiān)控設(shè)施、隧道通風(fēng)設(shè)施、隧 道照明設(shè)施、隧道供電設(shè)施、隧道消防設(shè)施施工圖施工。三、設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01 2003)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D70- 2004)公路隧道交通工程工程設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG/T D712004)高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)模式(GB/T 18567 2010)民用閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范(GB50198-94電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50174-2008計(jì)算機(jī)房防雷設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50174-

3、93公路隧道通風(fēng)照明技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ026.1 1999)供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50052-2009) 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50054- 95)10KV及以下配電房設(shè)計(jì)規(guī)范(GB500594)工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范(GBJ65- 83)建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50057- 94)建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范(GB50343-2004混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50010-2002)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50007-2002兩江新區(qū)城市總體規(guī)劃(2010-2020)(中間成果)重慶市兩江新區(qū)龍盛片區(qū)總體規(guī)劃(2010-2020)(中間成果)?重慶市兩江新區(qū)龍盛片區(qū)綜合交通規(guī)劃(

4、2010-2020 )(中間成果)?一橫線(張家梁立交至代家山立交)道路工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)1,照明系統(tǒng)1，系統(tǒng)介紹照明子系統(tǒng)的功能是控制隧道內(nèi)的照明，盡量減小由于隧道內(nèi)外亮度反 差引起的“黑洞效應(yīng)”和“白洞效應(yīng)”對(duì)駕駛員造成的影響。照明回路都是由開(kāi) 關(guān)量來(lái)控制的，隧道洞內(nèi)外的光強(qiáng)儀和照度儀所輸出的是模擬量，隧道本地控制 器需根據(jù)洞內(nèi)外的光強(qiáng)照度儀所測(cè)量出來(lái)的結(jié)果來(lái)調(diào)整隧道內(nèi)的照明回路，PLC配置模擬量采集模塊和I/O控制模塊即可很好的完成對(duì)照明子系統(tǒng)的監(jiān)控，同時(shí) 在內(nèi)置多種基本的時(shí)序模式，再結(jié)合面板上的觸摸屏，可以實(shí)現(xiàn)在與上位機(jī)通訊 以及中斷情況下隧道本地的獨(dú)立運(yùn)行和手動(dòng)控制。光強(qiáng)檢測(cè)儀成對(duì)

5、設(shè)置在隧道洞口處，用于檢測(cè)隧道洞口內(nèi)外光亮度及強(qiáng) 度，為隧道照明控制子系統(tǒng)提供隧道內(nèi)外光強(qiáng)度數(shù)據(jù)，判斷天氣是晴天、陰天和白天、晚上的情況，從而控制隧道的照明系統(tǒng)，調(diào)節(jié)出入口以及洞內(nèi)的照明，保 證行車(chē)的安全，并在滿(mǎn)足照明要求的情況下達(dá)到節(jié)能運(yùn)行的目的，同時(shí)對(duì)洞內(nèi)照明以及照明控制設(shè)備的狀況進(jìn)行監(jiān)視。本工程使用高壓奶燈作為照明光源，但是綜合考慮其他因數(shù)進(jìn)行對(duì)比發(fā) 現(xiàn)LED燈不管在光照效果還是節(jié)能方面都有顯著地優(yōu)勢(shì)，所以建議更改使用LED 作為隧道照明的光源。隧道LED照明燈具：顯色指數(shù)高、顯色性好、發(fā)光效率高、定向光源、可 控性好。性能LED白熾燈熒光燈高壓汞燈高壓鈉燈尢奴C hn / w)9016

6、9050120壽命(kh)10026-2020llSO95 9804525 -85性溫(Lk)4524 -2930 6519 -2*方向性W很羞&穩(wěn)定性好差差一般_般可控性好真、差節(jié)能性差一般一般國(guó)內(nèi)：第1條采用LED照明的隧道在貴州，開(kāi)創(chuàng)了高速公路隧道LED照明燈 的使用先河。至今，全國(guó)絕大部分省份的高速公路均已或多或少地使用過(guò)LED隧道燈，大約有100個(gè)以上的項(xiàng)目，LED隧道燈的數(shù)量約有2040萬(wàn)盞。國(guó)際：2012年全球LED照明市場(chǎng)規(guī)模約104億美元，較2011年增長(zhǎng)183% 2,前期投入大，節(jié)電明顯隧道LED燈具自問(wèn)世之初，就被貼上了 “價(jià)格昂貴”的標(biāo)簽，按燈具額定輸 出功率折算，平均

7、每瓦幾十元，與相同功率高壓鈉燈比，一套隧道LED燈的價(jià)格 是高壓鈉燈的120%左右。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度講LED燈其實(shí)能為業(yè)主節(jié)約很大一部分成 本。從第二年起，鈉燈每年維護(hù)費(fèi)用按成本 20%+，LED每年維護(hù)費(fèi)用約為5%宰 右；鈉燈一般5年內(nèi)（第3年）整體更換1次，LED燈5年不作更換；電費(fèi)按照RMB1.0度計(jì)，每天照明24小時(shí)。LED可以連續(xù)使用58年，在LED隧道燈有效使用壽命內(nèi)，鈉燈需要除去初 裝后至少2次更換。2,通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)子系統(tǒng)的功能主要是監(jiān)控隧道內(nèi)的行車(chē)環(huán)境，在隧道內(nèi)CO濃度過(guò)大或者發(fā)生火災(zāi)時(shí)開(kāi)啟風(fēng)機(jī)排出廢氣。隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)與CO/VI檢測(cè)器和風(fēng)速風(fēng)向儀 聯(lián)動(dòng)控制，當(dāng)CO/VI檢測(cè)超標(biāo)時(shí)，

8、自動(dòng)開(kāi)啟風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)的方向由風(fēng)向儀測(cè)出的風(fēng) 向控制。PLC配置模擬量采集模塊采集 CO/VI檢測(cè)器和風(fēng)速風(fēng)向儀的值，配置I/O 模塊控制風(fēng)機(jī)繼電器，再加上手動(dòng)控制模式，能夠?qū)崿F(xiàn)本地對(duì)立運(yùn)行。3，交通控制行駛在高速公路上的車(chē)輛是靠交通指示燈來(lái)引導(dǎo)行駛的，尤其在隧道等關(guān)鍵路段顯行特別重要，這關(guān)系到行車(chē)的交通安全。設(shè)計(jì)上采用PLC控制指示燈從 操作上基本上是能夠控制的，但這種控制存在著可靠性隱患。當(dāng)PLC失電或故 障不能輸出時(shí)，控制指示燈的繼電器觸點(diǎn)打開(kāi)，對(duì)應(yīng)的指示點(diǎn)顯示為熄燈狀態(tài)。 行駛在隧道洞口或洞內(nèi)的車(chē)輛就會(huì)不知所措， 極易發(fā)生交通擁擠和更為嚴(yán)重的交 通事故，這種情況是非常危險(xiǎn)的，應(yīng)堅(jiān)決杜絕。交通控制子系統(tǒng)負(fù)責(zé)交通數(shù)據(jù)采集和通行誘導(dǎo)，涉及的設(shè)備有車(chē)檢器、車(chē) 道控制器、交通信號(hào)燈、可變情報(bào)板、隧道橫洞卷簾門(mén)等，其中車(chē)檢器和可變情 報(bào)板通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信進(jìn)行監(jiān)控，由隧道管理站工控機(jī)負(fù)責(zé)；車(chē)道控制器、交通信號(hào) 燈等通過(guò)開(kāi)關(guān)量控制的設(shè)備則由就近的 PLC負(fù)責(zé)采集和控制。4，電力系統(tǒng)電力子系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)電力設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，并可對(duì)中壓斷路器、手 車(chē)等